芝加哥机场图解
7大美国机场转机全攻略
7大美国机场转机全攻略洛杉矶看看数据一般可以get到，早上8-9点转机时间最短，说完时间我们来看看LAX的地形图。
国际航班飞LA都是从Tom Bradley International Terminal降落。
LAX 一共有9个航站楼，由一个U型的通道连接，所以可以选择步行或者乘坐巴士到其他的terminal。
一般机票上会显示转机航站楼在哪里。
纽约美国旅游攻略tips：纽约一共有三个机场，大家在订机票的时候一定要看好是哪个机场，防止不必要的浪费时间。
这次介绍的是比较常去的肯尼迪机场（JFK）。
肯尼迪机场入关时间：肯尼迪机场一共有9个航站楼。
其中航站楼1、4、5、7、8都作为国际航站楼使用。
每个Terminal中间都有AirTrain system来连接，平均2-5分钟就会有一辆，所以十分方便。
同时Terminal 2 和4之间还有bus可以乘坐。
旧金山旧金山国际机场（San Francisco International Airport, 代码：SFO）也是加州一大机场。
并且拥有两座国际航站楼（Terminal A和Terminal G）。
旧金山机场入关时间：参考一下数据可以发现Terminal A相对Terminal G来说入关时间要短一些。
机场地形图是一个环形，。
如果航站楼离得近的话可以走过去，也可以选择乘坐小火车。
芝加哥芝加哥机场（芝加哥奥黑尔国际机场（O'Hare International Airport, 代码: ORD）。
芝加哥机场入关时间：芝加哥机场普遍入关都要1个小时，所以转机的小伙伴一定要打出富裕。
相对来说转机过程不是很困难。
从Terminal5乘坐小火车一路到自己之后的Terminal就可以啦。
图片里面标注的还是比较清楚的。
这几个国内的Terminal之间也可以走路到达，所以比较方便。
达拉斯达拉斯—沃思堡国际机场（Dallas-Fort Worth International Airport，代码DFW）位于得克萨斯州，同时他也是美国航空的最大基地，所以乘坐美国航空AA的小伙伴可以在这里转机哦。
肯尼迪国际机场的平面图
肯尼迪国际机场的平面图肯尼迪国际机场的平面图1、肯尼迪国际机场平面图：2、肯尼迪国际机场航站楼：肯尼迪国际际机场设有9个客运航站楼，各航站以U形格局围绕机场中心区域的停车场、酒店、供电设施等设施。
AirTrain和道路均接驳各个航站。
第一航站有11个登机闸口。
第一航站原为已结业的美国东方航空的枢钮。
第二航站在1962年启用，为布兰尼夫国际航空和西北航空的航站。
西北航空和布兰尼夫国际航空被达美航空收购后，航站的使用权转至达美。
第二航站有12个登机闸口。
1960年，泛美航空在第三航站建造名为世界港的客运大楼。
第三航站有17个登机闸口。
第四航站是一个能够处理空中客车A380的国际航站。
Schiphol Group负责管理本航站，它是首家外国机场管理公司管理美国的机场航站。
本航站有两个大堂和17个登机闸口。
A大堂和B大堂分别有6个闸口和11个闸口。
第四航站的AirTrain车站设于大楼内。
第五航站亦称为“环球航空公司飞行中心(TWA Flight Center)”，2008年重建后成为捷蓝航空的新航站。
1970年，National Airlines 在第六航站建造有14个登机闸口的客运大楼—Sundrome。
第七航站原先为英国海外航空和加拿大航空而建。
1997年，纽新航港局与英航达成协议，决定扩充本航站。
扩充后的航站有12个闸口。
第八航站将全面拆卸，使新的`第九航站能全面投入服务。
其中，T1航站楼主要集中了亚洲各航线，国际航班居多;T2航站楼主要集中了达美航空(Delta)的头等舱、商务舱的航线;T4航站楼主要集中了欧洲大部分航线; T5航站楼主要有三家航空公司：爱尔兰航空(Aer Lingus)、夏威夷航空(Hawaiian)和捷蓝航空(JetBlue)，主要为美国本土航线;T7航站楼主要集中了英国、加拿大和美国的航空公司。
