国内天然气发动机产品简介
上柴天燃气发动机介绍
低速扭矩大、起步加速性能好
发动机 上柴 T6114ZLQ3B 康明斯 B8.3-250CNG 奔驰 M906LAG 排量(L) 8.27 8.27 6.88 最大扭矩 (N.m/r/min) 920/1400 895/1400 810/1400
使配套车辆具有良好的起步、加速和爬坡性能。满 足高档次客车带非独立空调的动力需要
T6114ZLQ3B型 CNG 发动机
－－城市公交客车的理想 配套动力
上海柴油机股份有限公司
T6114ZL LQ3B型CNG发动机外形
T6114 天然气发动机使用和维护 •发动机概况 •发动机的使用 •发动机的保养 •新发动机的磨合 •电控单元故障码
发动机概况
•产品简介 •技术参数与规格 •技术方案 •电控供气系统 •发动机特点与优势
产品简介
T6114ZLQ3B型CNG单一燃料发动机于 2001 年 成 功 开 发 研 制 。 该 产 品 系 D6114B增压中冷型柴油机在燃烧方式、 燃料性质和控制技术上的重大改进， 是D6114柴油机产品的重大延伸。 它具有先进的废气排放指标和良好 的动力性、经济性和可靠性，特别适 合城市公交使用。
燃料喷射阀(8只)
燃气进口
发动机点火系统
触发信号
ECM
指针信号
ICM
V+
V+
V+
V+
V+
V+
电控系统传感器
大气压力传感器 转速传感器 点火线圈 转速传感器 转速传感器 水温传感器
点火线圈
氧传感器
发动机特点与优势
•低速扭矩大、起步加速性能好 •绿色环保、低排放 •燃料经济性好 •可靠性高 •配套适应性强 •使用维修成本低
潍柴天然气发动机产品介绍28
潍柴天然气发动机产品介绍28
潍柴天然气发动机产品介绍28
潍柴柴油发动机是中国潍柴集团旗下的一款优秀的发动机产品，拥有
优良的性能，可以满足大多数应用场景的需求。
本产品诞生于1935年，
凭借其安全、高效、环保的特点被广泛用于矿用汽车、农用汽车、摩托车、电力发电机、家用发电机和工程机械等领域。
潍柴柴油发动机分为节油型、改装型和空气动力型三种型号，同时还
有潍柴自主开发的全新一代柴油发动机。
潍柴节油型柴油发动机具有节油、绿色、超耐久的特点，具有优秀的耐久性，可在极端温度下长期运行，拥
有超强的热效率和可靠的寿命，同时还具有绿色环保、低噪音、耐久等优点，可以满足客户不同的要求。
潍柴柴油发动机是智能化的，具有智能控制功能，自动诊断，可以有
效节约能源，同时还具有很强的脱硫性能，在碳排放污染方面取得了显著
的成就，由于它的低烟度，它也可以被用于安全检查和抗震检测等重要场合。
DCEC产品介绍2(新)(发动机知识)
B系列 – BGI C系列 – CGe
大马力发动机（国三、囯四）
ISZ 13L
机械式发动机
东风康明斯产品平台
L8.9L (功率范围:280PS—375PS)
C8.3L (功率范围:22OPS—325PS)
B5.9L (功率范围:160PS—235PS)
B3.9L
(功率范围:125PS—140PS)
ISDe300 40
额定功率 (ps@RPM)
140@2500 140@2500 160@2500 160@2500 180@2500 180@2500 190@2500 210@2500 210@2500 230@2500 230@2500 245@2500 250@2500 270@2500 270@2300 285@2500
L系列280~375PS 增压中冷 114 145 8.9 1026X699X912 680 206~276 2500 1150~1480 1400 Euro Ⅱ
机械式发动机
C系列产品主要机型参数
产品系列 C
机型 C220 20 C230 20 C245 20 C260 20 C260 20 C280 20 C280 20 C300 20 C300 20 C325 20 C325 20
1100@1200-1900
电控式发动机
ISLe系列欧四产品主要机型参数
产品系列 ISLe 8.9L
机型
ISLe290 40 ISLe290 41 ISLe310 40 ISLe310 41 ISDe325 40 ISLe325 41 ISLe340 40 ISLe360 40 ISLe400 40
员工构成:工程技术人员比例10%以上
潍柴动力气体发动机产品介绍
176/240
155/210
2300
2300
185
185
95
95
WP7NG240E30/40
WP7NG260E30/40 WP7NG270E30/40 WP10NG260E30/40 WP10NG280E30/40 WP10NG300E30/40 WP10NG336E30/40 WP12NG330E30/40 WP12NG350E30/40
560/(1300-1500) 600/(1300-1500) 680/(1300-1500)
121/165 132/180 155/210
2300 2300 2300
185 185 185
95 95 95
WP6NG240E30/40
WP7NG210E30/40
700
700
780/(1300-1500)
、 可靠性技术特点
主要特点:
•独特的铱、铂金焊点火花塞，使用寿命10～12万公里
•新一代长寿命NG发动机专用喷气嘴。
