碎石桩试桩方案

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碎石桩检测方案A

深圳市龙岗区坂田街道石背路市政工程碎石桩检测方案桩基质量检测方案厦门中联建设工程有限公司年月日碎石桩检测方案1、项目概况项目概况石背路市政工程位于深圳市龙岗区布吉镇坂田街道中东部，全长约1.325公里。

起点坂雪岗大道向东延伸经杨美路口至吉华路相接，地貌上属于松回填土。

地基处理采用振动沉管碎石桩，处理范围：起点～K0+475左幅拓宽段及K1+195～终点，设计要求复合地基承载力特征值不小于140kPa。

2、检测依据《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）《公路路基设计规范》（JTJ D30-2004）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003《岩土工程设计施工图及施工方案》等3、检测内容与检验频率3.1检测内容：复合地基静力载荷试验检测桩体承载力。

采用慢速维持荷载法，对桩体进行竖向静力载荷试验。

3.2载荷试验：根据规范及设计要求碎石桩总数的5‰控制全数检测，不足1000根桩的地段，不少于3点；本项目按照龙岗质监站“工程质量检测备忘录”要求为1%抽检的频率而编制本方案。

3.3桩位间距：车行道1.2m×1.2m，人行道1.3m×1.3m呈梅花状布置。

3.4碎石桩总量：5975根。

3.5压板覆盖桩数：三根，采用压板为2.5m*2.5m。

3.6检测吨位：2.5m×2.5m×14T/m2×2倍=175T。

复合地基检测部位及数量本工程碎石桩检测数量20处共60根桩，具体见附表及附图（桩位布置图）。

4、检测时间①对于饱和软粘土地基，28天后进行检测；②对于砂土、杂填土地基等，7天以后检测。

5、现场检测要求桩体载荷试验采用慢速维持荷载法，对桩体和桩间土进行竖向静力荷载试验，反力使用堆重平台，加载采用液压千斤顶分级加载，其中单桩竖向荷载试验要求如下：5.1 检测目的:用现场静载荷试验确定单桩的竖向抗压极限承载力;5.2 位置：砾石桩桩体中心位置；5.3 设备：5.3.1 静力载荷试验仪、5.3.2 液压式千斤顶5.3.3 钢性承压板（现场载荷板，桩间土用6.25㎡平板，单桩承压板用圆板，面积为桩的截面面积0.196㎡）、5.3.4 精密压力表（精度不低于0.4级）、5.3.5 堆载体；5.4 标准：加载等级不小于8级，最大加载量不小于设计值的2倍；5.5 现场操作方法：5.5.1试验加载量为承载力特征值140kPa的2倍，加载分级进行，分级载荷为最大加载量的1/10，第一级取分级载荷的2倍。

碎石桩试桩施工方案

碎石桩试桩施工方案一、编制依据1、沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第X10合同段的施工图。

2、现场踏勘及调查所获取的第一手资料及工程地质参考资料。

3 、现行的部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。

二、工程概况：本段位于利川盆地的南缘，处在盆地与中山的过渡地带，为冲沟与沟脊相间地貌，由三叠系中统巴东组二段粉砂质粘土岩组成，相对高差一般在30m～40m,地形较圆滑，沟口常形成洪积扇堆积，此段地势宽缓平坦,水网密布,耕地、鱼塘分布较广，以河相、湖相沉积、冲积的淤泥质粘土、淤泥质亚粘土为主。

该段地层自上而下分四层：依次为耕植土（层厚约0.4~0.8m）；淤泥质粘土、亚粘土(层厚约0.70~4.30m)；圆砾土、卵石土作为持力层，碎石桩卧在此层上。

本合同段软土地基采用碎石桩处理的地段有：K283+320~K283+ 360，设计桩径0.5m，桩间距1.5m，平均处理深度为6.0m,总根数1035根，总桩长为6212m；K283+700~K283+735设计桩径0.5m，桩间距1.5m，平均处理深度为4.8m, 总根数973根，总桩长为4672 m；K284+820~ K285+000，设计桩径0.5m，桩间距1.5m，平均处理深度为6.5m, 总根数4227根，总桩长为27476 m ；K284+844 284+856设计桩径0.5m，桩间距d1=1.2m，d2=1.0m平均处理深度为6.5m, 总根数632根，总桩长为4672 m;本合同段总计碎石桩6868根，桩长42468m。

三、试桩目的根据设计及规范要求，碎石桩正式施工前，进行试桩，以检验设计的合理性及采集相关数据。

以便更好的掌握碎石桩施工工艺及施工技术参数,确定桩体在密实状态下的各项指标及实际的填料量,确定合理的施打顺序和控制依据。

通过对试验数据的收集、整理、分析，总结出一套能够具体指导碎石桩施工行之有效的施工方法和技术措施，对人员的组织和能力进行检验，对机械的性能进行检验，对地质状况进行复核与对照，为确保工程质量提供科学依据。

碎石桩成桩工艺性试验方案

碎石桩试桩方案一、编制说明及依据（一、编制说明为尽早确定碎石桩的各项工艺参数，为路基的全面开工创造良好的施工条件，本着“精心组织、精心施工”的原则编制本方案。

二、编制依据1、《铁路路基工程施工质量验收标准》2、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》﹙铁建设【2008】14号﹚及有关规范、规定执行。

