日产天籁销量解析

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未来东风日产发展现状

未来东风日产发展现状

未来东风日产发展现状东风日产是中国汽车行业的一颗璀璨明珠,作为华晨中国和日产汽车联合创办的合资企业,东风日产在未来的发展前景非常广阔。

在刚刚过去的几年里,东风日产已经取得了令人瞩目的成就,成为中国市场的龙头企业之一。

未来东风日产的发展现状可以从几个方面来进行展望。

首先,随着中国汽车市场的不断发展和消费者需求的提升,东风日产将继续加大在国内市场的投入。

通过不断提高产品的品质和降低售价,东风日产的市场占有率将进一步提升。

在中国这个世界上最大的汽车市场,东风日产有着巨大的潜力。

其次,东风日产还将加大对新能源汽车的研发和推广力度。

随着全球环境问题的日益突出,政府对新能源汽车的支持力度也在逐渐增加。

东风日产将抓住这个机遇,推出更多的电动汽车和混合动力汽车。

通过提供更加环保和节能的出行方式,东风日产将进一步满足消费者对绿色出行的需求。

此外,东风日产还将继续加大对智能汽车技术的研发和应用。

随着人工智能、物联网等技术的不断发展,智能汽车已经成为汽车行业的未来发展方向。

东风日产将推出更多的智能驾驶辅助系统,提供更加智能化、便捷化的驾驶体验。

通过智能化技术的应用,东风日产将进一步提升车辆的安全性和舒适性。

此外,东风日产还将加大对全球市场的拓展力度。

作为一个合资企业,东风日产已经在全球多个国家和地区设立了生产基地和销售网络。

未来,东风日产将进一步加强与日本母公司日产汽车的合作,通过技术和资源的共享,进一步提升在全球市场的竞争力。

总的来说,未来东风日产有着广阔的发展前景。

通过加大在国内市场的投入、推广新能源汽车和智能汽车技术、加强与日本母公司的合作以及拓展全球市场,东风日产将进一步巩固自己在中国汽车行业的领先地位,实现可持续发展。

相信未来的东风日产将成为全球汽车行业的领导者之一,为人类创造更加美好的出行体验。

日系汽车日产先崩了

日系汽车日产先崩了

最近,日本三大车企先后发布了财报。

丰田,销售收入为23.28万亿日元,同比增长5.9%;经营利润为2.46万亿日元,同比减少3.7%;净利润为1.9万亿日元,同比减少26.4%。

本田,销售净额5.39万亿日元,经营利润2579亿日元,净利润1000亿日元,均低于市场预期。

日产,销售净额2.99万亿日元,同比下滑5.08%;经营利润319.1亿日元,同比下滑84.67%;净亏损93.4亿日元,远低于预估的收益490.7亿日元。

日本三大车企的业绩都不尽如人意。

日产汽车净亏损,先崩了。

为了迅速扭转业绩,日产汽车采取紧急行动,宣布了一系列“降本增效”措施:与此同时,日产汽车宣布已下调其2024财年全年经营利润预期至1500亿日元。

这是日产汽车第二次下调了年度业绩预期,今年7月,日产汽车已将营业利润从6000亿日元下调至5000亿日元。

从6000亿日元到5000亿日元,再到1500亿日元,表明日产汽车对未来业绩极度悲观。

扭转业绩,首先要扭转销量。

数据显示,今年4月至9月,日产汽车的全球销量同比下降了4%。

其中,在中国市场的销量下降速度最快。

2024年1-10月,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为558168台,比去年同期的620016台,下降9.98%。

刚刚过去的10月,日产汽车中国区销量为57323台,同比下降了16.52%,达到了惊人的两位数。

而轩逸一个车型,占到了日产汽车中国区销量的半壁江山。

以10月数据为例,日产总销量为57323台,轩逸系列销量为31942台,占比高达55.7%。

2020年到2021年,中国最畅销的汽车,便是轩逸。

直到今天,轩逸的年销量依然有30万台左右。

虽然不是销量最高的汽车,却稳居燃油车型第一名。

更让人惊叹的是,轩逸早在2006年就进入中国市场,持续热销18年,在中国累计销量已经达到500万辆。

对于日产汽车来说,轩逸在中国畅销18年是好事还是坏事?从好的方面看,轩逸凭借优秀的性能、舒适性和可靠性,赢得了中国消费者的认可,展现了一家车企的长期主义和一款车型的生命力。

2011年全球汽车销量榜单以及北美汽车销量榜单

2011年全球汽车销量榜单以及北美汽车销量榜单

2011年全球汽车销量排行榜 2011-12-30 00:00:00 作者:孟美鑫出处:车评网编辑:孟美鑫调查显示,在汽车诞生地德国,今年最受欢迎的品牌依然是大众,销量最高的大众车型是高尔夫。

