中职技能大赛《汽车维修基本技能与汽车二级维护理_论测试题库_4》

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中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护题库(单选3).doc

中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库单项选择题1．在大众／奥迪车系中，如果读出的故障代码后面带“／sP”，则说明该故障代码是( )。

A.偶发性故障代码B．当前存在的故障代码 C.虚假性故障代码2．在日产车系的电路图中，( )表示的线路代表车载故障自诊断系统能够诊断其故障代码的电路。

A.粗线条B．细线条 C.粗线条和细线条3．在日产车系的电路图中，( )表示的线路代表自诊断系统不能诊断其故障代码的电路。

A.粗线条B.细线条C.粗线条和细线条4．对于发动机电控系统而言，最低优先级的故障代码是与( )无关的一些故障。

A.动力性能B．排放系统 C.安全性能5．上海别克轿车出现故障代码P0751(1 2／3 4挡换挡电磁阀性能，无l或4挡)和P0753(L2／3-4挡换挡电磁阀电气电路)时，ECU采用的应急保护措施是( )一样的。

A.不完全B．完全C基本6．上海通用别克君威轿车中给出的故障代码P0300的含义是“检测到发动机缺火”。

其中的“火”是指( )。

A点火 B.燃烧C．喷油7．对于大众／奥迪轿车发动机凸轮轴与链条的装配方法，下面正确的是( )。

A.不能用冲小点、刻槽或其他类似的方法作为标记，两个箭头以及颜色标记之间的距离为16个链节，即两根凸轮轴链轮颈部的凹槽标记，以两个凹槽柽向啮合的链齿为起点(包括这两个啮合的链节)，之间共有16个链节B．以凸轮轴对准瓦盖上的标记的装配方法进行装配，这样进气凸轮轴在3个链齿角度内可对准瓦盖上的标记C要确保两根凸轮轴链轮颈部的凹槽标记，以两个凹槽径向啮合的链齿为起点(包括这两个啮合的链节)，之间共有17个链节8．冻结数据帧数据只能被( )的数据所覆盖。

A.失火(misfire)故障B．燃油修正故障C失火(misfire)故障和燃油修正故障9．数据流通常采用( )方式进行测量。

A.电脑通讯B.中途拦截C.串行通讯10．大众奥迪车系统的可变气门正时系统，进排气凸轮轴的正时安装是否正确，在数据流中利用“凸轮轴位置传感器的相位偏差”参数表示，奥迪A6轿车六缸发动机(包括奥迪A62．4 L车型的APS和BDV发动机，2．8 L车型的A TX和BBG发动机)，可以通过( )数据进行检查。

汽车维修工中级(四)汽车维修工理论知识试题【整车二级维护】

整车二级维护一、判断题1、二级维护前发动机的检测诊断项目是点火系统。

（×）2、通过二级维护前发动机的检测诊断来确定发动机二级维护附加项目。

（√）3、汽油发动机和柴油发动机的气缸压力表是一样的。

（×）4、不同车型的二级维护工艺规范会有差异。

（√）5、二级维护车辆的尾气排放要符合排放标准。

（√）6、发动机二级维护竣工验收要求发动机准备齐全有效。

（√）7、汽车底盘的技术状况，关系到汽车行驶中的操纵性和安全性。

（√）8、对传动系统进行不解体检测来确定附加作业项目。

（√）9、底盘输出功率可反映汽车传动系的机械损失，从而鉴定汽车底盘的技术状况。

（√）10、离合器的工作状况要求不打滑、不抖动、分离彻底、无异响。

（√）11、车辆制动性能必须符合GB7258－1997中的6.15条款规定。

（×）12、前大灯的亮度是越亮越好。

（×）13、对蓄电池的电解液要进行比重测量。

（√）14、万用表是电气常用诊断设备之一。

（√）15、喇叭的音量越响越好。

（×）16、起动机带动发动机运转，运转轻快但不能发动，是起动困难的现象之一。

（√）17、发动机怠速不稳的故障现象是中、高速运转良好，但松开加速踏板，发动机就熄火。

（√）二、单选题1、二级维护前点火系统的检测诊断项目（D）。

（A）点火提前角（B）分电器（C）点火高压（D）其他各项都是2、二级维护前对发动机机械进行检测诊断，要求（D）。

（A）对发动机总成进行拆捡（B）对缸体进行拆捡（C）对缸盖进行拆捡（D）进行不解体检测3、发动机有异响，在二级维护前（B）。

（A）对发动机进行解体（B）准确判断异响的部位（C）调整气门间隙（D）测量机油压力4、气缸压力反映了（A）。

（A）发动机的密封性能（B）发动机的润滑性能（C）发动机的冷却性能（D）发动机分点火性能5、曲轴箱窜气量反映（D）。

（A）气门与气门座的磨损情况（B）气缸垫的密封情况（C）机油的损耗情况（D）活塞组的磨损情况6、燃油系统压力反映（C）。

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单项选择题1．在大众／奥迪车系中，如果读出的故障代码后面带“／sP”，则说明该故障代码是( )。

A.粗线条B．细线条 C.粗线条和细线条3．在日产车系的电路图中，( )表示的线路代表自诊断系统不能诊断其故障代码的电路。

A.粗线条B.细线条C.粗线条和细线条4．对于发动机电控系统而言，最低优先级的故障代码是与( )无关的一些故障。

A.不完全B．完全C基本6．上海通用别克君威轿车中给出的故障代码P0300的含义是“检测到发动机缺火”。

其中的“火”是指( )。

A点火 B.燃烧C．喷油7．对于大众／奥迪轿车发动机凸轮轴与链条的装配方法，下面正确的是( )。

A.失火(misfire)故障B．燃油修正故障C失火(misfire)故障和燃油修正故障9．数据流通常采用( )方式进行测量。

汽车二级维护、维修基本技能赛试题库 - 广西八桂职教网

汽车二级维护、维修基本技能赛试题库（量具及仪器设备部分）一、判断题1．当游标卡尺的游标在尺身两个刻线问移动时，游标零线离开尺身前一刻线的距离，等于游标刻线的标号和游标读数值的乘积，这个乘积即为读数时小数部分的值。

