武汉二七长江大桥主塔基础设计
二七长江大桥主跨斜拉桥钢主梁设计
二七长江大桥主跨斜拉桥钢主梁设计杜萍【摘要】以二七长江大桥主桥为例，对其斜拉桥钢主梁设计进行了简要阐述，结合桥梁实际情况，从满足结构受力、方便施工制造及经济合理等方面，对主梁横截面形式、混合梁方案、钢-混结合段、中塔处塔-梁间约束固定等设计进行了比选研究。
%Based on Erqi Yangtze River Bridge,the steel-girder design of cable-stayed bridge was elab-orated briefly,which included comparative study of the cross section form,mixed girder,steel-con-crete joint section,constraint between tower and beam,and also included innovative design of open section hybrid composite steel girder structure,U limit at the middle tower.The study can provide reference to design the same type bridge for its economy,reasonable structure and convenient con-struction.【期刊名称】《交通科技》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】4页(P4-7)【关键词】二七长江大桥;斜拉桥;钢主梁;桥梁设计【作者】杜萍【作者单位】中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉 430056【正文语种】中文二七长江大桥作为二环线控制工程之一，北岸连接汉口中心区和后湖组团，南岸连接武昌中心区和青山组团，是二环线的重要组成部分。
正桥工程桥梁总长度为2 922m。
车道数为双向6车道，桥面标准宽度为29.5m。
武汉二七长江大桥主桥桥塔施工关键技术
武汉二七长江大桥主桥桥塔施工关键技术
蒋本俊 刘生奇
中铁港航局集团第二工程有限公司 广东 广州 B # " = " " 摘 ! 要 针对武汉二七长江大桥主 桥 桥 塔 施 工 工 期 紧 大体积混凝土构件裂缝控制及高空作 业难度大 施工风险高等问题 该桥塔柱采用爬模施工 横梁采用满堂支架法施工 上塔柱采取塔梁 同步施工技术 塔柱采用改进的液压自 爬 模 系 统 和 大 节 段 模 板 分 竖 向 < A 大 节 段 施 工 为控制 裂缝 下塔柱第 # 节与塔座混凝土同时灌注 横梁分 ! 层施 工 中塔柱合龙段施工时增设水平联结 系以锁定两肢中塔柱 采用接力泵 振捣坐标化管理及有针对性的养护措施确保高空混凝土施工及 塔梁同步施工阶段 根据塔形变形曲线精确定位索道管 并设置高空防护平台 封闭液压自爬 质量 模系统等措施确保施工安全 关键词 武汉二七长江大桥 斜拉桥 桥塔 桥梁施工 中图分类号 C $ $ =5 ! ; C $ $ B5 $ 文献标志码 D
收稿日期 ! " # !:" !:! > 作者简介 蒋本俊 高级工程师 大型桥梁施工 I U A 8 ( 4 T + . 0 + ' ! <5 2 A 研究方向 "# K K
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武汉二七长江大桥跨中钢梁合龙施工技术
桥梁建设 ２０１２年第４２卷第４期（总第２１４期）７Ｂｒｉｄｇｅ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，Ｖｏｌ．４２，Ｎｏ．４，２０１２（Ｔｏｔａｌｌｙ Ｎｏ．２１４）文章编号：１００３－４７２２（２０１２）０４－０００７－０７武汉二七长江大桥跨中钢梁合龙施工技术刘生奇，蒋本俊（中铁港航局集团第二工程有限公司，广东广州５１０８００）摘 要：武汉二七长江大桥主梁采用混合梁，其中汉口及武昌岸９０ｍ边跨为混凝土梁，其余梁段均为工字形截面钢－混结合梁。
施工时，４号墩侧钢梁采用双悬臂对称架设，５号（３号）墩侧钢梁采用单悬臂由６号（２号）墩向跨中方向架设，跨中钢梁合龙段设置在ＺＬ３５节段。
为选择有效的合龙调整措施，采用ＳＣＤＳ２００８软件对合龙前钢梁进行敏感性分析，分析结果表明：不同的水平对拉荷载对合龙口水平位移影响较大；压重和斜拉索张拉对合龙口竖向位移影响较大；采用移动吊机调整竖向位移可控性较差。
根据敏感性分析，合龙前对跨中钢梁标高及转角、纵向位移、上下游高差及轴线偏位进行调整。
最终通过在５号（３号）墩布置千斤顶整体纵向移动钢梁、对孔、安装冲钉实现跨中钢梁主动合龙。
关键词：斜拉桥；钢梁；合龙；敏感性；调整；施工技术；措施中图分类号：Ｕ４４５．４文献标志码：ＡＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓ ｆｏｒ Ｃｌｏｓｕｒｅ ｏｆ Ｍｉｄｓｐａｎ ＳｔｅｅｌＧｉｒｄｅｒ ｏｆ Ｗｕｈａｎ Ｅｒｑｉ Ｃｈａｎｇｊｉａｎｇ Ｒｉｖｅｒ ＢｒｉｄｇｅＬＩＵ Ｓｈｅｎｇ－ｑｉ，ＪＩＡＮＧ Ｂｅｎ－ｊｕｎ（Ｔｈｅ ２ｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｐｏｒｔ ａｎｄ Ｃｈａｎｎｅｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｇｒｏｕｐ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５１０８００，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｍａｉｎ ｇｉｒｄｅｒ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｂｒｉｄｇｅ ｏｆ Ｗｕｈａｎ Ｅｒｑｉ Ｃｈａｎｇｊｉａｎｇ Ｒｉｖｅｒ Ｂｒｉｄｇｅ ｉｓ ａ ｈｙ－ｂｒｉｄ ｇｉｒｄｅｒ，ｏｆ ｗｈｉｃｈ ｔｈｅ ｐａｒｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｇｉｒｄｅｒ ｆｏｒ ｔｈｅ ９０－ｍ ｓｉｄｅ ｓｐａｎｓ ｏｎ ｂｏｔｈ ｔｈｅ Ｈａｎｋｏｕ ａｎｄＷｕｃｈａｎｇ ｂａｎｋｓ ａｒｅ ｔｈｅ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｇｉｒｄｅｒｓ ｗｈｉｌｅ ｔｈｅ ｒｅｓｔ ｐａｒｔ ｏｆ ｔｈｅ ｇｉｒｄｅｒ ｉｓ ｔｈｅ Ｉ－ｓｔｅｅｌ ａｎｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅｃｏｍｐｏｓｉｔｅ ｇｉｒｄｅｒ．Ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｂｒｉｄｇｅ，ｔｈｅ ｓｔｅｅｌ ｇｉｒｄｅｒ ｏｎ ｔｈｅ ｓｉｄｅｓ ｏｆ Ｐｉｅｒ Ｎｏ．４ｗａｓｅｒｅｃｔｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｔｗｏ－ｓｉｄｅ ｆｒｅｅ ｂａｌａｎｃｅｄ ｃａｎｔｉｌｅｖｅｒ ｍｅｔｈｏｄ，ｔｈｅ ｓｔｅｅｌ ｇｉｒｄｅｒ ｏｎ ｔｈｅ ｓｉｄｅ ｏｆ Ｐｉｅｒ Ｎｏ．５（Ｐｉｅｒ Ｎｏ．３）ｗａｓ ｅｒｅｃｔｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｏｎｅ－ｓｉｄｅ ｃａｎｔｉｌｅｖｅｒ ｍｅｔｈｏｄ，ｐｒｏｃｅｅｄｉｎｇ ｆｒｏｍ Ｐｉｅｒ Ｎｏ．６（Ｐｉｅｒ Ｎｏ．２）ｔｏｗａｒｄｓ ｔｈｅ ｍｉｄｓｐａｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｌｏｓｕｒｅ ｓｅｇｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｍｉｄｓｐａｎ ｓｔｅｅｌ ｇｉｒｄｅｒ ｗａｓ ｓｅｔ ａｔ ＳｅｇｍｅｎｔＺＬ３５．Ｔｏ ｃｈｏｏｓｅ ａｎ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ｍｅａｓｕｒｅ ｆｏｒ ｃｌｏｓｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔｅｅｌ ｇｉｒｄｅｒ，ｔｈｅ ｓｏｆｔｗａｒｅＳＣＤＳ２００８ｗａｓ ｕｓｅｄ ｔｏ ｃｏｎｄｕｃｔ ｔｈｅ ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔｅｅｌ ｇｉｒｄｅｒ ｂｅｆｏｒｅ ｔｈｅ ｃｌｏｓｕｒｅ ａｎｄｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｓｈｏｗｅｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅｓ ｏｆ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ ｐｕｌｌ－ｂａｃｋ ｌｏａｄｓ ａｎｄｃｏｕｎｔｅｒｗｅｉｇｈｔ ａｎｄ ｓｔａｙ ｃａｂｌｅ ｔｅｎｓｉｏｎｉｎｇ ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ ｏｎ ｔｈｅ ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｖｅｒｔｉｃａｌｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｃｌｏｓｕｒｅ ｇａｐ ｗｅｒｅ ｇｒｅａｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｎｔｒｏｌｌａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ａｄｊｕｓｔｉｎｇ ｔｈｅ ｖｅｒｔｉｃａｌ ｄｉｓ－ｐｌａｃｅｍｅｎｔ，ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｍｏｖａｂｌｅ ｃｒａｎｅｓ，ｗａｓ ｐｏｏｒ．Ｉｎ ａｃｃｏｒｄａｎｃｅ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ，ｔｈｅ ｅｌｅｖａｔｉｏｎ，ｒｏｔａｔｉｏｎ ａｎｇｌｅｓ，ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ，ｕｐｓｔｒｅａｍ ａｎｄ ｄｏｗｎｓｔｒｅａｍ ｈｅｉｇｈｔｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓ ａｎｄ ａｘｉａｌ ｏｆｆｓｅｔｔｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ ｍｉｄｓｐａｎ ｓｔｅｅｌ ｇｉｒｄｅｒ ｗｅｒｅ ａｄｊｕｓｔｅｄ ｂｅｆｏｒｅ ｔｈｅ ｃｌｏｓｕｒｅ．Ｆｉ－ｎａｌｌｙ，ｂｙ ｗａｙ ｏｆ ｉｎｔｅｇｒａｌｌｙ ａｎｄ ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｌｙ ｓｈｉｆｔｉｎｇ ｔｈｅ ｓｔｅｅｌ ｇｉｒｄｅｒ，ｆｉｔｔｉｎｇ ｔｈｅ ｈｏｌｅｓ ｉｎ ｔｈｅｇｉｒｄｅｒ ａｎｄ ｉｎｓｔａｌｌｉｎｇ ｔｈｅ ｐｕｎｃｈ ｐｉｎｓ，ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｊａｃｋｓ ｓｅｔ ｏｎ Ｐｉｅｒ Ｎｏ．５（Ｐｉｅｒ Ｎｏ．３），ｔｈｅ ａｃｔｉｖｅ ｃｌｏ－ｓｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ｍｉｄｓｐａｎ ｓｔｅｅｌ ｇｉｒｄｅｒ ｗａｓ ｒｅａｌｉｚｅｄ．Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｃａｂｌｅ－ｓｔａｙｅｄ ｂｒｉｄｇｅ；ｓｔｅｅｌ ｇｉｒｄｅｒ；ｃｌｏｓｕｒｅ；ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙ；ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｑｕｅ；ｍｅａｓｕｒｅ收稿日期：２０１２－０２－２９作者简介：刘生奇，工程师，Ｅ－ｍａｉｌ：ｈｍｉｌｙ＿ｐｕ＠１６３．ｃｏｍ。
武汉二七长江大桥主塔墩“模块化”基础施工技术
武汉二七长江大桥主塔墩“模块化”基础施工技术
蔡云标
【期刊名称】《铁道工程学报》
【年(卷),期】2013(000)004
【摘要】研究目的:武汉二七长江大桥主桥为三塔双索面结合梁斜拉桥,5#墩为3个主塔中的边主塔墩,由于墩位周边环境和工期制约,其深水基础钻孔平台和围堰无法采用常规的散拼安装方法,因此需专门研究采用“模块化”施工技术.研究结论:(1)可将钻孔平台与围堰划分为5个大型“模块”,工厂制造单元件,在异地水上整体组拼后整体水上拖运至墩位；(2)利用大型浮吊首先吊装围堰内支撑2个“模块”,然后插打钢护筒,再吊装钻孔平台3个“模块”,形成稳定的钻孔平台；(3)将围堰内支撑“模块”连接成整体并下放至设计标高,以内支撑为导向插打钢板桩,形成围堰结构；(4)该技术具有安装组合方便快捷、工程质量安全可靠等多项优势,可供类似环境和工期压力较大的桥梁深水基础借鉴和采用.
