隧道施工技术交底(一级EM)
隧道施工测量---技术交底(一级)
隧道施工测量技术交底(一级)1.隧道施工测量的主要任务①保证相向开挖到位工作面，按照规定的精度在预定位置贯通；②保证洞内各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建，不得侵入设计限界。
1.隧道施工测量控制网的布设利用三等GPS网测复核设计单位提供的洞外控制点平面位置，利用精密水准仪复核设计单位提供的洞外控制点高程，平原地区采用四等水准测量，地势复杂处采用三角高程法复核。
在各开挖洞口设置引测投点，以利施工时进行洞内控制测量。
平面控制网的选点工作应结合隧道平面线性及洞口（包括辅助坑道口）的投点需设，结合地形地物，力求图形刚强简单，在确保精度的前提下充分考虑观测条件、测站稳定程度。
各测站应埋设混凝土金属标桩。
洞口投点的位置应便于引测进洞，避免施工干扰，各掘进洞口至少设一个投点，尽量纳入控制网，条件不允许时，用插点形式与控制网联系。
洞口位于曲线上时，在曲线上或曲线附近增设1个投点，洞口位于直线上时，可在洞口前后各设1个测点，其间距不宜小于200m，以便沿隧道中线延伸直线进洞。
洞内导线根据洞口投点向洞内引伸量测，后视方向不宜小于300m，导线点尽量沿路线中线布设，导线边长在直线段不宜短于200m，曲线地段不宜短于50m。
无闭合条件的单导线应进行二组独立观测，相互校核。
2.隧道中线和高程的测量控制洞内导线等级根据隧道长度确定，按相应等级的技术要求和观测法进行观测。
隧道内控制导线从隧道外联系边引入，隧道内外平面控制以边连接。
按隧道长度确定隧道内导线长度，测量精度应符合相关规定。
隧道内施工中线测设应符合以下原则：①隧道内采用导线测设中线点，一次测设不应少于3个，并相互检核；②采用独立中线测设中线点，直线上应采用正倒镜法延伸直线；曲线上采用坐标法测设；③衬砌用的临时中线点宜每10m加密一点。
直线上应正倒镜压点或延伸；曲线上采用极坐标法测设；④采用上下半断面施工时，上半断面每延伸90-120m时应与下半断面的中线点联测，检查校正上半断面中线；⑤隧道内中线点应埋设混凝土桩，严禁包埋木板、铁板和在混凝土上钻眼。
隧道专项施工方案技术交底-一级
市政基础设施工程施工组织设计（方案）交底记录编号：市政施管—9工应采用光面控制爆破技术，尽量减少对围岩的扰动。
必要时采取措施对钻爆施工进行严格的监测和控制。
根据《爆破安全规程》（GB6722－2003）的规定，交通隧道安全震动速度标准为15cm/s。
因此为确保开挖后进尺隧道时前进尺隧道衬砌的安全性，应将前进尺隧道衬砌处的震动速度控制在15cm/s以内。
此外对于Ⅴ级围岩有良好支护时，震动速度控制在10cm/s以内。
4）暗洞Ⅴ级围岩复合式衬砌隧道均采用“三导坑法”施工，即中导坑及中墙超前，先采用侧导坑+台阶法（环向台阶法）施工一侧隧道，当一侧隧道的仰拱施工完成并超前30m左右后，再开挖支护另一侧隧道。
隧道左右侧导坑及中导洞初期支护一次拆除纵向长度不能超过8m，只有当前一环二衬施工完成后，才能拆除下一环导坑的初期支护。
5）隧道二次衬砌应先施工仰拱衬砌，然后采用衬砌模板台车全断面施工。
隧道出渣采用汽车运输，反坡向行驶段在施工中还应加强临时排水设施，具体抽水台班以监理单位、事业局、建设单位等各方现场实际签认的工程量为准。
3、施工总平面图布置根据施工总工期及现场场地的实际情况，具体布置如下：西坑西隧道进口需整修施工场地约5000m2。
高压水池、变压器房、空压机房及隧道钢筋加工厂，生活区及搅拌站布置在线路右侧,隧道洞内排水由中心排水沟与洞口路基预埋的DN80雨水管连接。
隧道平面布置如下图所示：图3-1西坑西隧道施工平面布置示意图4、计划工期1）隧道明洞边仰坡以及洞口大管棚施工日期为2016年1月10日-2017年3月10日；2）中导洞施工日期为2017年3月10日至2017年5月25日3）中隔墙施工日期为2017年5月25日至2017年8月20日；4）主洞左洞开挖及初期支护施工时间为2017年8月25日至2018年1月30日；主洞右洞开挖及初期支护施工时间为2017年10月1日至2018年5月1日。
5）主洞左洞二衬、水沟电缆槽路面工程施工时间为2017年10月1日至2018年4月15日，主洞右洞二衬，水沟电缆槽路面工程施工时间为2017年11月10日至2018年7月31日。
技术交底内容1隧道 (1)
全隧共设车行横洞1个，人形横洞4个.
六、建筑材料
1、隧道衬砌及附属工程的建筑材料（主要指混凝土)按采用标准图、参考图办理，其混凝土的强度等级采用C25,喷射砼采用C20，混凝土的抗渗等级不得小于P6。
2、洞门端墙、耳墙及挡翼墙均采用C20混凝土。
4、锚杆；系统锚杆采用Ф22砂浆锚杆，超前锚杆采用Ф22砂浆锚杆。
3、施工中应按要求开展监控量测工作,及时整理分析监控量测结果，并反馈相关信息，以调整支护参数，指导现场施工,确保施工及结构安全。
4、本隧施工中应加强监测，并采用加深炮眼，超前探孔等手段进行超前地质预测预报;施工中若揭露溶洞，溶槽，应采取防护措施，并查明其性质、形态及其与隧道的关系,不得随意回填，并及时上报,以便处理。
三、隧道衬砌
全隧均采用复合式衬砌。
四、支护及施工方法
全隧均按新奥法施工，采用光面爆破，锚喷支护，按设计图要求对结构支护体系的稳定性进行监测、分析，并按照仰拱超前的原则组织施工，拱墙一次衬砌，其支护设置及施工方法如下;
1、全隧Ⅳ级围岩采用XF/S4a、XX/S4a衬砌，Ⅴ级围岩采用XF/S4a、YK/S5a衬砌法开挖
2、Ⅴ级围岩采用工字钢架及拱部Ф22超前砂浆锚杆加强支护。工字钢架纵向间距为0。8m，超前锚杆每环20根，每根长3.5m.
