LNG储配气化站常识
LNG基础知识及气化站流程的培训资料
02
LNG气化站概述
气化站的作用和功能
作用
LNG气化站是液化天然气（LNG） 产业链的重要环节，主要作用是将 液化天然气（LNG）气化后供应给 下游用户。
功能
LNG气化站具有储存、气化、调 压、计量、加臭等功能，能够满 足不同用户对天然气的需求。
气化站的种类和规模
种类
根据不同的分类标准，LNG气化站可以分为不同类型，如按规模可分为大型、 中型和小型气化站；按服务对象可分为城市燃气气化站和工业园区气化站。
lng基础知识及气化站流 程培训资料
• LNG基础知识 • LNG气化站概述 • LNG气化站工艺流程 • LNG气化站安全与环保 • LNG气化站运营与管理 • LNG气化站发展趋势与挑战
01
LNG基础知识
LNG简介
液化天然气（LNG）
LNG状态
是指通过特定的制冷工艺将天然气 （主要成分是甲烷）液化而成的液体。
规模
气化站的规模主要取决于其储存能力、供气能力和用户需求。规模较大的气化 站储存和供气能力较强，能够满足更多用户的需求。
气化站的建设和选址
建设
LNG气化站的建设需要综合考虑地理位置、交通条件、市场 需求、环境因素等多个方面。在建设过程中，需要遵循相关 规范和安全要求，确保气化站的建设质量和安全性能。
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合理规划站内绿化，降 低对周边环境的影响。
03
定期进行环保监测，确 保各项指标达标。
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建立环保档案，记录污 染物排放及处理情况。
事故应急处理和预防措施
针对可能发生的事故制定应急预案， 明确应急组织、救援程序和资源调配 方案。
加强员工安全意识培训，提高员工应 对突发事故的能力。
配备必要的应急救援器材和物资，确 保在事故发生时能够迅速响应。
2024版LNG气化站培训资料电气篇[1]
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借鉴行业先进经验
学习借鉴其他LNG气化站在电气设备 管理方面的先进经验和做法，不断提 升自身管理水平。
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展望未来发展趋势，提出改进建议
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智能化发展
随着科技的进步，LNG气 化站电气设备将越来越智 能化。建议企业积极引进 新技术、新设备，提高电 气设备自动化水平，减少 人工操作，降低安全风险。
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LNG气化站工艺流程简介
卸车流程
将LNG槽车内的LNG卸入LNG储罐内。
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增压流程
将LNG储罐内的部分LNG通过增压气化器气化后，返回储罐或进入 BOG缓冲罐，为储罐增压。
供气流程
将LNG储罐内的LNG通过空温式气化器或水浴式气化器加热气化，然 后通过调压装置将压力调整到一定数值，通过管道输送到用户。
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电气设备运行管理与维护保养策略
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运行管理制度建立和执行情况回顾
建立完善的电气设备运行管理制度，明确各级管理人员和操作人员的职责和权限。
定期对电气设备运行管理制度进行审查和更新，确保其适应气化站的运行和发展需 求。
加强对电气设备运行管理制度的宣传和培训，提高全员的安全意识和操作技能。
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定期检查、巡视和记录要求
制定详细的电气设备检查、巡视和记 录规范，明确检查周期、检查项目、 记录格式等要求。
加强电气设备的日常巡视，及时发现 和处理潜在的安全隐患，确保设备的 安全稳定运行。
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定期对电气设备进行全面检查，包括 外观、接线、绝缘、接地等方面，确 保设备处于良好状态。
LNG气化站简介
LNG气化站一、LNG气化站简介LNG气化站也常被称为LNG卫星站，用以接收、储存、分配并气化上游采购的LNG来向当地供气，是城镇或燃气企业把LNG从生产厂家转往用户的中间调节场所。
LNG气化站凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势，已逐渐在我国东南沿海众多经济发达、能源紧缺的中小城市建成，成为永久供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施。
LNG气化站二、LNG气化站工艺流程描述LNG由槽车运至气化站，利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高，将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。