( ) 2．最常用三用游标卡尺可以测量工件内外尺寸、深度、孔距、环形壁厚和沟槽。

( )3．用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸＝主尺整数十游标卡尺精度³副尺格数。

( )4．用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸＝主尺整数十游标卡尺精度十副尺格数。

( )5．游标卡尺应检查尺身和游标的零线是否对齐，先标定后再使用。

( )6．游标卡尺不能测量旋转中的工件。

( )7．8．绝对禁止把游标卡尺的两个量爪当作扳手或刻线工具使用。

( )9．游标卡尺受到损伤后．绝对不允许用锤子、锉刀等工具自行修理。

( )lo．测量时，应使游标卡尺与被测量件垂直，并固定锁紧螺钉。

( )11．游标卡尺又称螺旋测微器。

( )12．千分尺又称螺旋测微罪。

( )13．千分尺是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精度可达到0．01mm。

( )14．测量时，干分尺螺杆轴线与工件中心线垂直或平行。

( )15．禁止重压、弯曲千分尺，且两顶端不得接触，以免影响千分尺精度。

( ) 16．外径千分尺微分筒零线与固定套管基线如不重合，应通过附带的专用小扳手转动固套管来进行调整。

( )17．测量时，千分尺应摆正，先转动活动套管，当测量面接近工件时，改用测力装置的螺母转动，直到听到“咔咔”声为止。

( )18．不准用千分尺测量毛坯或表面粗糙的工件，不准测量正在旋转发热的工件，以免损伤测量面或得不到正确的读数。

( )19．外径千分尺活动套筒前端应与固定套筒的“零”线对齐，且活动套筒的“零”线与固定套筒的基线应对齐。

( )20．百分表是齿轮传动式测微量具。

( )21．百分表常用来测量机器零件的各种几何形状偏差和表面相互位置偏差，也可测量工件的长度尺寸。

2023年中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库

（辅助安全系统部分）一、判断题l汽车旳安全系统可分为积极安全系统和被动安全系统，制动系统属于被动安全系统。

( )2．在车辆事故中，导致驾驶人和乘员受伤旳重要是一次碰撞。

( )3．气囊控制模块应当寄存在阴凉、干燥旳地方。

( )4．当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间旳碰撞称为二次碰撞。

( )5．前乘员侧气囊组件上面切勿放置任何物品。

( )6．汽车上旳安全系统可分为积极安全系统和被动安全系统。

( )7．制动系统称为积极安全系统，被动安全系统又称辅助安全系统(Supplemental Restraint System，简称SRS)，也称安全气囊(AirBag)系统。

( )8安全气囊系统零部件旳工作可靠性规定极高，所有零部件均是一次性使用，决不要试图修复安全气囊系统旳部件，一次使用后必须更换新件。

( )9．在检修汽车其他零部件时，如有也许对安全气囊系统旳传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前先将气囊组件拆下，以防气囊被误引爆。

( )10．气囊控制模块内有备用电源，它是运用电容储存电能旳。

( )11.气囊控制模块备用电源旳作用是：当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间旳电路切断时，能在一定旳时间内提供足够旳点火能量来引爆点火剂。

( ) 12．大多数车辆旳碰撞传感器都装在气囊控制模块内，因而在安装气囊控制模块时需要严格按照规定方向固定。

( )13.螺旋线圈属于机械式导线装置。

( )14．螺旋线圈旳作用是连接驾驶侧气囊导线连接器和点火开关连接器。

( ) 15．在检修转向柱或转向器时，尤其是在将转向盘与转向柱拆开时，严禁转动转向盘，以免拉断或折断安全气囊锁簧。

( )16．锁簧(螺旋线圈)安装在转向柱旳上方和驾驶侧气囊旳下部。

( )17．气囊组件重要由驾驶侧气囊组件、乘员侧气囊组件、侧气囊组件等构成。

( )18．气体发生器在金属容器内装有点火热线、火药与气体发生剂等。

( )19．驾驶侧气囊组件又称副气囊。

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中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库多项选择题1．在安全气囊系统中，导线连接器使用双锁装置的目的是( )。

A防止误点火B防止导线连接器接触不良C防止导线连接器异常D防止误触发系统故障指示灯2．汽车上的安全系统可分为( )。

A.安全气囊系统B．双锁装置c主动安全系统D被动安全系统3．当汽车发生碰撞时，汽车与( )之间的碰撞称为一次碰撞。

A.汽车B．行人 C.房屋 D.树木4．一次碰撞后，汽车的速度将急剧变化，驾驶人和乘员就会受到惯性的作用而向前运动，并与车内的( )等发生碰撞，这种碰撞称为二次碰撞。

A.门玻璃B转向盘 C.窗玻璃D．仪表台5．辅助安全系统主要由( )组成。

A气囊控制模块B碰撞传感器C锁簧D气囊组件6．气囊组件主要由( )等组成。

A气囊B．驾驶侧气囊组件 C.乘员侧气囊组件D侧气囊组件7．气体发生器在金属容器内装有( )与气体发生剂等。

A.点火热线B．火药C．气囊D．电热元件8．气囊警告灯的符号通常用( )等字样表示，它的作用是指示气囊系统的功能是否正常，并且有的车型可以通过气囊警告灯的闪烁次数来读取本系统的故障代码，以便于检修。

A．SRS B．AIR C．BAG D．SRA9．气囊系统的安全保护装置由( )组成。

A.气囊警告灯B，车门开锁装置 C.短路片 D.双锁装置10．双锁装置在气囊系统中，( )对系统会造成很大的影响，并不能保证车内人员的安全。

A．导线连接器接触不良B．导线连接器异常分离C导线连接器接触良好 D.A、B和C都正确11．安全气囊系统的故障是较难确诊的，常用的故障诊断方法有( )。

A.自诊断法B.仪器诊断法C．人工读取法 D.万用表检测法12．安全气囊系统的检修主要是指( )、零件检查与更换等。

A.读取故障代码B.清除故障代码C.气囊控制模块擦写D．碰撞传感器修复13．关于安全气囊系统的说法，下面( )是正确的。

A.拆卸或搬运气囊组件时，气囊装饰盖的面应当朝上B．不得将气囊组件重叠堆放或在气囊组件上放置任何物品，以肪万一气囊被误引爆造成事故C有些车型的安全气囊控制模块可以擦写程序后再用D．安全气囊系统所有零部件均是一次性使用，决不要试图修复安全气囊系统的部件，一次使用后必须更换新件14．在分离各点火电路导线连接器时，短路片把点火电路( )端子短路，使点火电路失效，预防安全气囊意外展开。

