简支转连续T型梁桥CAD图 毕业设计
毕业设计(连续梁桥、箱梁桥、T梁、简支连续T梁)及桥梁施工方法
第十九章涵洞的类型与构造第一节涵洞的分类一、涵洞的分类按建筑材料分类、按构造形式分类、按洞顶填土情况分类、按水力性质分类（一）按建筑材料分类1、石涵分类:石盖板涵和石拱涵特点：造价、养护费用低、节省钢材和水泥。
适用条件：产石地区、产石资源丰富地区。
2、混凝土涵分类：现场浇筑、预制成拱涵、圆管涵和小跨径。
特点：节省钢材、易于预制.适用条件：产石非丰富地区、跨径较小的涵洞。
3。
钢筋混凝土涵分类：管涵、盖板涵、拱涵和箱涵。
特点:涵身坚固、经久耐用、养护费用少，便于运输安装，用钢量少。
适用条件:产石非丰富地区,跨径较大的涵洞。
4.砖涵分类：砖拱涵特点：取材容易、强度低。
适用条件：非水流含碱量大或冰冻地区。
5.其他材材料涵洞分类;陶瓷管涵、铸铁管涵、波纹管涵、石灰三合土拱涵.(二)按构造形式分类1、管涵特点：造价低、不需墩台、圬工数量少。
2、盖板涵特点：构造简单、易于维修。
适用条件：低路基上修建3、拱涵特点：承载能力大、砌筑容易。
适用条件：跨越深沟、高路堤.4、箱涵特点:整体性强、用钢量多、造价高、施工困难。
（三）按洞顶填土情况分类1、明涵特点：洞顶不填土适用条件:低路堤或沟渠2、暗涵特点：洞顶填土大于50cm适用条件：高路堤、深沟渠。
（四）按水力性能分类1、无压力式涵洞特点：进口水流深度小于洞口高度，水流流径全涵保持自由水面。
2、半压力式涵洞特点：进口水流深度大于洞口高度，水流仅在进口处充满洞口，在涵洞其面。
3、有压力式涵洞特点；涵前壅水较高，全涵内充满水,无自由水。
4、倒虹吸管特点：路线两侧水深都大于涵洞进出水口高度，进出水口设置竖井，水流身.要求：涵洞宜设计成无压力式的【重点】涵洞的分类和适用条件？【注意】分类与相应的适用条件?【课堂作业】涵洞的分类和适用条件有哪些？第二节洞身和洞口构造一、涵洞的组成和要求1、涵洞的组成:由洞身和洞口建筑组成的排水构造物。
2、要求：有满足计流量的、坚固和稳定，洞口建筑物与洞身和路基边坡衔接要良好。
本科桥梁专业毕业设计(连续T梁,跨径40m)
1 设计基本资料1.1 概况湘西沪溪大桥为预应力混凝土先简支后连续 T 梁结构；其下无不良地质构造且地面起伏较平缓；设计时遵循施工过程进行，共分为六个施工阶段，预应力钢筋的布置按照承载能力极限状态下的最大、最小弯矩构成的包络图进行；设计时必须遵照“安全、适用、经济、美观”的基本原则进行设计，同时应充分考虑建造技术的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。
纵断面设计需满足两个要求，一是满足设计水位的要求，二是满足两线交通控规的要求；横断面设计应满足规划红线宽度要求，行车道数和宽度与前段岳麓大道基本保持一致，满足远期交通量增长需要，尽量降低工程造价。
1.2 主要技术标准（1）设计跨径：40m；（2）设计荷载：公路—Ⅱ级；（3）桥面宽度：0.5m+3.75x 2m+0.5m；（4）设计纵坡为0.8%,桥梁横坡：1.0%1.3 主要材料（1）混凝土：预制T 梁、预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面现浇层均采用C50混凝土，桩基采用C25 混凝土；其余构件采用C30 混凝土；（2）水泥应采用高品质强度等级为62.5,52.5和42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品质的水泥，质量应符合GB175—1999标准；（3）粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防止混凝土浇筑困难，或振捣不密实。
（4）预应力钢材：预应力钢筋要采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）中规定的低松弛钢绞线（1×7 标准型），抗拉强度标准值fpk=1860 MPa，抗拉强度设计值f pd=1260 MPa ，公称直径15.2mm ，公称面积140mm2 ，弹性模量 E=1.95×105 MPa。
（5）钢材：普通钢筋采用R235、HRB335 钢筋其标准应符合GB13013-1991 和GB1499-1998 的规定。
凡钢筋直径≥12mm 者，均应采用 HRB335 热轧带肋钢；凡钢筋直径＜12mm 者，采用 R235 钢，钢板应符合 GB700-88 规定的 Q235 钢板。
20m简支T梁毕业设计
毕业论文简支T形桥梁设计班级：土木工程系11届道桥1班学生：陈土平（1135131103）指导教师：林煌老师目录TOC \o "1-3" \h \u HYPERLINK \l _Toc15655 一、基本设计资料 PAGEREF _Toc15655 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc13825 二、主梁内力计算 ........... PAGEREF _Toc13825 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc17199 2.1. 恒载内力 ............. PAGEREF _Toc17199 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc9316 2.1.1. 恒载集度 ... PAGEREF _Toc9316 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc22201 2.1.2. 荷载内力 PAGEREF _Toc22201 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc11595 2.2. 荷载横向分布系数计算 PAGEREF _Toc11595 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc21139 2.2.1. 支点荷载横向分布系数 PAGEREF _Toc21139 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc21168 2.2.2. 跨中荷载横向分布系数 PAGEREF _Toc21168 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc425 2.3. 汽车冲击力系数 ....... PAGEREF _Toc425 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc10565 2.4. 活载内力 ........... PAGEREF _Toc10565 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc3469 2.4.1. 计算公路-I级车道荷载的标准值 PAGEREF _Toc3469 错误！未定义书签。
桥梁工程毕业设计——预应力混凝土简支T型梁桥
1 方案拟订与比选1.1 设计资料(1）技术指标：汽车荷载：公路—I级桥面宽度:26m采用双幅（12+2×0.5）m（2）设计洪水频率：百年一遇；（3)通航等级：无；(4)地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0。
35s,相当于原地震基本烈度VI度。
1.2 设计方案鉴于展架桥地质地形情况。
该处地势平缓，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。
根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了三个方案。
