上汽集团案例分析共46页
公司swot分析上汽案例
公司现状
上汽集团在国内外市场均拥有较高的知名度和品牌影响力。
上汽集团的产品线涵盖了多个细分市场，包括轿车、SUV、MPV等，并拥有多个自 主品牌。
上汽集团在新能源汽车领域也有着较为突出的表现，推出了多款电动汽车和混合动 力汽车。
02
SWOT分析
优势（Strengths）
品牌影响力
上汽作为中国汽车行业 的领军企业，具有强大 的品牌影响力和市场认
国际贸易环境的不确定性
国际贸易环境的不稳定性可能导致汽车零部 件供应链的波动和成本增加。
竞争对手的崛起
随着市场的竞争加剧，新兴竞争对手的崛起 可能对上汽的市场地位构成威胁。
环保法规的趋严
环保法规的趋严可能对汽车行业产生更高的 环保成本和生产压力。
03
上汽案例分析
优势分析
品牌优势
技术研发实力
上汽集团作为中国汽车行业的领军企业， 拥有强大的品牌影响力和市场认知度，为 产品的销售和推广提供了有力支持。
研发投入不足
虽然上汽集团注重技术研发，但与国际先 进水平相比，研发投入仍有不足，影响了 企业的技术创新能力和市场竞争力。
机会分析
政策支持
随着国家对汽车产业的政策支持力度加大，上汽集团有望获得更多的 政策红利和资金支持，推动企业的发展。
消费升级
随着消费者对汽车品质和性能的需求不断提高，上汽集团可以抓住消 费升级的机遇，推出更高品质的产品和服务，满足市场需求。
争优势。
高成本压力
随着原材料价格的上涨和人工 成本的增加，上汽面临着较大 的成本压力。
品牌形象老化
上汽的部分品牌形象相对老化 ，难以吸引年轻消费群体的关 注和认可。
管理体制僵化
上汽的管理体制存在僵化现象 ，对市场变化和客户需求响应
服务行业案例：上海汽车销售总公司成功案例
服务行业案例：上海汽车销售总公司成功案例实施企业介绍上海汽车工业销售总公司隶属于上海汽车工业（集团）总公司，上海汽车工业（集团）总公司是中国三大汽车集团之一，主要从事轿车、客车、载重车、拖拉机、摩托车等整车及配套零部件的生产、研发、贸易和金融服务。
集团下属二层次企业55家，员工总数约6万人。
2003年上汽集团实现销售收入1862亿元人民币(合并972亿元)，工业总产值1578亿元，整车产销近80万辆，其中主导产品轿车销售达到59.7万辆，实现了历史最高年度增量18.5万辆，提前两年实现了十五计划确定的主要目标。
上汽销售原先有一套OA系统，但是随着业务的不断拓展原有的系统不能适应企业的发展，针对这一现状上汽销售管理层迅速对企业的信息化建设做出了重新规划，在选型的过程中，通过对多家国内著名的IT厂商进行考察，最终敲定了泛微。
信息化需求缘由实现办公自动化之前，上汽集团的办公软硬件基础设施、环境与国内大型企业相比也都是不错的，可以解决个体的办公自动化。
但是员工仍习惯传统办公方式，多满足于一般事务处理和简单信息管理，缺少一个保障信息安全、高效、稳定、有序流动的平台，资源不能共享、信息纵横向流动不顺畅。
集团各下属子公司之间，公司部门与部门之间，部门上下级、平行级之间，形成了一个个孤立的"信息孤岛"，滞塞了信息通畅的流动，严重影响了办公效率，同时磨蚀了许多员工的工作积极性。
作为上汽集团企业信息化工程一个基础环节，实施办公自动化项目正是想达到要想达到对于信息流的科学合理的控制，提高公司办公效率以服务于集团最高目标而实施的。
解决方案介绍泛微软件的解决方案设计本着先进性、开放性、可扩充性、可维护性的原则，根据目前业务实际，并充分考虑今后业务发展需要，采用浏览器/服务器体系结构与客户机/服务器体系结构相结合的多层应用结构，使用当前先进的系统平台、面向对象的开发方法、可视化的开发工具，开发出一套较为完善的适用于销售行业的信息解决方案。
上汽集团与韩国双龙的并购案例分析 PPT
4.政府在鼓励走出去的同时适当 加以全面调控很重要
为确保海外并购的成功，政府 在支持中国企业的同时也要进行科 学的论证。
5 . 中国企业要加大在海外的宣传力 度，提升自身形象，为中国企业正 名
03
1.跨国并购复 杂的劳资关系 2.上汽对双龙 工重视程度不 足 3.上汽的承诺 超出呈现能力
04
05
1.并购双方 目标不同 2.韩国的 “外资厌恶” 和“警戒技 术流失”
1.金融危机
第三部分 总结与启示 CONTENTS 经验教训
01
02 建议
恋爱经验
1.经验教训
1. 海外并购要慎重，没 有足够的实力不要盲目 为了并购而并购
上汽与双龙合并将获得双龙汽车制 造的核心技术----发动机和变速器研发能 力，以及双龙在其强项SUV车型的整车 宝贵技术；上汽的自主研发能力也将拥 有双龙的技术平台规模
