汽车检测诊断术语

擦伤 scratching：摩擦表面沿滑动方向形成细小擦痕的现象。
刮伤 scoring：摩擦表面沿滑动方向形成宽而深的刮痕的现象。
点蚀 pitting：摩擦表面材料由于疲劳脱落，在摩擦表面形成凹 坑的现象。 粘附 adhesion：两摩擦表面由于分子作用导致局部吸附的现象。 咬粘 seizure：两摩擦表面因粘附和材料转移发生损坏，进而导
致相对运动中止现象。
烧伤 burning：在氧化介质中的滑动接触表面因局部受热而氧
化的现象。
四、汽车技术状况的变化规律
通过汽车合理使用，及时维护与修理（消除故障隐患或排 除已有故障），保证汽车技术状况良好，延长使用寿命。
第三节 汽车检测诊断分析方法-故障树分析法
故障树：表示故障因果关系的逻辑分析图。 故障树分析法将系统故障形成原因由总体至部分按树枝状 逐级细化的分析方法，是常用的汽车检测诊断分析方法 。
击高压或局部高温所引起的表面凹坑的现象。
老化 ageing：汽车零件材料的性能随使用时间的增长而逐渐衰退的现象。
疲劳 fatigue：汽车零件在较长时间内由于交变载荷的作用，性能变差，
甚至产生断裂的现象。
变形 deformation：汽车零件在使用过程中零件要素的形状和
位置发生变化而不能自行恢复的现象。
技术。没有检测诊断技术，汽车技术保障系统中缺少一个重要的环节；
没有检测诊断技术，车辆的技术状况就不能迅速地恢复；没有检测诊
断技术，车辆维修保障体制就只会停留在事后维修和定期维修方式上。
所以，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性的地位。
3.加强汽车安全、环保检测诊断，是保证行车安全、降低排 放污染的有效手段。
成工作情况观察，依靠直观感觉印象、借助简单工具，采用眼观，耳听，
手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，对汽车技术状况定性/定 量分析，查明故障部位和故障原因的检测诊断方法。该检测诊断方法优
点是不需要专用仪器设备，可随时随地应用(经济方便)。缺点是检测诊
断速度慢，准确性差(盲目性)，要求检测诊断者具有丰富的实践经验。
2.利用现代仪器设备检测诊断法
在人工经验检测诊断法的基础上发展起来的一种检测诊断方法。汽车
不解体情况下，利用仪器设备，检测诊断整车、总成或机构的检测诊断参 数、特性曲线和波形等，为分析、判断汽车技术状况或查明故障部位、故 障原因提供定量依据的检测诊断方法。 该检测诊断方法优点是检测诊断速度快，准确性高，能定量分析，不
第一章 汽车检测与诊断基础知识
主讲 刁立福
第一节
概述
一、基本概念（常用术语）
⒈汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力的检查。 ⒉汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别零件)的条件下，为确定汽 车技术状况或查明故障部位、原因，所进行的检查、分析、判断工作。 ⒊汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参 数值的总和。
⒐检测诊断参数：供检测诊断用的，表征汽车、总成、机构及部件的
技术状况参数。
⒑检测诊断标准：对汽车检测诊断的方法、技术要求和限值等的统一
规定。 ⒒检测诊断规范：对汽车检测诊断作业技术要求的规定。
12.检测诊断周期：汽车检测诊断的间隔期。 13.汽车检测诊断站：综合利用检测诊断技术从事汽车检测诊断工 作的场所。
合的综合检测诊断分析方法为主要手段的汽车故障检测诊断。
第二节 汽车技术状况及汽车故障的形成
在汽车运用过程中，由于汽车本身缺陷、外界运用条件等多种因素 的影响，汽车技术状况不断发生变化。随着汽车行驶里程的增加，使用 时间延长，故障率将增大。
汽车检测诊断的目的是为了确定汽车技术状况，查找故障或异常， 并且在此基础上，通过及时维护、修理，保障汽车安全、经济、可靠工 作。 汽车检测诊断的基础之一是对引起汽车技术状况变化及其故障主要 原因有所了解，并掌握科学的检测诊断分析方法。
定性分析：寻找引起所研究故障事件的基本事件及其影响途径
定量分析：估计故障事件出现的概率，以评价系统可靠性
基本事件x1、x2、……、xn相互独立，概率P(xi) “与”事件T=x1· x2·…·xn发生概率：
P(T )
P(x i ) i
1
n
“和”事件T=x1+x2+…+xn发生概率：
P(T ) 1 [1 P( xi )]
i 1
n
⒋汽车工作能力：汽车执行技术文件规定的的使用性能的能力。
⒌汽车综合能力：汽车多种技术性能的组合，包括汽车动力性、安
