机械设计课程设计(减速器设计)

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机械设计基础课程设计(减速器设计)

机械设计基础课程设计(减速器设计)

3-B
16 2.0 28 400
3-C
20 2.3 27 450
3-D
24 2.5 22 500
说明: 1. 斗式提升机提升物料:谷物、面粉、水泥、型沙等物品。 2. 提升机驱动鼓轮(图 2.7 中的件 5)所需功率为
QH P = (1 + 0.8υ)kW W 367
3. 斗式提升机运转方向不变,工作载荷稳定,传动机构中有 保安装置(安全联轴器)。 4. 工作寿命为 8 年,每年 300 个工作日,每日工作 16 小时。
`
题号
2-A
参 数 输送带的牵引力 F,(KN) 输送链的速度υ,(m/s) 提升机鼓轮的直径 D,(mm) 2.1 1.4 450
2-B
2.2 1.3 390
2-C
2.4 1.6 480
2-D
2.7 1.1 370
说明: 1. 带式输送机提升物料:谷物、型沙、碎矿石、煤等等。 2. 输送机运转方向不变,工作载荷稳定。 3. 输送带鼓轮的传动效率取为 0.97。 4. 工作寿命为 15 年,每年 300 个工作日,每日工作 16 小时。
题目3
设计一斗式提升机传动用 二级斜齿圆柱齿轮同轴式减速器
1- 电 动 机 2- 联 轴 器 5-驱动鼓轮 6-运料斗
3- 减 速 器 7-提升带
4- 联 轴 器
题目 3 设计一斗式提升机传动用二级斜齿圆柱齿轮同轴式减速器
` 题 号
3-A
参 数 生产率 Q(t/h) 提升带的速度υ,(m/s) 提升带的高度 H,(m) 提升机鼓轮的直径 D,(mm) 15 1.8 32 400
, s
0.6 389
提 升 机 鼓 轮 直 径 D , ( m m

机械课程设计—减速器设计说明书

机械课程设计—减速器设计说明书

一2二221. 传动装置总体设计方案 32. 电动机的选择 43. 确定传动装置的总传动比和分派传动比 54. 盘算传动装置的运动和动力参数 55. 设计 V 带和带轮 66. 齿轮的设计 87. 转动轴承和传动轴的设计 198. 键联接设计 269. 箱体结构的设计 2710.润滑密封设计 3011.联轴器设计 303132设计课题:设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器.运输机连续单向运转,载荷变革不大, 空载起动,卷筒效率为 0.96(包罗其支承轴承效率的损失),减速器小批量生产,使用期限 8 年(300 天/年),两班制事情,运输容许速度误差为 5%,车间有三相交换,电压 380/220V表一:1.减速器装配图一张(A1)。

2.CAD 绘制轴、齿轮零件图各一张(A3)。

3.设计说明书一份。

1. 传动装置总体设计方案2. 电动机的选择3. 确定传动装置的总传动比和分派传动比4. 盘算传动装置的运动和动力参数5. 设计 V 带和带轮6. 齿轮的设计7. 转动轴承和传动轴的设计 8. 键联接设计 9. 箱体结构设计 10. 润滑密封设计 11. 联轴器设计1. 组成:传动装置由机电、减速器、事情机组成。

题号参数运输带事情拉力 (kN)运 输 带 事 情 速 度 (m/s) 卷筒直径(mm)1250 2250 3250 4300 53002. 特点:齿轮相对付轴承不对称漫衍,故沿轴向载荷漫衍不均匀,要求轴有较大的刚度。

3. 确定传动方案:考虑到机电转速高,传动功率大,将 V 带设置在高速级。

其传动方案如下:η1 IIIη2η3η5PdIIIη4 PwIV图一:(传动装置总体设计图)开端确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。

选择V 带传动和二级圆柱斜齿轮减速器(展开式)。

传动装置的总效率νaν = ν ν 3ν 2ν ν =6×0.983 × 0.952 ×7×6=;a 1 2 3 4 5ν 为V 带的效率,ν 为第一对轴承的效率,1 1ν 为第二对轴承的效率,ν 为第三对轴承的效率,3 4ν 为每对齿轮啮合传动的效率(齿轮为7 级精度,油脂润滑.5因是薄壁防护罩,接纳开式效率盘算)。