当从LNG储罐外排时，先通过储罐的自增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。
当室外环境温度较低，空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时，需在空温式气化器出口串联水浴式加热器，对气化后的天然气进行加热。
由于低温贮罐与低温槽车内的LNG的日蒸发率约为0.3%，这部分蒸发气体（闪蒸汽简称BOG），使贮罐气相空间的压力升高。
为保证贮罐的安全及装卸车的需要，在设计中设置了贮罐安全减压阀用以自动排除BOG，产生的BOG气体通过放空阀至BOG加热器加热后，再输入BOG储罐储存，回收的BOG也可经过调压、计量、加臭后直接进入管网。
LNG气化站工艺流程图三、LNG气化站设备配置1.LNG储罐储罐是LNG气化站的主要设备，直接影响气化站的正常生产。
现有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐，中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储罐。
储罐分内、外两层，夹层填充珠光砂并抽真空，减小外界热量传入，保证罐内LNG日气化率低于0.3%。
2.自增压气化器分为卸车增压气化器和储罐增压气化器，分别用于卸车时对槽车储罐进行加压与外排时对LNG储罐进行加压。
对于储罐增压气化器设计多采用1台LNG储罐带1台增压气化器。
也可多台储罐共用1台或1组气化器增压，通过阀门切换，可简化流程，减少设备，降低造价。
LNG气化站基础知识
制定维修计划，对需要维修的设备进行及时维修，保证设备的可 靠性和安全性。
安全管理措施
安全规章制度
制定并执行LNG气化站安全规章制度，规范员工行为，确保安全 生产。
安全培训
定期对员工进行安全培训，提高员工的安全意识和操作技能。
安全检查
定期对LNG气化站进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
应急处理预案
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LNG接收站通常配备有安全监控系统，对储罐和管道 进行实时监测，确保无泄漏和异常情况发生。
LNG气化与调压
LNG通过气化器进行气化，变成常温常压的天 然气（NG）。气化器通常采用海水或空气作为
热源，使LNG吸热后气化。
在气化和调压过程中，需要控制天然气的温度和压力 ，确保其符合输配要求，同时防止产生水合物等影响
噪声控制
为降低气化站运行过程 中产生的噪声对周围环 境的影响，应采取噪声 控制措施，如安装消音 器、使用隔音材料等。
废弃物处理
合理处理气化站运行过 程中产生的废弃物，如 废水、废气、废渣等， 确保符合环保标准。
能效评估与优化
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能效指标
建立科学的能效评估体系，明确各项能效指标，如能源消耗量、能源利
LNG气化站基础知识
• LNG气化站概述 • LNG气化站工艺流程 • LNG气化站设备与设施 • LNG气化站运行与管理 • LNG气化站环境保护与能效 • LNG气化站案例分析
01
LNG气化站概述
定义与特点
定义
LNG气化站是一种将液化天然气 （LNG）进行气化处理的设施，通 过气化站将液化天然气转化为气态 天然气，以满足用户需求。
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LNG气化站工艺流程
LNG接收与储存
LNG气化站客户方培训PPT课件
矿井气——原煤开采中从井下煤层中抽出的可燃气，18.8MJ/Nm3
液化石油气
液化石油气——石油开采和炼制过程中的副产品，46.2MJ/Nm3
管道混空气——液化气掺混空气而成
人工煤气
发生炉煤气，以空气为气化剂
水煤气 ，以水蒸汽为气化剂
干馏煤气，通过对煤加热产生煤气
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相关名词
LNG: 是英语液化天然气（liquefied natural gas）的缩写 CNG：压缩天然气 NG： 天然气 LPG: 液化石油气
爆炸可分为物理爆炸和化学爆炸二类。
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安全基础知识
五、爆炸极限
可燃气体、可燃液体蒸气或可燃粉尘与空气混合 并达到一定浓度时，遇火源就会燃烧或爆炸。这 个遇火源能够发生燃烧或爆炸的浓度范围，称为 爆炸极限。爆炸极限通常用可燃气体在空气中的 体积百分比（V%）表示。粉尘用毫克/m3表示
天然气的爆炸极限是5%－15%
中压B 0.01MPa ≤ P ≤0.2MPa
3、 次高压A 0.8MPa＜P≤1.6MPa
次高压B 0.4MPa＜P≤0.8MPa
4、 高压A 2.5MPa＜P≤4.0MPa
高压B 1.6MPa＜P≤2.5MPa
地下燃气管道与建筑物的水平净距 次高压管道与外墙面 A级：6.5米 B级：4.5米 中压管道与建筑物基础 A级：1.5米 B级：1.0米
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三、了解LNG气化站
1、LNG气化站工艺流程 2、LNG的理化特性 3、LNG气化站危险因素 4、应急基本流程
