汽车概论课程论文
汽车概论(小论文模板)
泸州职业技术学院汽车概论
标题
班级：姓名：学号：
主要总结为以下几方面：
一、真诚交友。
为广阔的空间。
二、创新的办学理念，使我们见识了“国培基地”的办学实力，开阔了眼界，
发现了自己的不足，增强了回到学校后“迎头赶上”的信心。
定为国家示范性高等职业院校立项建设单位；2010年顺利通过国家示范性高等职业院校建设验收。
“汽车故障诊断”赛项冠军。
辆，年培训人数10000多人。
从我们学校实际出发实行教学改革，从改革中汲取营养，力争把我校的办学实力提上一个新台阶。
三、全面提升专业技能、专业理论教学水平。
我虽然承担着《汽车电器构造与维修》这门课程的教学工作，但许多知识都存在有缺陷，给自己的教学工作带来了很多困惑与烦恼。
四、高职教育教学理论与方法。
通过学校安排的“德国职业技术教育简介”、“职业教育课程开发实务”、“加拿大BCIT学院BCIT教学模式的理论与实践”培训，我觉得值得借鉴的方面可归纳以下几点：
1、在理论教学中采用多媒体课件上课，利用摄像机拍摄拆装等实践操作的录象。
2、在拆装和工具的使用中严格按照修理厂的规范进行，培养学生严谨细心的作风。
2012年8月20日
1。
汽车概论论文
汽车声——生生不息摘要随着汽车的出现，人类社会发生的变化天翻地覆。
汽车驶入寻常家家户户，像服装、饮食文化一样，在保有量和使用率达到一定程度之后，人们开始追求更深层次的精神需要，汽车文化应运而生，汽车作为一种划时代的现代工业产品，从诞生那天起，就被赋予了人类的价值观、生活形态、情感需求等，折射出了不同时代、不同人群的审美取向，形成了汽车文化的特有观念。
汽车的每次改进变革，都在历史中引发一阵热流，使人类社会也幽幽颤动。
汽车不但有好处也有不好的地方，人们关于这些汽车所引起的问题制定了许多规则来规避，但是问题还是存在。
汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。
但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。
这是一种观念，一种态度，更是一种文化。
关键词：汽车文化，汽车行出，汽车发展，便利，弊端汽车的发展史汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。
从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。
这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想。
汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。
发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。
汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。
人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。
奴隶就是一种“生物发动机”。
随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。
汽车概论结课论文
汽车概论结课论文学习汽车概论的目的汽车概论这一门课，让我们对汽车有了一个全新的认识，让我们从各方面了解汽车，汽车已经成为我们生活中的重要组成部分，衣食住行中的出行许多人都由汽车代步了。
汽车概论这门课·让我们从汽车的产生，发展历史，构成，以及开汽车的一些技巧让我们全方位的了解汽车，汽车概论是一门有意义有意思的课。
汽车概论的主要内容从第三周开始上这门课程，我们就开始深入的了解汽车，首先老师让我们了解了现在人们都喜欢那种车型，介绍了各种中高档型的汽车以及他们在世界上的销量，并且老师以自己的驾车经验告诉我们市场上各种车的优缺点，然后老师向我们介绍了汽车在中西方国家的发展历史，然后又介绍了中西方国家汽车制造企业，并且重点介绍了国产汽车制造企业并与西方汽车企业对比。
接着介绍了汽车的安全性能和汽车驾驶技术，最后还全人身安全考虑，介绍了安全带使用方法和驾驶时需要注意的事项。
对我最有帮助的内容作为一名大学生，我们还没走出社会，将来拥有一辆属于自己的·汽车是我的梦想之一。
当我们又能力实现这个梦想时，就需要我们对汽车进行选购，我们要选购一辆好车，就需要对市场上汽车有深入的认识，这也是我觉得这门课程对我来说最有意义的内容。
通过学习这门课程，我对汽车有了一定的认识，懂得判断哪些汽车比较省油，哪一种牌子汽车的性价比够高，哪一种汽车开起来比较舒适。
然后，在课程最后说的驾车的小技巧也对我的帮助很大，这让我懂得怎么才能更好的泊车，还有考车牌的·时候选择考哪一种车牌更实用，总之，课程中所说和我们生活息息相关的内容对我们的帮助都很大，也是我感兴趣的内容。
我的收获通过这门课程，我有很大的收获。
从汽车的发展，汽车的设计，制造，使用，维护都有了一定的了解。
学习了这门课程，原本对汽车一知半解的我现在也对汽车有了一定的认识，知道了汽车在国内外的发展历史。
我也对汽车工业有了一定的了解，我国的汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。
汽车概论论文
《汽车概论》课程期末论文浅谈汽车文化说到汽车，不得不提其文化。
汽车作为一种现代文明的标志，是人类文明的结晶，它作为物质财富和精神财富的集合，推动着人类文明的进程，丰富着文化内涵。
每个国家生产的汽车都有属于自己的文化底蕴。
谈到汽车文化我的一个想到的是德国，德国是汽车生产地摇篮，我们熟知的奔驰就是来自这个以严谨著称的国家。
德国人一丝不苟、追求每一个螺钉都完美的认真性格，以及德国人对品质、对性能永无止境的执著追求造就了德国汽车，使其成为高品质、高技术的代名词。
德国人经过一百多年的积累与追求，造就了德国发达的汽车业，时至今日，德国汽车仍在世界舞台上扮演着极其重要的角色。
再看看几款经典德系车的畅销史，几乎成为汽车世界的奇迹。
虽然汽车文化在德国仅有百多年历史，但如同我们中华民族的千年食文化一样早已融入了日常生活的各个角落。
各国的汽车爱好者偏爱德国的高速公路，因为在德国的高速公路上开车不必担心超速被开罚单，可以尽情地享受高速带来的刺激和快感。