1。
2。
1 方案一：(8×40）m预应力混凝土简支T型梁桥本桥的横截面采用T型截面（如图1—1).防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所有钢筋的焊缝均为双面焊，因为该桥的跨度较大，预应力钢筋采用特殊的形式（如图1—2)布置,这样不仅有利于抗剪，而且在拼装完成后,在桥面上进行张拉，可防止梁上缘开裂。
优点:制造简单,整体性好,接头也方便，而且能有效的利用现代高强材料，减少构件截面,与钢筋混凝土相比，能节省钢材，在使用荷载下不出现裂缝等。
缺点：预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，使桥面铺装加厚等。
施工方法：采用预制拼装法（后张法）施工,即先预制T型梁,然后用大型机械吊装的一种施工方法。
其中后张法的施工流程为：先浇筑构件混凝土,并在其中预留孔道，待混凝土达到要求强度后，将预应力钢筋穿入预留的孔道内，将千斤顶支承与混凝土构件端部，张拉预应力钢筋，使构件也同时受到反力压缩.待张拉到控制拉力后，即用夹片锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力.最后，在预留孔道内压注水泥浆。
，使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体.桥中心桩号1：1000立 面卵石卵石卵石亚粘土亚粘土亚粘土淤泥质土淤泥质土淤泥质土细砂细砂亚砂土亚砂土亚砂土 立面图（尺寸单位：cm ）图2图1图1—1 （尺寸单位：cm ） 图1—21。
2。
2 方案二：（86+148+86)m 预应力混凝土连续箱形梁桥本桥采用单箱单室（如图1—3）的截面形式及立面图(如图1-4)，因为跨度很大（对连续梁桥）,在外载和自重作用下,支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分布规律，变截面梁的变化规律采用二次抛物线。
钢筋混凝土简支T梁桥毕业设计
摘要本桥为装配式钢筋混凝土T形梁结构，单孔跨径为18m，共三跨，主梁梁高1.4m，采用C30混凝土，主筋采用HRB335、其他采用R235钢筋，桥宽为净-7m+2×1.0m人行道，桥梁上部结构采用5片主梁，主梁间距取用1.6m，其中预制主梁高1.4m。
鸡东县穆棱河桥工程是黑龙江省“十二五”计划重点建设项目，是连接密山口岸和国内各省通往俄罗斯的主要通道，按照桥梁设计的基本原则：技术先进、安全可靠、适久耐用、经济合理、美观及利于环保，进行认真细致地设计。
根据所给的桥梁基本资料进行主梁跨径和截面尺寸的拟定，计算恒载、活载产生的内力，对这些内力进行承载能力极限状态组合和正常使用极限状态组合，根据这些组合所产生的最不利数据进行主梁的配筋计算和验算。
进行下部结构的尺寸拟定，内力计算，进行内力组合。
除此之外，还进行了行车道板和横隔梁的内力计算及配筋。
通过此次设计，使我们基本上掌握了简支T形梁桥的设计过程，学会了搜集资料和使用设计规范，提高了分析问题和解决问题的能力。
关键词荷载内力组合弯矩配筋T型梁桥AbstractThis bridge is the construction of T type girder which is assembly reinforcing steel bar the simple pore span is 18m , two spans in total, the main girder is 1.4m, which adopt the C30 concrete , the common reinforcing steel bar adopt HRB335、R235level reinforcing steel bar. Width of the Bridge is net- 7m + 2 ×1.0 m sidewalks.Jidong County of Muling River Bridge Project in Heilongjiang province is the" Twelfth Five-Year Plan" key construction projects. Is connected to Mishan port and domestic provinces to Russia 's main channel.In accordance with the bridge design basic principle: advanced technology, safe and reliable,comfortable and durable, economical and reasonable, beautiful and friendly to carefully design.Work out the girder being in progress to stride over the footpath and the cross section dimension based by given fundamental data .Calculate the character of girder cross section and the internal force that is be produced by dead load and live load. Combination the carry ability of limit state of internal force, also we must combination the limit state of internal force for normal use. Calculate and checking computation construction assembly of girder according to disadvantageous data produced by these combination.Woke out the dimension of substructure, calculate the internal force.Besides, we must carry out the calculate and construction assembly the roadway’s board and internal force of transverse septa beam.Through this design, so that we basically have the T type bridge design process, learned how to gather information, increased my analysis and problem-solving ability.Keywords Construction assembly Combination of Internal forceConstruction assembly Load Construction of T type girdeMoment目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1设计选题前提 (1)1.2方案比选 (1)1.2.1装配式钢筋混凝土简支T梁桥 (20)1.2.2梁拱组合体系桥 (21)1.3设计内容和方法 (3)1.4设计意义 (4)第2章桥梁上部结构尺寸的拟定 (5)2.1主梁截面尺寸拟定 (5)2.1.1主梁高 (5)2.1.2主梁间距 (5)2.1.3主梁梁肋宽 (5)2.1.4翼缘板尺寸 (5)2.2桥面铺装 (6)第3章主梁内力计算计算 (7)3.1主梁的荷载横向分布系数 (7)3.1.1跨中荷载横向分布系数计算 (7)3.1.2支点荷载横向分布系数计算 (10)3.2作用效应计算 (11)3.2.1永久作用效应计算 (11)3.2.2可变作用效应计算 (13)第4章配筋设计与强度验算 (20)4.1配筋设计 (20)4.1.1截面尺寸确定 (20)4.1.2判断T梁类型 (21)4.1.3正截面配筋计算 (21)4.1.4斜截面抗剪强度计算 (22)4.2斜截面抗剪承载力复核 (28)4.2.1选定斜截面顶端位置 (28)4.2.2斜截面抗剪承载力复核 (28)4.3裂缝宽度验算 (29)4.4梁跨中挠度的验算 (31)第5章横隔梁的计算 (35)5.1横隔梁内力计算 (35)5.1.1确定作用在跨中横隔梁上的可变作用 (35)5.1.2横隔梁的内力影响线竖标值 (36)5.1.3截面作用效应计算 (37)5.2横隔梁配筋设计 (38)5.2.1正弯矩配筋计算 (38)5.2.2负弯矩配筋计算 (39)5.2.3抗剪计算与配筋设计 (40)第6章行车道板计算 (41)6.1荷载计算 (41)6.1.1恒载内力计算 (41)6.1.2可变荷载产生的效应 (42)6.1.3荷载效应组合计算 (43)6.2截面配筋与强度验算 (43)第7章支座设计 (45)7.1平面尺寸确定 (45)7.2确定支座高度 (45)7.3支座偏转情况验算 (46)7.4橡胶支座抗滑稳定性验算 (47)第8章钻孔灌注桩、桥墩的计算 (48)8.1设计资料 (48)8.2盖梁计算 (49)8.2.1荷载计算 (49)8.2.2内力计算 (58)8.2.3截面配筋设计与承载力校核 (60)8.3桥墩墩柱设计 (62)8.3.1荷载计算 (62)8.3.2截面配筋计算及应力验算 (65)8.4钻孔桩的计算 (67)8.4.1荷载计算 (67)8.4.2桩的计算 (69)8.4.3桩的内力计算 (70)8.4.4桩身截面配筋与承载力验算 (72)8.4.5墩顶纵向水平位移验算 (74)结论 (77)致谢 (78)参考文献 (79)ContentsAbstract (I)Chapter1 Introduction (1)1.1 Design topics of premise (1)1.2 Schemes (1)1.2.1 Assembled reinforced concrete simply supported T beam bridge (2)1.2.2 Beam arch composite system bridge (2)1.3 Design content and method (3)1.4 Sense of design (4)Chapter2 Size of the proposed bridge superstrture (5)2.1 Development of the main beam section size (5)2.1.1 Main beam (5)2.1.2 Beam spacing (5)2.1.3 Main beam rib width (5)2.1.4 Flange plate dimensions (5)2.2 Deck (6)Chapter3 Calculation of internal forces of the main beam (7)3.1 Transverse load grider distibution factors (7)3.1.1 Across the ttansverse load distribution coefficient (7)3.1.2 Fulcrum transverse laod distribution coefficient (10)3.2 Calculation of action effects (11)3.2.1 Calculation of the permanent effect (11)3.2.2 Calculation of variable action effect (13)Chapter4 Design and reinforcement strength checking (20)4.1 Reinforcement design (20)4.1.1 Determine the section size (20)4.1.2 Judge T beam type (21)4.1.3 Calculated reinfprcement section (21)4.1.4 Calculation of shear strengh (22)4.2 Cross-section strength checking (28)4.2.1 Selected oblique section top position (28)4.2.2 Shear bearing capacity of oblique section review (28)4.3 Width of crack (30)4.4 Deformation checking (31)Chapter5 Calculation of the beam diaphragm (35)5.1 Internal force calculation of horizontal beam (35)5.1.1 Identified roles in midspan diaphragm beam of variable action (35)5.1.2 Diaphragm beam internal force influence line (36)5.1.3 Cross section calculation (37)5.2 Horizontal beam reinforcement design (38)5.2.1 Positive bending moment calculation of reinforcement (38)5.2.2 Negative moment reinforcement calculation (39)5.2.3 Shear calculation and reinforcement design (40)Chapter6 Plate calculation of the carriageway (41)6.1 Load calculation (41)6.1.1 Dead load internal force calculation (41)6.1.2 Internal force calculation of variable loads (42)6.1.3 Calculation of load combination (43)6.2 Checking with the strength of reinforcing bars (43)Chapter7 Bearings (45)7.1 Plane size determined (45)7.2 Determine the bearing height (45)7.3 Bearing checking deflection case (46)7.4 Stability against sliding rubber bearing checking (47)Chapter8 Bored pile, the calculation of double column bridge pier (48)8.1 Design information (48)8.2 Beam calculation (49)8.2.1 Load calculation (49)8.2.2 Internal force calculation (58)8.2.3 Sectional reinforcement design and check