从更广范围来看,根据英国《福布斯》杂志的最新数据,2011年全世界范围内销量最高的汽车除了沃尔夫斯堡的大众汽车外,丰田、现代和五菱等品牌的市场表现也毫不逊色。

五菱也榜上有名?没错。

五菱扬光2011年以94.3万辆的销量荣登全球汽车销量榜季军宝座。

扬光是通用汽车在中国建立的合资企业在国内生产的一款小型货车。

丰田花冠销量下降但仍登榜首位于畅销榜第二位的是现代伊兰特/悦动,2011年全世界范围内共售出101万辆,比位于榜首的丰田花冠稍显逊色(销量少了1%)。

丰田花冠包括丰田 Auris 在内,共在全球15个国家生产,140多个市场销售。

因此,丰田在日本本土海啸灾难冲击下仍然能保证全球102万辆花冠的销售量(同比去年降低了2%)。

受到自然灾害冲击更为严重的是本田及其零部件供应商。

与去年同期相比,本田思域的销量下降了12.5%,今年仅为55.5万辆。

因此,今年的全球销量排行榜上思域仅排在第12位,而2010年还排在第5位。

起亚锐欧横扫伊朗起亚锐欧是杀进今年福布斯全球汽车销量排行榜的一匹黑马。

锐欧2011年全年共售出了大约81.5万辆。

但是,总量中新车型的比例极低,而其中,老款锐欧在伊朗的销量占了起亚绝大部分市场份额,实现了50万辆的骄人成绩。

(背景:起亚在的伊朗合资伙伴SAIPA集团控制着伊朗的汽车市场的半壁江山,福布斯称。

)福特的全球战略“One Ford”今年看上去运作良好。

福克斯和嘉年华的销量分别排在了第四名和第六名的位置,首次将大众畅销车型挤到了第七名的位置上——今年共有74.5万辆捷达销往世界各地。

高尔夫销量如何?第十名的成绩应该算是令人满意,至少排在了帕萨特前面。

1. 2011年全球汽车销量排行第12位:本田思域。

《汽车行业网络营销数据白皮书》案例分享-东风日产网络传播效果分析-23P

《汽车行业网络营销数据白皮书》案例分享-东风日产网络传播效果分析-23P
49
187 145
价格
车型 配置 评测 口碑
9.5% 6.8% 9.2% 7.6% 4.9% 5.5% 6.5% 5.7% 2.4% 2.3% 8.3% 2.8% 2.0% 1.6% 8.5% 7.4% 13.9% 13.9%
106 106
77
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性能
售后 车系 技术 其他
18 27 28 23 29 3 55 56
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汽车行业网络营销数据白皮书
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网络声量占比
6.4%
6.3% 5.7% 4.5% 3.3% 2.4% 1.7% 5.5% 4.2% 4.4% 3.8% 5.2% 4.2% 3.3% 3.0% 2.9% 2.7% 2.6% 2.0%
上海大众 长安福特 东风日产 北京现代
奥迪
上海通用 一汽大众 一汽奥迪 东风本田 华晨宝马
4
轩逸和逍客两款车位列汽车行业车型网络声量排行TOP20
35 31
其他
6
双品牌传播差异
启辰是东风日产旗下的第二个品牌(合资自主),量产车型为启辰D50,该车型是东风日 产迈入行业第一阵营的战略车型。 启辰在价格、销售、售后、空间斱面的传播力度占比明显高于NISSAN,不启辰“高品 质宽适轿车”“高质价比”的市场定位有关。
30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 价格 销售 车型 评测 外观 车系 配置 性能 口碑 售后 品牌 技术 空间 内饰 其他

日系车交易现状分析报告

日系车交易现状分析报告

日系车交易现状分析报告背景介绍日系车是指由日本汽车制造商生产的车辆,如丰田、本田、日产等品牌。

这些汽车以其先进的技术、可靠性和良好的性能而闻名,深受消费者青睐。

本报告旨在分析当今日系车的交易现状,包括销售数据、竞争对手和消费者需求等方面,以帮助汽车制造商和经销商更好地了解市场趋势并制定相应的策略。

销售数据分析根据最新数据显示,日系车在全球范围内的销量逐年增长。

截至2020年,日系车在全球市场的销售量占据了约30%的份额。

其中,丰田是最畅销的日系车品牌,其销售量占据了日系车总销量的40%。

日系车在不同地区的销售情况存在一定的差异。

在亚洲市场,尤其是中国市场,日系车销售量增长迅速。

这主要归功于亚洲消费者对日本品牌的信任和日本汽车在燃油经济性方面的领先优势。

此外,由于日本车企对中国市场的重视,它们在该地区建立了多个工厂,以满足不断增长的需求。

在欧洲市场,日系车的销量相对较低。

竞争激烈,欧洲本土车企和德国豪华车品牌在该地区占据主导地位。

然而,随着电动汽车市场的兴起,一些日本汽车制造商开始推出具有竞争力的电动车型,争取在欧洲市场的份额。

竞争对手分析日系车在全球市场面临着来自其他汽车制造商的激烈竞争。

以下是一些主要竞争对手:1. 德系车:如奔驰、宝马和奥迪等德国豪华车品牌在全球市场具有很强的竞争力。

它们以高品质、豪华和创新的设计而受到消费者追捧。

2. 韩系车:如现代和起亚等韩国品牌在全球市场有一定的份额。

它们以性价比高、外观时尚以及良好的质量和可靠性而赢得一部分消费者。

3. 美系车:如福特和雪佛兰等美国汽车品牌具有一定的市场占有率。

这些品牌在美国本土市场上比较有竞争力,在全球范围内的市场份额相对较小。

消费者需求分析随着社会经济的发展和人们消费水平的提高,消费者对汽车的需求也发生了变化。

以下是一些当今消费者对日系车的主要需求:1. 安全性能:消费者越来越关注汽车的安全性能,日系车在安全技术和安全评级方面具有较高的水平。

天籁新版销售销售话术(070101)200701045488

天籁新版销售销售话术(070101)200701045488

天籁新版销售话术(070101版)更新日期:2006年12月29日编制:东风日产市场部前言:销售话术是提高店内成交率和引导口碑的重要工具,市场部针对前期天籁销售中的主要问题,借推出“春节大礼包”之际,推出了新版本的销售话术,其特点如下:1.对部分消费者不选择天籁的突出问题(价格偏高),进行针对性突破;2.用更简明扼要,直观易懂的话术引导顾客关注天籁领先的机械技术和先进的电子科技;3.将“春节大礼包”的主题和内容,贯穿到新销售话术中,以实现广告宣传和销售话术的一脉相承和有机互动;“春节大礼包”是天籁上市以来最大幅度的商品价值提升,至此我们已经将配备问题由劣势扭转为优势,一定要振奋精神,抓住这个契机,把天籁的销售推上一个新高度。

>> 新版销售话术的基本思路:1.总体来讲,将整个推销过程分为两个步骤,先讲天籁“高级车”的定位及其理由,然后再讲三个USP及六方位绕车介绍等。

2.讲天籁“高级车”的定位及其理由,按照“领先科技与品位设计成就天籁高级车地位”的逻辑,分技术和设计两部分阐明,以技术为重点。

3. 在讲述天籁“领先科技”时,应分为“机械技术”和“电子科技”两部分。

(“春节大礼包”的推出不但使天籁摆脱了“配备少”的劣势,而且在同级车中唯一2.3L所有级别配备了智能钥匙、DVD,倒车影像等豪华配备,形成很大的产品优势,因此我们不用像过去那样回避配备问题,而是要将我们的配备优势包装为“先进电子科技”,大讲特讲。

)技术方面的阐述逻辑如下:欧日技术平台倾力打造的高级车4.过去我们怕消费者觉得天籁贵,总是先介绍JK,并刻意强调JK的价格与ACCORD等相当。

现在建议先介绍高级别车,从230JM开始,并突出其近30万的定价(高一级当然价格也要高一个档次),这样可以让消费者首先从价位上感知天籁和ACCORD,CAMRY拉开了一个档次。

当消费者问到JK并与CAMRY,ACCORD对比时,主动说明拿基本型的天籁与豪华型的ACCORD,CAMRY对比没有可比性,一个是“高级车平台+豪华配置”,另一个是“中级车平台+豪华配置”,这样既说明了天籁为什么贵,还直接堵住了对方拿JK对比配置的意图。