机械设计课程设计减速器

机械设计课程设计减速器

机械设计课程设计 减速器一、课程目标知识目标:1. 学生能理解减速器的基本原理及其在机械设计中的应用。

2. 学生能掌握减速器的分类、结构特点及其设计计算方法。

3. 学生能了解减速器在工程实际中的应用案例,理解其重要性和适用范围。

技能目标:1. 学生具备运用减速器设计原理进行简单减速器设计的能力。

2. 学生能够运用相关软件(如CAD)进行减速器零件图的绘制和装配图的制作。

3. 学生能够通过实验和数据分析,评估减速器设计的合理性。

情感态度价值观目标:1. 培养学生对机械设计学科的兴趣,激发其创新意识和探索精神。

2. 增强学生的团队合作意识,使其在项目实施过程中学会互相尊重、协作与沟通。

3. 培养学生严谨的科学态度和良好的工程伦理观念,使其在设计过程中注重安全、环保和经济效益。

课程性质:本课程为机械设计课程设计,以实践为主,结合理论,培养学生的实际操作能力和工程设计能力。

学生特点:高年级本科生,已具备一定的机械设计理论基础,具有较强的动手能力和自主学习能力。

教学要求:注重理论与实践相结合,强化学生的动手操作能力和工程设计能力,提高学生在实际工程中的应用能力。

通过课程目标的分解,使学生在完成课程学习后能够达到预期的学习成果,为将来的工作和发展奠定基础。

二、教学内容1. 理论教学:a. 介绍减速器的工作原理、分类及结构特点。

b. 讲解减速器设计的基本计算方法,包括传动比、模数、齿数等参数的确定。

c. 分析减速器在机械系统中的应用,以及选用原则和注意事项。

2. 实践教学:a. 利用CAD软件进行减速器零件图和装配图的绘制。

b. 结合实际案例,进行减速器设计计算,指导学生完成设计任务。

c. 组织学生进行减速器装配和调试,分析实验数据,评估设计合理性。

3. 教学大纲:a. 第一章:减速器概述(对应教材第X章)1) 减速器的基本概念2) 减速器的工作原理及分类3) 减速器的结构特点及应用b. 第二章:减速器设计计算(对应教材第X章)1) 传动比、模数、齿数的确定2) 齿轮啮合原理及强度计算3) 其他零部件的设计计算c. 第三章:减速器设计实践(对应教材第X章)1) CAD软件应用2) 设计计算案例分析3) 实验教学及数据分析4. 教学进度安排:a. 理论教学:共X学时,每周X学时。

机械设计课程设计减速器

机械设计课程设计减速器

机械设计课程设计说明书设计题目:减速器学校:专业:机械设计制造及其自动化班级:姓名:学号:指导教师:完成日期:一、拟定传动方案为了估计传动装置的总传动比范围,以便选择合适的传动机构和拟定传动方案,可先由已知条件计算其驱动卷筒的转速wn,即n w =601000vDπ⨯=6010000.7300π⨯⨯⨯=44.59 r/min由电动机驱动单向运转、两班制工作、每年工作日为300天、工作寿命为8年,工作机为带式运输机、有轻震。

原始数据:滚筒直径 300 mm输送带速度 0.7 m/s输送带主轴扭矩 900N m⋅设计工作量:1减速器总装配图一张2齿轮、轴零件图各一张3设计说明书一份32ηηηη2345η=0.97带的效率1η=0.99 滚动轴承的效率2η=0.97 斜齿轮的传动效率3mN m 332.57 N m 959.72 N m传动件的计算带的传动计算中间轴Ⅱ低速轴Ⅲ133.73m) 传动比效率)L K K α=(1.31+0.17带的根数z 61.39=4.31 取带的初拉力的最小值z=3.765⨯1[11H H Z Z u u σ⎛± ⎝)确定公式内的各计算数值10-30选取区域系数m =3.326×mm由电动机驱动单向运转、两班制工作、工作寿命为年,工作机为带式运输机、有3z =3.005⨯[3221H u Z u σ⎛± ⎝)确定公式内的各计算数值10-30选取区域系数33min 04.8511023.83503.49P d A mm n ==⨯=ⅠⅠ考虑到要在轴上开键槽,查《机械设计手册》表15-7,选7308AC 号角接触球轴承 初取因为带轮L =65 mm ,2、 轴的结构设计(1) 拟定轴上零件的装配方案(2)根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度1)取d Ⅰ-Ⅱ=25 mm ,因为大带轮的轮毂宽度取65mm ,故取L Ⅰ-Ⅱ=65 mm2)第Ⅰ-Ⅱ段右端需要轴肩定位,故d Ⅱ-Ⅲ=32 mm ,轴承端盖的总宽度为20 mm (有减速器和轴承端盖的机构设计而定)根据轴承的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求,取端盖外端面与联轴器的,距离为30mm 。

