香港城市交通简介
借鉴香港构建深圳一体化综合交通体系
适的人行 系统 是香港 交通的 先进 表现 ，本文分 别从 香港 的公路 网络 、城 市轨道 系统 、巴士 系统 三方 面详细 陈述 了香港 交通 的发展概 况 ，总
结 出香港 先进 的交通规 划理念 ：公交优 先、 以人 为本、可持 续发 展 ，并 对加 建深圳 新 交通体 系提 出建议 ：建立一 体化 的综合 交通体 系；推 进 公交 系统建设 ，改善公 交服务 ；以人 为本 ，打造优 美舒适 的城 市步行 空间 ；完善 交通设施 、改善 交通组 织。
上 。为 了测定土样 回填时 的最佳 状态 ，含水 率多 少 ，最 大干 密度等 值 。用标 准的击实方 法 ，测定 土的密度 与含 水率 的关 系 ，从 而确定 土 的最 大密度与最优 含水率 。压实度试 验应 该分 层检 测 ，填 一层就 作一层 ，不合格继续 碾压 。压实 度试验 是必做 的项 目。 含水 率 ：含水率 与压实有 密切 的关 系，路基填 料含 水量 在公路
交通 。
（ ）大 巴系统 １
香港 的巴士系统是全世 界运行效 率最高 、效益
最好 的公 交系统之一 。港府对 巴士采取 “ 区域专 营、适度竞 争” 的
运营模 式 。目前香港 的巴士公 司主要 有九 巴、新 巴、城 巴、龙 运 巴 士 、新 大屿山 巴士等 。 （ ）小 巴系统 ２ 香港 的公 共小 型 巴士 的数 目规定 最多 为 ４ ５ ３０
工程建设 中 ，经常遇 到填土或 软弱地 基 ，为 了改 善工 程性质 ，常采 用压实 的方法使土变 得密实 。
断积 累的新技术使用 技能和 知识 ；随着 自动化 系统规模 和新技 术应 用范 围的不断扩大 ，加 上学科基 础理论和 光、机 、电结合 新技 术 的
迅速发展 ，越来越促 进了检测技 术与 自动化装 置学科 的迅 速发展 。
关于香港城市交通带给我们的几点思考
关于香港城市交通带给我们的几点思考作者：双晖来源：《今日湖北·下旬刊》2013年第06期为进一步提高荆门中心城区综合交通规划水平，打造畅通荆门，根据城建重点项目建设联席会议安排，近日，荆门市住建委、规划局、交警支队及华科大、武汉市政设计院联合组团赴香港进行了为期4天的学习考察。
主要就港岛、九龙有关城市交通规划、建设、管理等问题，分别到奥雅纳工程顾问公司、香港城市大学学习与交流，并到实地考察学习。
香港这颗东方之珠繁忙而有序的交通现况，给我们留下了深刻的印象，同时也启发了我们对于城市交通的深层思考。
“他山之石，可以攻玉”，相信香港城市交通宝贵的经验和做法，能带给我市崭新的交通理念。
一、香港城市交通现状香港特别行政区土地面积为1104平方公里，其中，24%为楼宇密集区，人口逾700万，香港具有得天独厚的自然港和辐射大陆的铁路和公路网，具有国际一流的新机场，使香港的对外交通方便、快捷。
香港由维多利亚港分隔，但三条跨海地铁、三条跨海隧道，将港岛和九龙有机地联系在一起；香港土地资源稀缺，道路狭窄，但交通方式科学，公共交通发达，交通管理到位，慢行通道布局合理，交通管理法规到位，交通参与者素质高。
香港是世界上道路交通密度最高的城市之一，每公里道路约有306辆领有牌照的车辆在行驶；香港道路网络的安全程度居世界最高水平，每千人意外死亡率为0.023；香港又是世界上道路交通最繁忙的城市之一。
总体上，香港交通显得畅通、有序、高效、便捷。
多年来，香港交通警察坚持与政府部门和非政府部门代表的合作，采取了灵活多样的宣传形式和声势浩大的宣传活动，既促进了广大市民遵章交通法规意识的养成，又加深了警察与民众的理解和沟通。
通过加强交通法规宣传向市区渗透，提高交通法规的普及率；强化宣传教育标记，聘请影视明星为交通安全大使，提高交通安全宣传的影响力；建立道路交通安全资讯站，利用电车宣传、展览，派发传单和纪念品等，吸引公众对交通安全的关注；组织孩子参观交通安全城，提高他们学习交通法律的兴趣，从小掌握正确的交通安全知识等。
香港口岸周边交通与配套设施指南
香港口岸周边交通与配套设施指南香港是一个充满魅力和活力的城市，作为世界重要的国际金融中心和旅游胜地，每年都吸引着大量的国内外游客。
香港拥有便利的交通网络和完善的配套设施，为游客提供了便捷的出行和舒适的旅游体验。
本指南将介绍香港口岸周边的交通方式和相关配套设施，帮助游客更好地了解和利用这些资源。
一、香港口岸简介香港拥有多个国际口岸，包括香港国际机场、跨境巴士站和渡轮码头等。
这些口岸分布在不同的地理位置，每个口岸都有不同的交通方式和配套设施。
二、香港口岸周边交通方式1. 地铁/轻轨：香港的地铁系统（港铁）覆盖了全城各个区域，提供了快速、便捷的交通方式。
游客可以通过地铁到达香港口岸，并连接到城市的其他区域。
此外，香港还有轻轨系统（机铁），连接香港国际机场和市区，提供了直达的交通选择。
2. 公共巴士：香港的公共巴士网络发达，几乎覆盖了整个城市及周边地区。
不同路线的公共巴士可满足游客不同的出行需求，而且运营时间较长，常常是游客出行的首选之一。
3. 出租车：香港的出租车数量充足，可以在各大口岸和市区的街道上随时方便地叫到。
游客可以根据需要选择不同类型的出租车，如红色出租车适用于一般的城市出行，而绿色出租车则主要服务新界地区。
4. 渡轮：香港是一个由岛屿组成的城市，游客可以乘坐渡轮前往香港周边的离岛，如维多利亚港的太平山和长洲岛等。
渡轮服务频繁，提供舒适的船舶设施，游客可以欣赏到香港独特的海港美景。
5. 租车：香港还提供自驾租车服务，游客可以根据需要租用汽车，自由地探索城市和周边地区。
香港的道路交通相应较为拥堵，租车需谨慎考虑。
三、香港口岸周边配套设施1. 酒店：香港拥有各类酒店，从经济型旅馆到豪华酒店一应俱全。
游客可以根据自己的需求和预算选择合适的住宿地点，让旅程更加舒适和便捷。
