珠海市纯电动公交车配套充电站用地落实的经验及启示
电动公交车充电站建设项目工程重难点分析及对策
电动公交车充电站建设项目工程重难点分析及对策1.3.1 精心策划保证进度要求由于本工程总工期只有110天，土建及钢结构施工周期较长，需要90天才能封顶，机电安装时间只有20天，我们对工程特点、进度要求、、现场条件进行了分析，土建工程确保自开工之日起60天交钢结构开始安装，钢结构安装主体结构确保15天完成，屋面及墙体工程在5天内完成，机电安装工程前期配合预埋和材料订货准备工作，待具备安装条件后与钢结构穿插进行施工，在钢结构完成后确保10天完成，地沟、设备基础、地坪及装饰工程确保在20天完成，确保总工期110天内全面完工。
1.3.2周围交通条件限制条件多本工程进出施工现场的主要市政道路为2010年世博会道路，来往车辆相应会很密集，交通流量相当大，对施工车辆进出施工现场产生了不利影响，因此必须派专人进行交通疏导，指挥车辆有序地进出施工现场，杜绝交通事故的发生。
1.3.3与设计配合协调要求高根据本工程施工的特点和我公司同类工程的施工经验，本工程整个施工过程中，与总包设计单位之间的协调是非常重要的，因此，我公司加强与设计单位的联系和协调，施工现场加强设计现场交底及与设计的信息反馈，施工前加强对施工图的读图工作，对部分节点存有差异的将及时联系设计，并根据实际情况及时调整施工方案，使方案具备指导性和可操作性，减少不必要的返工或窝工现象。
1.3.4 大面积地坪混凝土抗裂措施为防止结构裂缝，保证地坪施工质量，在大面积混凝土浇筑时采取抗裂技术措施。
具体拟采用的技术措施为：1、优化砼级配，具体为适当提高水泥用量，控制用水量为180kg/m3左右，减少矿粉和粉煤灰的用量，水灰比在0.5左右，并改进外加剂，减小塌落度。
要求砼送到现场时，塌落度为120±20mm，当有离析现象时，必须在浇筑前进行二次搅拌。
2、适当加快砼浇捣速度和放慢收头的速度，在收头过程中，做到用机械镘多次打磨、磨平，克服砼收缩中的塑性收缩。
3、在泵送砼施工过程中，输送管线转弯宜直、接头应严密，如管道向下倾斜，防止混入空气，产生阻塞；砼从高处倾落的高度宜小于2m，超过2m时使用溜槽或串筒；加强砼各泵管之间布料均匀，防止出现冷缝，同时加强砼的振捣和密实性。
推进新能源汽车充电基础设施建设的经验做法、存在问题及建议
推进新能源汽车充电基础设施建设的经验做法、存在
问题及建议
推进新能源汽车充电基础设施建设的经验做法：
1. 政府支持：政府出台相关政策和资金支持，推动新能源汽车充电基础设施建设。
2. 社会资本参与：吸引社会资本参与充电基础设施建设，提高基础设施建设效率。
3. 标准化建设：制定统一标准，保障充电设施互联互通、安全可靠。
存在的问题：
1. 充电基础设施分布不均：一些中小城市和乡村缺乏充电设施，影响消费者的购车和使用决策。
2. 充电桩建设成本高：充电桩建设需要大量资金支持，且维护费用也高，使部分企业和个人难以承受。
3. 缺乏运营管理机制：充电基础设施除了建设还需要运营管理，缺乏科学合理的运营管理机制，不利于市场的健康发展。
建议：
1. 加强政策引导：政府在政策上加大对充电基础设施建设的支持力度，鼓励社会资本参与，探索新的建设模式。
2. 制定统一标准：对充电设施的使用、安装和维护等制定统一标准，保障设施的质量和安全。
3. 对冲地域差异：加大对中小城市和乡村充电设施建设的投入，提高设施分布均衡性。
4. 推广新技术：推广无线充电等新技术，降低设施建造成本和运营维护费用。
5. 引入专业运营机构：引入和鼓励专业运营机构提供运营管理服务，提高充电基础设施运营效率和服务质量。
新能源公交车充电站规划及布局优化研究
新能源公交车充电站规划及布局优化研究近年来，环保理念越来越受到人们的重视，新能源公交车也越来越受到城市居民的青睐。
然而，对于新能源公交车的充电站规划和布局，仍然面临着诸多挑战。
本文将探讨如何进行新能源公交车充电站规划及布局优化的研究。
一、新能源公交车充电站的规划新能源公交车充电站的规划，需要根据市场需求、公交线路、电网条件等因素进行考虑。
首先，市场需求应是最重要的考虑因素之一。
必须考虑公交车较大的需求量以及城市的交通流量，以便建立充电站以满足这些需要。
其次，公交线路也应是重要的考虑因素之一。
规划中需要考虑公交车的运行时程、里程数、停车时间等因素，以确保充电站的建设符合运营需求。
另外，电网条件也是很重要的考虑因素之一。
电网的功率、电压等因素必须与充电站的建设相匹配，否则，新能源公交车的充电可能会受到影响，影响整个运营效率和成本。
因此，充电站建设过程中需要与电网公司进行紧密协调，以确保充电设施的建设符合要求。
二、新能源公交车充电站的布局充电站的布局需要根据新能源公交车的运营情况进行考虑，建立充电站的位置应该方便公交车的行驶，同时还需要考虑城市交通的密度和人口分布。
在建设充电站的时候，应将重心放在交通繁忙的地区，以满足此类地区的公交车充电需求。
建立充电站的位置需要使其与公交线路和行驶路线的距离尽量缩短，以方便公交车的充电。
充电站的布局也应该考虑到公交车轮换的需求，使充电站的位置符合公交车运营规律。
另外，充电站布局上也需要考虑城市居民的需求。
在建设充电站的过程中，需要有充分的沟通和协调，了解居民对充电站位置、数量和交通等方面的需求，以尽量满足他们的需求，方便他们的使用。
三、新能源公交车充电站的优化随着城市人口的增加和交通流量的加大，新能源公交车充电站的优化也变得越来越重要。
在充电站的规划和布局完成后，需要不断优化和升级充电站的技术。
例如，提高充电设施的效率和充电速度，使公交车能够更快速地充电和运营。
充电站的优化还包括安全和环境保护方面。
珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展
珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展珠海市作为中国新能源汽车发展的重要城市之一，新能源公共汽车的使用现状与发展备受关注。