机械课程设计减速器

机械课程设计减速器

机械课程设计减速器简介减速器是机械领域中常见的装置,其主要功能是降低旋转速度并增加扭矩。

在许多工业领域中,减速器被广泛应用于传动系统中,起到提高设备效率和稳定工作的作用。

本文将介绍机械课程设计中涉及的减速器类型、设计原理以及相关设计要点。

减速器类型机械课程设计中常见的减速器类型有齿轮减速器、带传动减速器和蜗杆减速器等。

齿轮减速器齿轮减速器是一种通过齿轮传动来实现减速的装置。

它由两个或多个齿轮组成,其中一个齿轮称为驱动齿轮,另一个齿轮称为从动齿轮。

通过不同大小的齿轮组合,可以实现不同的减速比。

常见的齿轮减速器有圆柱齿轮减速器和锥齿轮减速器。

带传动减速器带传动减速器是一种通过传动带来实现减速的装置。

它由一根带子、两个滚轮和一个连接带子与轴的结构组成。

其中一个滚轮称为驱动滚轮,另一个滚轮称为从动滚轮。

通过调整滚轮的直径比例,可以实现不同的减速比。

带传动减速器具有结构简单、传动平稳等优点,适用于低速、大扭矩的场合。

蜗杆减速器蜗杆减速器是一种通过蜗杆和蜗轮的啮合来实现减速的装置。

蜗杆是一种螺旋形状的齿轮,蜗轮则是一个圆形齿轮。

通过蜗杆的旋转来驱动蜗轮,从而实现减速。

蜗杆减速器具有体积小、传动比大、传动平稳等特点,适用于高速、小扭矩的场合。

设计原理机械课程设计减速器的设计原理涉及到减速比的计算、齿轮参数的选择以及传动系统的稳定性分析等。

减速比计算减速比是减速器设计中重要的参数,它决定了驱动轴和从动轴的转速比。

减速比的计算可以根据应用需求来确定,通常通过下述公式计算:减速比 = 驱动轴转速 / 从动轴转速齿轮参数选择在齿轮减速器的设计中,选择合适的齿轮参数非常重要。

齿轮参数包括模数、压力角、齿数等。

模数决定了齿轮的尺寸和强度,压力角决定了齿轮的接触性能,齿数决定了传动比和轴间距。

设计时需要根据传动功率、转速和齿轮材料等因素来选择合适的齿轮参数。

传动系统稳定性分析传动系统的稳定性是指减速器在工作过程中的可靠性和稳定性。

机械零件课程设计(减速器)说明书

机械零件课程设计(减速器)说明书
材料选择:根据使用环境和负载要求选择合适的材料
结构设计:考虑件和载荷选择合适的轴承寿命,如疲劳寿命、磨损寿命等。
轴承类型:根据减速器的工作条件和载荷选择合适的轴承类型,如球轴承、滚子轴承等。
轴承尺寸:根据减速器的尺寸和载荷选择合适的轴承尺寸,如内径、外径、宽度等。
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审核内容:技术参数、结构设计、材料选择、加工工艺等
审核人员:技术专家、质量控制人员、项目经理等
修改建议:根据审核结果,对说明书进行修改和完善
修改后的审核:对修改后的说明书进行再次审核,确保满足要求
减速器设计的实践应用
工业自动化:用于控制机械设备的速度,提高生产效率
汽车工业:用于控制汽车发动机的转速,提高燃油经济性
减速器的应用广泛,如汽车、机床、起重机、输送机等设备中。
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降低机械设备的能耗
提高机械设备的工作效率
提高机械设备的使用寿命
提高机械设备的安全性和可靠性
确定减速器类型:根据实际需求选择合适的减速器类型,如齿轮减速器、蜗轮减速器等。确定减速比:根据实际需求确定减速器的减速比,即输入转速与输出转速之比。确定传动方式:根据实际需求确定减速器的传动方式,如直齿传动、斜齿传动等。确定齿轮参数:根据实际需求确定齿轮的参数,如模数、齿数、齿宽等。确定轴承类型:根据实际需求确定轴承的类型,如滚动轴承、滑动轴承等。确定润滑方式:根据实际需求确定润滑方式,如油润滑、脂润滑等。确定安装方式:根据实际需求确定安装方式,如立式安装、卧式安装等。确定密封方式:根据实际需求确定密封方式,如油封、迷宫密封等。确定冷却方式:根据实际需求确定冷却方式,如风冷、水冷等。确定安全保护措施:根据实际需求确定安全保护措施,如过载保护、短路保护等。

(完整版)机械设计课程设计步骤(减速器的设计)

(完整版)机械设计课程设计步骤(减速器的设计)

目录第一章传动装置的总体设计一、电动机选择1.选择电动机的类型2.选择电动机的功率3.选择电动机的转速4.选择电动机的型号二、计算总传动比和分配各级传动比三、计算传动装置的运动和动力参数1.各轴转速2.各轴功率3.各轴转矩4.运动和动力参数列表第二章传动零件的设计一、减速器箱体外传动零件设计1.带传动设计二、减速器箱体内传动零件设计1.高速级齿轮传动设计2.低速级齿轮传动设计三、选择联轴器类型和型号1.选择联轴器类型2.选择联轴器型号第三章装配图设计一、装配图设计的第一阶段1.装配图的设计准备2.减速器的结构尺寸3.减速器装配草图设计第一阶段二、装配图设计的第二阶段1.中间轴的设计2.高速轴的设计3.低速轴的设计三、装配图设计的第三阶段1.传动零件的结构设计2.滚动轴承的润滑与密封四、装配图设计的第四阶段1.箱体的结构设计2.减速器附件的设计3.画正式装配图第四章零件工作图设计一、零件工作图的内容二、轴零件工作图设计三、齿轮零件工作图设计第五章注意事项一、设计时注意事项二、使用时注意事项第六章设计计算说明书编写第一章 传动装置总体设计一、电动机选择1.选择电动机的类型电动机有直流电动机和交流电动机。

直流电动机需要直流电源,结构复杂,价格较高;当交流电动机能满足工作要求时,一般不采用直流电动机,工程上大都采用三相交流电源,如无特殊要求应采用三相交流电动机。

交流电动机又分为异步电动机和同步电动机,异步电动机又分为笼型和绕线型,一般常用的是Y 系列全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机,它具有防止灰尘、铁屑或其他杂物侵入电动机内部的特点,适用于没有特殊要求的机械上,如机床、运输机、搅拌机等。

所以选择Y 系列三相异步电动机。

2.选择电动机的功率电动机的功率用额定功率P ed 表示,所选电动机的额定功率应等于或稍大于工作机所需的电动机输出功率P d 。

功率小于工作要求则不能保证工作机正常工作,或使电动机长期过载,发热大而过早损坏;功率过大,则增加成本,且由于电动机不能满载运行,功率因素和效率较低,能量不能充分利用而造成浪费。