其中香港的国泰航空(Cathay Pacific)也在T7航站楼; T8航站楼主要有柏林航空、芬兰航空等航空公司;国际航线居多。
美国航空芝加哥机场转机最全攻略-写给父母
美国航空芝加哥机场转机最全攻略，献给全美海外游子父母的一份薄礼！父母初来美国探访我们心里局促，语言不通。
如果一站式去大城市不用转机一切都好，但是如果你和我一样，住在偏远的大农村，父母必须转机才能到达，那么语言不通初次出国的情况下，给父母一份如何在美国境内机场转机的攻略就必不可少。
分享一份我给爸妈准备的美国航空在芝加哥机场转机商务头等舱飞往匹兹堡的攻略，有需要的同学欢迎伸手参考，在这个基础上结合自身航班的情况进行删减改动，力求让父母自力更生顺利转机。
由于这是我给父母的攻略，所以下文中的你指代的是父母。
Contents [hide]• 1 登机牌小常识• 2 芝加哥机场的入关入境转机o 2.1 芝加哥机场概述o 2.2 入关入境▪ 2.2.1 下飞机：▪ 2.2.2 入关：o 2.3 提取行李o 2.4 海关检查o 2.5 重新托运行李▪ 2.5.1 1. 重新托运行李。
▪ 2.5.2 2. 重新打入境后转机段飞机的登机牌。
o 2.6 如何找到我的候机大厅Concourse？▪ 2.6.1 坐小火车找到航站楼▪ 2.6.2 如何知道我下车下对地方了？o 2.7 再次安检o 2.8 找到并熟悉新登机口位置▪ 2.8.1 如何确定我找到的登机口是对的？o 2.9 *贵宾休息室▪ 2.9.1 如何判断你找到的休息室是AA休息室？▪ 2.9.2 需要什么凭证进入休息室？流程是怎样的？登机牌小常识（我的父母第一段飞机是由北京飞芝加哥，所以我在机票中标注了PEK-ORD，可以根据需要自己进行更改。
）注意：这个不是你的登机牌，只是个例子。
只是一个认识学习登机牌基础知识的例子。
FLIGHT: 航班（号）。
在你实际的登机牌上面应该是“AAxxxx”Terminal：航站楼。
这个登机牌上面没有没有印。
但是机场里面经常会看到。
GATE：登机口。
上图中登机口是D31。
SEAT：座位号。
上图中座位号是4F。
Boarding Group：登机组，登机顺序组，叫到你的等机组如果你在这个组就登机。
奥黑尔国际机场
2006年11月7日午後，一群联合航空职员表示在C-17舱门附近看到不明飞行物体.。目击者表示，该物体在他 们上方盘旋後，便直冲入云霄。联邦航空管制局公布这个事件，但控制人员拒绝承认看到任何东西，雷达初步判 断也显示一切正常，所以最后归结为是天气现象。
现代化计划
改建方案
阻力与选择
奥黑尔尔的高流量与紧密航班都会造成途经美国航次的取消和长时间误点。官方报告以班机延误比例为标准， 将奥黑尔列为全美最不准时的机场。2004年，联合航空和美国航空同时修改飞行计划，协助降低密集起降造成的 拥塞。班机的起降、以及靠近机场，使得奥黑尔塔台管制人员每小时掌控相当多的飞机，让这份工作成为世界上 的苦差事之一。
1950年代初期，从1931年起即为芝加哥机场的芝加哥中途国际机场小又拥挤，除了扩张之外，已无法因应第 一个飞行世代。芝加哥市和联邦航空管制局开始打造奥黑尔成为芝加哥未来的主要机场。1955年奥黑尔首班商业 班机启航，1958年国际线航厦落成。直到1962年，国内线才完全从中途机场移转至奥黑尔。接收中途机场原本的 流量後，奥黑尔机场立刻成为世上最繁忙的机场，每年服务千万旅客。两年内这个数字立即倍数成长，一年内更 多旅客途经奥黑尔机场，更胜于耶利思岛至今累计数。1997年，每年旅客数高达7000万人次，已接近8000万。
