交通工程学OD调查讲义
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交通工程学OD调查讲义
3.出行循环(Trip Cycle)、出行链(Trip Chain) 及出行型式(Trip Pattern) (1)出行循环：由出行形成的一次循环。 (2)出行链：由若干个出行形成的链; (3)出行型式：从出行端点出发，再返回端点的出 行形式。
交通工程学OD调查讲义
左图这一出行型式包括 两个循环。 四个暂停：单位、工厂 、百货商店；饭店。 一天2个循环、4个暂停 ，合计6个出行构成。
几何中心。
交通工程学OD调查讲义
二、交通区的划分原则 1、同质性。区内的土地使用、经济、社会等特性应 尽量一致。 2、以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但 资料准确，且易于核对。 3、尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料， 如人口、经济统计资料等。 4、道路网要充分考虑。 5、保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。 6、分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作 量也越大。
调查、城市流动人口OD调查以及交通枢纽OD调查。 2、车辆OD调查：起、讫点、货物种类、平均吨（座）
位和实载率等。 3、货流OD调查：货源点和吸引点的分布、货流分类
数量和比重、货运方式分配等。
交通工程学OD调查讲义
三、出行的概念
1．出行（Trip）
Trip
甲地
乙地
出行起点
出行终点
定义：出行个体ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ目的进行的由特定的出发地点（起
意义：OD调查将人、车、货的出行视为交通形成的细 胞，据此研究交通的产生与分布，揭示城市交通症结 的原因，反映交通需求、土地利用和经济活动的规律， 是交通规划最基础的调查,是交通需求预测基础。
交通工程学OD调查讲义
举例：
交通工程学OD调查讲义
二、OD调查分类
主要包括人出行OD调查、车辆OD调查、货流OD调查。 1、客流OD调查:客流OD调查主要包含城市居民出行OD
交通工程学OD调查讲义
• 5、典型实验：选定一个交通区试调查，剧情况调整 方案。
• 6、全面实施调查：居民出行调查应尽可能将家访、 流动人口访问、境界线调查和分隔核查线调查同步 进行。
• 7、数据统计分析：对所获得调查资料进行汇总，归 纳、总结和分析。数据汇总表、图、文字分析等。
• 8、调查评判：校核起讫点调查结果的精度。 • 9、补充调查：误差在5%-15%之间，须补充调查。
交通工程学OD调查讲义
第二节 交通区的划分
一、概念 1、交通区：交通源是大量的，将交通源合并成若干
小区，这些小区称为交通区。 2、小区质心：选出行量最大的地点作为交通区的质
心，近似地将质心看作是分区内所有出行的端点。 3、境界线（Cordon Line）：调查区域的边界线。
质心—交通源的中 心，不是交通区的
第五章 OD调查
第一节 概述
一、OD调查（Origin Destination Survey）：又称
为起讫点调查，为了全面了解交通源和流，以及交通 源、流的发生规律，对人、车、货的移动，从出发到 终止全过程的全面情况，以及有关的人、货、车的基 本情况所作的调查。
目的：就是弄清交通流和交通源之间的关系，以及交 通源、流的发生规律；获取道路网上交通流的构成、 流量、流向、货物类型等数据。
交通工程学OD调查讲义
三、交通区划分常用方法 1、省域公路网规划：一般以市、县为单位分交通小区。 2、县乡公路网络规划:一般以乡镇为单位分交通小区。
交通工程学OD调查讲义
3、我国城市路网规划： • 面积一般是1-3km2，人口1-4万，近郊区适当放大。
• 如已划分交通区，尽量采用。
• 多采用行政区划分，充分利用河流、铁路、山脊等作划分 界线。用地性质尽量一致。
点，Origin)到目的地（终点,Destination)的单方向
的移动。 出行目的：上班、上学、公务、购物、文体、访友、 看病、回程及其他九类。 生存出行：上班、上学、回程占了绝大部分，一般在 90%左右 。 弹性出行:其他出行比例较少，只占10%左右。
