废旧轮胎回收利用行业现状分析及未来发展分析(图)

2015年废旧轮胎回收利用行业现状分析及未来发

展分析（图）

2016年01月04日 14:44字号:T|T

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

自2010年以来，中国橡胶轮胎外胎产量整体保持稳步增长的态势，产量均高于7亿条。同时，全国橡胶轮胎外胎产量的增长率也一直保持上行态势，由2011年的7.2%逐步上涨至2014年的15.4%。

2014年，中国橡胶轮胎外胎产量和产量增长率均处于近五年来最高值。

2006-2014年中国橡胶轮胎外胎产量及增长率统计表

2012年中国橡胶轮胎外胎产量为89166.62万条，同比增长4.25%，2013年中国橡胶轮胎外胎产量为96503.63万条，同比增长7.18%，2014年中国橡胶轮胎外胎产量为111388.71万条，同比增长6.25%。

我国是橡胶消耗大国，但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，年消耗量的一半左右需要进口。因此，废旧轮胎回收利用，对我们国家来说非常重要。

一、我国废旧轮胎回收利用现状分析

我国是轮胎生产大国，2001年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何有效回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。

根据商务部有关调查数据：全国现有轮胎翻新再制造企业约500多家，胶粉、再生胶加工企业600多家。年翻新旧轮胎能力超过2000万条，年加工再生胶能力超过250万吨，年加工胶粉生产能力超过70万吨，裂解生产燃料油5万吨。2008年全国再生胶和胶粉产量达到270万吨，替代了大量的橡胶资源。这充分反映了我国成熟、环保的废旧轮胎处理技术可以获得良好的经济效益和社会效益。其结果是降低了对进口橡胶的依赖程度，缓解了对天然资源的过度需求，在保护环境的同时满足了我国经济发展的需要。

1、我国废旧轮胎综合利用的途径分析：

（1）、废旧轮胎原形直接利用。

（2）、热分解。

（3）、旧轮胎翻新。

（4）、生产再生橡胶，1多年来被世界各国所采用，认为这是处理废旧橡胶再生循环利用最为科学、最为合理、应用最广的一条重要途径。

（5）、生产硫化橡胶粉。这是一门新兴材料科学，是集环保与资源再生利用为一体的很有发展前途的回收方式，也是我们提倡发展循环经济的最佳利用形式。

2、我国废旧轮胎回收利用存在的主要问题分析：

（1）、回收利用率低，废旧轮胎丢弃现象严重，给环境保护带来一定影响。

（2）、废旧轮胎回收利用企业普遍生产经营规模小，自我改进能力低，企业发展无后劲。

（3）、废旧轮胎加工利用企业包袱沉重，经济效益差，困扰废旧轮胎利用行业的发展。

（4）、企业税赋成倍增长，废旧轮胎加工企业生存困难。

总体上，我国的废旧轮胎回收利用产业已经从废物治理、减少环境污染阶段，发展为循环利用、资源节约型的社会服务类产业，成为经济社会可持续发展的重要力量，其产品呈现出多元化合理发展的新局面。目前，我国轮胎翻新与利用行业的加工和生产经营比较平稳，先进工艺技术开始全面推广应用，行业产品结构调整进程加快。

经过5多年的发展，特别近十几年来新的技术推广应用，使再生橡胶工业焕发了青春，我国再生橡胶工业无论是生产规模，年产销量，还是生产技术、工艺装备水平都达到世界一流水平，其技术，装备，包括再生橡胶产品出口到国外，并在国际市场上占有一席之地。

我国胶粉生产技术，无论是常温法还是低温法都达到世界领先水平，其工艺装备基本上满足胶粉工业发展的需要，其价格仅相当于同类进口装备的1/3到1/4。

国外发达国家对废旧轮胎的处理方式主要是掩埋或作燃料。

据有关资料显示，美国1998年67.6%废旧轮胎作燃料，9.44%废旧轮胎被掩埋。21年美国产生废旧轮胎2.81亿条，作燃料的达1.15亿条。在欧盟15个国家中，22年对废旧轮胎处理，作燃料的占21%，掩埋的占37%。掩埋是一种最为不合理的方式，这不仅是一种资源浪费，而且埋在地下几十年都不会腐烂，对地球仍是一种污染。目前欧盟各国都限期禁止掩埋废旧轮胎。21年美国有38个州禁止对废旧轮胎掩埋，仍有8个州允许掩埋，在我国还没有掩埋现象。