3、隧道贯通后，应对可溶岩段隧道基地进行综合物探，查明是否有隐伏溶洞，暗河,并根据物探结果确定整治措施。
4、衬砌初期支护参数按相关标准图或参考图办理。
5、为减少回弹，改善施工作业环境，全隧喷混凝土均采用湿喷技术。
交底单位
交底人
接受单位
接受人
工程技术交底(一级）
工程名称
艾坪山隧道
接受交底班组
(完整版)隧道施工安全技术交底
(完整版)隧道施工安全技术交底隧道施工安全技术交底
介绍
本文档旨在交底隧道施工中的安全技术要点，以确保施工人员
的安全和施工质量。
以下是本文档的内容：
施工前
- 在开始施工之前，所有施工人员必须接受相关培训，了解施
工过程中的安全事项和应急处理措施。
- 施工人员必须配戴适当的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、护目镜等。
- 施工前必须进行现场勘测和风险评估，确定可能的隐患和风险，并采取相应措施进行防范。
施工过程中
- 施工人员必须按照施工计划和图纸进行施工，严禁任意更改
施工过程和方法。
- 安全巡检人员必须定期巡视施工现场，确保施工过程中不出
现安全问题。
- 施工现场必须设置明显的安全警示标志，提醒人员注意安全
和工作指引。
突发事件处理
- 如发生突发事件，施工人员应立即停止工作，并向上级报告。
- 在突发事件处理期间，必须按照应急预案进行组织，确保施
工人员的安全撤离以及事故的处理。
施工后
- 施工结束后，必须进行施工质量检查，确保施工质量达到相
应要求。
- 所有施工人员必须进行事故回顾和安全交底，总结经验教训，以便在后续的施工中避免类似问题的再次发生。
以上是隧道施工安全技术交底的要点，请所有施工人员严格按
照安全要求进行施工，确保施工过程的安全和质量。
注意：本文档仅供参考，不作为法律依据。
隧道一级技术交底
隧道技术交底
-2-
中交一公局沪昆客专长昆湖南段 CKTJ-Ⅳ标项目经理部
1.工程概况
新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站前工程 CKTJ-4 标段共有 隧道 19 座，总长度 25423m，占本标段正线长度的 50.63%，其中最 长隧道为红毛岭隧道，全长 4391m。 正线隧道按单洞双线隧道设计，明洞隧道采用明洞式衬砌结构， 暗挖隧道均采用复合式衬砌。Ⅳ-Ⅴ级围岩隧道均采用曲墙带仰拱的 衬砌结构形式，Ⅱ级围岩采用曲墙带钢筋混凝土底板的结构形式。Ⅲ 级围岩可根据隧道底部围岩条件， 采用带仰拱结构或钢筋混凝土底板 结构。一般Ⅳ级围岩深埋隧道段衬砌可采用 C35 混凝土结构，并选 择合适的工点开展围岩压力、 初期支护与二衬接触压力及二衬应力的 测试分析工作。衬砌采用 C30 或 C35 钢筋混凝土。初期支护Ⅱ、Ⅲ 级围岩段采用 C25 喷射混凝土，Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用 C30 喷射混凝 土。
2.工程特点
新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站前工程 CKTJ-Ⅳ标段隧 道多位于剥蚀低山丘陵区，地形高差不大，一般不超过 200m。隧址 区表层多为粉质粘土覆盖，围岩岩性以泥质粉砂岩、凝灰质粉砂岩、 板岩、灰岩等为主，局部地段穿越煤层带和瓦斯采空区，围岩分级主 要为Ⅲ级～Ⅴ级。地下水主要以基岩裂隙水，不发育或欠发育，但局 部地段有断层破碎带富水。施工过程中可能发生突泥突水、塌方冒顶 和煤与瓦斯突出等现象。
沪昆客专长昆湖南段 CKTJ-Ⅳ标段
编号：
隧道工程技术交底
编 审 批
制 核 准
李振文 赵学敏 王跃
中交一公局沪昆客专长昆湖南段项目经理部
2010 年 11 月
中交一公局沪昆客专长昆湖南段 CKTJ-Ⅳ标项目经理部
目
目
公司一级安全技术交底(隧道)
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：政注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
隧道一级技术交底
施表1 工程技术交底卡片施工单位：大庆建筑安装集团有限责任公司合同号：PYLJ-06 监理单位：山西协力公路工程监理有限公司编号：工程名称五里庄隧道施工时间桩号及部位ZK19+000-ZK19+305(K19+015-K19+318)工程项目洞身开挖技术∧设计∨要求1 CD法施工具体施工方法如下：(1)利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部超前小导管、超前锚杆支护及导坑侧壁超前小导管、超前进行支护。
弱爆破或人工风镐开挖1部，进尺为钢架间距。
喷4cm 厚混凝土封闭掌子面。
施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm 厚混凝土，架立侧壁钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆。
施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。
(2) 在滞后于1部2~3m距离后，弱爆破或人工风镐开挖5部。
喷4cm厚混凝土封闭掌子面，导坑周边部分初喷4cm 厚混凝土。
接长导坑周边钢架，并设锁脚锚杆。
施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。
(3)在滞后于5部10~15m距离后，弱爆破或人工风镐开挖3部、7部。
隧底周边部分初喷4cm 厚混凝土。
接长周边钢架、接长临时支护和施作仰拱初期支护，施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝至设计厚度。
(4) 拆除距二次衬砌仰拱5m （视仰拱施作长度可适当调整）范围内中隔壁临时钢架。
(5) 根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，逐步拆除多余的临时钢架。