1995年芝加哥市和印第安那州盖瑞市签署芝加哥/盖瑞航空合约，打造跨越州界的盖瑞/芝加哥国际机场管理 体制。虽然范围比Peotone计划的机场小，但降落机数以及跑道长度均优于中途机场，交通方面也更加便利。检 管芝加哥乐见盖瑞机场茁壮，伊利诺州却无益增建州际机场。印第安纳州州长Mitch Daniels已经提供扩建跑道 的地基，FAA也同意盖瑞成为新芝加哥机场。因为除了扩建奥黑尔，FAA也认为盖瑞的扩建也势在必行。伊利诺州 洛克福的芝加哥/洛克福国际机场（RFD）近来致力于减轻奥黑尔交通流量的选择之一。洛克福位于奥黑尔西北公 路上方，距离芝加哥区约半小时车程。芝加哥下城或奥黑尔并没有前往洛克福机场的直达车，但该机场的班机流 量日益成长。洛克福现任市长Larry Morrissey自就任以来便推动建造连结两个机场的高速铁路，促进洛克福机 场分担奥黑尔的流量。
转旧金山转机指南
转旧金山转机指南美国旧金山(SFO)机场是许多从中国来美探亲留学旅游观光朋友们的主要转机机场之一.此文是Waterlemon为父母精心准备的旧金山(SFO)机场转机完全指南.本站得到作者Waterlemon授权独家发表这份图文并茂的文章及其打印版. 我们真心感谢Waterlemon的分享,也希望能有更多的朋友能够分享洛杉矶, 纽约等机场的转机经验.希望通过大家的努力,让我们的旅游精品资讯成为父母来美参考信息的好地方.本文版权归Waterlemon所有。
一、旧金山(SFO)入关路线图该入关路线适合United Airlines, 具体而言是从国际终端 G(international terminal G)转到国内3号终端(domesticterminal 3). 其它航班转机还要根据具体情况适当调整.旧金山机场总体图你们所有走的路线如小箭头所示，从G到 Terminal (终端)3的F侯机大厅。
International Terminal的放大图从上海来的UA858航班一般是到达 98,100 号这些登机门，但哪个登机门都关系不大。
随人流，下了飞机沿箭头方向去移民局入口和海关。
海关抽查二、入海关需要的物品和材料1(机票(Ticket)。
2(护照(Passport)。
3( 我们写给美国移民官员的信(帮助你们过海关用)。
4( I-94和海关申报表。
5( 签证的一些材料进入海关大厅，排到“非公民/非绿卡持有者”(foreigner / nonresident) 一队(入关分3类，美国公民Citizen，持绿卡GreenCard，非公民/非绿卡持有者foreigner/nonresident)不知道排哪个队就问人，这时候周围大多都是下飞机的中国人。
排队可能会有1-2个小时，耐心等待。
如果周围有公用电话，可以一个人排队，一个人去打电话报平安。
或者在出了海关后打电话报平安。
把护照，I-94，和信交给移民局官员。
美国6大国际机场转机攻略
美国6大国际机场转机攻略如何在入境后顺利转机,对每一个去美国旅游，工作，学习的人来说都异常重要。
飞美国是第一站就要入境，之后取行李过海关，如果是联程，之后会有专门的各公司托运行李的地方，一出海关就能看见。
纽约纽瓦克机场转机指南：纽瓦克机场距纽约州纽约市曼哈顿约16mile路程，纽约都会区的三大机场之一，另外两个是纽约的肯尼迪国际机场JFK和拉瓜迪亚机场。
去纽约玩，一般会选择LGA机场，因为离曼哈顿地区更加接近。
纽瓦克自由国际机场拥有三座Terminal，其中Terminal B为主要的International Terminal，但是从中国起飞的美国大陆航空，则可能会主要在Terminal C降落。
飞机到达EWR机场之后，跟随着人流或者找到Immigration的指示表，去办入境手续。
下图显示了Terminal C处得入境点。
入境之后，领取行李，这里需要提醒的是：EWR的行李推车需要支付5美元，因此准备好纸币或者硬币。
拿完行李，然后过海关，不需要申报的话，直接出门找转机的柜台。
托运完行李之后，找转机的Terminal，有可能大陆航空的国内航班的Terminal在A, 站与站只间运行时间2分钟!)下图则为机场Airtrain的路线图，在非繁忙时段，列车是15分钟一班，繁忙时段则为3分钟一班。
需要乘坐的，就只是从Terminal A B C中间三站。