中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库(单选6).doc

单项选择题41．饱和开关型喷油器也称( )控制型喷油器。

A电流 B.电压 C.脉冲宽度42．下列波形中，( )为饱和开关型喷油器的波形。

43．下列波形中，( )为峰值保持型喷油器的波形。

44．下列波形中，( )为脉冲宽度调制型喷油器的波形。

45．人为造成真空泄漏，然后观察喷油器喷油持续时间的变化时，如果发现喷油持续时间不发生变化，则( )可能损坏。

A喷油器B．氧传感器 C. ECU46．峰值保持型喷油器主要应用在( )。

A多点燃油喷射系统B节气门体燃油喷射系统C稀薄燃烧系统47．如果怀疑喷油器线圈短路或喷油驱动器有故障，精确的测试方法是( )。

A．静态测试喷油器的线圈电阻值B．测试动态下流过线圈电流的踪迹或波形，即进行喷油器电流测试C测试喷油器的驱动波形48．当电流开始流人喷油器时，由喷油器线圈的特定电阻和电感特性，引起波形以一定斜率上升，通常饱和开关型喷油器电流波形大约在以( )角上升。

A．60°B．45°C．30°49．下图所示为实测的次级点火波形，通过该图可以判定该车的故障是( )。

A第3缸缸线漏电B第3缸喷油器被堵塞C第3缸汽缸压缩压力低50．通常情况下，汽缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越( )‘A.平B.陡C.长51．通常情况下，汽缸内的混合气越( )，次级点火波形的火花线就越陡。

A稀B．浓 C.接近理论空燃比52．可燃混合气过浓时，次级点火波形的( )。

A.点火线降低，火花线缩短并向下倾斜B．点火线升高，火花线缩短并向上倾斜C点火线降低，火花线延长并向下倾斜53．大多数正常工作的三效催化转化器出口的温度( )进口温度20％~25％。

A．高于13．低于C不能确定，和车辆的运行工况有关54．次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是( )。

A.可燃混合气稀B．可燃混合气浓C进气系统堵塞55．汽车专用红外测温仪应该选择分辨率为( )的。

A．0．1℃ B .1℃ C. 2℃56．观察ABS电磁阀的信号波形时，发现波形尖峰高度降低，说明( )。

中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库(判断9).doc

判断题101．在急加速时，叶片式空气流量传感器的输出电压波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的，ECU正是根据这一点来判定加速加浓信号的，这不是故障，而是正常波形。

( )102．在急加速时，叶片式空气流量传感器的输出电压波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的，会导致加速闯车现象。

( )103．热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压在急减速时输出信号电压应比怠速时的电压稍低。

( )104．发动机运转时．热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形的幅值看上去在不断地波动，这是正常的。

( )105．发动机运转时，热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形的幅值看上去在不断地波动，这说明空气流量传感器脏污了。

( )106．加速时热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形上所看到的杂波实际是在低进气真空之下各缸进气口上的空气气流脉动，对车辆的性能没有影响。

( ) 107．加速时热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形上所看到的杂波表明发动机进气系统存在真空泄漏。

( )108．在稳定的空气流量下卡门涡旋式空气流量传感器产生的频率也应该是稳定的，不论是什么样的值都应该是一致的。

( )109．当卡门涡旋式空气流量传感器工作正常时，脉冲宽度将随加速的变化而变化，这是为了加速加浓时，能够向发动机ECU提供非同步加浓及额外喷油脉冲信号。

( ) 110．线性输出型节气门位置传感器信号波形上不应有任何断裂、对地尖峰或大跌落。

( )111．磁脉冲式曲轴位置传感器波形各个最大(最小)峰值电压应相差不多，若某一个峰值电压低于其他的峰值电压，则应检查触发轮是否有缺角或弯曲。

( ) 112．磁脉冲式曲轴位置传感器波形的上下波动，不可能在。

电位的上下完美地对称，但大多数传感器的波形相当接近。

( )113．磁脉冲式曲轴位置传感器波形的上下波动，会在。

电位的上下完美地对称，并且大多数传感器的波形相当接近。

( )114．磁脉冲式曲轴(或凸轮轴)位置传感器的幅值随转速的增加而增加，转速增加，波形幅值相对增加。

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中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库（其他车身电器系统部分）判断题1．电动座椅中的电机是步进电机。

( )2．座椅调节过程中，往往由于某种原因电流会过大，这时过载保险就会起作用，切断电路．在恢复故障的时候需要重新更换保险。

( )2．现代汽车的电动车窗电动机都是永磁式电动机。

( )4．现代汽车的电动车窗电动机可以双向旋转，通过改变电动机的电流方向来控制车窗玻璃的上升或F降。

( )5．电动机内部电路上装有热敏开关，在电流过大时，会自动断开电路，从而起到保护作用。

( )6．安装电动座椅既要满足驾驶人多种姿势下的操作安全要求，也要满足乘员的舒适性和安全性的要求。

( )7．座椅调节过程中，若电动座椅调节电动机电路电流过大，过载保险就会熔断。

( )8．电动座椅故障主要包括电路和机械两方面故障。

( )9．当代汽车电动车窗的电动机一般有2个，分别控制玻璃的上升和下降。

( ) 10．电动车窗的开关分为安全开关和升降开关，安全开关能控制所有车门上的车窗。

( )11．电动门窗的螺旋弹簧的作用就是使车窗上升和下降时驱动电动机承受相同的负荷。

( )12．在电动门窗中，只有在安全开关断开时，其他车窗才能自由控制升降。

( ) 13．乘客侧的门窗升降开关受驾驶侧的安全开关控制。

( )14．在许多中高档汽车上，电动车窗使用控制模块，它的主要作用是实现车窗的防夹功能。

( )15．大众系列的很多车辆都采用开关直接控制的电动车峦电路控制方式，井带有玻璃防夹功能。

( )16．接通点火开关后，行驶记录仪进入自检状态，如果指示灯闪烁，表示记录仪的系统工作不正常。

( )17．使用车窗控制模块优点之一是便于模块间的通讯。

( )18．电动车窗实现防夹功能的依据全是用霍尔传感器传来的车窗升降电动机轴的转速变化数据。

( )19．将电动后视镜开关调到调整左侧后视镜位置时，右侧后视镜的位置会随左侧后视镜位置的改变而改变。

( )20．每个电动后视镜上有两套调整电动机和驱动器。

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判断题76．数据流分析中的，所谓成组分析就是将相关的几个数据组成一组，通过观察相互之间的比例关系或者协调性进行数据分析的一种方法。