3、《建筑指地基处理技术规范》等相关规范、规定。

4、《客运专线铁路路基施工技术指南》5、《改建铁路邯济邯长铁路扩能改造工程个别路基工程设计图》 `6、《改建铁路邯长邯济铁路扩能改造路基设计通用施工图》路通-077、《路基工程实施性施工组织设计》8、中铁二十一局邯济铁路工程指挥部编制的《邯济铁路扩能改造工程ZH-2标段实施性施工组织设计》。

9、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境调查资料。

工程地质概况一、工程简介本次碎石桩试桩地点设在K164+300-K164+500段，该段碎石桩设计桩长8m，间距1.2m,正三角形布置，本段属平原地貌，植被发育良好。

本段内便道相通，交通方便。

二、自然条件1、地层及水文地质地层：该段地层分布只要有素填土、粉土、粉质粘土、粉砂、细砂等，沿线出露地层较复杂。

水文：表层潜水埋深1.1-1.4米，主要卡片大气降水来补给，水位年变幅约2.0m，潜水对铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1，具氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1，地下水位以上土层对混凝土结构具氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1。

2、地震动参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），结合沿线地质条件，地震动蜂值加速度为0.15g。

3、气象特征本区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋性气候影响。

四季分明，冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。

4、施工条件⑴交通、运输沿线经过地区公路交通较为发达，与本线并行的主要道路有326国道、此外，省道、县、乡级公路为工程材料的运输提供了便利条件。

碎石桩试桩方案

碎石桩试桩方案一、工程地质简况中铁四局合武I标第四项目经理部管段DK41+405～+518.72和DK46+020～+140段为软弱土层，深度在5m左右，地基指标Ps＝0.9Mpa，Es＝4.1Mpa，σ=105Kpa,地基不能满足沉降要求，采用碎石桩进行加固。

二、施工准备现场场地平整，钻机1台进场，碎石到位，施工用电接到现场；技术室将桩位准确放样到平整后的场地上，并用竹签钉入地面以下0.3m左右。

三、碎石桩试桩方案1、试桩桩位确定：经综合比选和现场实际情况，选择DK46+020～+140段碎石桩进行试桩，该段碎石桩所在位置为洼地，经整平后，桩长在3.1～6.1m 之间，地质情况一般。

根据设计文件要求，本标段碎石桩需进行单桩复合地基静载荷试验及桩身密实度检查。

单桩复合地基的最大加载根据单桩复合地基的设计承载力乘以设计要求的安全系数来确定。

单桩复合地基静载荷试验的检测数量为施工总桩数的2‰。

2、试桩设备配置和人员安排：机械设备一览表劳动力组织一览表3、试桩目的试桩采用振动法进行成桩。

通过试桩，求得振动法施工碎石桩过程中需控制的的主要工艺参数①工作电流②拔管高度③拔管速度④填碎石量⑤压管次数和时间等4、检测要求成桩后，进行桩身密实度检查和复合地基承载力试验。

复合地基承载力不低于125Kpa。

中铁四局合武I标第四经理部2006年1月1日碎石桩试桩报告根据试桩方案，我经理部于2006年1月9日对DK46+020～+140段碎石桩选择了3根桩进行试桩。

在试桩过程中，严格按照试桩方案和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的要求进行。

在成桩过程中，主要从钻机工作电流、拔管高度、拔管速度、填碎石量、压管次数和时间等进行控制。

在电流、速度控制方面：工作电流控制在100A左右，钻进速度及拔管速度以低速挡控制。

填碎石量：根据设计桩径计算，每延米碎石量为0.196m3。

因振动密实和振动过程中碎石嵌入桩身周围泥土中，每延米碎石灌入量达到0.22m3左右。

碎石桩试桩施工方案更改版2018.4.20

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1 线路概况 (1)2.2施工总平面图 (2)2.3水文地质条件 (2)三、试桩目的 (3)3.1试桩目的 (3)3.2试桩内容 (3)3.3试桩范围 (3)3.4试桩时间 (4)四、施工准备 (4)4.1施工机具设备配置 (4)4.2人员组织计划 (4)五、施工工艺 (5)5.1施工准备 (5)5.2施工顺序 (6)5.3施工工艺 (7)六、质量控制要点及措施 (9)6.1施工质量控制 (9)6.2现场施工控制 (10)6.3管理措施 (10)6.4技术交底管理制度 (10)七、文明施工及环境保护 (12)7.1文明施工措施 (12)7.2环境保护措施 (12)八、安全措施 (13)8.1安全保障体系 (13)8.2安全保障体系 (13)8.3 安全保障 (14)8.4施工现场安全管理 (14)碎石桩试桩工艺方案一、编制依据（1）中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的设计图纸《新建铁路郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程郑州南站路基横断面图（下册）》图纸编号：郑阜郑州南施ZNSG（站）-3-2《新建铁路郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程线路详细纵断面图》图纸编号：郑阜郑州南施ZNSG-1（线）-02-3/3《新建铁路郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程线路平面图》图纸编号：郑阜郑州南施ZNSG-1（线）-01、郑阜郑州南施ZNSG-2（线）-01（2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）（3）《铁路工程地基处理技术规程》（TB 10106-2010）（4）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）（5）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB 10218-2008）（6）《工程测量规范》（GB50026-2007）（7）《施工现场临时用电安全技术规程》（JCJ46-2012）（8) 《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）（9）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）（10）《中华人民共和国大气污染防治法》2000.9.1（11）其它现行国家规范、规程和标准（12）航空港区有关环保、卫生、健康、消防、文明施工的文件规定和要求（13）现场调查资料及我公司在类似工程的施工经验和既有技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力、进场设备。