交通工程学OD调查讲义
广义出行： 交通元每一次在户外的移动都可以看作是出行。 在大交通系统中，“出行”又称为“旅行”，而把“出
出行循环和出行链交通工程学OD调查讲义
某人的出行例：
工作单位
工作
① ⑤
业务 ②
④③
家 ⑥ 宾馆
回家
机场
按出行目的来划分： 第一出行：工作①公共汽车 第二出行：业务②③④⑤出租 第三出行：回家⑥公共汽车
两个循环，4个暂 停，合计6个出行
按交通方式来划分： ①工作——地铁； ②业务—— 出租； ③接客人—— 出租； ④返回—— 出租； ⑤送客—— 出租； ⑥回家—— 公共汽交车通。工程学OD调查讲义
4、出行的分类
区内出行：起迄点都在小区内的出行。 区间出行：起迄点分别位于不同小区间的出行。 过境出行：起迄点都在调查区域范围外的出行。
10
A20 12 B22 32
30
15
边
C
17 27 D 37 25 35
区间出行
区内出行
区间出行
过境出行
交通工程学OD调查讲义
五、OD调查的步骤
• 1、成立专门机构统一负责。OD调查是一项涉及 面十分广的社会性调查，没有强有力的工作队伍 和政府的号召与支持是很难完成的。
• 2、资料准备。包括调查区域内的居民点、人口 分布造册、土地利用现状、各级行政组织(行政 区、街道、居委会、派出所)、道路、车辆资料。
• 3、编制调查技术方案。拟定调查区域、交通区 划分、决定抽样方法和抽样率、设计调查表格、 并组织实施大纲。
• 4、人员培训。编写培训讲义，对调查员分级培 训，统一认识与标准、工作纪律、责任教育，提 高调查精度。编写市民宣传提纲。
行”一词专门留给城市交通系统使用。 狭义出行：
具体规划时，城市交通的出行在移动距离上规定 一个下限，一般规定步行单程5min以上，自行车单程 400m以上, 才叫出行（其它交通工具不限）。
交通工程学OD调查讲义
上班出行例
交通工程学OD调查讲义
2、代表交通方式：在预先决定交通方式的顺序时，在 所使用的多个交通方式中最主要的交通方式或在一个 目的出行中所用的最长距离的交通方式。一般按列车 、公共汽车、摩托车和步行的优先顺序来确定。 如上例中，列车是代表交通方式，其它的称为末端交 通方式。
3.出行循环(Trip Cycle)、出行链(Trip Chain) 及出行型式(Trip Pattern) (1)出行循环：由出行形成的一次循环。 (2)出行链：由若干个出行形成的链; (3)出行型式：从出行端点出发，再返回端点的出 行形式。
交通工程学OD调查讲义
左图这一出行型式包括 两个循环。 四个暂停：单位、工厂 、百货商店；饭店。 一天2个循环、4个暂停 ，合计6个出行构成。
几何中心。
交通工程学OD调查讲义
二、交通区的划分原则 1、同质性。区内的土地使用、经济、社会等特性应 尽量一致。 2、以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但 资料准确，且易于核对。 3、尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料， 如人口、经济统计资料等。 4、道路网要充分考虑。 5、保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。 6、分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作 量也越大。
调查、城市流动人口OD调查以及交通枢纽OD调查。 2、车辆OD调查：起、讫点、货物种类、平均吨（座）
位和实载率等。 3、货流OD调查：货源点和吸引点的分布、货流分类
数量和比重、货运方式分配等。
交通工程学OD调查讲义
三、出行的概念
1．出行（Trip）
Trip
甲地
乙地
出行起点
出行终点
定义：出行个体ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ目的进行的由特定的出发地点（起
意义：OD调查将人、车、货的出行视为交通形成的细 胞，据此研究交通的产生与分布，揭示城市交通症结 的原因，反映交通需求、土地利用和经济活动的规律， 是交通规划最基础的调查,是交通需求预测基础。
交通工程学OD调查讲义
举例：
交通工程学OD调查讲义
二、OD调查分类
