半刚性基层施工技术与质量控制
水泥稳定碎石基层特性及施工质量控制技术
一、引言水泥稳定碎石作为半刚性材料，以其整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好等特点在路面基层和底基层施工中被广泛应用。
目前高等级路面如采用沥青混凝土面层的，一般采用多层次的水泥稳定碎石作为路面基层和底基层。
水泥稳定碎石，是以各种规格的碎石作骨料（一般有三至四种规格的碎石再掺入部分石屑），再加上一定数量的胶凝材料（水泥）和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
碾压良好的水泥稳定碎石基层，压实度极为接近通过室内试验确定得最大干密度（约98%），结构强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
水泥稳定碎石初期强度就比较高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，相对于石灰土，始终具有较高的强度。
水泥稳定碎石的水泥用量一般为混合料质量比率的3%～6%，水泥稳定碎石成型后表面坚实，不易松散，总体稳定性良好，且水稳定性较好，基本不透水，是各级公路的理想基层材料。
由于水泥稳定碎石具备上述的优点，在我国目前的公路建设中经常被使用作为路面基层。
相对与石灰稳定土底基层，水泥稳定碎石作为路面基层有很大的优势。
首先，成型后的强度，水泥稳定碎石要大大超过石灰稳定土，根据工程实践经验，一般水泥用量在3%~6%的水泥稳定碎石，其7天无侧限抗压强度结果大致在3.0MPa 到4.5MPa 之间，水泥用量越大，其强度越高（为减少反射裂缝，一般不超过6%），反观石灰稳定土底基层，石灰用量12%的石灰稳定土，其7天无侧限抗压强度结果约1.0MPa~1.5MPa，由于两者强度形成机理不同，所以表现在结果上，差距十分明显。
水泥稳定碎石由于其良好的强度，可以直接作为高速公路、一级公路和其他等级公路的路面基层使用，但石灰稳定土目前已不能直接作为高等级公路的路面基层，仅仅作为相对偏下层的底基层、调平层、加宽路段基础补强处理、台背回填材料等用途。
其次，水稳定性方面，水泥稳定碎石也优于石灰土。
石灰稳定土即使成型后，如表面过湿，仍会出现表层泥泞、松散等现象，如经过车辆碾压，很快就会出现结构层局部破坏，坑槽、松裂等病害，而水泥稳定碎石基层成型后，即使表面过湿，仍不会发生结构破坏现象，除非长时间被大量水浸泡，一般不会产生结构性的损坏。
半刚性基层振动成型法施工技术与质量控制
半刚性材料质量控制指标单一
现行规范对半刚性材料路用性能的要求相对简单，除限定原材料性质 外，对混合料只要求强度达到要求即可，对其抗裂能力、抗冲刷能力虽有 标准试验方法，但没有评价指标，这就使得在设计或施工时只注重提高强 度，必然会忽视抗裂、抗冲刷、抗疲劳等路用性能。
半刚性基层材料设计及施工现状 半刚性基层材料特性 半刚性材料设计方面的问题 半刚性基层施工现状
1 半刚性基层材料特性
定义：无机结合材料稳定（加固）地方材料 分类：水泥稳定类、石灰工业废渣稳定类、石灰稳定类 主要特点：强度高、刚性大、抗变形能力较差； 以弯拉强度作为结构设计参数； 环境温度和湿度对强度的形成及发展有很大影响； 强度和刚度均随龄期增长； 材料优势：强度和刚度较大，板体性强； 水稳定性和抗冻性好； 对地方材料的质量要求较低； 材料劣势：收缩系数较大，容易开裂； 抗变形能力较差，对荷载敏感性较大； 抗弯拉强度低，容易发生疲劳断裂；