沉管碎石桩施工试验方案

沉管碎石桩施工方案一、工程概况本工程为沉管碎石桩试验，试验区共设置两块，试验区域全部位于堆场内。

试验A区为沉管碎石桩掺30％碎石，B区为沉管碎石桩掺50％碎石，两区尺寸均为6*6m。

试验区地面标高为6.2m，吹填前原地面标高-8.4m。

根据地质勘查资料，该地区+6~+0.5为砂层，+0.5~-8为砂土混合物，-8以下为原状土。

二、试验参数第一组：面积36㎡，为6m×6m一块方格，桩径0.5m,桩距1.5m,碎石碎石砂填料碎石掺入量为30％；第二组：面积36㎡，为6m×6m一块方格，桩径0.5m,桩距1.5m, 碎石碎石砂填料碎石掺入量为50％。

三、施工顺序施工顺序一般可采用“由里向外”或“一边向另一边”的顺序进行。

在地基强度较低的软粘土地基中施工时，考虑到减少对地基土的扰动影响，可采用“间隔跳打”的方法。

对于群桩基础的中心距小于3.5倍桩径时，也应间隔进行施工。

当加固区附近有其它建筑物时，必须先从邻近建筑物这边开始施工，然后逐步向外推移。

四、施工工艺及施工方法1、概述碎石桩是指用振动方法在软弱地基中成孔后，再将碎石挤入土中形成大直径的由碎石所构成的密实桩体。

在复合地基的各类桩体中，碎石桩与砂桩同属散体材料桩，加固机理相似。

随被加固土质不同机理而有差别，对砂土、粉土和碎石土具有置换和挤密作用；对粘性土和填土，以置换作用为主，兼有不同程度的挤密和促进排水固结的作用。

碎石桩的材料应选20-60㎜碎石为好，碎石之间咬合力比较强，形成的碎石桩强度高。

2、工艺流程测放桩位桩机就位振动成孔停振灌满料数次反插并补料加压成桩3、施工方法A、测放桩位放线定位严格遵守《工程测量规范》中有关桩基施工的规定。

复核场地轴线及控制点无误后，采用经纬仪和钢卷尺，由专业测量人员测放桩位，并作好标记，埋设桩尖，要求放样误差≤2cm。

定位与打桩间隔不超过24小时，施工过程中，要尤其注意防止破坏标识引起桩位不准，并随时复核，对因挤土作用引起的桩位偏差，及时调整。

碎石桩试桩方案精品

一、编制依据 (1)二、设计概况 (1)三、试桩施工目的 (3)四、总体施工方案及方法 (3)1、试桩要求 (4)2、施工工艺 (4)五、砾石桩施工 (6)1、施工准备 (6)2、砾石桩施工工序 (9)3、施工机械参数 (10)4、施工注意事项 (10)5、质量检验要求 (11)6、砾石桩施工控制要点 (13)7、砾石桩质量控制措施 (13)六、施工计划安排 (14)七、质量保证措施 (14)八、安全保证措施 (17)九、环境保护措施 (19)十、文明施工措施 (20)砾石桩试验段方案一、编制依据(1)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)(2)《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001) 2009版；(3)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006);(4)《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)(5)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)(6)《高速公路建设项目四阶段施工图设计》二、设计概况全长500m。

该段地层主要为粉、细砂层，局部夹有粉、黏土层，主要为荒漠区，地表有积水，工程性能较差，承载力低，该层以下主要以细砂层为主，强度较好。

该段采用砾石桩、土工格栅相结合的处理方式。

打砾石桩，在砾石桩顶面设置0.5m 厚砂砾垫层，并铺设土工格栅。

砾石桩设计直径0.5m,设计桩长6m,桩间距1. 5m,呈正三角形布置。

本次试桩计划在K163+280〜K163+300范围内试桩14根。

本标段特殊路基处理设计砾石桩共计13896根，总长83376米。

砾石桩桩径50cm,平面上呈正三角形布置，采用振动沉管施工技术。

表1主要工程量表施工前先将地表清除50cm后回填砂砾并压实，再成桩。

具体设计结构见下图lo2期内】加'图1砾石桩设计结构图换填砂砾设计要求含泥量不大于5%,最大粒径不大于50mm,其顶面压实度不小于90%o桩体填料设计采用砂砾石等硬质材料，粒径不大于80 nm1,其中5〜50 mm含量不小于50%, 50〜80 mm含量不小于15%,填料含泥量小于5%。