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1、LNG气化站设备和工艺
。
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LNG气化站工艺流程示意图
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天然气储罐
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LNG储配站操作规程
LNG储配站操作规程一、LNG基础知识1、LNG的概念LNG是液化天然气的英文名称（liquefied Natural Gas）的缩写，是将天然气净化冷却而成的深冷液体。
2、LNG的基本特性2.1、LNG主要成分是甲烷，化学名称为CH4，还有部分的乙烷C2H6，丙烷C3H8，以及其它少量的烃类等组成。
天然气燃烧的化学方程式：CH4＋2O2点燃CO2＋2H2O2.2、液态密度为0.45T/M3左右，气态密度0.70kg/ｍ3左右，比空气轻。
2.3、气液比600：12.4、爆炸范围：上限为15%，下限为5%，着火点为650℃。
2.5、常压低温液体：在常压下，在－162℃以下转变为液态形式。
2.6、LNG――绿色能源，具有高效、清洁、安全、可靠、经济的优点。
2.7、LNG的用途：作为燃料----替代能源，可以用以发电、工业、民用、汽车、军事等领域。
2.8、天然气爆炸条件：①混合比5－15%。
②有限体积内（空间内）。
③在气体的燃点（650℃）明火。
2.9、LNG的优点：①运输储存效率高，在标况下，天然气气体经液化后体积缩小600倍；②气化方便，直接吸收空气中的温度即可气化，工艺流程简单，市场适应性强；③生产、运输、使用安全性好，燃点为650℃，比汽油高230℃，爆炸极限为5%-15%，密度比空气轻；④是绿色能源，环保洁净，它是经过除渣脱尘除硫化物脱重烃之后得到的产物。
3.0、华白指数：在一定的压力下，供给燃具所需要的空气量。
3.1、高热值：1标准立方米的燃气完全燃烧后，其烟气被冷却原始温度包括其中的水蒸气以凝结水状态排出时所放出的全部热量。
3.2、低热值：1标准立方米的燃气完全燃烧后，其烟气被冷却原始温度而其中的水蒸气仍为气态时所放出的全部热量。
二、安全管理要求1、严禁在燃气设施周围吸烟、打手机，使用明火、电焊等动火作业。
2、严禁无关人员触动燃气阀门、仪表及设备等。
3、在操作过程中，应佩戴劳保用品，严禁不戴防冻手套直接接触低温管道。
LNG气化站方案介绍
LNG气化站方案介绍一、LNG储罐LNG储罐是LNG气化站的核心设施之一、它用于存储LNG，并在需要时将其转化为气态天然气。
LNG储罐通常由钢材制成，具有良好的保温性能和耐腐蚀性能，以确保LNG的安全存储。
储罐的容量根据需求进行选择，一般以数千到数十万立方米为单位。
储罐一般需设有压力控制设备，以确保LNG的压力不会超过规定的范围。
二、LNG泵和加热器LNG气化站还包括LNG泵和加热器。
LNG泵用于将LNG从储罐中抽出并提供给加热器。
加热器将LNG通过热交换与热源接触，使其温度上升，从而将其转化为气态天然气。
常见的加热方法包括燃气加热、电加热和蒸汽加热。
加热器一般需要具备良好的安全性能和高效的传热效果，以确保LNG能够快速、稳定地气化。
三、气化器气化器是LNG气化站的另一个重要设备。
它将经过加热的LNG转化为气态天然气，并将其输送至管网系统。
气化器的工作原理主要包括两种方式：一种是通过蒸发热将LNG转化为气态天然气；另一种是通过吸收热将LNG转化为气态天然气。
气化器的选择主要取决于LNG气化站的规模和需求。
根据气化器的工作原理和结构，可以将其分为浸没式气化器、混合式气化器和管式气化器等。
四、安全措施LNG气化站的安全性至关重要。
为了确保设施和人员的安全，需要采取一系列的安全措施。
首先，LNG气化站应具备完善的泄漏检测和报警系统，以及有效的火灾控制设备。
其次，设施内需严格遵守操作规程和各项安全标准，确保工作人员的安全。
此外，还应定期进行设备巡检和维护，确保设备的正常运行和安全性能。
综上所述，LNG气化站是将液化天然气转化为气态天然气的重要环节。
它包括LNG储罐、LNG泵和加热器、气化器等设备。
为了确保设施和人员的安全，还需要采取一系列的安全措施。
LNG气化站的建设和运营需要充分考虑各项技术和安全要求，以确保LNG能够稳定、高效地转化为气态天然气，并顺利供应给用户。
lng气化站操作流程及注意事项
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LNG气化站理论知识
一、LNG气化站的分类：
根据《城镇液化天然气场站建设标准》2011年12月1日起施行 的标准，LNG气化站分类如下：
类别 液化厂 类别 气化站
厂站类型
Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅲ类 Ⅳ类 厂站类型 Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅲ类 Ⅳ类
日液化能力（万Nm3/d）
单套生产能力
总生产能力
30～50
100
15～30
• 截止阀只供全开，全关各类管道和设备上的介质运行之用， 不允许作节流用。
2. 闸阀 闸阀类型代号用汉语拼音字母Z表示。闸阀只供全开、