、 动力性技术特点
800r/m和 1000r/m扭矩 比柴油大20%
WP6NG240气体机万有特性曲线
WP6.240柴油机外特性曲线
低速大扭矩 针对客车起步频繁，上下乘客多特点，开发了客车版气体发动机， 通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩，保证快速加速。
WP12NG380E30/40
WP13NG420E30/40 WP13NG450E30/40
1150
1350 1450
1500/(1300-1500)
1750/(1300-1500) 1800/(1300-1500)
280/380
上柴天然气产品介绍(简化)
• 执行故障自检程序，针对检出的故障采取相应的对策。
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12
脚踏板
• 脚踏板（油门信号）向ECU提供怠速确认信号和发动机负荷指令。 脚踏板包括一个电位器和一个怠速确认开关（IVS）。
1999年
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2001年
2003年
2
2005年
上柴天然气发动机发展历程
上海市专利新产品，创造多个国内第一：
第一个通过国家鉴定 第一个通过国IV排放认证 第一个批量用于大型公交车 第一个批量用于重型商用车 第一个批量出口 世界客车联盟2005年度最佳发动机
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3
国IV排放认证
上柴天然气发动机产品介绍
2010年
上柴引领国内燃气发动机技术发展
EURO Ⅳ
混合器式单燃料发动机 EUROⅡ
EURO Ⅲ EUROⅡ
206kW/2200rpm 单点喷射发动机
柴油/CNG双燃料发动机
EUROⅠ
184kW/2200rpm 单点喷射单燃料发动机
158kW/2200rpm
152kW/2200rpm
高压截止阀 （用于CNGV） 电子减压器
低压截止阀
氧传感器
燃气压力传感器
燃气温度传感器
节气门位置传感器 BAT+
电子节气门
电子油门踏板
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电控单元（ECU）
• ECU是一个微缩了的计算机管理中心，它以信号（数据）采集作 为输入，经过计算处理、分析判断、决定对策，然后以发出控制 指令、指挥执行器工作作为输出，同时给传感器提供稳压电源或 参考电压。其全部功能是通过各种硬件和软件来完成的。
玉柴天然气单燃料发动机介绍
玉柴CNG发动机主要产品
8、 YC6G230N-20(230马力欧Ⅱ电控CNG单燃料发动机） 9、 YC6G260N-20(260马力欧Ⅱ电控CNG单燃料发动机）
10、YC6G230N-30(230马力欧Ⅲ电控CNG单燃料发动机）
11、YC6G260N-30(260马力欧Ⅲ电控CNG单燃料发动机） 12、YC6G230N-40(230马力欧Ⅳ电控CNG单燃料发动机） 13、YC6G260N-40(260马力欧Ⅳ电控CNG单燃料发动机）
1 2 3 4
YC6J190N-20 YC6J210N-20 YC6G230N-20 YC6G260N-20
1.33 1.21 1.02
0.34 0.88 0.81
6.56 4.38 4.32
玉柴欧Ⅲ、欧Ⅳ CNG发动机排放指标
序 号 发动机型号 使用燃料 ETC循环排放指标(g/Kw.h） CO 0.04 CNG NMHC 0.01 CH4 1.17 NOx 2.99
31.8
玉柴CNG发动机应用配套优势
1、玉柴发动机在国内公交市场有70％的市场占有率，与柴 油机外型变化小，从匹配成熟度、产品售后服务、零部件 的供应上都有较大优势。 2、功率覆盖面广，用户选择自由度大： 机型 YC4G180N YC6J190N YC6J210N YC6G230N YC6G260N 适配车型（米） 8~9 9~10 10~11 11~12 12以上
欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ 欧Ⅴ
2001.9.1 2003.9.1 2008.1.1
*每缸排气量≤0.7升，且额定转速≥3000r/min，欧Ⅲ、 Ⅳ、 Ⅴ为ETC循环法
玉柴欧Ⅱ CNG发动机排放指标
序号 发动机型号 使用燃料 排放指标(g/Kw.h） CO 1.26 CNG HC 0.29 NOx 6.82
潍柴天然气发动机产品介绍1128
适用于：总重60吨以下公路运输 车、自卸车，11-18米空调、非空 调公交车、客运车。
22
WP12NG发动机
功率350-380马力，扭矩 1400-1500 (N·m) 。 特点：传统的重卡发动机，可靠 性高，经济性好，扭矩储备大。 适用于：恶劣工况下作业的矿用 车、重载公路运输车、自卸车， 12米以上空调客运车，18米以上 公交铰接车。目前内蒙、新疆保 有量最大。
WP7NG发动机
功率240-260马力，扭矩900-1000 (N·m) 。 特点：结构紧凑，升功率、升扭 矩大。 适用于：总重40吨以下、路况较 好、车速要求不高的港口码头车、 公路运输车，10-12米空调、非空 调公交车、客运车。