( )77．若发动机长期有混合气过浓的趋势，则短期燃油修正的上下面必定为负值，因此长期的学习记忆值也应为负值(长期燃油修正随短期燃油修正值变动)，所以在下次发动时，发动机会以长期燃油修正学习值对发动机状况进行修正(减油)。

( ) 78。

若发动机长期有混合气过浓的趋势，则短期燃油修正的上下面必定为正值，因此长期的学习记忆值也应为正值(长期燃油修正随短期燃油修正值变动)，所以在下次发动时，发动机会以长期燃油修正学习值对发动机状况进行修正(减油)。

( ) 79．示波器则是用电压随时间的变化的图形来反映一个电子信号。

( )80．所谓电子信号的幅值就是指电子信号在一定点上的即时电压，也表示波形的最高和最低的差值。

( )81．所谓电子信号的频率就是信号的循环时间，即电子信号在两个事件或循环之间的时间。

( )82．所谓电子信号的频率就是电子信号所占的时间或占空比。

( )83．所谓电子信号的脉冲宽度信号的循环时间，即电子信号在两个事件或循环之间的时间。

( )84．所谓电子信号的脉冲宽度就是指电子信号所占的时间或占空比。

( )85．传统意义上的电压表，不管它是模拟式的，还是数字式的，均是用来测量稳定的直流电压的。

( )86．单通道示波器每次只能测量和显示一个信号的波形。

( )87．多通道示波器除了具备单通道示波器的全部功能之外，可以同时测量和显示两个或多个信号的波形。

( )88．示波器中电压比例是指每格垂直高度代表的电压值。

( )89．示波器中时基是指每格水平长度代表的时间值。

( )90．示波器中触发电平是指示波器显示时的起始电压值。

( )91．示波器中触发沿是指示波器显示时的波形上升沿或下降沿。

( )92．急减速(急抬加速踏板)时叶片式空气流量传感器的输出电压并不是非常快地从急加速电压回到怠速电压。

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中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库（单选2）.doc中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库（其他车身电器系统部分）单项选择题1．电动座椅的调节开关由一组开关组合而成，通过这组开关可以对( )电动机分别进行控制。

A.2个B．3个C．4个2．电动座椅系统中，调节( )，可以控制座椅前端上下的升降动作，改变座椅的水平角度，以适应不同身材驾乘人员的需要。

A.前后调节电动机B．前端上下调节电动机C.后端上下调节电动机3．电动座椅系统中，调节( )，可以控制座椅后端上下的升降动作，以适应不同身材驾乘人员的需要。

A.前后调节电动机B前端上下调节电动机C．后端上下调节电动机4．电动座椅出现( )故障常常会引起座椅运动不灵活或不到位。

A.机械B电路断路C电路短路5．为了防止电动车窗电动机或电路过载，在电动机内部或电路上装有( )，当由于某种原因引起故障，电流过大时，该装置会自动断开电路，从而起到保护作用。

A．电阻处B．电容C热敏开关6．电动车窗出现所有车窗都不能上升或下降故障时，引起该故障的原因可能是( )。

A.熔丝或搭铁线出现故障B驾驶人侧总开关上面的安全开关出现故障C开关原因或控制电路问题7．电动车窗出现车窗只能向一个方向运动故障时，引起该故障的原因可能呈( )。

A熔丝或搭铁线出现故障B．驾驶人侧总开关上面的安全开关出现故障C开关原因或控制电路问题8．当电动车窗出现( )故障时电动车窗虽然不能工作，但在操纵升降开关时，能听到继电器的响声和电动机的工作声。

A.电器B机械C机械和电器9．每个电动后视镜上有( )套调整电动和驱动器。

A.1 B．2 C．310．汽车电动座椅能调节的方向比较多，许多车辆使用4个电动机，能够对座椅的( )方向进行调节。

A．8个B．6个C．4个11．座椅过载保险安装位置有所区别，但现在一般过载保险和( )装在一起。

A电动机B开关 C.保险丝盒12．汽车的电动车窗电动机一般为( )，它可以双向旋转，通过改变电动机的电流方向，使电动机得到不同的旋转方向来控制车窗玻璃的上升或下降。