化 通过合并，上汽提升了自己在国 际市场的知名度，有利于今后自有品 牌的推广，也可以整合利用双龙分布 全球的经销网络，特别是在欧洲市场 的渠道资源，增加上汽在国外市场的 销量。
微观背景
上汽集团 1.上汽集团的软肋：大 而不强 2.上汽确立了新的三大 目标：改制重组、整 体上市、发展自主品 牌
双龙汽车 1.独自经营的双龙汽 车公司在陷入债务泥 潭后也面临被出售的 命运
第二部分 案例分析
01
并购过程
02
并购动因
03
并购后的整合
04
整合结果分析
05
失败原因分析
恋爱过程 1.并购过程
上汽集团swot分析案例
通过利用迈克· 通过利用迈克·波特的五力模型对房地产行业的五种力 量进行分析后，可知房地产行业具有较高的进入障碍， 量进行分析后，可知房地产行业具有较高的进入障碍， 供应商和买方没有什么讨价还价能力，替代品的竞争很 供应商和买方没有什么讨价还价能力， 弱，竞争对手之间的竞争程度中等。 竞争对手之间的竞争程度中等。 所以房地产业是一个十分有吸引力的行业， 所以房地产业是一个十分有吸引力的行业，这也是房地 产业成为热点原因所在。 产业成为热点原因所在。
市场份额（%） 市场份额（ 14.25
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续
排
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企业 序 丰田 通用 大众 现代-起 亚 福特
PSA
销量（万辆）
356.4 355.2 310. 215.3 214.5 158.7 158.6 154.6 121 115.2
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本田 日产 上汽集 团 铃木
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Let’s go …
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目录
汽车行业国际环境分析 汽车行业宏观环境分析 我国汽车行业现状分析 案例分析（上汽集团） 案例分析（上汽集团）
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汽车行业的国际环境分析
体系竞争战略
EFE 外部因素评价矩阵
关键外部因素
1.中国经济不断发展，人民生活水平不断提高，人民对汽车的需 中国经济不断发展，人民生活水平不断提高，
权重 求增加，客观上对整个中国汽车行业的发展都有提高。 求增加，客观上对整个中国汽车行业的发展都有提高。
上汽集团_法律案例(3篇)
第1篇一、案例背景上汽集团（SAIC Motor Corporation Limited）是我国最大的汽车制造企业之一，成立于1997年，总部位于上海。
公司主要生产汽车、摩托车、汽车零部件等产品，并在全球范围内开展业务。
随着公司业务的不断拓展，上汽集团在国内外市场中也面临着各种各样的法律风险和挑战。
本案例将重点分析上汽集团在一次合同纠纷和一次知识产权保护案例中的应对策略和法律手段，旨在为我国企业在面对类似法律问题时提供参考和借鉴。
二、合同纠纷案例1. 案件简介2018年，上汽集团与某供应商签订了《汽车零部件供应合同》，约定供应商为上汽集团提供一批汽车零部件。
合同签订后，供应商按时完成了零部件的供应，但上汽集团在验收过程中发现部分零部件存在质量问题，遂要求供应商承担相应的赔偿责任。
2. 法律分析本案涉及的主要法律问题是合同违约责任和损害赔偿。
（1）合同违约责任：根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。
在本案中，供应商提供的零部件存在质量问题，已构成违约。
（2）损害赔偿：根据《中华人民共和国合同法》第一百一十三条规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，给对方造成损失的，应当承担损害赔偿责任。
在本案中，上汽集团因零部件质量问题遭受了经济损失，有权要求供应商进行赔偿。
3. 解决方案（1）调解：上汽集团与供应商协商，尝试通过调解解决纠纷。
在调解过程中，双方就赔偿金额达成一致意见，供应商同意赔偿上汽集团一定的经济损失。
（2）仲裁：若调解不成，上汽集团可向合同约定的仲裁机构申请仲裁。
仲裁机构将根据《中华人民共和国仲裁法》的规定，对案件进行审理并作出裁决。