欧洲人把汽车当做是工艺品制造。
意大利汽车豪放、性感、洒脱，多以性能表现和外形吸引顾客，设计时排除了其它客观条件的限制。
意大利就是高级跑车的故乡，对于生活充满热情的意大利拉丁民族来说，一辆车是否实用，是否能让人们真正去拥有并不重要。
重要的是这些跑车足够豪放、足够性感、足够炫目、足够吸引大家的目光。
法国车大胆细腻、追求浪漫的感觉，大多会给你留下深刻的印象。
当然你也可以说成另类。
我们无可否认法国的汽车首先是为法国人设计的，对于它们的前卫和另类，我们或许该多一份法国式的理解。
意大利人的灵性真的是很让人佩服，许多经典的汽车，或许不是意大利人造的，但绝对是意大利人设计的，看看法拉利的设计和受追捧的程度，就该理解，意大利人不仅在时装上颇有见解，在造汽车方面也很有建树。
英国车稳重、内向、有内涵。
传统车用料充足更不会有夸张的外形和性能表现，令乘客有一种实质感觉。
瑞典——一个北欧的小国，以其超级注重家庭安全而造就了汽车安全技术。
汽车概论论文
汽车概论论文汽车概论在我很小的时候，我最喜欢的一件事，就是让我妈妈抱着我，站在窗前看着院子外面马路上来来往往的车辆。
那时在我还不懂世事的幼小心灵里，汽车是一种很神奇的东西。
它可以飞快地从我眼前跑过去，而我的眼睛总是喜欢跟着汽车，直到看不到了为止，然后马上掉转头看下一辆。
后来，上了小学了，我最喜欢做的事就是坐车，什么车都喜欢坐。
再后来，到了中学了，我的梦想就是会开车并有一辆自己的车。
现在，到了大学了，我对车的喜爱程度并没有降低。
选公选课时，我最先找的就是有没有关于汽车方面的课。
很幸运的是，我找到了并报了名，更幸运的是居然选上了。
兴趣是最好的老师，这话很对。
在汽车概论这节课上，我我了解到了很多关于汽车的知识，包括汽车的发展史、汽车的构造、各个零部件的工作原理等等。
其中我印象最深的是老师上课的时候播放的一个福特汽车的发动机的组装与工作全程的视频，这个视频很清晰明了地向我们展示了一台福特汽车的发动机是如何从一块简单普通的钢铁材料慢慢地成为一台功能强大的发动机并发挥其及巨大作用的。
就是从这段不到二十分钟的视频中，我对汽车的心脏—发动机有了进一步的了解。
除此之外，老师给我们讲的汽车的设计讲的也挺精彩的。
老师以TOYOTA为例，向我们讲解了一辆精美的丰田汽车是如何从设计人员的脑海中的想象图变成真实的汽车的。
话说，我超喜欢设计师的工作，用一直简单的铅笔就可以创造出世界闻名的品牌汽车，这不是常人所能做到的。
另外，我们的课外活动也不错，对汽车的实地观看让我加深了对汽车的认识。
其实，就汽车产业来说，我认为，在并不久远的未来，会有一次革命性的突破。
我们的汽车，无论是从外形、性能方面还是从其用途、商业性、和对人类社会的影响等方面来说，这几十年来都没有太大的根本性改变，无非就是外形设计变成较先进的流线型的了，制造材料变得更牢固更轻了，发动机马力更大了，各个零部件质量更好了---仅此而已，这些都只是从车本身的性能、车的外观以及其商业价值考虑并改进的的，而从人文、社会、甚至是人类未来的生存与发展这一大的方面来考虑并进行相关研究的则不多。
汽车概论论文
浅论汽车对社会发展的影响及未来汽车的发展方向摘要：现代意义上的汽车诞生已经一百多年了，这一百多年以来社会也随着汽车不断地发展也产生了翻天覆地的变化。
汽车为人们的生活带来了极大的便利，让我们可以以车代步，无论出行还是上班都方便无忧，汽车工业的发展还为很多人提供了就业岗位。
汽车数量以井喷之势增长着，几乎每家每户都有了汽车。
但是随着社会的进一步发展，人们逐渐发现了汽车发展带来的很多弊端，比如车祸频发，汽车尾气导致的大气污染，城市拥堵,停车占地混乱等问题。
由此看来汽车对社会发展来说是把双刃剑。
基于如今的汽车发展现状，未来汽车该如何发展就成为了必须思考的问题。
Abstract:Car in the modern sense has been borned a hundred years,with the development of the car,our society also had a tremendous change.The car bring great convenience to people, so that we can drive instead of walking, whether traveling or going to work are easy , the car industry provides many jobs for people.The number of vehicles increase sharply, almost every family has a car. But with the further development of society, people gradually discovered the vehicle development brought a lot of drawbacks, such as the accident accident, air pollution caused by automobile exhaust, urban congestion, parking area dislocation. From this car for social development is double-edged sword. Based on the status of today's vehicle development, we have to think about how to develop the future of car.关键字：汽车，社会发展，影响，未来发展。
奥迪汽车论文 汽车概论论文
姓名：XXX专业：XXX学号：XXX论文题目：我最喜欢的汽车指导老师：XXX摘要：汽车的产生与发展经历了二百多年的历史，不同时期的汽车有着不同的结构特点，并且汽车的种类和用途也是日新月异；到如今，有些名车虽历经沧桑，百年来璀璨依然；有些名车虽辉煌一时，又难优胜劣汰的命运轮回。
当汽车从简易的四个轮子发展到今天，承载了太多太多。
有车生活带给社会的麻烦也在显现，尤其对环境的污染不可量估。
新能源的使用对汽车为说已是当务之急，看看这些历经百年的名车品牌，在新的市场竞争中，是否依然经典？关键词：汽车发展、历史、形状特征通过一个学期对汽车文化课程的学习，我更好的了解了我深爱的汽车各种各样的魅力。