全性、燃料经济性、使用可靠性、汽车排放性能以及整车装备完整性与
状态等。
⒍汽车故障：汽车部分或完全失去工作能力现象。
⒎故障率：使用到某行程的汽车，在该行程后单位行程内发生故障
的概率。
⒏故障树：表示故障因果关系的逻辑分析图。
直拉杆球头松旷，传动轴、车轮螺栓松动，车体是否周正，车身、驾驶室钣
金件开裂、变形、锈蚀，油漆脱落。
传统汽车检测诊断是以症状检测诊断分析法为基础、以人工经验检 测诊断法为主要手段、仪器设备检测诊断法为辅助手段的汽车故障检测 诊断。 现代汽车检测诊断是以自诊断检测诊断分析法为导向、以症状检测 诊断分析法为基础、以人工经验检测诊断法和仪器设备检测诊断法相结
三、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因 内因(根本原因)：-零件失效。磨损、变形、腐蚀、老化。 外因(影响因素)：-运行条件。外界环境（道路、气候、季节）、使用 强度（车速、载荷）
由于内、外因的作用使汽车在整个使用寿命期内，故障率由低 到高，技术状况由好变坏。
汽车故障形成及技术状况变化的基本原因可分为：
一、汽车技术状况 1.汽车技术状况：定量测得的、表征某一时刻汽车外观和性能 的参数值的总和。 2. 汽车技术状况变化取决于组成零件的综合性能
二、汽车故障及其主要类型 ⒈汽车故障：汽车部分或完全失去工作能力现象。发动机轴瓦烧损、 拉缸，制动距离超标。 ⒉汽车故障主要类型 a.存在时间：间断性故障、永久性故障。供油系气阻、拉缸 b.发生过程：突发性故障、渐发性故障。钢板弹簧折断、气缸磨损 c.故障显现：功能故障、潜在故障。气缸磨损、前轴与传动轴裂纹
法所占比重越来越多。虽然汽车检测诊断技术发展很快，但目前的检测诊断
仪器设备还只能检测诊断汽车的部分性能与故障。人工经验检测诊断法虽有 一定缺点，但在某些方面仍是利用仪器设备检测诊断法、自诊断法所不能完
全代替的。汽车外观检查，许多故障往往可以从外表现象中明显反映出来，
通过外部检查及时发现与排除，避免其转化为更为严重的故障。如：转向横、
⒈磨损：摩擦结果。粘着磨损、磨料磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损
⒉变形与断裂：变形、断裂（一次加载断裂、疲劳断裂） ⒊蚀损：腐蚀、气蚀（穴蚀）、浸蚀 ⒋其他：老化、失调、烧蚀、沉积
磨损 wear of vehicle part：汽车零件工作表面的物质，由于相对运动不
断损耗的现象。
穴蚀 cavitation：相对于液体运动的固体表面，因气泡破裂产生局部冲
二、汽车检测诊断的目的 ⒈对故障汽车，通过检测诊断查找故障的确切部位和发生的原因， 从而确定排除故障的方法。 比如：汽车运行、汽车维修前及维修过程。 ⒉对汽车技术状况进行全面检查，确定汽车技术状况是否满足有关 技术标准的要求及与标准相差的程度。 比如：汽车维修作业后竣工检验、安检、综检。
三、汽车检测诊断的意义
要求检测诊断者具有丰富的实践经验，关键是会正确使用。缺点是投资大、
占用固定厂房等。现代仪器设备检测诊断法是我们这门课程要介绍的。
3.自诊断检测诊断法
是利用汽车电控单元的自诊断功能进行故障检测诊断的一种方法。
实际上，上述三种方法都有各自优点和局限性，也并不是相互独立的，
而是相辅相成的。
随着汽车电控程度的增加，现代仪器设备检测诊断法、自诊断检测诊断
பைடு நூலகம்
1.汽车检测诊断技术是实行视情修理的必要手段。
《道路运输车辆技术管理规定》中指出：“道路运输经营者是道
路运输车辆技术管理的责任主体，负责对道路运输车辆实行择优选配、
正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新，保证投入道
路运输经营的车辆符合技术要求。
2.发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、监督维修质量的迫切 需要。在车辆技术保障中，据资料统计，查找故障的时间为70％左右， 而排除与维修的时间占30％。车辆结构日益复杂，使故障诊断的地位 越来越重要。可以这样说，在车辆技术保障中，离不开汽车检测诊断
四、汽车检测诊断的方法和特点
汽车检测诊断是通过检查、分析、判断等一系列活动完成的，其
基本方法主要分为三种：
传统的人工经验检测诊断法（直观检测诊断法）
利用现代仪器设备检测诊断法 自诊断检测诊断法。
1.人工经验检测诊断法
称为直观检测诊断法，是指检测诊断人员凭丰富的实践经验和一定
的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，通过路试和对汽车或总