碎石桩试桩方案(要改)

..-目录1、工程简介 (1)2 地基碎桩设计参数 (3)3 施工准备 (3)4 人员、设备安排 (4)5 材料要求 (5)6 施工工艺 (5)7 试桩容及法 (6)8 施工质量控制及考前须知 (11)9 检验法及要求 (12)10 质量保证措施 (12)11 平安保证措施 (12)碎桩试桩案1、工程简介1.1、工程概况二线拓展区白松四路〔新区大道-梅龙大道〕起于新区大道、终点接梅龙大道，大致呈东西走向，全长866m，道路红线宽为15.5米。

白松四路〔新区大道-梅龙大道〕规划为城市支路，双向两车道；由于桩号B+520至B+847.576道路沿线地层上部为素填土，故该段车行道地基〔含竖向道路车行道地基〕素填土局部采用振动沉管碎桩处理，单桩直径Ø500mm1.4m，桩顶填筑级配碎垫层0.3米厚，施工长度327.576米；设计桩长、根数等指标如下表：1.2、场地情况拟建道路的地貌单元为剥蚀残丘及丘间洼地，场地原始地貌大多数已破坏，场地现状大多数为平土区，局部场地为建筑施工场地。

场地局部有较高堆填土外，其余场地总体地势平坦，地形地貌条件简单。

1.3、地质情况钻探揭露，拟建道路工程〔白松四路〕沿线场地分布的地层主要有人工填土层、第四系坡积层、第四系残积层，下伏基岩为燕山晚期花岗岩。

其中野外特征按自上而下的顺序描述如下：〔1〕人工填土层(Q4ml)素填土〔层号①1，下同〕：褐黄色、褐色等杂色，松散状态，主要由含砂粘性土组成，土质较均匀，局部含少量碎，岩芯采取率85%，为人工新近堆填该层所有钻均有揭露，揭露层厚0.60～15.00m，平均厚度8.16m。

本层标准贯入试验次数124次，实测标贯击数一般2～13击，平均6.9击。

〔2〕第四系冲洪积层〔Q4a1+p1〕砾砂：褐黄色、饱和，松散～稍密，主要矿物以英为主，含约30%粘粒，岩芯采取率80%。

揭露层厚介于1.80～5.20m〔层顶高程57.07～61.79m〕，平均厚度3.42m。

振冲碎石桩试桩方案

200万吨/年劣质重油深加工综合利用项目场地地基处理碎石桩试桩方案福建鑫地建设有限公司2018年3月8日目录一工程概况 (3)1、目的 (3)2、处理要求 (3)二施工工艺 (3)1、施工准备 (3)2、施工工艺 (5)三施工质量控制措施 (7)四施工安全控制措施 (8)五施工文明保证措施 (9)六质量验收标准与检验方法 (9)七施工进度计划 (10)八振冲碎石桩试桩施工报价 (10)九试桩检测及监测估价 (10)一、工程概况根据填土层及填砂层非固结土无承载力的情况，采用对填土层及填砂层强夯挤密振冲碎石桩加固处理，以达到提高承载力和消除填砂层液化影响。

（一）、目的：a)：满足设计要求地基承载力、有效加固深度、压缩模量及消除液化影响；b)：通过碎石桩施工，确定桩径及桩距布置、施工效果并通过现场试验确定是否可达到设计要求，取得设计和施工基础参数，作为设计和施工的依据。

（二）、处理要求：a)：碎石桩施工前应在施工现场有代表性的选取三个试验区进行试桩（分布全场北、中、南区域），通过试桩确认相关最优碎石桩施工设计和施工基础参数。

b)：试验区面积不小于7mx7m，试验区域严禁选择在将建有建、构筑物基础范围内进行。

应在道路或堆场等不重要区域进行试验。

c)：罐区碎石桩施工处理后承载力分别达至210KPa、185KPa、160KPa，处理深度达到基岩层并消除土层（填砂层）液化影响，即处理后地基标准贯入锤击数应大于标准贯入锤击数基准值。

d)：地基处理后（至少一周后）应依据国家和地方的相关规范和标准进行检验，将检测结构返设计院作为设计依据。

(原状土取样室内常规土工试验，静载荷载试验，孔隙水压力观测，标准贯入试验等)二、施工工艺（一）施工准备1）、场地平整施工：振冲碎石桩施工前先进行场地平整，场地平整标高为根据地形图拟定的标高，施工时根据“宁填勿挖”的原则进行整平。

挖除地表坚硬物体，使振冲器能顺利下钻。

2）、布置场内运输道路、道路两边的排水盲沟、纵向排水沟、料场、沉淀池及清水池，准备好照明设施以便夜间施工。

振动沉管碎石桩施工方案(试验段)

目录一、工程简介 (1)二、试验段施工目的 (1)三、施工方法 (1)四、振动沉管碎石桩施工质量控制要点 (3)（一）、质量控制 (3)（二）、垂直度控制： (3)五、质量检验 (4)六、安全保证措施： (4)（一）冬雨季施工安全措施： (4)（二）一般安全施工措施： (6)一、工程简介本合同段振动沉管碎石桩，桩径采用0.50米，桩位按等边三角形布置，碎石桩采用震动沉管法施工。