汽车是工业文明之镜，它忠实地反映着社会的变迁。
汽车不仅影响了整个社会的经济结构和发展速度。
百余年来，汽车满足人们代步需求的同时也积累和蕴含了丰富的精神财富，被赋予了更多的文化内涵，形成了一个独特的文化现象——汽车文化。
一：奥迪A7由来我最喜欢的汽车品牌是AUDI(奥迪)，而我最喜欢的一款车就是奥迪旗下新推出的A7。
在过去20年里奥迪始终与中国社会建设的掌舵者和佼佼者如影随形，战略定位和品牌宣传方向也在悄悄发生转变。
奥迪几乎成了中国政府公用车的代名词，因此这让奥迪曾披上神秘、富贵、呆板的面纱。
“官车”身份在一定程度上保证了奥迪在国内初期销量，从其技术、价位，奥迪中国的形象培育和定位都是其品牌在中国普及最好的切入口，这些着实为奥迪做了很好的品牌宣传，并形成了潜在的口碑传播。
但随着私人用车大幅涌现，呆板的官车形象又成为一种阻碍。
从A6开始，关于奥迪品牌内涵的多元化推广和宣传活动逐渐增多并开始转变观念，在一次次高端营销活动中，奥迪频频出现在人们的视野，知名度和品牌形象不断攀升。
如今，“官车”形象早已不是奥迪销售的障碍，截至目前，在奥迪品牌的销量构成中，公务用车只占全部比例的20%，更多社会经济、文化精英人士则成为A6的忠实拥趸。
汽车概论期末论文(选修课).【范本模板】
世界四大汽车城因为我喜欢那种自由自在的感觉, 所以喜欢汽车。
因为我喜欢汽车, 所以我选择了汽车概论这门课。
发动机就像人的生命，不断地运动, 把压力转化成动力。
很庆幸自己选择了这门选修课，没有让我失望。
我们组选择的课题是:世界四大汽车城。
谈到汽车城，我首先想到的是最近在琶洲举行的车展。
我去琶洲车展只是出于个人喜好，想去见识一下，看看展出的汽车究竟有什么特别, 为什么每次车展都吸引到那么多的人。
谈到汽车城, 还让我想起的是我们平时见到的汽配城,那里是专门为汽车配件设立的交易地点。
以上我自己原先理解的汽车城都不是老师所要求展示出来的汽车城, 于是上网搜索了一番，发现世界四大汽车城是以下几个：美国汽车城-—位于美国底特律, 日本汽车城——位于日本丰田市, 德国汽车城——位于德国斯图加特, 意大利汽车城--位于意大利都灵市。
汽车是属于重工业的一种, 有无数中产业与汽车有关, 比如钢铁产业、汽油产业、玻璃产业等等, 近年来更是多了很多高科技成分在里面, 那么为什么只有底特律、丰田、斯图加特和都灵称为世界四大汽车城呢?关于这个问题我也是百思不得其解，于是又继续查了资料，被这些城市的汽车文化震惊了!底特律简直就可以说是一座汽车城, 全美国哟四分之一的汽车都在底特律出产,整个城市有 90％的人是为了汽车而工作的,这只是数据上的震惊,好戏还在后头。
汽车巨头通用、福特和克莱斯勒的总部都设在了底特律，有了这三巨头的底特律，怪不得可以登上世界四大汽车城之一，当之为愧。
斯图加特，一开始知道这个名字是因为有一支球队也叫斯图加特，是德甲的一支劲旅，想不到斯图加特还是四大汽车城之一！说起汽车，斯图加特的底气十足, 世界上第一部车奔驰就是在斯图加特出产，现在也是奔驰公司的所在地，是汽车的摇篮。
不过斯图加特出产的车产量不多, 走的大多是高端路线，比如奔驰 S 级就是世界公认的豪华车.随便拿出一辆都是价值上百万的豪车,少而精是斯图加特的亮点。
选修课《汽车概论》作业论文
“汽车”是我们非常熟悉的一个词汇，我们的生活当中经常会看到它的存在，听到它的信息，谈论他，欣赏他，使用它——我们可以毫不怀疑的说：我们正处在汽车的时代！汽车来源于人们对“打破空间、时间限制”这一本源式的需求。
它的出现给我们带来了便利和效率，延伸了我们的生命，提升了时间的价值。
汽车的广泛普及，改变了人们的生活和工作方式，丰富了人们的文化生活也改变了人们的时空观和价值取向。
汽车对整个人类社会的影响是巨大的，但这些影响不全是好的方面；伴随着汽车的出现，一大批社会问题急速涌现，这是人们史料未及的。
而人们生存下去的乐趣也在于此——解决问题。
假若某一天所有问题都解决了，也许很多人回去自杀。
下面我会详细讨论汽车给社会带来的正面的和负面的影响。
首先说一下积极的方面吧！汽车带给社会的好处或许远远大于其带给社会的坏处，起码以现在的眼光来看是这样。
但是当人类发展到极致，反扑自然之时，也许汽车会被当做一个糟糕的发明吧！正如塑料袋一样——世界上最糟糕的发明。
一、汽车促进经济发展。
这是毋庸置疑的结论——没有汽车的出现，就不可能由当今的商品流通速度，也就不可能有当今的经济发展速度。
另外，汽车在为其它行业服务的同时，汽车行业本身（提高出口和外汇收入、增加国民收入和财政收入、创造就业机会、带动社会产业结构升级等）也是经济发展的一大助力。
据专家预计，2005~2010年汽车工业每年形成的新增价值，平均可带动每年GDP增长1.8个百分点。
二、汽车推动科技进步。
车的发展本身就是一部科学技术进步史。
车的发明发展是随着科技的进步而实现的，从古车的出现到现代车辆的普及，科学技术的发展与进步功不可没。
同时，车的发展，尤其是现代汽车工业的发展，又刺激和促进了科技进步。
三、汽车催生了现代交通。
动力机械即蒸汽机和内燃机的出现宣告了现代交通时期的到来。
100多年来，交通运输发展日新月异，铁路、公路、航空、管道等运输方式相继出现，水运也因动力装置变革而空前活跃。
汽车概论(课程论文)
中国汽车产业现状及未来发展分析姓名：崔振宇专业：机电一体化学号：论文摘要：汽车产业作为中国工业的支柱产业之一，对社会经济建设和科学技术发展有着极为重要的推动作用。
对中国汽车产业的现状进行分析，清楚地认识到我国汽车产业的现状，能帮助我们改善汽车产业的经营状况，提高我国工业的整体发展水平。
当前，中国汽车产业处于一个快速发展期，我国汽车产业竞争力现状如何、有哪些主要因素影响着我国汽车产业以及如何提升我国汽车产业国际竞争力；这些研究都对促进我国汽车产业的发展具有重要的战略意义。
并且在汽车年产销量连续两年位居世界第一并创下1800万辆的历史新高后，我国汽车产业面临的外部环境发生了一些值得注意的变化：来自各方面的批评和质疑明显增多，自主品牌汽车企业在结构调整和技术进步等方面的压力增大。
关键词:中国汽车产业产业现状未来发展发展建议一、现状分析(一)中国汽车产业积极作用汽车产业不仅是一个国家综合性工业的直接反映，而且也是一个国家综合性工业发展水平的试金石。