21
WP10NG发动机
功率280-336马力，扭矩11601350 (N·m) 。
WP13NG420E30/40
WP13NG450E30/40
1350
1450
180\336\380代表发动机功率；
1800/(1300-1500) 331/450 2100
1750/(1300-1500)
309/420
2100
185
185
2-8 产品平台
排量L
20
客车配套：8.5~18米公交，8.5~12米客运 中 重 卡：8吨以上 矿 用 车：宽体自卸
在陕汽诞生。
2008年底，中国第一台配套潍柴380马力LNG发动机的燃气
重卡，既国家科技部“863”计划“LNG重卡研发项目” 顺 利通过验收，同时在新疆广汇投入使用。
2011年9月9日，具有国际领先水平的HPDI发动机在潍柴动
力-西港点火成功，标志着一个全新天然气动力时代的开始。
高压直喷天然气发动机技术简介
图2
实现天然气的燃烧做功。
在每个工作循环，对扭矩的贡献很小，做功主要靠燃气完成。
一般占到燃料总量的5%，
气罐中有燃气压缩泵，高压油驱动罐内燃气压
缩泵做往复运动，通过燃气压缩泵将液态天然气压缩到30MPa ，被压缩的液态天然气经过换热变为高压气态天然进入缓冲罐，经过调压器（GCM ）后，进入天然气气轨，
最后进入喷射阀，
如图3所示。
其中GCM 连接柴油高压油通过柴油轨压对燃气压力进行调节（见图1）。
的火花点火天然气发动机相比响应性有很大的提高。
保性：因柴油量很少，
其排放污染物中PM 降低最明显，和柴油机相比，可以降低70%。
CO 降低60%，NO X 约45%。
3缸内高压直喷技术推广应用
图1
图3燃气供给、液压控制示意图
换向阀
旁通阀
HSP
油罐
发动机
AGT
GSP
IGM
GCM
TSOV GDT
隔热层。
客车用燃气发动机
客车用燃气发动机产品介绍：WD615.00Q/CNG天然气发动机是在中国重汽集团杭州发动机有限公司WD615.00Q柴油机的基础上，经过优化设计、性能开发、及可靠性考核而开发的自然吸气预混合电控进气、电控高能点火、三元催化后处理的的CNG燃气发动机，排放可达EUROII标准。
该机型保持了WD615.00Q系列柴油机具有的可靠性高、使用寿命长的优点，与原机型零部件通用性高，安装尺寸相同，使用维修方便。
适用范围：10-12米大型空调公交客车、城市客车、旅行车、大型载货车、工程机械等。
技术参数：∙型号： WD615.00Q/CNG∙型式：直列、水冷、四冲程、三元催化后处理∙气缸数： 6∙缸径/行程（mm）： 126/130∙总排量（L）： 9.726∙压缩比： 12 ：1∙进气方式：自然吸气∙额定功率（KW/r/min)： 165/2400∙最大扭矩（N.m/r/min)： 700/1200-1400∙怠速转速（r/min）：700±50∙全负荷最低燃料消耗： 220g/kW.h∙排放指标（TAS)： EURO II∙噪音（db)：≦110dB（A）∙点火顺序及方式： 1－5－3－6－2－4（从自由端看）∙分组点火：（1、6），（2、5），（3、4）∙外形尺寸（mm）： LxWxH=1367X740X960产品介绍：本系列产品是我公司技术中心科研人员与北京科技大学及海外归来的专家博士联合研制的新一代燃气发动机电控单元（ECU），它采用目前国际上乘硬件及最新软件控制程序，是目前国内较为先进的燃气发动机电控单元。
经济、实用、可靠！适用范围：适合各种型号的燃气发动机电控系统。
技术参数：产品介绍:提供各种型号燃气发动机电控及燃料供给系统总成、零部件，便于客户装车及维修使用。
锡柴天然气发动机介绍20140611
研发部
点火线圈
国产点火线圈改为进口点火线圈， 直插式，与火花塞直接连接，提高可靠性 随着BMEP提升和空燃比提高，提高点火线圈供给电压，确保 可靠击穿；
研发部
防喘振阀
金属阀
塑料阀
由2只塑料防喘阀改进为1只金属防喘阀 提高寿命
研发部
压缩空气减压器
金属压缩空气减压器替代塑料表盘式可调减 压器 耐高温、耐震动； 输出压力恒定；
重量kg（不带后处理） 外形尺寸(长X宽X高)mm 使用环境温度 ℃
使用海拔
m
≤2000
研发部
4、CA6SN1平台
CA6SN1平台发动机集中于重型卡车应用，功率覆盖范围从350～390马力。
燃料：LNG
E-Control燃气系统
研发部
产品平台
CA6SN1-E4N
发动机型号
排量 额定功率转速 最大净功率 最大扭矩 最大扭矩转速 技术路线 L r/min kW N· m r/min
研发部
气体发动机介绍
2014年6月
研发部
目 录
气体发动机主要技术参数介绍
气体发动机主要技术特点介绍
研发部
一、气体发动机主要技术参数介绍
研发部
1、CA6SF2平台
CA6SF2平台发动机集中于中型高级客车、公交车、中型卡车应用，功率覆盖 范围从170～230马力。
燃料：LNG
E-Control燃气系统
215
22 0
23 0
◇配合燃料控制阀，达到最佳气耗。
400
24 0
25 0
200
26 0
26 0
0 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 转速(r/min) 1500 1600 1700 1800 1900
