电动三轮车出厂标准
新国标三轮电动车标准
新国标三轮电动车标准主要包含以下几个方面：
1. 整车质量：装配完整的电动三轮车的整车质量小于或等于55kg。
2. 最高设计车速：电动三轮车行驶时，最高设计车速不超过25km/h。
电助动行驶时，车速超过25km/h，电动机不得提供动力输出。
3. 电动机：电动机额定连续输出功率应当小于或等于400W。
4. 蓄电池：电动三轮车蓄电池标称电压应当小于或等于48v。
5. 车体尺寸：整车高度小于或等于1100mm，车体宽度小于或等于450mm，前、后轮中心距小于或等于1250mm。
鞍座高度大于或等于635mm。
6. 其他安全性能要求：新国标还规定了电动三轮车的其他安全性能要求，例如制动性能、稳定性、照明和信号装置等，以确保电动三轮车在行驶过程中的安全。
总的来说，新国标电动三轮车标准是为了规范电动三轮车的生产和销售，提高电动三轮车的安全性能和环保性能，保障消费者的权益和安全。
同时，新国标也为电动三轮车行业的发展提供了更加明确和规范的方向，促进了电动三轮车行业的健康发展。
电动三轮车标准
电动三轮车标准————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：电动三轮车技术条件1 范围本标准规定电动三轮车的术语和定义、产品型号、要求、试验方法、检验规则及标志。
本标准适用载重量不大于300kg 的载重型电动三轮车辆。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
参考材料：GB 4706.1 家用和类似用途电器的安全第1 部分：通用要求GB 4706.18 家用和类似用途电器的安全电池充电器的特殊要求GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 17761 电动自行车通用技术条件3术语和定义GB 7258 确立的以及下列术语和定义适合本标准。
3.1电动三轮车由电能驱动的最高设计车速不大于35 km/h、载重量不大于300kg 的电动三轮车。
3.2剩余电量显示通过一个明显的信号装置显示剩余电量。
当剩余电量低于下限值时，通过信号装置提醒驾驶员。
3.3蓄电池（经销商提供）能将所获得的电能以化学能的形式贮存并可以将化学能转变为电能的一种电化学装置，它可以反复充电和放电。
4 产品型号载重型电动三轮车型号由企业代号、规格代号、产品代号、设计顺序号、改进代号组成。
HET —4.1 企业代号改进代号：A、B、C、……设计顺序号1、2、3、……产品代号规格代号企业代号4.2 4.3 4.4用企业或商标名称中汉字的大写汉语拼音缩写字母表示。
规格代号 驱动电机额定功率的代号。
用数字直接表示以瓦（W ）为单位的驱动电机的额定功率。
产品代号载重型电动三轮车产品代号为 HET （Heavy electric tricycles 的首字母缩写）。
设计顺序号 企业代号、规格代号、产品代号相同的基本型车辆的设计顺序号。
用阿拉伯数字 1、2、3……依次 表示三轮车的设计顺序，当设计序号为 1 时应省略。
设计序号用间隔符号“－”与前面的代号隔开。
三轮电动车标准
三轮电动车标准
三轮电动车标准是指中国国家标准中对三轮电动车的技术要求和规范。
以下是一般的三轮电动车标准：
1. 动力系统：三轮电动车应采用电动驱动系统，电机功率不得大于4kW，电池容量不得大于48V。
电动车必须具备防止短路、过流和过热的电子保护装置。
2. 安全性能：三轮电动车应具备必要的安全设施，如防抱死刹车系统（ABS）、紧急制动开关、灯光、转向灯、反光器、倒车器等。
3. 车身结构：三轮电动车应具有稳定的车身结构，有效防止侧翻，并具备足够的载货空间。
4. 车辆控制系统：三轮电动车应具备稳定的悬挂系统、舒适的座椅，以及与驾驶员配合良好的操纵系统。
5. 能效要求：三轮电动车的耗电量应符合国家能效标准，以提高能源利用效率。
6. 制动系统：三轮电动车应具备可靠的制动系统，以确保行车安全。
7. 环保要求：三轮电动车应符合国家排放标准，减少对环境的污染。
这些标准旨在确保三轮电动车在使用过程中具备良好的安全性能、可靠性和环保性能，保障驾驶员和行人的安全，同时提高电能的利用效率，降低能源消耗和环境污染。
电动三轮车企业标准
Q/SJY 11—2013 T80Q/SJY 陕西银翔金元三轮摩托车有限公司企业标准Q/SJY 11-2013电动三轮车技术条件陕西银翔金元三轮摩托车有限公司发布前言为了保证本公司电动三轮车的制造、检验及评定等工作能顺利进行，现根据本公司电动三轮车的主要性能要求而制订本标准。
编写本标准的结构、格式符合GB/T 1.1-2009的规定。
本标准由陕西银翔金元三轮摩托车有限公司提出。
本标准由陕西银翔金元三轮摩托车有限公司归口。
本标准起草单位:陕西银翔金元三轮摩托车有限公司。
本标准主要起草人: 张国明、庞士海本标准主要审核人：李多满本标准批准人：曾宪君本标准于2012年12月20 日首次发布。
本标准备案号: QB00010 / 2013Ⅱ目录前言 (Ⅰ)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3定义 (1)4型号编制方法 (1)5要求 (1)6试验方法 (4)7检验规则 (5)8标志、使用说明书、包装、运输和贮存 (5)附录A (7)Q/SJY 11－2011电动三轮车技术条件1 范围本标准规定了陕西银翔金元三轮摩托车有限公司生产的电动三轮车的型号编制、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于陕西银翔金元三轮摩托车有限公司生产的电动三轮车。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 17761-1999 电动自行车通用技术条件GB/T 191-2008 包装储运图示标志；GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件GB/T 9969-2008 工业产品使用说明书总则GB 17352-2010 摩托车和轻便摩托车后视镜的性能和安装要求Q/SJY G7-2011 车辆识别代号（VIN）编制规则3 定义电动三轮车是以蓄电池为辅助能源，通过直流电机驱动实现行走的三轮车。