汽车产业在国家经济成长和社会进步中的重要作用，可以从创造巨大国民生产总值、带动交通运输、军事等相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收入等多方面体现。
只有建立起一个强大的汽车产业体系，一个国家才能逐步发展成为大国强国。
2007年，我国汽车产业实现了历史性飞跃，产销总量达到888万辆，超越了世界第二汽车大国——日本！巨大的市场需求不仅使中国成为世界第二大汽车消费市场，还成为世界第三大汽车生产国。
中国汽车产业产销两旺的局面也正为我国带来巨大的财富效应。
2007年汽车产业一跃成为中国39个工业子产业中利润增速最快的行业。
据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2007年，中国汽车销量增幅虽然从06年的25.3%放缓至22%，但利润却增长了65%，尤其是利润总额更是创下了５年来的新高，远远超过1000亿元。
同时，根据劳动与社会保障部相关数据显示，目前中国参与与汽车相关产业的就业人数，已经占到了全社会就业总人数的1/6。
汽车概论
《汽车概论》期末论文——我对汽车的认识一学期汽车概论的学习让我意犹未尽。
作为一个文科类，当初毫不犹豫地选择这门课，不仅因为自己对汽车有着浓厚的兴趣，也是为了获取更多的实用知识，为将来的买车之需补充点专业了解。
老师的讲课内容很专业也很丰富，虽然理论课程比较枯燥，学习的时间也十分有限，但我还是收获了不少，感谢老师一学期以来的精心备课，下面是我的一些学习收获，主要是课堂笔记与个人的想法结合，请老师给予宝贵的指导。
我们都知道，工业革命改变的整个世界，汽车是19世纪第二次工业革命的伟大发明之一。
一百多年来，人类为发展汽车技术和汽车工业倾注了大量的聪明才智，使汽车这一人类的宠儿几乎达到至善至美的程度。
在现代社会里，汽车已经渗透到人类生活的各个方面，从日常生活到工农业生产，从休闲娱乐到军事活动，处处都离不开汽车。
汽车已成为人类密不可分的朋友了。
汽车改变了人类的生活结构，大大提高了人类生活的质量。
一位社会学家曾经说过，人类生活的质量是与他的日常活动的范围成正比的，而活动范围又与它的交通工具速度的平方成正比。
50年前，几百公里的路程就觉得很遥远了，而今天可以在一天之内轻松往返；数百里外的海鲜，蔬菜，水果当天就可以运到自己的家门前。
交通真是越来越发达了，地球也在变小，这些都是与汽车的普及有着密切的关系。
汽车快速，灵活，方便的运输功能在运输业中发挥着主力军的作用，极大地促进了国民经济的发展。
此外，许多汽车作为具有“自行”功能的做功机械直接从事着各种各样的生产活动。
随着汽车技术的发展，专用汽车的品种越来越多。
在发达的国家，专用汽车的产量甚至超过只能承担运输任务的通用汽车。
这些专用汽车就是具有自行功能的做工机械。
她们代替人类从从事着繁重的而高效的劳动，为我们创造财富。
汽车使国家的国防力量大大增强。
在军队的后勤供应，快速反应和提高作战能力等方面，汽车起着人任何装备都不可代替的作用。
此外，许多重型武器本身就是安装在汽车底盘上的，比如说装甲战车，机动导弹，小型雷达等。
汽车概论论文总结范文
摘要：本文通过对汽车概论的学习，对汽车的历史、发展、技术特点、市场现状及未来趋势进行了系统梳理，总结了汽车行业的发展历程和未来发展方向，旨在为读者提供一个全面了解汽车行业的视角。
关键词：汽车；发展历程；技术特点；市场现状；未来趋势一、引言汽车作为一种重要的交通工具，自诞生以来就深刻地改变了人类的生活方式。
从最初的蒸汽机车到现代的燃油汽车，再到新能源汽车，汽车行业经历了无数次的变革。
本文将对汽车概论的学习内容进行总结，以期为读者提供有益的参考。
二、汽车发展历程1. 蒸汽机车时代：18世纪末，蒸汽机车诞生，标志着汽车时代的开始。
这一时期的汽车以蒸汽为动力，但由于蒸汽机车的效率低、体积大、启动慢等缺点，使得其发展受到限制。
2. 燃油汽车时代：19世纪末，内燃机的发明为汽车提供了强大的动力，燃油汽车逐渐取代蒸汽机车成为主流。
这一时期的汽车技术得到了飞速发展，车型和性能不断优化。
3. 新能源汽车时代：21世纪，随着全球能源危机和环境污染问题日益严重，新能源汽车逐渐成为汽车行业的发展方向。
新能源汽车以电能、氢能等清洁能源为动力，具有环保、高效、节能等特点。
三、汽车技术特点1. 动力系统：从蒸汽机车到燃油汽车，再到新能源汽车，汽车动力系统经历了从蒸汽到燃油，再到清洁能源的变革。
现代汽车的动力系统以燃油发动机和电动机为主，具有高效、环保、节能等特点。
2. 安全性能：随着汽车技术的不断发展，汽车的安全性能得到了显著提高。
现代汽车装备了多项安全配置，如防抱死制动系统（ABS）、电子稳定程序（ESP）等，大大降低了交通事故的发生率。
3. 智能化：现代汽车逐渐向智能化方向发展，如自动驾驶、智能互联、车联网等。
这些技术的应用，使汽车在行驶过程中更加便捷、舒适。
四、市场现状及未来趋势1. 市场现状：我国汽车市场呈现出持续增长的趋势，汽车保有量逐年上升。
新能源汽车市场逐渐扩大，市场份额逐年提高。
2. 未来趋势：未来汽车行业将继续向智能化、电动化、网联化方向发展。
2014年下半年汽车概论课程期末论文
《汽车概论》结课论文姓名：叶杨丽学号：学院：机电工程学院专业：农建专业序号： 73 成绩：《汽车概论》学习心得在王向中老师的指导和带领下，我完成了《汽车概论》这门课程的学习，在这个课程的学习过程，我真的学到了不少以往所不了解的知识或者常识，也在王老师幽默精彩生动的课堂上被某些汽车公司的发展辛酸史所触动，有了些许的人生感悟！虽然我是一名工科的学生，但并不是专修汽车有关专业的，所以结合自身的知识和过往对汽车的了解，我对《汽车概论》课程的所学只能说是皮毛，所感也只是个人心灵小小的触动而已，现在就来作一个浅谈吧。
经济全球化，驱使我们每个大学生都必须了解全球经济态势，确保自己紧跟时代的步伐。
但全球经济是由各个产业有机结合、关联为一体的复杂的经济综合体。
如果我们从某个产业的角度去看经济全球化，会有更加深刻、有效的认识。
汽车产业对宏观经济有着足够巨大的影响力，如果我们在课堂上可以多讲授这方面的知识，对汽车可以在全局的角度看待，有宏观的视觉，这样的认识才是我们大学生必须学习、掌握的。
另一方面，从这个角度去解析经济全球化，会让我们有意想不到的收获。
汽车，从它诞生到现在，其涉及的范围正在不断地扩大着。