正是因为对半刚性材料在设计方面存在的一些认识上的偏差，导 致施工过程中存在以下一些被视为正常现象的不正常现象，严重影响 着半刚性基层的施工质量，比较典型的现象有： 半刚性基层在沥青面层铺筑前大量出现裂缝现象； 水泥稳定级配碎石混合料的水泥剂量达到5%～6%以上； 施工后的半刚性基层表观密实、而且光滑在事实上已经成为半刚性基 层质量控制的重要标准； 工程中为达到设计强度指标及保证路面芯样完整，提高水泥剂量几乎 成为唯一的最有效的手段； 现场芯样无侧限抗压强度往往远远大于室内静压成型试件的强度； 在现有碾压设备下，无需对施工工艺进行严格控制也能达到较高的压 实度已经被接受（压实度超百现象普遍存在），但正是在压实度容 易达到的情况下，基层的压实质量反而被严重忽视。
水泥稳定碎石基层施工及质量控制措施
水泥稳定碎石基层施工及质量控制措施摘要：水泥稳定碎石混合料属于半刚性材料，整体结构较为稳定，所以常作为公路基层材料使用。
水泥稳定碎石混合料的抗冻性能、抗渗水性能与耐用性能尤为突出，水泥实际用量控制在混合料的3%～6%,7d无侧限抗压强度明显高于其他材料。
骨料主要采用级配碎石，具备良好的强度，同时对骨料空隙之间填充胶凝材料，可以进一步提升材料的整体性，能够显著增强道路的抗压性能。
此外，水泥稳定碎石基层施工完成之后，可以快速达到凝结状态，初期阶段就具备明显的强度优势，而且随着时间的推移，其强度还会得到提升。
关键词：水泥稳定碎石；基层；施工；质量控制1水泥稳定碎石基层施工的优势水泥稳定碎石的主要组成为细骨料、水、水泥和粗骨料等，骨料为人工制作，其原料组成有矿渣、碎石和石屑等。
该项目周边地区筑路材料丰富，淮北市、滁州市、宿州市等料场众多，交通条件好，社会运输力量强，可以满足工程建设需要。
这些施工材料在该项目施工中具有很大的优势，相对容易获取，而且不受数量的限制，原材料地与制作场地的距离也较近，运输成本较低。
水泥稳定碎石属于刚性结构材料，其特点是强度大、整体性好，同时还兼具抗冻防渗性能。
在进行道路基层铺设的过程中使用水泥稳定碎石，与使用其他材料相比，强度更高，经过长时间的投入使用，承载压力使道路基层的强度还会有所增加，路面与基层的结合更加充分，进而使整个市政道路的抗压性得到提升，质量更加有保障，同时使用周期也更长。
2水泥稳定碎石基层施工技术要点2.1原料拌合的控制要点(1）混合料中的水泥用量需要严格控制，水泥用量过多会造成材料强度太大，造成道路出现裂缝，用量过少则会达不到要求的土体强度。
因此，在材料配比中要控制好水泥用量，做好拌合之前的抽样检测工作，在检测结果满足国家质量要求的基础上，合理调整用量再应用于施工中。
（2）拌合与配比直接关系到结构稳定性，配比中需要重点考量水泥、水的关系。
拌合过程中，要合理选择设备，按照该工程的工程量，可以先准备好3～4个料斗，并且配备立式水泥贮藏罐和拌合设备，然后在现场开展摊铺施工。
半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法(2)
半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法一、前言半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法是一种在道路维修和改造中广泛应用的技术。
本文将分别介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法具有以下特点：1. 高效节能：该工法采用铣刨机对旧水稳层进行铣刨处理，然后将再生材料通过配合骨料等加入水泥乳化剂、沥青乳化剂等进行稳定处理。
相较于传统施工工法，具有施工速度快、能耗低的特点。
2. 耐久性好：经过铣刨处理和再生材料稳定处理后的水稳层具有较好的抗裂、抗水剥落和抗脱层能力，提高了道路的使用寿命。
3. 环保可持续：该工法能够有效利用旧水稳层再生材料，减少对自然资源的消耗。
同时，采用环保的乳化剂进行稳定处理，降低了环境污染。
三、适应范围半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法适用于城市道路、农村公路、高速公路等各种道路类型，适应范围广泛。