三、知识产权保护案例1. 案件简介2019年，上汽集团发现某品牌汽车外观设计与其自主研发的一款汽车外观设计相似，涉嫌侵犯其知识产权。
上汽集团遂向法院提起诉讼，要求被告停止侵权行为并赔偿经济损失。
上汽集团企业整体上市案例分析
1、引言1.1选题的背景中国股票市场自1990年上证所和深交所的建立为标志，至今也不过20多年的历史，却已经走完发达国家200多年走的路。
但是我国股市刚设立的时候，由于规模较小，难以承载大公司上市所带来的压力，并且为解决企业脱困问题，大多数企业都不满足整体上市的条件，因此，目前，我国的绝大多数上市公司都是通过将自己的一部分优质资产剥离出来，再通过发行一定数量的流通股实现上市的，即分拆上市。
但是，分拆上市存在着许多弊端及诟病：第一，母公司把上市公司当成圈钱的工具，上市公司的资产或剩余利润被母公司通过控股权转移到自己的口袋，这使得上市公司无法完善公司的治理结构，公司的运作也很难达到规范化。
第二，大股东、存续企业与上市公司之间存在大量的关联交易。
第三，产业链的分割可能会造成机构重叠、人员交叉，同业竞争，不利于生产经营的统筹规划和统一布局，降低了上市公司的运作效率。
第四，上市公司的不良资产可由母公司帮助处理。
上市公司将富余人员分流，把包袱甩给母公司，在会计处理上制造虚假的财务业绩。
因此，在我国，分拆上市成为了一个历史遗留问题。
企业的整体上市是对于分拆上市而言的。
为解决分拆上市的弊端，整体上市受到了理论界和实务界的广泛关注。
整体上市的优点在于有利于消除上市公司与母公司间的关联交易、违规担保和资金挪用等市场瘤疾，另外，也有利于中小企业和刚起步企业的做大做强，以促进企业发挥集团的产品优势、产业优势与管理优势，降低企业的交易成本与交易费用。
但在企业整体上市的过程中还存在的许多问题有待解决，比如，企业大规模的整体上市将加重证券市场的扩容压力，同时，大股东也往往利用企业的整体上市来圈钱等种种隐患。
本文以上汽集团为例，浅谈企业的整体上市对其关联交易的影响，提出在企业整体上市后，企业应该如何处理关联交易，大小股东之间利益冲突等问题的措施。
1.2选题的意义通过借鉴国际经验和结合国内实际情况，对我国上市公司分拆上市的弊端进行分析，深入了解整体上市后产生的影响，提出如何结合中国国情，使企业实现整体上市，从而减少关联交易。
上汽并购双龙案例分析
上汽并购双龙分析一、案例始末：上海汽车工业（集团）总公司简称“上汽集团”，是中国四大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。
过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作，形成上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上海申沃等系列产品；推进自主品牌建设，相继推出了荣威品牌和750产品，逐步形成了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。
上汽集团除直接经营管理汽车零部件、服务贸易等业务外，其核心的整车业务已注入持股83.83%的上海汽车股份有限公司（简称“上海汽车”），目前上海汽车已成为国内A股市场规模最大的汽车公司。
双龙汽车起家于20世纪50年代，由于经营不善，到1999年自有资本滑到负613亿韩元，双龙汽车公司债权团便探讨向海外出售股权，以便收回其投入的资金。
2003年下半年，双龙汽车公司债权团邀请包括美国通用汽车公司、法国雷诺汽车公司和雪铁龙汽车公司、中国上海汽车集团公司以及印度塔塔的海外企业前来投标。
2004年7月上海汽车公司被债权团选中，上汽集团以5亿美元正式收购双龙汽车48.92%股权。
2005年1月27日，上海汽车集团股份有限公司完成韩国双龙汽车公司的股权交割手续，获得双龙汽车5 1．33％的股份，正式成为其第一大股东。
2008年，随着国际油价的飞涨，双龙以生产SUV和大型车为主的弊病显现出来。
2008年上半年，受韩国国内柴油价格高出汽油价格的影响，韩国政府取消了对柴油车的补贴，使得主要产品为柴油车的双龙汽车在韩国.国内市场销量出现大幅下滑。
截至08年第三季度，双龙走到了破产的边缘。
2009年1月5日，上汽紧急调拨4500万美元注入双龙，用于支付员工工资，上汽提出援助条件是双龙公司要从生产一线裁员2000人，但工会坚持不裁员使得上汽无法接受，其2亿美元的救济性资金援助也暂时搁浅。
救不救双龙，一时间让上汽陷入两难境地。
2009年1月9日，上海汽车向韩国首尔法庭申请双龙破产保护，以应对销量下滑和债务攀升的局面。