西雅图机场转机指南：1.下飞机：下飞机后,随飞机上的人流走就会来到海关。
2.入关。
3. 取行李。
总结：西雅图机场转机较容易，看得懂英文，或者跟随大流走即可~乘坐不同航空公司的飞机会在不同的机场终端登陆。
你们可以看到有标志Concourse A浅绿色 /B橙黄色 / C深绿色 /D土黄色的4个终端。
在中国拿到登机牌的时候就可以注意一下,西雅图机场的登机门都是由一个字母和两个数字组成，字母代表是在哪个终端登机。
是C就是在终端C登机，是D就是在终端D登机。
洛杉矶机场转机指南：如果乘坐的航班需要转换航站楼，请注意看下面的GroundTransportation waiting areas示意图。
芝加哥详细入关、转机攻略
美国登机、入关、转机攻略（给女儿）一、来美注意事项：护照身份页和签证页最好复印两份，随身携带一份，托运的箱子里放一份，以防万一。
护照、签证是在美国出入境和行动的重要凭证，而且飞机上发的I-94表也非常重要，切勿遗失！！！所有重要证件和资料放在随身携带的包里，最好有一个小袋子或小的文件夹 放在一起，用完即时放回去，以免遗忘或手忙脚乱的弄丢了。
二、 北京首都国际机场指南1． 进入机场，大方向是“国际出发”。
别走“国内出发”。
海关检查方面，有物品申报时,走红色通道,办理海关后续;你没有,就走绿色通道。
如碰见查行李，比如有机场工作人员问：你是否带了需要报关的物品？回答：没有。
他要查，就让他翻。
如果行李被查过了，不用着急，把所有东西整齐的装好。
2． 换取登机牌，同时托运行李。
拿着护照、电子机票行程单找到美国航空公司American airpline(AA) 值机柜台办理乘机和行李托运手续，领取登机牌(由于两机都是同一家航空公司，工作人员会将两个登机牌给你，都要保管好)。
其中一个登机牌是前往北京直飞转机机场芝加哥的，标有你的名字，本次航班的时间，地点，前往城市等等基本信息和需前往哪个楼，哪个登机口和飞机上的座位区域和具体座位号另一个是芝加哥前往XXX的登机牌，上面除了基本信息和座位区域及座位号，没有所在机场需前往的登机航站楼和登机口。
不过电子客票行程单已经注明了，也可以再明确下。
之前有人就在芝加哥前往航站楼的时候坐小火车做错了，那就彻底乱了。
服务人员会问你是否有行李要托运。
这时就把两个行李箱都托运，只留一个随身携带的包（装重要的东西，如机票、护照等，还有这份旅途指南及其附件）就行了。
行李托运后，工作人员会在你们的行李上贴上一个条，条上有一些关于你的信息，一看就知道这个行李是谁的。
同时，也会在你的机票上贴一份有同样信息的条。
这个一定要收好，等到了美国机场取行李时全凭它了。
还有，登机牌上注明的是登机时间，而不是起飞时间。
飞行员必知的机场跑道八大类型
飞行员必知的机场跑道八大类型一般来说，一个机场拥有两条以上跑道可称之为多跑道机场。
目前，跑道数量最多的机场有七条跑道，如芝加哥奥黑尔机场、达拉斯机场等。
全球范围内，多跑道机场很多，按照跑道构形大致可分为四类，即：平行跑道、交叉跑道、V 型跑道和混合构形跑道。
平行跑道平行跑道具有容量大、效率高、风险低、易于管理等优点，是目前新建或改扩建机场最为常用的一种构形。
目前，平行跑道数量最多是美国亚特兰大机场，共有五条平行跑道，迪拜世界中心机场总体规划是六条完全平行的跑道，目前已建成一条投入使用。
从跑道数量和构形来看，2 条至 5 条平行跑道有多种构形。
亚特兰大机场跑道两条平行跑道有宽距（两条跑道中心线距离超过760 米）和窄距（两条跑道中心线距离小于760 米）两种构形，如上海虹桥机场两条跑道中心线距离365 米，属于窄距平行跑道；伦敦希斯罗机场两条跑道中心线距离 1415 米，属于宽距平行跑道。
三条平行跑道有三条窄距、两窄一宽以及三条宽距三种构形，其构形方式如下：代表机场如广州白云机场和北京首都机场：四条平行跑道构形方式最常见的是两组窄距的构形方式，如洛杉矶机场（LAX）和巴黎戴高乐机场（CDG）。