四、工艺原理该工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程的联系：通过铣刨机对旧水稳层进行铣刨处理，将旧材料进行回收再利用，提高资源利用率。
2.采取的技术措施：通过添加乳化剂和其他辅助材料，将再生材料与新骨料充分混合，形成均匀的混合料。
然后进行压实、脱水和养护等环节，最终形成坚固的再生水稳层。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 路面准备：对旧水稳层进行铣刨处理，清除松动和老化的部分，使其平整。
2. 配料和搅拌：将再生材料和新骨料按一定比例进行混合搅拌，添加乳化剂和辅助材料，形成混合料。
3. 铺设与压实：将混合料铺设在已经清理好的路面上，利用压路机进行压实处理，保证路面整体均匀致密。
4. 脱水和养护：对铺设完成的水稳层进行脱水和养护处理，加速强度的发展，提高工程的质量。
六、劳动组织施工中需要对劳动力进行合理组织，包括铣刨机操作员、搅拌工、铺设工、压路机操作员等。
水稳层施工技术及施工质量控制PPT课件
加强松铺系数监测，确保级配变化后松铺系数能够及时调整； 同时加强挂线高程的复核控制，避免因此出现高程偏差过大及 厚度不足问题。
3．摊铺机
（1）摊铺机前加装橡胶挡板，避免离析。 （2）根据摊铺厚度合理选择夯锤频率（夯锤频率<28Hz，略 高于材料固有频率）、夯锤速度和夯锤行程，确保初始压实度 不低于85%，避免因初试压实度过低导致混合料离析，同时也 要避免选择过大的夯锤行程，以免熨平板出现负仰角，导致出 现裂纹。
水稳层施工技术及施工 质量控制
目录
水泥稳定碎石基层特性及其强度原理 水稳施工常见质量问题及成因 水稳施工质量问题图片 水稳施工质量控制措施
水泥稳定碎石基层特性 及其强度原理
一、半刚性基层及其特性 1．特点： （1）较大的刚性，抗变形能力差； （2）弯拉强度控制设计； （3）环境温度与湿度对强度形成有很大影响； （4）强度与刚度均随龄期增长。
2．强度影响因素 ·集料性能 ·水泥类型 ·水泥剂量 ·级配类型
三、水泥稳定碎石基层的结构类型
（1）悬浮密实型 ·粗集料少，粗集料间不能形成骨架； ·密实、无侧限抗压及抗拉强度高，刚度大； ·收缩系数较大，抗裂性较差； ·透水性差，抗冲刷能力差； ·施工较容易，不产生离析，级配容易调配。
（2）骨架密实型 ·粗集料多，骨料可以形成骨架，大一粒级间 的空隙能被小一级的集料填充； ·无侧限抗压强度及抗拉强度略低，但嵌挤能 力
水稳施工质量问题图片
含水量大处的轮迹
“弹簧”，含水量太大开挖处理
含水量过低导致表面碎石振碎
边缘压实不足导致不成型
粗、细离析
铺面粗料条带状离析、局部干料
铺面细料条带状离析
骨架密实结构
悬浮密实结构
市政道路工程：半刚性基层施工技术
意义，并通过掷硬币和掷骰子的试验，引入古典概型，通过转盘游戏引入几何概型。分别介绍了用计算器和计算机中的Excel软件产生（取整数值的）随机数的方法，以及利用随机模拟的方法估计随机事件的概率、估计
（三）水
圆周率的值、近似计算不规则图形的面积等。砂浆：Байду номын сангаас胶凝材料、细骨料和水按适当比例配制而成，是建筑工程用量大而广的一种材料。水泥：凡细磨材料，加入适量水后可制成塑性浆体, 既能在空气中硬化，又能在水 中硬化，并能将砂、石等材料牢固地胶结在一起的水硬性胶凝材料，通称水泥。水泥体积安定性：是指水泥在硬化过程中，体积变化是否均匀的性能，简称安定性。水泥安定性不良，会导致构件产生膨胀性裂
一、材料要求
（一）原材料要求
1、土石材料 ---粒径、细粒土的塑性性质、压碎值、不良成份含量、粒度组成
路面基层用土，按单颗粒粒径的大小和组成分为： 细粒土（最大粒径<9.5mm,小于2.63mm的颗粒含量不少于90%）