【总页数】7页(P61-67)
【作者】蔡云标
【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司, 湖北武汉430063
【正文语种】中文
【中图分类】U433
【相关文献】
1.武汉二七长江大桥3号主塔墩钢吊箱定位测量 [J], 姜金凤
2.武汉二七长江大桥中主塔墩基础围堰施工技术 [J], 高培成;佘巧宁
3.武汉二七长江大桥5号主塔墩基础施工 [J], 高培成
4.武汉二七长江大桥正桥4~#中塔墩双壁钢吊箱围堰施工 [J], 彭华东
5.武汉天兴洲长江大桥主塔墩深水基础施工技术 [J], 宋伟俊
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二七桥墩顶三节间钢梁架设方案
图２ Ｚ ５ Ｌ ８节 间钢 梁及 桥 面 板 架设 后 锚 固点 支反 力 示意 图
２ ． 设墩顶 Ｚ ５ 节 间钢 梁及 铺装桥 面板 １架 Ｌ８
…， … Ｉ １＿ ＿＿＿ ２ 曩 Ｉ Ｉ
Ｉ
Ｚ５ Ｌ ８节间位于主塔中心线处，其架设顺序 为 ：安装支座及主梁限位装置—安装钢梁纵横移 装置一吊装主梁 ｚ ５ 一 吊装横梁 ＨＬ 、 ３ 吊 Ｌ８ ２ＨＬ一 装小纵梁 Ｘ Ｌ 、Ｚ ３ Ｚ ２Ｘ Ｌ 一测量调整 ｚ ５一高栓施 Ｌ８ 拧 一复测 ｚ ５ 一 吊装桥 面板 一 ａ Ｌ８ ４ 、桥 面板 一 ｂ ４ 一 安 装墩顶锚 固装 置 。 ２ ． 装支 座及主 梁限位 装置 ．１安 １ 所用 支 座 为球 型 盆 式 支座 ，上游 侧 支 座 为 Ｑ １０ ０ Ｘ， Ｚ Ｏ ０ Ｄ 下游侧 支座 为 Ｑ ０ ０ Ｇ 。支座 下 Ｚ１０ ０ Ｄ 摆 采用 ４根 Ｍ ５ ０ ｒ锚 栓与 垫石 锚 固 ， ４ ５ ｔｎ Ｘ ０ｕ 上摆 通过 ４ Ｍ ５ 根 ４ 高强度螺栓与梁体固定。主粱限位 装 置底板 采用 ， 根 Ｍ７ Ｘ１０ ｒ ５ ８ ０ ７ ０ ｍ锚 栓 和 ４ 根 ａ ８ ３ 精轧螺纹钢筋的组合与垫块锚固。支座及主 ２ 梁 限位装 置安装 步骤如 下 ： ａ 块 顶混 凝 土凿 毛 ， 栓 预 留管 道 割 至垫 垫 锚 块顶 标高 。精 轧螺纹 钢筋 预留管 道割至 ＋ ６ ８ ｍ ５．４ ０ 标高， 为以后管道内压浆准备， 需在顶部水平焊接 根长 ２ ｃ ０ ｍ的 ２ ５钢管， 作为压浆嘴。 Ｉ 垫 块 四个 角将 混 凝 土面 打磨 平 ， ． 在 利用 不 同厚度钢板抄垫至标高 ＋ ６ ８ ｍ， ５ ． ９ 且与压浆管焊 ０ 接同定 ， 顶部涂抹黄油。 ｃ 将 １５ 浮 吊布置在 ４ ６ｔ ＃墩南侧 ， 分别 吊装
深水、高流速条件下钢板桩插打质量控制——【获奖QC 水运】
工艺影响系数表
影 响
工 程
系
名
工
序
名
数 称
称
工作平台水平及刚度
打桩设备性能
钢板桩导向
钢板桩锁口质量
插打辅助措施
插打速度
抽水设备
济南建邦大桥
1 1 3 4 3 1 1
全过程
（五）、对策实施
实施一 加强培训、交底、请专家把关 1 施工方案编制前，由陈超华负责组织技术人员到公司在建项目济南建邦大 桥，广州白沙河特大桥实地考察学习钢板桩围堰施工。
济南建邦大桥
广州白沙河大桥
（五）、对策实施
实施一 加强培训、交底、请专家把关 2 由徐斯林、陈超华负责，收集钢板桩设计施工相关资料，利用晚上休 息时间，组织技术人员和协作队负责人学习相关知识，每次学习出勤率 高于90%，提高参建人员的专业技术知识。 3 由陈超华负责，组织二航局技术中心和项目部技术员编制施工技术方 案，多次组织讨论，让全体技术人员真正了解施工原理，在方案编制完 成后，对全体参建人员进行详细技术交底。 4 2009年6月17日，由陈超华负责组织13名桥梁施工专家在武汉木兰湖七 星岛度假村对钢板桩围堰设计施工方案进行评审，与会专家提出了许多 钢板桩围堰设计施工要点和改进措施。 5 由徐斯林负责聘请二航局副总工，知名桥梁专家周开国作为项目部技 术顾问，常驻项目部现场技术把关。
钢板桩围堰方案
一、工程概况
边墩区域枯水期淤积严重
钢板桩围堰设计图
二、小组概况
三、选 题
（一）、选题理由
武汉二七长江大桥实施性施工组织与施工技术汇报 (桥梁工程 大跨度)
武汉市二七长江大桥正桥Ⅱ、Ⅲ标工程2009年02月目录四、下部结构主要施工方法一、工程概述Ø1、工程地点及范围l二七长江大桥距上游长江二桥3.2km，距下游天兴洲大桥6.8km，汉口侧引桥穿解放大道及江岸货场铁路疏解区，过长江后经武昌罗家港泵站，沿罗家港排水明渠至和平大道。
l我局施工标段为正桥以南的Ⅱ、Ⅲ标段，全长约1327.5m（4#墩～S3#墩）。
Ø2、桥梁结构型式l⑴、下部结构ü①、主墩基础4#和5#主墩基础分别采用18根Φ3.4m和28根Φ2.8m的钻孔桩；承台尺寸均为52.5×30.75×6m；承台顶、底面高程分别为+10.5m、+4.5m；墩位处河床高程：4#墩约为+6.0m，而5#墩位处岸边，沿纵桥向高程有4m左右的变化，具体为11.0m~+15.0m。
ü②、6#、7#墩及引桥基础（S1～S3）6#、7#墩基础均采用8根Φ2.5m的钻孔桩；承台尺寸均为24.3×11.3×5m ；承台顶面高程分别为+23.0m、+22.0m；引桥S1～S3墩基础均采用Φ1.5m 的钻孔桩，承台顶面高程均为+22.0m。
l ⑵、上部结构上部结构采用三塔结合梁斜拉桥，孔跨布置为（90+160+616+616+160+90）m 。
其中汉口岸（1#墩～2#墩）及武昌岸边跨（6#墩～7#墩）为混凝土梁，其余梁段均为工字钢结合梁。
ü①、结合梁结合梁梁高为3.5m （桥梁中心线处），采用“工”字型，横桥向两主梁中心距为30.5m ；砼板厚为26cm ，砼桥面板预制且在安装前需预存放6个月以上。