2. 购物中心：香港以其丰富多样的购物场所而闻名，周边口岸也有多个购物中心提供购物、餐饮和娱乐设施，游客可以在这里尽情享受购物乐趣。
香港城市公共交通系统概况和轨道交通网络建设
濒 临南海 ， 北 与深圳 市毗邻 ； 土地面积 １ １ ０ ０ ｋ ｍ ， 件 ， 多年蝉联全 球最 自由经济体 ， 成为 国际大都会 、
亚 洲 金 融 中心 、世 界 三 大 银 行 业 务 中 心 和 亚 洲 最 繁
人 口７ ０ ０ 万人 。凭借 自由港地位和简单 低税 制等条 具 前瞻性的交通网络规划 ； 二是构建高效率的交通
２ ０ １ ３ 年第５ 期
香港是一个人 多地少 的岛屿 ，由港岛 、九龙半 岛 、新界 和大 屿 山岛 等 ２ ６ ０多个 离 岛组成 ，三面
交通 网络 四通八达 ，各类交通运输工具有条不紊地
各行其道 。香港交通 的快捷主要得益于轨道交通 的 发展 。究其原 因主要有 ： 一是政府部 门超前制定极
网络 ； 三是深入细致的调研报告 ，为科学规划建设 奠 定坚实基础 ； 四是通过市场化方 式提供优质廉价 的公交 服务吸引客流 ； 五是香港政府 的公共交通运 输工具 发展政策体现 了 “ 有效利用有 限资源 ，尽可 能扩 大运载容量”的思路 ，倡导市民尽量使用公 共 香 港政府 理想 的城市交 通工具 以 “ 大 ”为好 ，
华 的 国际 贸易 、运 输 、信息 中心 。从 ２ ０ 世纪 ７ Ｏ 年 代起 成为亚洲 “ 四小 龙”之一 。 香 港 的城市交通运 输系统是世界上最具 效益的 之一 ， 还 是最具管 理运行效 率 的世界 级城市交 通 网
投 资项 目之一 ， 也是 世界上 最繁忙 的城市交通 系统 交 通 工 具 。 络之一 。香港轨道交通 是 国际公认 的世界最有效 率 对私家 车不鼓励 、不行 政管制 ，以服务优 良、价 格
量 ，既有 刚性 ，也有柔性 ，明确每块土地 的发展 密
作者 简介 ｉ汪广丰 （ １ ９ ６ ６ 一 ），男 ，工程 师 ，学士 ，主要 从 事 市政 工程技 术和 管理 。
香港1地铁
港铁OCC
六、票价收费
现在，香港地铁收费分成人及特惠两种。12岁以下的小童、65岁或 以上的长者、12-25岁的全日制学生才可使用特惠票。3岁以下的小童则可 免费乘搭。不同于其他不少地铁系统，香港地铁收费并非划一，而是根 据路程长短而定。所乘搭的站数越多，收费就会越高。一般路线的成人 单程收费由3.8港币至14.1港币不等。特惠票价约为成人票价之一半。
两铁合并
为提高香港铁路运输系统的效 率，政府计划把地铁与九广铁 路合并。 路合并。有人认为合并后可节 省行政开支，使票价有下调空 省行政开支， 间。有人则认为合并会令该系 统成为“独立王国” 统成为“独立王国”，造成垄 断局面。 断局面。 2004年 24日 2004年2月24日，政府邀请两间 公司就合并计划进行商讨， 公司就合并计划进行商讨，预 计6个月内完成磋商。 个月内完成磋商。 2006年4月11日，香港行政长官 2006年 11日 曾荫权公布， 曾荫权公布，行政会议通过两 铁合并方案， 铁合并方案，决定将九广铁路 的经营权转交地铁有限公司， 的经营权转交地铁有限公司， 提供一连串车费两铁合并的程 序在政府刊宪后完成，并于 序在政府刊宪后完成， 2007年12月 日合并， 2007年12月2日合并，地铁公司 合并后的中文名称将改为“ 合并后的中文名称将改为“香 港铁路有限公司” 港铁路有限公司”，而英文名 称则维持不变。2007年12月 称则维持不变。2007年12月2日， 地铁正式与九广铁路合并成港 铁。
七、地铁服务
香港地铁于2008年 香港地铁于2008年3月， 2008 每日乘客量超过330 330万 每日乘客量超过330万 人次， 人次，成为世界上最 繁忙的铁路系统之一。 繁忙的铁路系统之一。 香港地铁在大部分日 子提供每日19 19小时的 子提供每日19小时的 列车服务， 列车服务，大约由上 时至午夜1 午6时至午夜1时，非 行车时间则进行轨道 及轨旁维修工程。 及轨旁维修工程。香 港地铁的服务是十分 精良的。 精良的。他们的口号 欢迎来我屋企” 是“欢迎来我屋企”。
香港城市交通管理模式及其对内地城市的启示
关 键 词 ： 市 交 通 ； 市发 展 ； 通 管 理 城 城 交
中 图分 类 号 ：２ ７ ３ Ｆ ８ ． 文献 标识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ ４ —８ ２ ２ １ ） ８—０ ３ １７ ４ ５（ ０ ０ ｏ ０ ９—０ ７
世 界 上 几 乎 所 有 城 市 在 其 发 展 过 程 中 都 有 过 交通拥 挤 、 塞 严 重 的经 历 ， 约 、 敦 、 黎 、 堵 纽 伦 巴 东
程 迅 速 推 进 的 过 程 中 ， 市 交 通 问 题 不 可 避 免 地 城 成 为 人 们 关 注 的 一 个 焦 点 ， 成 为 制 约 城 市 发 展 也 和 人 民 群 众 生 活 水 平 的 一 个 主 要 因 素 。 以北 京 为 例 ， 每 天 １Ｏ ０ 人 出行 计 算 ， 果 每 人 每 天 出 行 按 ０ 万 如 因 堵 车 多 花 半 个 小 时 ， 天 的 直 接 经 济 损 失 就 是 每 ５ ０万 小 时 ， 北 京 规 定 的 最 低 工 资 标 准 每 小 时 ０ 按 ５ ５元 计 算 ， 天 的 损 失 即 达 ２７ ０万 元 ， 年 即 ． 每 ５ 每 达 到 １０ ３ ０ ． ８亿 元 。 这 还 不 包 括 由 此 导 致 的 其 他 隐 性或 间 接 损 失 。 因 此 ， 决 好 城 市 交 通 问 题 就 解 成 为 发 展 经 济 中至 关 重 要 的 一 环 。