汽车市场的调研报告(精选5篇)

汽车市场的调研报告(精选5篇)

汽车市场的调研报告(精选5篇)汽车市场的调研报告(精选5篇)我们眼下的社会,大家逐渐认识到报告的重要性,报告具有语言陈述性的特点。

一听到写报告就拖延症懒癌齐复发?以下是小编为大家收集的汽车市场的调研报告(精选5篇),希望对大家有所帮助。

汽车市场的调研报告1一、市场概述20xx年汽车市场更残酷,竞争更火爆,坚守品质和服务之余,加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。

首先政策退市的影响持续,三包政策有望出台,市场环境更为严苛。

其次新车继续增长,竞争力增强,而细分市场份额仍呈下降趋势,新一轮大战即将爆发。

再次,消费者的消费理念更趋成熟理性,对品牌要求更高。

在一系列内忧外患的情况下,谁先抢占到更多的市场空间,谁就能赢得更多的机会。

二、竞争状况帕萨特:大众汽车公司设计的一款中级轿车品牌,在大众汽车谱系中划为b级车。

20xx年时,xx汽车有限公司将帕萨特b5投放大中国市场迈腾:迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特关系紧密的futureb6,是帕萨特品牌的第六代车型。

一汽大众全新迈腾于20xx年7月28日在杭州上市,由一汽—大众汽车有限公司生产和销售。

凯美瑞:凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌,上世纪八十年代面世。

日产天籁:天籁,是东风汽车有限公司在20xx年导入中国市场的六大nissan车型之一。

雅阁:本田雅阁在过去的十多年的里已经成为市场的中高级轿车的标杆之一。

君越:君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高档轿车,推出君越的主要目的是取代君威在国内中高档汽车占有重要地位。

马自达6:,马自达6是马自达公司在21世纪推出的最新产品,20xx年在东京车展上推出的一款中档轿车。

索纳塔:北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型,作为一款中高档轿车,索纳塔无论在韩国还是在国内,美国都取得了良好的业绩。

中高级轿车市场的竞很激烈,东风悦达起亚k5子啊20xx年上半年的销量排行中只排在了12位。

东风日产天籁的成功经验初探

东风日产天籁的成功经验初探

具有影响的品牌 。例如, 联想花重金收购IM的P 业务 , B C 这一壮举 使其提升了 自身的国际化品牌 , 增强了国际竞争力 。第三 , 可以采 用 多品牌策略与多角化经营。保 洁就是 多品牌策略成功的代表 , 其 旗下品牌数量众多 , 涵盖范 围甚广 , 为其 的巨大成功奠定 了基 础。 ( ) 六 借助 多形式 的活动营销 在激 烈的品牌竞争环境下 , 活动营销这一方式的优势被 日益 突显, 企业通过一系列的活动营销 , 以扩大品牌的美誉度与知名 可 度, 更好地宣传品牌 文化的内涵与价值观 。例如 , 蒙牛集 团在赞助 “ 超级女声”活动 中就取得 了巨大成功 , 使其成为行业 中的知名 品牌 , 体现了其 品牌 战略的巨大成功 。

赢 得一 席之地 , 还直接 影响 了天籁 的整体 营销策 略 , . L 使2 3 主 力 产 品的营销投入 不足 , 无法 在 中高级 车市场上 形成竞 争力 。 即便在 2 0 年 中改款 时推 出2 0 意 图下调 战略 中心 , 06 . L, 重新杀 入 中高 级市 场 , 已失 去先机 , 但 而且 此 时造成 高不成 低 不就 的 尴 尬局 面 , 消费 者缺 乏对 天籁 的清晰定位 , 因此 ,0 8 月 1 2 0 年6 6 定 位 准 确 日, 天籁上 市前 , 新 承继 了老 天籁 三低遗 产—— 认 知度 低 、好 ( ) 天籁 定 位 失败 一 老 感度低 、销 量低 。 l 自视 过高 : 0 4 月 老 天籁上 市之 初 , 位为 豪华 轿 ( ) 、 2 0 年9 定 二 后期 调 整 车, 竞争对 手为 奥迪 , 因此先 期导入3 5 系 列 , 告宣传和 营销 .L 广 1 、定位为 中高级 车 , 主推2 5 车系 。 .L 活 动 围绕这 一定 位展 开 。然 而 日产 的 品牌 能量无 法支 持 天籁 2 、针对 中高 级 主要 竞 品 , 定 营销 组 合 策 略( 品 、价 制 产 作为 豪华车 的消费者认 知 , 果 曲高和寡 。 结 格 、渠道 、宣传和推广 ) 。 2 、低 估 对 手 : 为 雅 阁、 凯美 瑞 属于 中高 级车 , 是 对 认 不 手 , 际上丰 田在 豪华 车市 场 的品牌 号召 力远 强于 日产 , 实 日产 二 、核 心 价值 突 出 以 自己的劣 势去攻打 竞品 的优 势 , 不仅3 5 没能在豪华 车市场 .L 老 天籁 营销 的教训 一是 缺乏 明确 主题 ,商 业 M 0DERN BUSNE 4 1 SS

买天籁的十大忠告

买天籁的十大忠告

买天籁的十大忠告忠告一:外观辨识度低日产天籁的外观设计和轩逸可以说是极其相似,两款车停在一起如果不是轩逸尺寸稍大的话几乎很难分辨出来,以至于不少车主即使花二十多万买了天籁回去,但依旧很容易被人误以为是十万块钱的轩逸。

忠告二:车漆薄车漆薄可以说是日系车普遍存在的缺点了,虽然车漆的薄厚程度不能代表车辆的安全性,但厚车漆在发生轻微剐蹭磕碰的时候能够更好地保护汽车漆面,同时车漆厚的车外观件摸起来也更有质感。

忠告三:动力不激进日产天籁的中低配车型搭载了一款2.0L的自然吸气发动机,车辆只有156匹的最大马力,一个人驾驶的时候动力表现还算够用,但满载出行时就会显得有些吃力了,不仅加速慢,而且高速超车也比较吃力。

忠告四:内饰缺乏科技感在如今各种双联屏、竖置大直屏的时代里,各大车企巴不得把尺寸更大的中控屏给塞进车里,然而天籁却依然搭载了一款只有8英寸的悬浮式中控屏幕,小屏不仅无法给车厢增添科技气息,而且操作起来也没有那么便捷。