主梁上斜拉索锚固间距为13.5m ，每个索距设三道横梁，横梁间距为4.5m ，钢横梁采用“工”字型。
31.4122.250.951122.250.953.5ü②、砼梁主梁采用等高度预应力砼双纵梁肋板式断面，C60级砼。
梁顶全宽32.3m ，桥梁对称中心线处梁高3.3m 。
长江大桥主塔施工工艺施工工艺
长江大桥主塔施工工艺施工工艺长江大桥主塔施工工艺长江大桥是中国重要的交通枢纽之一，连接了华东和西南地区。
主塔施工是这座大桥建设的重要环节之一。
本文将详细描述长江大桥主塔施工的工艺流程。
一、背景介绍长江大桥是一座悬索桥，主跨塔高300米，跨度1400米。
主塔施工对于确保大桥的安全和牢固非常重要。
以下将介绍主塔施工的各个环节。
二、基础施工主塔的基础施工是最基础的步骤，其稳固性直接影响整个主塔的安全性。
在基础施工时，首先需要在河床上进行测量并确定基础位置。
接下来，采用钻孔的方式将混凝土灌注到河床中，形成牢固的基础。
三、主塔支撑体搭设主塔支撑体的搭设是为了保证主塔在施工过程中的稳定性。
首先，需要在基础上建立支撑体，并使用钢材进行加固。
支撑体的搭设需要考虑塔身倾斜度、外形和结构的稳定性等因素。
四、主塔形成主塔形成是主塔施工的重要步骤。
通过使用钢骨架和模板，按照设计要求进行主塔的浇筑。
施工过程中需要确保混凝土浇筑的均匀性和密实性，以及模板的准确性。
另外，主塔的形成也需要考虑施工设备的安全和操作人员的安全。
五、主塔竣工装饰主塔竣工装饰是为了提升整座大桥的美观性。
在主塔施工完成后，会进行表面修饰和涂装工作，以保护主塔免受风吹雨淋和日晒的侵蚀。
这一环节需要特别注意选用环保型的涂料，以确保不对长江生态环境造成污染。
六、总结长江大桥主塔施工工艺的顺利进行对整座大桥的安全和可靠性起到了至关重要的作用。
通过合理的工艺流程，包括基础施工、主塔支撑体搭设、主塔形成和主塔竣工装饰等步骤，可以保证主塔的稳固性和美观性，为长江大桥的建设贡献力量。
【以上内容仅供参考，具体施工工艺还需根据实际情况进行细化和调整。
】。
二七长江大桥
二七长江大桥一跨过江二七长江大桥主桥采用（90+160+2x616+160+90）米跨径布置，桥面净宽30.5米，设 置8车道；桥塔承台以上高209米，全桥共264根拉索。全桥钢梁共117各节段，分6种类型，5至6号墩、2至3号墩 之间各有13个节段，5号3号墩至中跨跨中中心线各有22各节段；4号墩两侧共有45各节段；标准节段长13.5米、 宽1.44米、高2.935米，工字形钢主梁顶板宽900毫米、厚36毫米，底板宽1200至1920毫米，厚80毫米，腹板厚 36毫米。
二七长江大桥西起竹叶山立交，上跨长江水道，南至红庙会立交；线路全长6507米，主桥全长1732米，桥面 为双向八车道城市快速路，设计速度80千米/小时；项目总投资额72.84亿元人民币。
建设历程
2011年12月31日二七长江大桥竣工通车2008年8月1日，二七长江大桥动工兴建，并举行奠基仪式。
2010年1月19日，二七长江大桥进行青山侧5号主塔墩的围堰内水下混凝土封底浇筑工作； 6月8日，二七 长江大桥进行南侧5号主塔墩的横梁混凝土浇筑工作； 9月17日，二七长江大桥完成4号主塔墩的上下游侧塔柱 合龙工程； 11月18日，二七长江大桥完成5号主塔合龙工程； 12月6日，武汉二七长江大桥进行4号主塔墩的 第一根斜拉索挂设工作。
高塔柱结构施工方案比选
高塔柱结构施工方案比选摘要：武汉二七长江大桥Ⅱ标段4#墩主塔高209m，施工工序复杂，在桥梁建设的超高塔柱类型结构中具有较强的代表性，从塔柱施工方案选型和塔柱施工主要机具设备选型等方面，全面地介绍了超高塔柱结构的施工特点和施工方案确定。
关键词：塔柱爬模塔吊电梯Abstract: Wuhan Yangtze river bridgeⅡsection of 4 # pier main tower 209 m high, construction process complex in bridge construction in high pillar type structure with strong representative, the construction scheme selection from pillar and construction machines, main pillar type selection, etc, this paper introduces the structure of the construction of the high pillar characteristics and construction plan.Key Words: pillar, climb mode, tower, elevator中图分类号：TQ639.2 文献标识码：A文章编号：1工程概况武汉二七长江大桥设计为三塔双索面结合梁斜拉桥，主跨布置为90+160+616+616+160+90m＝1732m。
4＃墩为二七长江大桥中塔墩，位于长江主河道中。
4＃主塔柱采用“花瓶形”混凝土结构，承台以上塔高209m；斜拉索采用钢绞线索，斜拉索道管设于中塔柱和上塔柱上。
4＃塔柱按外形从下至上可分为下塔柱、横梁、中塔柱、上塔柱及塔帽五个部分。
主塔塔座高 3.0m、下塔柱高38.5m、中塔柱高106m、上塔柱高61.5m、横梁13m（宽）×6m（高），塔座采用C40混凝土，塔柱采用C50混凝土。
二七长江大桥桥塔方案设计