ｂｌ．ｏ．ｎ Ｌ Ｊ Ｐ ／ｅｒｈ ｆｄｔｉ ｊ 。 ｊ ｇｖ ｃ／ Ｄ Ａ Ｐ ｓａｃ／ｇｅ ｌ ｄ ａ． ｐ
② ③
Hale Waihona Puke “０ ８年底香港人 口超过 ７０万较上年增 长０ ８ ” ｈｔ：／ ２０ ０ ．％ ，ｔ ／ ｐ
ｈ ｍ． ｅ ｐ ｅ ｅ ｍ． ｎ ｐ ｏ ｌ ． ｏ ｅ ／ＧＢ ４ ２ ３ ８ １ ０ ２． ｔ 。 ／ ２ ７ ／ ８ ３ ９ ｈ ｍｌ
香港玩一天攻略
香港玩一天攻略简介香港作为一个国际化大都市，吸引了无数人前来观光旅游。
即使只有一天的时间，也可以充分感受到香港的独特魅力。
本文将为您提供一份香港玩一天的攻略，帮助您在有限的时间内留下美好的回忆。
准备工作在开始您的香港之旅之前，有几个准备工作是必不可少的： 1. 确认您的护照和签证的有效性，确保能够顺利入境； 2. 查看当天的天气预报，合理地选择携带的衣物和物品； 3. 提前下载地图软件或者导航APP，以便在香港自由出行。
行程安排以下是一个以中环为中心的香港一日游的行程安排：上午1.早餐 - 香港美食的代表之一是早茶，因此可以选择一家港式茶餐厅，品尝地道的早餐；2.维多利亚港 - 搭乘渡轮或者坐209号观光巴士到达维多利亚港，欣赏香港迷人的海港风光；3.金紫荆广场 - 沿着维多利亚港的海滨长廊，步行前往金紫荆广场，欣赏广场上高耸的五星红旗；4.中环地标建筑 - 在中环一带可以欣赏到许多香港的地标建筑，如国际金融中心大厦、中环大堂等。
中午1.中午餐 - 中环周围有众多的餐厅和小吃摊，可以选择品尝香港特色美食，如广东烧腊、港式炒饭等。
下午1.香港公园 - 在市区的中央，有一片绿地称为香港公园，这里是一个中环疲惫旅行者的绝佳去处，可以休息放松；2.香港历史博物馆 - 这里展示了香港的历史和文化，可以更深入了解香港的背景；3.太平山顶 - 从中环搭乘缆车，前往太平山顶，可俯瞰整个香港城市美景，是拍摄香港著名风光的最佳地点；4.星光大道 - 在太平山顶附近，有香港版的星光大道，可以欣赏到许多明星的手印。
晚上1.晚餐 - 香港素有“美食天堂”的美誉，晚上可以选择品尝海鲜或者到著名的夜市尝试各种小吃；2.维多利亚港夜景 - 在晚上欣赏维多利亚港夜景是香港之旅的必选项目，可以选择乘坐游轮或者在海滨长廊上散步；3.观看灯光秀 - 每晚的20:00，维多利亚港会有灯光秀表演，表演时间大约为十五分钟，是香港著名的夜间景观之一。
香港地铁线变迁与香港地铁交通环境变迁
香港地铁线变迁与香港地铁交通环境变迁年级：2011级姓名：刘庆专业：城市规划指导老师：曹小曙2014/1/10摘要随着我国城市化进程的推进，地铁作为准公共产品已经成为我国城市建设不可或缺的一部分。
其巨大的社会效应，对整个城市发展贡献非凡。
地铁能减缓交通堵塞，大量减少汽车的使用，节省出行时间，改善空气质量，降低营商成本，改善投资环境，提升城市功能。
目前我国开通地铁的城市有21个（包括广佛地铁，台北捷运，高雄捷运和香港地铁）。
此外还有多个城市规划正在兴建或者扩建，对地铁的规划与设计成功经验正是这些城市所需要的。
香港地铁一期建成于1979年，克服了多项技术困难，成功建成，之后经过多次修正和扩建，以其方便快捷吸引了大量的乘客，是世界上每公里载客量最大的地下运输工具。
而且香港地铁是世界轨道交通建设中屈指可数的盈利公司之一。
目前我国大量城市的地铁项目基本依靠财政补贴。
香港地铁无论是在交通技术，规划设计还是经营上都是值得我们借鉴的。
关键词：香港地铁路网变化通达性AbstractAlong with the advancement of urbanization in our country, the subway as quasi-public products has become an indispensable part of urban construction in our country. It‘s huge social effect, special contributions to the city development. The subway can ease the traffic jam, a large number of reduce car use, save travel time, improve air quality, reduce business costs, improve the investment environment, and enhance urban functions. There are 21 cities which has metro (including the Guang-fo metro, Taipei MRT, the Kaohsiung MRT and Hong Kong MTR). In addition to multiple under construction or expansion, urban planning design and planning of the subway successful experience it is these cities need. The subway built in 1979, a period of Hong Kong to overcome the various technical difficulties, successfully built, after many modification and expansion, with its convenient attracted a large number of passengers, is the world's largest