机械设计基础课程设计减速器

机械设计基础课程设计减速器

机械设计基础课程设计减速器引言减速器(Reducer),又称为减速机、减速器、减速齿轮机构,是将高速运动的动力通过齿轮传动装置转换成低速高转矩的设备。

减速器广泛应用于工业生产中的传动装置,具有重要的作用。

本文将详细讨论机械设计基础课程设计中的减速器。

一、减速器的作用和原理减速器主要用于将电动机等高速运动装置的转速降低,同时增加转矩。

其作用在于匹配输入和输出的转速和扭矩,使机械装置达到最适合的工作状态。

•减速器的作用–降低输出速度:通过齿轮传动机构,将高速输入转动降低到所需要的输出速度,满足不同工作环境的要求。

–增加输出扭矩:通过齿轮传动的工作原理,能够增加输出扭矩,提供所需的动力。

–反向装置:通过减速器的设计,可以实现转向,使机械装置在不同的工况下反向运动。

•减速器的原理–齿轮传动原理:减速器主要通过齿轮的传动实现速度和扭矩的转换。

通过两个或多个齿轮的组合传动,可以实现不同的转速比。

一般来说,将大齿轮称为驱动轮,小齿轮称为从动轮。

当驱动轮转动时,从动轮相应地转动,但速度和扭矩会发生变化。

二、减速器的分类根据结构和用途的不同,减速器可以分为多种类型。

下面将详细介绍常见的几种减速器。

2.1 齿轮减速器齿轮减速器是应用最为广泛的减速器之一,其主要由齿轮、轴承、轴和外壳等组成。

根据齿轮的不同排列方式和传动原理,齿轮减速器又可以分为平行轴齿轮减速器、斜齿轮减速器、行星齿轮减速器等。

•平行轴齿轮减速器:工作原理是通过平行轴上的两个齿轮之间的啮合传动来实现速度和扭矩的转换。

广泛应用于各类机械设备。

•斜齿轮减速器:斜齿轮减速器的轴线与齿轮轮系的轴线相交,主要用于两轴不平行的情况,特别适用于转动方向需要改变的场合。

•行星齿轮减速器:行星齿轮减速器由太阳轮、行星轮和内齿轮组成,通过不同齿轮的啮合传动实现减速。

具有结构紧凑、扭矩大等优点,广泛应用于工业领域。

2.2 带传动的减速器带传动的减速器主要是通过皮带、链条等进行传动,将高速输入转动减速至低速输出。

机械设计基础课程设计减速器流程

机械设计基础课程设计减速器流程

机械设计基础课程设计减速器流程下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

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减速器机械课程设计

减速器机械课程设计

机械设计减速器设计说明书系别:专业:学生姓名:学号:指导教师:职称:目录第一部分设计任务书 (4)第二部分传动装置总体设计方案 (5)第三部分电动机的选择 (5)3.1 电动机的选择 (5)3.2 确定传动装置的总传动比和分配传动比 (6)第四部分计算传动装置的运动和动力参数 (7)第五部分 V带的设计 (8)5.1 V带的设计与计算 (8)5.2 带轮的结构设计 (11)第六部分齿轮传动的设计 (12)第七部分传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (18)7.1 输入轴的设计 (18)7.2 输出轴的设计 (23)第八部分键联接的选择及校核计算 (29)8.1 输入轴键选择与校核 (29)8.2 输出轴键选择与校核 (29)第九部分轴承的选择及校核计算 (30)9.1 输入轴的轴承计算与校核 (30)9.2 输出轴的轴承计算与校核 (30)第十部分联轴器的选择 (31)第十一部分减速器的润滑和密封 (33)11.1 减速器的润滑 (32)11.2 减速器的密封 (33)第十二部分减速器附件及箱体主要结构尺寸 (33)设计小结 (36)参考文献 (36)第一部分设计任务书一、初始数据设计一级直齿圆柱齿轮减速器,初始数据F = 1400N,V = 2m/s,D = 320mm,设计年限(寿命):10年,每天工作班制(8小时/班):2班制,每年工作天数:300天,三相交流电源,电压380/220V。

二. 设计步骤1. 传动装置总体设计方案2. 电动机的选择3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比4. 计算传动装置的运动和动力参数5. 设计V带和带轮6. 齿轮的设计7. 滚动轴承和传动轴的设计8. 键联接设计9. 箱体结构设计10. 润滑密封设计11. 联轴器设计第二部分传动装置总体设计方案一. 传动方案特点1.组成:传动装置由电机、V带、减速器、工作机组成。

2.特点:齿轮相对于轴承对称分布。

3.确定传动方案:考虑到电机转速高,V带具有缓冲吸振能力,将V带设置在高速级。

机械设计基础课程设计一级减速器

机械设计基础课程设计一级减速器

机械设计基础课程设计一级减速器一、课程目标知识目标:1. 掌握一级减速器的结构组成及其工作原理;2. 了解并掌握减速器的设计方法和步骤,包括计算、选型、校核等;3. 掌握减速器主要零件的材料、加工工艺及装配要求;4. 理解并掌握减速器的强度、刚度和精度计算。

技能目标:1. 能够运用所学知识,独立完成一级减速器的设计计算;2. 能够运用CAD软件绘制减速器的零件图和装配图;3. 能够根据设计要求,选择合适的材料和加工方法,并进行简单的校核;4. 能够通过实验或模拟,分析减速器的性能,并提出优化方案。

情感态度价值观目标:1. 培养学生对机械设计基础课程的兴趣,激发学习热情;2. 培养学生的团队协作意识和沟通能力,提高解决问题的能力;3. 培养学生严谨的科学态度和良好的工程意识,注重实际操作和工程实践;4. 引导学生关注我国机械制造业的发展,树立为国家和社会作贡献的价值观。

