毕业设计(论文)-人体工程学汽车座椅的设计
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摘要
座椅是汽车的主要功能件之一。座椅的舒适性在车辆的个性化设计中非常重要,同时也是保障车辆安全性能的一部分。设计合理的汽车座椅能为驾乘人员及乘客提供安全、舒适、便于操纵和不易疲劳的驾乘感受。
关键词：座椅尺寸设计人机工程学安全舒适
Abstract
The chair is one of automobile's major functions. Chair's comfortableness is important in vehicles' personalized design, simultaneously is also safeguards the vehicles safety performance a part. The rational design the automobile chair can harness while the personnel and the passenger provides the security, comfortable, to be advantageous for the operation and not easy weary harnessing while the feeling.
1.1 立项背景
全球经济体化的今人,兼并重组已司空见惯。在过去6年。北美市场的汽年座椅总装由24家减为18家。那么它是否将象其他零部件行业样,继续演绎着合并的故事呢?不然。据最Baidu Nhomakorabea信息,剑2006年,北美将增加两家新的庠椅总装供应商——Faur。ci8和TIsA(ha r'Takashlmaya的合资食业)。可见,汽l午鹰椅市场在不断成眭之中。究其原因,现代汽车座椅除满足原先的使用要求外,它有了更多的要求，如舒适度、可睡眠等。
第四章 人体工程学座椅的设计对人的益处┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 4
第五章 安全与舒适统一 享受汽车座椅所带来的乐趣┈┈┈┈┈┈┈┈ 6
5.1超出常规的严格的公司标准┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 6
5.2人机工程效应的重要意义┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 7
5.3S60汽车内突出动感的座椅设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 7
座面高：430mm or 380~480mm 推荐斜度3°
座面宽：大于400mm
座面深：375~400mm
靠背宽：325~375mm；与座面的夹角：95~100°在水平方向宜有弧度。
扶手内宽：大于460mm ；高：140~220mm
第2章总体设计思路及总体技术方案设计
因为本设计是专为长途旅行车乘客设计的睡眠座椅，所以，我为座椅设计了车靠，因为在车上是不可能实现躺下或仰卧幅度很大的睡眠姿势的，一般情况下，人们坐立睡觉的话都会出现向一侧倾斜的情况，人在睡眠状态下无法保持身体的平衡，必然会向一侧倾斜，在行驶的汽车中，由于颠簸等原因，靠窗的人头部很容易撞在玻璃窗上，导致受伤，即使不向窗边倾斜，也会向一侧倾倒，导致摔伤等。所以，在我设计的汽车座椅中，在座椅的两侧加装了侧靠，在人体倾斜的时候起到了一定的阻挡作用。除此之外，我还在座椅上加装了安全带,每一个座椅上都有它独立的安全带，在现有的长途汽车中，乘客的座椅几乎都是没有安全带的，即使有也只是在靠近窗户的座椅位置上才安装，如果出现什么紧急情况的话，根本不能保证内侧乘客的安全。而且，作为长途旅行车来说，乘客在车上困乏睡眠是很正常的事情，如果内侧乘客睡熟的话，没有安全带的固定保护，身体必然会出现倾斜状况，对于熟睡的乘客来说当然也是不安全的。所以，我在每一个汽车座椅上都安装了一个安全带，这样不仅保证了乘客的乘车安全而且还保证了乘客的睡眠时的安全。是乘客可以安心睡眠，补充体力。
只有座椅的结构和尺寸设计使脊柱形态接近于正常自然状态，才会减少腰椎的负荷以及腰背部肌肉的负荷，防止疲劳。(2)坐姿体压分布。当座椅上的人处于坐姿状态时，人的身体重量作用于座垫和靠背上的压力分布称作坐姿的体压分布。可见，坐姿体压分布包括座垫上的体压分布和靠背上的体压分布两部分。(3)座垫上的体压分布。根据人体组织的解剖学特性可知，坐骨结节处是人体最能耐受压力的部位，适合于承重，而大腿下靠近表面处因有下肢主动脉分布，故不宜承受重压。人坐在座椅上最舒适的姿势，是臂部离开靠背向前略移，上体胸肩部位与大腿下平面之间夹角为115°。使腰背肌肉放松，双腿能舒适地搁置于地面，使腹部通向大腿的血管不受压迫，血液正常循环，符合人体座下休息时的生理要求。
1.1 立项背景┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 1
1.2 设计主要技术条件及参数┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 2
第2章 总体设计思路及总体技术方案设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 2
第3章座椅详细技术内容及设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 2
3.1汽车座椅设计与人体坐姿生理特┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 2