电动正三轮摩托车标准
电动正三轮摩托车标准电动正三轮摩托车标准一、概述电动正三轮摩托车是指装备有电动驱动系统、三个车轮的摩托车。
本标准规定了电动正三轮摩托车的技术要求、试验方法、检验规则和标志、使用说明书等内容。
二、技术要求1. 车辆总体要求（1）外观：整车造型美观，线条流畅，无明显毛刺，表面光洁无划痕。
（2）结构：各零部件之间连接紧固牢固，无松动现象。
（3）安全：整车具有必要的安全保护措施，如制动系统等。
2. 电机及其控制器（1）电机额定功率不得超过4kW。
（2）电机控制器应具备过流、过压、欠压保护功能，并能有效控制电机转速。
（3）电机及其控制器应符合国家相关标准和规定要求。
3. 动力系统（1）蓄电池组应采用优质铅酸蓄电池，并符合国家相关标准和规定要求。
（2）充电器应符合国家相关标准和规定要求。
（3）电动正三轮摩托车的行驶里程应不少于50km。
4. 制动系统（1）制动系统应采用前后轮联动式制动，且制动力平衡。
（2）制动器应符合国家相关标准和规定要求。
5. 车架及悬挂系统（1）车架应采用优质钢材或铝合金材料，结构牢固、稳定。
（2）悬挂系统应具有良好的缓冲性能，能有效减少车身震动，提高行驶舒适性。
6. 车轮及轮胎（1）车轮应符合国家相关标准和规定要求。
（2）轮胎应采用优质橡胶材料，具有良好的耐磨性、抗老化性和抗剪切性能。
7. 灯光及电气设备（1）灯光设备应符合国家相关标准和规定要求，包括前照灯、尾灯、刹车灯等。
（2）电气设备应采用防水、防尘等特殊处理措施，并符合国家相关标准和规定要求。
三、试验方法1. 整车试验：对电动正三轮摩托车进行整车试验，包括外观检查、安全性能试验、制动试验、行驶性能试验等。
2. 零部件试验：对电机、控制器、蓄电池组等零部件进行单项试验，验证其符合国家相关标准和规定要求。
3. 适应性试验：对电动正三轮摩托车在不同环境条件下进行适应性试验，包括高温、低温、潮湿等环境条件。
四、检验规则和标志1. 检验规则：电动正三轮摩托车出厂前应经过严格的检测和测试，确保其符合国家相关标准和规定要求。
电动三轮车企业标准
Y14Q电动三轮车#####电动车厂 发布前言为了满足客户需求，我厂研制了电动三轮车，经查询该产品目前尚无使用的国家标准、行业标准，特制定本标准作为企业组织生产、交货验收和质量检验的依据。
本标准技术要求和试验方法参照GB/T 12996-1991《电动轮椅车》和GB 7258-1997《机动车运行安全技术条件》，并结合本厂产品实际制定。
本标准编写按照GB/T 1.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》和GB/T 1.2-2002《标准化工作导则第2部分：标准中规范性技术要素内容的确定方法》的要求进行编制。
本标准由***负责起草。
本标准主要起草人:电动三轮车1 范围本标准规定了电动三轮车的分类和命名、要求、试验方法、检验规则、标志、使用说明书、包装、运输和贮存。
本标准适用于电动三轮车（以下简称电动三轮车）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 3565 自行车安全要求GB 9969.1 工业产品使用说明书总则GB 17761电动自行车通用技术条件GB/T 191-2000 包装储运图示标志GB/T 3566-1993 自行车装配要求GB/T 12742-1991 自行车检测设备和器具技术条件GB/T 13306-1991 标牌QB 2191 自行车反射器QB 2566 轻型三轮自行车安全通用技术条件QB/T 1217-1991 自行车电镀技术条件QB/T 1218-1991 自行车油漆技术条件JB 5276 小功率直流电动机通用技术条件JB/T 10262-2001 电动助力车用密封铅酸蓄电池QC/T 212-1996摩托车和轻便摩托车铝合金整体车轮通用技术条件3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
电瓶车出厂检验规范
电瓶车出厂检验规范————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：整车检验要求1、整车下线后的质量检验（简称“整车终检”），按照《电动车科技发展有限公司·质量检验标准整车质量检验标准》的内容执行。
2、日常常规检验的整车检测必检项目，按照《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“11·整车出厂主要检验项目”的全部内容。
2.1《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中“11·整车出厂主要检验项目”的内容如下：2.1.1整车在出厂前应该至少检验如下的项目。
如果因为车辆的款式和设计要求的不同，以及生产情况的变化，检验项目可以适当增加。
2.1.2整车出厂主要检验项目：1)整车调试。
2)绝缘性能。
3)蓄电池的标称电压。
4)制动断电装置。
5)欠压和过流保护功能。
6)整车的总体要求和堆部件的装配要求。
可按照本标准“整车装配要求”中的内容进行全部或者部分检查。
如螺栓的扭矩等等指标，可以采用抽样的方式进行。
必要时，须进行“整车装配要求”全部内容的检查。
7)整车外观。
8)整车包装要求。
9)1～5km的骑行试验。
2.2要求每辆下线的车辆必须进行检验。
以保证产品质量。