本课程针对高年级学生,课程性质为专业核心课程。

在分析课程性质、学生特点和教学要求的基础上,将课程目标分解为具体的学习成果,以便后续的教学设计和评估。

通过本课程的学习,使学生能够掌握一级减速器的设计方法和技能,为今后从事机械设计及相关领域工作打下坚实基础。

二、教学内容1. 减速器概述:讲解减速器的作用、分类及一级减速器的特点;参考教材章节:第一章第一节。

2. 减速器设计原理:阐述一级减速器的工作原理、设计要求和计算方法;参考教材章节:第一章第二节。

3. 齿轮传动的计算:介绍齿轮传动的基本参数计算、强度校核和精度等级;参考教材章节:第二章。

4. 轴承和轴的设计:讲解轴承的类型选择、寿命计算和轴的设计计算;参考教材章节:第三章。

5. 减速器零件的加工与装配:分析减速器主要零件的加工工艺、装配要求和质量控制;参考教材章节:第四章。

6. 减速器设计实例:分析一级减速器设计实例,指导学生完成设计计算和图纸绘制;参考教材章节:第五章。

7. 减速器性能分析及优化:介绍减速器性能测试方法,分析结果并提出优化方案;参考教材章节:第六章。

机械设计基础课程设计--减速器设计

机械设计基础课程设计--减速器设计

机械设计基础课程设计--减速器设计一、减速器的简介减速器是一种重要的机械设备,它能够改变传动的动力源的动力,转换成另一种形式的动力,也就是改变转动频率、转动方向和转动能量,使驱动部件对付所需工作时,具有合适的转速,从而达到节省能源、提高效率和减少结构尺寸的功能。

二、减速器的设计原理减速器的总体设计是以转速减小,扭矩增大为原则,以满足所要求的条件。

减速器的设计原理通常可以分为三类:一是减速箱,即基本满足工厂机械和工具机械的转速要求,而对输出功率的限制能够与设备的机械结构相一致;二是齿轮减速器,它将传动功率输入齿轮驱动体中,而传动机构可以满足具体的脉冲减速要求;第三类是液力传动的减速器,通常由液力驱动装置、减速机和减速箱构成,一般用于大扭矩和输入高功率的设备系统。

三、减速器常用设计参数1.传动效率:减速器中,满足传动系统性能的首要指标。

传动效率指传动系统输入功率和输出功率的比值,用数值来表示该比值的大小,也可以用某种国际统一的表示方式,如采用长度单位米和时间单位秒二者的几何平均数。

2.传动比:是指一种减速器给定部件的转动比,可以用比例系数来表示,通常被称为传动比,它指明了轴联轴器传动时输入轴和输出轴之间转动角度和转动速度的比例,用双小数表示。

3.减速比:也称为减速率,表示输入和输出轴之间的转速比,可以为大于1的整数或者分数,表示的是输入轴转速降低后输出轴最大转速,通常采取倒数来计算,用小数表示。

四、减速器的优缺点1.优点:使用减速器能够拓宽系统的运行范围,使得运转转速变慢而产生的大扭矩,从而满足系统运行的要求,提供了更大的控制空间;它能够延长系统各部件的寿命,减少故障的发生;好的减速器,可以提高传动效率,减少能耗,大大降低运行成本。

2.缺点:由于不适应减速器会产生很大的噪声,而且也会耗费更多的能源;使用减速器对原有结构的空间要求也比较高;某些减速器可能因为长期运行而出现漏油现象,也需要及时维护保养。

机械设计基础课程设计减速器的说明书

机械设计基础课程设计减速器的说明书

机械设计基础课程设计减速器的说明书机械设计基础课程设计减速器的说明书一、设计背景减速器是机械传动系统中常用的一种装置,用于降低驱动设备的转速并提高输出扭矩。

在机械设计基础课程中,学生需要通过设计一个减速器来理解和应用各种机械元件的原理和设计方法。

本说明书旨在介绍该减速器的设计原理、结构、材料和性能等方面的内容。

二、设计原理该减速器采用齿轮传动的原理实现减速功能。

通过齿轮的啮合,将输入轴的高速旋转转换为输出轴的低速旋转。

设计中需要考虑齿轮的模数、齿数、螺旋角等参数,以及齿轮的材料和硬度等。

三、结构设计该减速器的结构包括输入轴、输出轴、齿轮、轴承和外壳等主要部件。

输入轴通过轴承固定在外壳上,输出轴与输入轴通过齿轮相连。

齿轮通过齿轮轴和轴承固定在外壳内。

四、材料选择为了确保减速器的稳定性和耐用性,设计中需要选用适当的材料。

通常情况下,输入轴和输出轴可以选用高强度的合金钢,齿轮可以选用优质的硬质合金钢,轴承可以选用耐磨损的滚珠轴承。

五、性能要求设计中需要考虑减速器的性能要求,包括承载能力、传动效率、噪音和寿命等方面。

减速器应能承受输入扭矩,并保证输出扭矩的稳定性。

传动效率应尽可能高,噪音应尽可能低,并保证减速器的使用寿命。

六、安全注意事项在使用和维护减速器时,需要注意以下事项:1. 定期检查减速器的工作状态,发现异常应及时处理。

2. 避免过载使用减速器,以免导致损坏。

3. 维护时应使用适当的润滑油,确保齿轮和轴承的正常润滑。

4. 使用前应确保减速器的安装牢固,防止产生松动或脱落。

七、总结通过本减速器的设计,学生可以深入了解减速器的原理和设计方法,并通过实际操作提高其机械设计的能力。

减速器是各种机械设备中不可或缺的重要部件,其设计和使用对机械系统的正常运行至关重要。

希望通过本课程设计能够培养学生的综合能力和创新思维。

大三机械设计课程设计减速器

大三机械设计课程设计减速器

大三机械设计课程设计减速器1. 减速器的定义减速器是一种可有效提高动力机构的转矩和增加动力机构的速度的机械装置,它能有效地减小电机或其他动力机构的输出转矩和输出转速,以允许机械运行更加稳定、高效。