坐姿人体测量尺寸是座椅静态尺寸设计的主要依据。与座椅设计相关的人体测量主要尺寸有：坐着的高度（自然）；膝盖的高度；坐着臀部高度；肘高；大腿净高；臀部至膝盖的距离；臀部至小腿的距离；肘至肘的宽度；臀部宽度。
宽度：一般500左右
深度：一般450~480
从人体工程学的角度说明座椅设计要考虑并处理好那些基本问题
5.4为XC90型车设计全新的座椅┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 8
5.5人机工程学的两个不同领域┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 8
5.6为长途驾车旅行创造无穷乐趣┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 8
结论┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 10
致谢┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 11
1.2设计主要技术条件及参数
制造汽车座椅，首先要从人机工程学原理讨论研究坐姿的优缺点,良好坐姿的必要条件是将最适当的压力分布于各脊椎骨之间的椎间盘上,并将最适当、最均匀的静负荷量分布于所附着的肌肉组织上.运用人体解剖学原理,分析不良坐姿造成的不舒适感和脊椎疾病,用姿势原状恒定原则分析坐姿行为,认为坐姿变化是人体在稳定和变动之间寻求平衡以取得折衷的过程;从而提出座椅设计的基本原则及其主要的参考数据。
key word:Chair sizedesignman-machine engineeringsafe comfortable
摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ Ⅰ
Abstract┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ Ⅱ
第1章 绪论┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 1
参考文献┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 12
附录┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 13
第1章 绪 论
现代轿车已经不是一个单纯的运载工具，它已经是“人、汽车与环境”的组合体。座椅作为汽车使用者的直接支承装置，在车厢部件中具有非同小可的重要性。汽车座椅的主要功能是为驾驶者提供便于操纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位。
座椅是汽车的主要功能件之一。座椅的舒适性在车辆的个性化设计中非常重要,同时也是保障车辆安全性能的一部分。设计合理的汽车座椅能为驾乘人员及乘客提供安全、舒适、便于操纵和不易疲劳的驾乘感受。
关键词：座椅尺寸设计人机工程学安全舒适
Abstract
The chair is one of automobile's major functions. Chair's comfortableness is important in vehicles' personalized design, simultaneously is also safeguards the vehicles safety performance a part. The rational design the automobile chair can harness while the personnel and the passenger provides the security, comfortable, to be advantageous for the operation and not easy weary harnessing while the feeling.
1.1 立项背景
全球经济体化的今人,兼并重组已司空见惯。在过去6年。北美市场的汽年座椅总装由24家减为18家。那么它是否将象其他零部件行业样,继续演绎着合并的故事呢?不然。据最Baidu Nhomakorabea信息,剑2006年,北美将增加两家新的庠椅总装供应商——Faur。ci8和TIsA(ha r'Takashlmaya的合资食业)。可见,汽l午鹰椅市场在不断成眭之中。究其原因,现代汽车座椅除满足原先的使用要求外,它有了更多的要求，如舒适度、可睡眠等。
第四章 人体工程学座椅的设计对人的益处┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 4
第五章 安全与舒适统一 享受汽车座椅所带来的乐趣┈┈┈┈┈┈┈┈ 6
5.1超出常规的严格的公司标准┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 6
5.2人机工程效应的重要意义┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 7
5.3S60汽车内突出动感的座椅设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 7
座面高：430mm or 380~480mm 推荐斜度3°
座面宽：大于400mm
座面深：375~400mm
靠背宽：325~375mm；与座面的夹角：95~100°在水平方向宜有弧度。