五条平行跑道最常见的是两组窄距加一条宽距构形方式，如亚特兰大机场（ATL）、上海浦东机场（远期）和广州白云机场（远期）。
交叉跑道由于以前的运输飞机重量轻，起飞和着陆期间对于侧风要求较高，为提高机场运行保障能力，机场一般都会根据风向统计数据建设交叉跑道，但随着民用客机机型和重量的不断加大以及科技的不断进步，民用客机对于侧风要求逐步降低，因此，目前较少机场采用交叉跑道构形，除非是场地或者其他因素限制。
V 型跑道代表机场法兰克福机场（FRA）、马德里机场（MAD）、孟菲斯机场（MEM）和苏黎世机场（ZRH）等。
混合跑道构形一般，跑道数量较多的机场多采用混合构形方式，跑道分为几组，组内平行、组与组之间相互交叉或者呈相应角度，如芝加哥奥黑尔（ORD）、丹佛（DEN）、达拉斯（DAL）等机场。
纽约三大机场定位对比：肯尼迪、纽瓦克、拉瓜迪亚
纽约三大主要机场区位图注：为了排除疫情影响，本章节主要选取2019年数据。
纽约是全球经济中心，美国东部的最大门户，拥有三大机场，肯尼迪、纽瓦克和拉瓜迪亚。
• 肯尼迪位于纽约市东南部，距离曼哈顿24公里，2019年 实现旅客吞吐6255万人次。
全球前二十大机场之一，国 际航班占比超过50%，通航城市遍布全球，是典型的国际 枢纽机场。
• 纽瓦克机场位于新泽西州，距离曼哈顿26公里，2019年实现旅客吞吐4634万人次。
国际航班占比约30%，超过 160个通航城市中，近半数为国外城市，属于国际枢纽。
• 拉瓜迪亚机场位于纽约市北部，距离曼哈顿13公里， 2019年实现旅客吞吐3108万人次。
以国内航班为主，占 比超过90%，仅有的国际航线也集中于北美地区。
际航线的发展。
卡瓜迪亚机场• 由于地处人口密集区域，机场仅有2根交叉跑道，扩展能力十分有限，因此机场主要为国内航线服务。
• 机场时刻量占比超过5%的公司有4 家分别是达美航空（40%）、美国航空（25%）、西南航空（8%）、联合航空（8%）。
• 机场通航的70个航点中，除不到5 个加拿大城市以外，均为美国国 内城市，因此机场没有超过6个小时的远程航线。
纽瓦克机场• 机场时刻分配呈现联合航空一家独大的情况，时刻占比接近70%，其他航空公司占比均较低，没有明显的第二名。
其中美国联合航空为星空联盟的重要成 员。
• 由于地处新泽西州纽瓦克市，距离纽约人口密集区域距离较远，因此无法撼动肯迪尼机场第一国际枢纽的地位，其超过6小时远程航线占比约20%。
• 作为星空联盟重要的枢纽城市，联盟内大型航空公司多在肯尼迪机场也有国际航班，一定程度上限制了纽瓦克机场国肯尼迪机场• 机场时刻量占比超过5%的航空公司 主要有三个分别是达美航空（25%）、捷蓝航空（20%）、美国航空 （15%），其中达美航空属于天合联盟，美国航空属于寰宇一家，捷蓝航空是美国第二大低成本航空。
• 肯迪尼机场是天合联盟和寰宇一家两大航空联盟的重要枢纽。
各大机场平面图
美国各大机场平面图希望这些平面图能够对新生在转机的时候有所帮助！编辑：陈尧惠美联行芝加哥Chicago O'Hare美联行LA国际机场Los Angeles International美联行San Francisco International Airport美联行Newark International美联行纽约JFK美联行Washington Dulles International Airport美联行Denver International美联行Frankfurt International大陆航空纽约Newark Liberty International Airport大陆航空克利夫兰机场Cleveland Hopkins International Airport (CLE)大陆航空休士顿机场Houston George Bush Intercontinental Airport (IAH)美西北--- 底特律机场美西北LA 机场Los Angeles International