广西防城港码头毕业设计
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附件1广西大学毕业设计（论文）任务书课题名称学院专业班级学号姓名指导教师（签名）年月日教研室主任（签名）年月日一、课题的内容和要求：二、设计的技术要求与数据（或论文主要内容）：三、设计（论文）工作起始日期：自年月日起，至年月日止。
四、进度计划与应完成的工作：五、主要参考文献、资料：附件2广西大学本科生毕业设计（论文）开题报告附件3广西大学本科生毕业设计（论文）进展情况记录广西大学本科生毕业设计（论文）进展情况记录广西大学本科生(理、工、农、林科类)毕业设计（论文）工作指导教师评阅标准注：如属于论文形式，无设计图纸的，将第11项的评分项目分值加到12项中。
广西大学本科生（文科类）毕业论文工作指导教师评阅标准广西大学本科生(理、工、农、林科类)毕业设计（论文）评阅人评阅标准注：如属于论文形式，无设计图纸的，将第12项的评分项目分值加到13项中。
广西大学本科生（文科类）毕业论文评阅人评阅标准广西大学本科生毕业设计（论文）工作评阅表（理、工、农、林科类，指导教师用）注：如属于论文形式，无设计图纸的，将评分项目的第11项分值加到12项中。
附件5--Ⅱ广西大学本科生毕业论文工作评阅表（文科类，指导教师用）附件5--Ⅲ广西大学本科生毕业设计（论文）评阅表（理、工、农、林科类，评阅人用）广西大学本科生毕业论文评阅表（文科类，评阅人用）广西大学本科生毕业设计（论文）规范审查表（指导教师用）得分：注：1、根据《广西大学本科生毕业设计（论文）管理规定（2004年修订）》(校教字[2004]51号)第六条，出现以下违规情况之一的，作规范审查不合格处理：(1)请事假超过2周；(2)累计缺席超过总工作时间的25%；(3)发生重大违规事件；(4)有抄袭行为（四分之一以上的内容完整抄录其他资料）；(5)设计（论文）未按规范格式编制；(6)图表设计不符合相关标准；(7)设计（论文）等材料未按时、全部交齐。
2、规范审查毕业设计（论文）质量不合格的，应责令其修改或重做，达到要求后才能参加答辩；属违纪情况的，除按学校有关规章制度处理外，其“规范审查”评定成绩记为0分。
防城港20万吨级码头改造工程设计
防城港20万吨级码头改造工程设计凌波【摘要】文章结合防城港20万吨级码头泊位改造工程的设计情况,以设计代表船型为基础,考虑建设条件和经济性要求,确定了该项目码头改造基本原则.从港口水域平面布置、水工结构、辅助设施等方面,阐述了码头改造设计要点.采用港池疏浚和码头附属设施改造方式,使改造后的码头由原设计停靠20万吨级升级到具备停靠25万吨级散货船的能力.同时展望了码头与高等级船舶适应性问题,以期更大程度地发挥码头经济效益.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2019(000)003【总页数】7页(P169-174,189)【关键词】重力式码头;开敞式码头;码头改造;靠船设施改造【作者】凌波【作者单位】同济大学,上海200092;广西交通设计集团有限公司,广西南宁530029【正文语种】中文【中图分类】U656.10 引言随着经济全球化发展增速，世界范围内航运船舶呈大型化发展趋势。
广西防城港作为开发较早的全国重点港口，大多数码头建成年代较早，设计靠泊船型等级偏低，现有的20万吨级码头虽建成运行未满10年，但已无法满足主流航线超过20万吨级船型的靠泊要求。
在全国大规模开展码头改造提升靠泊等级的背景下，对包括20万吨级码头在内的一批防城港码头泊位开展了结构加固改造设计，旨在提升码头靠泊等级，增强码头适应性，修复完善码头功能，充分发掘已建码头泊位的潜力。
本文以防城港20万吨级码头改造为例，介绍了设计方在综合考虑建设条件、经济性要求等因素后确定的码头改造基本原则以及从港口水域平面布置、水工结构、辅助设施等方面开展的码头改造设计过程，可以作为防城港乃至北部湾港口类似工程的参考和借鉴。
1 工程背景防城港20万吨级码头工程于2005年7月建成，使防城港成为全国第四个拥有20万吨级码头的港口，凸显了防城港作为西南、中南出海大通道主门户的地位。
项目建设规模按20万吨级泊位建设，泊位长度462 m，设计年货物吞吐能力为1 000万t，设计代表船型为20万吨级散货船。
集装箱码头毕业设计
集装箱码头毕业设计
集装箱码头是现代物流的重要组成部分，其良好的运营管理和高效的操作能力对于保障国际贸易的顺畅进行有着至关重要的作用。
因此，集装箱码头的设计需要充分考虑其功能、流程、安全等方面的要素，同时也需要与现代化的技术手段相结合，以提高其运营效率和安全性。
在集装箱码头毕业设计中，需要考虑以下几个方面：
1. 布局设计：集装箱码头需要合理的布局设计，以保证各种物流流程的顺畅进行，并且充分利用场地资源，提高吞吐量。
2. 设备选型与规划：集装箱码头需要各种设备，例如起重机、堆垛机、吊车等，需要选用具有高效、安全性好的设备，并且合理规划设备的数量和位置。
3. 货物流程管理：集装箱码头的运营需要严格的货物流程管理，例如装卸、堆存、运输等环节需要保证操作规范、安全、高效。
4. 安全管理：集装箱码头的安全管理需要注意各种风险，例如货物的安全、设备的安全、工人的安全等，需要制定相应的安全规章制度，加强安全培训和检查。
设计一个高效、安全、现代化的集装箱码头，不仅需要对物流产业的深入了解和把握，还需要运用现代化的计算机技术、物流管理理论等手段，从整体上规划、设计、管理码头。
通过毕业设计，学生能够更好地掌握物流学科知识，提高自己的综合能力。
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设计计算书
本科生毕业设计计算书广西防城港7万吨级码头设计学院（部）：海洋环境与工程学院专业：港口航道与海岸工程班级：学号：姓名：指导教师：完成日期：摘要200字左右行距固定值22磅关键词：关键词之间用逗号隔开Abstract 英文翻译Key words:目录前言11.11.222.12.233.13.2-结论参考文献第一章自然条件1.1 港口地理位置1.2 气象条件1.2.1 气温1.2.2 降水1.2.3 雾况1.2.4 风况1.3 水文条件1.3.1 潮汐1.3.2 波浪1.4 工程地质条件1.5 地震第二章货运量与船型2.1 营运资料2.2 设计船型第三章 总平面布置3.1 总平面布置原则 3.2 泊位数确定3.2.1 初步拟定泊位数： 3.2.2 泊位数计算泊位数应根据码头年作业量、泊位性质和船型等因素按下式计算：N=tP Q（3—1） 式中：N —泊位数；Q —码头年作业量（t ），指通过码头装卸的货物总量； P —一个泊位的年通过能力（t ）；泊位年通过能力应根据泊位性质和设计船型按下式计算：P t =ρ⋅+-⋅∑dfd zt t t t t G T （3—2）式中：T—年日历天数，取365（天）；G—设计船型的实际载货量（t），实载率取0.85；tz—装卸一艘设计船型所需要的时间（h），t z =pG（3—3）p—设计船时效率（t/h），由拟定的机械采用；td—昼夜时间（h），取24小时；∑t—昼夜非生产时间之和（h），取4小时；tf—船舶的装卸辅助作业时间、技术作业时间以及船舶靠离泊间隔时间之和（h）。
当无统计资料时，部分单项作业时间可按表3—1选取；表3—1 部分单项作业时间ρ—泊位利用率（%），取6.0=ρ钢铁泊位水泥化肥等泊位数的计算（将计算结果统计于下表中）表3—2泊位数目计算表3.3 码头平面尺度3.3.1 水域尺度（1）码头前沿设计水深码头前沿设计水深是指在设计低水位以下的保证设计船型在满载吃水情况下安全停靠的水深。