本文将就珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展情况进行分析。
从使用现状来看，珠海市新能源公共汽车的数量和覆盖范围都在逐步扩大。
截至2021年，珠海市共投入运营新能源公共汽车约1000辆，覆盖全市主要公交线路和出租车队伍，广泛服务于市民出行需求。
这些新能源公共汽车主要采用电动和混合动力技术，具有环保、低耗、低噪等优势，极大地改善了珠海市的空气质量和交通环境。
珠海市新能源公共汽车的发展得到了政府的大力支持。
政府通过一系列政策措施，提供了资金补贴和优惠政策，鼓励公交公司和出租车公司购买和使用新能源公共汽车。
政府还加大了新能源汽车充电桩建设的力度，提供便捷的充电设施，解决了新能源公共汽车的充电难题。
这些政府支持措施有效促进了新能源公共汽车的推广和应用。
珠海市新能源公共汽车的使用效果显著。
新能源公共汽车的运营效益高、环保效果好，在提供城市公共交通服务的针对传统燃油汽车排放大、噪声大等问题，大幅减少了道路尾气排放和噪音污染，提升了城市环境质量。
与此新能源公共汽车的运营成本较传统燃油汽车更低，节约了能源资源，对促进市场经济和可持续发展具有积极意义。
珠海市新能源公共汽车的发展还存在一些问题和挑战。
新能源公共汽车的高成本仍然是一个制约其发展的主要因素，目前的购买和运维成本较高，需要政府进一步提供资金支持和补贴政策，降低企业的使用成本。
新能源公共汽车的充电设施还不完善，尤其是在市区的充电桩分布不均衡，需要加大充电设施建设力度，提高充电的便捷性和覆盖面。
新能源公共汽车的技术和市场推广仍然存在一定的难题，需要政府、企业和科研机构加大研发投入，加强合作交流，推动新能源公共汽车的技术创新和市场普及。
珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展情况较为良好，政府的支持政策和市场需求的不断增长为其发展提供了良好的机遇。
新能源汽车充电站建设的经验总结与启示
新能源汽车充电站建设的经验总结与启示随着环境保护意识的增强和汽车工业的发展，新能源汽车充电站的建设变得愈加重要。
本文将总结一些新能源汽车充电站建设的经验并提出一些建设启示。
一、合理选址新能源汽车充电站的选址是影响其成功运营的重要因素之一。
在选址时需要考虑交通便利性、电力供给情况以及周边市场需求等因素。
一个合理选址的充电站能够满足用户的充电需求并带来更好的经济效益。
二、充电设备的配置充电设备的配置直接关系到充电站的充电效率和充电速度。
应根据当地的电网条件和充电需求合理配置充电设备，同时选择稳定可靠的设备供应商，确保充电设备的质量和性能。
三、配套服务设施除了充电设备，充电站还需提供配套的服务设施，以提升用户的充电体验。
如设置休息区、咖啡厅、洗手间等，为用户提供更舒适便利的环境。
此外，应提供在线支付、远程监控等先进的技术手段，方便用户的充电操作和管理。
四、建立统一的标准和规范在新能源汽车充电站建设中，建立统一的标准和规范是十分必要的。
通过统一的标准，可以优化资源配置，提高设备互操作性，并且降低充电站建设和运营成本。
同时，标准化也能为用户提供更便捷的充电服务，提升用户体验。
五、加强设备维护与安全管理新能源汽车充电站的设备维护和安全管理对保障充电站的持续运营至关重要。
建立健全的设备维护体系，定期进行设备巡检、维护和保养，及时排除故障，确保设备的正常运行。
同时，要加强安全管理，制定安全操作规程，加强设备的安全防护措施，确保充电站的安全运营。
六、积极倡导多方合作新能源汽车充电站的建设需要多方合作，包括政府、能源公司、充电设备供应商等。
应积极推动各方合作，建立共享平台，共同制定发展规划和政策支持，推动新能源汽车充电站建设的快速发展。
七、加强宣传和推广新能源汽车充电站的宣传和推广对于吸引用户和提升充电站的知名度至关重要。
可以通过媒体宣传、社交平台推广以及与车企合作等方式，增加充电站的曝光度，提高用户的认知和使用率。
珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展
珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展珠海市作为广东省一座重要的沿海城市，一直以来十分重视新能源汽车的发展和应用。
随着环保意识的提升和能源消耗问题的日益凸显，珠海市在近年来加大了对新能源公共汽车的推广力度，取得了一定的成果。
珠海市新能源公共汽车的使用现状是积极向好的。
根据珠海市政府的统计数据，截至2020年底，珠海市新能源公共汽车的保有量已经达到了5000辆以上，其中纯电动公交车辆占比超过70%。
这些新能源公共汽车主要应用于城市公交、出租车等交通领域，为居民提供快捷便利的出行服务。
珠海市还在重点区域布局了多个充电桩，方便新能源公共汽车的充电使用。
珠海市新能源公共汽车的发展潜力巨大。
珠海市在城市规划中明确了新能源公共汽车的发展目标，力争到2025年新能源公共汽车保有量达到1万辆以上。
为了实现这一目标，珠海市政府将进一步加大对新能源公共汽车的政策支持力度，提供财政补贴、优惠税收等激励措施，吸引更多企业投资和参与新能源汽车的研发和生产。
珠海市新能源公共汽车的使用对环境保护和可持续发展具有重要意义。
新能源公共汽车以其零排放的特点，有效改善了城市空气质量，减少了尾气排放对环境的污染。
新能源公共汽车的推广和应用，也有助于减少对传统石油能源的依赖，推动能源结构的优化和升级，符合国家关于能源转型和可持续发展的战略要求。
值得一提的是，珠海市在新能源公共汽车的发展中还面临一些挑战和问题。
首先是充电基础设施建设落后于车辆保有量的增长速度，导致充电难、充电慢等问题仍有存在。
其次是新能源公共汽车的购买成本相对较高，与传统燃油车相比，价格仍存在一定的差距。
新能源汽车的续航里程、充电时间等技术指标也需要进一步提高和完善。
珠海市新能源公共汽车的使用现状较好，发展潜力巨大。