全关各类管道或设备上的介质运行之用，不允许作节流用。
3. 止回阀 止回阀类型用汉语拼音字母H表示，止回阀的结 构形式分升降、旋启两种。升降
中又有直通式、立式、角式。旋启式又分：单 瓣式、双瓣式、多瓣式和蝶式。止回阀
8、LNG的广泛用途
1、作为城市管网供气的应急调峰； 2、用于大中城市管道供气的主要气源（如深圳大鹏LNG
接收站） 3、作为LNG小区气化的气源（在没有管网的情况下使用
）； 3.1 小区气化站可作为城镇气源，实现与管道天然气对接
后，也可作为城市天然气的调峰与储存设施。 4、用于汽车（重卡、公交、长途运输车等）和船舶燃料
气源； 5、LNG冷能利用（主要适用于大型气化站）：当LNG汽
化时，它将释放大量的冷能，包括天然气的汽化潜热 和气态天然气从储存温度再升温到环境温度的显热， 大约为830kJ/kg。冷能的直接利用有： 7、分布式能源系统；
四、LNG生产链
• LNG从气田采集到用户使用天然气，是一条 相互连接，相互约束的生产供应链，生产 链简要如下：
根据材质的不同，可安装在各类管道上，供防 止介质的逆流的单向作用。止回阀是靠
LNG气化站基础知识
LNG气化站主要设备
序号 1 2 3 名称 低温储罐 储罐增压器 空浴式气化器 LNG的储存 作用 备注 一般体积40~150m3 使储罐内压力升高，实现 LNG流向空浴式气化器 将LNG气化成气态，向管网 供应 空浴式气化器出口的天然气 冬季或雨季空浴式气化器出口 温度达不到要求时，使用该 的天然气温度达不到以上时， 设备加热 还必须使用水浴式加热器，使 其温度达到。 储罐静置过程中，由于漏热 将 有 部 分 LNG 气 化 ， 形 成 BOG。为了防止储罐内压力 过高 ， 将 BOG 输 送到 BOG 储罐。 使 BOG 在 进入 BOG 储罐 之 前的加热 用于蒸发气放散前的加热， 避免天然气放散温度低，密 度高，不易散去 用于天然气的放散 天然气本身无味，需要在出 站前加入臭剂，便于用户检 漏和安全使用
LNG气化站工艺流程简介
九、调压计量加臭工艺 LNG经气化后进入调压计量段，先经过过滤器过滤，后通过调压器将 压力调至中压级别，完成后经过涡轮流量计计量，最后进行加臭处理。 加臭设备为撬装一体设备。根据流量信号按比例地加注臭剂，也可按 固定的剂量加注臭剂，加注标为20mg/Nm3，当达到 爆炸下限的20%时应 能察觉。臭剂为四氢塞吩，加臭以隔膜式计量泵为动力。
LNG气化站工艺流程简介
八、泄压工艺 天然气在温度低于-120℃左右时密度重于空气，一 旦泄漏将在地面聚集，不易挥发；而常温时，天然气密 度远小于空气密度，易扩散。根据其特性，按照规范要 求必须进行安全排放，一般采用集中排放的方式。 安全泄放工艺系统由安全阀、爆破片、EAG 加热器、 放散塔组成。 因误操作等原因造成储罐或管道压力急剧上升，当 超过安全阀起跳压力时，安全阀作用，超压气体释放， 并通过EAG加热器，对放空的低温天然气进行集中加热 后，经阻火器后排放，从而保护储罐及管道。
LNG加气站简单培训基础知识
LNG的基础知识1, 所谓LNG是英文Liquefied Natural Gas的缩写，中文译为液化自然气。
LNG是自然气经过净化之后，通过压缩升温，在混合致冷剂的作用下，冷却移走热量，并除去其中的氮气, 二氧化碳, 固体杂质, 硫化物和水，再节流膨胀而得到一162℃的以液态形式存在的LNG。
经过这一过程，自然气体积缩小了600倍。
2, LNG主要成分是甲烷（CH4含量75%-99% ），无色, 无味, 无毒且无腐蚀性，其体积为同量气态自然气体积的1/625,其质量仅为同体积水的45%左右。
LNG的燃点为650℃,着火点较高，所以更难点燃；LNG的爆炸极限为5-15%，且气化后密度很低，只有空气的一半左右，即使稍有泄漏，也会马上挥发扩散，在非受限空间内燃烧, 爆炸的可能很低，平安性好。
3, Nm3(标准立方米)：是指在0摄氏度1个标准大气压（101.325kPa）下的气体体积。
4.1 LNG为低温液体，温度在-162℃～-140℃左右，气液体积比为600:1，LNG的爆炸极限为5-15%。
自然气属于易燃易爆气体，泄漏时及空气混合达到爆炸极限后，若遇明火或静电可能引起燃烧和爆炸。
LNG加气站是LNG的储存和经营的场所。
物料具有低温深冷性, 易燃易爆特点，而且低温装置的工艺操作条件苛刻性，站址四周环境的困难性，因此，LNG加气站平安生产特别重要。
4.2 员工平安须知：1严禁在站内吸烟及携带火种, 易燃易爆物品, 有毒易腐蚀物品入站。
2必需穿公司统一制作的防静电工作服上岗，不准穿带钉鞋，拖鞋及高跟鞋上岗，不准班前饮酒3不准乱动及自己无关的设备, 阀门, 仪表, 电器及消防设施。
4卸液作业过程中，运行操作人员不准擅自离开现场，必需在现场监护，发觉问题及时处理。
5雷雨天气禁止进行卸车作业和放空作业，卸车和放空时，无关人员禁止进入现场。
6遇到重大紧急状况，应及时拨打119和向公司领导汇报。
7不准占用, 借用, 挪用, 堵塞或损坏站内各种防爆设施, 消防器材及抢险物资8严禁未按规定办理用火手续，在站内进行施工用火或生活用火。
LNG气化站基本情况介绍
LNG气化站流程介绍1．卸车流程卸车工艺通常采用的方式有：槽车自增压方式、槽车自增压/压缩机辅助方式、站内设置卸车增压器方式、低温烃泵卸车方式等。
一般小规模气化站设计采用站内设卸车增压器方式。