利用衬砌模板台车一次性灌注全周二次衬砌(拱墙衬砌同时施作)施工注意事项：⑴隧道施工应坚持"弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测"的原则；⑵小炮开挖或人工开挖，严格控制装药量；⑶工序变化处之钢架（或临时钢架)应设锁脚钢管，以确保钢架基础稳定；⑷导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整；⑸钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固；⑹复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌筑二次衬砌的时机及调整支护参数。
隧道施工安全技术交底1
隧道施工安全技术交底1隧道施工是一项复杂且具有高风险性的工程，施工过程中的安全问题至关重要。
为了确保隧道施工的安全进行，保障施工人员的生命安全和工程的顺利推进，特进行以下安全技术交底。
一、工程概况首先，对隧道工程的基本情况进行简要介绍。
包括隧道的长度、宽度、高度、设计坡度、地质条件等。
了解工程概况有助于施工人员对整体施工环境和要求有清晰的认识。
二、施工准备阶段的安全措施1、施工前必须对施工现场进行详细的勘察，了解周边环境、地形地貌、地下管线等情况，并制定相应的保护措施。
2、编制详细的施工组织设计和安全专项方案，经过审批后方可施工。
3、对施工人员进行全面的安全培训和技术交底，使其熟悉施工工艺和安全要求。
4、配备齐全的个人防护用品，如安全帽、安全带、安全鞋、防护眼镜等，并确保施工人员正确佩戴和使用。
5、检查施工机械设备的性能和安全性，定期进行维护保养，确保设备正常运行。
三、隧道开挖阶段的安全措施1、严格按照设计方案和施工规范进行开挖，采用合理的开挖方法，如钻爆法、盾构法等，并控制好开挖进度和支护跟进。
2、加强对围岩的监测和观察，及时发现围岩变形、坍塌等异常情况，并采取相应的处理措施。
3、爆破作业必须由具备相应资质的人员进行，并严格遵守爆破安全规程。
在爆破前，必须对周边人员和设备进行疏散和防护。
4、开挖面必须保持良好的通风，排除有害气体和粉尘，确保空气质量符合职业健康标准。
四、隧道支护阶段的安全措施1、及时进行初期支护，如喷射混凝土、锚杆支护、钢拱架支护等，确保围岩的稳定性。
2、支护材料的质量和规格必须符合设计要求，严禁使用不合格的材料。
3、加强对支护结构的监测和检查，发现问题及时处理，防止支护结构失效。
五、隧道衬砌阶段的安全措施1、衬砌模板的安装和拆除必须按照操作规程进行，确保施工人员的安全。
2、混凝土浇筑过程中，要注意防止混凝土堵塞、爆模等事故的发生。
3、加强对衬砌质量的检查，确保衬砌结构的强度和耐久性。
5号隧道基层一级技术交底
5号隧道基层⼀级技术交底乐昌五号隧道基层⼀级技术交底⼀、⼯程概况乐昌五号为短隧道，双向六车道，设计⾏车速度为100km/h。
左、右线分离布设，洞室净⾼ 5.0m，左线隧道⾥程ZK47+500～ZK47+795，隧道长295m；右线隧道⾥程YK47+440～YK47+860，隧道长420m。
隧道由⼴州端单头掘进，隧道围岩级别有Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩、Ⅲ级围岩，其中Ⅴ级围岩长度为125m，占隧道全长31.25%；Ⅳ级围岩长度为135m，占隧道全长33.75%；Ⅲ级围岩长度为140m，占隧道全长35%。
乐昌五号隧道路⾯基层为20cm厚C20混凝⼟，抗弯拉强度不⼩于1.8Mpa，宽度为1220cm。
⼆、施⼯准备2.1、三通⼀平布置5#施⼯便道线路所经地区皆为⼭地，地形起伏较⼤，便道起、终点⾼差近40m。
便道设计路⾯宽度5m，全长600m。
便道平均纵坡8％，每隔200m设置会车带。
便道施⼯将部分原有村道扩宽，⼤部分为新开道路。
本便道终点与梅乐公路相接，便道设置2％的单向横坡，以及0.3×0.3m的排⽔沟以满⾜排⽔需求，该便道采⽤平均50cm厚开⼭⽯渣硬化路⾯。
由于施⼯沿线地表⽔和地下⽔⽐较丰富，检测合格后使⽤，施⼯⽤⽔采⽤⼭涧溪流就近接⼊，在洞⼝处设置⼀个80m3蓄⽔池，蓄⽔池底⾯基础及周围墙体采⽤25cm厚C20混凝⼟进⾏浇筑。
⽤Ф100mm钢管引⾄掌⼦⾯作为⽣产⽤⽔，⽔池与掌⼦⾯间采⽤增压泵增压，满⾜隧道施⼯⽔压要求,提供⾜够的⽔压⼒及⽔量。
张溪隧道⼴州端洞⼝左侧约40m处建供电站⼀座，设置1台800 KVA变压器，供电站由变电站、配电室、发电机房组成，占地⾯积为100m2。
为保证施⼯的连续性，在隧道⼴州端作业区配备备⽤发电机组⼀套，以备停电时应急使⽤。
2．2、拌和站乐昌五号隧道路⾯基层混凝⼟由2#拌合站负责供应。
2.3、主要施⼯⼈员列表2.4、主要机械、⼯具三、施⼯⽅法、⼯艺3.1、基层施⼯流程3.2、施⼯⽅法路⾯基层厚度20cm，宽1220cm，路⾯基层施⼯时按左、右两幅分开进⾏施⼯，每次施⼯长度为100⽶；采⽤18#槽钢做为定型模板控制基层标⾼，砼输送车运送⼊模，密排振捣棒组间歇插⼊振实，接着三辊轴滚压整平时，三辊轴整平后，表⾯宜采⽤横向通长的铝合⾦刮尺往返2~3遍进⾏精确刮平。
隧道防排水施工第一级技术交底
隧道防排水遵循“限量排放，防排结合、因地制宜、综合治理”的原则，确保隧道洞内基本干燥，保证结构和设备的正常使用。
隧道进洞前应做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。
1、防水措施
在初期支护与二次衬砌之间敷设一层300g/m2无纺土工布复合1.2mm厚EVA自粘防水板，防水板敷设应从边墙下部设置引水管处至拱部连续施作，采用无钉铺设方法固定，固定处应补强。拱墙及仰拱二次衬砌采用防水混凝土泵送一次性浇筑，衬砌混凝土抗渗标号应不低于S6，保证浇筑混凝土质量和衬砌与初期支护之间密实不留空隙，防水混凝土外加剂的掺量按每立方米混凝土25kg计算，以达到结构自防水目的。
五、排水盲沟设置
排水盲沟在初期支护施作完成之后，防水板铺设之前安设，结合施工缝布置，纵向排水盲沟10m一段，环向排水盲沟纵向间距一般地段为10m，洞口富水地段间距为5m，并根据地下水发育情况调整。纵向排水盲沟两端及环向排水盲沟下端进行圆弯接入隧道侧沟；环向盲沟采用外包土工布的φ50塑料排水盲沟，纵向盲沟采用外包土工布的φ80塑料排水盲沟。