上汽公司收购韩国双龙公司并购案例
2、韩国双龙汽车公司介绍 双龙汽车公司是韩国第四大汽车公司，主要生产中 高档越野车、高级轿车和房车。目前双龙公司的生产 能力为25万辆，其产品已出口到欧洲、亚洲、中南美 洲及非洲等60多个国家和地区。 双龙汽车公司前身为创立于1954年的东亚汽车公 司，1988年3月更名为双龙汽车公司。1997年，双 龙汽车公司因资不抵债而被大宇集团收购。1999年， 大宇集团解散时，双龙汽车公司分离出来，成为独立 的上市公司。由于经营不善，企业濒于破产。2004 年10月双龙汽车公司的债权团举行会议，以投票方式 决定以约5亿美元的价格，将双龙汽车公司48.9%的 股权出让给上汽集团。
Introduction
“
陈 述
Introduction
2005年11月5日，上汽以企业经营不振为由，罢免了苏镇王官在双龙的职务 。这次罢免引发了双龙汽车工会与内部员工对于上汽“转移技术”的猜疑，而 这种怀疑更在员工与双龙工会的肆意渲染之下，进而扩散到整个韩国社会和舆 论界。2005年11月9日，双龙工会举行了记者招待会，主题为“阻止双龙汽车 作用降低及汽车产业技术流出的总罢工”，并要求蒋志伟自动辞职。 双龙工会 不断要求上汽尽快履行“把双龙产能扩建到30万台”和追加投资的承诺。此时 的双龙SUV在韩国总体市场中的份额已经从2000年初的35％下降到20％，韩 国政府政策调整，结束了对柴油的补贴，而双龙的大部分产品是以柴油为动力 的，影响很大。2005年，双龙预计全年销售17万辆的目标，只完成了14.1万 辆，亏损达1043亿韩元（约1.08亿美元）。上汽向双龙工会提出，双龙面临 经营危机，希望辞退部分员工，中断福利。但双龙工会不认为裁员是解决危机 的办法，并以在双龙总部前抗议集会的形式表示愤怒。积蓄已久的质疑与潜在 对抗让上汽陷入到并购双龙后最大的信任危机当中，裁员行动让对立最终达到 沸点，以罢工的形式爆发。 2006年 7月13日，双龙工人开始了第一轮罢工，工会成立了“爱国斗争实 践团”，开始在全韩国范围宣传“技术流出”的严重性。7月21日，150名双 龙工人在首尔和平泽的大街上以三步一拜的形式发起抗议，并向平泽市民宣布 长期斗争的计划。 尽管上汽方面从2006年2月就开始了应对可能发生的罢工的准备工作，但这 场持续了49天的罢工还是给这家首次跨出国门的上海企业在精神上、心理上带 来了巨大的震撼。以致上汽集团董事长胡茂元曾表示，之前就知道韩国工会厉 害，但没想到会到这种程度。8月16日，双龙工会开始实行所谓的“玉碎罢 工”。但上汽没有就此表示妥协。8月18日，上汽冻结了双龙汽车包括工资、 税金在内的所有现金支付，直到工会罢工为止。
IMC与品牌打造策略——上汽荣威的案例分析
“荣威”应该充分利用收购资源，基于rover的技 术平台，结合自主创新，走英系风格路线。坚持 创新传承经典的理念，打造汽车市场的第四极。 将目标群体精确定位于：社会进取族群，他们通 常是自己生活圈子里的意见领袖，承袭传统生活 的经典风尚与审美情趣，崇尚气质与内涵，对传 统抑或现代主流人群都具有不可忽视的影响力和 辐射力；他们有品牌观，讲究生活品质，尤其懂 得经典的缘起和蕴意，拥有鉴赏的眼光，对有品 质感的东西情有独钟；他们有社会责任感，对待 事业极具创新精神与突破意识，乐于接受新思路 与新观点，并融以个性品位，独到的眼光和张弛 之道，实现事业与生活游刃有余的掌控。
荣威的成果
• 按照第三方调查机构AC尼尔森的调查显示：荣威品牌 的认知度2007年3月为34%，到2007年第三季度数据达 到了55% • 市场出现了供不应求的现象，大部分地区轿车依然要 等一个月左右,在某些车源紧俏的地区,甚至还出现加价 提车的状况。 • 截至7月31日,搭载2.5LV6发动机的荣威750连续4个月 销量稳定在2000辆以上,累计销量达9697辆,单月销量及 累计销量的市场份额达分别为22.5%和15.7%,在中高级 轿车V6系列车型中排名第三。
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冠名上海斯诺克
• 斯诺克是一种很绅士、很优雅的文化。而这又恰恰同 荣威的品牌理念吻合。一致的理念,让荣威和斯诺克在 其发展过程中,必然会因为精神相照,出现更多轨迹重合。 品位契合、气质相通 • 随着中国神气小子丁俊辉在各类大赛中屡创佳绩，斯 诺克在中国日渐成为中高收入者钟爱的高雅的休闲运 动 • 对于荣威的目标顾客来讲，他们的个性也是追求品位， 力求品质的，当荣威与斯诺克结合的时候，正好给荣 威的品牌号召力加了一个很大的砝码