玉柴气体机技术与产品介绍
2009-7-21
玉柴自主系统技术特点
电控单点燃气喷射方式控制燃气量，国际主流技术
带宽域氧传感器的空燃比闭环控制，保证经济性和排放的完 美平衡
增压中冷稀薄燃烧，保证高效节能和清洁燃烧
单缸独立高能点火，保证燃料经济性
电控节气门和放气阀，保证精确的空气管理
高精度的传感器，保证控制系统测量、控制精准
点火系统采用进口点火线圈，可靠性、性 能稳定性更好
采用活塞式高压减压器，无膜片磨损、定 期更换问题，并且终身免维护
其余关键零部件大部分使用Bosch零部件 ，其可靠性已经在汽油系统上经过充分验 证，可靠性好
12
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
天然气发动机排放控制技术路线
增压中冷天然气发动机排放控制技术路线
【可靠性好】
✓充分整合优质资源，选用进口燃气系统零部件，保证气体机专用零部件高可靠性。 ✓在成熟柴油机平台上改进设计，发动机本体强度高、燃烧爆压低，零件可靠性好。
【低噪环保】
✓天然气发动机燃烧柔和，噪音小，发动机振动小，舒适性好。 ✓通过催化器优化匹配，排放达标国四标准，并且无炭烟、颗粒排放物，低碳环保。
单点喷射与电控调压燃气控制技术对比
✓ 电控调压器属于调压式计量控制，是一种连续流的供给方式 ✓ 喷嘴是国际主流的间断流的喷射计量方式，单点较多点适应性更广 ✓ 两种方式都能满足对燃气供给的精确控制
对比项目
单点喷射系统
空燃比控制精度
高
适配性
好
燃气工作压力
3.5～7bar
适用燃料类型 CNG、LNG、LPG、H2、HCNG
3
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
针对性的专门开发
中国重汽天然气发动机介绍
woodward系统喷嘴。 系统喷嘴。
更可靠 继承了WD615柴油机独特的框架式结构 柴油机独特的框架式结构， 继承了WD615柴油机独特的框架式结构，加强型的机 体强度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、 体强度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、主要配套件 选用国际品牌或国内一流供应商的产品保证了整机的可靠性； 选用国际品牌或国内一流供应商的产品保证了整机的可靠性； 更环保 由于天然发动机的排气中没有颗粒物， 由于天然发动机的排气中没有颗粒物，因此在排放试 验中不需要测量排气颗粒物， 验中不需要测量排气颗粒物，而柴油发动机的排放试验则对 排气颗粒物有严格的要求， 排气颗粒物有严格的要求，通过此问题可以说明在排放标准 相同的情况下天然发动机比柴油机更环保. 相同的情况下天然发动机比柴油机更环保.采用完全拥有自 主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音。 主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音。达到 国四排放。 国四排放。
四气门结构：通过WAVE燃烧模拟及 燃烧模拟及CFD流体 四气门结构：通过WAVE燃烧模拟及CFD流体 动力学计算，采用四气门进、 动力学计算，采用四气门进、排气系统使燃气分布 更为均匀，充气系数更高，燃烧更充分， 更为均匀，充气系数更高，燃烧更充分，有效降低 燃气消耗量。 燃气消耗量。同时四气门结构有力于火花塞的中间 布置，更利于点火。 布置，更利于点火。
3、续驶里程的计算 CNG发动机 CNG发动机 80LCNG气瓶可充 标方天然气；（充气压力为 80LCNG气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 120LCNG气瓶可充 标方天然气；（充气压力为 120LCNG气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 140LCNG气瓶可充 标方天然气。（充气压力为 140LCNG气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa） 气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa） 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为18MPa。 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为 一般为18MPa。 CNG整车标配气瓶： CNG整车标配气瓶：8×140L+4×80L； 整车标配气瓶 140L+4×80L； 4×120L+4×80L； 120L+4×80L； 4×140L+4×80L； 140L+4×80L； 以8×140L+4×80L为例：充满天然气后为288标方。 140L+4×80L为例：充满天然气后为288标方。 为例 标方 LNG发动机 LNG发动机 1L LNG≈600L CNG(标准状态下) CNG(标准状态下 标准状态下) 以整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算 以整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算 液化气瓶计算 CNG约为 CNG约为240标方。 约为240标方 标方。