码头毕业设计
基本要求
★ 码头毕业设计基本要求
设计说明书：说明设计条件、设计依据、设计方法和主要设 计成果、施工注意事项等，如初步设计中结构选型、各方案的 主要技术经济指标等，技术设计中结构计算图式的确定、内力 分析方法及主要工况的计算结果、强度计算方法与结果等。条 理清楚、层次分明。
使用条件 自然条件 施工条件
施工机械：性能 → 设计方案、施工工期 材料供应：主要工程材料来源
→ 设计方案的实施、工程投资 三通一平：水、电、路、场地
★ 码头平面设计
装卸工艺设计 主要设施规模 平面尺度设计 竖向尺度设计 平面布置
码头平面设计
码头平面设计
★ 码头平面设计
根据码头通过能力要求、货物类型
竖向尺度设计
→确定各水域底高程
平面布置
陆域：码头前沿高程、场地高程、 场区排水
防波堤：顶高程、挡浪墙顶高程
码头平面设计
★ 码头平面设计
装卸工艺设计
主要设施规模 平面尺度设计 竖向尺度设计 平面布置
码头前沿线位置 陆域驳岸线位置 仓库、堆场布置 道路、铁路布置 生产辅助设施布置
总平面布置图
设计计算书：主要计算内容的具体计算过程与结果。方法合 理、计算正确。
图纸：不少于3张，至少1张运用计算机绘图。
★ 设计条件分析
使用条件 自然条件 施工条件
设计条件分析
设计条件分析
★ 设计条件分析
使用条件 自然条件 施工条件
货物：货种、流向、吞吐量 → 规模、工艺 船舶：船型及尺度 → 主要尺度、荷载 机械：可供选择的装卸运输机械及其性能
港航专业重力式码头设计说明书
本科毕业设计说明书防城港集装箱码头1号工程设计No.1 Enginnering Design of the Container Terminal ofFangcheng Port学生姓名：学生学号：专业名称：指导教师：摘要防城港是我国沿海12个主枢纽港之一，是我国重要的铁矿石、建材及煤炭等重要战略物资的中转基地。
本次设计按照设计任务书所提出的具体要求，严格遵守《港口与航道工程规范》的各项规定，对防城港集装箱码头1号工程进行设计。
根据该港区自然依据和发展前景，通过对本码头相关地质情况进行分析并结合各种码头形式的优缺点，码头的安全、经济、适用性等多方面的比较，确定本码头采用重力式沉箱结构。
在设计中，根据设计任务书首先进行总平面布置，分为陆域和水域两部分。
陆域部分主要是根据重力式码头总平面布置原则来确定码头泊位长度、码头前沿及陆域高程、集装箱堆场以及拆装箱库场的面积；水域部分则是确定码头前沿停泊水域尺度、回旋水域尺度以及航道设计尺度。
然后在此基础上绘制码头总平面布置图。
在结构设计中，根据码头前沿水深以及规范要求初步确定了沉箱的外形尺寸，在考虑了地基基床抗滑与抗倾后，确定了沉箱的前仓与后仓填石高度。
按照永久作用、可变作用、偶然作用列出了码头荷载的各项标准值，并在此基础上进一步进行了稳定性验算和承载力验算，并对前面板与前底板进行了配筋计算和抗裂验算，最后进行了沉箱的浮游稳定性验算，最终完成整个工程设计。
本设计的全部图纸采用AUTO CAD绘制。
关键词：重力式码头；沉箱；设计；结构ABSTRACTFangcheng Port in China's coastal is one of 12 pivotal ports, as China's important iron ore, coal and other building materials and an important strategic materials transfer base.This design according to the design plan descriptions of the proposed specific requirements, strict compliance with the provisions of the "Port Engineering Standards" provides Container Terminal of Fangcheng Port NO.1 Enginnering design. According to the Port and the development prospects of the natural basis, related to the terminal through the analysis of geological conditions and combined with the advantages and disadvantages of various terminal forms to determine this container terminal by gravity caisson structure.In design, according to the project size, the first for general layout, divided into two parts, land and water. Land part is based on the general layout principle of gravity wharf to determine the length of berths, wharf apron and land elevation, the area of container yard removable box library market; water channel in part is to determine the wharf apron parking water scale, swing waters scale and waterway design scale. Then based on this paint general layout plan.In structural design, according to the depth of wharf apron and standard requirement preliminarily determines the size, after considering the resistance to sliding and dumping of the foundation, determines the former and posterior warehouse stone-filled height of caisson. According to a permanent effect, variable,function, occasional role in the wharf load each listed standard, and on this basis to further stability checking and bearing capacity, then to the front panel and the former floor reinforcement calculation and crack checking, finally to calculating stability caisson zooplankton. At last complete the whole project design.All the drawings of the design are using the tool of AUTO CAD.Key words：gravity wharf;caisson;design;construction目录第一章设计背景 (1)1.1工程概述 (1)1.2设计原则 (1)1.3设计依据 (1)1.4设计任务 (2)第二章设计资料 (3)2.1安全等级 (3)2.2地形条件 (3)2.3气象条件 (3)2.3.1气温 (3)2.3.2降水 (3)2.3.3雾况 (4)2.3.4风况 (4)2.4水文条件 (5)2.4.1潮位 (5)2.4.2潮流 (5)2.4.3波浪 (5)2.4.4冰凌 (7)2.5地质条件 (7)2.5.1地层 (7)2.5.2各层土主要物理力学指标及持力层选择 (8)2.6地形、地貌及泥沙运动 (8)2.6.1地形地貌 (8)2.6.2泥沙运动 (9)2.7地震条件 (9)2.8荷载条件 (9)2.8.1码头面荷载 (9)2.8.2材料重度标准值 (9)2.9施工条件 (10)第三章设计成果 (11)3.1总体设计成果 (11)3.2结构方案成果 (11)3.3施工图设计成果 (11)3.4关键性技术要求 (11)3.5设计成果评价 (11)第四章总平面设计 (12)4.1工程规模 (12)4.2布置原则 (12)4.3设计船型 (12)4.4作业条件 (12)4.5总体尺度 (13)4.5.1码头泊位长度 (13)4.5.2码头横向宽度 (13)4.5.3码头前沿高程 (15)4.5.4码头前沿停泊水域尺度 (15)4.5.5码头前船舶回旋水域尺度 (15)4.5.6陆域设计高程 (15)4.5.7航道设计尺度 (16)4.6工艺设计 (17)4.6.1装卸工艺 (17)4.6.2缓冲设备 (17)4.6.3系船设备 (17)4.6.4附属设备 (18)第五章结构选型 (19)5.1结构型式 (19)5.2构造设计 (19)5.2.1外形尺寸 (19)5.2.2隔墙设置 (19)5.2.3箱内填料 (19)5.2.4构件尺寸 (19)5.2.5地基基础 (21)5.2.6墙身胸墙 (22)5.2.7墙后回填 (22)5.2.8其他构造 (22)5.3作用分析 (23)5.3.1永久作用 (23)5.3.2可变作用 (34)5.3.3偶然作用 (49)5.3.4码头荷载标准值汇总 (49)第六章结构计算 (51)6.1稳定性验算 (51)6.1.1作用效应组合 (51)6.1.2抗滑稳定性验算 (51)6.1.3抗倾稳定性验算 (54)6.1.4基床承载力验算 (55)6.1.5地基承载力验算 (57)6.2构件设计 (59)6.2.1计算图式 (59)6.2.2作用效应组合 (60)6.2.3内力计算 (60)6.2.4承载力与抗裂验算 (71)6.2.5沉箱浮游稳定验算 (80)致谢 (84)参考文献 (85)附录 (87)第一章设计背景1.1工程概述防城港是我国沿海地区的12个主枢纽港口之一，是西部的第一大港，也是我国重要的铁矿石、建材以及煤炭等重要战略物资的中转基地。
集装箱码头设计毕业设计
集装箱码头设计毕业设计集装箱码头设计毕业设计一、引言集装箱码头作为现代物流运输的重要环节，对于国家经济发展和贸易往来起着至关重要的作用。
随着全球贸易的不断增长，集装箱码头设计也日益受到重视。
本文将探讨集装箱码头设计的关键因素和挑战，并提出一些建议。
二、集装箱码头设计的关键因素1.地理位置集装箱码头的地理位置对于物流运输的效率和成本起着决定性的作用。
码头应该位于交通便捷的地区，方便货物的进出。
此外，码头附近的水深、水流、风向等自然条件也需要考虑，以确保船只的安全进出。
2.码头设施码头设施的完善程度直接影响着码头的运营效率。
包括码头的装卸设备、堆场、仓库、道路等。
合理规划和布局这些设施，可以提高码头的货物吞吐量和作业效率。
3.信息化管理随着物流行业的发展，信息化管理在集装箱码头设计中扮演着越来越重要的角色。
通过引入先进的信息技术，可以实现货物跟踪、作业计划、库存管理等的自动化和智能化，提高物流效率和减少错误。
4.环境保护在集装箱码头设计中，环境保护是一个不可忽视的因素。
码头的建设应该符合环境保护的要求，减少对周边环境的污染。
同时，可以考虑利用可再生能源和节能技术，减少能源消耗和碳排放。
三、集装箱码头设计的挑战1.规划和布局集装箱码头的规划和布局需要综合考虑多个因素，如地理条件、交通网络、市场需求等。
这需要设计师具备全面的知识和技能，并进行科学的分析和决策。
2.装卸设备选择集装箱码头的装卸设备种类繁多，如起重机、堆高机、输送带等。
设计师需要根据码头的规模和货物类型选择合适的设备，以满足码头的作业需求。
3.运营效率提升随着物流行业的竞争加剧，提升运营效率成为集装箱码头设计的重要目标。
设计师需要优化作业流程，减少作业时间和成本，提高货物吞吐量。
4.安全管理集装箱码头的安全管理是一个复杂而严峻的挑战。
设计师需要考虑货物的安全存储和运输，防止事故和损失的发生。
同时，还需要制定应急预案，应对突发事件。
四、集装箱码头设计的建议1.综合规划在集装箱码头设计中，需要进行全面的规划，综合考虑各种因素。
码头毕业设计
基本要求
★ 码头毕业设计基本要求
设计条件分析：熟悉设计资料的主要特点，明确它们对设计
的影响，选择合理的方法确定有关计算参数，然后进行概括、
系统地整理。 码头平面设计：合理地确定有关设施的规模及主要尺度，选
择合理的装卸工艺，进行总平面布置。
码头结构初步设计：选择合理的码头结构型式，拟定2个可 行方案进行比选，确定推荐方案。 指定构件的技术设计：初步设计的基础上，对推荐方案的指 定构件进行技术设计。要求自编电算程序进行结构内力分析。
谢谢大家
码头工程毕业设计
鲁子爱
2015年3月
内容提要
内 容 提 要
毕业设计的目的和任务 ★ 码头工程毕业设计的基本要求 ★ 码头工程毕业设计的基本方法与步骤
★
设计条件分析 码头平面设计 码头结构初步设计 指定构件技术设计 计算书、说明书、图纸
目的任务
★ 毕业设计的目的和任务
性质：毕业设计是完成高等学校专业教育的最后一个很重要
装卸工艺设计
码头泊位：长度、宽度
主要设施规模 锚地：锚泊方式、锚泊位尺度 平面尺度设计 防波堤长度
竖向尺度设计 回旋水域：回旋圆直径
平面布置
库场：长度、宽度
生产辅助设施：占地面积
码头平面设计
★ 码头平面设计
装卸工艺设计
主要设施规模
平面尺度设计 水域：船舶停泊水深、航行水深
设计条件分析
★ 设计条件分析
使用条件 气象：风雨雾温 → 平面布置、作业天数、施工
自然条件 水文：水位、水(潮)流、波浪、泥沙
施工条件 地形：地形图 → 平面布置：前沿、驳岸、引桥
港口码头设计毕业设计论文
港⼝码头设计毕业设计论⽂第⼀章设计背景1.1 ⼯程概述该码头，位于⼴西防城港，防城港市位于⼴西南部边陲，南临北部湾，北连南宁市，东接钦州，西邻越南（位置⾃定），码头可顺岸式布置或凸堤式布置，可利⽤岸线长300~400⽶。
1.2设计原则（1）总体设计应该与国家、地⽅经济发展和总体部署保持⼀致，严格按照国家和⾏业有关⼯程建设法规、政策和规定实施。
（2）结合国情，采⽤成熟的技术、设备和材料，使⼯程设计安全可靠、使⽤⽅便、总造价低、施⼯进度快、⼯程量少，获取较多的社会利益和经济效益。
（3）保护⼯程区域⽣态环境，不占⽤⼟地，⽅便管理，节省投资。
1.3设计依据（1）设计任务书：《⼴西港⼤宇集团建材码头设计施⼯》。
（2）相关规范标准：（3）设计参考书：1.4设计任务本⼯程主要设计内容包括：⽔域、陆域总平⾯布置、码头和接岸结构、堆场和辅建区建；构筑物包括变电所、轨道梁、排⽔管沟、灯塔基础等，还有配套的供电、给排⽔、消防、通信、控制、节能、环保等。
第⼆章设计资料2.1⽓象2.1.1⽓温年平均⽓温22.2℃，⽉平均最⾼⽓温28.4℃（出现在7⽉），极端最⾼⽓温为35.4℃（出现在1979年9⽉19⽇），⽉平均最低⽓温为14.2℃（1⽉），极端最低⽓温2.8℃（1977年1⽉31⽇）。