扶手内宽：大于460mm ；高：140~220mm
第2章总体设计思路及总体技术方案设计
因为本设计是专为长途旅行车乘客设计的睡眠座椅，所以，我为座椅设计了车靠，因为在车上是不可能实现躺下或仰卧幅度很大的睡眠姿势的，一般情况下，人们坐立睡觉的话都会出现向一侧倾斜的情况，人在睡眠状态下无法保持身体的平衡，必然会向一侧倾斜，在行驶的汽车中，由于颠簸等原因，靠窗的人头部很容易撞在玻璃窗上，导致受伤，即使不向窗边倾斜，也会向一侧倾倒，导致摔伤等。所以，在我设计的汽车座椅中，在座椅的两侧加装了侧靠，在人体倾斜的时候起到了一定的阻挡作用。除此之外，我还在座椅上加装了安全带,每一个座椅上都有它独立的安全带，在现有的长途汽车中，乘客的座椅几乎都是没有安全带的，即使有也只是在靠近窗户的座椅位置上才安装，如果出现什么紧急情况的话，根本不能保证内侧乘客的安全。而且，作为长途旅行车来说，乘客在车上困乏睡眠是很正常的事情，如果内侧乘客睡熟的话，没有安全带的固定保护，身体必然会出现倾斜状况，对于熟睡的乘客来说当然也是不安全的。所以，我在每一个汽车座椅上都安装了一个安全带，这样不仅保证了乘客的乘车安全而且还保证了乘客的睡眠时的安全。是乘客可以安心睡眠，补充体力。
只有座椅的结构和尺寸设计使脊柱形态接近于正常自然状态，才会减少腰椎的负荷以及腰背部肌肉的负荷，防止疲劳。(2)坐姿体压分布。当座椅上的人处于坐姿状态时，人的身体重量作用于座垫和靠背上的压力分布称作坐姿的体压分布。可见，坐姿体压分布包括座垫上的体压分布和靠背上的体压分布两部分。(3)座垫上的体压分布。根据人体组织的解剖学特性可知，坐骨结节处是人体最能耐受压力的部位，适合于承重，而大腿下靠近表面处因有下肢主动脉分布，故不宜承受重压。人坐在座椅上最舒适的姿势，是臂部离开靠背向前略移，上体胸肩部位与大腿下平面之间夹角为115°。使腰背肌肉放松，双腿能舒适地搁置于地面，使腹部通向大腿的血管不受压迫，血液正常循环，符合人体座下休息时的生理要求。
1.1 立项背景┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 1
1.2 设计主要技术条件及参数┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 2
第2章 总体设计思路及总体技术方案设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 2
第3章座椅详细技术内容及设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 2
3.1汽车座椅设计与人体坐姿生理特┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 2
坐姿人体测量尺寸是座椅静态尺寸设计的主要依据。与座椅设计相关的人体测量主要尺寸有：坐着的高度（自然）；膝盖的高度；坐着臀部高度；肘高；大腿净高；臀部至膝盖的距离；臀部至小腿的距离；肘至肘的宽度；臀部宽度。
宽度：一般500左右
深度：一般450~480
从人体工程学的角度说明座椅设计要考虑并处理好那些基本问题
5.4为XC90型车设计全新的座椅┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 8
5.5人机工程学的两个不同领域┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 8
5.6为长途驾车旅行创造无穷乐趣┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 8
结论┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 10
致谢┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 11
1.2设计主要技术条件及参数
制造汽车座椅，首先要从人机工程学原理讨论研究坐姿的优缺点,良好坐姿的必要条件是将最适当的压力分布于各脊椎骨之间的椎间盘上,并将最适当、最均匀的静负荷量分布于所附着的肌肉组织上.运用人体解剖学原理,分析不良坐姿造成的不舒适感和脊椎疾病,用姿势原状恒定原则分析坐姿行为,认为坐姿变化是人体在稳定和变动之间寻求平衡以取得折衷的过程;从而提出座椅设计的基本原则及其主要的参考数据。
key word:Chair sizedesignman-machine engineeringsafe comfortable
摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ Ⅰ
Abstract┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ Ⅱ
第1章 绪论┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 1
参考文献┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 12
附录┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 13
第1章 绪 论
现代轿车已经不是一个单纯的运载工具，它已经是“人、汽车与环境”的组合体。座椅作为汽车使用者的直接支承装置，在车厢部件中具有非同小可的重要性。汽车座椅的主要功能是为驾驶者提供便于操纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位。