目前,减速器已经广泛应用于电器、汽车、机床等机械领域,它可以帮助机械传动装置有效地实现速度和转矩要求。

2. 减速器的结构与原理减速器有很多种结构,它们的工作原理类似。

它的基本结构由几个部件组成。

首先是一个输入端,它将输入的动力传递到减速器。

其次是几个减压轮,它们将输入的能量转换为速度,而且可以在接触轮系齿轮以外完成操作。

然后是减速器的输出端,它将减速器输出的动力传递给机械传动装置。

3. 减速器的应用减速器广泛应用于人们所需要的各种行业,比如汽车行业、电器行业、冶金行业及机械行业等。

它不但可以降低动力机构的输出转矩和输出转速,而且可以实现机械传动的动力控制,从而保证机械运行的稳定及安全。

比如汽车减速器可以帮助实现汽车的把挡,有效地减少变速箱和发动机转速之间的差距;它还可以改善转向系统的动力性能、操纵性能和稳定性;冶金行业中,减速器用于降低电动机转速,有利于减少噪音,提高机械的使用寿命。

4. 大三机械设计课程设计减速器大三机械设计课程设计减速器的几个重要阶段:首先,了解减速器的基本结构知识,如减速轮系、减速机轴承及应用性能等。

其次,计算减速器的参数,包括输入转速、输入转矩、输出转速、输出转矩、减速比等。

然后,根据计算出来的参数,选择合适的减速器规格,并设计出相应的零部件。

最后,根据减速器设计出来的零部件进行实践组装,并检查零件,并分析减速器的性能评价指标与设计指标。

通过大三机械设计课程设计的减速器可以使学生们了解减速器的基本原理及其结构,更加熟悉减速器的参数计算及其零部件的设计,加深对减速器的了解,学习的内容更有助于减速器的应用。

机械课程设计减速器设计指导

机械课程设计减速器设计指导

设计工作量: 1、绘制装配草图〔第一周手绘〕 2、绘制零件的工作图和装配图〔第二周 CAD绘图〕 〔1〕减速器的装配图〔3号图纸〕 〔2〕绘制零件工作图〔4号图纸〕
大齿轮、输出轴的零件图各一张 3、编写设计计算说明书〔8000字左右〕
成绩评定
1.综合设计表现〔出勤情况,是否迟到早退〕; 2.图纸质量〔草图、CAD图〕 3.说明书评分〔内容完整程度,是否独立完成〕。
T0955P 00/nm
T1T0i0带
T2T1i齿轮 轴承 齿轮
T3T2联轴器 轴承
最后参照P12列表
• 算完的可以设计带传动了,在教材 上P248,带入电动机的计算功率 P0和满载转速。
• 带传动设计完的同学,开始设计齿 轮传动,参照教材P142。
传动方案简图
三、设计内容
〔一〕传动装置总体设计
1、选择电动机类型
常用:Y系列三相异步电动机
同步转速:3000 1500 1000 750
级数: 2 4
6
8
设计步骤
1、计算工作机(滚筒)所需功率:
PW
Fv (KW)
1000w
滚筒转速
2、电动机输出功率:
4
2
5
3
P0
Pw
带齿轮 轴承 2联轴器
122345
各传动效率可查表2-4
3. 确定电动机额定功率 Pm
Pm应等于或稍大于P0
4、确定电动机转速:
601000v
卷筒工作转速: nw D
所需电机转速: nm(6~2)0nw
5、确定电机型号:
查课程设计指导书P6,根据 Pm 和 nm定电机型

(二)、传动装置总传动比确实定和分配
1.确定总传动比ii nm nw Nhomakorabea箱盖

机械设计二级减速器课程设计

机械设计二级减速器课程设计

机械设计二级减速器课程设计设计背景机械减速器是常见的机械传动装置,其作用是将高速驱动电机的转速通过减速装置降低到所需的工作速度。

机械减速器被广泛应用于工业生产中,例如传输设备、机床、风机等。

本课程设计旨在通过实际案例,让学生了解机械减速器的原理、设计和制造过程。

通过实践操作,提高学生解决实际工程问题的能力和动手能力。

设计目标本次课程设计的目标是设计一个二级减速器,要求满足以下几个条件:1.输入轴转速为2000 RPM,输出轴转速为1000 RPM。

2.输出轴扭矩为100 Nm。

3.整个减速器的传动效率需达到90%以上。

4.减速器结构紧凑、强度足够。

设计步骤1. 确定减速比根据输入轴和输出轴的转速要求,计算减速比。

在本次课程设计中,减速比为2。

2. 选择传动方式根据设计要求,选择合适的传动方式。

常见的传动方式包括齿轮传动、链传动和带传动等。

根据减速器的传动效率和结构紧凑的要求,选择齿轮传动作为传动方式。

3. 确定齿轮模数根据输入轴和输出轴的转速比,计算出齿轮模数。

同时考虑到齿轮的强度和制造成本等因素,选择合适的齿轮模数。

模数的计算可参考材料力学和机械设计相关课程。

4. 设计齿轮参数根据选择的模数,计算出各个齿轮的参数,包括齿轮的齿数、齿轮的模数和齿轮的压力角等。

同时需要考虑到齿轮的载荷分配和齿轮的强度计算。

5. 确定减速器结构根据齿轮的参数,设计减速器的结构。

要考虑到齿轮间的布局、支撑结构、允许误差和装配工艺等因素。

6. 验证减速器设计设计完成后,进行减速器的强度验证和传动效率的计算。

如果不满足设计要求,需要进行调整和优化。

7. 制造和组装减速器根据设计图纸,进行减速器的制造和组装。

要注意工艺的选择和装配过程中的质量控制。

8. 减速器的测试和调整制造完成后,进行减速器的测试和调整,确保减速器的性能和传动效果符合设计要求。

设计流程图以下为机械减速器设计的流程图:graph LRA[确定减速比] --> B[选择传动方式]B --> C[确定齿轮模数]C --> D[设计齿轮参数]D --> E[确定减速器结构]E --> F[验证减速器设计]F --> G[制造和组装减速器]G --> H[减速器的测试和调整]设计成果学生需要提交以下设计成果:1.设计报告:包括设计背景、设计目标、设计步骤、设计流程图、齿轮参数计算和减速器结构图等。