2.3检验结果需要做好检验记录。
存档，备查。
3、日常常规检验的检测抽检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》内容中如下的要求执行。
3.1检测《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》“10·整车包装要求”的全部内容。
内容如下：3.1.1整车包装要求“3.1.2包装应该在检验完全合格后进行。
3.1.3整车在包装时应该继续进行整车外观的检查。
重点检验塑料件的色差。
发现问题及时放置于指定位置，并且上报。
轻型电动三轮车标准
三轮车试验后，蓄电池和连接导线不应松脱，且不应丧失电动功能
5
按6.6的方法试验后，整车应无结构损伤和明显变形。
5
外露部件的表面应清洁﹑无污渍﹑锈蚀。商标﹑铭牌、贴花应完整清晰，位置应正确、无气泡、翘边及错位现象
覆盖件合缝平整、间隙均匀、无明显错位
电镀件表面应光亮，不应有烧黑、鼓泡、剥落、锈蚀、露底、毛刺或划伤
DB41
河南省地方标准
DB41/T746—2012
轻型电动三轮车
2012–09–17发布
2012–11–17实施
河南省质量技术监督局发布
前
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由河南省装备制造业协会提出。
本标准起草单位：河南省世纪泰美车业有限公司、濮阳市龙迈电动车有限公司。
本标准主要起草人：张永彬、张军民、陈利萍、王前进、曹兵、韩文豪、路绪强。
项目分类
检验项目
本标准条款
出厂检验
型式检验
要求
试验方法
否决项目
最高车速
5.2.1
6.3.1
×
√
制动性能
5.3.3
6.4.3
√
√
结构强度
5.6
6.7
×
√
重要项目
车厢尺寸
5.1
6.2
√
√
续行里程
5.2.2
6.3.2
×
√
电动机功率
5.2.3
6.3.3
×
√
脚踏行驶功能
5.2.4
6.3.4
×
√
百公里电耗
5.2.5
c)充电器应有充电指示及说明，并标明工作电压。
电动正三轮车出厂(例行)检验规范
青州市海顿车业 出厂(例行)检验作业要求检验项目及技术要求项目特性检验方法检查频次记录形式 备注一、外观要求1. 整车外观整洁,各零部件应完好, ,无缺损、无变形并连接紧固。
—— 目测 *检验记录表2. 涂装件表面色泽应一致，光亮，无露底、流挂、颗粒、缩孔、气泡、生锈、剥落、麻点、碰划伤等现象。
—— 目测 3. 电镀件表面应光亮，无露底、起泡、剥落、锈蚀和明显碰伤等缺陷。
—— 目测 4. 焊接件可视焊缝均匀、无漏焊、虚焊、气孔、咬边、焊瘤、烧穿、未焊满和裂缝等现象。
—— 目测 5. 各种标志、贴花粘贴位置正确，要求平整对称，不允许有歪斜、褶皱、起泡、翘边、颠倒和遗漏。
—— 目测 6. 各仪表工作正常，无跳动、脱落、卡滞现象。
—— 目测 7. 前减震左右对称；回位良好，不应有卡滞、无漏油等现象。
—— 目测、手感 8. 操纵件、指示器及信号装置的图形符号及其布置应使驾驶员在正常位置易于观察识别；各符号颜色与底色反差对比明显。
★B 目测 9. 座垫应丰满，缝边或这边清晰，曲面光滑，无皱折、褪色、破损。
——目测、手感二、装配安装1、电器系统安装到位，接线的极性正确，电器元件工作正常、电路绝缘可靠、排列整齐有序，插接件牢固可靠。
各电器开关应该灵活，动作正确可靠，回位良好；电源导线头不得有外露现象，电线在运动时不能与其他零部件相碰擦干涉。
——手感、目测*检验记录表2、电动机安装固定可靠，连接线要牢靠、接头压接部位应能承受20N 的拉力而不松脱。
——手感、目测3、控制器的安装固定可靠，插件要插到位，压线板螺丝紧固符合技术标准。
—— 目测 4、电源锁的触点应良好，开关灵敏，不能有虚触现象，弹性好。
—— 目测、手感 5、操纵喇叭开关，喇叭音质鸣响正常，无嘶哑、尖叫声。
★ B 手感、耳听 *检验记录表6、前减震安装可靠，前轮紧固件的安装可靠，符合技术标准。
—— 目测、手感7、电器元件的安装固定应牢固可靠，蓄电池的装拆及连接应方便，并有明显的极性标志。
三轮电动车国家标准
三轮电动车国家标准随着城市交通的不断发展，三轮电动车在城市中的使用越来越普遍。
为了规范三轮电动车的生产和使用，我国制定了相关的国家标准，以确保三轮电动车的安全性和环保性。
本文将对三轮电动车国家标准进行详细介绍，以便广大生产商和消费者了解相关规定。
首先，三轮电动车的国家标准主要包括车辆的设计要求、性能要求、安全要求和环保要求。
在车辆的设计要求方面，国家标准规定了车辆的外形尺寸、整车质量、轮胎规格等方面的要求，以确保车辆的结构稳固和行驶稳定性。
在性能要求方面，国家标准规定了车辆的最高设计时速、爬坡能力、制动距离等指标，以确保车辆具有良好的动力性能和行驶性能。
在安全要求方面，国家标准规定了车辆的照明信号、安全带、防护装置等方面的要求，以确保车辆在行驶过程中具有良好的安全性能。
在环保要求方面，国家标准规定了车辆的排放标准、噪声标准等方面的要求，以确保车辆具有良好的环保性能。
其次，三轮电动车国家标准的制定对于整个行业来说具有重要意义。
首先，国家标准的制定可以规范三轮电动车生产企业的生产行为，提高产品质量和竞争力。
其次，国家标准的制定可以保障消费者的权益，确保他们购买到安全、环保的产品。
再次，国家标准的制定可以促进整个三轮电动车行业的健康发展，推动技术创新和产业升级。
因此，三轮电动车国家标准的制定对于整个社会来说具有重要的意义。
最后，作为三轮电动车生产企业和消费者，我们应当充分了解国家标准，并严格遵守相关规定。
生产企业应当加强质量管理，确保产品符合国家标准的要求，提高产品质量和竞争力。
消费者应当增强安全意识，选择符合国家标准的产品，确保自身的安全和权益。
只有通过共同的努力，才能推动三轮电动车行业的健康发展，为城市交通的发展做出贡献。