中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测

（电子控制基础部分）一、判断题1．汽车微机系统采用的是八位二进制码的形式，八位数为一个字节。

( )2．汽车微机系统采用二进制是因为电路通常只有两种状态：导通与阻塞，饱和与截止．高电位与低电位等。

( )3．通常，汽车微机系统所控制的各装置不同丁作状态就用0～255范围内的数字来代表。

( )4无论传感器的信号类型是否一样，输入ECU后的处理方法都一样( )5.数字信号纤过输入回路之后，通过I／O接口可直接送入微机。

( )6．由传感器输入的模拟信号，微机不能盲接处理，所以要用A／D转换器将模拟信号转换成数字信号，冉输入微机。

( )7．由传感器输入的模拟信号，微机可以直接处理，所以无须A／D转换器将其转换成数字信号，再输入微机。

( )8．存储器所存储的信息都是二进制的信息。

( )9．存储器所存储的信息既可以是二进制的信息，也可以是十进制的信息。

( )10．可清除可编程只读仃储器EPROM一遇紫外线其记忆内容便可消去，并可改写存储内容。

( )11可编程只读存储器PROM存入的程序。

可根据每一车辆的发动机、传动系统、车重和选用附件的差别而稍有不同。

( )12．随机存储器RAM既能读出也能写入记忆在任意地址上的数据。

( )13.随机存储22RAM如果切断电源，存储的数据就丢失，所以RAM只适应于暂时保留控制过程中的处理数据(即微机操作时可改变的数据)。

( )14．微机输出的足数字信号。

( )15．微机输㈩的是模拟信号。

( )16．微机的输㈩信号一般不能直接驱动执行元什进行千作。

( )17．微机的输出信号一般可以直接驱动执行兀件进行工作。

( )18．微机输出回路的作用是将微机的输出信号转换成可以驱动执行元件的输出信号。

（）19．在供油压力不变的情况下。

每—·活塞行程的喷油量，是通过喷油器开启的喷油持续时间来控制的。

( )20．在ECU电动汽油泵驱动回路中采用电动汽油泵继电器是巾于安全的原因。

( )21．汽车ECU的电源电压一般均为ll—16 V，负极接地。

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判断题1．故障代码指示的故障只与故障代码指示元件的本身及其线路系统和ECU有关，和其他的系统无关。

( )2．故障代码指示的故障不但和故障代码指示元件的本身及其线路系统和ECU有关，还和其他的与其相关联的系统有关。

( )3．故障代码所覆盖的内容，是ECU直接控制的输入和输出相关元件(如电动汽油继电器)，非直接控制的电控元件的好坏。

( )4．凡不受ECU直接控制的电子元件和机械元件，或电控元件，因未超出值域和时域范围的，有故障现象，但无故障代码。

( )5.在ECU检测的电控系统中，只要出现故障，ECU就记录相应的故障代码。

( )6．在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统中存在的故障(断路或短路)，但是，ECU并不是监测汽车工的每一条线路。