也许当初卡尔•本茨设计汽车时只是想到承载这一点，或者只是为了炫耀自己的实力，但随着时代的不断革新，汽车也被赋予了不同的功能。
承载只是其现在的一种功能，如今的汽车还具备了娱乐性，拓展性，时代性，速度性于一身。
一辆汽车的设计已经不仅仅局限于其能动性了，大到它的用料体型，小到其中的一枚小小的螺丝，每个工序和部件无不牵动着设计师们的心。
这足可见汽车的重要地位。
很多的用户，甚至已经把汽车当作是一种追求或享受而不仅仅把它视为一个代步工具了。
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。
由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车概论
09(1)《汽车概论》课程论文：（一）题目：底盘关键技术是汽车行驶安全的主要保证，任何底盘结构形式都需要考虑安全性问题。
以某厂家的某一种汽车底盘运动部件、系统结构或总成产品（可在附录中任选其一）为题，论述其对汽车行驶安全性的影响、提高安全性的技术措施以及该技术措施的原理与特点。
（二）基本要求：（1）5000字以上；（2）宁波大学论文专用格式；（3）提交打印稿。
（三）论述内容：（1）阐述其对汽车行驶安全性的影响；（2）阐述结构与工作原理；（3）指明其优点、特点；（4）论述其中的关键技术与最新技术。
（四）时间安排：（1）第16周自行完成论文，课堂教学取消；（2）第17周周一、周二白天上班时间上交于绣山工程楼110室；（3）上交时在点名册上签名确认平时成绩。
附录：汽车的传动系统是汽车发动机与驱动轮之间动力传递装置的总称。
它能根据需要将动力平稳接合并传递或迅速彻底地分离动力；能满足汽车倒车和必要时左、右驱动车轮差速转动的要求；且应保证在各种行驶条件下提供必需的牵引力、车速，使汽车有良好的动力性和燃油经济性。
传动系统包括离合器、变速器、方向传动装置、主减速器、差速器等部分。
汽车行驶系统接受发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生汽车牵引力，保证汽车正常行驶；尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性；并且与汽车转向系统配合，不对汽车转向带来影响，保证汽车的操纵稳定性。
行驶系统包括：车架、车桥、车轮和悬架等部分。
汽车转向系统是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。
汽车转向时，要保证各转向轮之间有协调的转角关系。
驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转向的运动状态，或者使这两种运动状态互相转换。
转向系统包括：转向盘、转向轴、转向器、转向直拉杆、转向梯形、转向节等部分。
汽车制动系统是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减速或停车以及实现可靠驻车。
汽车概论课程论文
汽车概论课程论文新能源汽车的简介与发展姓名：陈奕文学院：艺术学院学号：201430870103专业：音乐学联系电话：665431任课教师姓名张建莉期望成绩____________二〇一五年月1.新能源汽车定义面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
严格来讲，由于存在着相对概念，这样的描述并不规范，甚至可以说比较荒谬。
因为随着时间的推移，今日的新能源可能成为明日的旧能源。
一个优秀的名词定义应该经得起时间的考验，而不应经常变更，故而我们把目光放远，希望能在国际上找寻类似的定义，通过对著名的维基百科的检索，我们发现了类似的词汇（Green Vehicle）绿色（环保）汽车，顾名思义，这种类型的汽车就是指对环境较为友好的，排放相对内燃机汽车较少的道路机动车。
不难看出，这个定义也存在着相对的概念，并不具备太多的参考价值。
新能源汽车聚焦网认为，目前新能源汽车的定义还比较宽泛，只要新型车辆满足”新能源“、”新技术“、”新结构“这三大基本要件中的任意二个，都能称之为新能源汽车。
维基百科中绿色（环保）汽车的后续介绍也支持了这个观点，“Green vehicles are powered by alternative fuels and advanced vehicle technologies“（直译为为绿色汽车是由替代燃料与新型汽车技术所驱动的）。
2.新能源汽车分类状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。
因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。
一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
汽车概论论文
公选课《汽车概论》论文我本身就很想了解汽车。
怀着极大地兴趣，在校图书馆选课时，我选择了《汽车概论》这一公选课，并想通过这门课的学习，能够对汽车的大概有所了解。
从开课到现在，在老师的讲解下，我有了很多的了解：关于汽车的基本知识，关于汽车商标（企业和车的历史发展），我对汽车的结构（工作原理），考证（驾驶）等等也有了关注。
就如我了解到了，汽车的概念：汽车的一种汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。
汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。
汽车的分类：1. 货车：又称为载货汽车、载重汽车、卡车。
主要用来运送各种货物或牵引全挂车。
2. 越野汽车：主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动.3. 自卸汽车：指货箱能自动倾翻的载货汽车。
4. 牵引汽车：专门或主要用来牵引的车辆。
5. 专用汽车:为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。
6. 客车:指乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。
7.轿车:乘坐2至8人的小型载客车辆。