振动沉管碎石桩试验段选在K230+730～K230+850，工程量为8912m2。

设计碎石挤密桩长度为6m。

施工工艺控制系数如下：挤密系数1.2-1.3，密实电流值最小不低于100A。

碎石贯入量：实际每米桩身投石量不得小于计算投石量的 1.15倍。

允许偏差：竖向偏斜不得大于1%,桩位偏差不得大于300mm。

施工工艺：准备工作→人员、桩机碎石就位→沉管→装料→拨管→反插→留振20秒→提起沉管、加钢板冲击→移动桩机进行下一根施工。

二、试验段施工目的1、通过试验段施工确定合理的施工人员、机械组合。

2、通过试验段施工确定合格的技术参数，以指导后续碎石挤密桩施工。

3、熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。

三、施工方法1、准备工作：施工前必须人员、机械、各种材料到位，机手应经过专业培训并持证上岗。

①.人员准备：每台桩机配备机长1人、机手1人、装料2人、上料4人、配合移管2人、共10人。

记录人员：记录时间1人、记录电流1人、记录沉拨管幅度1人，记录进料数量1人、检查碎石桩平面位置、垂直1人、共5人。

②.材料准备：碎石桩所用碎石常用粒径2~5cm，含泥量不大于3%，且不得含粘土块。

③.机械准备：桩机为走管式，型号DN-80，沉管内径426mm，振冲器功率分别80KW、90kw，桩机应进行调试，确定是否良好。

④.开工前沉管应做好明显的刻度标志。

每台桩机应有专用的手推车、并标明刻度、不得混用。

2、沉管：桩机就位后开始沉管，沉管深度要求14米，如部份桩沉管深度未达到14米时，机械前趾上抬6次，或工作电流大于120A，仍无明显下沉，应记录好沉管的实际深度，开始进行施工。

碎石桩检测方案范文

碎石桩检测方案范文一、背景碎石桩是一种常见的地基处理工程方法，其主要应用于软土地区或需要提高基础承载力的场所。

在施工过程中，为了确保碎石桩的质量和效果，需要进行碎石桩的检测。

二、检测目的1.确保碎石桩的质量：通过对碎石桩的检测，可以了解其质量是否符合设计要求，是否存在缺陷。

2.确定碎石桩的承载力：通过检测，可以估测碎石桩的承载能力，从而确定其在工程中的实际作用。

三、检测内容与方法1.外观检测：通过对碎石桩外观的观察，判断其是否出现表面破损、裂缝等问题。

检测方法可采用目视检测或使用显微镜进行放大观察。

2.物理力学性能测试：通过对碎石桩进行物理力学性能测试，了解其抗压强度、抗拉强度等指标。

可以使用普通压力试验机进行压力测试，也可以使用拉力试验机进行拉力测试。

3.化学成分分析：通过对碎石桩进行化学成分分析，了解其主要由哪些成分组成，进一步判断其抗腐蚀性和耐候性。

常见的化学成分分析方法包括X射线荧光光谱分析、原子吸收光谱分析等。

4.多点测量：在施工过程中，可以在不同位置设置监测点，通过对这些监测点进行测量，了解碎石桩的变形情况。

可采用测斜仪、测量变形计等设备进行多点测量。

5.紧固性能测试：对于采用钢筋混凝土和钢筋碎石桩，可以检测其紧固性能，判断其连接部位是否牢固。

常见的测试方法包括紧固性能试验和超声波检测等。

四、检测频率1.在施工过程中，可以根据需要随时对碎石桩进行外观检测，及时发现和处理问题。

2.物理力学性能测试和化学成分分析可以在施工完成后进行，以确保数据的准确性和全面性。

3.多点测量可以进行长期监测，以了解碎石桩的变形情况和稳定性。

五、检测记录与报告1.对于每次检测，应当详细记录检测的时间、地点、方法和结果等信息，以便后续参考。

2.对于每次检测的结果，应当编写检测报告，报告中应包括检测目的、检测方法、数据分析和结论等内容。

六、质量控制1.确保选用可靠的检测设备和方法，以获得准确可靠的检测数据。

2.准备和保存样品时，应保证样品的完整性和代表性。

碎石桩试桩施工方案

碎石桩试桩方案编制：复核：审批：20XX年4月8日一、编制依据 (1)二、试桩地点、试验内容及目的 (2)三、工程概况 (3)四、机械、人员配置 (4)五、试桩施工工艺 (5)六、质量通病及防治措施 (9)七、桩基检测 (10)八、质量保证措施 (10)九、施工安全保证措施 (10)十、环保水保措施 (11)十一、资料收集整理 (11)碎石桩试桩施工方案一、编制依据1、碎石桩法路基处理设计图。

⑴《路基个别设计图》集包双施路02-06 ⑵《路基通用图》集包双施路通05。

2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-20083、《铁路路基设计规范》TB10001-20054、《铁路路基施工规范》TB10202-20025、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-20026、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-20037、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。