中国重汽MT系列天然气发动机产品介绍 对外宣传
1
02:05
目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
2
02:05
技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合 美国Econtrols公司联合设计开发MT13发 动机。
其本体继承了MC13发动机的优秀基因 ，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出430马力的超 强动力。
13
完善的整车功能
02:05
完善的CAN通讯功能 准确的故障诊断功能 完善的整车辅助功能
智能的自学习功能 灵活的扭矩输出功能
支持车队管理系统、 AMT自动变速箱等
停车自检、故障存储和 实时回传
PTO、排气制动、启动保 护、车下停机与启动、 远程油门、定速巡航与 限速等
油门踏板自学习、燃气 供给的自适应功能等
单 位 MT13.36-50
mm L
mm kW（PS）
r/min Nm r/min g/kWh r/min r/min
265(360) 1800
机
型
MT13.40-50
6
126/166
124
4
154
294(400)
1900
1900
1000～1400
≤185
2150±50
550±50
国Ⅴ
氧化型后处理
MT13.43-50
316(430) 1900
16
02:05
谢谢
17
发于2004年，是代表当今世界最先进水平的发动机。 2. 可靠性历经考验：
MT13发动机历经严苛的台架及道路试验，B10寿命高达 150万公里。 3. 保养间隔里程长：
潍柴燃气发动机情况介绍(海南会议)
2-4 燃气发动机应用领域
3
潍柴燃气发动机产品技术特点
3-1 经济性
降气消耗
降机油耗
高压缩比、扰流式混合
器、与用凸轮轴
与用气门导杆密封套、
与用活塞环、与用活塞
3-2 可靠性
降低热负荷、提高润滑能力
水况中间壳增压器、内况油道活塞、大流量水
泵、外包隔热材料的排气管、气体机与用气门 和气门座圈、与用火花塞及喷嘴、高压线
集团产权结构
山东重工集团有 限公司 山推股份 山重建机等
潍坊潍柴道 依茨公司 潍柴进出口 有限公司
潍柴控股集团有 限公司
潍柴重机股 份有限公司 潍柴动力股 份有限公司
山东汽车工业集 团有限公司
扬州亚星客车 股份有限公司 意大利法 拉帝公司
主营业务： 4/6L 高速发动机
主营业务： 全系列发动 机出口
扬州，客车及小功率动力 研发
西安，重卡研发和重型变速器 研发
杭州，运算中心
德国法兰克福，叉车、液压 研发
意大利弗利，豪华游艇研发 美国芝加哥，整机研发 法国马赛，整机研发
企业文化框架
责任为本
责任 学习 执行力 股东价值 客户价值 社会价值 创新 激情 员工价值 包容 沟通 感恩
企业使命：绿色动力 国际潍柴 企业宗旨：客户满意是我们的宗旨
3-5 智能化
CAN通讯
主要性能参数及故障诊断不CAN 仪表通讯 不自动变速箱、ABS等实现通讯
湿度传感器
根据空气湿度的变化， ECU控制燃料喷射量对功 率进行补偿，保证晴天/雨 天、夏季/ 冬季功率一样，提高气候 适应性。
3-6功能拓展
巡航、PTO
车速控制
上柴Econtrols天然气发动机介绍
点火线圈
2008-12-1
上柴天然气发动机技术培训
28
进排气系统
中冷后压力 中冷器
排气管 空滤器 氧化转化器
消声器
2008-12-1
上柴天然气发动机技术培训
29
电子控制系统—电控单元
特点：
90个I/O针脚 32位微处理器，10位A/D通道 集成点火模块（绝缘栅双极功率晶体 管、场效应管） SAE J1939 CAN和RS232
184kW/2200rpm 单点喷射单燃料发动机
Single-point Injection Mono-fuel Engine 158kW/2200rpm
152kW/2200rpm
1999年
2008-12-1
2001年
2003年
2005年 2007年
16
上柴天然气发动机技术培训
上柴天然气发动机产品
52
混合器
燃气全面与空气全面接触，使混合气更均匀，容易点火， 火焰传播速度提高
四缸机混合器
2008-12-1 上柴天然气发动机技术培训
上柴天然气发动机技术培训
2008年11月30日 上柴研发中心气体发动机室
1 2008-12-1 上柴天然气发动机技术培训
主要内容
CNG发动机的特点 上柴天然气发动机产品介绍 控制系统（Econtrols）原理 故障诊断及分析排除
2 2008-12-1 上柴天然气发动机技术培训
主要内容
CNG发动机的特点 上柴天然气发动机产品介绍 控制系统（Econtrols）原理 故障诊断及分析排除
安装：如图 原理：如图
2008-12-1
上柴天然气发动机技术培训
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电子控制系统—MAP（2/2）
NQ系列国Ⅳ天然气发动机简介