根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。
就如国际上各国汽车的对比。
欧洲汽车的特点基本可以总结为：非常善于造小车，省油的小车；车内后排空间利用率不高；由于欧洲文化的影响，车子外形和内饰的设计普遍比较平实内敛，花哨的东西少；车子的能源利用率比较高，因此，旅行轿车和紧凑型MPV这种能够以相对经济的方式运送大量货物/乘客的车子在欧洲非常流行（这也跟欧洲的度假文化有关）；燃烧效率比较高的柴油车在欧洲也很流行，甚至是奔驰、宝马这种豪华品牌；在汽车技术上居于全球的领先地位（许多最新技术都是首先诞生在奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃这几个品牌上的，然后逐渐影响中低端的品牌和车型，再影响全球）。
汽车概论结课论文
汽车概论结课论文何伟炬 13级管理学系会计8班一：学习汽车概论的目的和意义现代汽车工业越来越发达,汽车再也普及世界各地,就连中国在汽车的飞速发展下普及只是时间问题。
因此，我们需要了解汽车概念及发展史，理解汽车的总体结构及各组成部分的作用以及掌握汽车的分类与产品型号。
加上我正在报考汽车驾照，学习汽车概论对我来说相当于掌握一种技能。
经过这几个星期的学习。
汽车概论为我们提供了一个学习有关汽车知识的平台，通过这门选修课，让我对汽车有了更深刻的了解，学习到了汽车的诞生和发展、汽车结构与原理、车标赏析和中国汽车发展等多个方面的知识。
此外，在大一的时候学习汽车概论可以有效地激励学生的学习热情，关心汽车产业的发展动态，并能促进其他课程的学习；这对于提高学生的综合素质以及学生的就业公配和参加工作，都有极大的帮助。
二：汽车概论的主要内容概述通过老师的讲解，我所认识的汽车概论主要讲述的内容包括欣赏名车，认识车标，识别汽车代码，汽车主要结构参数及性能指标，认识汽车的总体结构，认识单缸四冲程汽油发动机，了解汽车新技术，汽车使用，车辆日常检查，认识道路交通标志和标线，选车、购车、保险、事故处理等多个方面的知识。
三：你认为对你最有帮助的内容回想我一开始选择这门专业课的学习，纯属出于个人兴趣，本想通过这门课的学习来了解汽车构造原理。
可当正式上课之时，我才发现这门课程并非我想象的那样轻松愉快，原本以为这门课听一听就能对汽车领域有一些大致了解，可几次课时一上下来，我突然发现这也只是我个人主观想法这门专业课所含内容之广，是我始料未及的。
其内容除了汽车本身结构构造之外，还包含汽车发展史、汽车销售、汽车车型和品牌等等，内容相当的广泛，而我们上的选修课，因此可想而知，到现在为止我所学习的不过是汽车专业的皮毛而已。
再加上汽车本身的构造就已经相当复杂，就一个发动机的构造原理就包含了机械制造、物理、化学等学科的知识内容。
以前对汽车商标只是略懂皮毛，通过这几个星期的选修课后，对众多的汽车品牌都有了大概的了解，而且老师所讲及的汽车发展史更是让我第一次觉得学习历史会这么有趣。
现代汽车概论论文
汽车与现代物理汽车作为人类文明的一个显著标志，已经越来越改变人们的生活方式。
作为人类最伟大的发明之一，汽车在人们生活中扮演了一个很重要的角色。
而汽车的发展，无疑与物理学的发展有着密切的联系，随着物理学的更加进步，汽车无疑会为改变人们的生活提供更加巨大的帮助。
随着现代物理的发展，汽车工业也进入了一个新的时代。
很多最新的技术、物理方面的发现都为汽车技术的提高与发展提供了有利条件。
与汽车有关的产业有很多，而其中与物理的发展息息相关的产业更是数不胜数，如：排气污染、交通安全、石油化工业、钢铁冶金制造电力等重工业、纺织皮革塑料玻璃等轻工业、运输维修配件保险油站停车等服务业、公路桥梁车库等建筑业、以及一系列科学技术，种种有关汽车行业的发展都与物理的发展是离不开的。
1 自动检测技术在汽车安全系统中的应用1.1 汽车防抱死制动系统(ABS)很多司机都有这种感受：刹车时因为踩刹车太用力而导致车轮转不动容易产生一些交通事故，在这种情况下，汽车的防抱死制动系统就显得很必要了。
在湿滑路面、沙石路面或者高速过弯时，刹车绝对不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，否则，车轮容易发生抱死不转动的情况，前轮抱死会引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。
汽车防抱死系统就是为了解决刹车时车轮抱死这个问题应运而生的，它是以传统制动系统为基础,采用电子控制技术,在制动时防止车轮抱死的一种机电一体化系统。
其中应用了许多力学、电学、磁学、液压等物理学理论,通过对ABS的讨论了解物理学在现代技术中的应用。
人为反应不如ABS（防抱死制动系统）快，物理的发展恰恰解决了这个问题。
ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率（由滑移率来了解汽车车轮是否已抱死），并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。
1.2 安全气囊防护系统与物理学随着现代社会的发展、人民生活水平的提高，越来越多的车被驾驶在道路上，而意外事故的发生率也就随着车辆数量的增多而急剧增加了。
汽车概论论文
中国汽车产业现状及未来发展分析学号：115303201 姓名：付蓉专业：数控技术班级：11数控2班一、我国汽车产业现状分析（1）发展优势1.1我国汽车产业在国民经济和全球汽车产业中的地位进一步增强1.1（1）中国已经稳居世界汽车生产与消费的前三位2007年，我国生产汽车888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆：销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆，再创历史新高。
总体来看，我国汽车产销量在世界各国中的排名已分别位列第三位和第二位。
已经成为名副其实的世界汽车产销大国。
1.1（2）自主品牌汽车稳定增长在商用车方面，自主品牌继续成为主流，过去几年在国内市场上的占有率一直保持在95%以上。
其中，北汽福田、东风、一汽，江淮、金杯股份、重汽、长安有限、江铃、南汽、陕汽等10家企业共销售商用车167.69万辆，占商用车销售总量的67%。
