A市长途汽车站设计说明书

A 市长途汽车站设计说明书

交运72 段文芳3027227

引言：

随着我国国民经济的发展，A 市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近国道附近，新建一座长途汽车客运站，对该客运站进行总体平面设计和布置。

一、规模确定

1.1 客运场站的规模指标客运场站的规模，以站场设计年度平均日旅客发送量和旅客最高聚集人数为依据，结合所在地的国民经济发展规划与规模经济原则确定。已知年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80 辆，停车场驻车40辆，规模属三级站。

1.1.1 旅客最高聚集人数旅客最高聚集人数是指全年上车旅客最多月份中，平均一昼夜候车厅内出现的候车旅客人数，包括送车人数。

按照年平均日旅客发送量计算：

Dc=a F/ b

F-----设计年度平均日旅客发送量，单位人次；其中F=3000 （人次）a,b,c-- 待定常数。

查图4.2旅客最高聚集人数与车站年平均日旅客发送量之间的函数关系[1]

可知Dc=600 （人次）

[1] 张远、顾正洪《运输港站与枢纽》P62；

1.1.2 站级划分

年平均日旅客发送量在1000 人次级以上的车站。乡、镇人民政府所在地、大中型工矿区，年平均日旅客发送量在600人次以上，不足1000 人次的车站，属三级车站。

二、设计内容

2.1 选址

选址原则：

（1）符合城市规划的总体交通要求；

（2）与城市干道联系密切，流向合理及出入方便；

（3）地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；

（4）具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。

2.2 总平面

2.2.1 总平面设计涉及问题

外部环境--- 复杂多变；

内部环境--- 相对简单；

由于停车数量为40 辆，可只设一个出入口。

2.2.2 总平面设计需注意的几点原则

2.2.2.1 符合城市规划的要求

⑴预留一定面积的站前广场；

⑵进出车的通道一般出站口安排在城市次干道上右转弯较好一些，如果只有城市主干道，一般要再设引道（通路）；

⑶当基地处于城市干道转角时，避免与城市转角处过多的机动车流短距离内相遇；

2.2.2.2 布局紧凑，合理利用地形，满足站务功能要求

2.2.2.3 分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客、车辆及行包流线的交叉

2.2.3 分区

通常分为站前广场、站房和站内停车场等几大部分。

2.2.

3.1 站前广场必须明确划分车流、客流路线，停车区域、活动区域及服务区域，在满足使用的条件下应注意节约用地

2.2.

3.2 站房是客运站的主体，通常由售票处、候车厅、行包房、站台、服务设施

（包括问讯处、广播室、小件寄存处、小卖部、厕所等）、行政办公用房及司助人员食宿用房等组成。

2.2.

3.3 站内停车场的主要内容是停车场、调度车道、回车道、进出站引道，广义地也可包括有效发车位。

2.2.4 合理布置绿化

2.3 公路客运站站场面积计算

2.3.1 站前广场面积计算

站前广场是公路干线运输与城市内交通的衔接点，是旅客和行包的集散点，应有一定的纵深，能集散大量人流和车流。站前广场的面积可参照实际使用情况而定，并为今后发展留有余地。

站前广场面积可按以下公式计算：

S

仁a*h=1.0*600=600 （平方米）

S

1 ----- 站前广场面积（平方米）；

a ---- 单位人数应规划的面积，三级车站取1.0 平方米/人；

h-----最高聚集人数，h=Dc=600人次。

2.3.2 站房面积计算

2.3.2.1 候车厅

2.3.2.1.1 候车形式候车形式决定了候车厅的空间模式：

⑴基本候车形式特点是大面积候车，多通道检票。

⑵二次候车形式犹如航空港候机形式，旅客先处于自由候车，经检票后进入对班候

车室。

⑶分散候车、小面积候车、多层候车、就近候车等新型候车形式

2.3.2.1.2 候车厅面积计算一般情况下，候车厅的面积以旅客最高聚集人数为基础计

算，其计算公式

如下：

S

2=b*h+a*c*h=1.0*600+0.08*1.8*600=686.4 （平方米）S

2 ---- 候车厅面积（平方米）

b ---- 候车厅单位人数应规划的面积，一般取1.0平方米/人

a ---- 修正系数，0

h ---- 旅客最高聚集人数

c ---- 母子候车厅单位人数应规划的面积，取1.8平方米/人

2.3.2.1.3 候车厅的功能关系

候车厅是旅客活动和站务管理的中心,关系到整个客运站的使用效率。⑴候车厅应有足够数量的检票口。检票口的放置数量，每三个有效发车位不应少于一个。

⑵候车厅周围除传统的检票口、站务、医务、公安、问讯、小卖、邮电、厕所外，候车厅内或其附近应设问讯、公用通讯、传播运营动态和饮水等设施，为旅客创造必要的服务条件并创造新颖的环境空间。

⑶ 候车厅室内空间应符合采光、通风和卫生要求。一般天然采光窗地比不应小于

1/7 的标准；室内净高不宜低于3.6 米。

⑷ 候车厅平、剖面设计时，还应注意流线分析，避免流线交叉和干扰。

2.3.2.2 售票处

可由售票厅、售票室、票据库、办公室等部门组成。

2.3.2.2.1 售票厅