NQ100N4国 NQ100N4国Ⅳ天然气发动机外形
NQ100N4国 NQ100N4国Ⅳ天然气发动机外形
国Ⅳ发动机参数表
型 号 主要技术参数
型 式
NQ100N4
直列、四缸、四冲程、液冷、 自然吸气、点燃式 NG 发动机 102×115 3.759 11.5:1
NQ160N4
直列、六缸、四冲程、液冷、 自然吸气、点燃式 NG 发动机
NQ180N4
直列、六缸、四冲程、液冷、 自然吸气、点燃式 NG 发动机
型 主要技术参数 型 式
号
NQ120N4
NQ140N4
NQ180N
直列、四缸、四冲程、液冷、增压 直列、四缸、四冲程、液冷、增压 直列、六缸、四冲程、液冷、增压 中冷、电控预混合、点燃式 NG 发 中冷、电控预混合、点燃式 NG 发 中冷、电控预混合、点燃式 NG 发 动机 动机 动机 缸径×行程（mm） 102×115 102×115 102×115 发动机排量（L） 3.759 3.759 5.638 压缩比 10.5:1 10.5:1 10.5:1 点火方式 3.5 万伏高能电控分缸顺序点火 点火顺序 1-3-4-2 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 燃 料 单一天然气（NG） ，包含 CNG（压缩天然气） 、LNG（液化天然气） 额定功率/转速（kw/r/min） 92/2800 103/2800 132/2800 最大净功率/转速 88/2800 96/2800 129/2800 （kw/r/min） 额定工况燃气消耗率 ≤235 ≤235 ≤235 （g/kw.h） 最大扭矩/转速 （N.m/r/min） 最大净扭矩/转速 （N.m/r/min） 全负荷最低燃气消耗率 （g/kw.h） 额定工况机燃比（%） 低怠速转速（r/min） 最高允许转速（r/min） 排气污染物排放 外形尺寸（mm） 适配车型 主要特点 380/1200～1600 340/1200～1600 ≤200 ≤0.3 650±50 3000
潍柴天然气发动机产品简介
一、企业简介潍柴动力西港新能源发动机有限公司是潍柴动力在新能源发动机板块方面的专业生产单位，由潍柴动力、加拿大西港和香港培新三方合资。
现厂房建筑面积2万余平方米，年生产能力2万台；建有先进的产品开发试验装备，产品包括WP5NG、WP6NG、WP7NG、WP10NG、WP12NG等，功率覆盖120-280千瓦，达到国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ排放标准；广泛应用于城市公交、公路客车、重型卡车等各个领域，并出口到多个国家和地区。
公司产品试验室占地6000多平方米，有12个气体机专用整机试验台，其中包括瞬态交流电力测功系统1套，全流排放设备1套，燃烧分析仪1套，发电机组试验台1个，自动化性能试验台10个，天然气压缩子站一座，具有国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ气体发动机燃烧开发及性能标定的能力，试验装备达到世界一流水平。
公司承担完成了科技部的“863”《重型卡车用LNG发动机开发》项目，具有较强的创新研发能力。
二、产品型谱三、产品特点（一）三高试验潍柴天然气发动机是国内唯一一款做过高原、高温、高寒试验的发动机，各项性能指标均得到苛刻性验证，累计试验里程超过50万公里后才批量推向市场。
在吐鲁番火焰山地区试验时大气温度为45℃，地面温度达到60℃，发动机表面的温度能达到105℃。
电控系统部件都达到耐高温要求。
•在黑龙江漠河-30℃环境下，发动机顺利启动，并能正常运行。
•车载35吨，运行在海拨4000米以上的昆仑山地区。
（二）可靠性针对燃气发动机热负荷高和润滑能力差的特性，采用如下措施来保证发动机的可靠性达到同功率柴油机的水平：1、水冷中间可增压器；2、内冷油道活塞；3、大流量水泵；4、气体机专用气门和气门座圈；5、外包隔热材料的排气管（三）动力性提高了低速大扭矩。
针对客车起步频繁，上下乘客多特点，开发了客车版气体发动机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩，保证快速加速。
（四）经济性针对燃气发动机特点对降低燃气消耗主要采取以下措施：1、高压缩比；2、扰流式混合器；3、专用凸轮轴降低机油耗主要采取如下措施:1、专用气门导杆密封套；2、专用活塞环；3、专用活塞在后续使用方面，潍柴发动机使用成本低，原装火花塞使用寿命在80000~100000公里，高压线基本上不会出问题，维护成本较低。
NG天然气产品介绍-动力部-徐磊
三，华菱天然气产品介绍
1、CNG产品 驱动型式：4×2、6×2、6×4、8×4 轴距：3200/3600/3900/4400+1350 3400/3740/4000 1850+4605+1350 发动机：上柴：SC9DT280Q3 、SC9DT320Q3 潍柴：WP10NG E30、WP12NG E30系列，260～380ps 驾驶室：华菱重卡、华菱之星 车型：牵引车、自卸车、载货车
发动机寿命长，天然气可完全燃烧，不产生积碳，不稀释润滑油，能有 效减轻零部件磨损，延长发动机寿命，降低使用成本。 从国三至国四排放标准升级，成本增加不到5000元（柴油车国三升至 国四成本增加4万元以上）。