推出主打车型：荣威750
传承百年经典英伦风尚 沿袭备受尊崇品质渊源
上汽_法律争议案件(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，汽车产业作为国民经济的重要支柱，其市场竞争日益激烈。
上汽集团作为我国汽车行业的领军企业，近年来在经营过程中也遇到了一些法律争议案件。
本文将选取几个具有代表性的上汽集团法律争议案件进行分析，以期为我国汽车企业提供一定的借鉴和启示。
一、上汽集团法律争议案件概述1. 背景上汽集团成立于1997年，总部位于上海，是我国最大的汽车集团之一。
旗下拥有上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等多个知名汽车品牌。
近年来，上汽集团在国内外市场取得了显著成绩，但同时也面临着一些法律争议。
2. 争议类型上汽集团的法律争议案件主要包括知识产权纠纷、合同纠纷、劳动争议、侵权纠纷等。
二、案例分析1. 知识产权纠纷：上汽大众与奥迪的商标侵权案案例背景：2015年，上汽大众与奥迪公司因商标侵权纠纷对簿公堂。
奥迪公司认为，上汽大众在销售的某款车型上使用了与奥迪商标相似的标识，侵犯了其商标权。
案件分析：（1）案件焦点：本案的焦点在于上汽大众是否构成商标侵权。
（2）法律依据：《中华人民共和国商标法》规定，商标注册人对其注册商标享有专用权，他人未经许可不得在同一商品或者类似商品上使用与其注册商标相同或者近似的商标。
（3）案件结果：经法院审理，认定上汽大众的行为构成商标侵权，判决其停止侵权行为，并赔偿奥迪公司经济损失。
启示：企业在商标注册和使用过程中，应充分了解相关法律法规，避免侵犯他人商标权。
2. 合同纠纷：上汽通用与供应商的合同纠纷案案例背景：2016年，上汽通用与某供应商因合同履行问题发生纠纷，供应商认为上汽通用未按合同约定支付货款，遂将上汽通用诉至法院。
案件分析：（1）案件焦点：本案的焦点在于上汽通用是否构成违约。
（2）法律依据：《中华人民共和国合同法》规定，当事人应当按照约定全面履行自己的义务。
（3）案件结果：经法院审理，认定上汽通用未按合同约定支付货款，构成违约，判决其支付货款及违约金。
启示：企业在合同签订和履行过程中，应严格按照合同约定进行，避免违约行为。
战略管理案例分析-上汽
二、产业特性
（六）整合程度
我国汽车产业资源分散，整合程度处在较低水平。自2006年以来， 我国汽车行业集中度总体上有了较大的提高。2006年，前4家最大车 企按销量计算的汽车行业集中度cr4为53.7%，至2008年已经上升到 61.9%，2009年-2010年经过小幅的下调后，2011年上半年上升到最 高点63.1%。根据贝恩对行业垄断与竞争类型的划分标准，cr4在 50%-65%之间的行业的市场结构属于中（上）集中寡占型，行业内企 业数目还较多，市场集中度只处于中等水平。与此相比，美国、德国、 日本等发达国家的汽车行业集中度很早就达到90%以上，我国虽是汽 车第一大产销国，但与汽车工业发达国家相比还有很大的差距。
第一部分 企业介绍
上汽集团简介
上海汽车工业（集团）总公司简称“上汽集 团”，是中国四大汽车集团之一（其它：一汽、 东风、长安），主要从事乘用车、商用车和汽车 零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车 服务贸易和金融业务。
历史沿革
上海汽车工业（集团）总公司（以下简称“上汽集团”，SAIC）， 是上海市国资委的下属企业，于1995年经过改组改制而成立的。
根据以上分析，中国汽车产品目前正在处于产品生命周期第二阶段的结束 期和第三阶段的开始期，价格竞争以及基于价格竞争的非价格竞争将会成为未 来一段时期中国汽车市场竞争的主线。
二、产业特性
（五）顾客
西北地区初次购车占比最高，达83.9%，增换购车辆占比最小； 华东地区增换购3次及以上占比最多。
二、产业特性
（五）顾客
各区域经常使用的车的年限 是1年以内、1年-2年，2年-4 年，这三项的占比基本维持 在20%-35%之间。华东、华 南、华北地区目前拥有并最 常使用的车的车龄多为1年以 内、1年-2年、2年-4年的车； 西南、华中多为1年以内、1 年-2年的车；东北、西北多为 1年以内、2年-4年的车。
上汽集团分析汇总课件.doc
2.1公司选择本文选择上汽集团主要有以下两点原因：首先是上汽是一家比较成熟的公司,历史数据齐全,信誉形象良好,数据的可信度相对较高，其次是上汽集团在汽车行业中占着举足轻重的地位。
选择它有一定的典范作用。