总之，三轮电动车国家标准的制定对于整个行业和社会来说具有重要意义。
我们应当充分了解国家标准的相关内容，并严格遵守相关规定，共同推动三轮电动车行业的健康发展。
希望通过国家标准的制定，能够为三轮电动车行业的发展注入新的动力，为城市交通的发展做出贡献。
电动正三轮摩托车和两轮摩托车技术标准
电动摩托车作为一种环保、高效的交通工具，受到了越来越多用户的青睐。
其中，正三轮摩托车和两轮摩托车是市场上常见的两种类型。
为了规范电动摩托车的生产和销售，我国颁布了相关的技术标准，本文将从技术标准的角度对电动正三轮摩托车和两轮摩托车进行介绍和比较。
一、电动正三轮摩托车技术标准1. 车辆外形尺寸：电动正三轮摩托车的长度、宽度、高度和轴距等外形尺寸应符合国家相关标准，确保车辆的稳定性和安全性。
2. 动力性能：电动正三轮摩托车的最高设计车速、最大爬坡能力、制动性能等动力性能指标应符合国家标准，确保车辆在各种路况下都能正常行驶、制动。
3. 制动系统：电动正三轮摩托车的制动系统应符合国家标准，包括前制动和后制动的性能要求，确保车辆在行驶中能够及时有效地制动。
4. 能效标准：电动正三轮摩托车的能源利用效率、续航里程、充电时间等指标应符合国家相关标准，确保车辆的能源利用效率达到一定标准，同时满足市场需求。
5. 安全性能：电动正三轮摩托车的结构强度、防护性能、防护部件的性能等安全性能指标应符合国家标准，确保车辆在发生碰撞或其他意外情况时能够有效保护驾驶员和乘客的安全。
6. 环保标准：电动正三轮摩托车的排放标准、噪声标准等环保指标应符合国家相关标准，确保车辆在使用过程中能够尽量降低对环境的影响。
二、电动两轮摩托车技术标准1. 车辆外形尺寸：电动两轮摩托车的长度、宽度、高度和轴距等外形尺寸应符合国家相关标准，确保车辆的稳定性和安全性。
2. 动力性能：电动两轮摩托车的最高设计车速、最大爬坡能力、制动性能等动力性能指标应符合国家标准，确保车辆在各种路况下都能正常行驶、制动。
3. 制动系统：电动两轮摩托车的制动系统应符合国家标准，包括前制动和后制动的性能要求，确保车辆在行驶中能够及时有效地制动。
4. 能效标准：电动两轮摩托车的能源利用效率、续航里程、充电时间等指标应符合国家相关标准，确保车辆的能源利用效率达到一定标准，同时满足市场需求。
电瓶车出厂检验规范
整车检验要求1、整车下线后的质量检验（简称“整车终检”），按照《电动车科技发展有限公司·质量检验标准整车质量检验标准》的内容执行。
2、日常常规检验的整车检测必检项目，按照《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“11·整车出厂主要检验项目”的全部内容。
《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中“11·整车出厂主要检验项目”的内容如下：2.1.1整车在出厂前应该至少检验如下的项目。
如果因为车辆的款式和设计要求的不同，以及生产情况的变化，检验项目可以适当增加。
2.1.2整车出厂主要检验项目：1)整车调试。
2)绝缘性能。
3)蓄电池的标称电压。
4)制动断电装置。
5)欠压和过流保护功能。
6)整车的总体要求和堆部件的装配要求。
可按照本标准“整车装配要求”中的内容进行全部或者部分检查。
如螺栓的扭矩等等指标，可以采用抽样的方式进行。
必要时，须进行“整车装配要求”全部内容的检查。
7)整车外观。
8)整车包装要求。
9)1～5km的骑行试验。
要求每辆下线的车辆必须进行检验。
以保证产品质量。
检验结果需要做好检验记录。
存档，备查。
3、日常常规检验的检测抽检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》内容中如下的要求执行。
检测《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》“10·整车包装要求”的全部内容。
内容如下：3.1.1整车包装要求“3.1.2包装应该在检验完全合格后进行。
3.1.3整车在包装时应该继续进行整车外观的检查。
重点检验塑料件的色差。
发现问题及时放置于指定位置，并且上报。
3.1.4包装的操作过程中，必须保证车辆的外观清洁。
如果发现油污和污渍，须立即擦拭。
3.1.5包装箱的内容：3.1.5.1检验合格的电动车产品一辆。
国标老年代步三轮车标准
国标老年代步三轮车标准国标老年代步三轮车标准目录一、前言1二、术语与定义2三、车辆类别3四、车辆基本要求41. 外观尺寸42. 车体结构43. 车门与车窗54. 车身颜色65. 动力装置66. 驾驶系统77. 照明及信号灯具88. 制动系统9五、车辆性能要求10六、乘坐及操纵员要求11七、使用要求12八、检验载体13九、质量认证和检测试验方法13十、质量标志14十一、包装、运输、储存、销售与安装15 十二、售后服务16十三、附加要求17十四、交通安全教育与法规号召18十五、产品说明书19十六、其他技术细则191. 电动老年代步三轮车技术细则192. 燃油老年代步三轮车技术细则203. 气动老年代步三轮车技术细则21参考文献24附录25一、前言随着人口老龄化趋势的加速，老年代步车成为了老年人出行的重要选择。
老年代步车安全性和舒适性的要求越来越高。
为了保障老年人的出行安全，规范老年代步车的市场准入标准至关重要。
本标准是为了确保老年代步三轮车的安全性、可靠性、舒适性和环保性，保护老年人的出行权益，加强老年代步车的质量控制，规范市场秩序。
本标准适用于所有生产和销售的老年代步三轮车。
二、术语与定义为便于理解和应用本标准，下列术语和定义适用于本标准。
1.老年代步三轮车：专门为老年人出行设计的轻便车辆，通常由三个车轮、一个车身和一个驾驶员座椅组成。
2.外观尺寸：老年代步三轮车的长度、宽度和高度。
3.车体结构：老年代步三轮车的车身结构和材料。
4.车门与车窗：老年代步三轮车车身上的门和窗户。
