公路路线设计的安全性解析

公路路线设计的安全性解析

随着我国现代化进程的不断加快，公路建设越来越多，然而作为事故高发的一种交通运输线路，公路安全一直是人们热议的话题。为了保证公路的安全，在公路设计过程中必须要对公路线路设计进行综合考虑。本文简述了公路路线设计的安全性解析相关问题，希望对今后相关内容的研究提供借鉴。

标签：道路路线设计;交通安全;分析

1 公路路线设计的意义

公路路线设计主要有以下几个方面的意义。

1）提高车辆运行的安全性。公路路线设计就是要将坡度和弯度降低到最大限度，以此给驾车人员在行车方向提供足够的视距及其他信息，减少车辆行驶的盲区，从而降低行车危险系数，提高安全性。

2）减少土地破坏和环境污染。优秀的路线设计方案首先要对实地进行详细的勘查，在路线设计上尽量避免破坏土地或砍伐的地方，尤其是一些景区或一些一旦被破坏了就不可修复的地方。

3）降低公路建设成本。公路是一项耗材巨大的工程，需要大量的人力、财力和物力来支持。在公路的建设中不可避免地会遇到一些弯道、隧道等工程，这类工程耗资更大，因此，在线路设计过程中应力求避免弯道和隧道，尽量设计成直线和避免隧洞开采，降低公路建设的成本。

公路路线决定了公路的几何线形和公路的走向，影响着公路的安全性，对公路工程的建设有着重要的意义。当前，我国公路路线设计仍然在按照老的概念，进行平纵横断面的设计，而这种设计方式不适合应用于高等级公路，因为高等级的公路具有更大的交通量和更快的车速。应该按照交通工程学的新理论概念进行设计，如果一味的停留在传统的方式上或者照搬国外的方法和参数，那么在汽车工业和公路交通运输迅速发展的今天，势必会导致更多交通事故的发生。因此，在公路路线设计时应当在实践的基础上，充分利用最新的技术和理论知识，依据完善我国的公路标准和规范，设计出符合我国国情、质量高、造价低的路线设计方案。公路线性设计主要有平面线形设计、纵面线形设计、横断面设计、线形组合设计、线形与桥隧的配合设计等方面，下面针对这几方面内容来详细阐述公路路线设计安全性相关问题。

2 平面线形设计

公路的平面线性设计是公路中最为常见的设计方案，其中存在着很多的优点，比如设计相对简单，方向性强等特点，但是也存在着一定的缺陷，车辆驾驶人员长时间在直线型的公路上行驶容易造成视觉疲劳，注意力下降等，这些十分

不利于行车的安全。因此，在使用直线型设计时，一定要注意掌握尺度，从而减少车辆驾驶人员因注意力下降而出现的交通事故。通常，直线型公路设计的长度要有所调整，不能一条公路一味的都是直线型设计，在公路某一段区间可以加入一些其他的设计类型，从而减少公路设计的单调性。我国在最小直线长度方面也做出了相关的规定，在公路的某一路段加入一些曲线线性的设计，这样既可以减少了驾驶人员出现的视觉疲劳，也提高了车辆行驶的安全系数，保证了人们生命财产的安全。

圆权限曲率半径是根据公路周边的环境和地形来进行设计的，其曲线的长度、纵面线性的配合和公路横断面等都有着一定的联系。在使用较大圆曲线曲率半径时，圆曲线就会过长，而这样的设计和直线型设计一样，也会造成驾驶人员的视觉疲劳，从而发生不必要的交通事故。所以，在选用圆曲线曲率半径时，要注意这些因素，并且综合来进行考虑。在选用较小的圆曲线曲率半径时，需要对相邻路段的车速进行检验，另外，为了保证车辆行驶的安全，视距也同样需要进行检验。缓和曲线的使用回旋线是较为科学实用的，这样的设计通常用在二级或者三级的公路上，这样的设计大大的提高了公路的安全性，车辆的驾驶人员在行驶过程中也不会因路面过于单调而出现疲劳。另外，回旋线设计提高了线性设计的自由度，公路的线路和地形更为和谐，相邻的路段在过渡过程中会更为舒适，车辆在这样的公路上行驶更为安全。同时，曲线转角对公路的安全也有着一定的影响，并且这种影响也是造成公路隐患的重要因素，由于小偏角容易给司机造成一种错觉，这样就使车辆在行驶过程中出现急转弯的情况，对行驶的安全影响较大，因此在设计过程中要避免曲线转角的出现，从而提高公路的安全性。

