活塞式压缩机主要零部件的质量要求标准范本

操作规程编号：LX-FS-A40921
活塞式压缩机主要零部件的质量要
求标准范本
In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior
Can Reach The Specified Standards
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活塞式压缩机主要零部件的质量要
求标准范本
使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。

资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。

1、气缸
气缸承受着气体的压力，故应具有足够的强度。

工作压力小于5MPa（表压）的气缸，通常采用
HT200或优质铸铁制造；压力低于20MPa（表压）时，可用铸钢制造；对于更高压力的气缸，可用碳钢或合金钢锻制。

但是，由于气缸结构的复杂程度和缸径大小不同，往往同等工作压力的气缸材质也不一定相同，因为在保证足够强度的同时，还要考虑制造的难易及造价问题。

所以，检修气缸时，应根据“产品说明书”或取样分析来加以认定，不能随意改变气缸
的材质。

活塞在气缸内做往复运动，使缸内壁受摩擦，要求缸壁应具有良好的耐磨性和良好的润滑条件。

高压级的铸钢或锻钢气缸，其耐摩擦性能不好，易产生将活塞咬死现象，故多数钢质气缸都镶有耐摩擦性能较好的铸铁缸套。

缸套尽量采用高质量的珠光体铸铁，一般低压下采用HT200，中、高压下采用HT250、HT300或HT350等。

气缸上的螺栓均受交变载荷作用，故螺栓应耐疲劳，常用40号优质钢或40Cr钢。

2、活塞组件
活塞组件包括活塞体、活塞环和活塞杆。

活塞体是受压件，应有足够的强度和刚度。

活塞的往复运动将产生惯性力，故质量以小为好，而对称平衡压缩机则要求惯性力对称平衡，为此，活塞体可根据实际需
要选用铸铁、铝及铝合金、铸钢、锻钢或用钢板焊制。

活塞环随活塞在缸中往复摩擦，要求活塞环应耐磨。

通常要求活塞环的的硬度比缸面的硬度高10%~15%；与铸铁缸面或缸套相配合的活塞环采用铸铁HT200或HT250；与钢质缸套或碳化钨缸套配用的的是合金铸铁。

对于高转速、高压力的压缩机，可采用铸铁环上镶填充四氟乙烯或镶青铜及紫铜，有的在活塞环的表面镀铬，以减少活塞环的磨损和拉缸。

无油润滑压缩机的活塞环采用填充四氟乙烯、石墨、尼龙及其它自润滑材料。

各种压缩机（除立式压缩机以外）的活塞大都支承在气缸工作面上，为减少缸面磨损，对大直径的活塞都专门用耐磨材料制成承压面。

承压面的材料，有注油润滑活塞，常采用填充氟塑料、尼龙以及其它自
润滑材料制成各种形式的支承环。

活塞杆受活塞的压力和拉力交变作用，要求活塞杆要有韧性。

在密封压力作用下，杆表面与填料还不断地往复摩擦，为防拉毛，要求杆的摩擦表面要硬，一般应在HRC50以上。

常用材料有40号、45号优质碳钢及33CrMoAlA、38CrMoAlA等。

用40号、45号钢表面镀铬，可提高表面硬度和耐磨性，但镀层太厚易脱落，一般镀层磨削后应保持
0.05~0.25mm为宜；此外，还可用高频淬火或渗碳处理，而35CrMoAlA和38CrMoAlA合金钢常采用氮化处理。

3、气阀
气阀处于冲击载荷下工作，故应有足够的强度和刚度。

低压的阀座和升程限制器，可用HT200铸铁制造，铸件应时效处理；高压的阀，可用35号、40号、45号优质碳钢或40Cr钢，阀座的密封面需经
高频淬火硬化；对于有腐蚀性介质的氧气压缩机的阀座和升程限制器，常采用黄铜（HPb59—1）和不锈钢（1Cr18Ni9Ti，Cr13）。

阀片受重复冲击载荷和交变弯曲载荷的作用，阀片材料应具有强度高、韧性好、耐磨损、耐腐蚀等性能。

对于无腐蚀性介质（如空气、氮气、氢气、石油气等）的压缩机，其阀片常用30CrMnSiA制造；对于有腐蚀性介质的压缩机（如二氧化碳压缩机、氧压机等），阀片常用
1Cr13、2Cr13、3Cr13或1Cr18Ni9Ti等材料制造。

阀片经淬火、回火处理后，其硬度应为
HRC40~56。

也有改用工程塑料制造阀片，既可节省合金钢，又可采用较大的阀片升程和较小的弹簧力，能使阻力下降。

工程塑料耐腐蚀，对气体气质的适应性很广，但受耐温和强度的限制，目前多用于低压级吸气阀。

4、曲轴
曲轴受方向和大小均匀周期性变化很大的气体惯性力和由此产生的交变弯曲、扭转应力及由此产生的疲劳、振动；同时，曲轴颈还受到严重的摩擦磨损，故要求曲轴材料应具有耐疲劳、耐磨损和抗振等性能。

曲轴常用40号、45号优质碳素钢锻造。

随着我国铸造技术的改进和发展，中小型压缩机的曲轴逐步改用稀土—镁球墨铸铁，以解决铁代钢和铸代钢问题。

5、连杆
连杆由连杆体、大头瓦和小头瓦等组成。

连杆体受拉、压交变应力的作用，故通常采用35号、40号、45号优良碳钢锻制。

近年来，球墨铸铁连杆在
中小型压缩机上得到广泛应用。

大头瓦与曲轴相连承受旋转摩擦，故大头瓦的材料常用钢壳或黄铜壳衬巴氏合金；小头瓦与十字头销相连做往复运动，其材料常用锡青铜或磷青铜。

开式连杆的缸头盖和大头座用连杆螺栓连接，故连杆螺栓受很大的交变载荷和几倍于活塞力的预紧力。

连杆螺栓通常采用强度高、塑性好的40Cr、30CrNi、35CrMoA、40CrMoA等合金钢；螺母常采用35号、35Mn、20Cr等钢。

6、十字头
十字头由十字头体、滑板和十字头销等组成。

十字头体与活塞杆相连接，承受活塞侧向力的作用。

小型压缩机的十字头体，常用HT21—40铸铁铸造；大中型压缩机的十字头体，常用ZG25、ZG35铸钢
或40号钢锻造。

十字头销与连杆小头相连，传递全部活塞力；其材料应具有较好的韧性、耐磨损和耐疲劳性能，常用20号钢制造，并经表面渗碳淬火，使其外硬内韧，既耐磨又耐疲劳；其表面硬度要求HRC=55~62。

滑板在滑道上做往复运动，要求耐磨，常采用铸铁或铸钢滑板，并在摩擦面上浇注巴氏合金；可拆滑板，也有采用铜合金和铝合金制造的。

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