3、高可靠性
◆潍柴动力依托澳大利亚AEC和美国WOODWORD公司在气体发动机领域丰富 的先进技术和经验，自主创新，开发的天然气CNG和LNG发动机，成熟可 靠。
手动截止阀
高压电磁阀
高压精滤器
安全保护及电控系统：由充气单 向阀、过流保护集成阀等组成。 过流保护集成阀：当CNG燃气供气系统 出现超过设计最大流量（大量泄漏）时 ，过流保护集成阀能够自动关断系统气
过流保护集成阀
源，以达到安全、保护的功能。
注意：该装臵日常免维护、无需人为操 作。
充气单向阀：只作为气瓶充气时的通路
?气瓶两端的焊缝内侧各设置一个带有橡胶护衬得固定支座气瓶的紧固拉带应能承受8倍于总重量的力汽化器自增压调压阀稳压罐汽化器进水口汽化器出水口自增压换热片水浴式汽化器的安装应尽可能靠近气瓶加热水流向应与lng流向相反汽化器不会使气瓶内部压力增高lng发动机区别于cng发动机主要部件lng发动机需要使用专用喷气嘴质滤清器稳压器低压切断阀发动机外形及接口尺寸和电控系统完全相同wp6ng和wp10nglng发动机必须使用woodwardoh20系统wp12ng发动机12和20系统都可以使lng发动机在cng发动机的基础上取消了减压器增加低压滤清器稳压器和低压切断阀
天然气发动机介绍
Pt:Pd:Rh=1:5:1(参考） BMEP(MPa) 升功率(kW/L) 排温(℃) 对发动机要求 点火系统 燃料喷射系统 控制系统 经济性 燃料适应性 发动机成本 其余特点 12～18 18～30（进气量限制） 与柴油机相当或略高 与柴油机相当 点火能量要求高,是当量燃烧的1.5倍以上 多采用单点喷射，混合器浓度控制精度高，各缸浓 度均匀性好。 与欧Ⅴ相当 好 对燃料热值敏感 高 17～19 23～30（热负荷限制） 700～800 缸盖、排气管、气门付的热负荷比柴油机高 点火能量要求低 多用多点喷射，发动机的瞬态响应性能好，燃料 不占用进气容积，有利于提高发动机功率密度 较复杂 比稀薄燃烧的差一些 对燃料的甲烷值敏感，低的甲烷值燃料易引起爆 震。 不需SCR，比稀薄燃烧的低 起动扭矩较大
研发部
我厂气体机产品型谱
310 290 6SL2 260 260 240 6SL1 240 230 210 190 6SF2 170
370 350 330 6SM2 310
420 390 6SN1 370 350
可以满足6米到13.7米各种客车和轻、中、重型所有卡车配套的要求
研发部
1、CA6SF2-E5N平台 CA6SF2平台国-Ⅴ发动机集中于中型高级客车、公交车、中型卡车应 用，功率覆盖范围从170～230马力。 燃料：CNG、LNG
柴油机燃料供给系统 天然气发动机燃料供给系统
研发部
3、点火系统：
柴油机是压燃式发动机，活塞上行压缩过程中，混合气自行着火。
天然气发动机是点燃式发动机，需要火花塞发出高压电弧，点燃混合气。 点火线圈
火花塞
研发部
4、电控系统：
电控系统本质上都是根据发动机工况和外部环境，精确的控制燃料和空气的 供给量和点火时间，以达到最优的性能和排放。
中国重汽mt13系列天然气发动机产品介绍 0528-对外宣传教学教材
5. 闭环控制与自适用学习功能 利用宽域废气氧传感器，实时计量排气中的氧含量，并将氧含
量信号反馈给ECM，ECM控制燃气供给，以适用各地不同的气 质成分。提高发动机适应性，并保持最佳的工作状态。
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
13Βιβλιοθήκη 完善的整车功能*完善的CAN通讯功能 准确的故障诊断功能 完善的整车辅助功能
智能的自学习功能 灵活的扭矩输出功能
支持车队管理系统、 AMT自动变速箱等
停车自检、故障存储和 实时回传
PTO、排气制动、启动保 护、车下停机与启动、 远程油门、定速巡航与 限速等
油门踏板自学习、燃气 供给的自适应功能等
发动机控制单元采用先进的控制模型，对各种运行工况进行 精确控制。无论在高温、高湿还是在高海拔地区，都能进行精确 的动力补偿。
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先进的燃气供给及控制系统
3. CFV持续流燃气供给系统 采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供
精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态。
4. 稳定的高能电子点火系统 采用单缸独立高能点火系统，选用大电极双铱金电极火花
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中国重汽MT13系列燃气机产品介绍
2015.03
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
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技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合 美国Econtrols公司联合设计开发MT13发 动机。