不 变 ，调 整 中 塔 惯 性 矩 由 ２ ｌ ８ ３ ｍ 变 化 至 ５ ６ ７ ７ ｍ 时 ，主 跨跨 中挠 度 及 主 塔塔 底弯 矩 数 值 见 图３ 、４ 。 维 持 中塔 、主梁 、斜 拉索 的几 何参 数不 变 ，调 整边 塔塔 底 截面 惯性 矩 Ｎ４ ５ ９ ｍ 变为 ３ ０ ７ ３ ｍ 时 ，主 梁跨 中刚 度 及 主 塔 弯矩 数 值
Ｄ Ｏ Ｉ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １ － ８ ９ ７ ２ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ８ ． ０ ２ １
二七 长江大桥桥塔 方案设计
张德平 中铁 大桥 勘 测 设 计 院 集 团 有 限 公 司 ，湖 北武 汉 ４ ３ ０ ０ ５ ０
摘 要 二 七 长江 大桥 主桥 为三 塔斜 拉桥 ，本文从 多 塔斜 拉桥 塔 形现状 、二 七桥 塔 形设 计 、桥 塔 刚度 研 究及 结构 设计 等方 面，论述 了桥塔 的 设 计 ，供今后 同类桥 梁 的设计提 供 参考 。 关键 词 多塔斜 拉桥 ；桥 塔 颜 色 区别 于 上 塔 柱 ，突 出 了 桥塔 向 上 的动 感 。深 色石 材贴面 的 下塔柱 显得 古朴 厚重 ， 体现 了武 汉丰 厚 的历 史文化 底蕴 。 方 案 三 花瓶 形 ：造 型 完整 和 谐 ，流露 出一种 秀美 ，总 体上给 人一 种变 化活 泼的 感 觉 。 同时 ，下 塔 柱 内收 ，使 得 基 础规 模较 小 、工程投 资较 省 。 方案 二基础 规模 相对 较大 ，方案 三 花瓶 形塔 与 国内外 的一些 世界 名桥 稍显雷 同。而
如下 图 ：
图６边塔刚度变化主梁绕 跨比折线 圈
１多塔 斜拉桥塔形现状
斜 拉桥 是 由梁 、塔 、索三 个基 本构 件组 成 的桥 梁 结构体 系 。桥塔 是斜 拉桥 的主 要承 重 构件 ，不仅要 承 受 自重及斜 拉索 传递 给塔 身的 巨大 轴 向力 ，还 要 承受活 载 、风 、地震 等产 生 的很大 的弯 矩 。大跨 度斜拉 桥 桥塔 的 设计 要满 足斜 拉桥 总体 布 置的要 求 ，受力 合 理 、明确 ，构 造简 单 ，便于 施工 ，基 础对 河 势影 响小 ，有 利于 防船 舶撞 击 。桥塔 的结 构 形式 及截 面尺 寸应 根据 桥塔 自身的 强度 、刚 度 及稳 定性要 求 、拉索 布 置 、桥 面宽 度 、主 梁 的截 面形式 、下 部结 构 及桥位 处 的地 质 、 地 形等 综合 考虑 确定 ，同时还 要考 虑施 工简 便 等要 求 。 目前 国 内 外 已经 建 成 的 多 塔 斜 拉 桥 主 要 有香 港汀 九 大桥 、希腊 里翁 桥等 。其 中香 港 汀九 大桥 为 ３ 塔４ 索 面结 合梁 斜拉 桥 ，桥 塔 纵 横 向为独 柱形 式 的桥塔 ，为 控制 中塔 水平 位 移 ，从 中塔顶 部 向两边 塔桥 面处 设 置加劲 索 ，降低 了桥 梁的 美观性 ；希腊里 翁桥 是一 座４ 塔 双索 面结 合梁 斜拉 桥 ，桥塔 由４ 根 柱组 成 ，纵 横 向均 为倒 Ｖ 形 ，形 成空 间 框架 ，桥 塔 刚 度很 大 ，有效 控制 了结 构变形 ，外 观 上 也显 得较 为简 洁清 爽 。
长江大桥主塔施工方案施工组织设计
长江大桥主塔施工方案施工组织设计一、引言长江大桥作为中国的重大交通基础设施工程，其主塔的施工对于保证桥梁结构的安全稳定至关重要。
本文将详细讨论长江大桥主塔施工方案的施工组织设计，旨在确保施工过程的顺利进行并保证工程质量。
二、施工准备阶段1. 资料调查与技术研究在施工准备阶段，施工方应对长江大桥的设计图纸、施工规范以及相关技术规范进行充分调查和研究。
特别是对主塔施工过程中可能遇到的技术难题进行深入了解，制定相应的解决方案。
2. 人员组织与分工为保证施工效率和质量，施工方应合理组织施工人员，并明确各人员的职责和分工。
在主塔施工过程中，应设立工程师、监理、施工人员和安全人员等职位，确保各个环节有专人负责。
三、主塔施工方案设计1. 施工方法选择针对长江大桥主塔的特点和实际情况，施工方应选择合适的施工方法。
常见的主塔施工方法有“拨浪鼓”法、“摇摆柱”法和“分段施工”法等。
根据具体情况，选择最适合的施工方法。
2. 施工步骤规划在施工方案设计中，施工方需详细规划主塔的施工步骤。
包括主塔地基施工、主塔基础浇筑、主塔筒体施工等各个环节的先后顺序和时间安排。
确保施工进度合理，各个步骤之间协调有序。
3. 安全措施主塔施工过程中，应加强安全管理，确保施工人员的人身安全。
在高空作业环节，施工方应设置合适的安全网、安全吊篮等设备，并制定严格的安全操作规范。
定期组织安全培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
四、施工过程管理1. 进度管理施工方应制定详细的进度计划，并严格按照计划进行施工。
定期召开进度会议，对施工进度进行跟踪和评估。
同时，要做好对施工过程中可能发生的延误因素进行预测和应对措施的制定。
2. 质量控制主塔施工过程中，质量控制是至关重要的。
施工方应建立科学的质量管理体系，制定严格的工艺规范和验收标准。
定期进行质量检查，及时发现和纠正施工中的质量问题。
3. 施工技术支持施工方要充分利用现代化的施工技术手段，提高施工效率和质量。
武汉二七长江大桥桥塔设计
跨铁路 ， 经后湖船厂过长江， 接武 昌侧的罗家港 ， 并 沿 罗 家 港 明渠 至 和平 大 道 ， 总 长度 约 ６ ． ５ ｋ ｒ ｎ ｔ ” 。 二七 长江大桥正桥工程 ，具体包括通 航孔主
桥、 非通航孑 Ｌ 深水 区 及 两 岸 非 通 航 孑 Ｌ 岸滩 区， 总 长