用废旧轮胎作燃料实际上也是一种资源浪费，是由固体废弃物污染变成气体污染，不符合循环经济的要求，在我国用废旧轮胎作燃料的几乎没有。

二、发达国家废旧轮胎回收利用现状

废旧轮胎属于工业固体废物中的一大类，做为高分子材料的循环利用资源，已引起世界各国的关注。

发达国家在发展尖端科学高新技术的同时，越来越重视废旧轮胎资源的利用和开发，各国政府相继以立法，成立专门机构，并对废旧轮胎回收利用实行鼓励政策。例如1998年美国总统行政命各州提供4万美元，以建立州粉碎橡胶轮胎基金，用于州废旧物资管理部，管理、清除、处理废旧轮胎之用。以美国加利福尼亚州为例：该州自1989年以来，每处理一条废旧轮胎将补贴.5美元。有的州给2.5-4美元。

三、发展我国废旧轮胎回收利用的建议

目前我国每年产业废旧轮胎5多万条，随着我国汽车工业的发展，废旧轮胎产生量将会大幅度上升，如何处理大量的废旧轮胎，是今后我国面临的一个重要的环境与资源利用的问题。面对入世，我国经济将融入全球一体化废旧轮胎回收利用发展环境应与国际接轨。国外在废旧轮胎回收利用管理领域立法比我们早

十余年。我国至今没有关于废旧轮胎回收利用管理方面的立法，暂时还无“法”可依，国外废旧轮胎无偿回收利用，而且还有补贴，免税等优惠政策的支持。而我国多数废旧轮胎利用企业税赋过重，资金短缺，无力更新技术装备，生产经营履步艰难。

希望国家借鉴国外有关治理废旧轮胎污染的成功经验，从立法上、管理上、政策上、跨行业调整等方面采取积极措施，以促进我国废旧轮胎回收利用行业的发展。

随着汽车工业的发展，越来越多的废旧轮胎形成“黑色污染”。

中国是世界上第三大轮胎生产国，21年轮胎产量超过1.3亿条，仅次于美国和日本，当年生成的废旧轮胎达5万条。因而，对废旧轮胎回收利用的问题越来越引起社会各界的关注，而其中蕴含的商机也被相关企业和投资者看好。

全世界废旧轮胎已积存3亿条，并以每年约1亿条的数字增长，其中能得到翻新利用的只占15％－2％。如何有效利用废旧轮胎，防止污染，是一个世界性难题。我国年产轮胎上亿条，居世界第三。每年新增废旧轮胎5多万条。随着汽车数量不断攀升，废旧轮胎量也在上涨。一些城乡结合部的旧轮胎堆积如山。

预计2022年，我国各种汽车销售量达到34万辆，汽车市场规模已居世界第四。业内权威人士预测，预计到2022年，也许在更短的时间里，中国将成为世界最大的汽车市场。这意味着我国汽车轮胎的消耗量也将步入世界前列。目前，我们每年轮胎年产量超过1亿条，废旧轮胎的产生量约为5多万条。

通常人们处理固体废弃物的方法有填埋、焚烧等，但专家认为，这些方法对废旧轮胎都不适用。这是因为废旧轮胎属于不熔或难熔的高分子弹性材料，有着较高

的弹性和韧性，在－5～15℃范围内不会发生变化，它们的大分子分解到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年的时间。而如果将其焚烧，其释放出来的烟雾和一氧化碳又将会严重污染大气，严重的污染使周围寸草不生。

随着科学技术的进步，人们已有能力将废旧轮胎变成一种再生资源进行回收利用，且利用价值和应用市场都非常大。