5.车身颜色：老年代步三轮车的车身颜色。
6.动力装置：老年代步三轮车的动力来源，包括电动、燃油和气动等。
7.驾驶系统：包括方向盘、刹车和加速器等。
8.照明及信号灯具：老年代步三轮车的前照灯、后尾灯和转向灯等。
9.制动系统：老年代步三轮车的制动器和制动性能。
三、车辆类别根据车辆机动方式的不同，老年代步三轮车可分为以下三种类别：1.电动老年代步三轮车：由电动机驱动，以电力为动力来源。
三轮车国家执行标准
三轮车国家执行标准
一、速度限制
1. 电动三轮车的最高行驶速度不得超过25公里/小时。
2. 轻便电动三轮车的最高行驶速度不得超过20公里/小时。
二、重量限制
1. 整车重量应不超过400千克（包括电池和外壳）。
2. 驾驶室内净重量应不超过驾驶员和乘客总重量的1/3。
三、电机功率
1. 电动三轮车的电机功率不得超过400瓦特。
2. 轻便电动三轮车的电机功率不得超过250瓦特。
四、脚踏功能
电动三轮车应具有脚踏功能，以保证在无电或电量不足时能够继续行驶。
脚踏应具有足够的力度和舒适度，以方便驾驶员操作。
五、车辆控制系统
1. 电动三轮车应配备刹车系统、转向灯、喇叭等车辆控制系统。
2. 所有车辆控制系统应符合相关国家或地区的安全标准。
六、能效要求
电动三轮车的能效应符合相关国家或地区的要求，以确保在行驶过程中不会对环境造成过多的污染。
七、制动系统
1. 电动三轮车应配备可靠的制动系统，以保证在各种行驶条件下都能够安全制动。
2. 制动系统应符合相关国家或地区的制动标准。
八、环保要求
1. 电动三轮车应使用环保材料制造，以减少对环境的污染。
2. 在制造过程中，应尽可能减少对资源的消耗，以符合可持续发展的要求。
电动三轮车标准
电动三轮车技术条件1 范围本标准规定电动三轮车的术语和定义、产品型号、要求、试验方法、检验规则及标志。
本标准适用载重量不大于300kg 的载重型电动三轮车辆。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
参考材料：GB 4706.1 家用和类似用途电器的安全第1 部分：通用要求GB 4706.18 家用和类似用途电器的安全电池充电器的特殊要求GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 17761 电动自行车通用技术条件3术语和定义GB 7258 确立的以及下列术语和定义适合本标准。
3.1电动三轮车由电能驱动的最高设计车速不大于35 km/h、载重量不大于300kg 的电动三轮车。
3.2剩余电量显示通过一个明显的信号装置显示剩余电量。
当剩余电量低于下限值时，通过信号装置提醒驾驶员。
3.3蓄电池（经销商提供）能将所获得的电能以化学能的形式贮存并可以将化学能转变为电能的一种电化学装置，它可以反复充电和放电。
4 产品型号载重型电动三轮车型号由企业代号、规格代号、产品代号、设计顺序号、改进代号组成。
HET —4.1 企业代号改进代号：A、B、C、……设计顺序号1、2、3、……产品代号规格代号企业代号4.2 4.3 4.4用企业或商标名称中汉字的大写汉语拼音缩写字母表示。
规格代号 驱动电机额定功率的代号。
用数字直接表示以瓦（W ）为单位的驱动电机的额定功率。
产品代号载重型电动三轮车产品代号为 HET （Heavy electric tricycles 的首字母缩写）。
设计顺序号 企业代号、规格代号、产品代号相同的基本型车辆的设计顺序号。
用阿拉伯数字 1、2、3……依次 表示三轮车的设计顺序，当设计序号为 1 时应省略。
设计序号用间隔符号“－”与前面的代号隔开。
4.5 改进代号三轮车改进的代号，用于区别车辆的特征、系列。
用大写英文字母 A 、B 、C ～X 、Y 、Z 表示（其中I 、O 、Q 字母不能使用）。
电动三轮车国家标准
电动三轮车国家标准电动三轮车是一种环保、节能的交通工具，随着城市交通的不断发展，电动三轮车的使用越来越广泛。
为了规范电动三轮车的生产和使用，国家制定了一系列的标准，以确保电动三轮车的安全性、稳定性和环保性。
本文将对电动三轮车国家标准进行详细介绍。
首先，电动三轮车的国家标准主要包括车辆的设计、生产、检测和使用等方面。
在车辆的设计和生产方面，国家标准规定了电动三轮车的外观尺寸、车身结构、车轮制动装置、动力系统、照明信号装置等各项技术指标，以确保车辆的质量和安全性。
在车辆的检测和使用方面，国家标准规定了电动三轮车的检测方法、使用规定、维护保养等内容，以确保车辆在日常使用中的安全和稳定性。
其次，电动三轮车国家标准的制定是为了保障消费者的权益，提高电动三轮车的质量和安全水平。
通过严格的标准和规定，可以有效地防止一些不法商家生产和销售质量低劣的电动三轮车，保障消费者的合法权益。
同时，国家标准的制定也可以促进电动三轮车行业的健康发展，推动技术创新和产品升级，提升整个行业的竞争力和发展水平。
再次，电动三轮车国家标准的实施对于环保和交通安全具有重要意义。
电动三轮车作为一种新型的交通工具，具有节能、环保的特点，可以有效减少对环境的污染，降低能源消耗。
通过国家标准的实施，可以规范电动三轮车的排放标准，提高车辆的能效水平，推动绿色出行的发展。
同时，国家标准的实施也可以提高电动三轮车的安全性能，减少交通事故的发生，保障行人和车辆的安全。
最后，电动三轮车国家标准的实施需要全社会的共同参与和支持。
除了政府部门的监督和管理外，消费者、生产企业、行业协会等各方都应当积极参与，共同遵守和执行国家标准，推动电动三轮车行业的健康发展。
只有通过全社会的共同努力，才能够更好地发挥电动三轮车的环保和节能优势，实现可持续发展的目标。
综上所述，电动三轮车国家标准的制定和实施对于行业的发展、消费者的权益、环境保护和交通安全具有重要意义。
各方应当共同努力，遵守和执行国家标准，推动电动三轮车行业的健康发展，为建设美好的社会和环境贡献力量。
三轮车出厂检验规范