机械设计课程设计-减速器

机械设计课程设计-减速器

机械设计课程设计-减速器1、减速机在自动生产线中的作用1)降低驱动系统中的最终转速,换句话说就是提高伺服电机在使用过程中的转速,让电机的日常使用尽量接近其额定转速运行,这样不仅可以让伺服电机比较恒定的输出扭矩,提供更高的定位精度,也可以最大限度的保证电机的使用效率和使用寿命,我们来举个例子,如果你的机械手用伺服电机加齿轮齿条的传动方式,齿轮的直径我们选择D=72mm,在伺服电机额定转速3000r/min的时候,那么机械手的运行速度S=2∏r*3000/1000=678m/min,这个速度太快了,我们根本就用不了这么快的速度,例如我们通常只能用到100 m/min的速度,那就意味着伺服电机必须一直恒定在440r/min的转速,而这个转速的输出特性对于电机来说是不好的,离额定转速太远了,那怎么办呢?我们减速,选择一个1:7的减速机,那100m/min的运行速度要求的时候,伺服电机刚好在3000r/min左右,这样就可以让伺服电机在额定转速下工作运行,这才是最佳的匹配方式。

2)提升驱动系统的最终扭矩,很多时候,我们选择一个伺服电机,主要考虑的参数就是扭矩和功率,扭矩的大小直接决定了伺服电机的使用范围,也决定你的设计是否成功,但是很多时候,无论从结构上还是成本上我们都不足以去支撑选择一个单纯用伺服电机驱动就能满足我们的现实情况对扭矩的需求。

也就是说结构和成本要求我们选个小的伺服电机,但是这个伺服电机的扭矩太小了,满足不了现实应用,那怎么办?这时候就需要用到减速机,而且恰好上面我们也提到了,为了充分的榨取伺服电机的能效,我们需要利用减速机来提高伺服电机的使用转速,这真是天作之合了,没有比这更完美的事情了,例如上我们我们举的那个例子,如果减速比为1:7的话,那伺服电机的扭矩就会被放大7倍,那我们在选择伺服电机的时候,就可以选择一个比时间需要扭矩小很多的电机,不但最大限度的节约了成本,也改善了设计上的结构处理。