忠告五:内饰异味大这个问题主要体现在新车上面,车内存在比较严重的异味问题,特别是在气温较高的夏天,一打开车门就可以闻到扑面而来的塑胶味和皮革味,如果家里有孕妇或者小孩的话则需要等异味祛除后才能搭车,否则可能会对身心健康造成影响。

忠告六:底盘低可能是为了让车身造型看起来更加动感时尚,日产将天籁车型的底盘设计得比较低,虽然这种做法能够获得不错的视觉感受,但却严重影响了车辆的通过性表现,使得车辆在过减速带或者过沟坎的时候更容易剐蹭底盘。

忠告七:头部空间小同样是为了让车型外观看起来更动感,这款车的车身被“压”得比较扁平,因此不论是前排还是后排座椅的头部空间都会显得有些小,对于体型比较高大的用户来说可能会显得有些压抑。

忠告八:悬挂太软虽然偏软的悬挂调校可以让车辆行驶的时候更加舒适,当车轮压过小沟小坎的时候车内不会产生明显的颠簸感,但是悬挂太软也会导致车辆快速过弯的时候侧倾感更强,使得驾驶员缺乏高速驾驶的信心。

日产天籁发展史

日产天籁发展史

日产天籁发展史日产天籁,作为一款中型豪华轿车,自问世以来一直备受消费者的喜爱和追捧。

下面将为大家介绍一下日产天籁的发展史。

第一代天籁于1992年问世,当时被定位为一款中型家用轿车。

它采用了时下流行的圆润设计风格,外观简洁大方,颇具动感。

车身上的线条流畅且富有张力,给人一种非常舒适的感觉。

此外,第一代天籁还配备了一系列高科技配置,如电动车窗、空调和中控台显示屏等,使得整个驾驶过程更加便利和舒适。

第二代天籁在2000年推出,该车在外观设计上进行了一定的改进和创新。

车身线条更加流畅,整体感觉更加时尚大气。

此外,第二代天籁还引入了更多的科技配置,如导航系统、倒车雷达和智能钥匙等,进一步提升了驾驶体验。

第三代天籁于2008年面世,这一代的天籁在外观设计上彻底颠覆了之前的风格。

车身线条更加动感,前脸设计更加精致,整体造型更加豪华大气。

同时,第三代天籁还引入了更多的智能科技,如自动驻车系统、自适应巡航控制和盲点监测系统等,大大提升了驾驶安全性和舒适性。

第四代天籁在2012年推出,这一代的天籁在外观设计上保持了时尚豪华的风格,并进一步提升了车身线条的动感性。

与此同时,第四代天籁还引入了更多的智能科技配置,如全景天窗、自动紧急制动系统和车道保持辅助系统等,使得驾驶体验更加便捷和安全。

至于未来,随着科技的不断进步和消费者需求的变化,我们可以期待着更多新一代天籁的诞生。

无论是外观设计还是科技配置,日产将会不断进行创新和改进,为消费者带来更加出色和优质的驾驶体验。

总体而言,日产天籁通过不断的创新和发展,成为了一款备受欢迎的中型豪华轿车。

它凭借着出色的外观设计、先进的科技配置和舒适的驾驶体验,赢得了广大消费者的喜爱和认可。

相信在未来的发展中,天籁会继续引领轿车市场的潮流,为消费者带来更多惊喜和享受。

变无止境—— 对比试驾东风日产天籁、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁

变无止境—— 对比试驾东风日产天籁、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁

“拉皮改款”曾经是汽车厂家用来保持产品生命力的惯用招式,但是面对如今快节奏的汽车技术更新和消费者愈发挑剔的目光,改款对产品力的提升已经是相当有限了。

十年前“七年换一代”的模式已经明显跟不上节奏,只有足够力度的换代才有把对手甩在身后的可能。

在B 级车的日系三雄中,凯美瑞和雅阁都是刚刚迎来了全新换代,海外版天籁的换代基本已经完成,但是国内仍然是历经了数次改款的老版本,三款车型在颜值上的差异一目了然,性能上的差异也是可想而知的。

撰文/王小雷 摄影/杨浩东对比试驾东风日产天籁、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁变无止境42对比试车COMPARISON TESTTEANANI S SAN CAMRY TOYOTA ACCORD HONDA VSVS43 COMPARISON TEST对比试车东风日产天籁广汽本田雅阁广汽丰田凯美瑞全新雅阁的底盘调校舍弃了大部分的舒适性,只在低速颠簸时有较好的过滤能力凯美瑞的动态质感也是以乐趣和动感为主要方向,但是动力支持不够天籁的底盘也带有明显的运动倾向,而且动力响应也足够凌厉PERFORMANCE /性能性能:设计风格和性能表现差异较大,“以貌取车”只会一错再错丰田一直都是日式舒适的代表品牌,凯美瑞也一直是忠实的代表车型。

而全新换代后的凯美瑞在动态质感方面大幅削弱了传统日系轿车特有的舒适性调校,在底盘质感方面也加入了一些适合年轻人口味、带有运动风格的元素,最明显的就是减小了悬架行程,直观体现在全新凯美瑞的弯道侧倾减小。

不过凯美瑞的动力总成并没有贴合悬架质感的改进。

普通模式下发动机对油门指令的反应和变速器对发动机转速的反馈都比较慢,仍然是和老款十分相似的舒适性倾向,而在运动模式下,发动机对油门指令的反应速度也没有特别明显的提升,最直接的影响就是堵车路段经常被加塞。

从雅阁的内外设计中不难看出,设计者在努力让雅阁摆脱“适合商务”、“沉稳大气”这些被年轻人所排斥的形象。

在动力总成选择方面也是十分相似的理念。

汽车市场调研报告(通用5篇)

汽车市场调研报告(通用5篇)

汽车市场调研报告(通用5篇)汽车市场调研报告(通用5篇)在当下这个社会中,报告使用的频率越来越高,报告中提到的所有信息应该是准确无误的。

那么,报告到底怎么写才合适呢?下面是小编收集整理的汽车市场调研报告(通用5篇),欢迎大家分享。

汽车市场调研报告1调查时间:20xx年1月18日——2月18日调查地点:珠海市调查对象:普通市民调查方法:问卷调查法调查者:梁哲一.调查目的:随着人们物质生活水平的不断提高,家用轿车已驶入寻常百姓家,成为新的消费热点。