passenger capacity per kilometer underground transportation. And Hong Kong metro is the world's one of a handful of profitable business in rail transit construction. In our country, a lot of the city's subway projects basic rely on subsidies in present. Transportation technology, design and operational of Hong Kong is worth our using for reference.Keywords: Hong Kong metro network changes accessibility1香港地铁现状介绍1.1点设施1．1.1商业设施作为世界自由贸易之都，香港地铁的经营模式也是高人一等。
香港大公交系统概况及对内地城市公交系统的启示
１６ 风景旅游规划【摘要】本文介绍了香港大公交系统的概况，并对香港大公交系统的运营、管理、综合开发等特征进行归纳总结，以期能够给内地城市公交系统的规划、建设、管理提供启示。
【关键词】城市铁路；巴士；综合开发一、香港公交系统基本情况介绍香港优先发展以城市铁路（地铁、地面铁路、轻轨等）为重点的公共交通，已形成由城市铁路、专利巴士、非专利巴士、中巴等方式在内的大公交系统，承担了香港绝大部分的交通出行，为市民提供了安全可靠、畅通便捷的公共交通服务。
香港交通在先天不足条件下的成功，值得我们关注和思考。
（一）城市铁路城市铁路系统由地铁、东铁、马鞍山铁路、西铁以及轻便铁路系统组成。
地铁是一个由七条主线组成的地下铁路网，分别为观塘、荃湾、港岛、将军澳、东涌、迪士尼和机场快线，总长度为９１公里，共有５３个车站，由地铁有限公司经营，单向轨道每小時的列车载客量为７００００人次／小时（表１）。
东铁全长３５．５公里，由九龙尖东伸展至罗湖，设有１４个车站，包括主要在赛马日运作、位于沙田马场支线的马场站。
马鞍山铁路全长１１．４公里，沿线共设有９个车站，由九广铁路公司经营。
西铁全长３０．５公里，是一条双轨客运铁路，连接西九龙的南昌及新界西北的元朗及屯门，西铁沿线共设有９个车站，由九广铁路公司经营。
轻便铁路系统全长３６．２公里，以双轨行车，沿途设有６８个车站，由九广铁路公司拥有及经营。
按照特区政府的远景规划，从２００８年至２０１６年，香港将建设６条新的铁路。
这些新铁路全都建成后，预计７０％的香港市民可从住地步行一小段路直接搭乘火车出行，不必搭车中转。
（二）专利巴士专利巴士公司是指由香港政府授予专利经营公共交通的公司。
城市专利巴士公司有九龙巴士、城巴、新巴、龙运及屿巴组成（表２）。
九龙巴士（１９３３）有限公司（九巴）在九龙和新界区经营３２１条路线和６３条过海路线。
城巴是港岛其中一家专营巴士公司，经营１１３条巴士路线，包括６５条港岛路线、３１条过海路线及１７条服务东涌／机场的路线。
香港轨道交通发展模式
香港轨道交通发展模式一．香港简介香港总面积约1095平方公里，其中80％是山地，20％为平缓地且大部分位于新界西北部。
香港总人口约723万人，其中包括约21万名流动居民，人口密度为每平方公里6420人，市区人口密度平均高达每平方公里21000人，是世界上人口最稠密的城市之一。
由于香港可供城市建设的土地非常稀少，使香港城市交通的建设只能向现有土地规模以外的方向发展，即在解决城市交通拥堵的问题时，注重依靠轨道交通的作用，在节约土地的同时又能充分实现土地最大的利用价值，使其在有限的空间里承载更多的运量，实现更多的功能。
香港轨道交通系统由地铁、九广铁路、轻轨和有轨电车等组成。
二．有轨电车港岛的电车，又叫叮叮车，往来于上环（西环）和港岛的最东边，香港岛繁华的地方主要在港岛的北面沿海一侧。
而电车的线路就是沿着港岛北侧东西向行驶。
所以在港岛出行，电车是一个便宜又方便的选择。
从1904年开始运营，将于2014年7月服务满110周年。
票价是2.3港币,后门上车,前门下车,下车前,於前门司机位旁钱箱投币付票款或用八达通付款。
三．地铁香港地铁原称地下铁路，是香港的通勤铁路线，由香港铁路有限公司营运。
自1979年开通以来，香港地铁已经发展成有7条路线，全长91.0公里的铁路系统网络，共有53个车站，其中14个为转车站.香港地铁是一个既快捷又安全可靠的集体运输网络，覆盖香港心脏地带，连接中国大陆。
四．地铁线路整个综合铁路系统全长211.6公里，由观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线、迪士尼线、机场快线及轻铁各线共150个车站组成.港铁周日平均载客量平均340万人次，是全球首屈一指的铁路系统，以其安全、可靠程度、卓越顾客服务及成本效率见称。
此外，使用港铁的直通车服务前往内地多个城市公干或游玩，你可享受同样舒适方便的旅程.五．地铁标志香港铁路有限公司采用的标志，乃于1975年地下铁路公司创立时所设计，公司标志最初并没有颜色，只有上下两个相反半圆加上一条直线中间穿过的徽号，及旁边的“地下铁路公司”中文或英文字样，其徽号构思源自中国的“木”字，蕴含力量、稳健与增长的意思，象征著当时地下铁路贯通一水之隔的港岛与九龙。
香港回归日回归后的城市建设
香港回归日回归后的城市建设1997年7月1日，香港回归祖国，成为中国的特别行政区。
自从回归以来，香港在城市建设方面取得了长足的进步。
本文将就香港回归后的城市建设进行探讨，着重分析其在城市交通、房屋建设和环境保护等方面取得的成就。
城市交通方面，香港回归后实施了一系列重要的交通项目，以应对不断增加的人口和车辆数量。