隧道防排水施工第一级技术交底
编号：
工程名称：隧道防排水
施工班组
隧道一、二工区防排水施工队
交底时间
2010.6.1
分项工程名称
隧道防排水施工
施工部位
小峡沟隧道、栗石沟隧道、
汪家沟隧道、回龙隧道防排水
交底部门
总工办
交底人
徐凌云
监理签字
接受交底人签名：
交底内容：隧道防排水施工
一、防排水材料技术指标要求
防水板厚度≥1.2mm，幅宽≥2m，拉伸强度≥16MPa，断裂延伸率≥550%，不透水性24h≥0.2MPa，低温弯折性≤-20℃无裂纹，热处理尺寸变化率≤2.0%；土工布每平方米重量大于300g；排水盲沟采用外包土工布的塑料排水盲沟，环刚度≥32或18，16KPa，具有较好耐久性，可曲扰性好；橡胶止水条硬度（邵尔A）42+7度，拉伸强度≥3.5MPa，拉断伸长率≥450%，体积膨胀倍率≥200%；橡胶止水带硬度（邵尔A）60+5度，拉伸强度≥15MPa，拉断伸长率380%，撕裂强度≥30KN/m。
隧道一级安全技术交底
XX隧道施工安全技术交底一、工程概况XX隧道属特长隧道，设计为双洞六车道，隧道左线全长 5010m，右线全长 5020m，总体走向约298°，为双向隧道，左右分修，两线相距16~30米，隧道净空高度为8.0m，宽度达12.5m。
隧道内路面纵坡进口端为0.507%的上坡，出口端为1.993%的上坡，进口路面横坡-2%，出口路面横坡3%。
隧道存在断裂构造、岩溶、岩溶水、煤层瓦斯、采空区等不良地质和特殊地质，地质条件复杂。
本隧道要穿越采空区、突水突泥、岩溶、煤层等地质，隧道施工存在涌水及突水、突泥现象的威胁；局部地段具备软岩变形破坏的条件。
二、隧道施工风险评估2.1安全风险评流程1）风险评估是本隧道施工过程中的重要流程和施工步骤之一，在超前预报结果的基础上，对隧道开挖面前方的风险进行评估。
根据本隧道工程特点，安全风险主要以下几方面组成：（1）瓦斯燃烧爆炸、煤层（尘）自燃爆炸、煤与瓦斯突出；（2）涌突水（泥）；（3）变形塌方；（4）环境风险；（5）工期风险；（6）其它施工安全风险。
2）安全风险评估流程图残留风险评估图2-1-1 风险评估流程2.2 风险接受准则及分级隧道工程设计安全风险等级分为Ⅰ级（低度风险）、Ⅱ（中度风险）、Ⅲ（高度风险）、Ⅳ（极高风险）。
其中本隧道可能发生的安全风险等级为Ⅰ~Ⅳ级。
表2-2-1 安全风险等级要求表2-2-2 各段危险等级6.3 安全风险评估2.3.1 风险事件及风险源分析根据本XX隧道工程特点，施工中存在的主要安全风险由以下几种类型组成：1）瓦斯、H2S燃烧爆炸、H2S中毒、煤尘自燃爆炸、煤与瓦斯突出隧道施工穿越须家河组（T3xj）含煤地层段高瓦斯工区时，易造成瓦斯局部富集，施工中可能发生瓦斯燃烧或爆炸事故；通过龙潭组（P2l）煤层煤与瓦斯突出危险工区时，可能发生煤与瓦斯突出事故；隧道通过的含煤煤层为I～III类自然煤层，施工中易发生煤层自然、煤尘爆炸事故；同时隧道通过雷口坡组（T2l）和嘉陵江组（T1j）地层时，局部范围内含有少量的天然气（成分主要为CH4、H2S气体），且不排除在大的溶隙和溶洞内有天然气积聚，施工中易造成瓦斯、H2S爆炸及H2S中毒等安全事故。
隧道施工一级安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：____________________2. 工程地点：____________________3. 施工单位：____________________4. 施工项目经理：____________________二、施工内容1. 隧道开挖：____________________2. 隧道支护：____________________3. 隧道衬砌：____________________4. 隧道排水：____________________5. 隧道通风：____________________6. 隧道照明：____________________7. 隧道消防：____________________三、安全风险及防范措施1. 隧道开挖：（1）风险：坍塌、落石、高空坠落等。
（2）防范措施：加强地质勘察，合理设计开挖断面；采用先进的支护技术；严格执行“先支护、后开挖”的原则；加强施工人员的安全教育培训。
2. 隧道支护：（1）风险：支护结构损坏、钢筋锈蚀、混凝土开裂等。
（2）防范措施：严格按照设计要求进行施工；选用优质材料和设备；加强施工过程中的质量监控；定期检查和维护支护结构。
3. 隧道衬砌：（1）风险：混凝土开裂、钢筋锈蚀、渗漏等。
（2）防范措施：选用优质材料和设备；加强施工过程中的质量监控；严格执行施工规范；定期检查和维护衬砌结构。
4. 隧道排水：（1）风险：排水不畅、水淹隧道等。
（2）防范措施：合理设计排水系统；选用优质排水材料和设备；加强施工过程中的质量监控；定期检查和维护排水系统。
5. 隧道通风：（1）风险：通风不良、有害气体积聚等。
（2）防范措施：合理设计通风系统；选用优质通风材料和设备；加强施工过程中的质量监控；定期检查和维护通风系统。
6. 隧道照明：（1）风险：照明不足、事故发生等。
（2）防范措施：合理设计照明系统；选用优质照明材料和设备；加强施工过程中的质量监控；定期检查和维护照明系统。
西成隧道技术交底(一级技术交底)
新建铁路西成客运专线西安至江油段（陕西境内）XCZQ-8标段隧道施工技术交底书编制：审核：批准：中铁二十局西成客专项目部二〇一六年二月一、工程概况（一）编制依据1、隧道施工相关的国家和行业标准、规范及规定；隧道主要技术规范：《铁路隧道工程技术指南》（TZ204-2008）、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009J974-2009）、《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010J1155-2011）、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010 J1149-2011）。
2、《西成公司标准化管理手册》工程管理文件；3、西成客专隧道施工设计图及设计技术交底等文件。