各⽉平均⽓温见表2－1。
表2－1 各⽉平均⽓温表2.1.2降⽔年平均降⽔量为2359.9mm，年最⼤降⽔量为3111.9mm（1973年），年最⼩降⽔量为1745.6mm（1974年）。
降⽔量都集中在6～9⽉，该4个⽉的降⽔量占全年降⽔总量的71％，其中以8⽉份降⽔量最为集中，达528.7mm，⽽11⽉⾄翌年3⽉，这5个⽉的降⽔量只占全年降⽔总量的6.4％，其中以2⽉份降⽔量最⼩，仅有23.9mm。
各⽉平均降⽔量见表2－2。
表2－2 各⽉平均降⽔量表⽇最⼤降⽔量为337.9mm（在1980年9⽉3⽇），⽇降⽔量⼤于25mm的⽇数平均为27天。
码头毕业设计
码头毕业设计码头毕业设计700字一、设计需求现代社会中，码头作为货运物流的重要阵地，承担着大部分货物的进出口任务。
为了提高货物的装卸效率，减少人力成本，提高作业效率，设计一个智能化的码头运输系统十分重要。
二、设计方案1. 系统结构该智能码头运输系统由以下几个组成部分构成：- 货物运输机器人：主要用于货物的装卸和运输。
可以自动辨识货物的类型、大小和重量，并进行适当的操作。
- 控制中心：用于监控和控制货物运输机器人的运行。
可以实时获取货物的位置和状态，并对其进行远程操作。
- 数据分析模块：用于对码头运输系统的运行数据进行分析和处理，以优化运输效率和降低成本。
2. 系统功能- 货物装卸功能：货物运输机器人可以自动进行货物的装卸操作，无需人工干预。
只需将货物放在指定位置，机器人即可自动完成装卸任务。
- 运输功能：货物运输机器人可以将货物从码头运送到指定位置，实现物流的自动化。
- 远程操控功能：控制中心可以对货物运输机器人进行远程操作，实现对机器人的精确控制和指导。
- 数据分析功能：通过对运输数据的分析，可以发现运输效率的瓶颈和不足之处，以便进行优化。
3. 技术实现- 视觉识别技术：利用计算机视觉技术，让货物运输机器人能够准确识别货物的类型、大小和重量，并作出相应的操作。
- 自动控制技术：通过控制中心对货物运输机器人进行远程操作，实现对机器人的精确控制。
- 数据分析技术：对运输数据进行统计和分析，找出问题所在，并提出解决方案。
三、设计效果通过引入智能码头运输系统，可以大大提高码头的货物装卸效率，减少人力成本，并实现物流的自动化。
同时，通过对运输数据的分析和处理，可以优化运输效率，进一步降低成本。
四、结语智能码头运输系统是现代社会对于物流行业的重要需求之一。
希望通过这个设计方案，能够为码头的货物装卸工作提供便利和高效的解决方案，推动物流行业的发展。
广西防城港20000吨级件杂货码头设计
第一章总论最近，港城一体化的发展，密切了港城关系。
世界上大多数港口城市都十分重视港口的发展，并制定以港兴城的发展战略，鼓励和扶持港口的发展，港城关系更加密切。
港口已经成为这些城市不可分割的重要组成部分和新经济增长点。
我国城市现有的许多港口的规模已经跟不上城市的发展脚步，本次设计的广西防城港就是因为港口泊位少，泊位吨级不能满足大吨位、超大吨位船舶的进港要求。
为了更好的促使城市的经济发展，广西防城港进行扩建，在原有码头的基础上拟建万吨级泊位几个，主要有件杂货码头、散货码头、集装箱码头、金属码头、粮食码头等等。
本次设计的主要内容包含：自然条件分析，总平面布置，装卸工艺的选定，两个码头结构方案的选定及比选，工程概预算，推荐方案的结构计算等等根据营运资料和船型资料的分析，确定拟建20000吨件杂货码头一个，含4个泊位；散货码头一个，含一个泊位；集装箱码头一个，含一个泊位。
确定了码头及泊位后，对码头的总平面布置进行了水域和陆域两部分的计算和布置。
码头泊位采用连续布置，并根据货种的不同来进行上下风向的泊位布置。
并根据营运资料，进行了码头后方仓库及堆场面积的计算和布置。
同时根据设计规范计算确定了码头面高程，前沿设计水深，航道宽，回旋水域，锚地等。
装卸工艺的确定主要包括：工艺流程的设计，机械设备选型，机械数量的确定，装卸工人和机械司机人数的确定，主要经济指标的确定。
在机械设备选型上，不要的装卸船机械选定为起重量为10吨的门座起重机，轨距选用10.5m，水平搬运机械主要选定为叉式装卸车，每条作业线上配备两台。
库场拆码垛几装卸机械选定为桥式起重机和移动式起重机。
接下来进行结构方案的选定及比选。
根据码头的结构形式分类主要有重力式、板桩式和高桩式。
码头结构型式的选用主要取决于使用要求与自然条件（特别是地质条件）。
就地质条件而言，结构型式必须和地质条件相适应，否则会增加造价，甚至产生过大的位移或沉降，影响码头的正常使用。
在基岩、砂砾、和硬粘土低级条件较好的区域可选用重力式码头，并利用其自重抗滑和抗倾，抗衡船撞击和其它外力的作用；在中等密实的地基，埋深适宜的区域且下部无较坚硬的持力土层时，采用板桩码头；在淤泥等软基上软土层较厚情况下则广泛采用高桩码头。
【免费下载】课程设计;CAD图;广西防城港3万吨级集装箱码头设计;
港口工程毕业设计
港口工程毕业设计港口工程毕业设计港口工程是海洋工程的重要分支，涉及到港口的设计、建设和管理。
作为一名港口工程专业的毕业生，毕业设计是我们学习和实践的重要环节。
本文将探讨港口工程毕业设计的重要性、难点以及一些实践经验。
一、港口工程毕业设计的重要性港口是国家经济发展和对外贸易的重要枢纽，港口工程的设计和建设直接关系到国家的经济发展和海上运输的安全性。
因此，港口工程毕业设计的重要性不言而喻。
通过毕业设计，我们可以将所学的理论知识应用到实践中，锻炼我们的设计能力和解决问题的能力。
同时，毕业设计也是我们向未来雄心勃勃的港口工程师迈进的一步。
二、港口工程毕业设计的难点港口工程毕业设计的难点主要体现在以下几个方面：1. 复杂的工程环境：港口工程涉及到复杂的海洋环境，如海浪、潮流、海底地质等因素对港口的设计和建设提出了更高的要求。
因此，在毕业设计中，我们需要对这些环境因素进行充分的分析和研究，以确保港口的安全性和稳定性。
2. 多学科的综合应用：港口工程设计需要综合运用土木工程、海洋工程、结构工程等多个学科的知识。
这要求我们在毕业设计中能够灵活运用所学的知识，将不同学科的理论与实践相结合，解决实际问题。
3. 经济性与可持续发展：港口工程设计不仅需要满足工程的技术要求，还需要考虑经济性和可持续发展。
在毕业设计中，我们需要进行经济性分析，比较不同方案的成本和效益，并考虑港口工程对环境的影响，以实现可持续发展。
三、港口工程毕业设计的实践经验在进行港口工程毕业设计时，我们可以参考以下实践经验：1. 充分调研和分析：在进行港口工程毕业设计之前，我们需要对相关的港口工程进行充分的调研和分析。
了解不同港口的设计特点和实际问题，以便更好地进行设计和解决问题。
2. 合理设计方案：在进行港口工程设计时，我们需要根据实际情况和要求，提出合理的设计方案。
方案应考虑到港口的功能、安全性、经济性和可持续发展等方面的要求，并进行充分的论证和比较。
毕业设计---5万吨级港口码头设计
毕业设计---5万吨级港口码头设计1. 引言本文档旨在对一座5万吨级的港口码头进行设计，以满足现代港口运输需求并提升港口的运作效率和安全性。
2. 设计需求该港口码头设计应满足以下需求：- 容纳5万吨级船只，提供足够的对接和停泊空间- 提供装卸货物的设施和设备，以支持高效的货物运输- 考虑船只进出港口时的安全性- 提供足够的储存空间，以便临时存放货物- 保证设计符合现行港口安全标准和环保要求3. 港口布局设计3.1 码头结构根据5万吨级船只的需求，设计一个坚固、稳定的码头结构，能够承受大型船只的靠泊和货物装卸作业。
建议采用混凝土桩和钢结构搭建码头，以确保结构的稳定性和耐久性。