在轿车方面，自主品牌轿车销量达到124.22万辆，占轿车总销量的26%，SUV 呈高速增长态势，总体来看，我国自主品牌汽车经过产品结构调整，总量继续保持稳定增长的局面。
1.1（3）“走出去”的态势初步形成2007年，汽车出口延续了前几年高速增长的势头。
其中整车出口量达到61.27万辆，同比增长79.85%，出口金额达到73.12亿美元，同比增长1.3倍，出13量及出口金额再创历史新高。
具有完全自主知识产权和自主品牌的民族汽车企业已经成为轿车出口的主力，表明我国汽车产业已经形成较完整的生产和配套体系。
在中低档轿车，客车和载货车领域的竞争优势明显。
我国汽车产业参与国际竞争已经取得实质性进展。
“走出去”的态势初步形成。
1.1(4)兼并重组获得重大突破2007年12月26日，国家发展和改革委员会、上海市政府、江苏省人民政府联合举办。
上汽·跃进全面合作签约仪式”。
江苏跃进汽车有限公司将其下属的南京汽车集团有限公司汽车业务，其中整车及紧密零部件资产进入上汽集团控股的上海汽车，其他零部件与服务贸易资产进入上汽与跃进合资成立的东华公司。
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汽车发展史汽车的产生与发展第一辆蒸汽汽车1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了"蒸汽机时代"。
许多发明家也纷纷把瓦特的发明应用到"自走式车辆"的设计中。
法国人居尼奥花了6年时间，于1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。
这辆式样很奇特的汽车，车身用硬木制成框架，由三个一人多高的铁轮支撑。
车的前面放着容积为50L的梨形大锅炉，锅炉后边有两个容积为11加仑的汽缸。
锅炉由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮，使前轮转动。
同时前轮还是转向轮，由于前轮上压着很重的锅炉，所以操纵转向杆很费力。
这辆蒸汽车存在一个致命的缺点，每走15分钟后，锅炉的压力就损耗尽了，只得停下来再加上水烧开成蒸汽，而它的最高时速也只有4km/h。
这辆车由于方向杆操纵困难，试车中不断发生事故。
一次在般圣奴兵工厂附近下坡时，因转弯不及时而撞到了兵工厂的墙上，值得纪念的世界第一辆汽车，被撞得七零八落，面目全非。
早期蒸汽车的黄金年代18世纪末在欧美各国，出现了一个研究和制造蒸汽汽车的热潮，各种途的蒸汽汽车相继问世。
汽车的车身和其它机构也在迅速改进。
到了19世纪期，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。
1801年，理查德·特雷威蒂克制造了英国最早的蒸汽汽车。
两年后，代又制成了形状类似公共马车的蒸汽汽车。
这辆公共汽车能乘坐8个人，创造了在平路上时速为9.6km/h,坡道上时速为6.4km/h的世界纪录。
1825年英国公爵嘉制成了第一辆蒸汽公共汽车。
这辆车的发动机装在后部，后轴驱动，前轴转向。
它采用了巧妙的专用转向轴设计，最前面两个轮并不承担车重，可由驾驶者利用方向舵柄轻便地转动，然后通过一个车辕，引导前轴转动，使转向可以轻松自如。
1831年嘉利用这辆车开始了世界上最早的公共汽车运营业务，所以这辆车也被认为是世界最早的公共汽车。
1828年，哈恩格克制成了比嘉的汽车性能更好的蒸汽公共汽车，并开始了公共运输事业的企业化。
他的车可以乘载22名乘客，时速32km/h，营运后很受欢迎。
1834年，发展成立了世界上最早的公共汽车运输公司--"格兰蒸汽汽车公司"。
1805年，美国人艾文思首次制造了装蒸汽发动机的水陆两用汽车。
这种水陆两用汽车是费城港当局为了疏通费城港，委托艾文思负责制造的，原来打算是制造疏浚船，不料船制成以后，因发列作业场地不在海岸边，于是不得不考虑将这艘蒸汽船运送到有港口的地方。
艾文思在船底装上了四个车轮，用船上的蒸汽发动机驱动。
这样便把船运到了港。
因此疏浚船成了水陆两用车。
它也成为现代水陆两用汽车的鼻祖。
1928年，法国人配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车。
这辆汽车首次采用将发动机置于车的前端，而由后轴驱动的总布置方案。
在发动机和后轴之间，用链条传动。
为了转弯灵活，后轴系由两根半轴构成，当中由差速齿轮连接，这就是最早发明的差速器。
此外，两个小小的前轮，是各自与车架弹性相接的，这称作独立悬挂。
这种独立悬挂设计，在当时有划时代的意义。
配夸尔的链条传动、差速器、独立悬挂等设计，对汽车的发展贡献极大，至今仍在汽车上广泛地应用。
早期蒸汽车的衰落在蒸汽车的最初发展时期，它们的设计都很简单，就是把一个蒸汽机装上底架和轮了。
为了达到一定的输出功率，就要有个尽可能大的锅炉；为了达到一定的行程，又要备有充足的水和煤；车身重了，就要求有一副结实的底架和坚固的车轮。
就这样，恶性循环，车越来越笨重，操纵越来越困难。
所以，这些大型蒸汽车仅适用于定班的往返行驶，路线固定，沿途又有煤、水供应。
即便如此，仍有许多不可避免的缺陷，如制动困难，车太重，车轮窄，惯性大，转向不灵敏。
有时候明知要减速转弯就是慢不下来，转不过去，只能眼睁睁地看着车撞上障碍物，要么就是制动太狠，轮轴断裂。
更可怕的是，炉压过高，一时难以控制，经常发生锅炉爆炸事件。
而且，乘坐这种车还得看天气：下雨天车上遮盖不严，道路泥泞不安全；严寒天烧水难，易熄灭，行驶也慢；热天坐在锅炉边没人愿意忍受；刮风天要看风向，顺风时车尾的浓烟会把乘车人熏得喘不过气来19世纪末叶，随着资本主义工商业的发展，欧美各国政府深感马车远远不能适应时代的需要，于是又开始大力倡导动力机车。
在此号召下，各国的蒸汽一事业如久旱逢甘露一般再次迅速发展起来。
法国人阿美德·珀列·配尔于1872年制造了一辆四轮蒸汽长途公共汽车，这辆车装有两台V型蒸汽发动机，它还具备有近似于现代汽车的变速器和转向盘。
1883年，法国人提翁·浦东合组汽车公司，制造三轮蒸汽车。
从此蒸汽车由单个试制进入了工业生产阶段。
在载客汽车发展的同时，载货蒸汽车也发展起来。
载货汽车要求牵引力大，能够爬坡。
早期的蒸汽货车的典型式样是发动机在前，后轮驱动，并有宽敞的车槽。
汽车发展史上的四座里程碑第一辆汽油发动机汽车1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。