珠海市政府将进一步加大对新能源公共汽车的支持力度，强化充电基础设施建设，提高补贴政策，加快技术研发进程，推动新能源公共汽车的普及和应用，为珠海市建设绿色低碳的城市交通环境做出贡献。
关于利用闲置土地做充电站的建议
建议：利用闲置土地建设充电站的必要性随着社会经济的快速发展和科技的不断进步，电动汽车逐渐成为一种重要的交通工具。
然而，现实中电动汽车充电设施的不足成为制约电动汽车推广和发展的一个重要因素。
利用闲置土地建设充电站就显得尤为必要。
一、充电站的紧缺性1.目前，我国的电动汽车保有量逐渐增加，充电站的供给却远远跟不上需求。
特别是在一些交通繁忙的城市和地区，充电站的紧缺性已经成为制约电动汽车发展的瓶颈。
2.在城市中心地带，充电站的布局和建设困难重重。
由于土地资源紧缺，导致充电站难以建立，给电动汽车的使用带来极大不便。
二、利用闲置土地建设充电站的优势1.在许多地方，存在大量的闲置土地资源，这些土地并不具备开发建设的条件，利用这些土地建设充电站，不仅可以充分利用资源，还能够提供电动汽车充电的便利条件。
2.与在城市中心地带建设充电站相比，利用闲置土地建设充电站成本更低，更便于规划和布局。
三、建议利用闲置土地建设充电站的重要性1.国家政策的支持。
我国政府一直高度重视绿色出行，提倡低碳环保的生活方式。
利用闲置土地建设充电站，符合国家政策导向，得到政府的支持和鼓励。
2.为电动汽车用户提供更便捷的充电服务。
利用闲置土地建设充电站，可以弥补城市中心地带充电设施不足的问题，为电动汽车用户提供更便捷、更稳定的充电服务。
建议：如何利用闲置土地建设充电站一、选择合适的闲置土地1.在城市周边或郊区寻找合适的闲置土地，尽可能选择那些规划用途为工业或者商业的土地，方便充电站的建设和管理。
2.考虑土地的基础设施和交通条件，选择对电动汽车用户更为便捷的地点。
二、规划和设计充电站1.根据土地的实际情况和规划用途，设计合理的充电站规划图，确保充电设施的布局合理、便捷。
2.考虑充电站的配套设施，如充电桩、充电设备、充电管理系统等，保证充电站的正常运营和管理。
三、环保和安全考虑1.在充电站建设过程中，需要考虑环境保护和安全问题，选择符合环保标准的充电设备，避免对周边环境和居民生活造成影响。
珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展
珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展珠海市是广东省的一个重要城市，也是中国较早开始发展新能源公共汽车的城市之一。
近年来，随着环保意识的日益增强和政府对新能源汽车推广的支持，珠海市的新能源公共汽车使用现状和发展前景备受关注。
本文将就珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展进行详细介绍。
1.车辆数量增多随着政府对新能源汽车的鼓励和支持，珠海市的新能源公共汽车数量逐年增加。
目前，珠海市的新能源公共汽车已经覆盖了多条公交线路，并且在出租车行业也有了一定的应用。
2.充电设施建设完善为了支持新能源公共汽车的发展，珠海市政府积极建设充电设施，包括公交车场、出租车公司和居民小区等地方都能够找到充电设施。
这些充电设施的建设不仅方便了新能源汽车的使用，也为城市的环保事业提供了有力支持。
3.受到用户的欢迎新能源公共汽车的环保、低碳等特点受到市民的欢迎，尤其是年轻人对新能源汽车更为接受，因此在用户群体中也有了一定的市场。
二、新能源公共汽车的发展前景1.政策支持政府一直在出台相关政策，以鼓励和支持新能源汽车的发展。
比如对新能源汽车购置补贴、充电设施建设、新能源汽车使用的优先权等都给予了相对积极的支持。
2.技术进步随着新能源汽车技术的不断进步，包括电池技术、充电技术、电机技术等方面都得到了较大突破，使得新能源汽车的续航里程和性能得到了大幅提升，这也为新能源汽车在珠海市的推广提供了更为坚实的基础。
3.环保政策的实施随着环保政策的不断深化，传统燃油汽车的排放标准逐渐提高，而新能源汽车的优势在环保方面得到了极大的发挥，这将会为新能源汽车的发展提供更为广阔的市场。
珠海市新能源公共汽车的使用现状和发展前景都非常积极。
政府在政策支持、充电设施建设等方面都给予了积极的支持，市民对新能源汽车也有了一定的认可，新能源汽车的技术也日益成熟。
可以预见，在不久的将来，珠海市的新能源公共汽车将会得到更为迅速的推广和发展，为城市环保事业和公共交通出行注入新的活力。
关于推进电动公交车充电桩建设的情况报告
关于推进电动公交车充电桩建设的情况报告引言本报告旨在对电动公交车充电桩建设的推进情况进行全面的分析和总结，并提出相关建议。
在本报告中，我们将介绍电动公交车的发展现状、充电桩建设的重要性、目前建设情况以及面临的挑战和解决方法等内容。
背景电动公交车作为替代传统燃油公交车的环保交通工具，其推广和应用在全球范围内正在迅速发展。
然而，电动公交车的充电设施建设仍然是一个亟待解决的问题。
合理和高效地推进电动公交车充电桩建设，对于实现可持续发展和提升城市空气质量具有重要意义。
充电桩建设的重要性1. 有效延长电动公交车的续航里程：完善的充电桩建设能够更好地支持电动公交车的运营，并为公交车充电提供便利和保障，从而有效延长电动公交车的续航里程。
2. 促进电动公交车的推广和普及：充电桩的建设将为更多的公交车提供充电服务，扩大电动公交车的使用范围，推动电动公交车的普及，减少城市交通污染。
3. 提升城市形象和吸引力：成熟的充电桩建设将提升城市的环保形象，吸引更多游客和投资，推动城市的经济发展和可持续进步。
建设情况目前，电动公交车充电桩建设取得了一定的进展，但仍存在以下问题：1. 建设速度较慢：由于充电桩建设需要投入大量的资金和资源，目前建设速度较慢，无法满足日益增长的电动公交车数量和需求。
2. 充电桩分布不均衡：部分城市的充电桩分布不均衡，存在一些地区充电桩供不应求的情况，影响了电动公交车的正常运营。