其本体继承了MC13发动机的优秀基因 ，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出430马力的超 强动力。
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国内天然气发动机产品简介时间:2007-09-24 17:31:54 08:19:54 来源:carnews 作者:吕玉洁
由于石油资源分布不均及日益短缺的威胁，寻找清洁的代用燃料成为影响社会可持续发展的重要因素之一。
在各种汽车代用燃料中，天然气因其清洁、储量大、热值高、排污低、使用经济性好而备受关注。
发展天然气汽车对于改善城市空气质量，缓解我国能源压力有着重要的现实意义。
根据燃气汽车使用天然气的不同形态，可分为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种。
这两种形态的燃料发动机在国内均已得到应用。
天然气发动机经历了三代技术发展，第一代产品是机械式，第二代属于简单闭环控制，第三代采用电控喷射CNG技术。
目前，国外CNG发动机已在广泛应用第三代技术，比第三代技术更先进的LNG缸内直喷技术也已得到小批试用，其动力性、经济性和排放俱佳，但其开发难度大，费用昂贵，成本也高，国内尚未开始研制。
我国已发展到了第三代，即采用高压喷射，通过节气门传感器、气体流量传感器、转速传感器、水温传感器、进气温度传感器、压力传感器和氧传感器等经过中央处理单元来控制点火、空燃比等。
国内大型汽车厂和发动机厂如东风、解放、上柴、潍柴、玉柴不断加大产品开发力度，相继推出了产品并在市场上进行推广应用。
以下是目前我国生产天然气发动机的主要厂商及部分产品介绍。
珀金斯雷沃动力(天津)有限公司
珀金斯雷沃动力(天津)有限公司是英国珀金斯在中国的合资公司，公司投资3000余万元用于“欧Ⅳ、欧Ⅴ”天然气发动机的项目研发。
该项目包含Phaser 135TiN、 Phaser 160TiN、Phaser 180TiN、Phaser 210TiN四个机型，在Phaser系列柴油机基础上，采用电控闭环多点喷射技术，通过燃油系统到燃气系统的设计转变、性能与排放优化标定试验、可靠性考核、排放认证等工作来实现，功率覆盖100-156kW。
/news_end.php?id=105
2006年10月23日，天津珀金斯正式下线“天然气欧Ⅳ发动机”，完成了第一阶段产品的开发，又在继续开发第二阶段欧Ⅴ产品。
目前，雷沃动力天然气发动机成功匹配福田欧V客车，泰国客户已与福田欧V签订了1000多台采用雷沃动力天然气发动机动力系统的客车供货协议。
美国客户也与雷沃动力签订了天然气发动机的采购合同。
/news_end.php?id=107
东风康明斯发动机有限公司
东风康明斯发动机有限公司是由东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份比例合资兴建的发动机制造公司。
通过滚动式技术引进和自行开发战略，在产品开发上逐步实现与美国康明斯公司同步发展。
东风康明斯主要生产B系列天然气发动机，采用稀燃闭环电子控制系统和ECM模块和故障诊断系统,能自动设置运行参数并进行发动机自我调节和保护，排放通过美国环保署EPA认证同时满足欧Ⅲ标准。
B系列天然气发动机主要参数：
/product/cat/bge.htm
玉柴集团
玉柴主要生产YC4G、YC6G、YC6J、YC6M系列（CNG/LNG）单燃料发动机，是与美国Econtrols公司专为城市公交车开发的，主要零部件与同系列柴油机通用。
玉柴的天然气发动机都采用全套进口电控供气装置、点火系统和发动机管理系统；使用铂金电极火花塞，电控调压进气方式；具有宽范围氧传感器精确控制空燃比、全工况闭环控制、自学习及诊断功能。
其中，YC6G、YC6J系列采用美国Garrett TBP4型水冷废气涡轮增压器，YC4G、YC6M分别采用的是Garrett GT25型和Garrett GT40型增压器。
/cpzt/1169653419738338.htm
上海柴油机股份有限公司
早在七、八年前，上柴的天然气发动机项目就开始启动了。
当时，国家科技部在“九五”末期启动了“清洁汽车行动”，公司为此专门成立了天然气发动机设计室。
今年上半年，上柴天然气发动机成功通过国Ⅳ排放测试。
/info_cont.asp?infoId=285
上柴生产的天然气发动机主要有SC5DT和SC8DT两种型号。
其中，SC8DT采用美国WoodWard公司的电控系统，适合配套8.3-12m空调城市巴士、双层巴士。
2005年通过国家欧Ⅲ排放认证检测，可升级达到欧Ⅳ水平。
SC8DT的主要技术参数：
一汽锡柴的天然气发动机采用高精度空燃比闭环控制和高能点火系统，各缸独立点火；采用水冷增压器及电控废气放气阀；同时具有怠速和超速控制、故障诊断及多种发动机保护功能；适用于10-12m城市公交客车。
一汽锡柴天然气发动机的主要产品型号有：CA6SF2-17E3、CA6SF2-19E3、CA6SF2-21E3、CA6SL1-22NE3、CA6SL1-24、
潍柴动力股份有限公司
潍柴主要生产WT615/226B 系列CNG/LPG自然吸气发动机，是在WD615、226B柴油机的基础上研制的，采用闭环控制、。