德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。
第一辆量产的汽车1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。
福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。
1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。
第一辆划时代汽车大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。
目前，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。
它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。
第一辆微型汽车1959年面世的“迷你（Mi ni）”轿车引发了汽车技术的一场革命。
这种小型车在取得观念上的突破的同时，还屡次在汽车赛中取得冠军。
40年后的今天，这款车仍然流行，几乎所有公司都模仿了“迷你车”的设计，使之成为最家庭化的轿车。
中国汽车工业发展史“我们也要有这样的大工厂。
”60年前，毛主席在莫斯科参观汽车厂时一番豪言，开启了中国汽车工业的新纪元。
1956年，解放牌卡车诞生；1958年，红旗牌轿车诞生；1984年，第一家中外合资汽车企业成立；1997年，民营企业闯入整车领域；2009年，中国成为全球最大汽车市场。
60年，弹指一挥间，中国汽车工业从无到有，从小到大，一路走来，充满艰辛坎坷，也充满旷世传奇。
百废待兴我们需要汽车产业1949年，中华人民国开国大典的礼炮声响过不久，56岁的毛主席便乘坐专列抵达莫斯科。
12月21日，毛主席参观了斯大林汽车厂，当看到一辆接一辆的汽车驶下装配线时，主席说：“我们也要有这样的大工厂。
”当时全国的汽车保有量只有十万辆，面对即将到来的建设高潮，这些车显然是远远不够的。
在与联签署的第一批援助项目中，就包括了一个年产三万辆的汽车制造厂，这就是如今的一汽。
自此，中国汽车工业革命的序幕正式拉开。
在那段峥嵘岁月里，谈到汽车，有一个人不得不谈，他就是被人们誉为“中国汽车工业之父”的饶斌。
饶斌祖籍，生于，原名叫饶鸿熹，早年学医，参加革命后曾担任市长等职。
饶斌高大英武，称他为“白面书生”。
1952年，“白面书生”饶斌主动请缨，希望担任一汽厂长。
平日里，饶斌处事有魄力但不失细致，对人有威信但不乏亲和力，深得毛主席赏识。
在讨论一汽厂长人选时，中央领导对饶斌一致肯定，授命他领导我国第一汽车制造厂的建设。
虽是半路出家，1953年起，饶斌领导一汽仅用三年时间就在市南郊一片荒野上建起一座汽车城，随后谱写了中国汽车一个又一个历史。
齐心协力创“解放时代”在一汽建厂初期，饶斌不仅是汽车厂长，也是建筑公司经理，工作强度很大，以至于回到家常常饭菜没有端上桌，人已酣然入梦。
为掌握汽车工业制造技术和建筑技术，他虚心向技术人员和有经验的老工人求教。
饶斌要用最短的时间造出我们自己的汽车。
功夫不负有心人，在经过3年的技术攻关后，1956年7月14日，一汽总装线上开出由中国人自己制造的第一批解放牌载货汽车，这批12辆，代号为CA10型的汽车结束了中国不能造车的历史。
“解放”这个由毛主席命名的中国第一汽车品牌也开启了装备中国汽车的历史航程，也开创了中国汽车的“解放时代”。
CA10型是以联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯-150型载重汽车为蓝本制造的。
空车重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，最大速度为每小时65公里，载重量为4吨。
整车结构较之联1955年以前生产的汽车做了部分改进。
安全可靠，结构坚固，使用寿命长，更适合我国大规模建设。
还可以根据需要把它改装成公共汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车等车型。
之后，解放牌汽车跑遍了中国960万平方公里的国土，甚至登上了号称“世界屋脊”的青藏高原，国人无不为之骄傲。
艰苦研制造“东风”轿车“什么时候我们开会，能坐上自己生产的小轿车就好了。
”1956年，毛主席在参加解放牌卡车下线仪式时的这句话，又将中国轿车的发展步伐大大加快了。
不久，中央就下发了试制新中国第一辆小轿车的任务，车名定为“东风”，取毛主席的政治论段“东风压倒西风”之意。
担此重任的依然是饶斌，经过反复商榷之后，他决定选用法国希姆卡牌中级轿车作为仿造对象，车结构不变，发动机则用德国奔驰190型，而车身完全由自己设计。
当时，轿车车身设计对于刚刚起步的中国汽车工业而言是个不小的技术活。
设计工作从两方面着手，一是设计车标，二是设计车身。
经过讨论，代表中国的象征———龙就被确定为东风的车标。
同时确定将“第一汽车制造厂”的立体字样放在车右侧，车头则放上“东风”两个字。
在车身设计方面，他们首先画彩色效果图，之后，按图做成一个1：5的模型，再进一步按图做成一个1∶1的模型，然后再根据模型画出试制图，最后，根据试制图用手工敲出了第一辆样车。
1958年5月12日，经过艰苦研制，东风牌样车终于成功问世。
不久，这辆车就被运抵中南海怀仁堂。
当毛主席看到这辆车后，喜悦之情溢于言表。
他跟林伯渠坐着车绕着花园试乘了一圈，下车后他兴奋地说：“好啊！坐上我们自己造的小轿车了！”人海战术助“红旗”诞生东风轿车证明了我国汽车的“我能”，此后的红旗轿车则充分体现了我国“汽车人”的创造性。
1958年6月30日，第一辆红旗样车的试制工作正式开始，当时一汽从工大借用一辆1956年生产的克莱斯勒高级轿车作样车，在此基础上开始了“红旗之路”。
第一辆红旗轿车共有3488个零件，一汽为了又快又好地造出第一辆红旗，使了一招“人海技术”，将这些零件排成一排，由一汽员工一一认领，只要是自己能加工的零件就签字拿走，一汽数万人投入到了这个行动中来。
就这样，干了1个月零3天后，第一辆红旗在1958年8月2日下午诞生了。
现在看来，第一辆红旗车也是迄今为止国产车中的高端车型，它装备V形八缸式顶置气门发动机，最大功率200马力，最高时速为185公里。