( )7．在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统每一条线路中存在的故障(断路或短路)。

( )8．在电控系统中，有些线路即使发生相关故障，ECU也不记录故障代码。

( ) 9，在电控系统中，只要线路发生相关故障(断路或短路)，ECU便记录相应的故障代码。

( )l0．OBD-Ⅱ要求所有的故障代码都必须按优先级储存。

( )11.高优先级的故障代码在故障第一次发生时就被设置，且立即点亮故障指示灯。

( )12．优先级较低一些的故障代码是那些当故障第一次出现时就会被设置的故障代码，但此时故障指示灯并不亮，只有当故障第二次发生时，故障指示灯才会点亮。

( ) 13．对于发动机电控系统而言最低优先级的故障代码是与排放系统无关的一些故障。

( )14．对于发动机电控系统而言最低优先级的故障代码是与动力性能无关的一些故障。

( )15．对于发动机电控系统而言最低优先级的故障代码是与经济性能无关的一些故障。

( )16．在进行故障代码诊断时，一定要仔细阅读该故障代码指示元件或系统的电路，该电路中出现的元件、线路、供电、搭铁出现问题均会导致该故障代码的出现。

( ) 17．如果设定故障代码的条件不满是，ECU即使发现某传感器信号不正确也不记录故障代码，或者记录的故障代码是错误的。

中职技能大赛《汽车维修基本技能及汽车二级维护理论测试题库4》

（电子控制基础部分）一、判断题1．汽车微机系统采纳的是八位二进制码的形式，八位数为一个字节。

( )2．汽车微机系统采纳二进制是因为电路平常只有两种状态：导通与拥挤，饱和与截止．高电位与低电位等。

( )3．平常，汽车微机系统所控制的各装置不一样样丁作状态就用0～ 255 范围内的数字来代表。

()4不论传感器的信号种类能否相同，输入ECU后的办理方法都相同()5.数字信号纤过输入回路此后，经过I ／ O接口可直接送入微机。

()6．由传感器输入的模拟信号，微机不可以够盲接手理，因此要用 A／ D 变换器将模拟信号转换成数字信号，冉输入微机。

( )7．由传感器输入的模拟信号，微机能够直接手理，因此不用A／ D变换器将其变换成数字信号，再输入微机。

( )8．积蓄器所积蓄的信息都是二进制的信息。

( )9．积蓄器所积蓄的信息既能够是二进制的信息，也能够是十进制的信息。

( )10．可除掉可编程只读仃储器EPROM一遇紫外线其记忆内容即可消去，并可改写积蓄内容。

( )11可编程只读积蓄器 PROM存入的程序。

可依据每一车辆的发动机、传动系统、车重和采纳附件的差异而稍有不一样样。

( )12．随机积蓄器 RAM既能读出也能写入记忆在随意地点上的数据。

( )13.随机积蓄 22RAM假如切断电源，积蓄的数据就抛弃，因此RAM只适应于暂时保留控制过程中的办理数据 ( 即微机操作时可改变的数据 ) 。

( )14．微机输出的够数字信号。

()15．微机输㈩的是模拟信号。

()16．微机的输㈩信号一般不可以够直接驱动执行元什进行千作。

()17．微机的输出信号一般能够直接驱动执行兀件进行工作。

()18．微机输出回路的作用是将微机的输出信号变换成能够驱动执行元件的输出信号。

（）19．在供油压力不变的状况下。

每—·活塞行程的喷油量，是经过喷油器开启的喷油连续时间来控制的。

( )20．在 ECU 电动汽油泵驱动回路中采纳电动汽油泵继电器是巾于安全的原由。

汽车二级维护理论试题

中职学生汽车运用与维修技能大赛理论试题（1）一、判断题1. ( )向企业员工灌输的职业道德太多了，容易使员工产生谨小慎微的观念。

2. ( )事业成功的人往往具有较高的职业道德。

3. ( )员工在职业交往活动中，尽力在服饰上突出个性是符合仪表端庄具体要求的。

4. ( )液压元件在油液中工作，润滑条件好，寿命长。

5. ( )汽车用PCV阀曲轴箱通风装置来控制曲轴箱的污染。

6. ( )中华人民共和国公民有宗教信仰自由。

7. ( )汽车零部件或总成拆卸时应注意各部装配标记，防止破坏。

8. ( )汽车修理技术规范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。

9. ( )对零件草图进行审核，内容只有尺寸标准、技术要求。

10. ( )人员少、占地小、成本低的修理厂应选择就车修理法。

11. ( )流水作业法，又可分为连续流水作业和间断流水作业两种。

12. ( )汽车车轮制动器间隙的调整应在轮毂轴承预紧度调好后进行。

13. ( )汽车变速器磨合试验的输入轴转速一般为800～1200r/min，在此转速下进行无负荷和有负荷试验。

14. ( )用游标卡尺也可校正量缸表的尺寸。

15. ( )汽车前轴裂纹、变形，主销承孔磨损严重应进行大修。

16. ( )汽车底盘测功检验需在路试中进行。

17. ( )汽油机活塞环漏光度使用极限为弧长不大于90°。

18. ( )交流发电机集电环表面如烧蚀严重或失圆，可用细砂布抛光并吹净粉屑。

19. ( )汽车车身外装饰带分段接口处间隙可用直尺测量。

20. ( )车长大于6m的客车必须设置电源开关。

21. ( )客车质量检查评定方法根据得分值分为一等、合格和不合格三个等级。

22. ( )配置适当大小的排气门或减小进气门尺寸可以提高发动机的充气效率。

23. ( )汽油发动机燃烧是化学能转化为热能的过程。

24. ( )汽油机的燃烧过程受转速的影响。

25. ( )轻微爆燃有利于发动机动力性的提高。

汽车维修技能竞赛理论试题库及答案

汽车维修技能竞赛理论试题库及答案一、选择题1. 汽车维修工在维修过程中，应遵守以下哪项原则？（D）A. 尽量使用新零件B. 尽量使用二手零件C. 尽量使用进口零件D. 合理选择零件，保证车辆安全性能答案：D2. 汽车维修工在更换机油时，以下哪个步骤是正确的？（B）A. 先加注新机油，再排放旧机油B. 先排放旧机油，再加注新机油C. 同时加注新机油和排放旧机油D. 不需要排放旧机油，直接加注新机油答案：B3. 下列哪种故障会导致汽车发动机功率下降？（C）A. 空气滤清器堵塞B. 燃油滤清器堵塞C. 点火系统故障D. 水箱堵塞答案：C4. 汽车维修工在更换轮胎时，以下哪个步骤是错误的？（D）A. 使用轮胎扳手拆下轮胎螺栓B. 使用千斤顶将车辆升起C. 将备胎放置在车辆下方的平板上D. 用力过猛地拆下轮胎螺栓答案：D5. 下列哪种汽车部件需要定期更换？（B）A. 刹车片B. 刹车油C. 雨刮器D. 轮胎答案：B二、判断题1. 汽车维修工在维修过程中，可以使用任何类型的工具和设备。

（×）答案：错误2. 汽车维修工在进行电焊作业时，应戴好防护眼镜和手套。

（√）答案：正确3. 汽车维修工在更换刹车片时，需要先拆下刹车盘。

（×）答案：错误4. 汽车维修工在更换火花塞时，应注意火花塞的电极间隙。

（√）答案：正确5. 汽车维修工在维修过程中，应确保车辆停放在平整的地面上。

（√）答案：正确三、填空题1. 汽车发动机的润滑系统主要由____、____、____组成。

答案：机油泵、机油滤清器、油底壳2. 汽车维修工在更换轮胎时，需要使用____和____。

答案：轮胎扳手、千斤顶3. 汽车维修工在检查发动机冷却液时，应注意冷却液的____和____。

答案：颜色、液位4. 汽车维修工在更换刹车片时，需要检查____和____。

答案：刹车盘、刹车片厚度5. 汽车维修工在维修过程中，应遵守____、____、____等原则。

中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库(判断3).doc

中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库（汽车点火系部分）判断题1．点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。

( )2．点火时刻用点火提前角来表示。

( )3．点火提前角是指从火花塞跳火开始到活塞上止点为止的这段时间。

( )4．点火提前角过大，会导致燃烧压力降低、发动机功率下降、发动机过热和油耗增加。

( )5．点火提前角过小(点火过迟)，会导致燃烧压力降低、发动机功率下降，引起发动机过热、油耗增加。

( )6．通常将发动机发出功率最大和油耗最小时的点火提前角称为最佳点火提前角。

( )7．过高的二次侧电压会给绝缘带来困难，使成本增高。

因此，二次侧电压通常被限制在30 kV以内。

( )8．仅有高电压也不能保证可靠点火，要使混合气可靠地被点燃，一般要求电火花的点火能量为100mJ。

( )9．点火提前角过小(点火过迟)．不仅使发动机功率下降、燃料消耗增加，还会引起爆燃，加速机件的损坏。

( )10．电子点火系由电子点火器中的大功率三极管控制点火线圈初级电流通断。

( )11.传统点火系的故障表现为无火、缺火和火花弱。

( )12．一个缸不工作，应取下缺火汽缸火花塞上的分缸线，使线端距火花塞接线柱3～4mm，在发动机工作时该间隙中如有连续的火花且发动机运转随之均匀，表明火花塞有积炭；如无火花表明分缸线或分电器盖有故障。

( )12．对于采用传统点火系的发动机．如有几个汽缸同时不工作，应拔下分电器盖中央高压线做跳火试验。

如有火，表示高压电供应正常，故障在分电器盖、分缸线或火花塞；如跳火断续，表明断电器凸轮、电容器或点火线圈有故障。

( )14．发动机不易启动，行驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时间是否过迟，分电器触点间隙是否偏大。

( )15．摇转曲轴启动时发动机反转，加速时爆震，应检查点火时间是否过迟。

( )16．传统点火系统中，断电器触点间隙变化会影响点火时刻，也影响点火能量。

中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库(其他车身电器系统部分).doc

中职技能大赛汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库（其他车身电器系统部分）一、判断题1．电动座椅中的电机是步进电机。