3. 技术标准不统一：缺乏统一的充电桩技术标准，导致充电设施的互操作性不佳，给用户充电体验带来不便。
解决方法为了推进电动公交车充电桩建设，我们提出以下建议：1. 政府支持与投入：加大政府对电动公交车充电桩建设的投入，并提供一揽子政策支持，鼓励和引导社会资本参与充电桩建设。
2. 建立统一的技术标准：相关部门应尽快制定统一的充电桩技术标准，提高充电设施的互操作性，为充电桩建设提供标准和规范。
3. 加快建设进度：各地政府应加大对充电桩建设的管理和督促力度，提高建设速度和质量，确保充电桩的及时投入使用。
珠海市发展和改革局关于印发珠海市电动汽车充电基础设施安全管理办法的通知（珠发改〔2023〕25号）
珠海市发展和改革局关于印发珠海市电动汽车充电基础设施安全管理办法的通知（珠发改〔2023〕25号）文章属性•【制定机关】珠海市发展和改革局•【公布日期】2023.12.21•【字号】珠发改〔2023〕25号•【施行日期】2023.12.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】法制工作正文珠海市发展和改革局关于印发珠海市电动汽车充电基础设施安全管理办法的通知（珠发改〔2023〕25号）各区政府（管委会），市公安局、市自然资源局、市住房城乡建设局、市交通运输局、市文化广电旅游体育局、市应急管理局、市城市管理综合执法局，市消防救援支队，珠海供电局，珠海市新能源充电设施协会，各充电设施有关单位：现将《珠海市电动汽车充电基础设施安全管理办法》印发给你们，请认真贯彻实施。
实施过程中遇到问题，请径向我局反映。
珠海市发展和改革局2023年12月21日珠海市电动汽车充电基础设施安全管理办法目录第一章总则第二章安全主体职责第三章监管职责分工第四章追责处置机制第五章附则第一章总则第一条为切实加强我市电动汽车充电基础设施（以下简称“充电设施”）安全管理工作，严格落实属地监管责任、部门监管责任和企业主体责任，牢固树立红线意识和底线思维，不断加强和改进对充电设施的安全管理，确保充电设施运营使用安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国消防法》《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号）等有关规定，结合我市实际，制定本办法。
第二条本办法所称充电设施是指各类电动汽车集中式充换电站和分散式充电桩及其接入上级电源的相关设施，包括充电站地面构筑物、充电站（桩）等充电设备及其接入上级电源、监控系统的相关配套设施等。
包括但不限于：（一）公用充电设施，是指对社会开放，为各种社会车辆提供充电服务，并具有一定规模的充电设施；（二）专用充电设施，是指专为某个单位及其员工的电动汽车提供充电服务的充电设施，以及在住宅小区内为全体业主的电动汽车提供充电服务的充电设施；（三）自用充电设施，是指专为某个私人用户的电动汽车提供充电服务的充电设施。
珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展
珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展珠海市是广东省一个发达的沿海城市，近年来致力于推广和发展新能源公共汽车。
新能源公共汽车是指使用可再生能源或清洁能源作为驱动力的公共汽车，如电动汽车和氢燃料电池汽车等。
珠海市的新能源公共汽车的使用现状和发展如下：珠海市一直致力于推广新能源公共汽车。
政府采取了一系列的措施，包括购买补贴、免费停车、充电桩建设等，以鼓励居民使用新能源公共汽车。
在市区的主要公交线路上，很多公共汽车已经被替换为新能源公交车，为市民提供更加环保和舒适的出行服务。
珠海市已经建设了一定数量的充电桩和加氢站。
为了满足新能源公共汽车的充电和加氢需求，珠海市政府加大了充电桩和加氢站的建设力度。
目前，珠海市已经建设的充电桩和加氢站覆盖了市区的主要区域和交通枢纽，为新能源公共汽车的使用提供了便利条件。
珠海市的新能源公共汽车的数量逐渐增加。
随着政府和居民对环保出行的重视程度提高，珠海市的新能源公共汽车的数量也在逐年增加。
目前，珠海市已经拥有了一定数量的新能源公共汽车，不仅在市区的公交线路上运营，还在一些重要场所和旅游景点提供服务。
第四，珠海市积极推动新能源公共汽车的技术创新和升级。
为了提高新能源公共汽车的运行效率和使用寿命，珠海市政府与相关企业合作，推动新能源公共汽车的技术创新和升级。
目前，珠海市已经引进了高能量密度的电池和先进的氢燃料电池技术，提高了新能源公共汽车的续航里程和使用可靠性。
珠海市还加强了对新能源公共汽车的管理和监督。
为了确保新能源公共汽车的正常运行和安全性，珠海市政府加强了对新能源公共汽车的管理和监督。
相关部门制定了严格的使用和维护规范，定期对新能源公共汽车进行检测和维修，确保其安全可靠地运营。
珠海市新能源公共汽车的使用现状和发展已经取得了一定的成效。
政府的支持和居民的积极参与使得新能源公共汽车在珠海市的推广和发展取得了良好的效果。
相信在未来，珠海市的新能源公共汽车将会继续发展壮大，为居民提供更加环保和便利的出行方式。
珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展
珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展近年来，随着环境保护意识的增强和新能源技术的迅猛发展，珠海市的新能源公共汽车得到了广泛应用和推广。
新能源公共汽车是指以电能或其他可再生能源作为动力源的公共汽车，相比传统燃油公共汽车，具有环保、节能、低噪音等优点，有望成为未来城市交通的主流形式。
目前，珠海市的新能源公共汽车主要以电动公交车为主。
根据统计数据，截至目前珠海市拥有大约300辆电动公交车，投入运营的线路涵盖了市区的大部分地区。
电动公交车在珠海市的使用现状主要体现在以下几个方面。
电动公交车在珠海市的使用规模日益扩大。