气化站储罐运行压力一般为0.5-0.7MPa，卸车前须对需储液储罐减压，打开专门设置的手动BOG阀进行卸压，储罐卸压后压力为0.3-0.4MPa。
集装箱储罐中的LNG在常压(经长途运输的LNG罐箱压力可能会比较高)、-162℃条件下，利用站内卸车增压器给集装箱储罐增压至0.7MPa，利用压差将LNG通过液相管线送入气化站需储液低温储罐。
另外，卸车过程末段集装箱储罐内的低温NG气体，利用BOG气相管线进行回收。
卸车工艺管线包括液相管线、气相管线、气液连通管线、安全泄压管线以及若干低温阀门。
2．储存增压工艺LNG储罐储存参数为常压、-162℃，运行时需要对LNG储罐进行增压，以维持其0.50-0.70MPa的压力，以保证正常流量。
当LNG储罐压力低于升压调节阀设定开启压力时，调节阀开启，LNG进入储罐增压器，气化为NG后通过储罐顶部的气相管进入储罐内，储罐压力上升；当LNG储罐压力高于设定压力时，调节阀关闭，储罐增压器停止气化，随着罐内LNG的排出，储罐压力下降。
通过调节阀的开启和关闭，从而将LNG储罐压力维持在设定压力范围内。
LNG气化站增压系统由储罐增压器（空温式气化器）及若干控制阀门组成，系统主要包括：储罐增压器（空温式气化器）;自力式增压调节阀;其他低温阀门和仪表;3．气化加温工艺气化加温工艺一般采用空温式和水浴式加热器相结合的串联流程，夏季使用自然能源，冬季利用水浴式电加热器进行增热，可满足生产需要。
空温式气化器分为强制通风和自然通风两种，本设计采用自然通风空温式气化器。
自然通风式气化器需要定期除霜、定期切换。
工程设计中多选用两组气化器切换使用，在每组空温式气化器的入口处均设有手动和气动低温阀门。
空温气化器通过手动或自动连锁开关低温阀门进行切换，夏季切换周期为8小时/次；冬季切换周期为6小时/次。
LNG储配气化站常识
等压强制气化通常是利用与空气换热进行气化，无需 外加能源消耗，在我国中小城市的液化天然气气化站、储 配调峰站等多数采用等压强制气化方式。
加压强制气化通常是利用与循环热水换热进行气化，需外加 能源消耗，而且在系统中需要设置低温输送泵送到气化器中气 化，此中气化方式适合于中、高压系统，且天然气处理量相对 较大的储配气化站中。
LNG储配供应站常识介绍
贵州燃气热力设计有限责任公司 2011年5月
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工艺流程简述
LNG采用罐式集装箱或液化天然 气槽车储存，通过公路车辆运至气化 站，在卸气台通过站区增压器对槽车 贮罐增压，利用压差将LNG送至低温 LNG贮罐储存，储罐储存期间压力保 持在0.4MPa，储存的温度为-146℃～ －163℃。使用时，打开储罐的自增压 系统，贮罐内的LNG利用贮罐增压器 增压到0.60MPa，同样利用压差将 LNG送至空温式气化器。在空温式气 化器中，液态天然气经过与空气换热， 升高温度发生相变，转化为气态，超 过0℃以上，压力在0.4-0.6 MPa，经 调压、计量、加臭后进入市政燃气管 网。
部气体产生的内部压力。
储罐采用珠光砂为保冷材料，并充入干燥的氮气，保证夹层
微正压，绝热材料与大气隔离，避免了大气压力或温度变化的
影响以及湿空气进入内外罐间保冷层，增加了保冷材料的使用
寿命，有效保证和提高了保冷材料的使用效果。在设计和制造
绝热结构时，必须注意采用防潮措施。
低温常压储罐系统复杂，施工周期长，检修较为困难。低温
较困难
一般体积小于150M3，占地略大，绝 热效果不如立式罐
体积在200—5000M3，绝热效果最佳 ，但加工难度大，目前国内大多数材
LNG储配站安全操作手册
一、LNG基础知识天然气主要包括气田气、石油伴生气、凝析气田气和煤层气四种。
气田气、石油伴生气、凝析气田气经过净化处理后，主要组分为甲烷（CH4），这三种天然气成为常规天然气。
煤层气是一种以吸附状态为主，生成并储存在煤系地层中的非常规天然气，其中随采煤过程产出的煤层气混有较多空气，俗称煤矿瓦斯。
煤层气的主要成分也是甲烷，但相对常规天然气含量较低，与常规天然气一样，既可用作燃料，也是上等的化工原料，是新崛起的新型清洁能源。
1、LNG特性什么是LNG？LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称。
先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性。
2、LNG的物理参数:LNG主要成分是甲烷（90%以上）、乙烷、氮气（0.5-1%）及少量C3～C5烷烃的低温液体。
LNG是由天然气转变的另一种能源形式。
1）LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
2）临界温度为-82.3℃。
3）沸点为-162.5℃，着火点为650℃。
4）液态密度为0.420～0.46T/m3，气态密度为0.68-0.75kg/Nm3。
5）气态热值38MJ/m3，液态热值50MJ/kg。
6）爆炸范围：上限为15%，下限为5%。
7）辛烷值ASTM：130。
8）无色、无味、无毒且无腐蚀性。
9）体积约为同量气态天然气体积的1/625。
3、LNG的六大优点1）LNG体积比同质量的天然气小625倍，所以可用汽车轮船很方便地将LNG运到没有天然气的地方使用。
2）LNG储存效率高，占地少。
投资省，10m3LNG储存量就可供1万户居民1天的生活用气。
3）LNG作为优质的车用燃料，与汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长。