不可漏打、重打、打印不全、打磨、磨痕﹑脱漆等现象。
铭牌打字必须打在白框范围内。
铭牌字高3mm，字体下凹0.5mm、打字后铭牌平整无翘曲。
橡胶装配到位不得有松脱﹑老化﹑变形等。
前叉总成转动灵活无松动﹑卡滞﹑异响﹑过紧等。
电缆线铺在车架相应的位置﹐布置正确合理与其它零部件无干涉。
外观贴花总体应平直均称，偏差不可大于2mm。
9
空滤器、
检验
空滤器外观无打裂、松动、老化等现象。
100%
目视
空滤器安装紧固到位，其供应厂家型号规格符合要求。
10
消声器
检验
表面清洁度检验，不可有油渍。
100%
目视
耳听
外观漆层完好，无锈蚀、变形、刮花等现象。
加速噪声小于或等于80dB(A)。
1次/年
安装紧固到位、无错装；检验无漏气、杂音且供应厂家型号须符合要求。
发动机、气门、离合器、缸头、曲轴及其它部位均不允许异响存在。
浙江台州王野动力有限公司
文件编号
ZWY(J)WY150ZH-206-2010
版本
1.0
WY150ZH型三轮摩托车成车检验规范
页次
3/3
发行日期
2010.07.05
序号
检验项目
检验内容
频次
检验方法
14
灯光\电器系统检验
大灯远光光照度不小于10000cd，近光亮时不眩目，近光明暗截止线高度在0.6～0.8H之间，H为大灯中心高度。
12
发动机
外观检验
发动机漆层完好，无色差、杂漆、流漆、颗粒、碰伤、刮花等现象。
100%
电动三轮车出厂标准
电动三轮车出厂标准本标准规定了电动三轮车的要求\试验方法\检验规则\标志\包装\运输和储存.电动三轮车:以电池为辅助能源,能实现电动,人力两种驱动功能的正三轮,其额定载荷不大于400KG,电池供电标称电压不超过48V.整车外形尺寸不应大于3000mm*1100mm*1300mm必须具有脚踏骑行功能，最高车速应不大于20km/h电力行驶时，以最大加速起步至通过100m距离的时间应不大于30s续行里程一次充电后的续行里程应大于75km爬坡能力应不小于4′°30’驻坡性能应不小于4′°30经济电能消耗不大于5KW.h/100km线路中各开关，接插件接触应良好，连线焊接应牢固可靠。
对触及带电部位的防护电力助动三轮车的结构和外壳应使其对意外触电及带电部件有足够的防护。
电池不应有爬碱、漏液现象。
电池的装拆及连接应方便，并有明显的极性标志。
电器系统应有过流、电极反接、制动断电等情况的保护功能，并有欠压指示。
充电器应具有熔断器及充电指示、应能在50hz,(180-240)v的情况下正常工作。
应具备交通部门所规定的鸣号，转向，反射器，照明制动等各种信号装置。
前照明灯发光强度应不小于4000cd.电动三轮车制动时应有自动断电功能。
外观各个外露部件的表面应清洁。
无污渍，无生锈。
商标，铭牌应完整清晰位置应正确。
各电镀件表面应光亮，不应露底，划伤。
各油漆件表面应光滑，平整，色泽均匀，无明显飞边，划伤，裂痕和凹陷。
车架应焊接牢固，表面光洁，无毛刺，裂痕，紧固件无松动。
整车装配应准确、可靠、不得错装、漏装。
经道路试验后，鞍座，车把，变速控制器不应有松动或失准现象。
电瓶车出厂检验规范
整车检验要求1、整车下线后的质量检验（简称“整车终检”），按照《电动车科技发展有限公司·质量检验标准整车质量检验标准》的内容执行。
2、日常常规检验的整车检测必检项目，按照《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“11·整车出厂主要检验项目”的全部内容。
《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中“11·整车出厂主要检验项目”的内容如下：2.1.1整车在出厂前应该至少检验如下的项目。
如果因为车辆的款式和设计要求的不同，以及生产情况的变化，检验项目可以适当增加。
2.1.2整车出厂主要检验项目：1)整车调试。
2)绝缘性能。
3)蓄电池的标称电压。
4)制动断电装置。
5)欠压和过流保护功能。
6)整车的总体要求和堆部件的装配要求。
可按照本标准“整车装配要求”中的内容进行全部或者部分检查。
如螺栓的扭矩等等指标，可以采用抽样的方式进行。
必要时，须进行“整车装配要求”全部内容的检查。
7)整车外观。
8)整车包装要求。
9)1～5km的骑行试验。
要求每辆下线的车辆必须进行检验。
以保证产品质量。
检验结果需要做好检验记录。
存档，备查。
3、日常常规检验的检测抽检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》内容中如下的要求执行。
检测《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》“10·整车包装要求”的全部内容。
内容如下：3.1.1整车包装要求“3.1.2包装应该在检验完全合格后进行。
3.1.3整车在包装时应该继续进行整车外观的检查。
重点检验塑料件的色差。
发现问题及时放置于指定位置，并且上报。
3.1.4包装的操作过程中，必须保证车辆的外观清洁。
如果发现油污和污渍，须立即擦拭。
3.1.5包装箱的内容：3.1.5.1检验合格的电动车产品一辆。
电动正三轮摩托车标准
电动正三轮摩托车标准电动正三轮摩托车标准引言：电动交通工具在当今社会中扮演着越来越重要的角色。
随着对环境可持续性的关注和对气候变化的担忧加剧，人们对更清洁、更高效的出行方式的需求也越来越迫切。
正三轮摩托车在这一领域中具有巨大的潜力，但同时确保其质量和安全性也十分重要。
因此，建立电动正三轮摩托车标准就显得尤为关键。
第一部分：深入探讨电动正三轮摩托车标准1. 标准的定义和意义电动正三轮摩托车标准是指一套规范和指导原则，用于确保电动正三轮摩托车的设计、制造和使用符合特定的质量、安全和性能要求。
标准的制定可以提升整个行业的水平，促进技术创新，保障消费者权益，提高车辆的耐用性和可靠性。