而且这一趋势仍在增长。

为进一步了解我国家用轿车的消费状况,我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。

二.调查内容:此次调查回收有效问卷60余份。

调查主要面向工薪阶层的消费者,我们这次调查,是通过电子邮件的方式,对不同地区的消费者进行问卷调查。

虽然我们收回的有效问卷只有六十余份,但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。

调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。

调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。

此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善,提供了具有一定价值的参考依据。

三.调查结果分析(一)消费者购买汽车情况分析调查结果表明:拥有家用轿车的消费者占13.3%,现在还没有家用轿车的消费者为86.7%,由此可见,我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准,这有两方面原因,一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者,而不是所有的家庭,更不包括农村市场。

另一方面由于时间关系,我们没有太多的时间收取更多的问卷,导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。

在86.7%尚未购买汽车的消费者中,选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045 、0.227 、0.432 和0.295。

日产天籁销量解析

日产天籁销量解析

日产新天籁销量解析从商务帝制到利益共和导语-最具旗帜性力量车型系列之新天籁解读在国产乘用车市场,中型车是一个具有特殊意义的类别车型。

从桑塔纳国产直至2008年,中型车一直处在商务帝制时代,从造型到性能、再到品牌价值内涵,无不被社会精英文化深深浸染。

中型车成为了公务和商务精英人士的第二名片。

在这期间,雅阁、帕萨特、君威、马自达6、蒙迪欧、凯美瑞的国产车型陆续投入市场,不断带来清新的时尚气息。

但是,商务价值始终是衡量中型车价值的核心标准。

在这个标准的宰制下,桑塔纳作为第一个旗帜车型,领导中型车市场长达11年。

雅阁作为第二个旗帜车型,8年间主导着中型车的市场潮流。

2007年,凯美瑞后来居上,和雅阁联合执掌中型车市场的旗帜。

然而,2008年,突如其来的市场井喷颠覆了国产乘用车的传统市场格局。

80后人群迅速上升为汽车消费的主流群体,社会精英文化宰制汽车消费的局面被终结,各式各样小众时尚蔚然兴起。

在这个大趋势背景下,早期进入市场的中型车不约而同地进行了新一轮的车型换代。

大众CC放出了去商务化潮流的第一声礼炮。

索纳塔八则让平民消费意识和色彩流进了中型车市场。

由此,中型车彻底告别了商务帝制时代,进入了利益共和的自由国度。

新天籁正是在这样的背景下,中型车的旗帜车型由雅阁和凯美瑞变成了新天籁。

今年以来,新天籁的市场销量逆势飞扬,超越雅阁、凯美瑞、帕萨特等天王级车型,登上次高端以上中型车的市场王座。

有人说,新天籁的销量第一是降价降出来的。

降价或许是一个重要因素,但要说是唯一因素,恐怕连新天籁的竞争对手也不会认同。

那么,在新天籁冲顶背后究竟潜伏着哪些深层原因?新天籁的“舒适主义”会成为中型车的价值风向标吗?新天籁要想长久执掌旗帜,需要克胜哪些自身问题?新天籁赢得了哪些顾客的货币选票?同样是中型车的购买者,追求“他人眼中的自我”的人群会欣赏雅阁和凯美瑞,兼具运动时尚与精英情愫的人群会青睐睿翼,崇尚理性的的蓝调人群会关注奔腾,而家用-工具车的消费人群则会从桑塔纳那里得到满足。

谁是真正的后来者居上—— 对比试驾东风本田INSPIRE、东风日产天籁

谁是真正的后来者居上—— 对比试驾东风本田INSPIRE、东风日产天籁
动 力 方 面, 天 籁 搭 载 2.0 L 自 然 吸 气 或 2.0T 涡 轮 增 压 发 动 机,其 中 2.0 L 自 然 吸 气 发 动 机 最 大 功 率 115 kW,峰值扭矩 197 N·m;2.0T 涡轮增压发动机最 大功率 179 kW,峰值扭矩 371 N·m。传动方面,两者 均匹配 CVT 无级变速器。这台 2.0T 带有双喷射(缸内 直喷 + 歧管喷射)的四缸涡轮增压发动机在数据上足够 出彩,无论是在起步还是高速再超车时的动力储备都非 常雄厚。而核心部分自然便是可变压缩比的技术,这台发 动机可以在压缩比 14:1 ~ 8:1 之间切换,可以获得更加 强劲的动力或者节油效果。两者相比,显然天籁在动力表 现上更加突出一些,虽然都是涡轮增压,但毕竟天籁的排 量比 INSPIRE 高出不少。
撰文 /LONG 摄影 /XC
COMห้องสมุดไป่ตู้ARISON TEST 对比试车
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HONDA INSPIRE VS NISSAN ALTIMA
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对比试车 COMPARISON TEST
东风本田INSPIRE INSPIRE是消费者非常熟悉的本田风格
东风日产天籁
天籁则表现出了更加实用的一面,舒适且容易上手
在内饰设计上,INSPIRE 是消费者非常熟悉的本田风格, 主体深色调搭配木纹饰板装饰,简单明了。仪表盘读数简单明 了,左侧的仪表可以模拟转速表,还以显示一些行车信息,功 能比较丰富,而且操作很简便。8 英寸的多媒体屏幕显示效果 很不错,界面设计简单明了,很容易上手操作,触控反应速度快。 空调的调节方式也比较有特点,当调高温度时,旋钮上边会显 示红色的灯带,相反,向低调节温度时则会显示蓝色灯带。
相比之下,第七代天籁也走的是年轻路线,尤其是前脸部 分,采用了日产最新的家族化 V-Motion 的设计,让它彻底摘 掉了此前天籁“油腻”以及“中年”的标签。全新天籁用更具 张力以及动感的线条设计来冲击这个年轻化的市场,更大的宽 度以及更低矮的车身高度都对运动气息的营造有着很大的帮 助。悬浮式车顶以及大轮辋都让天籁从侧面看上去显得更修长, 同时也增添了一份战斗气息。总的来说,第七代天籁在外观方 面可以说彻底颠覆了之前带给人们的那种温润沉稳的感觉。