2.2所处经济环境分析2.2.1宏观经济分析1）、GDP分析从上图来看，从2012年的至今的GDP环比增速是呈现下滑的趋势。
这首先是由于政府刺激性政策的退出，投资减少导致了GDP增速放缓；其次是由于金融危机导致的全球经济不景气影响了我国的出口；最后也是我国产业结构的不合理性以及WTO和人口红利的下降导致经济增速下滑。
因此现在政府提出了结构性转型的经济新常态，通过“改革、开放、创新”推动经济可持续发展。
所以综上分析，我国未来的年GDP增长率应该会稳定在7%左右，不会产生较大的波动。
通过以上分析可以看出政府目前想要加大对第三产业的投入，对第二产业具有高附加值、高科技含量的企业进行扶持，因此汽车行业想要进一步发展就必须在技术专利、服务上多投入才能获得良好发展2）、城镇居民人均可支配收入居民可支配收入是衡量人民生活水平的重要指标，由上图可以看出，我国城镇居民收入没有受到GDP下降的影响保持了较为稳定的增长。
它标志着我国居民的消费能力一直保持了稳中有升的态势，结合我国目前的人均汽车保有量水平，可以推断出我国未来的汽车消费市场还是有一定的增长空间。
3）、CPI指数消费者物价指数的变动与居民生活息息相关，也是进行经济决策和国家宏观调控时需要参考的重要指标之一。
我国CPI指数呈现稳中有降的态势，目前稳定在在1%-2%之间，同时未来CPI指数也不会有大的变动。
较低通货膨胀既反映了我国目前经济形势较为平稳，也会在一定程度刺激消费者对汽车产品的消费需求。
4）、货币供应量分析由上图可见，目前加大了对流动性资金的管控程度，M1 与M2 货币量同时处于环比下降趋势，虽然央行在近期进行了降息举措，但从长期来看，为了完善金融市场改革，不会再出现类似于08 年大幅增加货币供应量的举措。
上汽集团案例分析46页PPT
最终导致上海汽车公众股东在长期和短期均获得了 财富的增长。
第二部分 整体上市的经济后果分析
韩丹同学演讲
短期业绩分析
单位：百万元
指标
2006年上半年 2007年上半年 同比增长（%）
营业利润
595
3443
478
净利润
593
2716
358
每股收益
0.18
0.42
129
净资产收益率
5.2
7.8
2.6
（%）
每股经营现金净
0.08
0.72
814
额
由上表可以看出，上海汽车的整体上市
股份有限公司发行股份并购买资产的总体方案
2006年11月30日 该方案的申请获得中国证券监督管理委员核准
实施定向增发方案，上海汽车集团股份有限公司承 2006年12月20日 诺该次认购的股份自发行结束之日起36个月内不转
让。
2007年6月7日
公司控股股东上汽股份持有的国有 法人股全部无偿 划转给实际控制人上海汽车工业总公司，完成相应 股权过户手续，上汽集团直接持有公司83083%的股 权。
2005年度，上海汽车实施股 权分置改革：国有法人股股东上 汽股份通过按一定比例向流通股 股东支付对价，以换取其非流通 股股份的流通。
2006年12月，上海汽车向控股股东上海汽
车股份定向增发购买资产，向特定对象发行 股份购买资产，差额部分以现金调剂达到总 股本增加，其中上汽股份持有83.83%的股份， 社会公众持有16.17%的股份，完成整体上市， 成为目前国内A股市场上最大的整车上市公 司。
(精品)战略管理案例分析-上汽
公司公布产销数据:2012年11月,公司合计销售汽车42.0万辆,同比增长16.9%,上海大众,上海通用,上汽通用五菱和上汽自主品牌11月销量同比增速分别为23.2%,20.6%,-0.1%和70%。
上汽泰国设厂进军东盟销售自主品牌MG系列。12月4日，上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽集团）与泰国正大集团（以下简称正大集团）联合宣布，双方计划在泰国建立合资公司，面向东盟市场生产和销售上汽集团自主品牌MG(微博)系列产品。
2011年，上汽集团整车销量超过400万辆，继续保持国内汽车市场领先优势，并以上一年度542.57亿美元的合并销售收入，第七次入选《财富》杂志世界500强，排名第151位，比2010年上升了72位。
（二）公司愿景
上汽集团的愿景是：为了用户满意，为了股东利益，为了社会和谐，上汽集团要建设成为品牌卓越、员工优秀，具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车集团。
（三）公司价值观
上汽集团的核心价值观是：满足用户需求、提高创新能力、集成全球资源、崇尚人本管理。
（四）全球化战略