燃料费用低。
环保性能好等优点。
它可将汽油汽车尾气中HC减少72%，NOx减少39%，CO减少90%，SOx、Pb降为零。
LNG加气站应知应终稿
LNG加气站应知应会第一部分 LNG的基础知识一、LNG简介1、LNG主要成分及特点（1）液化天然气的主要成分是：甲烷（CH4）。
（2）液化天然气的特点是：无色、无味、无毒且无腐蚀性（3）天然气的爆炸极限范围是：5%--15%，相比汽油不易发生爆炸。
（4）压缩天然气：英文简称CNG。
指主要成分为的压缩燃料，当前车用储气罐的使用压力一般都为20Mpa。
（5）液化天然气：当天然气在大气压下，冷却至约-162℃时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然气（Liquefied Natural Gas，缩写为LNG）2、LNG的安全稳定性（1）燃点高：LNG的燃点在650℃以上，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高，所以汽油柴油相比不易点燃，相对安全性好。
（2）密度低：LNG的密度在427kg/m3左右，气化后密度只有空气的一半左右，因此稍有泄露在空气中很容易扩散，不易形成爆炸性混合气。
（3）爆炸极限范围宽：LNG爆炸极限范围在5%-15%,比汽油的1%-5%和柴油的0.5%-4.1%宽，相比汽油和柴油更难爆炸。
（注：可燃气体与空气的混合物遇着火源能够发生爆炸燃烧的浓度范围称爆炸浓度极限。
爆炸燃烧的最低浓度称为爆炸浓度下限，最高浓度称为浓度上限；可燃气体或液体蒸汽的爆炸下限越低，爆炸范围越大，则火灾的危险性越大。
）（4）LNG的环保性天然气作为洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生的二氧化碳少于其他化工燃料，造成的温室效应低，因而能从根本上改善环境质量。
天然气在液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为其他燃料时排放满足更加严格的标准。
（5）LNG的经济性LNG的价格比汽油和柴油低，且燃烧充分，不产生积碳，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机寿命，经济效益显著。
（6）运输方便由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输，建设LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。
LNG气化站专业词汇
1、卸车增压器、LNG运输槽车（将LNG槽车的液态天然气通过卸车增压器气化，气化后的气体回到槽车储罐顶部通过压力将液态天然气输送至低温储罐）2、储罐增压器、低温储罐3、空温式气化器、自动切换（通过此设备使液态天然气与周围空气进行热交换，从而使液态天然气成为气态）4、水浴式气化器（通过此设备使液态天然气与热水进行热交换，从而使液态天然气成为气态）5、水浴式复热器（该设备处于空温式气化器后，空温式气化器出口的天然气再通过此设备进行二次热交换器，已达到提升气态天然气的目的，原理同水浴式复热器，主要用于冬季极端低温时）6、计量调压撬\天然气贸易计量、压力调节，一条调压支路主运行，另一条调压支路备用，当主用调压支路故障时，备用调压支路自动投运，保证下游压力稳定。
7、液相管线，输送液态天然气。
由泡沫玻璃、聚氨酯泡沫塑料等进行保冷。
8、气相管线9、低温阀、低温气动阀。
10、安全间距。
根据规范要求设备与设备之间保证安全的最小距离。
11、BOG气化器（boil off gas）。
原理同空温式气化器，主要用来气化槽车卸液完毕后未流入低温储罐仍保留在进液液相管线内部分的液态天然气，通过该设备的气化将气态的天然气输送至计量调压撬。
12、EAG气化器（Escape air gas）。
原理同空温式气化器，主要用作气液并存低温天然气排放时的加热气化，以利于保护后续的碳钢管道和利于天然气排放后的及时扩散。
13、消防报警器。
14、可燃气体检测器。
检测现场生产区域是否有天然气泄漏，一旦检测到现场环境中有天然气泄漏，该设备将信号上传至消防控制系统，触发消防喷淋保护和声光报警。
15、LNG气化站控制室/中控室、数据上传。
现场压力、流量、温度、液位等数据均上传至站控电脑，值班人员通过站控电脑课远程实现对现场设备的控制操作及数据的查询，站控电脑对生产数据具有历史保存功能，操作员可对过去的历史数据进行查询。
另外，如客户需要还可将现场的数据通过PLC（Programmable Logic Controller）上传至客户的控制系统。
LNG气化站电气知识
LNG气化站电气知识LNG 气化站电气知识电是二次能源。
电压相当于水压，电流相当于水流。
电分为静电和动电。
动电分为直流电（如电瓶、电池）和交流电。
而交流电又分为单相交流电（如电灯，电视机，电吹风）和三相交流电（如电动机）。
单相：指一根相（火）线与大地（零电位）之间的电压（有效值220V）三相：每相之间相位差120°。
相与相之间线电压有效值为380V。
有效值与最大值之间相差2 。
相电压与线电压之间为3 倍。
1.1 变配电装置1. 高压隔离开关原理及应用。
高压隔离开关是放在10KV 高压电源进线与变压器之间。
用于变压器的开断与闭合（断电或送电）。