( )2．座椅调节过程中，往往由于某种原因电流会过大，这时过载保险就会起作用，切断电路．在恢复故障的时候需要重新更换保险。

( )2．现代汽车的电动车窗电动机都是永磁式电动机。

( )4．现代汽车的电动车窗电动机可以双向旋转，通过改变电动机的电流方向来控制车窗玻璃的上升或F降。

( )5．电动机内部电路上装有热敏开关，在电流过大时，会自动断开电路，从而起到保护作用。

( )6．安装电动座椅既要满足驾驶人多种姿势下的操作安全要求，也要满足乘员的舒适性和安全性的要求。

( )7．座椅调节过程中，若电动座椅调节电动机电路电流过大，过载保险就会熔断。

( )8．电动座椅故障主要包括电路和机械两方面故障。

( )9．当代汽车电动车窗的电动机一般有2个，分别控制玻璃的上升和下降。

( ) 10．电动车窗的开关分为安全开关和升降开关，安全开关能控制所有车门上的车窗。

( )11．电动门窗的螺旋弹簧的作用就是使车窗上升和下降时驱动电动机承受相同的负荷。

( )12．在电动门窗中，只有在安全开关断开时，其他车窗才能自由控制升降。

( ) 13．乘客侧的门窗升降开关受驾驶侧的安全开关控制。

( )14．在许多中高档汽车上，电动车窗使用控制模块，它的主要作用是实现车窗的防夹功能。

( )15．大众系列的很多车辆都采用开关直接控制的电动车峦电路控制方式，井带有玻璃防夹功能。

( )16．接通点火开关后，行驶记录仪进入自检状态，如果指示灯闪烁，表示记录仪的系统工作不正常。

( )17．使用车窗控制模块优点之一是便于模块间的通讯。

( )18．电动车窗实现防夹功能的依据全是用霍尔传感器传来的车窗升降电动机轴的转速变化数据。

( )19．将电动后视镜开关调到调整左侧后视镜位置时，右侧后视镜的位置会随左侧后视镜位置的改变而改变。

( )20．每个电动后视镜上有两套调整电动机和驱动器。

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（电子控制基础部分）一、判断题1．汽车微机系统采用的是八位二进制码的形式，八位数为一个字节。

( )2．汽车微机系统采用二进制是因为电路通常只有两种状态：导通与阻塞，饱和与截止．高电位与低电位等。

( )3．通常，汽车微机系统所控制的各装置不同丁作状态就用0～255围的数字来代表。

( )4无论传感器的信号类型是否一样，输入ECU后的处理方法都一样 ( )5.数字信号纤过输入回路之后，通过I／O接口可直接送入微机。

( )6．由传感器输入的模拟信号，微机不能盲接处理，所以要用A／D转换器将模拟信号转换成数字信号，冉输入微机。

( )7．由传感器输入的模拟信号，微机可以直接处理，所以无须A／D转换器将其转换成数字信号，再输入微机。

( )8．存储器所存储的信息都是二进制的信息。

( )9．存储器所存储的信息既可以是二进制的信息，也可以是十进制的信息。

( )10．可清除可编程只读仃储器EPROM一遇紫外线其记忆容便可消去，并可改写存储容。

( )11可编程只读存储器PROM存入的程序。

可根据每一车辆的发动机、传动系统、车重和选用附件的差别而稍有不同。

( )12．随机存储器RAM既能读出也能写入记忆在任意地址上的数据。

( )13.随机存储22RAM如果切断电源，存储的数据就丢失，所以RAM只适应于暂时保留控制过程中的处理数据(即微机操作时可改变的数据)。

( )14．微机输出的足数字信号。

( )15．微机输㈩的是模拟信号。

( )16．微机的输㈩信号一般不能直接驱动执行元什进行千作。

( )17．微机的输出信号一般可以直接驱动执行兀件进行工作。

( )18．微机输出回路的作用是将微机的输出信号转换成可以驱动执行元件的输出信号。

（）19．在供油压力不变的情况下。

每—·活塞行程的喷油量，是通过喷油器开启的喷油持续时间来控制的。

( )20．在ECU电动汽油泵驱动回路中采用电动汽油泵继电器是巾于安全的原因。

( )21．汽车ECU的电源电压一般均为ll—16 V，负极接地。

( )22．汽车ECU都具备较强的抗干扰、抗振动、抗温度变化及抗电压变化(11一16V)功能。

( )23．汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈，同时也能控制电阻及输出数据。

( )24．汽车ECU控制的对象均为电磁线圈。

( )25．多数汽车微机系统使用独立的供电系统，这种供电系统要尽可能避免干扰。

( )26．ECU供电和搭铁接头通常是和蓄电池主要供电系统(12 v)的接头分开的，称为无“噪音”隔离接头，其他辅助电气设备的线路都不能接到这一套独立的供电和搭铁接头上。

( )27．ECU供电和搭铁接头通常足和蓄电池主要供电系统(12 V)的接头共用的，其他辅助电气设备的线路都可以接到这接头上。

( )28．ECU点火输出回路的主要任务是将电流放大，同时也包括对点火线圈的最大初级电流进行限制调节。

( )29．汽车ECU都使用5 V电源驱动其传感器。

( )30．汽车行驶中，驾驶人快松加速踏板时，ECU将会切断汽油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时HC及CO的排放量。

( )31．发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速，ECU将会在临界转速时切断汽油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。

( ) 32．当点火开关打开后．大部分ECU将控制电动汽油泵工作2~3 s，以建立必需的油压 ( )33．当ECU检测到蓄电池和电源系的电压过低时，ECU将对喷油量进行修正(增加喷油脉冲宽度)，以补偿由于电压过低所造成的喷油压力过低及打开喷油器所需时间增加所带来的影响。

( )34．在开环系统中，既不需要对输出量进行测量，也不需要将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。

( )35．在任何开环控制系统中，系统的输出量都不被用来与参考输人量进行比较。

( )36．在有些开环控制系统中，系统的特定输出量也用来与参考输入量进行比较。

( )37．在任何开环控制系统中，对应于每一个参考输入量，便有一个相应的固定工作状态与之对应。

( )38．在汽车电子控制系统巾．不带氧传感器的电榨汽油喷射系统就是开环控制系统。

( )39．闭环控制系统是一种利用系统本身的调节功能，使系统输出信号对控制产生直接影响的系统。

( 、40．闭环控制系统也就是反馈控制系统。

( )41．闭环控制系统的优点是采用了反馈控制，因而使系统响应对外畀干扰和部系统参数变化很小敏感。

( )42．闭环控制系统的缺点是采用了反馈控制，因而使系统响应对外界干扰和部系统参数变化很不敏感。

( )43．在闭环控制系统中，稳定性是一个重要的问题，因为闭环系统可能引起过调现象，从而造成系统作等幅振荡或变幅振荡。

( )44．在开环控制系统中，稳定性是一个重要的问题，因为开环系统不能进行调节，从而造成系统作等幅振荡或变幅振荡。

( )二、单项选择题1．十进制数14的二进制代码为( )。

A1110 B1010 C 11012．二进制代码101011转化成十进制数应为( )。

A．41 B 42 C．433．ECU输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号经过( )送入微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实时检测。