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转速(r/min) 功率(kW) 转矩(N·m)
四.传动件设计计算
1.第一级齿轮
1. 选精度等级、材料及齿数
1) 材料及热处理; 选择小齿轮材料为 40Cr(调质) ,硬度为 280HBS,大齿轮材料为 45 钢(调质) ,硬度 为 240HBS,二者材料硬度差为 40HBS。 2) 精度等级选用 8 级精度; 3) 试选小齿轮齿数 z1=20,大齿轮齿数 z2=82;
一.课程设计计划说明书 1).设计内容
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 电动机的选择与运动参数计算(计算电动机所需功率,选择电动机,分配各级 传动比,计算各轴转速,功率和转矩) ; 齿轮传动设计计算; 轴的设计; 滚动轴承的选择和计算; 键联结的选择与计算; 联轴器的选择; 润滑与密封的选择,润滑剂牌号和装油量; 装配图、零件图的绘制 设计计算说明书的编写
'
3
2
3
=
2 1.8811.62 104 5.03 2.5 0.879 189.8 · 1 4.03 577.8
(1) 计算圆周速度 v=
2
=33.7
πd1n1 π 33.7 1420 = =2.5m/s 60 1000 60 1000
修正小齿轮直径 vz/100=0.5 按实际的载荷系数校正所得的分度圆直径
修正小齿轮直径 vz/100=0.31
6
按实际的载荷系数校正所得的分度圆直径
K v ' 1.001,d13 =d1'3K v ' / K v ,
d1= d1t K v / K v = 53.5 1.001/1.1 mm=51.8mm
' 3
3
计算模数 m m=d1/z1=51.8/20=2.59 查表 5-3 标准模数 m=2.75 小齿轮分度圆直径 d1=m*z1=2.75*20=55 大齿轮分度圆直径 d2=m*z2=2.75*82=225.5 齿宽 b1=60,b2=55; 中心距 a=(b1+b2)/2=(55+225.5)/2=140.25; 圆整为 a =140,变位系数 = ( a -a)/m
2
3.电动机型号的确定
由表 2-167 查出电动机型号为 Y100L2-4,其额定功率为 3kW,满载转速 1420r/min。基本符 合题目所需的要求。
三.计算传动装置的运动和动力参数
1).传动装置的总传动比及其分配
1.计算总传动比
由电动机的满载转速 nm 和工作机主动轴转速 nw 可确定传动装置应有的总传动比为:
4-a / 3 4 1.68 / 3 0.879
(6) 由图 5-23 按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限σHlim1=600MPa; 大齿轮的解 除疲劳强度极限σHlim2=540MPa; (7) 由式 10-13 计算应力循环次数 设工作时间为 10000 小时, Ne 60a n t h 8.52*10
计算许用应力[σF] NF1=Nr1=7.2* 10
8
NF2=NF1/i=7.2* 10 /4.1=1.76* 10
8
8
查寿命系数 YN1=YN2=1 弯曲疲劳极限σFlim1=225MPa;σFlim2=200MPa 尺寸系数查表 5-26 Yx1=Yx2=1 S1=S2=1.4 [σF]=2σ* YN *YX / S [σF1]=0.7*2*225/1.4=224.98MPa [σF2]=0.7*2*200/1.4=200MPa 查得齿形系数 YFa1=2.28;YFa2=2.09 查取应力修正系数 查得 Ysa1=1.75;Ysa2=1.87
ηη η η=ηη 联 轴承 齿 开齿 链 =0.725
Pd=2.48kW
2
5
2
2.电动机转速的选择
nd=(i1’·i2’…in’)n
i开齿 3--6,i齿 3--6
1
nd=( i齿 *i开齿 )n v=n*z*p/(60 *1000) n=17.14r/min 462.78<nd<3702.24 初选为同步转速为 1500r/min 的电动机
0轴 1轴 2轴 3轴 4轴 5轴
T0 Td 16.68Nm
T1 T0 *ηη 联 轴承 16.18Nm T2 T1 *ηη 齿 轴承 *i1 63.06Nm T3 T2 *ηη 齿 轴承 *i2 245.77Nm T4 T3 *ηη 联 轴承 238.45Nm T5 T4 *η η 开齿 轴承 *i 1109.98Nm
项 目 电动机 0 轴 1420 2.48 16.68 高速 1 轴 1420 2.4061 16.18 中间 2 轴 346.34 2.287 63.06 低速 3 轴 84.5 2.174 245.77 4轴 84.5 2.109 238.45 链板 5 轴 16.9 1.964 1109.98
8
(8) 由图 5-24 查得接触疲劳寿命系数 ZN1=1;ZN2=1.07 (9) 计算接触疲劳许用应力 [σH]= σHlim * ZN /S 取失效概率为 1%,安全系数 S=1,得 [σH]1=600MPa [σH]2=577.8MPa 2) 试算小齿轮分度圆直径 d1
2 KT u 1 Z H Z E Zε d1 ≥ · φd u H σ
ia =nm/n
nw=17.14
ia =82.4
2.合理分配各级传动比(公式见课设课本 13-15 页) 由于减速箱是同轴式布置 i1 i2
ia =82.4,取 i开齿 =5,i1=4.03,i2=4.1
2).动力参数
计算各轴转速、输入功率、输入转矩 各轴转速 0 轴: n0 n m 1420r / min 1 轴: n1 1420r / min 2 轴: n 2 n1 / i1 346.34r / min 3 轴: n3 n 2 / i2 84.5r / min 4 轴 n 4 n3 84.5r / min 5 轴 n5 n 4 / i 16.9r / min 各轴转矩 Td 9550*pd / n m 16.68
4 1.68 / 3 0.879
由图 5-23 按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限σHlim1=600MPa;大齿轮的解除疲劳 强度极限σHlim2=540MPa; 由式 10-13 计算应力循环次数 设工作时间为 10000 小时, Ne 60a n t h 8.52*10 由图 5-24 查得接触疲劳寿命系数 ZN1=1;ZN2=1.07 计算接触疲劳许用应力 [σH]= σHlim * ZN /S 取失效概率为 1%,安全系数 S=1,得 [σH]1=600MPa [σH]2=577.8MPa 2).试算小齿轮分度圆直径 d1t
8
2 KT u 1 Z H Z E Zε d1 ≥ · φd u H σ
'
3
2
3
=
2 1.881 6.31104 5.03 2.5 0.864 189.8 · 1 4.03 577.8
计算圆周速度 v=
2
=53.5
πd1n1 π 53.5 346.34 = =0.97m/s 60 1000 60 1000
1.电动机类型和结构的选择
本传动的工作状况是:载荷轻微振动、双向旋转。
电动机容量的选择: (公式见课程设计课本 11-13 页)
η 联 0.99,η 齿 0.97,η 开齿 0.95,η 链 0.915,η 轴承 0.98
1) 工作机所需功率 Pw=Fv/1000 Pw=1.8kW 2) 电动机的输出功率 Pd=Pw/η
2.按齿面接触强度设计(公式参考《机械设计》 )
低速级的载荷大于高速级的载荷,用低速级的数据进行计算 按式(5—12)试算,即
2 KT u 1 Z H Z E Zε · d≥ φd u H σ
1) 确定公式内的各计算数值 (1) 取 K K= K A K v K K
K v ' 1.07,d13 =d1'3K v ' / K v ,
d1= d1t K v / K v = 33.7 1.07 /1.1 mm=33.4mm
' 3
3
(2) 计算模数 m m=d1/z1=33.4/20=1.67 查表 5-3 标准模数 m=1.75 不改变模数的情况下增大齿数 z1=32,z2=129 小齿轮分度圆直径 d1=m*z1=1.75*32=56
3
2
由表 5-11 K A =1.25; 初估 v=4m/s vz/100=1.28
由图 5-10 Kv =1.10 由图 5-13

K =1.14
3
r 1.88 3.2(1/ z1 1/z2) =1.68
由图 5-15 K =1.20 K=1.881 (2) 由图 5-18 选取区域系数 ZH=2.5 (3) 取尺宽系数φd=1 (4) 由表 10-6 查得材料的弹性影响系数 ZE=189.8Mpa (5) 计算重合度系数 Z ε=
2
各轴输入功率
p0 pd 2.48kw
p1 p0 * η 联 *η 轴承 2.4061kw
p2 p1 * η 齿 *η 轴承 2.287kw
p3 p2 * η 齿 *η 轴承 2.174kw p4 p3 * η 联 *η 轴承 2.109kw p5 p4 * η 开齿 *η 轴承 1.964kw
r 1.88 3.2(1/ z1 1/z2) =1.88-3.2(1/32+1/129)=1.76
重合度系数 Y =0.25+0.75/ a
Y =025+0.75/1.76=0.679
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