Airport (LAX)美西北纽约Newark Liberty International Airport (EWR)美西北San Francisco International Airport (SFO)美西北西雅图Seattle-Tacoma International Airport (SEA)美西北华盛顿Ronald Reagan Washington National Airport (DCA)美西北休士顿Houston-George Bush Intercontinental Airport (IAH)美国航空公司AA 芝加哥Chicago O'Hare International Airport美国航空公司AA 洛杉矶Los Angeles International Airport (LAX) At A Glance美国航空公司纽约之New York LaGuardia Airport (LGA) At A Glance美国航空公司纽约肯尼迪机场New York John F. Kennedy International (JFK) At A Glance美国航空公司纽约Newark Liberty International Airport (EWR) At A Glance美国航空公司dallas机场Dallas/Fort Worth International Airport (DFW) At A Glance 美西北Minneapolis-St. Paul International Airport (MSP)AA 夏威夷机场Honolulu International Airport。
【尚友网】详细芝加哥转机攻略之AA航空-尚友学院街
标题：详细芝加哥转机攻略之AA航空·尚友学院街转载个AA的：上海-->芝加哥按照指示牌找AA办理登记卡的地方。
1号航站楼，J。
其实在国内一切都好，就是你不懂可以问，人家肯定会告诉你的。
机场的人员都很友好。
让小三感激不已。
取行李之前最好找个推车，如果行李多的话。
芝加哥机场和上海浦东机场都是免费的，听说洛杉矶要收钱，这个我就不清楚了。
找到AA的办理处，结果人家说1点半才开始办理（下午4点25起飞，AA288）。
所以我就找了个旁边的座位等着，本来想把行李寄存而后到处转转，后来觉得困，就边看小说边发短信。
一般来说，有人跟我说说话我是不会困的，但是那个时候实在很累，直接睡着了。
汗一个。
醒来已经快到1点。
办理登记卡的时候照旧护照行程单交上去。
结果呢，mm还要了DS表格。
给了我一张I94和一张海关表。
问我要靠窗还是靠走道。
根据众多人的意见，我选了走道。
mm还叮嘱我到了芝加哥要自己将行李转运。
接着找登机口，照旧是安检。
这次比首都严格，毕竟是出境吧。
mm问了我一些问题，还仔细核对了我的护照和DS2019。
话说，护照上的照片实在是离我本人相去甚远。
mm让我摘掉眼睛，盯着看了有1分钟。
汗一个。
后来的登机一样简单，不用坐大巴，从一个管道状的通路里直接到飞机里。
进飞机以前，包里的东西要打开检查。
仍旧是那些，不能带任何液体，这是强调最多的。
登机之前一个去美国看望女儿的阿姨也去芝加哥转机，要我与她同时入境和过海关。
我满口答应了。
按照指示牌找AA办理登记卡的地方。
1号航站楼，J。
其实在国内一切都好，就是你不懂可以问，人家肯定会告诉你的。
机场的人员都很友好。
让小三感激不已。
取行李之前最好找个推车，如果行李多的话。
芝加哥机场和上海浦东机场都是免费的，听说洛杉矶要收钱，这个我就不清楚了。
找到AA的办理处，结果人家说1点半才开始办理（下午4点25起飞，AA288）。
所以我就找了个旁边的座位等着，本来想把行李寄存而后到处转转，后来觉得困，就边看小说边发短信。
世界面积最大的机场排行榜
世界面积最大的机场排行榜1、美国芝加哥奥黑尔国际机场：这是世界上目前最大的飞机场，距离芝加哥市27公里，总共有6个跑道，并且有高速公路穿梭其中，美国所有的航空公司在这都有自己的登机口，在这里，平均不到3分钟就有一班航班起降，这里也是全球第五大航空公司美国联合航空公司的基地之一。
