大众朗逸维修保养之发动机无法启动

辆行驶里程约2.6万km, 搭载了2.0L CEN发动机和09G 6挡手自一体变速器的2008年款大众朗逸轿车。

车主反映该车发动机不能启动、电动车窗不能升降。

接车后打开点火开关，发现组合仪表上的所有指示灯都不亮，启动发动机着车约1s后立刻熄火，表明防盗系统已经激活，按下4个车门上的电动车窗升降器开关，升降器不工作，故障确实如用户所述。

连接VAS5051/B故障诊断仪对车辆电控系统进行故障查询，首先进入网关安装列表，能利用故障诊断仪诊断的控制单元都显示在列表选项中。

在列表选项中发现发动机电控系统、自动变速器电控系统、制动电子系统、空调系统、中央电器控制系统、安全气囊、数据总线诊断接口均存在故障，电子防盗系统和组合仪表系统显示无法达到。

接下来查询所有控制单元中故障存储器内故障码，清除后发现只剩下关于防启动锁和组合仪表无通讯的故障码。

由于防盗系统集成在组合仪表控制单元内，如果组合仪表出现故障，防盗系统就会激活。

朗逸的数据总线诊断接口集成在车身控制单元BCM内，组合仪表出现故障应该不会影响到电动车窗。

先检查发动机不能启动的故障，拆下组合仪表并拔下线束的插头，检查仪表的供电和接地是否正常。

仪表的T32/13号针脚是15号线，T32/26号针脚是30线，T32/10是仪表的接地线，接地点在左A柱下方，经过检查仪表的电源及接地均正常，说明组合仪表出现故障。

将新的组合仪表换上，打开点火开关，仪表上的指示灯亮起，防盗系统的警告灯不停地闪烁，发动机不能启动故障就是组合仪表损坏引起的。

但电动车窗还是不能升降，根据电路图没有发现电动车窗和组合仪表之间有联系，而且组合仪表已经恢复正常。

进入19(数据总线诊断接口)，读取测量数据块130，组合仪表的通讯显示1，表明仪表和数据总线之间的通讯是正常的。

先匹配仪表启动发动机以后再检查电动车窗，更换新仪表后需要进行编码、匹配发动机控制单元、钥匙和固定的保养周期。

匹配完成后清除所有故障码，并设定好固定保养周期，发动机顺利启动，运转平稳，不能启动的故障已经排除，且所有的电动车窗工作正常。

分析其原因，更换新的组合仪表后对点火钥匙进行匹配，防盗系统功能解除，电动车窗便可以正常工作。

故障小结
分析朗逸电动车窗的工作原理可知，朗逸轿车的电动车窗受舒适系统控制，而朗逸轿车取消了独立舒适系统控制单元，用BCM中央控制单元控制，结构简单，维修方便。

BCM集成了中央电器控制单元J519、舒适系统控制单元以及数据总线诊断接口(网关)。

防盗系统激活后，组合仪表控制单元通过CAN总线向BCM控制单元发送系统激活信号，BCM
接收信号后，经过数据总线诊断接口(网关)转换成LIN总线可以接收、发送的信号，并将此信号发送给LIN主控制单元BCM，BCM又将此信号发送给LIN从属控制单元左前、右前车门控制单元，左前、右前车门控制单元接收到由LIN总线发送的防盗系统激活的信号后，认为有非法钥匙试图启动发动机，为安全期间就通过网络信号控制4个电动车窗不能升降，使车辆进入安全模式。

打开点火开关，防盗系统没有激活时，CAN、LIN总线通讯正常，按下驾驶员侧车门上的电动车窗升降器开关E40时，开关信号给驾驶员侧车门控制单元J386，J386收到开关信号以后，控制本车门的车窗升降；按下驾驶员侧车门上的右前电动车窗升降器开关E81，开关信号给J386，J386接收到开关信号后，通过LIN总线将此信号传输给BCM，BCM又将此信号通过LIN 线传输给右前车门控制单元J387，J387接收到此信号后控制电动车窗的升降。

文章开头作者在简单检查后，立即确认为防盗系统已经激活，未免过于草率。

虽然最终确实是防盗系统的问题，在仪表没有指示，没有运用仪器检查之前，凭经验判断，结论有点过早。

正确的做法，还是要利用检测设备确认防盗系统是否正常。

本案例中，作者将防盗系统与电动车窗之间的关系描述的比较详细，也让我们大家对此系统的工作原理有了较深入的认识，这也成了本文应该着重阐述的中心点。

不过我们要明确的是在进行故障案例的写作时，应首先确立主题，将重点问题讲清楚，类似上面的防盗系统与电动车窗之间的关系，可以用总结分析性的方式表达出来，这样读者更容易接受。

也容易让大家警醒。