-----各种粉性土、粘性土、砂性土、砂和石屑 中粒土（最大粒径<26.5mm,小于19mm的颗粒含量不少于90%） 在本模块中，学生将学习算法初步、统计、概率的基础知识。1．算法是数学及其应用的重要组成部分，是计算科学的重要基础。随着现代信息技术飞速发展，算法在科学技术、社会发展中发挥着越来越大的作用，并日
第四章 基层施工技术
第一节 半刚性基层材料的要求及组成设计 第二节 半刚性基层施工技术及质量要求 第三节 粒料类基层（底基层）施工技术
第一节 半刚性材料要求及混合料组成设计
半刚性基层材料组成：土、结合料、外加剂 影响半刚性材料强度的因素：
结合料（品质、剂量） 土（成分、粒径和级配、配比、易于施工） 拌合（配比精度、均匀性、含水量） 铺筑（均匀性、压实） 养生条件（湿度、温度、施工荷载等） 龄期（正式开放交通时间）
水稳碎石基层施工技术与质量控制ppt课件
检查 项目
检查数量
标准值
极限低值
无结合 压实度 6～10③处
96%
92%
料底基 弯沉值 每车道 40～50 个测 按附录 A 所得
层
②
点③
的弯沉标准值
基层 98%
94%
压实度 6～10③处
底基层 96%
92%
级配碎
颗粒组
石（或
2～3③
规定级配范围
成
砾石）
弯沉值 每车道 40～50 个测 按附录 A 所得
，若集料对水有更大的亲和力，就不能保证水泥的
完全水化和水解作用。水泥正常水化所需要的水量
约为水泥重量的 20%。含水量过大时，即会影响混
合料可能达到的密度和强度，又会明显增大混合料
的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。含水量大
则易形成软弹，无法及时碾压，尽管有时不形成弹
簧，碾压过程也容易形成波浪而无法保证表面平整
5
2.1.2 硬凝反应作用
➢ 随着水泥水化反应的深入，溶液中析出大量 Ca2+， 当 Ca2+的数量超过上述离子交换的需要量后，则 在碱性的环境中使组成矿物的 SiO2和 Al2O3的一 部分同Ca2+进行化学反应，生成不溶于水的稳定 的结晶矿物，从而增大了混合料的强度。这种反 应称为硬凝反应。
2.1.3 碳酸化作用
量，合理降低水泥剂量，施工过程中不宜离析。 控制关键筛孔的级配
➢ 强度，主要少压碎值指标； ➢ 控制石料含水量，否则将会影响水泥剂量的 水
稳的强度。
➢ 控制石料的含泥量（砂当量），在水泥剂量一定 7
表 2-2-1中简列了级配碎石水泥稳定后的一些特性。 表 2-2-1水稳的特性
浅析半刚性路面基层施工技术
定， 评判各类原材料的质量检查结果是否符合规范和设计要求。施 工时， 严 格控制原材料 的质量， 混合料 的配料应准确 ， 拌和要均匀 ， 振捣应密 实， 尤其 是边角处要加 强振捣， 接缝应平顺， 严格控制结构层压实后的顶面标 高和宽 度， 结构层压 实后 ， 必须按规定养生， 严格控制交通 开放 ， 施工质量符合 设计 图纸和技术规 范的要求， 避免因基层质量不好而使面层过早破坏 。 ３ ． ３ 做好下承层 的技术准备 应对混合料拌和场位 置、 拌和设备及运输车辆进行技术性检 验， 混凝土 的质量和技术 要求应保证连续施工的拌和要求 ，主要指摊铺和压实等施工 机械设备 的数量 、 规格、 型号及使用状况是否符合合 同规定 的要求 ， 是否 能 满足正常施工的需要， 以及施工质量的保证 。 按下承层的有关检验标准进行 复检 ， 下承层表面应平整 、 坚 实、 具有规定 的路拱 、 没有任何松散和软弱处 ， 凡不合格的路段应进行整修， 使其达到标准 。 按要求在 已经过加工的路基 或 底基层上恢复中线 ， 并进行高程测量， 且在两侧指示桩上用红漆标出基层的
前 言