上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作，不断推动上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃等系列产品的后续发展，取得了卓越成效；另一方面通过集成全球资源，加快技术创新，全力推进自主品牌轿车的研发、生产和销售。目前，已实现荣威750、550及名爵MG 3-SW、MG 7、MG TF等多款产品的成功上市，树立起良好的品牌形象。由此，深入推进了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。
上汽通用五菱抓住市场机会坚持用户需求。合资自主是当下较热的话题，有人看好，有人则表示不赞同。上汽通用五菱副总经理袁智军在谈及宝骏究竟是属于自主还是合资自主时说，在这方面并没有过多的探讨。上汽通用五菱本身就是合资公司，从企业层面来说主要做的还是自主开发的工作。无论是合资也好，自主也罢，万变不离其宗的就是以市场为导向，以客户为需求来进行产品开发，这是企业发展必须要有的理念。
上汽并购双龙案例分析PPT
个人主义/集体主义 男权主义 / 女权主义
个人主义倾向不断加 大
男权主义
长期取向 / 短期取向 看重长期承诺，愿意 为长期收获放弃短期 利益
韩国
上下级距离更大，有 明显的阶层概念
追求绝对真实的东西， 对于不确定的、模糊 的东西抵触强烈
集体主义保留得更为 完整
更倾向于女权主义， 更加崇尚和谐，重视 民主决策
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四、并购失败的跨文化分析
从跨文化的角度，我们可以把此次并购失败的原因 归结为上汽对双方的文化差异认识不够。我们可以从中 韩的国家文化差异、商业文化差异和双龙汽车的特殊文 化三个角度分析上汽并购双龙失败的原因。
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中韩两国的国家文化差异
维度 权利距离
中国 上下级距离更小
不确定性规避
习惯在交流场合使用 模糊词汇
对短期利益更为看重， 不相信长期承诺
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上汽在对待两国文化差异的失误
含糊的措辞
面对双龙方面的担心，上汽总裁承诺将确保双龙汽车管理层 和工人的职位，表示目前没有转移设备到中国生产的计划， 将维持双龙汽车在韩国生产。“目前”这个措辞明显含糊。
以中长期规划方式平息罢工
上汽面对双龙工会的罢工，一次又一次地进行妥协，以制定中长 期规划等方式平息罢工，但是由于韩国人对短期利益较为看重， 不相信长期承诺。因此上汽这种行为是以中国人的眼光办事，而 未考虑到韩国文化的特点。
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上汽集团并购韩国双龙 案例分析
小组成员：S1318W1052 刘秋亚 S1318W1019 董敏
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目录
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一 案情简介 二 并购动因 三 并购结果 四 并购失败的跨文化分析 五 教训与启示
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公司swot分析(上汽案例)
4.打造企业核心竟争力，提升上汽 品牌形象。
第二十四页，共27页。
W
T
1.人员、产品等的本土化战略、高 度重视品牌战略。 2.谨慎选择中间商，加大相互 “参与”的力度。 3.积极利用中介机构，发挥其信息、 渠道、资金等优势。 4.发展自主品牌，加强 技术开 发，购买国外先进技术，打造知 名品牌,发展新能源车
THREATS
1.外国企业对中国企业的围追堵截。 2.国内汽车企业重组合资和快速发展。 3.国内汽车企业自主品牌的不断建立
和发展。
4.贸易壁垒相对严重。
5.远洋运输的桎梏。 6.汇率风险。
7.新能源汽车的发展。
第二十三页，共27页。
S
O
1.发挥规模优势，提高研发能 力，提高产品质量，满足更多 消费者的要求。
THREATS
第十九页，共27页。
SWOT Analysis Chart
STRENGTHS
1.有着雄厚的资金实力和较强的融资能力。 2.研发能力不断提升。 3.合资积累经验。 4.具备优秀的科研人才。 5.经营和管理理念先进。 6.在乘用车和微型汽车领域竞争力突出。 7.上汽集团后发优势突出。