度为 ２ ９ ２ ２ Ｉ ｎ 。主桥采用三塔 斜拉桥方案 ， 跨径布 置为（ ９ ０ ＋ １ ６ ０ ＋ ６ １ ６ ＋ ６ １ ６ ＋ １ ６ ０ ＋ ９ ０ ） Ｉ Ｔ Ｉ ， 全长 １ ７ ３ ２ ｎ ｌ 。 主跨跨径达到 ６ １ ６ ｍ ｉ ２ ３ ，为 目前 国内外 同类多塔斜 拉 桥 中跨 径 最 大 的桥 梁 。 斜拉桥主桥总体布置见图 １ 所示 。
２ 桥 塔 方 案 构 思
三 塔 斜 拉 桥 与 常见 的 两 塔 斜 拉 桥 结 构 的 受 力 特 性 区 别 表 现 为 中 间 塔 两 侧 均 无 辅 助 墩 和 过 渡
进行 了研究 比较 。经综合 比较后 ， 认为通过增加 中 塔 刚度 的措施 既可满足结构 刚度要求 ，又在美观 方 面较 为简 洁 而予 以采 用 。边 塔 刚度 对 结 构 整 体 刚度 影 响较 小 ，结 构 布 置 时 中塔 要 具 有 必 要 的刚 度， 受温度力等影响 ， 边塔刚度不宜太大 。 桥塔外形选择（ 见图 ２ ） ： 比较适合该桥的塔形 主要有钻石形 、 Ｈ形及花瓶形 。Ｈ形塔基础规模相 对较大 ，钻石形塔与武汉市既有 的天兴洲 长江大 桥及 白沙洲大桥 的桥塔稍显雷 同【 ３ 】 ｆ ４ 】 。而花瓶形塔 造 型完整 和谐 ， 流露 出一种秀美 ， 总体上给人一种 变 化 活 泼 的感 觉 。斜 拉 索布 置 成 空 间索 面 ， 可 以提 高 主梁 的抗扭 刚度 ， 在承受横 向风力 、 地震 力等荷 载方 面较优 。同时 ， 下塔柱 内收 ， 使得基础 规模较 小、 工程投资较省 。故花瓶形塔在结构受力 、 经济 和美 观 等 方 面 均 较 佳 ，因此 以花 瓶 形 塔 为 二 七 长 江大桥的主塔外形嘲 （ 见图 ３ ） 。
武汉二七长江大桥总体方案研究
・
１ ０ ・ ２ ０ １２ 年 ９ 月 ９
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨⅡＥ ＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ２ １３ ． ５ Ｓ ｐ． ２ ２ ｅ ０１
文章编号 ：０ ９６ ２ （ ０ ２ ２ — １０ ０ １０ －８ ５ ２ １ ） ５０ ９ — ２
收 稿 日期 ：０ ２ ０ －５ ２ １ －６２ 作者简 介： 林 驰 （９３ ， ， １６ 一） 男 高级 工程 师
第 ０ １２年 ２ 月 ８卷 ５期 ２３ 第 ９
林
驰： 武汉二七长江大桥总体方案研究
・１ ｌ・ ９
设计 中分 别对设 置 中塔 稳定 索 、 置跨 中交 设 梁结构宜采用工厂化 、 预制化的先进技术 。从 桥梁维 护 的角 度考 如何控 制结构刚度 ， 增加 中塔 刚度 的主要方 案进行 了研究 比较 ， 综合 比较 后认 虑， 应采 用对 交通影 响较少 的结构 。鉴于 国 内近 ２ Ｏ年来 建成 的 叉 索 、
又在美 观 大跨度缆索承重桥梁钢桥面铺装 出现 问题较 多的现 实情况 ： 桥面 为通过增加中塔刚度的措施既可满足 结构 的刚度要 求 ，
维修 的成本较 高 ， 且对 交通 带来 了不 良影响 ， 面结构 的设计 思 方面较为简洁而予 采用 ； 桥 主梁 等高 布置 ， 采用 对桥面 结构 刚度 与
三塔斜 拉桥作 为现代 桥型 具有鲜 明 的时代特 征 ； 型 桥 历年最 高 水 位 ２ ． ５ ｍ、 ７ ６ 最低 水 位 ８ ０ 多年 平 均 水 位 地域特色 ， ． ０ｍ、 ｌ ．９ｍ。最大流量 ７ ０ ｓ最小流量 ４８０ ｍ ／ ， ６ ８ ６１０ ｍ ／ 、 ３ ｓ一般 流速 总体 比较认为三塔斜拉桥型适宜在本桥采用 。 主通航孔桥三塔斜拉桥在造型景观方面设计重点在于塔形 。 １ ５ｍ ｓ ． ／ ， ． ／ 一２０ｍ ｓ最大流速 ３ ０ｍ ｓ ． ／ 以上。
二七长江大桥项目说明
项目综合情况说明
武汉二七长江大桥位于长江二桥下游3.2公里，江北起于江岸武铁新江岸小区处，江南止于青山钢都花园罗家港二七路。
大桥由中铁大桥勘测设计院设计，为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米，建成后将是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。
总长度约6.5公里，包括二七长江大桥主体工程2922米及两岸疏解配套工程3585米。
武汉二七长江大桥配套工程——配II标段由武汉市城市建设投资开发集团有限公司发包，中国建筑第八工程局有限公司总承包，武汉新创集团有限公司分包。
开工日期2010年6月7日，竣工2011年9月30日，历时481天。
中标价格壹亿捌仟万。
资金来源城建资金。
二七长江大桥汉口岸配套方案主线为全线高架桥形式，起止分别与二七长江大桥正桥和发展大道二环线高架桥相连，全长2822米，高架桥宽26米。
工程沿线分别与建设大道延长线、建设渠路、解放大道及规划沿江大道等交通干道相交，分别设置建设大道立交、解放大道立交、建设渠跨连接匝道及下穿京广铁路通道等。
地面辅道工程红线宽25米—80米。
配套工程北接汉口发展大道，该项目的主线技术等级为城市快速路，计算行车速度80公里/小时，车道数采用双向6车道。
在解放大道段至建设大道延长线段，主线局部为双层桥型式，这将更快速地分流过江车辆。
“二七纪念塔”模型的主体设计及加工
2.1.5 生成G代码
单击“应用”-“后置处理”-“生成G代码”，出现代码要 保存的位置，选择一个位置，命一个文件名“o1111”，单击 “保存”，命令框中出现 “拾取刀具轨迹”，然后，按照加 工的顺序选择轨迹，单击右键，即出现G代码:
而后把文件的开头改 为“%：o1111”,单击 “文件”中的“保 存”，即把G代码就保 存到相应的位置了。