其中最显著的是香港地铁（MTR）的扩展和改善。
回归后，香港多条地铁线路相继开通，有效解决了城市交通拥堵问题。
此外，香港还推出了电动公交车、自行车租赁系统等可持续交通方案，以促进环保出行。
这些举措不仅提高了市民的出行便利性，还减少了交通污染带来的环境负担。
在房屋建设方面，香港回归后面临着日益紧张的住房供应情况。
为了解决这一问题，香港政府积极推动了大规模的住房建设计划。
其中包括兴建高层公寓、廉租房和经济适用房等多种类型的住房。
政府还加大了土地供应的力度，以扩大住房供应。
这些措施使得更多的香港市民拥有了自己的住房，提高了居民的生活品质。
环境保护方面，香港回归后形成了一套完善的环保政策和法律法规体系。
香港政府制定了多项环境保护政策，包括空气质量改善、水质保护和垃圾分类等。
为了减少港口船舶排放的污染物，香港政府还推出了燃油富含硫的船舶限制措施。
此外，香港还建设了多座污水处理厂和垃圾焚烧厂，有效处理了城市废水和垃圾。
这些措施有效地保护了香港的生态环境，也提升了市民的环境素质。
此外，香港回归后还注重了文化和旅游的发展。
香港政府积极挖掘、保护和传承本地的文化遗产，充分发挥香港的特色和优势。
香港的文化街区如中环、西贡等成为市民和游客常去的景点，香港的文化艺术活动如维多利亚港烟花汇演等也成为了国际知名的品牌活动。
这些举措不仅促进了香港的旅游业发展，也让香港成为了国际交流与合作的重要窗口。
综上所述，香港回归日回归后在城市建设方面取得了显著的成就。
通过改善交通、建设房屋、保护环境和发展文化等方面的努力，香港提高了居民的生活质量，增强了城市竞争力。
香港港口简介
香港港口简介香港素有“东方明珠”美称，是举世瞩目的美丽的海港城市。
这里蓝天碧海，山峦秀丽，自然风光优美动人。
香港位于我国南海之滨，珠江入海口东侧,北与深圳市毗邻,东北侧是大鹏湾，南侧为万山群岛和担杆列岛，西隔珠江口与广东省珠海市及澳门遥遥相对。
香港是由香港岛、九龙半岛和新界以及周围海城中230多个岛屿组成的,总面积约1092平方公里。
一万多年前，这里是大陆山脉的延伸部分。
后来由于山体断裂下沉与海水入侵才形成现在的维多利亚海峡，使香港岛与大陆分离。
香港的主要港口是维多利亚港，它位于维多利亚海峡近岸。
港区海底多为岩石基底，泥沙小，航道无淤积。
港区水域辽阔，可以同时靠泊50艘巨轮。
港区水深大，平均水深为12.2米，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。
港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避浪。
另外，由于九龙半岛向南伸入海中，消减了风浪，使港区相对平静。
香港地处亚热带，气候温和，冬无霜雪，夏无烈日，年平均气温为22℃，年平均降水量为2300毫米。
香港的转口贸易居世界第一，目前与世界上近200个国家和地区有贸易往来。
香港的航空业也极为发达,现在每年飞机进出约54000多架次,成为东亚最繁忙的航空港之一。
香港是世界上最大的、功能最多的自由港，主要特点是：贸易自由、经营自由、资本进出自由、货币兑换自由。
这极大地促进了香港的繁荣与发展。
香港社会稳定、金融制度自由、税率低、法制健全等有利条件，吸引着众多的外国金融机构来港开业。
香港与纽约、伦敦并称为世界三大金融中心。
香港的旅游业也很繁荣，这里高楼大厦如林，酒楼栉比，超级市场繁多，是旅游者购物的天堂。
香港拥有极舒适的海滨浴场和海滩。
香港海洋公园是亚洲最大的海洋博物馆，可以使旅游者欣赏到海底世界的奇妙景观。
香港地处中国与邻近亚洲国家的要冲，既在珠江三角洲入口，又位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓占尽地利。
香港是两种不同模式海上交通工具的交处- 从太平洋驶来的巨型远洋船和从珠江驶来的较小型沿岸内河船- 更是新加坡与上海之间唯一充分开拓的现代化深水港，因而成为华南所有海上贸易活动的集中地。
香港城市交通简介
发达的公共交通系统抑制了小汽车交通的增长，与同类规模 世界大城市相比，香港的机动车拥有量是十分低的。
城市交通管理特点ห้องสมุดไป่ตู้
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践行市场理念无为而治 道路设计充满智慧 交通标志一目了然 交通信号按需调节 私车泊位供大于求 交通警察享誉世界 交通罚款触及灵魂
城市交通管理特点——道路设计充满智慧
• 香港的城市道路有两大特点，一 是道路大都狭窄弯曲，很难见到 像北京那样宽阔笔直的道路；再 是许多马路都有较大坡度， • 香港每条交通主干道上都建有大 量的人行过街天桥、地下通道， 沿街的许多高层建筑之间也建有 人行天桥相连，从而减少行人与 机动车的冲突。在香港步行，不 论从地铁出来，还是从主干道的 巴士站下客，都可以通过纵横交 错的步行交通系统直接过街到达 各大商场、公司或者旅游景点。
• 香港市民交通文明程度较高，守法意识强，虽路面执 勤警察较少，但车辆和行人均自觉遵守交通信号灯和 标志标线指示，机动车有序行驶、相互礼让，很少发 现争道抢行、在人行横道不让行人、乱鸣笛以及行人 横过道路不走人行横道现象，城市交通管理基本进入 良性循环。
城市交通运行模式
香港模式—— 多样化的公共交通体系抑制小汽车交通的增长
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截至2011年底，香港人口707万，铁路250公里，道路 2086公里，每千人道路仅为0.29公里，近10年间道路增长 8.4%；