on the bearing capacity (60)8.3 Pier column design (62)8.3.1 Oad calculation (62)8.3.2 Cross section reinforcement calculation and stress calculation (67)8.4 bored pile calculation (67)8.4.1 load calculation (67)8.4.2 The calculation of piles (69)8.4.3 Pile internal force calculation (70)8.4.4 Pile section reinforcement and checking computation of bearing capacity (72)8.4.5 Pier top horizontal displacement calculation (74)Conclusion (77)Thanks (78)References (79)第1章绪论1.1 设计选题前提我国进入21世纪以来，经济有着飞跃的发展，从改革开放到今天我国的国民生产总值一直处于增长的态势，即使是08年的全球性质的经济危机，对我国的经济发展也没有多大的影响。
32米预应力混凝土简支T型梁桥毕业设计
编号：08018110。
南阳师范学院2012届毕业生毕业设计题目： 32米预应力混凝土T型梁桥设计完成人：*****班级： 2008-02学制： 4 年专业：土木工程指导教师：*****完成日期：2012-04-23目录摘要 (III)1．前言 (1)1.1钢筋混凝土T型简支梁的特点及研究意义 (1)2. 理论计算部分 (2)2.1设计资料与结构尺寸 (2)2.1.1 设计资料 (2)2.1.2 横截面布置 (3)2.1.3主横截面沿跨长的变化 (6)2.1.4横隔梁的设置 (7)2.2主梁作用效应计算 (7)2.2.1 永久作用效应计算 (7)2.2.2可变作用效应计算 (9)2.2.3主梁作用效应组合 (16)2.3预应力钢束的估算及其布置 (17)2.3.1跨中截面钢束的估算和确定 (17)2.3.2预应力钢束布置 (18)2.4计算主梁截面几何特性 (23)2.4.1截面面积及惯矩计算 (23)2.4.2截面静矩计算 (25)2.4.3几何特性汇总 (27)2.5钢束预应力损失计算 (27)2.5.1预应力钢束与管道之间的摩擦引起的预应力损失 (30)2.5.2由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 (30)2.5.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (31)2.5.4由钢束应力松弛引起的预应力损失 (36)2.5.5混凝土收缩与徐变引起的预应力损失 (37)2.5.6预加力计算及钢束预应力损失汇总 (39)2.6主梁截面承载力预应力验算 (41)2.6.1持久状况承载能力极限状态承载力计算 (41)2.6.2持久状况正常使用极限状态抗裂验算 (43)2.6.3持久状况构件的应力验算 (44)2.6.4短暂状况构建的应力验算 (54)2.7主梁端部的局部承压验算 (57)2.7.1局部承压区的截面尺寸验算 (57)2.7.2局部抗压承载力验算 (58)2.8横隔梁计算 (59)2.8.1确定作用在跨中横隔梁上的可变作用 (59)2.8.2跨中横隔梁的作用效应影响线 (60)2.8.3截面作用效应计算 (62)2.8.4截面配筋计算 (63)2.9行车道板计算 (64)2.9.1悬臂板荷载效应计算 (64)2.9.2连续板荷载效应计算 (65)2.9.3截面设计、配筋与承载力验算 (68)谢辞 (70)参考文献 (71)附录 (72)摘要本设计为预应力钢筋混凝土简支T型梁桥，其下部结构为重力式桥墩和U型桥台，支座拟采用平板橡胶支座。
【精品】设计施40m先简支后连续t型梁桥的设计及施工工艺
40m先简支后连续T型梁桥的设计及施工工艺刘中启徐春霞吴昌明（江西省公路机械工程局南昌330013）摘要：先简支后连续梁桥是当前正在推广应用的一种新型桥梁，该桥型的设计与施工工艺是我们桥梁工程师所必须掌握的。
下面以黄泥坑高架特大桥先简支后连续T梁为例介绍该桥型的设计与施工工艺。
关键词：桥梁工程；先简支后连续；湿接头；设计；施工工艺0前言黄泥坑高架特大桥位于沪瑞高速公路江西境内昌傅至金鱼石段K495+515处，是昌金高速公路线上最长的一座特大桥，起点桩号为K495+090.96，终点桩号为K495+939.04，桥梁全长为848.08m，桥宽26m，上部构造采用21×40m先简支后连续预应力砼T梁结构，按4孔一联和5孔一联进行布置，每孔由12片T梁组成，T梁高为2.3m，宽为2.1m，跨中腹板厚18㎝，支点附近腹板厚52㎝。
桥梁横向通过梁间横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体，纵向通过两跨T梁间湿接头及施加预应力连接成连续结构。
1先简支后连续梁桥的特点连续结构示意图，如图1图1 连续结构示意图传统的简支梁桥在梁衔接处通常设置成桥面连续,在行车荷载作用下极易出现破坏,造成桥面铺装出现早期裂缝,使桥面铺装使用寿命降低而极大地增加了桥梁的维修费用,同时,简支梁跨中弯矩较大致使梁的截面尺寸和自重显著增加,需要耗用材料多,造价较高。
传统的连续梁结构复杂,同时不利于预制安装施工,而往往采用支架现浇以致于造价昂贵且工期较长。
新型的先简支后连续梁桥刚好克服了以上两种桥梁的缺点,发挥了他们的优点:结构较简单,施工方便,有利于采用工业化大规模预制生产并用现代化的起重设备进行安装,大大节约了现浇用的模板支架等材料,降低了劳动强度,缩短工期,同时,桥面无断点,行车舒适且支点负弯矩的存在使跨中正弯矩明显减少而减少材料用量及结构自重,从而达到材料最省,造价最低,工期最短,寿命最长的最优效果。
2简支梁桥与先简支后连续梁桥的受力分析比较假设梁未受外荷载的作用而按匀布荷载考虑，作简支梁和先简支梁后连续梁的剪力图和弯矩图。
装配式钢筋混凝土简支T型梁桥(毕业设计)
b´=0.15m=15cm
=2.35/6.40=0.367
根据c/ 比值可查（附表1） 求得 λ/c=0.548
所以 λ=0.548 c=0.548 2.35=1.29m
求横梁截面重心位置ay
=
=
=0.21
横梁的抗弯和抗扭惯矩Iy和ITY
查表得 ，但由于连续桥面板的单宽抗扭惯矩只有独立宽扁板者的一半，可取 =1/6
0.75
0.87
0.60
K0
0
b/4
b/2
3/4b
b
0.83
1.66
2.46
3.32
4.10
0.91
1.51
2.10
2.73
3.40
0.99
1.35
1.Байду номын сангаас3
2.10
2.44
1.08
1.23
1.38
1.51
1.64
1.13
1.06
0.98
0.94
0.83
1.08
0.88
0.64
0.40
0.18
0.99
0.270
0.291
0.312
1/3
查表可知b1/t1=0.11/1.60=0.069,c1=1/3
t2/b2=0.18/(1.3-0.11)=0.151,c2=0.301
则
ITX=1.6×0.113/3+0.301×1.19×0.183
=0.71×10-3=2.80×10-3m4
单位抗弯及抗扭惯矩：
JX=Ix/b=6.628×10-2/160=4.142×10-4m4/cm
JTX=ITx/b=2.280×10-3/160=1.75×10-5m4/cm
土木简支T型梁桥毕业设计(标准跨径m)
一、课程设计性质、目的及任务桥梁工程课程设计是土木工程专业交通土建专业方向重要的实践性教案环节，是学生修完《桥梁工程》课程后对梁式桥设计理论的一次综合性演练。