高压隔离开关不能带负荷操作。
2. 户外跌落式熔断器熔断器内有发热元件，当过负荷或短路电流流过该发热元件时，会自行熔断，熔管会回转跌落，造成明显可见的断开间隙。
在正常情况下，可直接用绝缘钩棒来操作其熔管的开合，当出故障熔管自行跌落后，自己不能处理，马上供电所来抢修。
3. 电容补偿器的原理及使用方法交流电网中所使用的感性负载如电动机等，除含有电阻以外，还具有较大的感抗，除了从电源吸收一部分有功功率外，还与电源之间进行着电能与磁场（磁能）的往返转换，这部分往返转换的能量并不做功，称为无功功率。
负载的功率因数越低，它所吸引的无功功率就越大。
为了节约用电，充分利用发电变电设备的容量，必须要提高功率因数。
根据电业部门的规定，高压供电的工业用户，必须保证用电功率因数在0.9 以上。
改善功率因数的措施有多项，其中最方便的方法是并联补偿电容器，并联在线路上的电容器以其容性的无功功率来补偿（抵消）感性的无功功率，这样使线路的功率因数得以提高。
低压电容补偿器一般有单独的操作开关。
一般分自动档和手动档，平时应放在自动档，补偿器会自动根据实际情况而投入或切断电容的个数。
欠流的概念：当变压器电流很小时，补偿器不会工作，否者会产生过电压，损坏电器设备。
气化站平时电流很小，补偿器基本上处于欠流工作状况。
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LNG储配站常用设备介绍 ——LNG储存设备
子母罐制作安装
厂内制作： 材料采购、复验 厂内加工 子罐成型 编号及发运
母罐碳钢板卷板、压头 喷砂、防腐处理 编号、装箱及发运
现场安装： 母罐底板敷设 子罐吊装就位 母罐筒体拼装 母罐顶盖拼装 管线、阀门仪表配置 珠光砂充填 性能试验 进液调试、外筒油漆 交工资料收集整理、 竣工验收
LNG储配站常用设备介绍 ——LNG气化设备
LNG气化主要工艺设备介绍
1、卸车增压器：增压能力根据日卸车量和卸车速度确定。卸车台单 柱卸车速度一般按 1~1.5h/车计算。常用的标态流量有：200、250、
300、350、400、450、500、600、700、800m³/h 。
2、储罐增压器：增压能力根据气化站最大供气能力确定。储罐增压 器宜联合设置、分组布置，宜采用卧式。常用的标态流量有：100、150、 200、250、300、350、400、450、500、600、700、800m³/h 。
BOG回收系统
真空绝热槽车卸车和装车时，储罐和真空绝热 槽车都会产生大量的BOG的排放。
储罐的日蒸发率一般为0.2%（重量），这部分 气化了的气体如果不及时排出，会使储罐上部气相 空间的蒸发压力逐渐升高。为保证储罐的安全，根 据压力要求通过降压调节阀，自动排出罐顶的气体 （BOG）。
两股BOG由管道送往BOG加热器加热，升温后 的BOG再经过调压与中压天然气合并进入城市输 配管网。
பைடு நூலகம்灌装系统： 0.8MPa
中压天然气系统：调压器前工作压力：0.6MPa
设计压力：1.6MPa
调压器后工作压力：0.4MPa
设计压力：0.6Mpa
氮气系统： 储存及气化系统：0.88MPa
绝热干燥氮封系统：
3kPa
设计温度的确定
液化天然气系统： -196℃
EAG和BOG低温系统： -196℃
天然气系统：
真空绝热罐常用规格介绍
LNG真空绝热罐常用的结构有立式LNG储罐、卧式LNG储罐 LNG真空绝热罐常用的储存容积有 50m³立式储罐（如遵义县LNG储配气化站采用了2个50m³立 式储罐） 50m³卧式储罐（如毕节市临时LNG储配气化站采用了1个 50m³卧式储罐） 100m³立式储罐（如遵义市高桥LNG储配综合站采用了6个 100m³立式储罐） 150m³立式储罐（如贵阳小河LNG储配接受站采用了12个 150m³立式储罐） 200m³立式储罐 ：由于大于200m³以上的LNG真空绝热罐 外形庞大和运输困难，实际很少运用
LNG储配站常用设备介绍 ——LNG储存设备
目前国内LNG储罐的形式与特点
类别
按 保 温 方 式 分
名称 真空带缠绕保 温
真空绝热保温
绝热材料堆砌 保温
特点
200M3以下的罐 体，出厂前内外 罐壁间抽真空罐 注绝热保温发泡 材料，日蒸发率
小于0.3%
1000 M3以上的 罐体
形式 球罐
真空罐
子母罐
常压罐：常压储存
子母罐：带压储存
真空绝热罐：带压储存
LNG储配站常用设备介绍 ——LNG储存设备
真空绝热罐：带压储存 真空绝热罐为双层金属罐，内罐为耐低
温不锈钢压力容器，外罐采用碳钢材料，夹 层填充绝热材料，并抽真空。真空绝热罐是 在工厂制造试压完毕后整体运输到现场。
LNG总储量在1000 m³以下，一般采用 多台真空罐集中储存，目前国内使用真空罐 容积一般为150 m³，真空绝热罐工艺流程比 较简单，一般采用增压器给储罐增压，物料 靠压力自流进入气化器，不使用动力设备， 能耗低，因此国内外的中、小型LNG气化站 基本上都采用真空绝热罐形式。
等压强制气化通常是利用与空气换热进行气化，无需 外加能源消耗，在我国中小城市的液化天然气气化站、储 配调峰站等多数采用等压强制气化方式。
加压强制气化通常是利用与循环热水换热进行气化，需外加 能源消耗，而且在系统中需要设置低温输送泵送到气化器中气 化，此中气化方式适合于中、高压系统，且天然气处理量相对 较大的储配气化站中。
LNG储配站常用设备介绍
——LNG储存设备
子母罐设备结构（2500m³为例）