主要包括人出行OD调查、车辆OD调查、货流OD调查。 1、客流OD调查:客流OD调查主要包含城市居民出行OD
交通工程学OD调查讲义
• 5、典型实验：选定一个交通区试调查，剧情况调整 方案。
• 6、全面实施调查：居民出行调查应尽可能将家访、 流动人口访问、境界线调查和分隔核查线调查同步 进行。
• 7、数据统计分析：对所获得调查资料进行汇总，归 纳、总结和分析。数据汇总表、图、文字分析等。
• 8、调查评判：校核起讫点调查结果的精度。 • 9、补充调查：误差在5%-15%之间，须补充调查。
交通工程学OD调查讲义
第二节 交通区的划分
一、概念 1、交通区：交通源是大量的，将交通源合并成若干
小区，这些小区称为交通区。 2、小区质心：选出行量最大的地点作为交通区的质
心，近似地将质心看作是分区内所有出行的端点。 3、境界线（Cordon Line）：调查区域的边界线。
质心—交通源的中 心，不是交通区的
第五章 OD调查
第一节 概述
一、OD调查（Origin Destination Survey）：又称
为起讫点调查，为了全面了解交通源和流，以及交通 源、流的发生规律，对人、车、货的移动，从出发到 终止全过程的全面情况，以及有关的人、货、车的基 本情况所作的调查。
目的：就是弄清交通流和交通源之间的关系，以及交 通源、流的发生规律；获取道路网上交通流的构成、 流量、流向、货物类型等数据。
交通工程学OD调查讲义
三、交通区划分常用方法 1、省域公路网规划：一般以市、县为单位分交通小区。 2、县乡公路网络规划:一般以乡镇为单位分交通小区。
交通工程学OD调查讲义
3、我国城市路网规划： • 面积一般是1-3km2，人口1-4万，近郊区适当放大。
• 如已划分交通区，尽量采用。
• 多采用行政区划分，充分利用河流、铁路、山脊等作划分 界线。用地性质尽量一致。
点，Origin)到目的地（终点,Destination)的单方向
的移动。 出行目的：上班、上学、公务、购物、文体、访友、 看病、回程及其他九类。 生存出行：上班、上学、回程占了绝大部分，一般在 90%左右 。 弹性出行:其他出行比例较少，只占10%左右。
交通工程学OD调查讲义
广义出行： 交通元每一次在户外的移动都可以看作是出行。 在大交通系统中，“出行”又称为“旅行”，而把“出
出行循环和出行链交通工程学OD调查讲义
某人的出行例：
工作单位
工作
① ⑤
业务 ②
④③
家 ⑥ 宾馆
回家
机场
按出行目的来划分： 第一出行：工作①公共汽车 第二出行：业务②③④⑤出租 第三出行：回家⑥公共汽车
两个循环，4个暂 停，合计6个出行
按交通方式来划分： ①工作——地铁； ②业务—— 出租； ③接客人—— 出租； ④返回—— 出租； ⑤送客—— 出租； ⑥回家—— 公共汽交车通。工程学OD调查讲义
4、出行的分类
区内出行：起迄点都在小区内的出行。 区间出行：起迄点分别位于不同小区间的出行。 过境出行：起迄点都在调查区域范围外的出行。
10
A20 12 B22 32
30
15
边
C
17 27 D 37 25 35
区间出行
区内出行
区间出行
过境出行
交通工程学OD调查讲义
五、OD调查的步骤
• 1、成立专门机构统一负责。OD调查是一项涉及 面十分广的社会性调查，没有强有力的工作队伍 和政府的号召与支持是很难完成的。
• 2、资料准备。包括调查区域内的居民点、人口 分布造册、土地利用现状、各级行政组织(行政 区、街道、居委会、派出所)、道路、车辆资料。
• 3、编制调查技术方案。拟定调查区域、交通区 划分、决定抽样方法和抽样率、设计调查表格、 并组织实施大纲。
• 4、人员培训。编写培训讲义，对调查员分级培 训，统一认识与标准、工作纪律、责任教育，提 高调查精度。编写市民宣传提纲。
行”一词专门留给城市交通系统使用。 狭义出行：
具体规划时，城市交通的出行在移动距离上规定 一个下限，一般规定步行单程5min以上，自行车单程 400m以上, 才叫出行（其它交通工具不限）。
交通工程学OD调查讲义
上班出行例
交通工程学OD调查讲义
2、代表交通方式：在预先决定交通方式的顺序时，在 所使用的多个交通方式中最主要的交通方式或在一个 目的出行中所用的最长距离的交通方式。一般按列车 、公共汽车、摩托车和步行的优先顺序来确定。 如上例中，列车是代表交通方式，其它的称为末端交 通方式。