城市路灯节能改造综合方案

城市路灯节能改造综合

方案

Hessen was revised in January 2021

湖南省节能减排科技服务中心

城市路灯节能改造建议方案概述

在我国经济社会发展处于重要战略和转型的关键时期，党中央作出了“建设节约型社会、发展循环经济”的重大战略决策，将节能减排作为国家的基本国策。绿色照明作为国家十大重点节能工程之一，能够最直接、最广泛、最有效地产生社会效益，已经成为政府工作的一项重要任务。

照明节能主要的途径有两种：采用高效节能型光源或加装节能控制设备?。节能控制设备本质上是一种自动化管理节能手段，且普遍存在电网系统谐波污染、难以实时稳压、缩短照明设备寿命等各种问题，目前并不是一种成熟可靠的节能方式。路灯节能改造项目一般通过更换光源来实现。

无极灯是21世纪一种新型的高效节能绿色照明新光源，具有节能效益明显（使用无极灯一万盏一年，可为政府节省各种费用累计500万元以上）、超长寿命、绿色环保、高显色性、色温可选、无频闪、光衰小、工作温度范围大、安全性能好等特点，特别是它比金卤灯.高压钠、高压汞灯节电50%左右，这是其它光源无法比拟的。特别适用于城市道路、高速公路、机场、火车站、运动场等公告场所照明。LED灯成本过高、散热性差、光衰较大，技术不成

熟。因此，选择无极灯这种高效光源进行改造，无疑是目前最科学有效的路灯节能方案。

湖南省节能减排科技服务中心在全国范围内整合了多家领先的路灯节能单位及节能投资方，以自身特有的技术资源作为保障，对于城市节能改造光源需求一万套以上的改造项目，中心以合同能源管理服务（EMC）实施。在此方式下，由中心提供项目节能改造技术/产品和资金，并对产品质量负责，技术、投资风险基本全部由我方承担，使政府安全放心使用。

附件：城市路灯节能改造建议方案

湖南省节能减排科技服务中心

二ＯＯ八年九月

附件：

城市路灯节能改造建议方案

湖南省节能减排科技服务中心由湖南省科技厅主管，接受省科技厅社会发展处及省经委、省环保局、省发改委等厅局委相关处室业务指导，是我国第一个由科技部门成立的省级节能减排的专业服务机构。中心主要负责配套落实国家、省级政府部门有关节能减排的政策和措施，协调省科技厅与其他厅局委间节能减排项目实施工作，通过整合资源，帮助企业解决节能减排工作中技术、资金等瓶颈问题。目前我中心在全国范围内整合了多家路灯节能技术提供商，路灯节能资金提供方，依托中南大学、湖南大学、长沙理工大学等高校的节能技术资源，为各市州县路灯管理部门提供合同能源管理服务。

一、城市路灯改造的意义

在我国经济社会发展处于重要战略和转型的关键时期，党中央作出了“建设节约型社会、发展循环经济”的重大战略决策。2005年6月，国家发展和改革委员会、科学技术部共同制定了《中国节能技术政策大纲》。7月，国务院相继下发了《国务院做好建设节约型社会重点工作通知》、《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》等文件。8月，建设部下发了《关于进一步加强城市照明节电工作的通知》。2006年温家宝总理在“十一五”政府工作报告中

明确提出全国节能降耗整体4 %的目标，全民的资源忧患意识和节约意识也不断提高，“节约用电，缓解瓶颈制约”的思想深入人心。

政府每年的电费总额800亿元人民币，其中城市路灯照明电费约是政府用电总额的30%，约240亿元； 2004年6月，国家建设部在《城市绿色照明示范工程》中规定，2008年我国城市照明节电目标15%；2004年11月15日，国家发展和改革委员会出台《节能中长期规划》，其中对城市绿色照明工程改造提出专项要求；在政府的领导下实现社会可持续发展目标，绿色GDP必将成为社会发展的一项重要的考核指标，城市路灯绿色照明节电改造已经成为政府工作的一项任务。

我中心有意支持城市照明节能工程的改造，并愿意以EMC方式参与城市照明节能改造，特提出投资方案。用我方提出的高效照明节能产品高频无级灯,来改造城市的公用照明，预定每年可为城市照明节能50%左右，其经济效益十分明显。

二、道路照明简介

1.道路照明分类

根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明和主要供非机动车与行人使用的人行道路照明两类。机动车交通道路照明按快速路与主干路、次干路、支路分为三个等级，各个等级对照明水平的要求递减。

2.道路照明质量评价标准

机动车交通道路照明以路面平均亮度（或平均照度）、路面亮度总均匀度和纵向均匀度（或路面照度均匀度）、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。其中最主要的指标为前两个，其它指标在可在具体方案中体现目前可以不涉及。（注：亮度总均匀度指路面最小亮度值与平均亮度值之比；纵向均匀度指车道中线沿道路纵向最小亮度值与平均亮度值之比）。

3.道路照明光源选择需考虑的主要因素

光源有效发光效率、光源寿命、光源显色性、光源光衰减，其它（如：价格、质量、服务等）。另外，道路照明灯具的好坏对照明质量的影响也非常重要。

4.道路照明布灯

道路照明根据道路等级及路副情况可采用单侧、双侧对称、双侧交错、中心对称等布灯方式。当路面较窄时可采用单侧布灯优点是用灯数量少、成本低；当路面较宽且无中间分隔带时可采用双侧布灯，其中对称布置比较美观但照明均匀性不如交错布置；当路面有中间分割带时可采用分隔带处中间对称布置。

道路照明灯杆高度一般为8~12米之间，提高灯杆高度可提高照明均匀度但是会使照度值降低；同时缩小灯杆间距可使照度值和均匀度均有所提高但是会增加数量及成本；因此在进行道路照明设计时要合理配置杆高、间距、悬挑长度、灯具仰角等各项参数。如果是路灯改造工程就要看改造程度，如果灯杆不变只换灯具和光源，

那么就是评价光源和灯具的优劣了；如果需要彻底改造就要重新选择光源和灯具并且需要重新设计了。

实际上，出于成本及项目难度等其他各项因素考虑，路灯节能改造项目一般通过更换光源来实现。

三、无极灯及其它光源用于道路照明的因素分析

道路照明光源选择需考虑主要因素包括：光源寿命、显色性、光衰、有效光效等，下面针对道路照明常用的各种不同光源与无极灯做比较。

1.光源寿命

由于道路照明的特殊性，道路照明光源的维护是一件及其困难并且代价高昂的事情（需要高空作业设备及人工成本、材料成本、阻塞交通所带来的不便等），因此道路照明中应该选择长寿命低维护的光源，各种光源寿命对比如下：

由上表可见，无极灯寿命远远高于其他光源。

2.光源显色性

夜间行车的安全性是道路照明的首要目的，因此夜间司机的视觉分辨能力及舒适度对道路照明要求很高。人眼的视觉分辨能力取决于亮度对比与颜色对比，相同亮度下选择显色性好的光源可以更