产品分析、自我分析和目标客户分析

产品分析、自我分析和目标客户分析

第三章产品分析、自我分析和目标客户分析北京巨才咨询顾问有限公司黎宏谊内容简介:三个分析是销售基本功,是销售训练规定动作。

工欲善其事,必先利其器,要想销售成功,销售行动前,必须学会销售前三个分析;要成长为销售精英,要养成分析习惯和分析思维。

一、三个分析的含义做销售,必然要回答客户的各种问题。

很多销售在回答客户问题时,一问三不知,或答非所问,或结结巴巴,或犹犹豫豫,这种现象就是对产品不熟悉,对产品了解不深入不透彻产生的问题。

所谓产品分析,就是要了解产品。

要对销售的产品做全面深入的掌握,对产品要做通透的分析,对销售中需要掌握的方方面面的问题,做深度的把握,做到心中有数,应对自如。

自我分析是指销售员首先要了解自己。

要对自己有清晰的认识,要弄清楚自己是个怎样的人,要分析自己的优势特长,明确在销售领域如何发挥自己的特长和优势,如何发挥自己独特的销售优势,确定自己的发展方向。

目标客户分析是指销售员需要对产品对应的目标客户的分布、客户特点做认真分析,在寻找客户时做到有的放矢,在拜访客户时胸有成竹。

简而言之,三个分析就是要求销售员开始销售工作前,必须首先掌握产品、了解自己、找准客户。

在广大销售队伍中,对产品一知半解,自己不清楚方向,乱打乱撞寻找客户的销售大量存在。

要成为销售精英,首先看清楚产品,看清楚自己,看清楚客户,三个分析练的就是销售员的脑子和眼光!二、产品分析的重要性销售的精髓在意给客户提供建议而非推销!当你选购一件商品或某种服务的时候,你是喜欢自己挑选商品,还是希望销售员能够给你一些推荐建议?去餐厅吃饭,点菜往往是谁都不愿意干的活。

如果服务员主动告诉你说,您看这样,根据您几位的口味和我们餐厅的特色,我给您推荐搭配几道热门菜,保证你既吃好又不浪费,您看怎样?这时候,99%的顾客都会说,好啊好啊,你帮忙推荐一下。

除非行业专家,一般客户在购买产品或服务时都会存在三个问题:购买疑虑、选择困难和决策依赖。

购买疑虑表现在对产品不熟悉不放心和对商家不信任;选择困难是因为对产品质量好坏和是否适合自己不确定而犹豫不决甚至大伤脑筋;决策依赖是大多数人都怕麻烦,希望得到别人的建议或帮助。

零重力的享受 日产Altima

零重力的享受 日产Altima

零重力的享受日产Altima
TNT
【期刊名称】《车主之友》
【年(卷),期】2012(000)005
【摘要】在美国高居中级车销量第二位的日产Altima,也就是美版天籁,在纽约车展上发布了其2013款车型。

它将凭借杰出燃油经济性与舒适性,继续保持Altima在美国市场强劲的销售势头,同时也将成为国产新天籁的蓝本。

【总页数】2页(P48-49)
【作者】TNT
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
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5.此刻,改变一切日产智行之夜暨第七代天籁ALTIMA上市发布会盛大开启
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因敢为,而突围!东风日产2020年终端销量1133186辆

因敢为,而突围!东风日产2020年终端销量1133186辆

arket Observation I市场观察因敢为,而突围!东风日产2020年终端销量1133186辆文/江华2020年,是极不平凡的一年。

一方面,年初突如其来的新冠肺炎疫情让本就处于低迷态势的中国车市“雪上加霜”;另一方面,“新四化”浪潮汹涌而来,车市加速洗牌,全球汽车行业进入存量博弈时代。

惟其艰难,方显勇毅。

面对特殊时期与车市变革带来的双重挑战,东风日产立足千万级体系实力,以客户为原点,带动稳健的全价值链体系协同作战,12月收获终端销量132883辆,同比增长2.8%,连续9个月实现销量正增长,2020年全年终端销量1133186辆,以有目共睹的强大韧性破“疫”复苏,以稳健之势跑赢大盘。

砥砺笃行创佳绩,2020以“敢”致胜作为东风日产销量的中坚力量,轿车阵营持续领跑赛道。

根据全国乘联会披露信息,“王牌幸福家轿”轩逸组合在连续8个月蝉联乘用车销量冠军后,12月再创佳绩,终端销售62596辆,同比增长1.2%,全年终端销售537642辆,同比大增15.4%,问鼎年度销量冠军宝座,实力引领新时代幸福家轿风尚。

集技术日产核心科技“VC-TURBO超变擎”、“ProPILOT超智驾”与“Nissan Connect超智联"于一身2021款天籁焕新而至,12月终端销量16026辆,同比劲增30.4%,全年终端销量118088辆,以从容姿态释放高“驾”值势能。

双色时尚模范2021款骐达12月终端销量5994辆,全年累计终端销量62736辆,解锁新生代精彩生活范儿。

新智感潮流座驾蓝鸟全年累计终端销量24484辆,引领消费者感受潮范魅力,激活无限年青力。

SUV阵营风头正劲,在细分领域中充分发挥车型优势,1-12月累计终端销量达成386917辆。

2021款奇骏实力诠释“全面强大”,12月累计终端销量21356辆,同比增长12.2%,全年累计终端销量169582辆,以智勇本色征服未知。

驾控PLUS2021款逍客,12月累计终端销19149辆,同比增长13%,全年累计终端销量157642辆,做自己的逍客,驾驭城市的日与夜。

新一代天籁主要竞品分析

新一代天籁主要竞品分析
5AT 无 普通座椅 无 单区 1522 无 无数据
更舒适、更 便利
智能钥匙及一键启动 空调 整备质量
更安全
High-µ超高摩擦力刹车系统 390Mpa以上高强钢使用率
帕萨特领驭1.8T手自一体VIP的优势:驾驶席记忆座椅、外后视镜 倒车辅助功能。
4
新一代天籁主要竞车对比分析
2.4 天籁2.5L XL领先版 VS 蒙迪欧致胜2.3L豪华型: 天籁2.5L XL领先版的优势:
天籁· 公爵2.5L XV 尊雅版的优势:
主要优势点 油耗更低 动力更强 具体参数/配置对比 百公里油耗 L (90km/h) 发动机型式 天籁· 公爵2.5L XV 尊雅版 6.6 V型6缸 凯美瑞240V NAVI 6.9 直列4缸
最大功率 kw/r/min
最大扭矩 Nm/r/min 操控更平稳顺畅 变速箱 底盘悬挂 随速感应智能转向系统 更舒适、更豪华 天窗 音响系统 座椅 倒车影像 智能钥匙及一键启动 更安全 整备质量 High-µ超高摩擦力刹车系统 390MpaP以上高强钢使用率 倒车影像
动力更强
最大功率 kw/r/min 最大扭矩 Nm/r/min
油耗更低 操控更平稳 顺畅
百公里油耗 L (90km/h) 变速箱 随速感应智能转向系统 天窗 音响系统
主要优势点 油耗更低 操控更平稳顺畅 具体参数/配置对比 百公里油耗 L (90km/h) 变速箱 底盘悬挂 随速感应智能转向系统 座椅 更舒适、更便利 智能钥匙及一键启动 天窗 High-µ超高摩擦力刹车系统 更安全 390Mpa以上高强钢使用率 天籁2.0L XL舒适版 6.4 CVT 多连杆 有 三层仿生学座椅 有 有 有 60% 凯美瑞200E精英版 6.8 4AT 两连杆 无 普通座椅 无 无 无 无数据
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日产新天籁销量解析从商务帝制到利益共和导语-最具旗帜性力量车型系列之新天籁解读在国产乘用车市场,中型车是一个具有特殊意义的类别车型。