8、我单位类似工程施工积累的施工经验设备。

二、试桩地点、试验内容及目的1、试桩地点试桩拟位置选定在XX线XX至XX段增建第二双线工程里程桩DK668+750-DK668+950处，如下图布桩，共试桩5 根。

编号：SZ1-1；SZ1-2；SZ1-3；SZ1-4；SZ1-5. 试桩桩径为0.8m，桩间距为2m，正三角形布置，试桩桩长为6m。

试桩施打顺序为SZ1-1；SZ1-2；SZ1-3；SZ1-4；SZ1-5. 试桩适用里程为：DK773+750～DK773+950。

试桩位置详见“碎石桩试桩桩位布置图” 。

碎石桩试桩桩位布置图SZ1-1DK762+900SZ1-32、试桩试验内容 2.1 、成桩工艺试验。

选择符合设计和规范要求的石料进行试桩，并记录成孔时间和深度、拔管速度、压入碎石量及电流变化等，以选定科学合理的施工技术参数。

积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备，为后续大规模施工奠定基础。

2.2 、质量检测。

碎石桩试桩施工方案

新建、增建、改建九景衢铁路工程JQZJZQ-2标碎石桩工艺性试验施工方案文件编号：版本号：修改状态：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司九景衢铁路工程指挥部二分部二〇一四年五月十二日新建、增建、改建九景衢铁路工程JQZJZQ-2标碎石桩工艺性试桩施工方案编制：审核：审批：中铁四局集团有限公司九景衢铁路工程指挥部二分部二〇一四年五月十二日目录一、编制依据.................................................. 错误！未定义书签。

二、编制范围.................................................. 错误！未定义书签。

三、编制原则 (1)四、工程概述 (2)五、试验地点内容目的 (3)六.施工工艺及流程......................................... 错误！未定义书签。

七.主要人员及机械设备 (7)八.文明施工与安全环境措施 (8)九、编制试桩总结 (9)碎石桩工艺试验方案一、试验地点内容及目的根据设计图纸选择有代表性的地段进行试验工作,拟定在YDK38+003.32-YDK38+025段，（选取其中的3根桩作为试桩）填土高度为7.876-7.261m。

1、成桩工艺试验，检验施工设备以及施工工艺的适用性；获取混凝土泵送速度，钻杆提升速度，混凝土坍落度、保水性以及不同深度、土层的施工电流等数据，为施工工艺的合理选择提供依据；积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。

2、桩身质量检测，进行桩身完整性检测，桩身混合料强度检测，为优化施工参数和混凝土配合比提供依据。

3、单桩承载力检测，验算桩侧摩阻力、桩端阻力，了解桩的承载性能，为持力层的合理选择提供依据。

4、试桩现场地质勘察，了解土层的分布情况以及各个土层的力学性能，为持力层的选择和复合地基承载力与沉降分析提供依据。

振冲碎石桩(试桩)复合地基承载力检测方案

振冲碎石桩(试桩)复合地基承载力检测方案目录1 工程概况 (2)2 检验目的 (2)3检验依据 (2)4检验方法及主要技术措施 (2)4.1施工准备 (2)4.2 检测工期 (3)4.3 检测方法及主要技术措施 .............................................. 3 5安全文明施工及各种防护措施 . (4)5.1安全用电 (4)5.2雨季防雨防雷 (4)5.3夜间防护措施 (5)第1页1 工程概况北沙河倒虹吸振冲碎石基础处理工程，主要分布在北沙河进出口渐变段左右翼墙底部，振冲碎石桩设计桩径0.8m，桩间距1.8m，总长3442m。

8月10日前，试验桩重力动探及标贯试验均已完成，试验结果满足设计要求。

目前，准备进行试验桩的复合地基承载力检验，设计要求复合地基承载力特征值为290kPa。

2 检验目的1.采用单桩复合地基静载荷试验法检测处理后复合地基承载力是否满足设计要求。

3检验依据1(《水电水利工程振冲法地基处理技术规范》DL/T 5214-2005;2(《水利水电建设工程验收规程》(SL23-2008);3(《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002;4(《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2003;5(《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2002;6(《岩土工程勘察规范》GB 50021-2001;7(《河北省建筑地基承载力技术规程》(施行)DB13(J)/T48-2005;8(《第HBZTJ9-9标段建筑物工程地基处理施工技术要求》9(设计图纸。

4检验方法及主要技术措施4.1施工准备4.1.1现场准备根据检测要求，做好现场的准备工作，保证机械设备进场畅通无阻和检测工作施工便利，保证检测过程中的安全措施和防水措施。

4.1.2技术准备开始检测前，组织检测技术人员熟悉图纸及与本工程有关的法规和技术文件，了解检测施工中的重点、难点，制定相应的措施;根据工程需要，落实测量仪器、工具的数第2页量。

