停车诱导信息系统研究综述

世界商业区停车诱导信息系统于 ２ ０ ０ ４年 １ 月 ２ ２ ８１ ３
１ 国 内 外 Ｐ Ｓ发 展 应 用 ＧＩ
欧洲在停车诱导信息 系统研 发和应用方 面起 步 较早 。１７ 年 ，德国的亚琛 （ ａｈ ｎ ９１ Ａ ｃ ｅ ）市在主要 的
投入使用 ，覆盖 了 ４个停车场 的 １ １ ４ ５的停车位 。上 海市黄浦区于 ２ ０ ０ ２年初开始建设停车诱导信息系统 （ 一期 ） ，共 １ 个停车场 、３ ０ ８ ０ ０多个车位。工程分为 三级诱 导 ，有大 中小三种引导屏 ，按距离 远近分层 显示停 车场方位 、行车方 向 、道 路状况及 动态车位
把每个停车场 的特性和使用状态公布于众 ，可 以提高 停车场 的使 用率 ，从而发挥停 车场 的效益 。Ｔ ｋ ｄ， ａａａ Ｋ的研究表明 ．停车诱 导信息系统能使在停车场排队 的车辆数量大约减少 １％，路 内停车 （ ６ 不合法停 车）
的车辆 数 减少 ２ ％。 ０
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得很 好的效果 ，Ｐ Ｓ １０的基本 思路 是把寻找停车 Ｒ ２０ 位 的汽车引导到离该车 最近的空位上 ，因此 ，为 了
况 ，并 提前 预约车位 。在广州作 为示范工程 的北京
路停 车诱导信 息系统 。共 ６ 个停车场 、２ ０ ０ ０多个 车 位。该系统在主要路段设立 多个 电子 显示牌 ，滚 动 发布周边停车场 的空 车位信 息 ．通过停 车诱导牌有
１ Ｓ ａｉ ｎｏ ａｉ ｎｉｅｒ ｇ Ｒ ｓａｃ ｅ ｔ ｆＦ ｊ ｎ ｕｈｕ Ｕ ｉｅｓｙ ｕｈ ｕ ５ ０ ２ ｈｎ ． ｐｔ ｌＩｆ ａ ｍ ｏ ｒ ｔｎ Ｅ ｇｎｅ ｎ ｅｅｒｈ Ｃ ｎｅ ｏ ｕｉ ，Ｆ ｚｏ ｎｖｒｔ，Ｆ ｚｏ，３ ０ ０ ，Ｃ ｉａ ｉ ｒ ａ ｉ ２ Ｄ ｐｒ ｅ ｔｏ ｌｃ ｏ ｉ Ｉｆ ａｏ ｎｉｅｒ ｇ ｏｌ ｅ ｏ ｈ ｔｎ ｎ ｌｃ ｏ ｉ Ｅ ｇｎｅ ｎ，Ｆｊ ｎ ． ｅ ａｔ ｎ ｆＥｅｔ ｎｃ ｎｏ ｔ ｎＥ ｇｎｅｉ ，Ｃ ｌ ｇ Ｐ ｏ ｉ ａｄ Ｅｅｔ ｎｃ ｎｉｅｒ ｇ ｕｉ ｍ ｒ ｒ ｉ ｍ ｎ ｅ ｆ ｏｃ ｒ ｉ ａ
ＵＢＮＵＬ ＡＳ Ｒ 《 ＲＡ Ｐ ＩＴ Ｎ ＯＴ 城市公多交通》２ １ ．９ ＢＣ Ｒ Ｐ 专 ０２ ０
停 车诱 导信息 系统研 究综述
施 文 灶 ， 毛 政 元
（ ． 州大 学 福 州 ３ ０ ０ ２福 建师 范大学 福 州 ３ ０ ０ ） １ 福 ５０２ ． ５ １８ 摘 要 ：停车诱导信息系统是智能交通系统中的重要组成部分，对城市交通建设有着重要的意义。论文分别
进行整体协 调 ，制定不 同的停 车诱 导策 略来 调节和 引导停 车需求者与停车供 给者之间 的活动 ，从而实 现对 不 同区域 的停车供需矛 盾进行控制 和平衡 ，还 可 以利用各种技术 和手段 ，实现停 车场 内部 的现代 化管理 ，提高 使用者 的便利性 和使 用效率 。本 文将
对 国内外停 车诱导信息系统 的发展应用及研 究历史 和动态趋势进行综合论述 。
交叉路 口对市内的 １ 处停车场设置了光 电显示 的停 ２ 车诱导标志 。被公认是世界上最早 的 Ｐ Ｉ。德 国科 ＧＳ 隆市停车诱导 系统从 １ ８ 年开始实施 ，覆盖了整个 ９６
内 城 中 心 区 ，总 的 区域 面 积 约 ４ ５ 方 公 里 ，系统 ．平
的 “ 空”或 “ 满”等信息。至 ２ ０ ０ ３年底 ，黄浦 区已 建成 停车诱 导信息系统二期 工程 ，其覆 盖面达 中央
的出行方式 、目的地 、出行路径 、停车场和停车位 ，
使其 能够便捷地 到达 目的地和期望 停车场并顺利 地 进行 停车 。作为智 能交通 系统 的重要 组成部分 ，停
停车 ，导致停车场使用率低下 ，建立停车诱导信息系
・
３ ・ ７
２ １ ．９《 ０２ ０ 城市公凝交遘》ＵＢ ＢＣ Ｒ ｇ Ｒ Ｒ ＮＵＬ Ａ Ｐ ＇ Ａ Ｐ ＩＴ Ｎ Ｏ［
停车换乘 ）设施 ，约 １０ ０个停车位 ，并用不 同颜 ７０
色将 中心城 区划分为 四个 区域 。１ ９ ９ ３年前后 ，德 国
建成一个统一的停车场数据采集 、处理 、发布平 台 。 将来市 民可以通过网络或 电话查 询停车场 的车位情