从桑塔纳国产直至2008年,中型车一直处在商务帝制时代,从造型到性能、再到品牌价值内涵,无不被社会精英文化深深浸染。

中型车成为了公务和商务精英人士的第二名片。

在这期间,雅阁、帕萨特、君威、马自达6、蒙迪欧、凯美瑞的国产车型陆续投入市场,不断带来清新的时尚气息。

但是,商务价值始终是衡量中型车价值的核心标准。

在这个标准的宰制下,桑塔纳作为第一个旗帜车型,领导中型车市场长达11年。

雅阁作为第二个旗帜车型,8年间主导着中型车的市场潮流。

2007年,凯美瑞后来居上,和雅阁联合执掌中型车市场的旗帜。

然而,2008年,突如其来的市场井喷颠覆了国产乘用车的传统市场格局。

80后人群迅速上升为汽车消费的主流群体,社会精英文化宰制汽车消费的局面被终结,各式各样小众时尚蔚然兴起。

在这个大趋势背景下,早期进入市场的中型车不约而同地进行了新一轮的车型换代。

大众CC放出了去商务化潮流的第一声礼炮。

索纳塔八则让平民消费意识和色彩流进了中型车市场。

由此,中型车彻底告别了商务帝制时代,进入了利益共和的自由国度。

新天籁正是在这样的背景下,中型车的旗帜车型由雅阁和凯美瑞变成了新天籁。

今年以来,新天籁的市场销量逆势飞扬,超越雅阁、凯美瑞、帕萨特等天王级车型,登上次高端以上中型车的市场王座。

有人说,新天籁的销量第一是降价降出来的。

降价或许是一个重要因素,但要说是唯一因素,恐怕连新天籁的竞争对手也不会认同。

那么,在新天籁冲顶背后究竟潜伏着哪些深层原因?新天籁的“舒适主义”会成为中型车的价值风向标吗?新天籁要想长久执掌旗帜,需要克胜哪些自身问题?新天籁赢得了哪些顾客的货币选票?同样是中型车的购买者,追求“他人眼中的自我”的人群会欣赏雅阁和凯美瑞,兼具运动时尚与精英情愫的人群会青睐睿翼,崇尚理性的的蓝调人群会关注奔腾,而家用-工具车的消费人群则会从桑塔纳那里得到满足。

从商务帝制到利益共和,中型车消费最主要的变化就是从商务单核驱动模式,转变为多种利益导向相互依存的多核驱动模式。

这使得各个人群在产品利益趋向和选择标准上渐行渐远。

于是,中型车市场发生了区隔性裂变。

从顾客群体的产品选择标准、消费需求形态、消费行为模式等角度考量,国产中型车以车型的厂商指导起步价为向量,已经裂变为5个区隔性市场。

中型车档次区隔市场基本格局新天籁在中型车市场的销售领先形势新天籁的车型起步价是19.08万元,属于次高端车型。

上半年,次高端车型的销售占比高达55.16%,在中型车市场占有主导性地位。

在这里,聚集着新天籁、雅阁、凯美瑞、帕萨特、马自达6、新君威、迈腾、锐志、蒙迪欧-制胜、昊锐等一批明星车型。

2011上半年次高端中型车畅销车型全国上牌量统计全国上牌量统计表明,今年上半年,这些明星车型的销售情势存在着显著差异。

新天籁和雅阁在销量上并驾齐驱。

在一季度自然销售波动之后,雅阁和其他车型的销势呈现出滞胀甚至下降。

唯有新天籁的销势呈现出强劲的逆势上扬。

从区域市场销售形势考察,新天籁、雅阁、凯美瑞、帕萨特四个天王级品牌车型,在全国大多数区域位居销售排行榜前列,成为全国强势型品牌车型。

其中,新天籁在华南地区后来居上,占据领先地位。

在华东这个市场规模最大的区域市场,它的销量仅次于帕萨特,排在销售排行榜第二位。

在华北、华中和西南地区也成为热销车型。

在东北和西北两个市场规模最小的地区,它的销量排行相对靠后。

新天籁的主销车款销售形势转播到腾讯微博新天籁和主要竞争车型的主销车款比较(数据来源:公安部上牌量)在目前在销的18款次高端中型车里,新天籁的指导起步价位居第六高位。

和雅阁、凯美瑞和帕萨特新领驭三款主要竞争车型相比,基配价位高出0.4-2.1万元。

从主销车款考察,新天籁主销车款的技术配置和主要竞争车型处于同一水平。

它的价格水平低于雅阁,与迈腾持平,明显高于凯美瑞和帕萨特新领域。

在品牌的市场尊崇度没有优势的情势下,这种价格上的高位将新天籁推到了非常被动的竞争位置。

以至于在现实营销中,新天籁不得不采用降价策略来扭转这种先天的价格劣势。

结果是,顾客用货币对新天籁的品质和价值投出了赞成票。

但是,这份美誉却由于降价而蒙尘。

综合上述数据分析,可以对新天籁的市场地位作出这样的整体评价:今年在全国范围内,新天籁凭藉节节上升的销势,后来居上地赢得了销售领先地位。

它的顾客主要来自经济相对发达的华南、华东和华北地区。

主销车款的技术配置水平跟竞争车型大致相同。

早期的定价策略失误造成它的基配车型价格和主销车款价格高于主要竞争车型,不得不以降价手段来扭转价格劣势。

在J.D.Power发布的“2004-2010中国新车品质调查年度最好车型”中,新天籁的得分位居排行榜第二位,在国产中型车里高居首位。

这充分说明新天籁赢得顾客货币选票的法宝不是低价,而是品质。

销量上的超越和品质上的领先,让新天籁成为了国产中型车市场的新旗帜车型。

那么,新天籁的品质和价值究竟拥有什么独特的优势,以至赢得如此众多的顾客货币选票?要想全面而准确地厘清这个问题,首先要清晰地考察次高端中型车市场的消费形态和竞争格局。