3 纵面线形设计

纵面线形应注意纵向坡度和变坡点处的竖曲线两类。对于车辆驾驶人员而言，与平面线形相比，纵面线形在视觉上往往是影响线形质量好坏的主要因素。过多的插入竖曲线或小半径竖曲线，容易产生驼峰、暗凹、跳跃和断背现象，造成车辆驾驶人员的视觉中断，诱发安全事故，因此要尽量避免。纵向坡度一般以平缓为宜，要在经济容许范围内按尽可能较少地降低车辆速度的原则来确定，最大纵坡与不同纵坡最大坡长一般不宜采用。在连续下坡时，车速越来越快，不安全，因此必须控制坡度、坡长。当不得已而设置陡坡时，应对运行速度进行验算，以确保道路通行能力和服务水平符合要求。一般来说，凸曲线段事故率要比水平段高，小半径凸曲线往往成为事故的诱因。竖曲线频繁变换会影响行车视距，严重降低公路安全性。在夜间没有照明的公路，凹曲线必须考虑视距问题。

4 视距设计

视距是车辆驾驶人员在公路上能够清楚看到前方道路某处的距离，是公路几何设计的重要因素之一。足够的视距对保证行车安全、提高通行能力有着重要作用。在车辆行驶过程中，路况信息要有足够的时间来处理，也就是要有足够的行驶距离来完成。在视距设计中，反应时间的取值要大于车辆驾驶人员的正常平均值，特别在复杂情况下，如交叉口、立交匝道处、车道变化处、交通标志处等设施处，在选取反应时间时，应增加判断时间，该值应大于2.5s。因此，设计中应

注意停车视距、会车视距、错车视距、超车视距的计算。

5 线形与桥隧的配合设计

对于行驶速度要求较高的公路，除特殊结构的大桥外，均应符合路线总体布设的要求，使桥头引道与路线的线形连续、均衡，避免线形的突变引发交通安全事故，桥头引道的纵坡不宜过大，过大容易引起桥梁结构的安全。隧道、隧道洞口连接线与路线的衔接应符合路线布设的总体要求，隧道进出口前后是交通安全事故多发路段，因此，隧道进出口附近的平、纵面线形均应满足要求，进出口前后3s时间范围内的线形设计应保持一致，进出口纵坡也应满足车辆行驶要求。

6 横断面设计

公路横断面设计对交通安全的影响虽然没有平面、纵面设计那么大，但也是设计中不容忽视的问题。路面的横向分布（即路幅宽的布置方式）对交通安全有一定的影响，车行道、路缘带、路肩以及中央分隔带的形状和尺寸，都应根据使用功能、交通量大小、交通流的组成以及安全行车要求进行合理设计，做到连续性和一致性。在桥梁、隧道与路基衔接路段，其宽度如果与路基宽度不一致时，或人行道与护拦引起路面、路肩宽度发生变化时，或者跨线桥下车行道侧面的桥墩、桥台过近致侧向余宽不够时，都会引起交通安全事故，因此在设计中应对此类问题加以重视。公路交通安全是一个涉及多因素的动态系统工程，虽然造成交通事故的原因是多方面的，并非一定是公路几何设计不当造成的，但是，良好的道路几何线形、平整坚固的路面结构、清晰易懂的交通标志、合理有效的防护措施等，都能为车辆驾驶人员提供安全可靠的行车条件，从而达到减少交通事故的目的。因此，在进行公路线形设计时，应将交通安全放在首位，采取一切有效措施，为公路使用者提供安全保障和人性化的服务，切实提高公路交通的安全水平和服务水准。

7 结语

无论是线路的计算还是设计，国内外都有相应的建议和标准。然而在实际中，公路路线会受到各方面不同因素的影响，因而在公路路线的设计中，应综合考虑路线的地形条件、水文地质、自然，公路的平面、纵断面、横断面等等方面，以设计出安全、环保、舒适美观的公路路线。

参考文献：

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[2]姜波，孙烨.道路路线设计可靠、安全性[J]交通世界（运输车辆），2011（9）.

[3]常明玉.公路路线设计中交通安全影响因素浅析[J].科技资讯，2010（9）.