第二十页，共27页。
SWOT Analysis Chart
WEAKNESSES
1.缺乏自主开发的品牌，依赖合资公司发展，
品牌力量较弱。 2.科技投入不足。 3.产品发展不均衡 商用车成为软肋。
4.上汽在经营管理，团队建设和危机处理方面 仍有欠缺。
5.海外渠道铺设滞后。
6.财务指标走弱。
7.劳动生产率不高。
第二十一页，共27页。
上汽、南汽整合罗孚汽车案例资料
上汽、南汽整合罗孚汽车案例资料目录上汽、南汽整合罗孚汽车案例资料 (1)040618上汽欲与英国罗孚结盟 (3)040826罗孚主动发出邀请上汽密购英国罗孚汽车 (4)050224耗资甚巨上汽证实携南汽收购英国罗孚 (6)050409罗孚汽车正式宣布与上汽的收购谈判失败 (8)050509南汽"搅局"误打误撞上汽罗孚并购案幕后追踪 (10)050712南汽集团“半路杀出” 欲部分收购罗孚 (13)050516罗孚被支解上汽得到了想要的平台和技术 (15)050717南汽集团豪赌竞购罗孚资产负气出手欲含怨雪耻 (17)050718竞购罗孚上汽做得最漂亮的一个局 (22)050720竞标破产罗孚上汽占优南汽、英国财团参与竞购 (23)050725罗孚收购案一波三折 (24)050725南汽以“无附加条件要约”成功并购罗孚 (25)050727一个英国汽车公司和两个中国企业的纠葛 (27)050728映璇视线：独家完全解秘南汽与罗孚的交易 (30)050729国内同行暂时旁观谁来捧场南汽收购大戏 (34)050801南汽收购罗孚悬疑一串留多个后遗症待解决 (36)050801南汽收购罗孚--是政府压力还是市场选择? (39)050803上汽ＶＳ南汽：罗孚双人舞 (41)051126整合罗孚难度超乎想象南汽向左走向右走？ (46)051229年幼南汽为什么吞下百年罗孚 (48)060228南汽因财力问题重振MG罗孚计划缩水 (50)060428南汽脚踩两船开启后合资时代 (51)060423罗孚背后上汽南汽自主品牌暗战进行中 (56)附：罗孚汽车收购战全程回顾 (58)040618上汽欲与英国罗孚结盟2004年06月18日12:11搜狐汽车继与通用、大众合作后再觅合作伙伴本报讯（记者吕惠敏）上汽集团找到了继通用、大众后的第三个合作伙伴。
昨天上汽集团新闻发言人薛浩向本报证实，上汽集团已经于本周三与英国罗孚公司（MGRover）签署了合作协议，目前正在等待国家有关部门审批，在此之前具体内容都不便透露。
汽车制造企业资本结构案例分析——以上汽集团为例
汽车制造企业资本结构案例分析汽车制造企业资本结构案例分析 ————以上汽集团为例以上汽集团为例以上汽集团为例2016年11月18日摘要摘要：：上世纪90年代之后，在政府的支持和推动下，我国越来越多的企业走向资本市场，公开发行股票，成为上市公司。
随着我国资本市场的发展，上市公司不断壮大。
但是这些公司在发展的过程中，面临许多问题和缺陷，尤其是资本结构存在许多不完善的地方，直接影响到公司的经营业绩和长远发展。
目前，我国的资本市场尚不完善，多数上市公司存在着资本结构不合理的问题，已经严重制约了上市公司的进一步发展，使得公司业绩徘徊不前或下滑，同时也阻碍了我国资本市场的进一步发展，并影响宏观经济的健康快速发展。
因此，研究我国上市公司资本结构优化的问题无疑具有深远的现实意义。
本文在这种背景下，以上汽作为蓝本进行研究，首先阐述了资本结构的有关理论研究，然后又分析了上汽的资本结构现状并指出了其资本结构中存在的问题，最后针对突出问题尝试的提出了一些解决措施，希望对未来的研究能有所帮助。
关键词关键词：：资本结构，上汽理论研究一、关于资本结构的理论研究关于资本结构的理论研究 1958年Modigliani 与Miller 在《美国经济评论》上发表了他们的不朽之作，“资本结构、企业理财和投资理论”，文章中提出在完美的市场环境下的MM 无关定理，也开创了现代资本结构理论研究的先河。
最原始的MM 定理是建立在严格的假设条件下，不考虑所得税，假设企业经营风险均相同，从而认为企业价值与资本结构无关，不存在最优的资本结构，即MM 无关理论。
1963年Miller 和Modigliani 提出修正的MM 理论，在考虑公司所得税的影响后，由于负债的税盾效应，企业价值会随着负债的增加而增加杠杆企业价值=无杠杆企业价值+负债总额*所得税税率。
对资本结构理论而言，最不完美之处就在于“企业的破产惩罚和利润的课税制度共存”，由于这两者的互相制衡，到20世纪70年代中期，学术界产生了资本结构权衡理论。