路面基层是路面结构的主要部分， 负有传递垂直荷载 的功能， 是路面 的 主要承重结构 ，加强路面基层 的施工技术有助于实现公路建设质量按强度 和性能的实现 。在我国路面基层采用无机结合料稳定类材料被成为半刚性 路面基层， 半刚性路面基层具有适用范 围广 ， 施工简便 ， 经济性好等综合优 势， 还具有承载力高、 刚度大、 整体性强和水稳性能好等力学和结构的优 点， 在各地高等级公路中半刚性路面基层形式有着普遍的采用 ，应该结合半 刚 性路面基层施工实际， 开展对半刚性路面基层施工的研究工作 ， 形成半刚性 路面基层施工的技术体系， 指导半刚性路面基层施工的具体工作。 应该从半 刚性路面基层施工的实践出发 ， 在讨论半刚性路面基层特性的基础上， 说明
002 丰津公路半刚性基层振动成型设计法施工技术指南
丰津公路半刚性基层振动成型设计法施工技术指南（文件编号：FJ002）天津市市政工程研究院2010年5月丰津公路半刚性基层振动设计方法施工技术指南1 施工准备工作1.1 施工机械设备要求路面基层施工单位配备足够的拌和、运输、摊铺、压实等施工机械设备和配件，开工前做好保养、试机工作，尽量避免在施工期间发生有碍施工进度和质量的故障。
半刚性材料振动成型设计方法要求的主要机械设备配臵要求如下：（1）拌和楼应配臵产量大于500t／h的拌和楼，并与实际摊铺能力相匹配；为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度；至少要有五个进料斗，料斗上口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物，且料斗之间用挡板隔开，防止规格集料混杂；拌和楼的用水应配有大容量的储水箱；料斗、罐仓要求装配高精度电子动态计量器，电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。
（2）摊铺机应根据路面基层的宽度、厚度，选用合适机械。
施工时应采用两台摊铺机梯队作业，要求两台摊铺机功能一致，最好为同一机型（摊铺机后挡板必须加胶板以避免上下离析），且机型较新（2年以内），功能较全，以保证路面基层摊铺均匀，厚度一致，完整无缝，平整度好。
（3）压路机压路机的吨位和台数必须与拌和楼及摊铺机生产能力相匹配，至少应配备自重23t以上的振动压路机4台和自重30t以上的胶轮压路机2台，从加水拌和到碾压终了的时间不得超过2h，保证施工正常进行。
（4）自卸汽车、装载机、洒水车数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。
（5）水泥钢制罐仓由拌和楼生产能力决定其容量（1个80～100t或2个50t），罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。
以上机械设备数量至少应满足每个工点、每日连续正常生产及工期要求。
1.2 试验检测仪器基层工地试验室主要检测仪器配备标准表1开工前要求加强对拌和楼、试验检测仪器等设备的标定工作，监理、建设单位必须对标定情况进行检查、核验，确保拌和及检测数据真实可靠。
半刚性基层预压裂技术施工质量控制
道路工程施工之半刚性基层与粒料基层的施工
路拌法施工
3.1.4半刚性路面基层施工
路拌法施工
10）接缝和“掉头”处的处理
（1）同日施工作业段衔接处，采用搭接：前一段拌合后，留5～8m
不碾压，后与新施工部分重新拌和一起碾压；
（2）工作日末端缝处理，采取特殊措施：放置方木、垂直切缝等。
（3）拌和机不宜在已成型的稳定层上掉头，否则须采取保护措施：
厂拌法施工
3.1.4半刚性路面基层施工
厂拌法施工
3.1.4半刚性路面基层施工
厂拌法施工
3.1.4半刚性路面基层施工
或做下封层，基层上不铺封层或面层时，不应开放交通。
3.1.4半刚性路面基层施工
厂拌法施工
拌和机生产能力应与摊铺机相匹配。
3.1.4半刚性路面基层施工
厂拌法施工
3.1.4半刚性路面基层施工
厂拌法施工
3.1.4半刚性路面基层施工
厂拌法施工
3.1.4半刚性路面基层施工
厂拌法施工
3.1.4半刚性路面基层施工
基层分类 沥青稳定基层
粒料类基层
柔性基层
无机结合料稳定基层 半刚性基层 刚性基层
3.1.1路面基层的分类和技术要求