随着政府对新能源公共汽车的大力支持和相关政策的出台，电动公交车在珠海市的使用规模不断扩大。
不仅在市区内的主要道路上可以看到电动公交车，一些远郊地区的交通也开始引入电动公交车，使珠海市的电动公交网络逐渐完善。
电动公交车的使用效果显著。
相比传统燃油公共汽车，电动公交车具有明显的优势。
电动公交车采用电能作为动力源，不产生污染物排放，实现了零排放运行，有效改善了珠海市的空气质量。
电动公交车的内部噪音更低，提供了更加舒适的乘坐环境。
通过使用电动公交车，珠海市不仅提高了市民的生活质量，还为环境保护作出了重要贡献。
电动公交车的发展还面临一些挑战。
首先是电动公交车的续航里程问题。
电动公交车的续航里程是影响其使用范围和运营成本的重要因素，目前珠海市的电动公交车的续航里程一般在200公里左右，不能完全满足长途路线的需求。
其次是充电设施的建设问题。
电动公交车需要配套的充电设施才能正常运行，这需要政府和企业的大力支持和投入。
再次是电动公交车的成本问题。
电动公交车的购买和运营成本相对较高，给政府和企业带来了一定的经济压力。
针对以上问题，珠海市政府和相关部门已经采取了一系列措施。
政府加大了对新能源公共汽车的扶持力度，通过出台补贴政策和购买优惠政策，减轻了电动公交车的购置成本。
政府积极推动充电设施的建设，加大对充电设施的投资力度，提高充电设施的覆盖率和使用效率。
电动汽车充电站建设与运维的经验总结
电动汽车充电站建设与运维的经验总结随着电动汽车的普及和市场需求的增长，电动汽车充电站的建设和运维变得越来越重要。
在这篇文章中，我们将总结一些电动汽车充电站建设与运维的经验，并探讨如何有效地管理和维护这些设施。
一、充电站建设的关键因素1. 选址与规划：选择位于交通便利、人口密集或商业区域的位置，以确保充电站的客流量和利用率。
合理规划充电站的充电桩数量，根据需求进行适当的扩充。
2. 电网配套：充电站的电网配套是建设的重要环节。
需要确保充电站能够满足充电设备的需求，并与电网连接稳定可靠。
3. 设备选择：选择高效、安全、可靠的充电设备。
考虑到电动汽车市场的不断发展和技术的更新换代，可选择支持多种充电标准的设备，以满足不同型号电动汽车的充电需求。
4. 安全措施：加强安全管理，配备灭火器、监控设备等安全设备，确保充电站的安全运营。
二、充电站运维的经验1. 系统监控与维护：建立完善的充电设备远程监控系统，实时了解充电桩的工作状态，及时发现和处理故障。
定期进行设备巡检和维护，确保充电站的正常运营。
2. 用户服务与体验：提供方便快捷的充电服务，如实施预约充电、支付方式的多样化等。
提供良好的用户体验，引导用户形成良好的养车习惯，增加用户粘性。
3. 车位管理与规划：合理规划充电站的停车位，确保充电设备和停车需求的匹配。
给予电动汽车专用车位的优先权，避免非电动汽车占用。
4. 设备维护与更新：定期检查和维护充电设备，及时更换老化或故障的设备。
并在技术更新时及时升级设备，以满足电动汽车的新需求。
5. 能源管理：合理规划能源配置，优化充电设备的使用效率。
可以考虑使用可再生能源，如太阳能充电设备，以减少对传统能源的依赖。
6. 数据分析与优化：收集和分析充电站的运营数据，了解用户的需求和使用情况，优化充电站的布局和服务，提高利用效率。
三、面对的挑战和解决方案1. 建设成本高：电动汽车充电站的建设成本较高，特别是初期投入较大。
可以考虑与政府、企业等进行合作，共同分担建设和运营成本。
公共充电桩建设工作总结
公共充电桩建设工作总结
近年来，随着电动汽车的普及，公共充电桩建设工作也成为了城市发展的重要一环。
在这个过程中，我们不断总结经验，不断改进工作，为城市的可持续发展做出了积极贡献。
首先，公共充电桩建设工作需要充分考虑用户需求。
我们通过市场调研和用户反馈，了解到不同地区、不同时间段的充电需求差异，因此在建设充电桩时，我们采取了多种类型的充电桩，满足用户的不同需求。
同时，我们也在交通枢纽、商业区等人流密集地点增设充电桩，方便用户出行。
其次，公共充电桩建设工作需要与城市规划相结合。
我们与城市规划部门密切合作，根据城市发展规划和交通规划，合理布局充电桩，避免出现拥堵和影响城市美观。
同时，我们也注重与地方政府和物业公司的沟通，共同推动充电桩建设，确保充电桩的合理布局和管理。
另外，公共充电桩建设工作还需要注重技术创新和安全保障。
我们不断引进先进的充电技术和设备，提高充电效率和用户体验。
同时，我们也加强了充电桩的安全管理，制定了严格的安全标准和操作规程，确保用户充电过程的安全。
最后，公共充电桩建设工作需要注重服务质量和用户体验。
我们建立了完善的充电桩管理系统，实现了远程监控和故障处理，保障了充电桩的正常运行。
同时，我们也加强了用户服务，提供了便捷的充电支付方式和24小时客服支持，让用户能够享受到便捷、安全的充电服务。
总的来说，公共充电桩建设工作是一个复杂的系统工程，需要多方合作，注重用户需求，兼顾城市规划，技术创新和安全保障，提高服务质量和用户体验。
我们将继续努力，为城市的可持续发展做出更大的贡献。
电动公交车充电基础设施的建设和管理
电动公交车充电基础设施的建设和管理随着环境保护意识的不断增强和对汽车排放的关注，电动公交车在城市交通中的应用越来越普遍。
然而，电动公交车的普及也带来了一个重要的问题，即充电基础设施的建设和管理。
本文将探讨电动公交车充电基础设施建设和管理的重要性，并提出一些建议来解决相关问题。
电动公交车充电基础设施的建设是电动公交车可持续发展的关键。
首先，充电基础设施的建设能够提高电动公交车的使用便利性。
只有充电设备普及，电动公交车才能够更加便捷地进行充电，减少充电等待时间，提高运营效率。
其次，充电基础设施的建设还能够促进电动公交车的推广。
如果公交车站或其他停靠点都可以方便地充电，那么更多的公交公司和城市将愿意购买和推广电动公交车，从而减少城市尾气排放并改善空气质量。
电动公交车充电基础设施的管理同样至关重要。