2.1.8 轨迹仿真
单击“应用”-“轨迹仿真”，确定空间的两个点， 单击右键后即可进行轨迹仿真：
2.2 平面区域加工
2.2.1 图形的绘制
由于二七塔上的窗户是一个样式，故用平面区域加工， 加工出大致形状即可。又因塔墙壁上的窗户太多，为了介绍 平面区域加工，只画出一个窗户。 双击“CAXA制造工程师”图标，打开绘图软件，绘制 一个窗户：
二七纪念塔实图
由于二七塔的实体结构比较复杂， 所以本次设计的模型是从生活中简 化而来的，即该模型与原型的比例 为1：75。 本设计将二七塔分为几部分： 侧墙、顶面、五角厅、塔檐、栅栏。
1.1
侧 墙
二七塔的墙壁上有窗户，数量很多，由 于有实验室的材料所限制，即二七塔墙壁上 的窗户只做出其形状，不做出真正的窗户。 因为二七塔为两个五角形相连而成，即二七 塔有十个侧墙。侧墙的简易图形：
“二七纪念塔”模型的主体 设计及加工
姓 名： 指导教师： 班 级：
摘 要
CAD/CAM是表示计算机辅助设计和计算 机辅助制造的专业术语，它是一种使用计算 机完成某些设计和生产功能的技术。本课题 主要是对二七纪念塔基本模型结构的设计和 主体的数控加工，在设计和加工的过程中， 通过CAXA制造工程师和CAXA数控车软件对 模型进行了设计，生成轨迹路线,生成了加工 代码，然后在数控机床上进行了加工，完成 模型最终造型。
武汉二七长江大桥正桥工程(拉深6)
目录一、工程概况 (2)1、项目简介 (2)2、投标范围及依据 (3)二、施工方案 (3)1、钢板桩材料 (3)1.1、钢板桩规格 (3)1.2、钢板桩的接长施工 (3)2、钢板桩插打前的准备工作 (4)3、钢板桩的插打 (5)3.1、钢板桩插打设备 (5)3.2、钢板桩的插打施工步骤 (5)4、钢板桩围堰施工中的防漏水措施 (6)5、钢板桩的拔除 (7)三、质量、安全、工期保证措施 (7)1、质量保证措施 (7)1.1、质量保证体系 (7)1.2、质量保证措施 (8)2、安全保证措施 (9)2.1、安全保证体系 (9)2.2、安全保证措施 (9)3、工期保证措施 (11)3.1、工期目标 (11)3.2、保证工期的组织措施 (11)3.3、保证工期的技术措施 (12)四、文明施工措施 (12)1、文明施工目标 (12)2、文明施工措施 (12)五、环境保护措施 (13)六、主要人员表 (13)七、钢板桩打拔设备表 (13)施工组织设计书一、工程概况1、项目简介武汉市二环线二七路过江通道工程5#墩位于长江边坡，河床面标高为+8.0m，最高抽水水位为+19.0m，土层地质为粉砾砂土。
5#墩承台平面尺寸为52.5×30.75m，高度为6.0m。
基础施工拟采用钢板桩围堰法，围堰内净尺寸为55.5×33.6m，围堰内共设两道内支撑，支撑中心线标高分别为+11.2m、+16.0m。
钢板桩围堰具体布置如下：（立面图）（平面图）2、投标范围及依据我公司在贵部5#墩钢板桩围堰施工中的投标范围为：钢板桩的租赁（包含接长）、插打及拔除。
本投标文件依据以下文件及资料编制：（1）、武汉二七长江大桥正桥工程Ⅲ标段《5#墩围堰钢板桩租赁插打拆除项目竞价资料》；（2）、我公司以往类似工程的施工经验及资料；（3）、针对本项目，我部的现场调查及了解情况。
二、施工方案1、钢板桩材料1.1、钢板桩规格我公司拟投入钢板桩型号为日本产SKSP-SX27型（即拉森Ⅵ型），钢板桩单根长为18米，截面参数如下表：1.2、钢板桩的接长施工由于施工所需钢板桩长度为27.5m，考虑运输条件，采用18m长钢板桩现场接长，即将钢板桩一分为二后与另一整根钢板桩焊接接长为27m，保证每根钢板桩只有一道接缝。
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段的初期 支护置换 ， 采用 临时 竖壁施 工 工艺 ， 有效 控制 地表 下 ［ ］ 李永敬 ． 可 １ 车站进 入 区间暗挖 隧道 开 洞施 工技 术 ［］ 山西建 Ｊ．
根据受力特点及 工程实践经验 ， 主塔 墩基础可选 择大直径钻 孔桩和沉井两种形式 ， 面分别对这两种方案进行 比选 。 下
基 础施工均考虑洪水 影响 ， 工采用 钢套箱一钻孔 灌注桩 组 施 合 的基 础方案 。结合安 全 、 经济及 工程 实际 ， ３号 ， 塔桩 基 对 ４号
１沉 井基础 ： ） 沉井基 础刚度大 ， 结构安全 可靠 ， 施工需 要 的机 方 案 进 行 比选 。 械设备少 ， 特别适用 于基 础承受 水平 力 大 ， 持力 层埋深 较浅 的地 ３ １ ３号塔 钻孔 桩 方案优 选 ． 质条 件。但本 桥桥 址区覆盖层为各 种泥质 岩体 ， 并呈高 角度条 带 ３号塔 不同桩径钻孔桩方案平 面布置 图见 图 ２ 各方 案如下 ： ， 状发 育 ， 工程性 质较差 ， 在沉井 吸泥下沉时易 造成大量 翻砂 ， 致使
沉和防止 围岩 坍塌 ， 提高 隧道 整体稳 定性 ， 为成 功转 换 隧道 中心 线创造有利条件 ， 确保 隧道施 工安全 。
筑 ，０ ８ ３ （３ ：２ —２ ． ２ ０ ，４ ３ ）３ ２３ ３
Ｓｕ ｐｏ ｔｎｇ ｒ ｐ ａ ｅ ｅ ｆ ｗｅ ｋ ｓ ｒ ｏ ｎｄ ｎｇ ｒ ｃ ｐ ｒ ｉ ｅ ｌ ｃ ｍ ｎｔｏ ａ ｕ ｒ ｕ ｉ ｏ ｋ
均为 一２ ０ｍ左右 ， 基 自由长度 较 大 ， 控 制组 合工 况 下 ， 桩 在 桩基
直径 不 宜 小 于 ２ ５ｍ。 ．
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豳 粉质 岩 誉 嚣譬霎 砂泥 薹 蓼蕤 鞠錾
图 １ ３号 ， 主 塔 基 础 地 质 剖 面 图 ４号