路面基层的分类
1）水泥稳定类基层 在经过筛选的土中，掺入适当水泥、水，经拌合摊铺，在最佳含水量时 压实及养护成型，其抗压强度、耐久性符合规定要求。包括：水泥稳定 土、水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾等。
填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通。
施工
3.1.3级配碎石基层施工
1）碎石 2）石屑或细集料
粒料类基层集料压碎值要求
公路等级 材料类型
级配碎石
基层 底基层
级配砾石
基层 底基层
10第4章 半刚性基层施工技术12
4、施工放样 注意控制桩的保护，控制标高的支架要稳定，钢丝拉紧、平顺 5、材料的储存 ** 水泥注意防潮，路拌法宜选用袋装水泥、场拌法宜选用散装 水泥。 **覆盖封存，生石灰块使用前7～10d应充分消解，保湿，防尘， 不可过湿成团。 **消石灰过10mm的筛（残渣），并尽快使用。 **粉煤灰含有足够的水分防止扬尘，料堆保持湿润，或者覆盖。 **在潮湿多雨的地区或者其他地区的雨季施工时，应保护集料
铺筑（均匀性、压实）
养生条件（湿度、温度、施工荷载等） 龄期（正式开放交通时间）
一、材料要求
（一）原材料要求
1、土石材料 ---粒径、细粒土的塑性性质、压碎值、不良成份含量、粒度组成 路面基层用土，按单颗粒粒径的大小和组成分为： 细粒土（最大粒径<9.5mm,小于2.63mm的颗粒含量不少于90%） -----各种粉性土、粘性土、砂性土、砂和石屑 中粒土（最大粒径<26.5mm,小于19mm的颗粒含量不少于90%） -----各种砂砾土、碎石土、级配砂砾碎石等 粗粒土（最大粒径<37.5mm,小于31.5mm的颗粒含量不少于90%）
混合料组成设计中的建议：
** 水泥稳定类材料的强度随水泥剂量的增大而增大，但水泥的剂量 通常受混合料的温缩和干缩性能制约，通常推荐： 4%~6%。 **石灰与粉煤灰比例可用1:2-1:4，石灰粉煤灰与集料的比应是 20:80-15:85;石灰粉煤灰与细粒土的比例可以是30:70-90:10。
** 水泥用量占结合料总量的30%以上时，按水泥稳定类进行设计 。
2、施工季节的掌握 季节：春末——夏季——秋初 温度：5℃以上 冻前成型期：第一次重冰冻（-3～-5℃）
水泥类：15～30天 石灰，二灰：30～45天
雨季施工水泥稳定类结构层时，勿使水泥混合料遭雨淋，
半刚性基层路基施工技术研究
｜围高新技术食业 Ｉ Ｉ
Ｃｈ ｎ ｓ ｉ ｔ ｅ ｎ ｅ ｐ ｉｅ ｉｅ ｅｈ － ｅ ｈｅ ｔｒ ｒｓ ｓ
Ｎ ０ ． ４． ０ ２ ２ ０９
（ ｕ ｌｉ ｔ Ｃ ｍｕ ｔｅ ＮＯ． ５ ａｖ ｙ １ ） ３
半刚性基层路基施工技术研究
１ ．下承层准备与施 ＝ ｌ ＿ 放样 。半刚性基层施 ＝ ｒ 前应对下承
的结 ， 塑性降低 ， 最佳含水量增大 ， 最大密实度 变小等 ， 后期
变化主要表现 为结 品结构的形成 ，从而提 高土 的强 度与稳定 性： 影响石灰土 的强度与稳定性的主要 素有 ： 质 、 土 石灰的质 量与剂量 ， 养牛条件与龄期等。
、
半刚性 基层原理
Ｔ， 从而使整个Ｔ程施Ｔ质量 高． 进度快 ， 经济效益显著 。
（ ） 拌 法 施 工 二 厂
（ ） 料 强 度 的形 成 原理 一 材
半 刚性基层材料的强度压实过程 ｌ发牛 了一系列 的物理 、 Ｉ １ 化学反应而形成 ： 厌 石
厂拌法施工是在 『心拌和 厂（ ） Ｉ Ｉ 场 用强制式拌和机 、 双转轴
浆叶式拌和机等拌和设备将原材料拌和成混合料 ， 然后运至施 工现场进行摊铺 、 碾压 、 养牛等工序作业的施工方法： 无拌 和设
稳定类包括石灰土 、 石灰砂砾土 、 石灰碎石等 ， 强度形成主要 其 指 石灰 与细粒 土的相互作用 ， 土中掺人石灰 ， 灰与土发生强 石