设备内外罐体：子罐材质为OCr18Ni9；数量10个， 单台容积250m³,共2500m³。外罐材质（Q345R）。 平底、拱顶型自支撑结构。 夹层及腿部绝热：母罐与子罐最小间距1.0-1.1m, 夹层 空间填充珠光砂绝热，填充系数1.3倍，同时加以充 装干燥氮气保护。顶部夹层高度1.0～1.2m。子罐底 部支腿净高1.2m，每只支腿采用高强度、绝热性能优 良的玻璃钢隔热。 管道及阀门仪表系统：设置顶部进液管线，采用U型 补偿结构，设置环型喷淋装置。排液管线由子罐底部 引出，保证罐内液体能完全排尽。设置专用气封补偿 结构及防涡流装置，避免泵的汽蚀。设备液相引出管 道均采用复合保冷管道，顶部气相引出管道采用不锈 钢波纹补偿器进行温差应力补偿。 其他附属结构：设置完备的消防喷淋装置。设置进出 口人孔及多个珠光砂装卸口。设置有从平台至罐顶部 的旋梯，上下方便。设备预留导静电接地及防雷装置 接口，可方便用户接入整个站区防雷网。
LNG储配站常用设备介绍 ——LNG储存设备
目前国内LNG储罐的形式与特点
类别
按 压 力 分
名称 常压罐 带压罐
特点
通常体积为 5000— 150000M3， 使用于中大型 接收基地
体积在5000 M3以下，使 用于中小型接 收站、气化站
使用地
达州液化气 工厂
深圳大鹏湾 LNG接收基 地（150000
储罐采用珠光砂为保冷材料，并充入干燥的氮气，保证夹层 微正压，绝热材料与大气隔离，避免了大气压力或温度变化的 影响以及湿空气进入内外罐间保冷层，增加了保冷材料的使用 寿命，有效保证和提高了保冷材料的使用效果。在设计和制造 绝热结构时，必须注意采用防潮措施。
低温常压储罐系统复杂，施工周期长，检修较为困难。低温 常压储罐一般储量比较大，适合用于液化厂和接收终端站。
体积在200—5000M3，绝热效果最佳 ，但加工难度大，目前国内大多数材
料皆需进口加工
常用
部分小规模场站使用 （如贵阳公交）
受进口钢板材料和加 工的限制，目前较少
使用
子母罐
以多个立式罐为内胆组合，外设保护 外壳，内外壁间填注膨胀珠光砂保温 ，同时采用氮气加压在内外壁夹层保
持珠光砂的干躁度
海南清南电厂 （1750*2） 郑州燃气（1500*2） 沈阳燃气（2500*2） 广西涠洲岛（1500）
LNG储配站常用设备介绍 ——LNG储存设备
子母罐常用规格介绍
目前运用较多的子母罐为1750m³， 2000m³， 2500m³， 3000m³。根据各户需要，通过子罐不同的排列组合可以形成不 同容积的母罐储量。子罐容积通常有100m³， 150m³， 200m³， 250m³ 子罐常规排列组合示意图
工艺系统
1.装、卸车系统 2.储罐系统 3. 气化系统 4.BOG回收系统 5.EAG放散系统
装、卸车系统
卸车：LNG采用真空绝热槽车储存，通过公路车辆运至LNG储配气化 站，在卸气台通过卸车增压器对槽车储罐增压，将LNG送至低温LNG 储罐储存。 装车：LNG储罐的液体经LNG储罐增压器增压后，由管道送至卸气台， 利用卸气设施将液体装入真空绝热槽车。 装、卸车过程中产生的BOG气体进入BOG系统。 装车系统在大型的LNG储配充装站中才有，一般的LNG储配调峰站只 涉及卸车系统
LNG储配站常用设备介绍 ——LNG储存设备
子母子罐母制罐作制作安安装装
LNG储配站常用设备介绍 ——LNG储存设备
子母子罐母制罐作制作安安装装
LNG储配站常用设备介绍 ——LNG储存设备
子母子罐母制罐作制作安安装装
LNG储配站常用设备介绍 ——LNG气化设备
LNG气化工艺简介
LNG气化工艺通常有两种方式：等压强制气化、加压强制气 化
气化系统
由储罐出液管引一路送入气化系统，由空温 式气化器进行气化，气化后的气体温度不低于 环境温度5℃，如温度较低时，切换至另一组 气化器运行，同时启动水浴式加热器，保证气 体进入输配管网的温度。
空温式气化器，充分利用空气、太阳辐射作 为交换能源，使液化天然气气化，无其他任何 能源消耗。所以LNG储配气化站所花费能源很 少。
LNG储配供应站常识介绍
贵州燃气热力设计有限责任公司 2011年5月
工艺流程简述
LNG采用罐式集装箱或液化天然 气槽车储存，通过公路车辆运至气化 站，在卸气台通过站区增压器对槽车 贮罐增压，利用压差将LNG送至低温 LNG贮罐储存，储罐储存期间压力保 持在0.4MPa，储存的温度为-146℃～ －163℃。使用时，打开储罐的自增压 系统，贮罐内的LNG利用贮罐增压器 增压到0.60MPa，同样利用压差将 LNG送至空温式气化器。在空温式气 化器中，液态天然气经过与空气换热， 升高温度发生相变，转化为气态，超 过0℃以上，压力在0.4-0.6 MPa，经 调压、计量、加臭后进入市政燃气管 网。
储罐系统
由液化天然气真空绝热槽车运 送来的液化天然气，利用卸车增 压器增压，将车内的液体送进 LNG 储 罐 储 存 。 真 空 绝 热 罐 车 由 自增压系统或站区专用卸车增压 系统升 压至 0.4 ～0.6MPa ， 通过 压差卸液，卸液速度≤2.0h/车。 贮存期间压力一直保持在0.4MPa， 可随时补充液体。使用时，打开 储 罐 增 压 系 统 ， 10 分 钟 内 即 可 升 压至0.6Mpa。
M3）
国内各省的 城市LNG卫
星站
LNG储配站常用设备介绍 ——LNG储存设备
目前国内LNG储罐的形式与特点
类别
按 形 式 分
名称 立式罐 卧式罐 球罐
特点
使用地
通常体积为10—400 M3，占地小，使 用方便，但体积大于150M3时，运输