3.2 航道和船坞考虑到船只进出港口的安全性，需要设计一个宽敞而深度适宜的航道，以方便船只的进出并确保航行安全。
此外，设计一个船坞用于船只的停泊和装卸货物。
3.3 装卸设施和设备为了高效运输货物，港口码头需要配备现代化的装卸设施和设备。
建议设置多个装卸平台和起重机，以支持同时进行多个装卸作业，并能够处理各种类型和大小的货物。
3.4 货物存储区为了满足大量货物的储存需求，设计一个宽敞的货物存储区，以便临时存放货物。
建议根据货物类型和特性，设置不同的存储区域，以确保货物的分类储存和管理。
4. 安全和环境考虑设计过程中应严格遵守现行的港口安全标准和环保要求。
确保港口设施和设备的安全性，包括防护措施、紧急救援设备和安全标识等。
此外，减少港口运营对周边环境的影响，采取合适的环保措施，如噪音和污染的控制。
5. 结论通过对5万吨级港口码头的设计，可以提升港口的运作效率和安全性，满足现代港口运输需求。
合理的港口布局、先进的装卸设施和设备，以及严格的安全和环保措施，将使该港口成为一座先进、高效和可持续发展的港口码头。
注：本文档为设计建议，具体实施时请遵循相关法律和规定。
码头毕业设计任务书讲诉
华北水利水电大学毕业设计任务书设计题目：珠江小虎岛××码头结构设计专业：港口航道及海岸工程班级学号：姓名:指导教师：张先起设计期限：2016年 2 月29日开始2016年5 月20日结束水利学院2016 年1 月20 日一、毕业设计的目的通过对珠江小虎岛码头平面布置与结构设计，了解码头规划布置与码头结构设计基本程序，掌握重力式码头与高桩码头结构计算方法，熟悉码头细部构造设计内容与处理方法。
通过绘制毕业设计图纸，与整理撰写毕业设计说明书，熟练掌握采用CAD绘制工程设计图纸的方法，熟悉工程设计说明书基本内容与撰写方法。
二、主要设计内容及基本要求（一）主要设计内容随着珠三角地区经济的快速发展，珠三角地区货物运输量急增。
广东小虎岛位于珠三角地区的中心地带，在该地区进行货物中转、仓储有着比较好的区位优势，也是适应珠三角地区发展的大趋势。
在该地区建设码头是适应当地集疏运，促进经济发展的需要。
但该地还没有规模比较大的专业中转码头。
在该地区的建设码头是广东小虎岛为实现自身发展的需要。
为适应不断增加的吞吐量要求，拟建××专用泊位及港口配套的进港铁路、道路、库场、加油站等设施。
本次毕业设计包括码头总平面布置、装卸工艺、码头水工建筑物方案和结构等进行设计。
具体是：1、港口平面布置总平面布置原则、泊位数的计算、总平面布置、港口水域布置及码头、港口陆域布置2、装卸工艺工艺设计原则、设计参数、装卸工艺流程设计、码头人员确定、主要技术经济指标3、码头结构方案设计码头结构型式的选择原则、设计依据、码头结构选型的论证、荷载的确定、宽桩台高桩码头建筑物结构布置及尺寸拟定、验算宽桩台高桩码头建筑物结构尺寸、沉箱结构设计方案的尺寸拟定与构造设计、投资估算、结构方案比选4、结构计算、面板计算、纵梁计算、横向排架计算5、配筋计算面板配筋计算、轨道梁配筋计算、深受弯构件的正常使用极限状态（二）基本要求1、提交一份外文文献的中译文2、码头总平面布置3、装卸工艺流程设计及主要技术经济指标4、码头结构形式的选择，方案比选5、码头作用荷载的确定，断面尺寸的确定6、结构稳定性验算，构件计算7、计算机、手工绘图三、重点研究内容本次毕业设计的重点研究内容是：码头规划布置与码头结构设计基本程序、重力式码头与高桩码头结构方案设计与结构计算方法、码头细部构造设计内容与地基处理方法等。
毕业设计---5万吨级散货码头设计
毕业设计（论文）铁山港5万吨级散货码头设计学生姓名：学号：2008班级专业：港口航道与海岸工程指导教师：铁山港50000吨级散货码头设计摘要铁山港区距北海市近40公里，距合浦县城廉州镇40多公里，距自治区首府南宁市250公里，距广东省湛江市约150公里，距海南省首府海口市124海里。
铁山港区是西南最便捷的出海通道之一，是广西以及大西南连接广东、福建陆路经济走廊的重要交通枢纽。
本设计主要根据铁山港自然条件、运营、船型等资料，设计若2个5万吨级散货泊位。
主要设计内容包括：对码头环境进行分析，包括地理、水文、气候、风况等进行分析；对码头进行总平面布置，包括码头陆域、水域的平面布置及生产生活辅助区布置；对散货泊位进行装卸工艺流程的设计，确定码头的主要经济技术指标；对码头进行结构设计，包括方块、沉箱方案的拟定及比较，最终确定为沉箱方案，进行结构计算和配筋计算。
关键词：总平面布置；装卸工艺；结构设计；配筋计算THE DESIGA OF TIESHANPORT’S 50000DWT BULK TERMINALABSTRACTTieshan port is nearly 40 kilometers away from Beihai City, the distance between the city of Hepu County is about 40 kilometers, 250 km away from Nanning, capitalof the autonomous and Zhanjiang City (Guangdong Province) about 250 km away. From the capital of Hainan Province，Haikou City，the distance is 124 miles. Tieshan port is the most convenient access to the sea southwest of Guangxi and the Big Southwest, is connected to land in Fujian, Guangdong Economic Corridor of important traffic hub.According to the native condition opertion factor and transport means, this project will design four ten thousad ton class berths, one of them is used for the bulk cargo. Cheif design content: the analysis to mative tendition of harbour, which include geography hydrdogy, weather, wind etc; The overall plan design covers the surfowe design of the wharfs land and water. The living assistance arrangement etc: The design of cargo-handing technology tarft flow program of bunk cargo berth, which is used for determining key index sign of the economy technique; Construction design including the determination and comparion coutrete block and contrete caisson plan; The later choosed, along with structure caulation and steels arranging accout.Key word：Overall plan arrangement; Cargo-handing technology; Construction design; Steels