4、项目工程管理部下发的“工程管理部管理制度”。
（二）工程概况：1、8标段工程概况：西安至成都客运专线西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-8标位于陕西省汉中市境内，跨南郑县和勉县，线路长33.527km，起讫里程：DK253+434～DgK286+961，合同投资25.5亿元。
项目站前土建主要工程内容有两方面：桥梁和隧道。
桥隧比例为100%，其中桥梁16.5km，隧道17km。
桥梁隧道造价各11亿元。
项目沿线有多条国道、高速公路交叉通过，公路交通较为便捷，隧道的地形较为复杂。
2、隧道工程概况：阜川隧道为Ι级高风险隧道；阜川隧道位于勉县，地处大巴山中低山区，隧道起讫里程DgK271+936.21～DgK280+951.53，全长9015.32m；为本标最长的隧道，隧道最大埋深约456m。
隧道防排水一级技术交底
隧道防排水一级技术交底
1、全标段隧道内施工缝、变形缝设置：
（1）环向施工缝：中埋式橡胶止水带、背贴式橡胶止水带
（2）纵向施工缝：中埋式钢边止水带、背贴式橡胶止水带
（3）变形缝：采用中埋式钢边橡胶止水带、背贴式橡胶止水带、聚苯乙烯硬质泡沫板、双组份聚硫密封膏进行防水处理。
上述部位隧道防水板、施工缝及变形缝止水带等防、排水设施施工、固定样式，按在手的《隧道防排水》（织纳施隧参FPS图）执行。
2、防水板、止水带、变形缝具体施工工艺，要严格执行《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技[2010]13号）要求。
3、（1）隧道衬砌段落做一个设计表，以确定衬砌施工缝位置，指导防水板铺设，确保防水板接缝与二衬施工缝的距离错开1m以上；(2)矮边墙预铺防水板出露高度，不低于衬砌预埋筋或接茬筋顶部30cm，便于衬砌防水板与矮边墙预铺防水板搭接焊时连续一气呵成。
以上两点，指挥部在《关于规范隧道矮边墙预铺防水板铺设高度的通知》（指挥部〔2013〕119 号）文中提出过明确要求，现场要遵照执行，以利于防水板铺设、焊接质量。
4、对于隧道拱顶注浆，注浆管及排气管设置、注浆时间、注浆材料、注浆设备，必须严格执行《贵阳建设指挥部关于明确隧道拱顶注浆要求的通知》（贵建指〔2014〕78 号）的内容。
5、全标段隧道内，暗洞环向透水盲管：Φ50单壁打孔波纹管；纵向透水盲管：Φ80单壁打孔波纹管。
环、纵向透水盲管采用无纺布（100g/m2）包裹。
隧道工程质量技术交底
隧道工程质量技术交底一、项目概况本项目是位于某市A区的隧道工程，总长度约为X公里，为确保工程质量，提高施工效率，特进行质量技术交底。
本次交底的内容包括隧道工程的施工方法、质量控制措施、材料选用等方面的信息。
二、施工方法1. 隧道开挖方法：(1) 采用TBM（隧道掘进机）进行隧道开挖，通过控制机械的推进速度和刀盘的旋转速度，实现隧道的快速开挖。
(2) 在开挖过程中，要注意控制土方开挖的进度，防止土方坍塌和滑坡等安全事故的发生。
2. 支护结构：(1) 采用钢筋混凝土喷射支护和预制拱架支护相结合的方式，确保隧道的稳定性和安全性。
(2) 喷射支护时，要注意控制喷射混凝土的质量，保证其强度和密实度。
3. 衬砌施工：(1) 采用预制节段法进行衬砌施工，确保衬砌的质量和准确度。
(2) 在衬砌施工过程中，要注意控制节段的拼装质量，保证节段之间的连接紧密，防止漏水和渗水现象的发生。
三、质量控制措施1. 施工过程中，要严格按照相关规范和标准进行操作，确保施工质量符合要求。
2. 每个施工工序都要进行质量检查，及时发现和纠正施工中存在的问题。
3. 对关键工序和重要节点进行质量把关，确保施工质量达到预期目标。
4. 隧道施工过程中，要进行现场监测，监测隧道的位移、沉降等情况，及时采取相应措施进行调整和修正。
四、材料选用1. 隧道开挖过程中，采用高强度的钢筋混凝土作为喷射支护材料，确保支护结构的稳定性和耐久性。
2. 衬砌材料选用优质的预制节段，保证衬砌的强度和密实度。
3. 在施工过程中，要对材料进行严格的质量检验，确保材料符合相关标准和规范要求。
五、安全措施1. 施工现场要设置明显的安全警示标志，确保施工人员和过往车辆的安全。
2. 施工人员要佩戴符合要求的安全防护用品，如安全帽、安全鞋等。
3. 对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和应急处理能力。
4. 配备专职安全员，负责施工现场的安全管理和监督。
六、质量验收1. 隧道工程竣工后，要进行全面的质量验收，确保工程质量符合相关标准和规范要求。
隧道施工一级安全技术交底模板
一、前言为确保隧道施工过程中的安全，防止事故发生，根据《隧道施工安全技术规范》及相关法律法规，特制定本安全技术交底模板。
本模板适用于隧道施工过程中的一级安全技术交底，旨在提高施工人员的安全意识和操作技能，确保施工安全。
二、隧道施工一级安全技术交底内容1. 施工人员安全教育培训（1）施工人员必须接受安全教育培训，掌握隧道施工安全知识和操作技能。
（2）施工人员应熟悉本岗位操作规程，了解施工过程中可能存在的安全隐患。
（3）施工人员应具备应急处置能力，学会使用安全防护用品。
2. 施工现场安全管理（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，如“危险”、“禁止通行”等。
（2）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆、防护棚等。
（3）施工现场应定期进行安全检查，发现安全隐患立即整改。
3. 洞口工程施工安全（1）洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
（2）边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。
（3）爆破作业应符合规定要求。
爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
4. 隧道开挖安全（1）隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。