高速公路软土路基碎石桩试桩施工技术方案

碎石桩试桩施工方案一、编制依据1、两阶段施工图设计文件。

2、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。

3、国家和地方政府颁布的法律法规，现行的国家、交通部及地方政府颁布的公路行业建设、安全生产和环境保护相关标准、规范及规程。

4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。

5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）。

6、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）。

7、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。

8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

9、《公路工程地质勘察规范》（JTGC30—2011）。

10、《建筑地基检测技术规范》（JGJ340-2015）。

11、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02-2013）。

12、招投标文件、施工合同、地质勘探资料等。

13、本公司施工类似工程所累积的相关经验及管理能力。

二、试桩地点、试验内容及目的2.1试桩地点本项目碎石桩试桩选取在K026+060～K026+120段进行碎石桩工艺性试验，试桩数量7根，编号分别为：1-6#桩、1-7#桩、2-5#桩、2-6#桩、2-7#桩、3-6#桩、3-7#桩。

碎石桩桩径50cm，桩间距为1.8m，平均桩长7.5m，正三角形布置。

采用振动沉管法施工工艺，间隔跳打，碎石桩试桩桩位布置如图2.1-1。

图2.1-1碎石桩试桩桩位布置图2.2试桩内容1、成桩工艺试验。

通过碎石桩试桩复核地质情况，检验施工设备以及施工工艺的适用性；试桩应确定适合现场工程地质条件的沉管提升速度、每次提升高度、留振时间和反插深度等施工工艺参数，应根据沉管和挤密情况，控制填料量、提升高度、挤压次数和时间、电机的工作电流等，为施工工艺的合理选择提供依据，积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。

2、桩身质量检测。

根据不同地基类型，成桩7d（14d/21d/28d）后由专门的检测单位进行质量检测，包括桩径检测和桩身密实度检测。

高速公路软土路基碎石桩试桩施工技术方案

高速公路软土路基碎石桩试桩施工技术方案目录一、背景信息 (2)1.1 高速公路建设的重要性 (3)1.2 软土地基的工程挑战 (4)1.3 碎石桩技术的简介 (4)二、技术方案概述 (5)2.1 试桩目标与范围说明 (6)2.2 地质勘测和土层分类 (7)2.3 碎石桩设计原则和参数优化 (8)三、准备工作 (10)3.1 场地准备与平整 (11)3.2 机械设备的选择与调试 (12)3.3 材料的统计与检验 (12)四、试桩施工技术和流程 (14)4.1 钻机对位与准备 (15)4.2 钻孔介入步骤 (15)4.3 碎石注入方法 (16)4.4 密实过程监控 (17)4.5 故障排查与应对 (18)五、监测与质控措施 (19)5.1 试桩稳定性和天然地基差异性监测 (21)5.2 土壤湿气含率的测量及质量控制 (22)六、数据分析与定型方案的确定 (23)6.1 数据分析方法 (25)6.2 结果解读和建议 (25)6.3 标准操作营养的制定与优化 (27)七、环保与风险评估 (27)7.1 环境保护措施 (28)7.2 施工期间的风险评估和管理 (30)7.3 应急方案与应对方案 (31)八、安全与作业规范 (32)8.1 人员安全与劳保 (33)8.2 机械设备的安全操作规范 (34)8.3 现场管理与布局指导 (35)九、结论及施工思路建议 (37)9.1 试桩技术方案总结 (38)9.2 施工管理上的建议 (39)9.3 对类似工程应用时的借鉴点 (41)一、背景信息随着我国经济的持续发展和城市化进程的不断加快，高速公路建设已经成为推动区域经济发展的重要引擎。

在高速公路的建设过程中，软土路基处理是确保道路使用寿命和行车安全的关键环节。

软土路基由于其含水量高、压缩性大、强度低等特殊性质，往往需要进行专门的软土地基处理，以确保道路基础的稳定性和耐久性。

在软土路基处理方法中，碎石桩施工技术因其独特的优势和效果而被广泛应用。

水泥粉煤灰碎石(CFG桩)试桩方案

目录一、编制依据 (1)二、试桩目的 (1)三、CFG桩主要技术要求 (1)四、试桩位置及数量 (2)五、拟采用的相关参数 (2)六、试桩施工工艺 (2)七、机械、人员配备 (6)八、质量控制 (8)九、质量记录 (9)十、资料收集整理 (9)十一、安全保证的主要措施 (10)十二、环境保护及消防安全措施 (11)CFG桩试桩方案一、编制依据1、新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标段施工设计文件、图纸等以及建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。

2、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准等，以及本项目采用的技术标准、规范。

3、国家及河南省相关法律、法规及条例等。

4、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。

5、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。

二、工程概况1、中铁二十局集团郑万铁路ZWZQ-4标三分部DK158+034.11-DK159+312;DK159+932-DK160+196.87;DK163+231.98-D K163+741.55;DK166+487.48-DK166+969.21段采用CFG桩地基处理加固方式。

布置方式：桩径均为0.5m，按正方形布置，桩间距1.7-1.8m，复合地基承载力300KPa-380KPa。

2、高阶地、地形平缓开阔，局部略有起伏，多辟为民宅，沟渠纵横，区内通村公路交错分部，交通较便利,全段为松软土地基,全段为膨胀土地段,地震动峰值加速度为0.05g。