arranging account目录第一章总论 (1)第二章工程设计自然条件 (3)2.1 工程地理位置 (3)2.2 气象 (3)2.2.1 气温 (3)2.2.2 降雨 (3)2.2.3 雾 (4)2.2.4 风况 (4)2.2.5 湿度 (5)2.3 水文 (5)2.3.1 潮汐 (5)2.3.2 波浪 (7)2.3.3 潮流 (8)2.4 地形、地貌与工程泥沙 (8)2.4.1 地形、地貌 (8)2.4.2 工程泥沙 (8)2.5 工程地质 (9)2.5.1 地质特征概述 (9)2.5.2 岩土物理力学指标 (11)2.5.3 基础适宜性及地基持力层选择 (12)2.5.4 疏浚岩土工程特性评价 (12)2.6 地震 (13)第三章船型资料与吞吐量 (14)3.1 船型资料 (14)3.2 吞吐量资料 (14)3.3 北海港港区分布及泊位情况 (14)第四章装卸工艺 (16)4.1 装卸工艺的设计原则及一般要求 (16)4.1.1 设计原则 (16)4.1.2 一般要求 (16)4.2 机械设备选型 (17)4.3 装卸工艺及流程 (17)4.4 机械数量的确定 (17)4.4.1 移动式装船机 (18)4.4.2 桥式卸船机 (18)4.5 装卸工人数和司机人数的确定 (19)4.5.1 港口装卸工 (19)4.5.2 装卸机械司机人数 (19)4.6 主要技术经济指标 (20)4.6.1 散货码头泊位数 (20)4.6.2 库场面积 (21)4.6.2 设计堆场通过能力 (22)4.6.3 装卸一艘船所需时间 (23)4.6.5 库（场）面积 (23)第五章总平面布置 (24)5.1 港区布置原则 (24)5.2 高程及水深的确定 (25)5.2.1 设计水位及水位差 (25)5.2.2码头前沿设计高程 (25)5.2.3码头前沿设计水深 (25)5.2.4 码头前沿水底高程 (26)5.3 总平面布置 (26)5.3.1水域布置 (26)5.3.2 陆域布置 (27)第六章结构方案的拟定 (30)6.1结构比选 (30)6.2沉箱结构 (31)第七章沉箱码头的验算 (32)7.1 设计条件 (32)7.1.1 设计船型 (32)7.1.2 结构安全等级 (32)7.1.3 建筑物尺度 (32)7.1.4 自然条件 (32)7.2 作用分类与计算 (33)7.2.1 结构自重力（永久作用） (33)7.2.2 土压力标准值计算 (39)7.2.3 堆货荷载产生的土压力（可变作用） (42)7.2.4 码头前沿堆货引起的竖向作用（可变作用） (42)7.2.5 门机荷载产生的土压力作用（可变作用） (43)7.2.6 船舶系缆力（可变作用） (44)7.2.7 波浪力（可变作用） (46)7.2.8 贮仓压力（永久作用） (55)7.2.9 施工期沉箱沉放时面板所受水压力计算 (57)7.2.10 码头荷载标准值汇总 (58)7.3码头稳定性验算 (58)7.3.1 作用效应组合 (58)7.3.2 码头沿基床顶面抗滑稳定性验算 (59)7.3.3 码头沿基床顶面的抗倾稳定性计算： (60)7.3.4 基床承载力验算 (63)根据《重力式码头设计与施工规范》 (63)7.3.5 地基承载力的验算 (65)第八章沉箱结构内力计算 (70)8.1 承载力极限状态下的内力计算 (70)8.1.1 沉箱前壁板 (70)8.1.2 沉箱前底板计算 (71)8.1.4 内力计算 (72)8.2 正常使用极限状态下的内力计算 (74)8.2.1 沉箱前壁板 (74)8.2.2 沉箱底板计算(短暂状况) (75)8.2.3 内力计算 (76)8.3 配筋的计算 (77)8.4 构件裂缝宽度验算 (80)8.4.1 矩形截面受弯构件最大裂缝宽度计算公式 (80)8.4.2 对沉箱前壁板进行裂缝宽度验算 (80)参考文献 (85)结束语 (86)第一章总论北海市铁山港区东邻广东省湛江市，南临北部湾，西部为北海市区，北部为灵山县、浦北县。
防城港码头实习报告
防城港码头实习报告一、前言为了更好地了解我国港口行业的发展状况，提高自己的实践能力，我于近期参加了防城港码头的实习活动。
在实习期间，我深入了解了防城港码头的运营管理、装卸工艺、货物运输等方面的工作，收获颇丰。
二、实习单位简介防城港位于我国广西壮族自治区北部，是我国沿海港口之一，拥有得天独厚的地理位置。
防城港码头是防城港的核心组成部分，主要负责货物装卸、仓储、中转等工作。
码头占地面积广阔，设施完善，拥有多个泊位，可以同时容纳多艘大型船舶作业。
三、实习内容1. 运营管理在实习期间，我了解了防城港码头的运营管理体系。
码头实行全天候作业，采用现代化的调度系统，对船舶进出、货物装卸等进行实时监控。
此外，码头还注重提高服务质量，与多家物流企业合作，为客户提供便捷的运输服务。
2. 装卸工艺防城港码头的装卸工艺先进，拥有大量的装卸设备，如门座式起重机、轮胎式起重机、皮带输送机等。
在实习过程中，我学会了如何操作门座式起重机，并了解了各种设备的维修保养知识。
同时，我还掌握了货物装卸的安全操作规程，确保装卸过程中的人身安全和货物安全。
3. 货物运输在实习期间，我参与了货物的运输工作。
防城港码头与多条航线相连，可以通往世界各地。
我了解了货物运输的流程，包括订舱、报关、装船、卸船等环节。
此外，我还学会了如何使用物流管理系统，查询货物的运输状态。
4. 安全意识防城港码头高度重视安全意识，定期开展安全培训和演练。
在实习期间，我参加了安全培训，学习了安全知识，提高了自己的安全意识。
同时，我还参与了消防演练，掌握了消防器材的使用方法，提高了应对突发事件的能力。
四、实习收获通过在防城港码头的实习，我收获颇丰。
首先，我了解了我国港口行业的发展状况，为今后从事相关工作打下了基础。
其次，我掌握了码头的运营管理、装卸工艺、货物运输等方面的知识和技能。
最后，我的安全意识得到了提高，为今后的工作和生活打下了基础。
五、总结防城港码头的实习让我深刻认识到港口行业的重要性，也让我对自身的职业发展有了更明确的规划。
某码头设计解读
第一章设计背景1.1工程概述防城港是我国沿海地区的12个主枢纽港口之一，是西部的第一大港，也是我国重要的铁矿石、建材以及煤炭等重要战略物资的中转基地。
港口现有的码头泊位为36个，其中万吨级以上的深水泊位有22个。
其拥有20万吨级矿石码头和西部地区唯一的专业集装箱码头等一批现代化大型港口设施设备，可建万吨级以上泊位200多个。
防城港已开通至香港、海防、新加坡、釜山、东京的多条国际集装箱航线，与80多个国家和地区的220多个港口通航。
1.2设计原则（一）总体设计应符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵循国家和行业有关工程建设法规、政策和规定。
1.3设计任务本次设计，拟建一集装箱码头。
根据自然条件和相关规范，设计码头尺寸、船型、堆场面积，以满足吞吐量要求。
第二章设计资料2.1地形条件? ，东经防城港位于我国南海北部湾，广西境内防城湾内。
地理坐标为北纬7213? ，距离北海62nmile，距湛江港294nmile，距广州519nmile，距海口174nmile，01082距香港476nmile，距越南海防港151nmile。
2.2气象条件本港属于亚热带气候，季风明显。
港区无长期气象观测资料，现港区气象观测站建于1991年5月，观测年限短，不足以反映港区的气象情况，考虑建港的需要，现采用港区西南约16km的白龙尾气象站观测资料，该站位于白龙尾半岛南端海边，地理坐标?? ，观测场海拔高度为为东经28.6m，据分析，对于港区的气象情况，北纬031083121有良好的代表性。