烈 的相互 作川 ， 从而使 土的工程性质发生变化 ， 期表现为土 初
备时 ， Ｉ路拌机械或人工在现场分批集 Ｉ拌和 ， 也可 Ｊ ｝ Ｉ Ｉ 之后 ， 再进 行其他工序的作业 。厂拌法施工前 ， 应先 调试川丁拌 和 、 、 摊铺 碾压等工序的设备 ， 使之处 于良好 的工作状态 。拌和前应进行 适 当的试拌 ， 使大批量拌 和的混合料组成符合设 计要求 。其小 与施工质量有＿ 芙的重要工序是混合料拌和 、 摊铺及碾压。
半刚性基层双层连续摊铺施工技术研究
半刚性基层双层连续摊铺施工技术研究半刚性基层双层连续摊铺施工技术是一种新型的道路基层铺装技术，其施工工艺流程一般包括以下几个步骤：1. 现场准备：施工队在施工现场进行地面准备工作，包括场地平整、材料运输等。
2. 基层施工：在地面准备工作完成后，首先进行半刚性基层的施工，铺设厚度一般在100mm左右，使用沥青混凝土进行铺装。
3. 隔离层施工：基层施工完成后，进行隔离层的施工，隔离层的材料一般选用砂石或再生砂浆，目的是隔离基层和上层材料。
整个施工过程中，采用连续摊铺技术，确保基层双层之间的一次性完成，提高施工效率的也降低了施工成本和人工成本，是一种经济、高效的施工方式。
1. 施工速度快：采用连续摊铺技术，可以一次完成基层双层的铺装，大大提高施工效率，节约施工时间。
2. 施工质量高：通过先进的施工工艺和设备，可以有效控制铺装厚度和均匀性，提高道路的平整度和耐久性。
3. 施工成本低：由于施工速度快，减少了人工成本和设备使用时间，因此施工成本相对较低。
4. 环保节能：采用了再生砂浆和新型的材料，减少了对自然资源的消耗，符合现代环保和可持续发展的要求。
5. 操作简便：施工工艺简单，不需要复杂的施工设备和人员，容易操作。
半刚性基层双层连续摊铺施工技术在实际应用中具有广阔的发展前景。
在城市道路建设中，其快速施工的特点能够大大缩短建设周期，减少交通拥堵和施工对周边环境的影响。
在乡村和郊区道路建设中，可以通过提高施工效率和降低成本，实现对农村道路的快速改造和升级，为农村经济发展提供更好的基础设施支持。
半刚性基层双层连续摊铺施工技术还可以应用于特殊道路和工程建设，如机场跑道、停车场、桥梁等项目。
《半刚性基层裂缝聚氨酯注浆处治技术指南》
《半刚性基层裂缝聚氨酯注浆处治技术指南》一、引言半刚性基层沥青路面是我国公路建设中广泛采用的结构类型。
然而，半刚性基层材料固有的干缩、温缩特性容易导致裂缝产生，这些裂缝不仅破坏了路面结构的整体性和强度，还严重影响了道路质量和使用寿命。
针对半刚性基层裂缝的修复，传统的处治方法如灌缝、局部挖补、连续铣刨等并不能根治路面结构内部裂缝，病害容易复发。
因此，如何有效处治半刚性基层沥青路面开裂问题已成为工程研究领域的重要课题之一。
聚氨酯注浆技术作为一种新型的非开挖修复技术，具有高渗透性、高强度、耐水性和早强型等优点，能够有效地填充和修复路面裂缝，提升路面结构的板体性，并有效修复路面隐性病害。
本文将详细介绍半刚性基层裂缝聚氨酯注浆处治技术的施工工艺、材料选择、质量控制和施工注意事项等方面，以期为工程实践提供参考和指导。
二、施工工艺1. 裂缝检测在进行聚氨酯注浆修复前，首先需要对路面裂缝进行检测。
可以使用探地雷达、超声波检测等设备对裂缝的发展程度、深度和范围进行精确测量。
2. 材料准备聚氨酯注浆材料应选择高渗透性、高强度、耐水性和早强型的化学扩张凝胶材料。
同时，应根据裂缝的宽度和深度选择合适的注浆材料和配比。
3. 注浆设备应选择专业的注浆设备，包括注浆泵、注浆管、注浆头等。
注浆设备应具备良好的密封性能和压力控制功能，以确保注浆效果。
4. 注浆施工将注浆材料按照配比混合均匀后，通过注浆泵将注浆材料注入裂缝中。
注浆过程中应控制压力和流量，确保注浆材料能够充分填充裂缝，并渗透到裂缝的深处。
5. 封口处理注浆完成后，应使用封口材料对注浆口进行封口处理，防止水分侵入和注浆材料流失。