3、场区局部分部小型沟渠，地表水不发育。

地下水主要为空隙潜水，接受大气降水和径流补给，随季节变化明显，水位埋深1.3-6.1m。

碳化环境的作用等级为T2。

地表水对混凝土有酸性侵蚀、有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H2，硫酸盐侵蚀等级为H1，盐类结晶破坏环境等级为Y1。

地下水对混凝土有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1。

三、试桩目的通过CFG桩施工工艺试验确定施工设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、钻孔深度、提升速度及保护桩长等工艺参数，确定CFG桩施工时的人员和机具配置，保证施工质量的控制措施。

挤密碎石桩试桩方案

碎石桩工艺试桩施工方案一、工程概况1、南通至海门高速公路是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路网中南京至启东高速公路（“横三”）的重要组成部分，地处江苏省沿江沿海的结合地区。

2、我部施工的通启高速公路TQ－04标段起止桩号为K139＋900~K155＋280，其地质情况为近代三角州相的松散堆积层，从勘探资料显示自上而下分为上、中、下三段：上段：灰黄色亚粘土（局部为亚砂土），层厚为0.5~5.0m，潮湿保和、软塑，含少量植物根系。

中段：灰色软塑状态亚砂土、松散~中密状态粉砂及少量软塑状态亚粘土，局部为流塑状态淤泥质亚粘土。

层厚为5~30m。

下段：层厚10~20m，主要为灰色淤泥质亚粘土。

3、我标段局部路段需进行挤密碎石桩软基处理，以提高地基承载力。

4、挤密碎石桩为隐蔽工程，其施工质量的好坏将直接影响到以后路基质量的好坏，业主对挤密碎石桩的施工质量特别重视，我部在施工过程中将加大人员、技术力量以及机械设备的投入，施工过程中我部将严格按照挤密碎石桩施工技术规范进行施工，确保按期保质完成通启高速公路TQ－04标段挤密碎石桩施工任务。

二、试桩地点及目的：1、挤密碎石桩软基处理正式开工前，必须进行试桩，试桩桩距d=130cm，桩长按L=6m、L=8m分别试桩，试桩数量为20根（L=6m、L=8m 各10根）。

2、试桩地点：试桩施工地点位置选定在兴仁互通立交CKO+031.9~CKO+056.9，并提交监理工程师现场认可。

3、试桩目的：（1）、确定符合设计要求的施工工艺。

（2）、确定合理的投料数量（压实系数）。

（3）、确定压实度质量标准。

（4）、取得首件认可书。

三、施工材料及试验：挤密碎石桩填料采用未风化的干净碎石，粒径为2~5cm，要求有一定的级配并含泥量不大于5%。

四、机械设备选择及人员配备：碎石桩机技术性能和相关指标应满足图纸要求（见下表），我部施工时采用的机械设备：DZ－60系列走管式振动沉桩机，内置平底活页式桩尖；桩管直径为426mm，并设有二次投料口；锤重大于等于35KN，激振力大于等于280KN、配套发电机功率大于等于120KW；配容积相等的小推车数量10辆。

挤密碎石桩试桩方案

江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界）高速公路TJ-9分部挤密碎石桩施工方案编制：复核：审核：四川公路桥梁建设集团有限公司江习古高速TJ-9分部2015年4月碎石挤密桩试桩施工方案一、工程概况本工程为江习古高速TJ9合同段ZK69+960-ZK70+360段落处，位于贵州省习水县，本段碎石桩处治面积为18930m2，共计13684m。

根据路基勘测结果显示，该区段地质情况主要为:表土是5~6m的高液限粉质粘土，工程地质条件较差，采用挤密碎石桩方案处治。

二、工期安排根据碎石桩实际工程量，本标段碎石桩软基处理计划由专业施工队负责施工。

该工程计划2012年5月1日开工，2015年6月15日完工，本段碎石桩分为两个段落其中K69+960-K70+080段计划5月1日开始至5月30日完成，K70+290-K70+350段计划5月31日至6月15日完成。

三、人员和机械配置情况⑴机械操作手一名，工人三名。

负责现场机械操作、碎石料灌注等作业。

⑵现场技术员1名，领工员、安质员、试验员各1名；负责监控每道工序按标准化作业，并做好每项工序的记录。

⑶现场生产负责人1名，负责指挥现场生产。

⑷主要机械配置四、施工方案碎石桩是指用下沉金属管成孔，利用振动或冲击荷载，将投入沉管中的无凝聚性粒料（碎石料）挤入软弱地基中，形成大于沉管直径的柱状密实碎石体。

沙石桩与周围软土体共同承受荷载而形成复合地基。

它适用于处理松散砂土地、粉土地、粘性土和湿陷性黄土、人工虚填土等地基。

本段路基由于处于农田地段是高液限粉质粘土，承载力较差。

1、施工准备①根据设计图纸资料，进行地质调查复核。

了解掌握施工现场的实际地质情况，本段碎石桩施工范围内有高空10KV高压电网、地低有1000mm县城供水管纵向穿插碎石桩处治范围均未拆除。

②平整场地、清除障碍物、做好临时排水设施，确保机械的行走和置平要求。

③确定电力供应办法：保证施工现场的电路线路架通，备用120千瓦发电机一台。