根据1968年～1982年实测资料统计：2.2.1气温CC（出现在7月）年平均气温为22.3，极端最高气温为，月平均最高气温28.4 CC（出现在1，月平均最低气温为14.2月），极端35.4191976（出现在年9月日） C（出现在1977年1月31日）。
各月平均气温见表2-1最低气温2.8。
表2-1 各月平均气温表1平均气温（℃）月份平均气温（℃）月份28.4 14.2 7 127.6 8 2 15.427.1 9 3 18.124.0 22.4 4 1020.0 26.3 5 1115.7 27.912 622.3全年降水2.2.2，年最小年），年最大降水量为3111.9mm（出现在1973年平均降水量为2362.6mm个月的降水量占～69月，该4降水量为1745.6mm（出现在1974年）。
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广西防城港码头毕业设计华北水利水电大学毕业设计目录摘要 ................................................................. ........................................................................ . (1)ABSTRACT ........................................................... ........................................................................2第1章概述 ................................................................. (3)1.1 工程概况 ................................................................. (3)1.2 设计依据 ................................................................. (3)1.3 设计范围 ................................................................. . (4)———————————————————————————————————————————————1.4 设计题目 ................................................................. . (4)第2章自然条件 ................................................................. .. (5)2.1 地形、地貌 ................................................................. (5)2.2 工程地质 ................................................................. . (5)2.2.1 地质特征概述 ................................................................. (5)2.2.2 港区地质分层及物理力学指标 ................................................................. .. (5)2.3 水文 ................................................................. (7)2.4 波浪 ................................................................. (8)———————————————————————————————————————————————2.5 地震 ................................................................. (8)第3章货运量和船型 ................................................................. (9)3.1 船型资料 ................................................................. . (9)3.2 吞吐量资料 ................................................................. (9)第4章总平面布置 ................................................................. .. (10)4.1 总平面布置原则 ................................................................. .. (10)4.2 泊位数确定 ................................................................. . (10)4.2.1 集装箱码头 ................................................................. ...................................... 10 ———————————————————————————————————————————————4.2.2 钢铁码头 ................................................................. (12)4.2.3 水泥化肥码头 ................................................................. . (13)4.2.4 粮食码头 ................................................................. (14)I华北水利水电大学毕业设计4.2.5 金属、非金属矿石码头 ................................................................. (14)4.2.6 其他件杂货 ................................................................. .. (14)4.3 码头平面布置 ................................................................. (15)4.3.1 水域布置 ................................................................. (15)4.3.2 陆域布置 ................................................................. .......................................... ———————————————————————————————————————————————17第5章装卸工艺.................................................................. .. (25)5.1 