三、材料选择聚氨酯注浆材料应具备以下特点：1. 高渗透性：能够充分渗透到裂缝的深处，填充裂缝和缺陷。
2. 高强度：能够快速固化，形成高强度的修复层，提高路面结构的强度。
3. 耐水性：能够抵抗水分侵蚀，防止注浆材料失效。
4. 早强型：能够快速固化，减少施工时间，提高施工效率。
半刚性基层施工与质量控制
混合料接缝处理
横向接缝处理
（1）摊铺机摊铺混合料时不宜中断。如因故中断时 间超过2h应设置横向接缝。横缝应垂直于道路中线。
（2）设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端。 人工将末端含水量、高程、厚度、平整度不合适的 混合料端面已松散的混合料清除。
（3）当施工温度较高（如25℃以上）时，应尽可能 减少横向接缝。当相邻两座桥梁（明涵）相距较近， 一天内连续摊铺可以完成的，应只在与桥头搭板相 接处设竖直横缝，中间不设工作缝。
3.0
2.5
强度随水泥计量线
性增长
2.0
3
4
4.5
5
6
cement content（％）
水泥剂量对强度的影响
2）水泥剂量与干缩系数 1）水泥的水化产物特别是铝酸盐的水化产物的
干缩和温缩比较大，是影响收缩率的主要因素；
2）水泥剂量在3~4%之间的干缩较小； 3）随水泥剂量增加，干缩增大，剂量增加1%， 收缩增加30微应变； 4）水泥增加1倍，横缝增加24倍； 5）水泥剂量对水稳碎石温缩特性影响较小。
（2）集料的三级筛分法：
1#料：31.5（37.5）~16 mm 2#料：16~4.75 mm 3#料：4.75mm以下。
各级集料料堆之间设隔离带，防止集料串堆 混杂；
集料仓各仓之间加隔板，防止上料时串仓；
料仓之上应有滤料网栅，防止超粒径颗粒混 入；
集料仓配置破拱结构，对于掺加粉煤灰的料 仓不能采用振动器破拱，最好采用机械破拱 装置；
集料计量标定方法需要合理确定，以减小标 定误差。
3.2 含水量的影响
对压实度的影响 在同一压实功下，不同的 含水量压实度不同。
对干缩应变的影响 对水泥稳定土而言，含水 量增加1%产生的干缩应 变较水泥增加1%的影响 大2~3倍。
半刚性基层质量控制要点
水泥稳定土不同延迟时间成型的最佳含水量、最大干密度 试验结果表明： （1）在不同水泥剂量下均随着延迟时间的增加，水泥稳定土
的最佳含水量在增大，最大干密度在降低。并且，随着延
迟时间的增加，最大干密度的降低幅度在增大。 （2）同一种土，相同延迟时间条件下，随着水泥剂量的增加， 最大干密度降低幅度减小。
半刚性基层质量控制
高速公路**标项目经理部 *****公路工程有限公司 20**年6
目录
1、概述 2、半刚性基层的技术要求 3、半刚性材料的特点 4、半刚性基层材料的组成设计 5、施工质量控制
6、水泥稳定材料的抗裂性问题
7、存在的问题 8、改进措施
一、概述
1.我国公路建设的发展历程 第一阶段，泥结碎石和级配砾石路面 第二阶段，渣油表面处治和石灰土基层路面 第三阶段，国内二级以上的公路（含高速公路）几乎全部 采用半刚性路面
混合料延迟成型时间对抗压强度的影响： （1）两种土质在不同水泥剂量下均随延迟成型时间的加长， 7天龄期的抗压强度降低，并且，强度损失幅度随延迟成型 时间的加长而增大。 （2）同一种土，相同延迟时间条件下，随水泥剂量的增大， 抗压强度仍增大。但随着水泥剂量的增大，强度损失幅度
减小。
养生条件影响 水泥稳定土需要湿治养生，使在混合料中能维持足够 的水分，以满足水泥水化的需要。养生温度愈高，水泥土 的强度增长得愈快。
六、水泥稳定碎石抗裂性问题
水泥稳定碎石材料的收缩性能取决于材料的组成配比，
合适的材料配合比可以显著地减少结构层的收缩和增加结构 层的抗裂性。水泥稳定碎石的级配和水泥剂量的变化将影响 其温缩、干缩性。 1、 水泥稳定碎石干燥收缩特性
水泥稳定碎石材料的干燥收缩系数随含水量的变化是一
近似凸型抛物线，有一最大干燥收缩系数。水泥稳定碎石材