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机动车保有量62.7万，其中，私家车保有量43.3万， 每千人私家车拥有量61辆，每公里道路车辆约300辆，近 10年间机动车保有量增长13.6%，其人口和车辆密度均居 世界城市前列。
香港的借鉴意义
• 在香港，“公交优先”的含义不仅是公共汽车优先占用行 车道，更重要的是优先发展公共交通，并在兼容古老、 传统的交通工具的同时重视发展现代交通设施。香港的 实践证明，大城市、特大城市道路交通拥堵问题，只靠 汽车上路后的末梢管理即道路交通实时管理，往往是本 末倒置、事倍功半甚至添新乱的下策。 • 惟有把交通需求管理即源头管理放诸首位，实行需求管 理与实时管理相结合的交通管理模式，治本与治标相结 合的综合管理方法，才能达到有效缓解拥堵的目的。
【城市生活指南盛世之都】香港交通
香港交通客运大楼客运大楼已分阶段进行改善工程，包括改善旅客设施、商店、停车位及停候区等。
在2006年至2010年，香港机场管理局将投资45亿港元，提升机场的客运大楼和停机坪设施。
客运大楼抵港层现有的两个入境大堂将会合并，并增加入境柜位数目。
中央客运廊部分办公室将会拆除，走廊则扩阔至12米及把外墙改为玻璃幕墙。
另外更会增添转机设施，抵港层的转机柜台会由44个增至70个。
与此同时，客运大楼设施将持续提升，包括简化海关、出入境及检疫手续，引入聪明卡和生物特征识别系统，用以识别员工及旅客的身份的电子保安系统、电子票据、地理信息系统及旅客信息系统等。
扩建规划在扩建方面，《香港国际机场发展蓝图2020》提出的航天城计划第一期于2008年落成，至于第二期及以后的发展仍以在机场周围发展商业、娱乐及住宿设施为目标，尚未有定案。
《蓝图2020》建议先进行改善工程以应付不断增加的流量，再在《蓝图2020》发表后约十年进行扩建计划。
一号客运大楼南北面分别预留了两个可扩建空间，可以增建四个空间以维持有效率的运作、减少短期用来应付吐吞量的开支、透过增加禁区及非禁区的商户餐厅以增加收益。
货运因应香港特区政府提出大屿山发展计划，香港国际机场将配合计划中的物流园，使用机场本身的设施及货运码头；利用空运、海运及陆运的优势，把货物运往珠三角及世界各地。
发展蓝图建议发展速递业，使香港成为速递货运枢纽、也成为国际及地区的货运枢纽。
配合未来发展，以香港作为基地的国泰航空也计划继香港空运货站（Hactl）的超级一号货站和亚洲空运中心（AAT）后，兴建第三空运货站。
亚洲空运中心的扩建工程己于2007年投入运作，敦豪国际(DHL)的二及三期扩建计划也将提前在2007年落成启用。
配合货运业的发展，将会考虑扩建机场空运中心及商贸港物流中心，机场也在中场范围的西部预留空间发展。
与内地机场合作《蓝图2025》提出香港国际机场必须与内地机场、尤指珠三角其余四大机场合作，因此机管局表示支持兴建铁路连接香港国际机场与广东省的铁路网络。
香港回归后的公共交通与城市交通规划
香港回归后的公共交通与城市交通规划随着香港回归中国，城市的交通规划和发展也面临了新的挑战与机遇。
公共交通是城市发展中至关重要的组成部分，它对于提高生活质量、减少交通拥堵、改善环境质量至关重要。
本文将探讨香港回归后的公共交通发展情况以及城市交通规划的重要性。
一、香港公共交通的现状香港作为一个全球化大都市，拥有发达的公共交通系统，便利了居民和游客的出行。
香港的公共交通主要包括地铁、巴士、轮渡以及的士等多种形式。
地铁系统覆盖了全城，由港铁公司运营，为香港国际交流和旅游提供了便捷的交通工具。
巴士是香港主要的陆上交通方式，密集的巴士线路网络连接了城市的各个角落。
轮渡服务连接了香港的离岛与主岛，提供了独特的海上交通方式。
此外，的士提供了更为灵活的交通选择。
二、香港公共交通的改革与创新为了提高公共交通的效率和服务质量，香港政府不断进行改革与创新。
例如，推出了“八达通”交通卡，实现了地铁、巴士、轮渡等各种公共交通方式的互通共享，并简化了乘客的支付流程。
此外，政府还加大了对公共交通设施的投资，扩大了地铁线路的覆盖范围，提高了巴士和轮渡的运营水平，以满足不断增长的出行需求。
三、城市交通规划的重要性城市交通规划在推动城市可持续发展方面起着至关重要的作用。
首先，合理的交通规划可以有效缓解城市交通拥堵，降低排放污染，改善空气质量，提升居民的生活质量。
其次，交通规划还可以促进城市空间的合理布局，提高土地的利用效率，增强城市的可达性和可连通性。
此外，交通规划还可以促进经济发展，提高城市的竞争力，吸引投资和人才。
四、香港回归后的城市交通规划香港回归后，政府高度重视城市交通规划的制定和实施。
首先，政府加大了对交通基础设施的投资力度，扩大地铁线路的覆盖范围，并改善和升级了现有的地铁、巴士和轮渡设施。
其次，政府加强了对公共交通运营管理的监管，提高了服务质量和标准。
此外，政府还积极推动多种交通方式的互通共享，提供便利和舒适的出行体验。
《香港公交都市剖析》解读
读书：香港公交都市剖析解读》《刘守阳读书Bookshelf文章编号：1672-5328（2018）02-0109-02中图分类号：U491文献标识码：E DOI:10.13813/11-5141/u.2018.0214109香港是国际公认的公交都市典范，但是很多人不理解高度集约的土地开发和狭窄的道路如何承担每天一千多万人次的机动化出行，公交企业如何不拿一分补贴而运营自如，狭窄的城市空间如何打造出高质量的无缝换乘体验。
如果无法准确回答这些问题，我们在借鉴香港经验过程中很可能会陷入盲人摸象的误区。
《香港公交都市剖析》一书从公交都市发展的历史背景和政策沿革出发，生动展示了香港公交都市发展的全景图，有助于拨开你对香港公共交通认知的疑云。