其目的是使学生深入理解梁式桥的设计计算理论，为今后独立完成桥梁工程设计打下初步基础。
其任务是通过本次课程设计，要求熟练掌握以下内容：1．梁式桥纵断面、横断面的布置，上部结构构件主要尺寸的拟定。
2．梁式桥内力计算的原理，包括永久作用的计算、可变作用的计算（尤其是各种荷载横向分布系数的计算）、作用效应的组合。
3．梁式桥纵向受力主筋的配置、弯起钢筋和箍筋的配置，以及正截面抗弯、斜截面抗剪、斜截面抗弯和挠度的验算，预拱度的设置。
4．板式橡胶支座的设计计算。
三、先修课程材料力学、弹性力学、结构力学、结构设计原理、地基与基础工程、交通规划与道路勘测设计、道路工程、桥涵水力水文四、课程设计的基本要求本设计为装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计（上部结构），其下部结构为重力式桥墩和U型桥台，支座拟采用板式橡胶支座。
学生在教师的指导下，在两周设计时间内，综合应用所学理论知识和桥梁工程实习所积累的工程实践经验，贯彻理论联系实际的原则，独立、认真地完成装配式钢筋混凝土T型梁桥的设计。
基本要求为：计算书应内容完整，计算正确，格式规范，叙述简洁，字迹清楚、端正，图文并茂；插图应内容齐全，尺寸无误，标注规范，布置合理。
五、课程设计内容1．题目：装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计（上部结构）2．基本资料（1）桥面净空：净—9+2×１ｍ（2）永久荷载：桥面铺装层容重γ=23kN/m³。
其他部分γ=25kN/m²。
（3）可变荷载：汽车荷载，公路-Ⅰ级（或Ⅱ级），人群荷载2.5kN/m²；人行道+栏杆=5kN/m²。
（4）材料：主筋采用Ⅱ级钢，其他用Ⅰ级钢，混凝土标号C40。
（5）桥梁纵断面尺寸：标准跨径 Lb=25m，计算跨径L=24.5m，桥梁全长L，=24.96m（或标准跨径 Lb=30m，计算跨径L=29.5m，桥梁全长L，=29.96m）。
桥梁专业T形桥梁毕业课程设计计算书(附构造图)
桥梁专业T形桥梁毕业课程设计计算书（附构造图）桥梁工程课程设计计算书姓名：学号：班级：指导老师：时间：目录T型梁桥设计书 (4)一、基本资料 (4)1.桥梁长度 (4)2.桥面铺装 (4)3.桥面净空 (4)4.设计荷载 (4)5.材料 (4)二、设计过程 (4)1、基本资料 (4)2、内力计算 (5)（1）恒载及内力计算（以纵向1米宽的板条进行计算） (5)（2）车辆荷载产生的内力 (6)（3）内力组合（承载能力极限状态内力组合） (6)（4）行车道板的配筋 (6)3、按杠杆法计算各梁支点处的荷载横向分布系数 (7)4、利用偏心受压法计算各主梁的跨中汽车荷载横向分布系数 (9)5、主梁内力计算 (11)（1）恒载集度 (11)（2）恒载内力 (12)6、活载内力计算 (13)（1）荷载横向分布系数汇总 (13)I (14)（2）计算c（3）计算公路—I级荷载的跨中弯矩 (14)（4）计算跨中截面车道活载最大剪力 (16)（5）计算支点截面车道荷载最大剪力 (17)6）计算支点截面人群荷载最大剪力 (20)7、内力包络图 (21)8、配筋计算 (22)（1）受拉钢筋的配置 (22)（2）箍筋与弯起钢筋的配置 (24)（2）计算各排弯起钢筋截面积A (25)9、挠度验算 (27)（1）相关参数 (27)（2）开裂截面换算截面的惯性矩 (28)（3）全截面的几何特征计算 (28)（4）计算刚度的取用 (29)（5）跨中挠度的计算。
(29)7、裂缝宽度验算 (30)T型梁桥设计书一、基本资料1.桥梁长度桥梁标准跨径：20.00m；计算跨径19.50m；主梁预制长度19.96m；横截面由5片主梁构成，主梁间距1.6米，横梁高1.30米2.桥面铺装防水砼厚12cm，容重25KN/m³3.桥面净空净-7+2×0.75m4.设计荷载公路—Ⅰ级，人群荷载3.0kN/㎡，5.材料（1）钢筋，其技术指标见表1；（2）混凝土其技术指标见表2，主梁、桥面铺装（防水）为C40，栏杆、人行到为C30种类弹性横量抗拉设计强度抗压设计强度标准强度Ⅰ级Φ（MPa）52.110⨯195 195 235Ⅱ级Φ（MPa）52.010⨯280 280 335种类设计强度标准强度弹性模量轴心抗压轴心抗拉轴心抗压轴心抗拉C30 18.4MPa 1.65 MPa 26.8 MPa 2.40 MPa 43.2510MPa⨯C40 13.8 MPa 1.39 MPa 20.1 MPa 2.01 MPa 43.010MPa⨯二、设计过程1、基本资料桥面宽为净7+2⨯0.75，桥面横截面由5片T型主梁构成，主梁间距为1.45米，桥面的横断面如图1所示。
某先简支后连续T型桥梁 毕业设计 中期报告
河北工业大学本科毕业设计（论文）中期报告毕业设计（论文）题目：天津市汉沽环线蓟运河桥施工图设计（二）专业（方向）：道路桥梁与渡河工程学生信息：学号：0814-- 姓名：`````` 班级：道桥081指导教师信息：教师号：00000 姓名：职称：教授报告提交日期：2012年5月10日1.相关设计资料1.1主要内容1.1.1分析和整理基本设计资料，如：桥涵水文、地质、气象、施工条件等资料；1.1.2完成结构设计计算；1.1.3完成主要施工图的设计；1.1.4适当提出施工方法建议。
1.2设计指标天津市汉沽环线蓟运河桥位于汉沽环线改造工程南段、跨越蓟运河。
1.2.1设计荷载：公路Ⅰ级、人行荷载3.5kN/m2；1.2.2桥梁起讫里程K0+ 911.614—K1+ 290.714，全长约379.10m1.2.3桥面宽：总宽度14.0m，横断布置为0.25m栏杆带+0.75m人行道+12m车行道+0.75m人行道+0.25m 栏杆带；1.2.4纵坡：0%1.2.5横坡：双向横坡1.5% 。
1.2.6地震基本烈度：按Ⅶ度设计，Ⅷ度设防。
根据地形和地质情况，拟采用梁桥等型式。
1.3设计数据1.3.1水文经水文计算,确定桥面设计标高为7.00m1.3.2气象资料桥址处全年平均气温l2.8℃，一月份平均气温-3.1℃。
七月份平均气温26．7℃．历年极端最低气温-21.8℃，极端最高气温42.3℃，最大冰冻深度53cm，最大积雪厚度30cm。
年平均风速2.4 m／s。
最大风速18 m／s．1.3.3地质图1 桥位地质断面图1.3.4其它设计数据按现行规范有关规定取值。
2. 遇到的问题、解决问题的方法、效果及启示2.1桥梁结构的总体布置和初步方案拟定桥梁孔径的拟定主要根据泄洪的要求。
在《公路工程技术标准》中规定了不同等级公路的设计洪水频率，本次为公路Ⅰ级。
在求得总的孔径后，还需要进一步进行分孔布置即确定桥墩的位置。
横截面布置主要包括桥面布置和上部承重结构的横截面设计。
简支转连续T梁毕业设计