（2）钻眼作业应符合下列规定：a. 钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。
b. 凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。
c. 用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。
d. 不得在残眼中钻眼。
5. 爆破作业安全（1）爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制定相应安全措施。
（2）爆破作业现场应设置警戒区域，并配备专职安全员进行指挥。
（3）爆破作业前，应确保周边环境安全，如清理附近危石、加固边坡等。
6. 隧道门及端墙施工安全（1）砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
隧道洞身开挖施工第一级技术交底
（5）、坚持班组自检、交接检，作业队工程师自检，项目部质检工程师复检上报监理工程师检查制度，并完善签字手续。
、现场临时道路采用泥结碎石路面，及时洒水，防止道路扬尘。水泥等粉细散装材料，采取室内存放，运至工点后用棚布遮盖，卸运时采取必要措施，减少扬尘。
、施工现场设置搅拌设备时，安设必要的防尘装置。
、施工作业产生的污水，必须控制污水定向收集处理，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘，严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水直接排入河渠、水道。
（8）、特殊工种和技术工种严格执行持证上岗制度和责任签证制度。
（9）、加强各种资料的管理，建立健全质量跟踪档案。
安全组织保证措施如下：
、建立健全安全管理保证体系，成立以项目经理为主的安全组织，及各队、班组参加组成工程安全管理领导小组，全面负责安全生产管理和监督指导。
、加强对职工的安全生产思想教育，使全体职工牢固树立安全责任意识。文明施工的思想，经常开展安全生产活动。定期进行安全检查，提高职工安全意识。
隧道洞身开挖施工第一级技术交底
编号：
工程名称：隧道洞身开挖
施工班组
隧道一、二工区洞身开挖队
交底时间
2010.5.5
分项工程名称
隧道洞回龙隧道洞身开挖
交底部门
总工办
交底人
徐凌云
监理签字
接受交底人签名：
交底内容：隧道洞身开挖
一、工程概况
标段内共4个隧道：小峡沟隧道、栗石沟隧道、汪家沟隧道、回龙隧道，4个隧道共计洞身开挖硬土方64148m3，软石393371m3，次坚石154072m3，共计土石方611591m3。
隧道施工技术交底(一级EM)讲课讲稿
隧道施工技术交底(一级E M)隧道施工技术交底一、工程概况PDSYSG-6合同段起点桩号YK52+300，终点桩号YK56+900,共设隧道1.5座，其中大寨塬特长隧道1889.5m/0.5座，丰收隧道357m/1座。
大寨塬隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK52+300～YK54+179，纵坡及坡长为-1.54％/3890m，全长1879m，左线起讫桩号为ZK52+300～ZK54+200，纵坡及坡长为-1.533％/3890m，全长1900m，隧道最大埋深180m；隧道大部分位于直线段上，右线出口端位于R-900m的平曲线上，左线出口端位于R-800m的平曲线上，右线设置明洞29m，左线设置明洞42m，全部为V级围岩。
丰收隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK56+336～YK56+830，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长494m，左线起讫桩号为ZK56+600～ZK56+820，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长220m，隧道最大埋深65m；右位于R-1800m的平曲线上，左线位于直线上，右线设置明洞18m，左线设置明洞16.5m，全部为V级围岩。
洞口段存在偏压，安全进洞为施工重点。
二、工程管理目标（1）安全目标：以创建安全生产“平安工地”为目标，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故，确保施工作业人员生命财产不受损害。
（2）质量目标：确保工程达到国家及交通部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通的要求，杜绝施工质量责任事故的发生，确保对完工隧道的质量自检率达到100%，满足创优规划要求，争创飞天金奖。
（3）工期目标：大寨塬隧道：计划工期：2017.3.01-2018.12.31；丰收隧道：计划工期：2017.5.01-2018.4.30。
（4）环保目标：建立环境保护体系，配备相应的环保设施、技术力量和相应的资金，与当地政府和环保部门联合协作，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失。
一级交底-隧道工程
表格编号技术交底书项目名称中铁四局黔张常铁路项目经理部第 1 页共40 页交底编号工程名称新建黔张常铁路站前工程QZCZQ-7标设计文件图号施工部位隧道交底日期技术交底范围：标段内隧道。
(3）本标段共设隧道弃砟场10处，取土场2处，弃土场2处。
取、弃土场包括：DK171+200左侧150m弃土场、DK177+300右侧300m～600m取土场、DK176+700右侧100m弃土场、DK181+000右侧1000～1200m取土场。
弃碴(土）场采用挡砟墙防护,弃砟前先将弃砟场处表层熟土(厚度50cm）集中临时堆放，待弃砟场完成后，砟顶整平，将原覆土恢复至砟顶，进行复垦、绿化。
弃砟前先做好挡护，施工期间做好临时排水设施，防止雨季砟体流失。
序号名称位置出咋方量（万方）平均运距（km）面积(亩）1 李家台隧道进口工区弃砟场DK169+700左侧750m24.1 4.0 林地505cm.钻进过程经常复核测量钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。