博施集 团所属胡 贝尔信号设备公 司研制 开发 了 Ｐ Ｓ ０停车管理系统， Ｒ ２０ １ 并在几个城市安装使用 ，取
关 键 词 ：停车诱导信 Ｅ系统；发展应用； － 研究历史；趋势
中 图分 类号 ：Ｔ ２ ３ ．２ 文 献 标 识 码 ：Ａ Ｐ ７ ＋２
Ａ ｒ ｖ ｅ ｏ ａ ｋ ｎ ｕ ｄ ｎ ｅ ｉ ｆｒ ｔ ｎ ｓ ｓｅ ｅ ｉｗ ｆ ｐ ｒ ｉ ｇ ｇ ｉ ａ ｃ ｎ ｏ ｍａｉ ｙ ｔ ｍ ｏ
统 （ ａｋｎ ｕｄ ｎ ｅＩｆｒ ｔ ｎ Ｓ ｓ ｍ，Ｐ Ｉ） Ｐ ｒｉｇＧ ｉａ ｃ ｎｏｍａ ｏ ｙｔ ｉ ｅ ＧＳ ，程 中一个极其 消耗时间的部分 ，寻找停车位 占用总 出行 时间很大的
比例 …。研究指出 ．有 ８ ％到 ７ ％的交通流量是 由停 ４ 车巡游引起 的 ，寻找停 车位的平均时间从 ３ ５到 １ ． ４
商务 区 、广场地区 、豫 园地 区 ．为 ２ 个停车场进行 ８
包括 ３ ６个大 型停 车场 和 ２个 Ｐ Ｒ （ ａｋｎ ＋ ｉｅ ＋ Ｐ ｒｉｇ Ｒｄ ，
停车诱 导 ，有 ５ ０ ９ ０余个 车 位为社 会 提供 服务 。
２１ ０ ０年上海在全市范 围内建设 停车诱 导系统 ．并将
了新 的进展 ，依托现 有的汽车环保 卡 ，相关公 司开 发 自动路况查询系统和智能停车诱导 系统。
做 到为驾车者提供停 车空位分布 的实 时信息 ，每个 停 车车位布有检测器 ，所有的检测器都 与 Ｐ Ｓ １０ Ｒ ２０
的数据采集部件 连在 一起并为它提供各 个停车场各
效地实现 了对几个大 型停 车场进行动 态停车位信 息 发布和线路诱 导 。２ １ 年南京智能交通的建设也有 ０ １
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Ｓ ｉ Ｗ ｅ ｚ ｏ０ ｈ ｎ ａ
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尾气排放污染 。建立停车诱 导信息系统 ．可 以使司机 在 明确详尽 的指引下 。便捷地找到停车位 。从 一定程 度上解决这些问题 。另外 ，目前停车位大量缺乏 ，除 了建设不力 。使用率不高是其主要原 因。有些停车场 位置不明显 ，收费也不太合理 ，人们更愿意选择路边
状态 、车位 引导 等信息 ，指 引驾 车出行者选择合 理
心 、网络通信子系统等组成 。将人工 收费停车场改 造成计算机管理和控制 的智能化停 车场 ，通过卫 星 通信 、光纤通信技术将 空车位数据动态 地发布到所 有交通诱导可 变信息板上 ，从而有 效提高各停 车场 车位 的使用率 ，西单商业 区 Ｐ １ ２ ０ Ｇ Ｓ于 ０ ２年 ７月建
成 ．包括 １ ０个停车场 的 １０ ４ ０个停 车位 ，崇文 门新
列 举 了 国 内外停 车 诱 导 信 息 系统 的发 展 应 用 ，从 停 车 诱 导 信 息 系统 的 系统 分 析 、停 车选 择 模 型 、 泊 位 预 测 和 信 息 发 布 介 绍 了停 车 诱 导 信 息 系统 的研 究历 史和 现 状 。讨 论 了 ＲＦ Ｄ 和 Ｗ Ｓ 在 停 车 诱 导信 息 系统 的信 息 采 集 Ｉ Ｎ 和 通信 中的 作 用 ，最后 分析 当 前停 车诱 导信 息 系统 存 在 的 问题 及 其 未来 的 发展 趋 势 。
。
０
停车诱 导信息系统是指 通过互 联 网 、广 播 、显
分钟 。车辆为 了寻找停车位而在路上巡游 ，既浪费了
宝贵 的时间 ，也挤 占了紧张的道路空间 ，同时增加 了
示屏 、指示牌 等文字类 、图形类 或语音类 的信 息载 体设施 ，采用有线 或无线的通讯方 式 ，对驾 车出行 者提供 目的地周 边停车场 的位置 、到达路径 、相关 道路交通状况 以及 停车场 内车位 的收费价格 、使用
车诱 导信息 系统将参 与整个 城市 的交通管理 ，它 可 以对管理 区域 内的停车场 的状况 以及泊位使用情 况
在较短 的时间内取得了城市 Ｐ Ｉ Ｇ Ｓ领域 的一定成就 。 ２０ 年 １ ０１ ２月 ２ ０日，北京市第 一套 Ｐ Ｉ Ｇ Ｓ在王府井 地 区开通运行 ．该系统主要 由智 能停车 场 、控制 中
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