简支转连续T梁毕业设计目录前言 ......................................................................................................................... - 1 -第一章工程概况 ............................................................................................... - 2 -1.1 工况简介.................................................................................................... - 2 -1.2 桥型布置.................................................................................................... - 2 -1.3方案比选..................................................................................................... - 3 -1.4结构尺寸..................................................................................................... - 4 -1.4.1主梁间距及主梁片数...................................................................... - 4 -1.4.2截面效率指标.................................................................................. - 5 -1.5 预应力钢筋布置........................................................................................ - 6 -1.6 桥面铺装及防水排水系统...................................................................... - 6 -1.6.1桥面铺装.......................................................................................... - 6 -1.6.2桥面纵横坡...................................................................................... - 6 -1.6.3防水层.............................................................................................. - 7 -1.6.4桥面排水系统.................................................................................. - 7 -第二章设计资料及主要技术标准............................................................... - 7 -2.1 主要设计规范及设计参考资料................................................................ - 7 -2.2 主要设计技术指标.................................................................................... - 7 -第三章设计荷载及主要材料 ................................................................... - 9 -3. 1主要材料及特性........................................................................................ - 9 -3. 1.1基本材料及特性见表：................................................................. - 9 -3.1.2 施工工艺......................................................................................... - 9 -3.2设计荷载..................................................................................................... - 9 -3.2.1恒荷载计算.................................................................................... - 10 -3.2.2横向分布系数计算........................................................................ - 11 -3.3 活载内力计算.......................................................................................... - 15 -3.4 桥面板的计算.......................................................................................... - 20 -3.4.1 桥面板恒载内力计算................................................................... - 20 -3.4.2 桥面板活载内力计算................................................................... - 21 -3.4.3 内力组合及桥面板配筋............................................................. - 22 -第四章桥梁结构分析.................................................................................. - 23 -4.1 结构离散化的基本原则.......................................................................... - 23 -4.2计算模型和单元的划分........................................................................... - 24 -4.3 结构毛截面几何特性计算...................................................................... - 24 -4.4施工阶段的划分....................................................................................... - 26 -第五章主要结构计算分析及结论............................................................. - 28 -5.1各施工阶段的内力计算........................................................................... - 28 -5.1.1第一施工阶段................................................................................ - 28 -5.1.2第二施工阶段................................................................................ - 31 -5.1.3第三施工阶段................................................................................ - 33 -5.3 使用阶段恒载内力的计算...................................................................... - 36 -5.4 附加内力的计算...................................................................................... - 38 -5.4.1 温度引起的内力计算................................................................... - 38 -5.4.2 支座位移引起的内力计算........................................................... - 42 -5.4.3徐变收缩引起的内力计算............................................................ - 43 -5.5 内力组合计算.......................................................................................... - 47 -5.5.1承载能力极限状态组合................................................................ - 47 -5.5.2正常使用极限状态组合................................................................ - 51 -5.6预应力钢束的计算及布置....................................................................... - 54 -5.6.1预应力钢筋数量的估算及布置.................................................... - 54 -5.6.2 预应力损失计算........................................................................... - 57 -5.6.3锚下局部应力计算........................................................................ - 62 -第六章结构应力和承载能力验算 .......................................................... - 65 -6.1主要控制结构截正面强度验算............................................................... - 65 -6.1.1承载能力极限状态验算................................................................ - 65 -6.1.2正常使用极限状态正截面应力验算............................................ - 67 -6.2 结构变形验算.......................................................................................... - 72 -6.2.1成桥结构位移变形验算................................................................ - 72 -6.2.2 各支点的挠度验算....................................................................... - 73 -第七章下部结构计算 ....................................................................... - 74 -7.1支座设计................................................................................................... - 74 -7.1.1边跨桥台上支座的设计................................................................ - 74 -7.1.2中跨桥墩上支座的设计................................................................ - 76 -7.2盖梁的设计............................................................................................... - 79 -7.2.1盖梁的设计尺寸............................................................................ - 79 -7.2.2 结构计算....................................................................................... - 79 -7.3 桥墩与桩基础的设计.............................................................................. - 83 -7.3.1桥墩的设计计算............................................................................ - 84 -7.3.2单桩的设计计算............................................................................ - 85 -参考文献....................................................................................................... - 91 -结束语 .................................................................................................................. - 92 -致谢 .................................................................................................................. - 94 -前言预应力连续T型梁在中小跨径桥梁的设计中能满足安全、经济、合理的基本要求。
24m钢筋混凝土简支T型梁桥毕业设计计算书42页
第1章 设计资料及构造布置1.1 设计资料（2）环境标准：I 类环境 。
（3）设计安全等级：二级。
（4）主梁跨径：标准跨径24b l m =,计算跨径23.5l m =,桥全长23.96l m =全 （5）桥面净空（桥面宽度）：净7.520.75m -+⨯人行道。