该书分为三大部分，第一部分以香港特殊的政治背景为切入点，详细介绍政府、资本、市民三者博弈下如何形成公共交通市场化运作的基本格局；第二部分介绍轨道交通、公共汽车和辅助公交的发展、挑战和对策；第三部分讨论步行、机动车交通与公共交通的关系。
政治环境政治环境：：港英政府统治下香港公交都市独特的基础条件1）集约化的用地政策。
港英政府管辖香港时奉行三大原则：确保城市空间安全原则；城市建设和管理成本集约化原则；注重眼前高效原则。
港英政府以少数殖民官员管治城市，必须在城市布局上选择集中模式，便于以最少的人和最快的时间控制任何突发事件，单位地块采用长条式设计，面街宽度一般保持6~10m ，纵深超过20m 。
2）交通先行战略。
拍卖土地收入占政府财政收入的三到四成，为了实现对资源掠夺的最大化，港英政府对土地的控制和运营格外严格。
谨慎的卖地政策背景下，交通设施是否足够是卖地前一项重要依据，因为交通便利性会直接影响土地的售卖价格。
殖民者不会进行长远建设规划，土地扩张采取渐进式，成熟一片才会开发下一片。
20世纪90年代，香港推行城市规划建设时交通规划建设先行战略，公交设施的走向决定城市的开发方向，反过来道路和地铁线路的设计也以适应新建区域的扩展为目标。
香港城市交通发展的经验与启示
0引言随着银川市城市进程的加快，进入了城镇化、汽车化的加速发展阶段，与其他大城市一样面临着交通拥堵、交通安全的棘手问题，优先发展公共交通有助于缓解城市交通拥堵、降低能源消耗、美化城市环境、改善人民生活。
但是，在我国的居民出造型方式竞争中，小汽车往往因舒适、方便、体面等原因战友绝对优势，因此，如何使公交真正融入人民生活，打造公交城市成为值得研究的关键课题。
香港地少人多，楼多路窄，但香港通过有限发展以轨道交通委骨干的公共交通，实现了城市交通的高效运转，实现了城市交通与高强度土地开发的和谐运动，这为我市的公交系统发展提供了有益启示。
1香港交通基本情况香港是世界上人口最大的城市之一。
香港道路网络是世界上道路交通密度最高的地区之一，覆盖了全港大部份地区，使驾驶者能轻易到达目的地。
根据香港政府路政署2007年统计，车辆登记数超过565,000辆，全港道路的长度有2,009公里。
香港拥有多条的快速公路及连接路，组成9条主要的干线，连接新界至九龙香港岛及大屿山。
此外，香港共有1,088条行车天桥及桥梁，以及15条行车隧道。
公共汽车（香港称为“巴士”）是香港最主要公共交通工具。
在香港的公共汽车主要分为3个类别：专营巴士、非专营巴士及公共小型巴士。
2香港交通发展经验香港在交通规划、建设和管理方面的发展经验主要有：2．1可持续发展理念下的宜居城市建设香港采用紧凑型城市发展模式，高密度发展是香港的典型特征。
自1970年代，集约型城市、集约化住房，尤其是香港公屋的发展一直探索着高密度住房与城市生活环境的协调关系。
随着人口急剧增长、工业迅速发展，这种密集型的发展模式带来一些弊端，包括居住环境过于拥挤、工业区与住宅区为邻等，所以香港开始推进可持续宜居的城市规划，具体做法有保育自然生态、应对气候变化、提供康乐设施等，并着手编制了《香港2030年规划远景与策略》。
2．2权责明晰的交通管理体制香港涉及道路和交通管理的部门包括运输及房屋局、警务处、交通咨询委员会和交通审裁处。
谈香港“以人为本”的步行环境
的路线 ； 设有机场及旅游景点专线 ； 设有残疾人专用车 门； 即使在行驶 过
程巾也可接收手机通信 信号等 ； 每站之间距离较短 、 速度快 ， 两线之间换
乘 很方便 ， 很多只需 下车走 到对面或经 自动扶梯上下一层即 可； 装修 简 沽实用 ， 指示牌醒 目。香港对地铁 出人 口的规划和建设下了很 大力气 ， 往
往一个站有多个出人 口， 设置在商场 、 写字楼 、 大学附近或 内部。
香港 还有 大量的专营大 巴、 公共小 巴、 居民巴士 、 出租车 、 渡轮等公 交工具 ， 形成 了比较完善的交通运输网络 。由于公共交通非常发达 ， 并且 政策对私家车的限制 ， 因此在城市街道上， 大约有 １ ／ ２是公交车 ．／ １ ３是山
狭小， 面积仅 ｌ ０ ４ ｍ， １ ｋ 而人口已近 ７０万人。 ０ 每平方公里的平均人 口密
度和车辆承载量均居世界城市 前列 ， 但香港 的交通环境却举世 闻名。其 政府实施发展公交 ， 限制私 家车发展 ， 一方面采用 以轨道交通 为主导的
高密度发展模式 ． 另一方 面建立“ 以人 为本” 的步行环境 ， 形成 了现代化 、
们在城市巾的移动更加快速和 自南。但是 ， 现代城市交通在发展快节奏 的机动交通时 ， 同样不应 ｉ忽略慢节奏的步行交通 。 亥 现代城市中， 人们 的 生活节奏处于高速公路 、 环路和地铁等远距 离快速交通 以及局部地 区如
居住 Ⅸ 、 商业广场 、 园 、 公 休闲巾心的近距 离慢速交通之 间的变化 中 。 既然步行交通是人们不可避免的 ． 就有必要深入 研究 城市步行 问题 。香 港较好地处理 了机动交通和步行交通 的关 系 ， 其步行环境的 “ 以人为本”
优良香港交通
１ ３ 公里 ， １ ８ 这些道路又大多集中在人 司机判断车辆继续前行可能会占用这 （ 不理会交通信号的指示 、 不理会交通
口稠 密的香 港 岛 、 龙半 岛及 “ 界 ” 些 区域 ，那 么即使 前方 是绿 灯也 不敢 情 况等 ） 最高 罚款港 币 ２ ５ 元及监 九 新 ， ．万 的部 分 地区 ，是名 副其 实 的 “ 丸之 越 雷池 半 步 。 这才 明 白 ， 弹 我 为什 么在 香 禁 ３年 。
一
。
他地 区 则在每 小时 ３ 公里 以上 ， ０ 基本 香 港司 机却 一语 道破 ：其实 我们 香港 红灯亮时汽车停车的位置都不占人行 保证 道路 畅通 。 而且 ， 香港道 路 网络的 司机在内地开车违章起来比内地司机 道 或其 他车辆 通 行 的位 置 ；在有 汽车