2. 标准的制定过程标准的制定过程需要广泛的参与和专业领域的知识。
首先，应该组成一个专业的标准制定委员会，其中包括有关技术、法规、工程、环境和市场等领域的专家和利益相关者。
委员会应该进行严谨的研究、讨论和评估，以制定全面、可操作的标准。
3. 标准内容电动正三轮摩托车标准应该包括以下方面的要求：- 电动正三轮摩托车的设计和制造要求，包括车身结构、车轮、动力系统、电池和充电设备等。
- 车辆性能的要求，如最大速度、续航里程、承载能力等。
- 安全性和可靠性要求，包括刹车系统、灯光和信号系统、防盗装置等。
- 环境保护要求，如噪音和排放控制等。
- 市场准入要求，如车辆证书和标识等。
第二部分：观点和理解电动正三轮摩托车标准的制定对于促进行业健康发展和满足市场需求至关重要。
我认为制定标准可以解决当前市场上存在的质量和安全问题，促进技术进步，推动电动交通工具的可持续发展。
标准还可以为消费者提供信心，使他们更加放心地购买和使用电动正三轮摩托车。
综述：电动正三轮摩托车标准的制定对于推动电动交通工具行业的发展、改善车辆质量和确保消费者安全具有重要作用。
通过明确的设计、制造和使用要求，标准将促进电动正三轮摩托车行业的繁荣，并为公司、制造商和消费者带来更多的机会和福祉。
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电动三轮自行车通用技术条件1范围本标准规定了电动三轮自行车的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于在省境内生产和销售的电动三轮自行车。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 3565-1993 自行车安全要求GB 4706.1-1998 家用和类似用途电器的安全GB 7258-1997 机动车安全技术条件GB 12996-1991 电动轮椅车GB 17761-1999 电动自行车通用技术条件3 定义本标准采用下列定义。
电动三轮自行车：以蓄电池为辅助能源，能实现电动、人力两种驱动功能的正三轮自行车，其额定载荷不大于400kg，蓄电池供电标称电压不超过48V。
4 型号和参数4.1 型号编制方法DS设计序号额定载荷（kg）电动三轮自行车4.2 标记示范如某一电动三轮自行车的型号为：DS250-02，则表示额定载荷为250 kg，设计序号为第二的电动三轮自行车。
4.3 主要技术参数见附录A5 技术要求5.1 主要性能5.1.1 整车质量应不大于320kg。
5.1.2 整车外形尺寸外廓极限尺寸长×宽×高应不大于3000 mm×1100 mm×1300 mm。
5.1.3 脚踏行驶能力必须具有脚踏骑行功能，30min脚踏骑行距离不小于2km。
5.1.4 最高车速应不大于20km/h。
5.1.5 加速性能电力行驶时，以最大加速度起步至通过100m距离的时间应不大于30s。
5.1.6 续行里程一次充电后的续行里程应大于75km。
5.1.7 爬坡能力爬坡能力应不小于4°30′。
5.1.8 驻坡性能驻坡性能应不小于4°30′。
5.1.9 最大骑行噪声以最高车速电力行驶时的噪声应不大于65dB(A)。
5.1.10 经济能耗经济电能消耗应不大于5kW.h/100km。
5.1.11 制动性能电动三轮自行车以最高车速电动骑行时，其制动距离应不大于4m。
5.1.12 结构强度5.1.12.1 静态结构强度施加150%额定载荷的垂直静载荷，历时30min，车架塑性变形应不大于3mm。
5.1.12.2 动态结构强度施加120%的额定载荷，在三级公路行驶100km后，车架塑性变形应不大于3mm，车辆各部位不出现开裂、脱落和其它影响正常行驶的故障。
5.1.13 越障高度应不小于70mm。
5.1.14 越沟宽度应不小于150mm。
5.1.15 最小回转半径应不大于3m。
5.1.16 强制停止试验强制停止1min试验，不应出现元器件损坏。
5.2 电气部件5.2.1绝缘要求应符合表1的规定。
表1试验端常态绝缘电阻潮态绝缘电阻直流回路—车架金属部位2MΩ 1 MΩ充电器电源输入端—直流回路 5 MΩ 2 MΩ充电器电源输入端—车架金属部位 5 MΩ 2 MΩ对触及带电部位的防护电力助动三轮车的结构和外壳应使其对意外触电及带电部件有足够的防护。
5.2.2 线路中各开关、接插件接触应良好，连线焊接应牢固可靠。
5.2.3蓄电池不应有爬碱、漏液现象，蓄电池的装拆及连接应方便，并有明显的极性标志。
5.2.4 电器系统应有过流、电极反接、制动断电等情况的保护功能，并有欠压指示。
5.2.5 充电器应具有熔断器及充电指示，应能在50Hz，（180～240）V的情况下正常工作。
5.2.6应具备交通部门所规定的鸣号、转向、反射器、照明制动等各种信号装置。
前照灯发光强度应不小于4000cd。
5.2.7电动三轮自行车制动时应有自动断电功能。
5.3 外观5.3.1各个外露部件的表面应清洁﹑无污渍﹑锈蚀。
商标﹑铭牌应完整清晰，位置应正确。
5.3.2 各电镀件表面应光亮，不应有露底、划伤。
5.3.3 各油漆件表面应光滑，平整，色泽均匀，无明显飞边，划伤，裂痕和凹陷。
5.3.4 车架应焊接牢固、表面光洁、无毛刺、裂痕、紧固件无松动。
5.4 装配要求5.4.1 整车装配应准确﹑可靠，不得错装﹑漏装。
经道路试验后，鞍坐﹑车把﹑变速控制器不应有松动或失准现象。
驱动链条应松紧适宜，在链轮和飞轮上运转时应灵活。
链条和链轮不得与链罩相摩擦。
车把在左右两侧不小于60º的范围内转向应灵活，轴承处不应出现紧点，僵呆或松弛现象。
5.4.2 前轮辋与前叉，后轮辋与车架之间的间隙不应小于5mm。
前后轮辋轴向、径向跳动量不大于3mm。
蓄电池和电动机与车架部件的连接，应安装牢固，可靠。
其不动件与运动部件之间不应有碰撞。
经越障、越沟试验后，蓄电池和连接导线都不应松脱，且不应丧失电动、骑行功能。