建设了充电桩或充电站并不意味着问题解决，管理充电基础设施是确保其正常运行和有效利用的关键步骤。
首先，为了保证充电设施的可靠性和安全性，需要建立一套完善的维护和检修制度。
定期维护和检修充电设备将帮助预防故障和延长使用寿命，确保充电基础设施的稳定供电。
其次，需要建立一套有效的充电设备管理系统来监控和管理充电设备的使用情况。
这将有助于及时发现设备故障、追踪充电记录和评估设备的使用情况，从而及时采取措施解决问题并优化设备使用效率。
在电动公交车充电基础设施的建设和管理过程中，有几个关键问题需要注意。
首先是充电设施的布局和覆盖范围。
充电设施应该分布在城市各个核心交通枢纽和公共领域，如公交车站、商业中心和住宅区等，以满足公交车辆在服务期间的充电需求。
其次，充电设备的类型和充电速度也需要考虑。
不同类型的电动公交车可能需要不同类型的充电设备，而且充电速度也应根据实际需求进行适当调整，以便在繁忙的时间段能够快速充电。
再次，充电基础设施的建设和管理不能局限于单一的管理单位，需要多个部门和利益相关方的合作与规划。
为了有效地建设和管理电动公交车充电基础设施，以下几点建议值得考虑。
公共充电桩建设工作总结
公共充电桩建设工作总结
近年来，随着电动汽车的普及和推广，公共充电桩的建设工作也日益受到重视。
为了满足市民对充电设施的需求，各地政府和企业纷纷投入大量资金和人力资源，加快公共充电桩的建设步伐。
在这个过程中，我们也积累了一些经验和教训，下面就公共充电桩建设工作进行总结。
首先，公共充电桩的建设需要充分考虑市民的需求。
在选择充电桩的位置时，
要根据市民的出行习惯和充电需求来确定，尽量选择在人流密集的地方建设，方便市民使用。
同时，也要考虑到充电桩的数量和充电速度，确保市民能够方便快捷地进行充电。
其次，公共充电桩的建设需要加强规划和管理。
在建设过程中，要充分考虑城
市规划和环境保护，避免对城市的美观和环境造成影响。
同时，也要建立健全的管理制度，确保充电桩的正常运行和维护，提高充电设施的可靠性和稳定性。
另外，公共充电桩的建设需要加强宣传和推广。
在建设完成后，要通过各种途
径向市民宣传充电桩的位置和使用方法，提高市民对充电设施的认识和了解，鼓励更多的市民使用电动汽车，减少对传统燃油车的依赖，从而达到节能减排的目的。
总的来说，公共充电桩的建设工作是一项长期而艰巨的任务，需要政府、企业
和市民共同努力，才能够取得良好的效果。
希望在未来的工作中，我们能够进一步完善公共充电桩的建设和管理，为推动电动汽车的普及和城市的可持续发展做出更大的贡献。
公共交通充电保障工作总结
公共交通充电保障工作总结近年来，随着电动汽车的快速发展，公共交通充电保障工作成为城市可持续发展的重要一环。
为了满足公共交通工具的电能需求，提高城市交通的环保性和效率，我们开展了一系列的充电保障工作。
现将这些工作进行总结，并提出下一步的改进方向。
首先，我们建议在城市规划中充分考虑电动汽车充电设施的布局。
通过与城市规划部门紧密合作，我们将充电设施纳入城市规划中，确保充电设施的合理分布和覆盖面。
同时，我们还积极推动与充电设施相关的配套设施建设，例如公共停车场、充电站等，以提高充电设施的可用性和便捷性。
其次，我们加强了充电设施的建设和维护工作。
我们与相关企业和机构合作，共同投资建设了一批充电设施，以满足公共交通工具的快速充电需求。
同时，我们还建立了一套完善的维护机制，定期检修和维护充电设施，确保其正常运行。
在维护过程中，我们积极采用先进的技术手段，提高设备的可靠性和稳定性。
第三，我们开展了充电设施的宣传推广工作。
通过各种宣传媒体和渠道，我们向市民普及电动汽车的优势和充电设施的使用方法，提高市民对电动汽车的认知和接受度。
同时，我们还组织了一系列的宣传活动，如充电设施开放日、电动汽车展览等，吸引市民参与并了解电动汽车的发展。
最后，我们注重与其他部门和企业的合作。
在保障公共交通充电的过程中，我们积极与电力公司、公共交通运营商等合作，共同解决充电设施建设和运营中的问题。
通过合作，我们能够更好地利用资源，提高充电设施的利用率和效益。
在未来，我们将继续努力改进公共交通充电保障工作。
首先，我们将进一步完善充电设施的布局规划，确保充电设施的覆盖范围更广，满足不同区域的充电需求。
其次，我们将加强充电设施的维护和管理，提高设施的可靠性和使用寿命。
同时，我们还将继续加大宣传力度，提高市民对电动汽车和充电设施的认知。
最后，我们将加强与其他部门和企业的合作，共同推动充电设施的建设和运营。
通过以上的总结和改进方向，我们相信将能够进一步提高公共交通充电保障工作的效果，为城市的可持续发展做出积极贡献。
珠海市纯电动公交车配套充电站用地落实的经验及启示
珠海市纯电动公交车配套充电站用地落实的经验及启示摘要：本文首先介绍了2018年珠海市公交电动化及配套充电站建设用地落实情况，然后指出在公交充电站用地落实过程中的最主要问题是珠海市土地利用规划中无公交充电站用地，并列出其衍生出的问题和解决方案，从而总结公交充电站用地落实的三点经验：制定合适的建设原则、建立安全的管理方案以及采用合理的沟通方式，最后提出对未来公交充电站在用地规划、用地落实以及公交营运等方面的启示。
关键词：纯电动公交车；公交充电站；用地规划；用地落实1.背景介绍大力发展公交事业是珠海市“2018年十件民生实事”之一，该任务重中之重是完成753台传统能源公交车的更换和新增投放400台纯电动公交车，同时建设配套充电站以满足电动公交车充电需求，实现全市公交电动化的目标。
在市交通局、市公交集团、市供电局、市规划院等相关部门单位的相互配合下，目前已基本完成全市公交电动化的目标以及配套充电站的建设。
截至2018年12月31日，珠海市纯电动公交车总数2044台（约15.7标台/万人，达到交通部“十二五”规划公交数量15标台/万人的要求），其中2018年更新753台和新增400台，2017年原有891台，预留400台LNG公交车和54台混合动力公交车。
已投运公交充电站共69座，其中2018年新增35座，2017年原有34座（2018年扩容15座）。