安全 程 度达 到 了世界 最高 水平 ，每千 有过 之 而无 不 及 ，只是 在香 港我 们 必 插 队时 ， 后面 的车 会停 下 来 ， 它快速 让
严密的法律和严格的道路管理 是行人、车辆守规则的保障
改， 交警处 罚起 来非 常严 明 ， 所以 才能 令行 禁止 。 如 ， 例 香港对酒 后 驾驶 处罚 极严 ， 经定 罪 ， 一 无论 有 无造 成意 外 ，
在香 港街 头 ，笔者 看到 一个 奇怪 最 高可 判 处 罚款 ２ ５ 港 币和 入狱 ３ ．万 是 绿灯 ， 司机 却将 车停 下来 。 后来 了解 人 从重 处罚 ； 现在 ， 关安 装和 配用安 有
顺畅或 者空 出它 的位置后 才会开过去 ，
笔者 了解到 的最新 数 字表 明 ，香
而是 继续 在停 车线 后 等待 ，直 到路 口 成为了香港一项有效的车速管理工具 。 港 作 为世界 上 道路 交通 最繁 忙 的城 市
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香港的借鉴意义
• 香港能发展到成为国际金融、商贸及旅游的大都市，非 常重要的是极为重视交通规划的同步跟进实施。交通规 划设计中又特别注重公共交通设施的不断完善和采用先 进设备，引导市民充分使用各种公共交通设施。交通设 施的规划服务于城市发展所建造的房屋，同时建筑群的 建设又服从交通规划的整体利益。 • 香港的交通规划与管理细致入微，以人性化为本，方便 民众，对各阶层市民都能带来方便。香港道路通畅，首 先归功于“公交优先”的交通管理战略，优先发展公共 交通，并运用政策和市场杠杆限制私家车上路，从而减 少路面车流。
市民出行主要以公共交通为主，虽然香港的士、巴士 和小型巴士三类车仅占车辆总数的6%，但加上铁路(地铁、 轻轨)客运，公共交通客运量每天达1200万人次，占出行 总量的90%，公交分担率居世界城市第一。
•
城市交通运行
尽管香港道路资源有限，大部分道路为双向 二或四车道，其他支小路均为混行道路，但很 少发生堵车，平峰期行车时速约为30公里/小时 以上，高峰时段也很少发生严重拥堵现象。
• 香港市民交通文明程度较高，守法意识强，虽路面执 勤警察较少，但车辆和行人均自觉遵守交通信号灯和 标志标线指示，机动车有序行驶、相互礼让，很少发 现争道抢行、在人行横道不让行人、乱鸣笛以及行人 横过道路不走人行横道现象，城市交通管理基本进入 良性循环。
城市交通运行模式
香港模式—— 多样化的公共交通体系抑制小汽车交通的增长
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截至2011年底，香港人口707万，铁路250公里，道路 2086公里，每千人道路仅为0.29公里，近10年间道路增长 8.4%；
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机动车保有量62.7万，其中，私家车保有量43.3万， 每千人私家车拥有量61辆，每公里道路车辆约300辆，近 10年间机动车保有量增长13.6%，其人口和车辆密度均居 世界城市前列。
• 香港的城市道路有两大特点，一 是道路大都狭窄弯曲，很难见到 像北京那样宽阔笔直的道路；再 是许多马路都有较大坡度， • 香港每条交通主干道上都建有大 量的人行过街天桥、地下通道， 沿街的许多高层建筑之间也建有 人行天桥相连，从而减少行人与 机动车的冲突。在香港步行，不 论从地铁出来，还是从主干道的 巴士站下客，都可以通过纵横交 错的步行交通系统直接过街到达 各大商场、公司或者旅游景点。
城市交通管理特点——交通信号按需调节
• 香港有2000多个信号灯路口，市 区的交叉路口、人行横道线都设 置了交通信号灯。一些过往密集 的人行横道信号灯与声音控制配 合使用，绿灯时声音急促，督促 行人快速通过，红灯时舒缓，提 醒行人耐心等候，颇具人性化。 • 持续调查每个路口在高峰期的车 流量，以及每个灯放行的车辆数 ，以此作为改进设置红绿灯时长 的依据。红绿灯，交通线、标识 牌、行车方向等交通管理要素会 “按需调节”。
发达的公共交通系统抑制了小汽车交通的增长，与同类规模 世界大城市相比，香港的机动车拥有量是十分低的。
城市交通管理特点
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践行市场理念无为而治 道路设计充满智慧 交通标志一目了然 交通信号按需调节 私车泊位供大于求 交通警察享誉世界 交通罚款触及灵魂
城市交通管理特点——道路设计充满智慧
香港城市交通简介
赖丹丹 1313121011
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香港——东方之珠，金融中心、商贸之地、会 展之都„„是当今世界道路交通最为繁忙的地区 之一，虽然街道狭窄，车水马龙，但交通顺畅， 繁而有序，忙而不乱，享誉世界。深入观察，致 胜原因在于其拥有科学高效的交通运输系统。香 港的交通系统是立体的。香港的交通可谓是现代 世界城市的一大奇观，繁华便捷的背后，是一个 管理有方、设计合理的城市体系，而正是在这种 科学的管理下，香港的魅力更加令人流连忘返。
香港的借鉴意义
• 在香港，“公交优先”的含义不仅是公共汽车优先占用行 车道，更重要的是优先发展公共交通，并在兼容古老、 传统的交通工具的同时重视发展现代交通设施。香港的 实践证明，大城市、特大城市道路交通拥堵问题，只靠 汽车上路后的末梢管理即道路交通实时管理，往往是本 末倒置、事倍功半甚至添新乱的下策。 • 惟有把交通需求管理即源头管理放诸首位，实行需求管 理与实时管理相结合的交通管理模式，治本与治标相结 合的综合管理方法，才能达到有效缓解拥堵的目的。