A CPUB，I／O(Input)utput输入／输出)接口C A／D(模／数)转换器4．传感器模拟信号经过相应的输人回路后，再经过( )转换之后，才以数字量的形式送入微机的中央处理器CPU中。

A模／数(A／D)转换器 B数／模(D／A)转换器 C．电平5．从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过辅入回路，其中( )直接输入微机。

A数字信号 B．模拟信号 c频率信号6．从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过输入回路，( )须经过A／D转换器转换之后再输入微机。

A数字信号 B．模拟信号 C频率信号7．中央处理器CPU的功用是( )。

A读出命令并执行数据处理任务B储存程序和数据C在外部传感器和执行元件之间执行数据传送任务8．( )存储器存储的容，即使切断电源，其记忆的容也不会消失，通电以后又可以立即调出使用，所以适用于各种永久性的程序和不变的常数的长期保存。

A RAM B．ECU C ROM9．如果切断电源，( )存储器存储的数据就丢失，所以其只适应于暂时保留控制过程中的处理数据。

A RAM B．CPU C．ROM10．故障信息(故障代码)保存在( )。

为防止这邱信息的消失，存储器的电塬是常通不断的。

A．RAM B．CPU C ROM11．故障信息(故障代码)保存在RAM，为防止这些信息的消失，RAM存储器的电源是( )的。

A常通不断 B专门配备一个蓄电池 C被隔离开的12．微机与外界进行的数据交换(信息接收与发送)都是通过( )来完成的。

，A 输入回路B 输出回路C I／O(1nput／Output)接口13．根据传输信号的不同，微机总线可分( )二种。

ACAN总线、MOST总线、LIN总线B．数据总线、地址总线、控制总线C数据总线、信息总线、CAN总线14．汽车微机系统部各单兀之间的数据传递是由( )实现的。

A总线 B I／O接口 c．信息高速公路15．微机中数据总线主要用于( )。

A 传递数据与指令，担负中央处理器与外部元件之间的数据传输B 传送地址码C 控制计算器的工作16．汽车微机目前多采用( )。

A 单片微机 B．多片微机 C小型微机17．从半导体加于技术力面看，微机上一般多使用( )。

A MOS晶体管 B．DOS晶体管 C POS晶体管l8．在割1 3—1所示的一种喷油器驱动电路中，在喷油器线圈两端并联着一个二极管D的作用是( )。

A由于喷油器的电磁线圈存在电感，当功放管T截止时，在线圈的两端可能产生很高的感应电动势，此感应电动势与电源电压一起加在功放管T上，可能将其击穿而损坏，因此在喷油器线圈两端并联着一个二极管D起保护作用B防止烧坏喷油器线圈C，防止在功放管T断开喷油器线路时产生过高的感应电动势19．ECU输出端油泵继电器的使用是出于( )的原因。

A，安全 B．控制方便 C．排放净化20．ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成( )。

A．滞后角 B．提前角 C闭合角21．当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低( )排放量。

A．NOx B CO C．HC2l对采用电子节气门系统的车辆，节气门位置传感器输)~ECU的信息用于( )。

A监测节气门的开度B反馈节气门的实际开度C用于反映加速踏板踩下的程度23．如果输入量与输出量之间的关系已知，并且不存在部干扰与外界干扰，则可以采用 ( )。

A开环控制 B．闭环控制 C反馈控制24．在控制系统中，若系统的输出量对系统的控制作用没有影响，则叫做( )控制系统。

A．开环 B．闭环 C．自适应25．本身能够随着环境条件或结构的不可预计的变化，自行调整或修改系统参数的系统，叫做( )拧制系统。

A，开环 B．闭环 C自适应式26．在汽车的电控系统中，为适应海拔高度、工作温度等参数的变化，控制系统通常采用( )。

A前馈白适应控制B反馈自适应控制C．自寻最忧自适应控制三、多项选择题1．电子控制单元(ECU)具备以下( )基本功能．A．接受传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参考(基准)电压，将输入的信息转变为微机所能接受的信号B．存储、计算、分析处理信息，计算山输出值所用的程序，存储该车型的特征参数，存储运算中的数据<随存随取)、存储故障信息C根据信息参数求出执行命令数值；将输出的信息与标准值对比，查出故障D把弱信号变为强的执行命令并输出执行命令，输出故障信息E．自我修正功能(自适应功能)2．ECU主要由( )等部分组成。

A输入回路 B．A／D(模／数)转换器C微机 D输出回路3．输入回路所起的作用是将传感器输入的信号，在( )后，再转换成输入电平。

A．除去杂波 B把矩形波转变为正弦波C把止弦波转变为矩形波 D．数值判定4．微机的部是山( )构成的。

A读出命令并执行数据处理任务的中央处理器CPUB储存程序和数据的记忆装置(存储2S)C在外部传感器和执行元件之间执行数据传送任务的输入；输出装置(1㈦接口) D．称作信息传送通路的信号传导线(总线)5中央处理器是由( )等组成。

A进行数据算术运算和逻辑运算的运算器B．暂时存储数据的寄存器(累加器)c．按照程序进行各装置之间信号传送及控制任务的控制器D I／O接口6．输入／输出装置的功用是( )。

A根据CPU的命令，在外部传感器和执行兀件之间执行数据传送任务B．数据缓冲C电平匹配D,时序匹配7．微机一般可按( )进行分类。

A数据的字长 B．芯片的构成C半导体加工技术的种类 D，技术的先进程度8．用于控制汽车电控系统的微机，如果按数据字长分类，可分为( )。