（6）主要材料： 混凝土 见附表；钢筋 主筋为HRB335级钢筋，其他用HPB235级钢筋。
（7）桥面铺装：上层采用沥青混凝土()323/r kN m =，下层为C30混凝土()324/r kN m = （8） 桥位水文地质情况①地质条件：粘性土，地质层规律，地下水较深对工程无不利影响，属良好建筑场地。
②桥址处河床冲刷深度：最大冲刷线低于河床2.6m 。
1.2方案比选桥梁方案的选择应该兼具适用性强、舒适安全、建桥成本经济、美观大方等优点。
从实际情况出发，综合当地水文地质条件和桥梁的跨径等因素来选择出最佳的方案。
通过技术经济等方面的综合比较，力求所选方案符合最佳条件。
在本桥的设计中，选定三种桥式名分别是：装配式混凝土简支T 型桥、独塔双跨式斜拉桥、钢架拱桥。
方案一：装配式混凝土简支T 型桥图1.1装配式混凝土简支T 型桥 装配式混凝土简支T 型桥是使用最为普遍的结构形式，其优点是建筑高度较低，易保养和维护，桥下视觉效果好；受力明确；等截面形式，可以大量节省模板，加快建桥进度，简易经济；桥梁上下部可平行施工，使工期大大缩短；无需高空进行构建制作，质量可以控制，可在一处成批生产从而降低成本。
适用于对桥下视觉有要求的工程，适用于各种地质情况，对工期比较紧的工程和对通航无过高要求的工程也同样适用。
其缺点是跨径较小，不适用于跨度较大的工程。
方案二：悬臂梁桥图1.2 悬臂梁桥悬臂梁桥属于静定结构,其优点是,从桥面上看,在桥墩上只需设置一排沿墩中心布置的支座,从而可以相应地减小桥墩的尺寸。
缺点是运营条件不理想，在悬臂端与挂梁衔接处的挠度曲线都会产生不利于行车的折点，并且伸缩缝需要经常更换。
桥梁毕业设计—简支T形梁下部结构设计
摘要
本次设计的课题是南水北调大桥下部结构，本设计选择部分预应力混凝土简支梁桥为方案进行下部结构设计。
在设计中，首先根据地质条件选择适合本桥的桩基础，比较常用的桥墩（台）形式，经过方案必选后选择合适的桥梁墩（台），方案确定后再从上到下开始计算。首先是盖梁的计算，着重计算盖梁在使用过程中上部构造恒载、盖梁自重以及汽车及人群荷载的作用，通过荷载集度进行盖梁内力的计算，然后是盖梁的配筋，经过盖梁内力计算后对盖梁进行配筋及承载力校核；其次是桥墩的计算，桥墩的计算主要是桥墩所受的恒载、活载的计算及双柱反力的计算，然后是配筋计算及应力验算；然后是钻孔灌注桩的计算，主要是桩长的计算，桩长根据单桩容许承载力的经验公式确定桩长，桩内力的计算主要是用m法，根据m法确定的桩的内力进行桩筋的设计及强度验算；最后是埋置式U型桥台刚性扩大基础的计算，主要是对桥台恒载、活载、土压力的计算，经过计算后，对计算结果进行地基承载力、基底偏心距、基础稳定性的验算。
3、国内外桥梁的现状和发展趋势：
（1）跨径不断增大；
（2）桥型不断丰富，施工技术不断提高，施工方法不断改进；
（3）结构不断轻型化。
近代随着桥梁建筑的发展，对于建桥材料、施工方法、设计理论等方面提出了新的要求。下面着重介绍预应力混凝土桥梁在这方面的简况。
对于混凝土材料，主要向轻质、高强方面发展。目前用于工程结构的轻质混凝土容重为16-20kN/m2，立方强度为30000-70000 kN/m2；轻质混凝土的粗骨料过去用陶粒，为了降低成本，现在都趋于采用工业废渣。普通高强度混凝土标号可以达700-1000号。采用聚酯混凝土，标号可超过1000号，特别可提高抗拉强度，目前尚在试验阶段。
某先简支后连续T型桥梁 毕业设计 前期报告 文献综述
某先简支后连续T型桥梁毕业设计前期报告文献综述某先简支后连续T型桥梁毕业设计前期报告+文献综述河北工业大学本科毕业设计（论文）前期报告河北工业大学本科毕业设计（论文）前期报告毕业设计（论文）题目：天津市汉沽环线蓟运河桥施工图设计（二）专业（方向）：道路桥梁与渡河工程学生信息：学号：0000000姓名：姓名：班级：道桥081职称：教授指导教师信息：教师号：0000000 报告提交日期：2012年4月9日一.本毕业设计课题要达到的目的和意义通过毕业设计的过程，使学到的书本上的理论知识，能真正联系实践、运用于实践、指导实践，更好的掌握所学的专业知识，同时培养自己独立思考、提出问题和解决问题的能力。
对先简支后连续梁桥进行施工过程的计算和分析，一是熟悉桥梁设计的过程、特点，更好地了解的各种设计和施工规范；二是掌握先简支后连续梁桥这种桥型的各种设计、施工特点，掌握先简支后连续梁桥施工的各种特点；三是熟练使用各种设计软件、计算程序，特别是工程绘图软件和桥梁电算的各种程序等，为以后步入工作岗位，成为一名优秀的专业人员打下良好基础。
二.相关设计资料（一）主要内容1．分析和整理基本设计资料，如：桥涵水文、地质、气象、施工条件等资料；2．完成结构设计计算；3．完成主要施工图的设计；4．适当提出施工方法建议。
（二）设计指标天津市汉沽环线蓟运河桥位于汉沽环线改造工程南段、跨越蓟运河。
1．设计荷载：公路Ⅰ级、人行荷载3.5kN/m；2．桥梁起讫里程K0+911.614—K1+290.714，全长约379.10m 3．桥面宽：总宽度14.0m，横断布置为0.25m栏杆带+0.75m人行道+12m车行道+0.75m人行道+0.25m栏杆带；4．纵坡：0%5．横坡：双向横坡1.5%。
6．地震基本烈度：按Ⅶ度设计，Ⅷ度设防。
根据地形和地质情况，拟采用梁桥等型式。
（三）设计数据1．水文12河北工业大学本科毕业设计（论文）前期报告经水文计算,确定桥面设计标高为7.00m2．气象资料桥址处全年平均气温l2.8℃，一月份平均气温-3.1℃。
26m装配式预应力混凝土简支T梁桥毕业设计(精华版)145页
第一章设计方案比选1.1设计资料青岛高新区科技大道桥：规划河道宽度76m河底标高-0∙05m ,设计洪水水位高程2.45m，河岸标高3.5m；设计洪水频率1/100 ,桥下不通航，不需考虑流冰；双向4车道，设计时速60km∕h,设计荷载为公路I级；地震烈度为6度。
1.2方案编制初步确定装配式预应力混凝土简支T梁桥、钢筋混凝土拱桥、等截面预应力混凝土连续梁桥三种桥梁形式。
(1)装配式预应力混凝土简支T形梁桥的横坡，不设纵坡，每跨之间留有4cm的伸缩缝。
结构构造：全桥采用等跨等截面预应力T形梁，主梁间距2.4m。
预制T梁宽1.8m,现浇湿接缝0.6m,每跨共设10片T梁，全桥共计30片T梁。
下部构造：桥墩均采用双柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩基础，桥台采用重力式U形桥台。
施工方法：主梁采用预制装配式施工方法。
孔径布置：采用单跨钢筋混凝土拱桥，跨长78m结构构造：桥面行车道宽15m,两边各设1.5m的人行道，拱圈采用单箱多室闭合箱。
下部构造：桥台为重力式U形桥台。
（3）装配式预应力混凝土连续梁桥7803图1-3预应力混凝土连续梁桥（尺寸单位：Cm）孔跨布置：24m+30m+24r桥长78m桥面宽18m整体式）,设有2m的中间带, 桥面设有1.5%的横坡，其中中间标咼咼于外侧标咼。
主梁结构：上部结构为等截面板式梁。
下部结构：上、下行桥的桥墩基础是连成整体的，全桥基础均采用钻孔灌注摩擦桩，桥墩为圆端型形实体墩。
施工方案：全桥采用悬臂节段浇筑施工法。
1.3方案比选表1-1方案比选表方案的最终确定：由上表可知，根据青岛高新区的情况，结合桥梁设计原则,选择第一方案经济上比第二方案好；另外第一方案工期较短，施工难度较小；在使用性与适用性方面均较好。
所以选择第一方案作为最优方案第二章上部结构设计2.1上部结构尺寸拟定2.1.1设计资料(1)桥梁跨径及桥宽标准跨径：26m (墩中心距离)主梁全长：25.96m计算跨径：25m桥面净空：2×( 0.25+1+2.5+3.5+2+0.75+0.5)+2.0=26m (分离式)其中：人行栏杆0.25m；人行道1.0m；右路肩2.5m；行车道7m; 左路肩0.75m;防撞栏0.5m;中间带2.0m。