次高端以上中型车市场的消费形态和竞争格局对于国产乘用车市场的区隔性裂变,平安信德从顾客群体的产品选择标准、需求形态、消费行为等角度,进行了大量的理论推导和实证研究,完成了对每个车型类别的档次区隔市场划分。

在《向上竞争》第二章里,平安信德从顾客的消费行为模式、产品选择标准、品牌和车型选择特征、以及竞争车型来源结构四个层面,对7个类别车型的25个档次区隔市场,分别进行了全面的分析和阐述。

其中,对于次高端以上中型车市场的消费形态和竞争格局进行了下述专题分析。

新天籁第一,顾客的消费行为模式。

超高端、高端和次高端中型车的顾客表现出非常明确的利价比消费特征。

但是,在具体趋向上,三个区隔市场的顾客还是保持着一些显著的差异。

超高端中型车主要是由奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等豪华品牌的入门级车型产品组成。

它们的顾客是一群非常注重“他人眼中的自我”、希望贴上新贵阶层标签的人。

对豪华品牌的尊崇与渴求,是他们汽车消费不可动摇的核心利益。

高端中型车是最近一年才被大众CC和思铂睿勉强支撑起来的市场空间。

它们的顾客是一群具有特立独行的社会行为倾向的富裕中产人群。

他们不追求豪华品牌的社会尊崇,希望通过汽车来享受和宣示自己的价值个性和情趣个性。

次高端中型车的顾客是中高层中产阶级的主流人群。

他们的价值意识形态是精英与中庸、理想与现实相互杂糅的产物。

他们的核心利益追求是:首先追求心理性和社会性的利益满足,这主要通过品牌的选择来实现。

在此基础上,关注情趣性利益和功能性利益的满足。

第二,顾客的产品选择标准。

品牌是他们优先考虑的先决利益,只有他们期望的品牌车型,才能进入他们的选择集。

安全性能、整车质量、造型空间、动力操控、舒适性和售后服务是显要利益属项,他们主要通过这些属项对车型品质和价值进行整体上体验和评估。

他们特别看重品牌车型通过这些属项创造出来的价值优势。

其中,他们对于安全性能、整车质量和造型的价值表现尤为关切。

油耗、产品价格和零部件质量是次要利益属项,他们希望品牌车型在这些利益项上达到他们的基本满意度。

第三,顾客的品牌车型选择趋向。

在车型选择上,次高端车型主要存在着两种利益导向。

第一种利益导向:以新天籁、雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭为主的品牌车型消费群体。

他们是中层中产阶级的主流人群。

他们的顾客价值意识形态是精英与中庸、理想与现实相互杂糅的产物。

他们的核心利益追求是:首先追求心理利益价值、尤其是社会利益的满足;在此基础上,追求精致而均衡的产品品质。

这个人群是传统商务中型车的忠诚消费群体。

第二种利益导向:以新君威、锐志、迈腾、蒙迪欧-致胜为主的品牌车型消费群体,他们是中产阶层里的新潮流派和新生代成功人群。

在他们的消费观念中,具有较强的去精英化色彩。

他们更愿意通过对运动、时尚等情趣性利益的追逐,来宣示自己的价值个性色彩。

2011上半年次高端以上中型车的区域消费排行榜(数据来源:公安部上牌量)第四,竞争车型来源结构在超高端、高端与次高端中型车市场,84%的竞争压力来自于超高端、高端和次高端中型车市场。

这是典型的内向型竞争趋向。

接下来,让我们通过对新天籁车型价值特质和优势的真实剖析,来厘清它赢得顾客货币选票的深层原因。

新天籁靠什么赢得了顾客的货币选票?在汽车业,很多人搞不懂为什么新天籁能超越雅阁和凯美瑞,更搞不懂为什么日产能超越丰田和本田。

在楼兰上市之前,新天籁是东风日产的旗帜车型。

因此,要想真切地体味新天籁的价值特质,首先要登高一步去深入考察东风日产的产品价值气质。

新天籁东风日产:世界向东我向西在《向上竞争》里,平安信德通过严谨的数据分析,对东风日产在销车型的价值特质作出论述:在国产乘用车的天地里,东风日产的车子不是最引人瞩目的车子,而是最具竞争效率的车子。

第一,东风日产在产品价值气质上表现出独辟蹊径的竞争效率意识和素养。

近几年,国产乘用车在车身外型设计上,越来越强调三种潮流趋势:一是运动感,二是年轻感,三是富于张力的冲击感。

设计出来的车子越来越像跑在陆地上的私人游艇,姿态颀长、意气飞扬、动感流逸、富有弹性和张力。

但是,在东风日产的车型身上,我们体验不到这种气质和情调。

相反,体验到的是自然的适性和怡然的放松。

东风日产的车子有着一种气质相同的外型特征:没有年轻的激扬,也没有锐角的紧张,有的是柔和的爽朗和释怀的松弛。

这是中产阶层渴望的生活方式:在城市的果岭上晨跑,在商业地标大厦里为成功做神仙、老虎和狗,在老城的街廊下喝露天咖啡,在书房里教儿子学会六国语言,在郊外陪着老婆孩子度周末。

东风日产远离的是用运动感、年轻感和冲击感刻意包装的商务精英文化,亲近的是自然适性和怡然释手的生活精神意象。

世界向东我向西。

在潮流之中嗅出血腥,在潮流之外嗅出芳香。

向潮流的相反方向寻找自己的区隔市场。

东风日产表现出了独辟蹊径的竞争效率意识和素养。

第二,东风日产在产品价值创新策略上显示出与众不同的竞争效率意识。

首先,东风日产的每一款车型均落位在档次区隔市场的黄金销售档线之内。

因此,它们一语未发就跃身在公众的视线焦点上。

这是一种高效率的产品定价策略。

其次,每个区隔市场的销售黄金档线就像非洲草原上的池塘,聚集着大量的同类强势车型。

东风日产的基本策略是对车型进行区隔性概念设计。

以骊威为例,两厢大车身的独特设计策略在高端和次高端小型车市场,开拓出了一个区隔明显的小池塘。

这个池塘空间有限,但里面的鱼也很少。

于是,虽然整个高端和次高端小型车市场竞争激烈,但是骊威却能够在自己的池塘里悠游地享受月销量近万的幸福生活。

先从大池塘里隔出一个小池塘,然后做小池塘里的大鱼。

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