管棚接头采用丝扣连接，隧道纵向同一截面内接头数不大于50％，相邻钢管的接头至少应错开1m。
管棚注浆初压力控制在0。
5～1。
0MPa，终压控制在2.0Mpa以内，超前大管棚施工详见“管棚混凝土套拱结构示意图"及“超前管棚施工工艺流程图"。
超前管棚施工工艺流程图3。
开挖施工隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
洞口暗洞段施工前均采用洞口长管棚超前预支护,双线隧道II级围岩段采用全断面法施工，III级、IV级围岩段采用台阶法施工，V级围岩硬岩地段采用三台阶临时横撑法施工,V级围岩软岩、破碎带采用三台阶临时仰拱法施工，浅埋偏压及断层破碎带采用CD法施工。
辅助坑道：IV级围岩采用台阶法开挖，V级围岩采用短台阶法施工。
断面开挖施工工艺流程图（1）全断面开挖全断面法施工工序示意图Ⅱ级围岩地段采用全断面开挖，风钻钻眼,光面爆破、每循环进尺3.0m，ZL50C侧式装载机装碴，20t自卸汽车运输。
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隧道施工技术交底一、工程概况PDSYSG-6合同段起点桩号YK52+300，终点桩号YK56+900,共设隧道1.5座，其中大寨塬特长隧道1889.5m/0.5座，丰收隧道357m/1座。
大寨塬隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK52+300～YK54+179，纵坡及坡长为-1.54％/3890m，全长1879m，左线起讫桩号为ZK52+300～ZK54+200，纵坡及坡长为-1.533％/3890m，全长1900m，隧道最大埋深180m；隧道大部分位于直线段上，右线出口端位于R-900m的平曲线上，左线出口端位于R-800m的平曲线上，右线设置明洞29m，左线设置明洞42m，全部为V级围岩。
丰收隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK56+336～YK56+830，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长494m，左线起讫桩号为ZK56+600～ZK56+820，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长220m，隧道最大埋深65m；右位于R-1800m的平曲线上，左线位于直线上，右线设置明洞18m，左线设置明洞16.5m，全部为V级围岩。
洞口段存在偏压，安全进洞为施工重点。
二、工程管理目标（1）安全目标：以创建安全生产“平安工地”为目标，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故，确保施工作业人员生命财产不受损害。
（2）质量目标：确保工程达到国家及交通部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通的要求，杜绝施工质量责任事故的发生，确保对完工隧道的质量自检率达到100%，满足创优规划要求，争创飞天金奖。
（3）工期目标：大寨塬隧道：计划工期：2017.3.01-2018.12.31；丰收隧道：计划工期：2017.5.01-2018.4.30。
（4）环保目标：建立环境保护体系，配备相应的环保设施、技术力量和相应的资金，与当地政府和环保部门联合协作，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失。
施工方案要具备环保防范措施，以保护现场环境，避免由于施工方法不当引起对环境的污染和破坏。
环保、水保工程要与主体工程同步施工，同时完成，同时交付使用，创建“绿色示范工程”、“文明工地”。
三、施工准备1、施工人员准备施工处人员配置表劳务班组配置计划表2、施工设备准备（1）根据施工总体进度计划的要求、隧道各单位、分部、分项工程的施工特点，需配备满足其施工需求的设备；（2）设备必须经过检验合格后方可进场；（3）特种操作人员必须通过岗前培训及安全技术交底之后方可上岗。
3、施工材料准备每月月底，各施工处根据下月施工计划提交材料使用计划至设备材料部，设材部按照流程采购合格的材料。
四、施工主要工艺、方案（一）洞口工程1、截水沟首先将渠底整平铺顺复合土工膜，采用C20混凝土铺底，保证沟底面平顺，排水畅通，做到不渗不漏；然后在底板上安装标准钢模板后浇筑截水沟沟壁，浇筑完成后，沿截水沟侧将填土夯实，并高于沟顶，以免因水影响洞口边、仰坡的稳定性。
2、边仰坡防护按照开挖坡度放样出边坡及仰坡的开挖轮廓线，自上而下逐段开挖，严禁掏底开挖。
边仰坡开挖时采用挖掘机配合人工开挖，按照设计意图，尽量降低洞口边、仰坡的开挖高度，开挖后及时进行坡面防护，防止边、仰坡高度过高而影响隧道施工安全。
3、套拱施工开挖至设计套拱断面处，预留满足施工需要的核心土，开挖两侧拱脚基础，浇筑基础砼，待基础混凝土终凝后安装钢拱架。
定位钢拱架、按设计要求均匀布置导向管，注意导向管的间距和外插角度，焊接导向孔口管后，立模，浇注混凝土。
4、超前管棚施工管棚采用地质钻机进行钻孔及送管作业，施工时严格控制管棚外插角度，确保孔道位置准确率，防止管棚侵占衬砌净空。
5、端墙式洞门施工本合同段隧道洞门均采用端墙式洞门。
为保证洞口的安全，应尽快完成洞门端墙的施工。
洞门墙依靠二次衬砌台车，采用大模板进行一次性浇注，必须保证墙体大面积平整，结构尺寸符合设计要求。
（二）明洞施工工程明洞结构采用带仰拱的C30钢筋混凝土结构，衬砌厚度为65cm，仰拱采用C15混凝土回填，侧墙两侧采用C15混凝土回填。
明洞衬砌在洞口开挖完成后应尽快施作，在达到设计强度后及时回填，进行明洞回填时，应注意保护明洞衬砌外缘背贴的防水板，防止其破碎，明洞应采取两侧分层夯实，待明洞模注钢筋混凝土强度达到规范要求、且人工夯填至拱顶1.0m以上，方可使用小型机械作业。
（三）暗洞施工工程1、超前小导管施工采用凿岩台车或风动式凿岩机钻孔，钻孔完成后及时安装小导管，以避免暴露时间过长而出现塌孔，导管安装后，及时将小导管与孔壁间缝隙填塞密实，并检查填塞密实度。