2.充电站用地落实情况珠海市公交充电站类型主要有4种：1、三层配电房（8×1250 KVA，面积260㎡）；2、两层配电房（4×1250 KVA，面积135㎡）；3、变电箱组合（2×800 KVA，面积80㎡）；4、变电箱（800 KVA，面积30㎡）。
珠海市2018年计划新增充电站44座和扩建充电站15座。
由于考虑邻近充电站可统筹充电需求以及部分充电站选址不符合规划要求等因素，取消建设9座充电站，因此2018年实际新增充电站35座和扩建充电站15座，总占地面积约8070㎡。
珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展
珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展珠海市作为广东省重要的经济特区和旅游城市，对环境保护和可持续发展具有高度重视。
在新能源汽车领域，珠海市一直在积极推动新能源汽车的发展与应用。
本文将探讨珠海市新能源公共汽车的使用现状与发展，并提出相关建议。
近年来，珠海市新能源公共汽车的使用逐渐得到推广和普及，取得了一定的成效。
目前，珠海市的公共汽车运营企业中已经有一部分车辆采用了新能源技术，其中主要以纯电动汽车为主。
这些新能源公共汽车主要在市区公交线路中使用，为市民提供了更加绿色、环保的出行方式。
在珠海市的公共汽车运营企业中，纯电动公共汽车占比逐渐增加。
根据珠海市交通委员会的统计数据，截至2020年，珠海市的公共汽车运营企业中有约300辆纯电动公共汽车，覆盖了主要的公交线路。
这些纯电动公共汽车具有零尾气排放、低噪音、节能环保的优势，为城市居民提供了更加舒适和环保的出行体验。
珠海市还积极引导和支持公共汽车运营企业使用新能源汽车。
政府提供了一定的补贴和税收优惠政策，降低了企业引进新能源汽车的经济成本。
政府还加大了充电设施的建设力度，为新能源公共汽车的充电提供了便利条件。
通过这些措施，珠海市鼓励和支持公共汽车企业使用新能源汽车，推动了新能源公共汽车的发展。
珠海市新能源公共汽车的发展还面临一些问题和挑战。
新能源公共汽车的购买成本较高。
与传统燃油公共汽车相比，新能源公共汽车的购买成本较高，这导致了公共汽车运营企业在引进新能源公共汽车时面临较大的经济压力。
充电设施的不足是制约新能源公共汽车发展的重要问题。
珠海市的充电设施尚未完善，存在供不应求的现象。
这给新能源公共汽车的充电带来了一定的不便，也限制了其推广和应用范围。
新能源公共汽车的续航里程有限。
目前，大部分新能源公共汽车的续航里程在200公里左右，无法满足长途和高强度运营的需求。
这也限制了新能源公共汽车在一些特定线路和场景中的应用。
新能源公共汽车的运营管理需要进一步加强。
珠海充电柜规划方案-最新版
珠海充电柜规划方案背景介绍随着电动汽车的普及，快速充电设备的需求也越来越高。
充电柜是一种常见的充电设备，能够在短时间内给电动汽车进行充电，解决了充电时间过长的问题。
因此，有必要对珠海市充电柜进行规划，以满足市民的充电需求。
规划目标珠海市充电柜规划方案的目标有以下几点:1.支持大规模的电动汽车充电需求。
要达到这一目标，珠海市需要充分评估市民的充电需求，并根据数据进行规划；2.调整充电柜布局，以尽可能多的满足市民的充电需求;3.提供便利的充电体验，增强市民对电动汽车的使用信心，进一步推动电动汽车的发展;4.合理利用资源，减少浪费，促进可持续发展。
具体规划充电柜布局在珠海市建设充电柜时，需考虑市民的出行需求以及交通流量密度。
根据市域交通规划，应在以下区域建设充电柜：1.容积率大的社区：社区容积率大时，常常存在车位不足的情况。
因此，在这些社区建立充电柜，可以让车辆停放在充电柜旁边，解决充电和停车双重问题。
2.主干道：在市区主干道设置充电柜可以方便快捷地为电动汽车充电，使车主更愿意选择电动汽车出行。
3.商业区：在商业区内设置充电柜，可以使市民在购物、用餐等休闲场所时更方便充电，提高便利性。
充电柜型号根据市民的充电需求和电动汽车的类型，我们应该选择能够兼容市场上不同型号的充电柜。
在珠海市充电柜规划方案中，推荐使用以太网和4G通讯技术，使充电数据更为精确可靠。
同时，为适应不同电池容量的电动汽车，应配置不同功率的充电柜，包括快充和慢充两种类型。
快充适用于紧急情况和迫切需求，慢充则适用于长时间停车充电。
合理划分快充和慢充的充电柜比例，可以避免资源浪费，提高效率。
充电柜服务在为市民提供充电服务的同时，应该为其提供更便利，更高效的服务。
为达到这一目标，可以采用以下方式：1.充电柜故障自动检测：实时自检测故障，能够及时发现、定位和解决故障，提高充电可靠性。
2.预约充电：在高峰期提前预约，可以避免拥堵，提高充电效率。
3.跨平台支持：应支持通过手机等移动终端设备控制充电柜，方便市民使用。
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珠海市纯电动公交车配套充电站用地落实的经验及启示
发表时间：2019-06-10T16:43:20.937Z 来源：《科技研究》2019年3期作者：廖伟豪
[导读] 本文首先介绍了2018年珠海市公交电动化及配套充电站建设用地落实情况，然后指出在公交充电站用地落实过程中的最主要问题是珠海市土地利用规划中无公交充电站用地，并列出其衍生出的问题和解决方案。
（珠海市规划设计研究院广东珠海 519000）
摘要：本文首先介绍了2018年珠海市公交电动化及配套充电站建设用地落实情况，然后指出在公交充电站用地落实过程中的最主要问题是珠海市土地利用规划中无公交充电站用地，并列出其衍生出的问题和解决方案，从而总结公交充电站用地落实的三点经验：制定合适的建设原则、建立安全的管理方案以及采用合理的沟通方式，最后提出对未来公交充电站在用地规划、用地落实以及公交营运等方面的启示。
关键词：纯电动公交车；公交充电站；用地规划；用地落实
1.背景介绍