２ ２ 主塔 基础 形 式 的选 用 ．
ｌ ｔ ｎ ｕ ｉ ｄ ｔ ｎ ｌｗｉｈ ｔ ｅ ｐｏ ａ ｙ ｖ ｒ ｉ ａ ｌ ｍ ｅ ｈ ｄ ａ ｅ ｔ ｂ ｒ ｅ ｕ ｎｅ ｔ ｈｅ ｔ ｍ ｒ ｒ ｅ ｔｃ ｌｗａ ｌ ｔｏ
Ｓ ＩＺｈｅ ｆｎｇ Ｈ ｎ・ｅ
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｔｈ ｅｉｎ ｄｅ ｎｅｌ ｅｏ ａ ｇ ｏ ｇａ ｄ Ｇｕ ｎ ｘ ｕ ｎ ｌ ｎ ｒｎ ｅｓｃｉｎ ｏ ｉ ａ ｇｒｉ ｙｓ ｉｓｂ ｃｕ ｅｏ ｈ ｄｆｃｔ ｎ ｅｄｓｇ ｅ ｅ ｔｒｉ ｆＧｕ ｎ ｄ ｎ ｎ ａ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｔａ ｃ ｅ ｔ ｆＧｕ— ｎ ａｌ ｈｆ ｅａ ｓ ｆｔｅｍｏ ｉ ａｉ ｎ ｔ ｏ Ｇｕ ｗａ ｔ ｉ ｏ
中图 分 类 号 ： ４ ． Ｕ４２ ５ 文献标 识码 － ＾
关 键 词 ： 拉 桥 ， 塔 基 础 ， 计 斜 主 设
１ 工程概 况
二七长江大桥是 武汉市二环线 控制工程 之一 ， 岸连接汉 口 北
长 １７ ２ｍ， ３ 三座 主塔 为钢 筋混凝土结构 ， 塔高为 ２ ５ｍ。 ０
２ 主塔基 础选 型 ２ １ 主塔 基础 受力特 点 ．
本桥 为满 足上部结 构受 力及 刚度 要求 ， 取加 大 中塔 刚度 ； 采 适当增加塔高 ； 中塔铰接 ， 边塔 为竖 向支座 的支承体系等措施 ， 从 而中塔基础活载弯矩大 ， 边塔温度力 大。主塔基 础主要 受力特 点
如下 ：
抗水平荷 载能力强 ， 有效 承 载能力 高 ， 用于 各种 复杂不 良地 质 适
条件 ， 施工质量较 易控制 。因而本桥基础 形式选用钻孔桩 。
中心 区， 南岸 连接武 昌 中心 区。其 主桥 为三塔结 合梁 斜拉桥 ， 全 ３ ３号 与 ４号 主塔 基础 设计
两 主塔基础地质情况 见图 １ 其桩尖范 围基 岩性能差 ， ， 桩基 均 按端 承摩擦桩设计 。
ｏ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉｎ ｍｅ ｓ ｒ ．ａ ｄ ｔ ｅｃ ｎ ｔ ｃ ｅ ａ ｕ ｒ ｕ ｄ ｎ ｏ ｋ １ｔ ｎ ｕ ｉｄ ｓ ｃ ｉｎ ｏ ｈ ｒｇｎ ｌ ｎ ｒ ｃ ｅ ｄ ｒ ａ ｙ ｓ ｐ ｏ ｔ ｇ ｒ — ｆ ｎ ｔｕ ｔ ａ ｕ ｅ ｎ ｏ ｓ ｒ ｔ ｄ ｗｅ ｋ ｓ ｒｏ ｎ ｉ ｇ ｒ ｃ ｅ ｔ ｒｅ ｅ ｔ ｆ ｅｏ ｉ ｉ ａ ｔａ ｅ ｎ ｅ ｓｐ ｉ ｒ ｕ ｐ ｒｉ ｅ ｃ ｏ ｓ ｈ ｕ ａ ｂ ｏ ｔ ｅ ｎ ｍ ｎ ｐ ａ ｅ ｎ ．Ｔｈ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｐａ ｆｐ ｉ ａ ｙｓ ｐ ｒｉ ｅ ｌ ｃ ｍｅ ｔｗｉｈ ｔ ｅｔ ｍｐ ｒ ｒ ｅ ｔ ａ ｌｌ ｅｈ ｔｏ ｕ ｅ ｅ ａｌ，ｉ ｒ ｅ ｌｃ ｍｅ ｔ ｅ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ｌｎ ｏ ｒ ｒ ｕ ｐ ｔｎ ｒ ｐ ａ ｅ ｎ ｔ ｈ ｅ ｏ ａ ｙｖ ｒ ｉ ｌ ｍ ｏ ｇ ｃ ｗａ ｔ ｏ ｉ ｉ ｒ ｃ ｉ ｄ ｔ ｉ ｎ ｏ ｄ ｒｔ ｍ ｄ ｓｎ ｄ ｄ ｎ ｓ Ｏ ｇ ｉ ｅ ｔ ｅ ｐ ａ ｔ ｅ ｕ ｄ ｈ ｒ ｃｉ ． ｃ Ｋｅ ｒ ｓ ｕ ｎ ｌ ａ ｋ ｓ ｒｏ ｎ ｉ ｇ ｒ ｃ ｙ ｗｏ ｄ ：ｔ ｎ ｅ ，ｗｅ ｕ ｒ ｕ ｄｎ ｏ ｋ，ｌ ｔｎ ｕ ｉ ，ｐ ｉ ｒ ｕ ｐ ｒｉ ｇ，ｒ ｐ ａ ｅ ｎ ，ｔｍｐ ｒ ｒ ｅｔｃ ｌｗａｌ ａｅ ｔｂ ｒ ｄ ｅ ｒｍａｙ ｓ ｐ ｔ ｏ ｎ ｅ ｌｃ ｍｅ ｔ ｅ ｏ ａ ｙ ｖ ｒｉ ｌ ａ
沉井偏 移 ， 施工工期难 以控制 ， 以不 宜采用沉井基础 。 所
．
１ 奶． ） ４ｍ桩径 ： 采用 １ ５根 奶． ４ｍ钻孔灌 注桩 ， 桩长 ８ ２ ２ｍ；） ８ｍ桩径 ： 采用 ２ 根 ． ２ ８ｍ钻孔 灌注桩 ， 长 ７ ３ ． 桩 ６ｍ；） ５ｍ
２ 大直径 钻孔桩 ： ） 其设计 、 施工工艺较成熟 ， 单桩承载力大 ， 抵 桩径 ： 采用 ３ ２根 ． ５ｍ钻孔灌注桩 ， 桩长 ６ ８ｍ。
武 汉 二 七 长 江 大 桥 主 塔 基 础 设 计
李世 文
摘
＿
李卫 华
要： 以武汉二七长 江大桥 为例 ， 对其 主塔基 础的设计进行 了扼要 阐述 ， 并结合 实 际情 况 ， 地质条 件、 从 经济合理 及施
ＴＸ 艺等 方面对三个塔墩基础 的设计进 行 了深入 的比选研 究， －－ 以期 为类似基础 的设计提供 有益借鉴。
第３ ６卷 第 ６期
２ ０１０ 年 ２ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣｒＵ Ｒ】
Ｖ０． ６ Ｎｏ ６ １３ ．
Ｆ ｂ ２ １ ｅ． ００
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文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ０ —２ ３０ １０ —８ ５ ２ １ ）６０ ９ —２
１４号 （ 塔 ： ） 中） 活载弯矩 达 １ ７万 ｔ ｍ。２ ３号 ， 塔 ： ・ ） ５号 温度 产生弯矩达 １ ． ０ ５万 ｔｍ。３ 主塔墩船撞力横 桥向达 ３５ ０ｔ顺桥 ・ ） ０ ，
向达 １ ５ 。４ 主塔墩承 台顶 面高程均为 １ ． 局部 冲刷 高程 ０ｔ ） ７ ０ ５ｍ，