2、洞身开挖本隧道Ⅴ级围岩支护类型有SVg、SVh 、SVi 、SVj、STVb、Vb交叉口。
其中SVh 、SVi采用CD法进行开挖，SVg、SVj、Vb交叉口采用短台阶环向开挖预留核心土法进行施工，STVT紧急停车带采用双侧壁导坑法进行开挖。
开挖时根据岩层软硬程度选择机械开挖或爆破开挖。
隧道全部穿越圆砾土层，全部为V围岩，围岩强度低、稳定性差，拱顶及拱腰位置容易出现坍塌掉块现象，施工中应严格控制开挖进尺，确保隧道洞身开挖过程安全可靠。
施工中严格按照“管超前、短进尺、强支护、早成环、紧二衬、勤量测”的原则。
3、锚喷支护初衬施工首先进行环向注浆小导管施工，根据衬砌结构不同，使用I20b、I22b钢拱架在洞外分节加工为半成品，运输至洞内分节安装；锁脚锚管由钢筋加工场统一加工，每处锁脚锚管端部采用两个连接件焊接在一起将锁脚锚管与型钢拱架连接在一起；钢筋网在加工场加工，根据锚喷支护的结构不同，网格为20cm×20cm的网片，现场人工分片安装，安装时将网片与钢架焊接，网片铺设随着岩面起伏铺贴，钢筋网贴岩面一侧保护层厚度为2～3cm保护层。
最后喷射混凝土。
4、仰拱、填充施工本合同段隧道仰拱采用钢栈桥配合仰拱模板全断面整体施工，仰拱一次性全断面浇筑成设计弧面，待仰拱混凝土强度达到70%后进行填充施工；填充施工时采用定型模板预留中心水沟沟槽，两侧安装堵头模，确保二衬与仰拱的连接。
填充混凝土强度达到70%后拆除中心水沟模板，安装中心水沟盖板底模，铺设钢筋网片，对中心水沟盖板进行混凝土浇筑，混凝土顶面标高与填充顶面相同。
5、二次衬砌施工二次衬砌施工采用自行式全断面液压二衬模板；台车，二衬钢筋由钢筋加工场统一加工，所有二衬钢筋焊接采用二氧化碳气体保护焊接技术，环向钢筋与仰拱预埋钢筋连接处采用电渣压力焊接技术，以确保钢筋间的焊接质量；采用二衬钢筋定位台架，利用二衬钢筋定位台架严格控制二衬钢筋间距和层距；二衬混凝土由拌合站统一拌合，运输车运送至施工现场，所有二衬混凝土均由混凝土输送泵进行浇筑。
五、重点和难点工程施工方案、方法及其措施（一）重点和难点工程1、大寨塬隧道出口端位于S203线正下方，且存在偏压，因此进洞方案的设计优化对隧道整体施工计划有较大影响，因作为前期项目施工的重中之重。
2、施工重点在于下穿S203线，且洞口位置处于省道正下方，完成省道改移及安全进洞为施工重点和难点。
3、大寨塬隧道洞口仰坡开挖时保证省道安全通行为重点。
（二）施工方案、方法及其措施大寨塬隧道隧道出口原设计进洞方案为在ZK53+981处施做184m施工横洞。
经过现场对大寨塬隧道出口实地测量放样，右线明洞（YK54+150-YK54+179）与S203省道相交，夹角164°。
暗洞（YK54+150～125）段隧道设计路面仅低于省道路面4.2m，右侧拱顶至拱腰段全部外露于原地面以上，无法正常进行暗洞施工。
为保证隧道正常施工，现将暗洞桩号退后至YK54+125处。
隧道左、右线设计路线均与S203省道交叉，隧道施工与省道通车相互干扰，因此在S203省道右侧的河谷内设置一条保通便道，并对便道坡脚做必要的防护措施。
保通便道填筑完成后，正常进行隧道施工。
待隧道左、右线明洞及明洞反压回填完成后，再将S203省道改移至原设计位置。
大寨塬隧道出口YK54+053-YK54+150（ZK54+074-ZK54+158）为浅埋段、小净距段,围岩等级为Ⅴ级，采用CD法施工。
其余地段围岩级别为Ⅴ级，根据施工图设计，部分围岩较差地段采用CD法施工，围岩较好地段采用上下台阶预留核心土施工方法进行开挖,将整个断面分成上、下两个部分分台阶错台开挖。
先开挖导坑上半断面（预留核心土弧形开挖）,并进行初期支护,然后依次开挖核心土下台阶，并紧跟施工下台阶初期支护。
结合洞口实际情况，施工结合洞口地形，地貌和地质条件，并针对洞口段工程的特点和难点，制定以“超前预报，大管棚支护，洞身开挖，加强支护，尽早封闭，监控量测，衬砌紧跟”为原则的总体施工方案。
进洞施工顺序如下：改移S203道路施工→截水天沟→边仰坡施工→明洞开挖→套拱施工→大管棚+小导管进洞→明洞段施工→明洞反压回填→洞门及洞口工程施工→完善排水系统→暗洞施工。
六、安全、质量和环境保护控制措施1、安全技术保障措施（1）工程施工前，检查施工现场机具设备及安全防护设施；（2）对各种施工机具进行定期检查和维修保养，以保证使用安全；对于不能满足安全生产要求的施工机械、设备、生产设施，不准进入现场进行施工；（3）特殊工种按国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗；（4）隧道施工必须遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的原则，精心组织施工；（5）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。
在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；（6）衬砌台车两端必须设置防护栏杆，台面脚手板要铺满钉牢。
（7）加强安全教育，使施工人员熟悉消防设备的性能和使用方法。
做好安全教育和班前教育，并随时检查安全学习记录是否齐全；（8）制订项目质量安全事故应急处置预案，完善事故应急处置机制；建立安全事故报告制度。
2、质量控制措施（1）明确项目部、隧道负责人和施工队的质量责任，对质量层层把关，将责任落实到人；（2）及时履行工序“自检、互检、交接检”的程序，及时如实地填写交接班记录；（3）对施工质量进行“重点控制”。
对施工中的弱点、难点、重点要加大管理力度；（4）对于重复次数较多，延续时间较长的作业过程，实行“动态控制”，及时掌握问题所在，采取对策，提高工程质量。
3、环境保护控制措施（1）项目部成立安全环保部，环境保护工作纳入日常工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防治在生产建设或者其他活动中产生的废气、废水、废渣、粉尘等对环境的污染和危害；（2）施工现场管理，合理布置施工场地、便道、营地等临时设施，在施工过程中严禁因采石、采砂、采土、弃渣等破坏森林、林木和地表植被。