6 试验方法6.1 主要性能试验6.1.1 整车质量测定将整车包括蓄电池，放置在磅称上测量。
6.1.2 外形尺寸测量外形尺寸测量用钢卷尺测量其最大外形尺寸。
6.1.3 脚踏行驶能力试验按GB17761-1999中的6.1.3规定进行试验。
6.1.4 最高车速试验按GB17761-1999中的6.1.1规定进行试验。
6.1.5 加速性能试验用电子秒表测量从起步开始加速至通过100m距离的时间，往返二次取平均值。
6.1.6 续行里程试验按GB17761-1999中的6.1.4规定进行试验。
6.1.7 爬坡性能试验选择一个4°30′的坡度路面，按GB12996-1999中的6.10规定进行试验。
6.1.8 驻坡性能试验选择一个4°30′的坡度路面，按GB12996-1999中的6.5.1规定进行试验。
6. 1.9 最大骑行噪声试验按GB17761-1999中的6.1.5规定进行试验。
6. 1.10 经济能耗试验按GB17761-1999中的6.1.6规定进行试验。
6. 1.11 制动性能试验制动性能试验按GB17761-1999第6.2.1条规定进行试验。
6. 1.12 结构强度试验6. 1.12.1 静态结构强度试验首先测量车架易变形部位的尺寸，然后在骑行鞍座上放置75kg的沙袋，在车厢上均匀放上150% 额定载荷的沙袋，静压30min后去掉沙袋。
测量易变形部位的尺寸。
6. 1.12.2 动态结构强度试验首先测量车架易变形部位的尺寸，然后在车厢内均匀放置120%额定载荷的沙袋，在三级公路上行驶100km，行驶速度保持在安全骑行的最高速度。
试验后测量易变形部位的尺寸，且无其他结构性故障。
6. 1.13 越障性能试验选择一个落差为70mm的台阶平台，将电动三轮自行车按向前方向垂直正对台阶边缘，车的前轮切地点到台阶边缘相距1m作为起跑距离。
按GB12996-1999中的6.8规定进行试验。
6. 1.14 越沟性能试验选择一个宽度为150mm，深度为100mm测试沟，电力助动三轮车正对测试沟相距1m起跑距离。
按GB12996-1999中的6.9规定进行试验。
6. 1.15 最小回转半径试验按GB12996-1999中的6.11规定进行试验。
6. 1.16 强制停止试验按GB12996-1999中的6.17规定进行试验。
6.2 电器部件试验6.2.1 绝缘性能试验按表1规定的试验端，用500V兆欧测量，其结果应符合5.2.1的要求。
6.2.2 电器线路试验按GB17761-1999中的6.2.8.1规定进行试验。
6.2.3 蓄电池试验按GB17761-1999中的6.2.8.3和6.2.8.4规定进行试验。
6.2.4 欠压指示和过流保护功能试验按GB17761-1999中的6.2.8.6规定进行试验。
6.2.5 充电器试验充电器在充电状态下，调整输入端电压调整范围为180~240V之间观察其是否工作状态。
6.2.6 照明、反光器和鸣号装置试验反光器和鸣号装置按GB17761-1999中的6.2.7规定进行试验。
以灯光强度前照灯检测仪测量。
6.2.7 制动断电装置试验按GB17761-1999中的6.2.8.5规定进行试验。
6. 3 整车外观要求检查采用手感目测法检查，其结果应符合5.3的要求。
6.4 整车装配要求检验6.4.1按5.4.1的要求，用手感和目测法检查。
6.4.2 按5.4.2的要求，用百分表，钢直尺测量。
7 检验规则7.1 电动三轮自行车的检验分为出厂检验、型式检验。
7.2 电动三轮自行车须经生产厂质量检验部门检验合格，并附有检验合格证，方能出厂。
7.3 检验和样本7.3.1 出厂检验按批进行逐辆检验。
7.3.2 型式试验7.3.2.1 提交型式检验的车辆必须出厂检验合格。
7.3.2.2 有下列情况之一，必须进行型式检验：a. 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；b. 正式生产后如结构、材料、工艺有较大改变可能影响产品性能时；c. 定期进行产品质量检查时；d. 产品停产一年后恢复生产时；e. 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；f. 国家质量监督机构提出型式检验要求时。
样本数量：二辆整车。
7.4 检验项目出厂检验、型式试验项目见表2。
7.5 评判方法7.5.1 项目分类本检验规则将所有的项目分为：否决项目、重要项目和一般项目三类，具体划分见表2。
7.5.2 出厂检验根据表2的出厂检验项目，出厂产品均须达到检验项目的要求或按供需双方合同规定。
7.5.3 型式检验7.5.3.1 项目合格判定条件：须以受检的样本数全部合格方判定为项目合格。
7.5.3.2 型式检验的结果符合下列各条，则判为合格。
a) 否决项目应全部达到本标准要求；b) 重要项目应有六项以上（包括六项）达到本标准要求；c) 一般项目应有六项以上（包括六项）达到本标准要求。
8 标志，包装，运输，贮存8.1 标志每辆电动车应有铭牌，铭牌上应包括下列内容：a. 制造厂名称，地址；b. 产品名称和型号；c. 电动机功率；d. 额定载荷；e. 出厂编号；f. 出厂日期；g. 产品标准执行标准；8.2 包装8.2.1 包装箱应牢固可靠，标志应清晰，并注明产品名称，商标，制造厂名，产地，数量，净重，毛重，箱体尺寸：长×宽×高, 出厂日期及向上，防潮，小心轻放等标志。
8.2.2 包装箱内应附有以下文件a. 产品合格证b. 使用维护说明c. 易损件及附录清单8.3 运输，贮存8.3.1 产品在运输过程中应轻拿轻放，不准抛掷，翻滚，重压，蓄电池不准带电解液。
8.3.2 产品存放在干燥通风处，应避免高温和温度急剧变化处放置。
8.3.3 产品应与酸，碱等化学腐蚀性物品隔离，不得与易燃品，起尘物品堆放在一起。
8.3.4 产品保证在正常贮运条件下1个月内不发生锈蚀现象。