选型配备原则 ................................................................. (25)5.2 装卸工艺流程设计 ................................................................. . (25)5.3 集装箱泊位机械数量 ................................................................. (25)5.3.1 集装箱装卸桥数目 ................................................................. .. (25)5.3.2 集装箱牵引车数目 ................................................................. .. (26)5.3.3 集装箱半挂车数目 ................................................................. .. (26)5.3.4 轮胎式龙门吊数目 ................................................................. .. (26)第6章沉箱码头结构设计 ................................................................. . (28)6.1 设计依———————————————————————————————————————————————据 ................................................................. . (28)6.2 沉箱码头结构设计和计算 ................................................................. . (29)6.2.1 沉箱尺寸的确定 ................................................................. (29)6.2.2 作用分类及标准值计算 ................................................................. (29)第7章码头稳定性和基床承载力验算 ................................................................. .. (49)7.1 作用效应组合 ................................................................. (49)7.2 码头沿基床顶面的抗滑稳定性验算 ................................................................. (49)7.3 码头沿基床顶面的抗倾稳定性验算 ................................................................. (52)7.4 基床承载力验算 ................................................................. .. (55)7.4.1 基床顶面应力计算作用组合 ................................................................. . (55)7.4.2 持久组合情况一时基床顶面应力计———————————————————————————————————————————————算 (55)7.4.3 持久组合情况二时基床顶面应力计算 (57)7.4.4 短暂组合情况时基床顶面应力计算 ...............................................................58第8章码头结构施工图设计 ................................................................. (59)8.1 沉箱结构内力计算 ................................................................. ..................................... 59 II华北水利水电大学毕业设计8.2 配筋计算 ................................................................. .. (65)8.3 裂缝宽度验算 ................................................................. (68)参考文献 ................................................................. ......................................................................72致谢 ................................................................. ......................................................................73———————————————————————————————————————————————附录 ................................................................. ......................................................................75附录1 外文原文 ................................................................. .. (75)附录2 外文译文 ................................................................. .. (87)附录3 设计任务书 ................................................................. ........................................... 98 附录4 开题报告 ................................................................. ............................................. 101 附录5 图纸 ................................................................. .. (104)III华北水利水电大学毕业设计广西防城港码头二期工程——3万吨级集装箱码头设计摘要该地区地质条件较好，波浪较弱，采用沉箱码头比较经济。