大力发展公交事业是珠海市“2018年十件民生实事”之一，该任务重中之重是完成753台传统能源公交车的更换和新增投放400台纯电动公交车，同时建设配套充电站以满足电动公交车充电需求，实现全市公交电动化的目标。
在市交通局、市公交集团、市供电局、市规划院等相关部门单位的相互配合下，目前已基本完成全市公交电动化的目标以及配套充电站的建设。
截至2018年12月31日，珠海市纯电动公交车总数2044台（约15.7标台/万人，达到交通部“十二五”规划公交数量15标台/万人的要求），其中2018年更新753台和新增400台，2017年原有891台，预留400台LNG公交车和54台混合动力公交车。
已投运公交充电站共69座，其中2018年新增35座，2017年原有34座（2018年扩容15座）。
2.充电站用地落实情况
珠海市公交充电站类型主要有4种：1、三层配电房（8×1250 KVA，面积260㎡）；2、两层配电房（4×1250 KVA，面积135㎡）；3、变电箱组合（2×800 KVA，面积80㎡）；4、变电箱（800 KVA，面积30㎡）。
珠海市2018年计划新增充电站44座和扩建充电站15座。
由于考虑邻近充电站可统筹充电需求以及部分充电站选址不符合规划要求等因素，取消建设9座充电站，因此2018年实际新增充电站35座和扩建充电站15座，总占地面积约8070㎡。
其中16座充电站使用原有场站用地，8座使用新增场站用地，5座使用市政设施用地，21座使用其它权属用地。
3.主要问题
在公交充电站用地落实过程中，最主要的问题是珠海市用地规划中无公交充电站用地，而大部分公交场站用地不能满足近期充电站建设要求，因此公交充电站使用的用地有4种类型：原有场站用地、新增场站用地、市政设施用地以及其它权属用地，从而衍生4种普遍问题，分别采用相应的解决方案。
（1）原有场站建设充电站，公交车周转空间减小。
如井岸总站，需要满足12条线路共82台纯电动公交车充电需求，充电站面积至少需要260㎡，但场站总面积仅1200㎡，若按原计划建设充电站，场站空间根本无法满足12条公交线路的周转。
因此为不过于减小公交周转空间，仅建设充电站110㎡，其余充电缺口将在白蕉总站解决。
（2）新增场站建设充电站，与用地规划存在冲突。
如吉大总站，原有场站无法满足扩建充电站的要求，同时周边已没有可用的场站，仅有海滨公园可满足近期建设要求。
但该处规划为公园绿地，经协调，将海滨公园小汽车停车场改造成公交场站并配套建设公交充电站，在解决公交充电站用地问题的同时倡导公交出行的理念。
（3）市政用地建设充电站，存在安全隐患。
如南屏科技园站和屏北三路西站等5个公交首末站，在道路两旁的绿化带地段建设充电站（变电箱），周边人流密集，存在安全隐患。
因此，供电部门加强了充电设施安全技术防护设计，确保非工作人员（充电人员）无法轻易打开充电设施，避免发生安全事故。
（4）权属用地建设充电站，用地协调难度大。
如九洲港站、城轨珠海站、清华科技园站、上洲站、莲溪站、围头新村站等21个公交首末站，使用相关企业的权属用地或者相关村庄集体用地建设充电站，需占用面积30至110㎡不等的用地，协调难度大。
用地所属企业或集体的顾虑主要有两个方面：充电设施安全性问题以及用地补偿款。
经过相关部门的耐心解释以及商讨补偿问题，基本成功协调充电站用地。
对于无法协调的站点，公交营运部门采用调整公交线路、使用附近充电站的方案以解决充电需求。
4.经验总结
珠海市在解决充电站建设用地问题中，可总结出如下三点经验：
（1）制定合适的建设原则。
尽量利用现有公交场站布置充电设施，同时提高公交场站周转效率，无场站用地的公交首末站可就近使用市政设施用地建设充电设施；优先考虑规划的公交场站用地且在短期内可建设充电站且符合规范要求的用地；若现有场地难以建设充电站或不满足充电需求，可统筹考虑附近充电站以满足充电需求。
（2）建立安全的管理方案。
对于在公交场站内部建设的充电站，可以由供电部门委托专业团队进行安全管理，同时对公交车司机进行安全充电培训。
对于无公交场站用地的充电设施，由于建设数量少，且多位于偏远地区，配置专业的安全管理人员24h巡视成本过高，对此类充电站安全管理建议如下：加强充电设施安全技术防护设计，确保非工作人员（充电人员）无法轻易打开充电设施；加强充电设施所处的村、社区居民安全宣传教育工作；对充电设施加装安全监控设备，由供电部门对充电设施进行远程安全管理。
（3）采用合理的沟通方式。
对于使用权属用地建设充电站的情况，政府部门以及和公交运营企业需与权属用地单位进行充分沟通协调，解释充电站的安全可靠性，以及商讨用地补偿款。
同时需在结合规划用地和与用地单位充分沟通的情况下，提出充电站优化建设方案，避免投资浪费。
5.发展启示
2018年珠海市纯电动公交车配套充电站用地落实对未来公交充电站的用地规划、用地落实以及公交运营等方面的启示：（1）预留足够的公交充电站规划用地。
本次公交充电站用地落实最主要问题是无规划公交充电站用地，因此有关规划部门应在城市
土地利用规划中增加公交充电站规划用地，或者在规划公交场站用地中考虑充电站用地。
同时，由于本次公交充电站用地落实过程中，有将近40%充电站为小型充电站（变电箱），且零散分布不便于管理。
因此应在其周边预留公交充电站用地，未来统筹周边公交线路至场站内充电，零散分布的小型充电站作为应急使用。
（2）采用合适的公交充电站用地落实方案。
如上文提及，在未来公交充电站用地落实中需要做到三点：第一，制定合适的建设原则，包括现状利用、符合规划和就近共享；第二，建立安全的管理方案：包括设备定期维护与评价、设备缺陷管理、消防安保管理、防汛、防寒工作管理、安全标识及交通标志的规范化管理；第三，采用合理的沟通方式。
（3）优化公交线路。
由于部分公交首末站无法建设充电站，需要延长公交线路至其它充电站满足充电需求；并且由于纯电动公交车的单次行驶里程与LNG能源车相比较短（快充车至少需15分钟充满，续航里程70-100km；慢充车至少需2小时充满，续航里程200-
300km），因此需调整部分长线公交线路。