这里每天要起降两千七百次航班，每年大约有七千两百多万名乘客经该机场来往穿梭于世界各地。
奥黑尔国际机场是全美最大两家航空公司的主要中心机场，在这里工作的员工共有五万多人。
这座世界一流的机场位于芝加哥市区外，占地达七千七百英亩，拥有七条跑道和一个庞大的候机楼。
2、美国亚特兰大哈兹菲德国际机场：距离亚特兰大市19公里，这是世界上登机口最多的机场，共有6个航站楼，拥有将近100个近机位，这里是全球飞机数量最多的航空公司美国达美航空公司的总部。
亚特兰大机场建立在亚特兰大市南区与乔治亚大学城相邻的地方。
机场邻近的市镇有福尔顿Fulton、凯尔顿Clayton等，而和亚特兰大是联结的市镇除了大学城，还有东中心East Point、哈皮维利Hapeville等。
哈兹菲尔德-杰克逊机场里主要的航空公司除了达美航空和穿越航空外，还包括有达美连航Delta Connection、大西洋东南航空Atlantic Southeast Airlines等。
3、美国纽约约翰·肯尼迪国际机场：距离纽约市27公里，是世界上最繁忙的机场，她由美国达美航空公司、美国西北航空公司、美国航空公司、美国大陆航空公司、美国环球航空公司五大航空公司、英国航空公司及其他国际航空公司的一共7个候机厅组成。
每个候机厅都比北京首都机场候机厅大，各候机厅之间有公路相连，形成一个长达八公里的环。
他是全球第9大航空公司美国西北航空公司和美国大陆航空公司的总部。
4、英国伦敦希斯罗国际机场：距伦敦市中心20公里，是整个欧洲空中交通的中心，同时他也是世界第一大航空公司英国航空公司的总部，另外，英国米特兰航空公司，英国不列颠航空公司，英国AIR 2000航空公司的总部也在这里。
【从机场到芝加哥大学的交通】芝加哥大学留学生活
芝加哥市内共有3个重要机场，分别是：中央国际机场、奥黑尔国际机场和中途机场，其中中央国际机场和中途机场主要负责(fùzé)美国国内的航班，位于城西北的奥黑尔国际机场那么主要负责国际航班。
芝加哥大学位于美国中部伊利诺伊州的芝加哥市，学校临近密歇根湖和芝加哥河，同学们可以根据自己的情况选择到达学校的方式。
下面，介绍一下从机场到芝加哥大学的交通。
申请(shēnqǐng)学生会接机：芝加哥大学中国学生学者联谊会每年都会招募志愿者为新生提供接机效劳，一般而言，中国留学生会在奥黑尔国际机场降落，假如(rúguǒ)想省钱，留学生也可能转机在中途机场降落。
需要接机的学生，请在申请时提供准确的航班信息。
需要注意的是，伊利诺伊州和芝加哥有两个小时的时差，底特律和纽约与芝加哥有一个小时的时差，在提交申请时请务必提供芝加哥当地的到达时间，以免让接机者长时间等候。
由于机场到学校路途遥远、志愿者付出的体力和精力也很多，因此建议新生付给接机志愿者30美元以弥补油费、过路费、机场停车费等费用。
此外，已经确认接机的学生请不要临时更改接机方案，假如临时更换航班或者更改时间，请尽量打给接机志愿者。
需要接机的同学可以点击这里，完成注册信息后提交航班及个人信息，学生会将通过电子邮件通知及确认，大家一定随时关注邮箱。
自行前往(qiánwǎng)学校：√ 奥黑尔国际(guójì)机场奥黑尔国际机场位于芝加哥市的西北部27公里左右，平时起降的航班比拟多，大局部的国际航班都在这里降落。
抵达奥黑尔国际机场的同学假如没有找到人来接机，可以自行搭乘地铁或打车去学校。
方案一：公共交通芝加哥大学所在的芝加哥市主要由地区运输管理局(CTA)提供当地的公交巴士效劳，从芝加哥奥黑尔国际机场2号航站楼地下搭乘地铁Blue Line，在Jackson Park站下车，换乘公交6路到Hyde Park下车即可到达57街;或转乘地铁Red Line至Garfield站，再换乘公交55路即可到达芝加哥大学，整个行程约1小时30分钟至2小时。
芝加哥机场图解.
过了以后，提取托运行李（2、baggage claim）。
这时候两侧出来的人已经混在一处了。
然后带着行李过海关（3、CUSTOMS）。
过了海关以后，如果是继续转机的，则一过海关就有重新托运的柜台：（图中的BAGGAGEDROPOFF。
注意，OTHERS不包括西南航空。
如果你给父母买的是中国到芝加哥转西南的飞机，那如果不是你父母是超级牛人，就是你疯了。
） UA，NW/DL，AC在一侧，AA和其他公司在另一侧。
一般飞机下来的时候，已经停靠在自己的那一侧了，过了IMMIGRATION之后只要不乱窜，应该都可以到达自己公司行李重新托运的一侧。
但是如果美国国内段是不同的公司，这时候就要注意看标志，找到正确的柜台了。
过了海关以后，如果是国际到达的，直接拉着箱子出到ARRIVAL LOBBY，就可以碰到接的人了。
注意：这时候又分成两侧：EXIT A和EXIT B。
要接人的要考虑到这一点。
飞去ORD接父母的同学一般也应该在这里等人。
托运完行李后（飞去接父母的接到以后），坐电梯上半层，到ATS（上图中红双实线）层，坐ATS前往你们下一班飞机的TERMINAL。
所有的DOMESTIC出发都不在T5。
参见最前面的全局图。
一般最常见的，是AA和UA。
如果是AA 的，在T3下，过桥，安检，进去找GATE。
如果是UA的，情况稍微巧妙一点。
如果是UA MAINLINE的，在T1出发。
在T1下，过桥，安检，进去找GATE：但是如果是UAX （UNITED EXPRESS）的飞机，虽然航班一样是UA的，可能是从T2出发。
所以如果在T5的时候能看到显示屏上下面航班的信息，就可以选择坐ATS到正确的 TERMINAL下。
T2下的话，一样过桥，安检，进去找GATE。
但是如果错过了这个信息也不要紧：一样可以坐到T1下，因为T1和T2有走道（安检之后的，T2和T3之间也有）相通，找到了航班信息一样可以走过去。
甚至，如果在T1进了安全区到了很里面也不要紧：如果发现是需要在T2出发，可以到C9找UA的SHUTTLE转去T2。
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过了以后，提取托运行李（2、baggage claim）。
这时候两侧出来的人已经混在一处了。
然后带着行李过海关（3、CUSTOMS）。
过了海关以后，如果是继续转机的，则一过海关就有重新托运的柜台：（图中的 BAGGAGE DROPOFF。
注意，OTHERS不包括西南航空。
如果你给父母买的是中国到芝加哥转西南的飞机，那如果不是你父母是超级牛人，就是你疯了。
） UA，NW/DL，AC在一侧，AA和其他公司在另一侧。
一般飞机下来的时候，已经停靠在自己的那一侧了，过了IMMIGRATION之后只要不乱窜，应该都可以到达自己公司行李重新托运的一侧。
但是如果美国国内段是不同的公司，这时候就要注意看标志，找到正确的柜台了。
过了海关以后，如果是国际到达的，直接拉着箱子出到ARRIVAL LOBBY，就可以碰到接的人了。
注意：这时候又分成两侧：EXIT A和EXIT B。
要接人的要考虑到这一点。
飞去ORD接父母的同学一般也应该在这里等人。
托运完行李后（飞去接父母的接到以后），坐电梯上半层，到ATS（上图中红双实线）层，坐ATS 前往你们下一班飞机的TERMINAL。
所有的DOMESTIC出发都不在T5。
参见最前面的全局图。
一般最常见的，是AA和UA。
如果是AA的，在T3下，过桥，安检，进去找GATE。
去找GATE：
但是如果是UAX （UNITED EXPRESS）的飞机，虽然航班一样是UA的，可能是从T2出发。
所以如果在T5的时候能看到显示屏上下面航班的信息，就可以选择坐ATS到正确的 TERMINAL下。
T2下的
话，一样过桥，安检，进去找GATE。
但是如果错过了这个信息也不要紧：一样可以坐到T1下，因为T1和T2有走道（安检之后的，T2和T3之间也有）相通，找到了航班信息一样可以走过去。
甚至，如果在T1进了安全区到了很里面也不要紧：如果发现是需要在T2出发，可以到C9找UA的SHUTTLE转去T2。
当然这个SHUTTLE有可能要求出示BOARDING PASS才可以坐。
芝加哥国际机场
（ORD）国际出发/离境
ORD出发太简单了。
美国国内转机到ORD飞回中国：如果是UA接UA或者UA接ANA：UA和ANA国际段的出发都在T1的C。
尤其是UA，一般都在C外侧的中间几个GATE，C16，C18之流：
如果是UA国内段到达就在B/C，可以直接走过去。
送人的也可以一起送到国际出发的 GATE。
如果到达是UAX在T2的E/F，到E3附近坐SHUTTLE过去。
可能会查BOARDING PASS。
如果这样，送人的要有UA同意就可以一起送到国际出发的GATE。
如果是AA接AA，所有的国内到达和国
际出发都在T3里面，完全可以直接走到新的GATE，送人的也可以一起送到国际出发的GATE。
T5，CHECK IN取BOARDING PASS，安检以后才能进入GATE区域。
参考JAL的图：。