汽车零件注塑模项目设计方案
典型注塑模设计-项目1-模块三
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1.排气系统
大多数情况下可利用模具分型面或模具零件间的配合间隙自然地排气 ,其间隙值通常为0.01~0.03mm,以不产生溢料为限。
排气与引气系统的设计
相关理论知识
2.引气系统的设计 大型深壳形制品包紧型芯形成真空,难以脱模,需要引气装置。 镶拼式侧隙引气 气阀式引气 相关理论知识
能合理地设计浇注系统
能合理地进行成型零件设计
能正确地绘制模具装配图和零件工作图
1.能设计合理的冷却系统 2.能设计合理的排气系统 3.能绘制合理的冷却水道布置图
学习目标
工作任务
根据图示的塑件零件图以及已确定的总体结构方案,设计本模具的冷却系统和排气系统,并绘制冷却水道布置图。
冷却系统设计
低粘度-低模温
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根据图示的塑件零件图以及已确定的总体结构方案,设计本模具的冷却系统和排气系统并绘制冷却水道布置图。
练习
高粘度-高模温
模具注塑产品设计方案模板
![模具注塑产品设计方案模板](https://img.taocdn.com/s3/m/d2f7deaa18e8b8f67c1cfad6195f312b3169ebe2.png)
模具注塑产品设计方案模板一、设计目标本设计方案旨在满足xxx模具注塑产品的设计需求,包括产品的材质选择、结构设计、制造工艺等方面。
二、产品描述xxx模具注塑产品是一种xxx材质制成的注塑产品,主要用于xxx 领域。
产品主要包括以下部分:(此处根据具体产品进行描述)1. 组件一:(描述组件一的外观、尺寸、功能等)2. 组件二:(描述组件二的外观、尺寸、功能等)3. 组件三:(描述组件三的外观、尺寸、功能等)三、材料选择根据产品的使用环境和要求,我们选择xxx材料作为产品的注塑材料。
该材料具有以下特点:(描述材料的特点、优势等)四、结构设计根据产品的功能需求和使用要求,我们进行了细致的结构设计,以确保产品的性能和稳定性。
1. 组件一结构设计:(描述组件一的结构设计,包括结构的布局、连接方式等)2. 组件二结构设计:(描述组件二的结构设计,包括结构的布局、连接方式等)3. 组件三结构设计:(描述组件三的结构设计,包括结构的布局、连接方式等)五、制造工艺为实现设计方案,我们采用了以下制造工艺来生产xxx模具注塑产品。
1. 模具制造:选择优质的钢材,开展精密的数控加工,制造符合精度要求的模具。
2. 注塑成型:通过将注塑材料加热熔化后注入模具中,冷却后获取最终成型的产品。
3. 后处理:对成型产品进行去除模具余料、修整边缘、表面处理等工艺,使产品达到要求。
六、检测与质量控制为确保产品的质量,我们采用以下检测方法和质量控制措施:1. 外观检测:检查产品的表面光洁度、色彩、图案等外观要素。
2. 尺寸检测:使用合适的测量工具对产品的尺寸进行严格检测。
3. 功能性检测:对产品的功能进行评估,确保其满足使用要求。
七、产品应用与推广xxx模具注塑产品可广泛应用于xxx领域,如xxx等。
我们将通过合适的渠道进行产品的推广,并提供优质的售后服务。
八、总结本设计方案是基于对xxx模具注塑产品的需求和要求进行的综合设计。
通过合理的材料选择、结构设计和制造工艺,我们将为客户提供优质的产品和服务。
注塑模具项目管理方案
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注塑模具项目管理方案注塑模具项目管理方案是指在注塑模具项目实施过程中,对项目的整个过程进行规划、组织、控制和管理的方案。
下面是一个700字的简要方案。
一、项目背景和目标:注塑模具项目的背景是针对某一产品的需求,通过注塑模具的设计和制造,实现产品的生产。
项目的目标是按时按质完成注塑模具的设计和制造,并保证产品的质量和产量达到客户的要求。
二、项目组织和人员配备:项目将组建一个项目组,由以下人员组成:1. 项目经理:负责项目的整体管理和协调。
2. 技术人员:负责注塑模具的设计和制造。
3. 生产人员:负责注塑模具的生产和维护。
三、项目计划和进度控制:1. 制定详细的项目计划,包括注塑模具设计、制造和测试等各个环节的时间安排。
2. 设立里程碑,对项目进展进行监控和控制,确保进度按照计划进行。
3. 如遇到进度延迟,及时采取措施,加强资源调度,保证项目顺利进行。
四、质量管理和风险控制:1. 制定注塑模具的质量标准和要求,建立相应的检验和验收机制。
2. 设置质量控制点,对注塑模具制造过程中的各个环节进行质量检查和测试。
3. 对可能存在的风险和问题进行预测和评估,并采取相应的风险控制措施,避免对项目的影响。
五、资源管理和成本控制:1. 对项目所需的各类资源进行统一管理和调度,确保资源的充分利用和合理分配。
2. 对项目的成本进行控制和管理,确保项目在预算范围内完成。
六、沟通和协作:1. 设立定期的项目会议,对项目进展进行沟通和协调。
2. 建立项目组成员之间的良好沟通机制,及时解决项目中的问题和困难。
七、项目评估和总结:1. 在项目结束后进行项目总结和评估,总结经验和教训,为后续项目提供参考和借鉴。
2. 评估项目的绩效和成果,对项目组成员进行奖励和表彰。
注塑模具项目管理方案是针对注塑模具项目的特点和要求进行制定的,通过合理的组织和管理,提高项目的效率和质量,保证项目能够按时按质完成。
同时,项目管理方案也为项目组成员提供了一个工作的规范和方向,提高了团队协作和合作的效果。
WM_第18章 汽车后视镜镜座注塑模设计
![WM_第18章 汽车后视镜镜座注塑模设计](https://img.taocdn.com/s3/m/75b850a36c175f0e7cd137ed.png)
汽车后视镜镜座注塑模设计汽车后视镜是汽车外饰件的重要组成部分,位于汽车的两侧,是汽车最重要的外饰件之一。
汽车后视镜是用来让驾驶人员在驾驶过程中观测路面状况的一个装置,可以说是驾驶员的眼睛。
汽车后视镜一般由镜圈,基座,镜壳,支架,旋转轴,镜座等零件组成。
图1所示零件为某品牌汽车的后视镜镜壳零件图,本章以汽车后视镜的镜座零件为例,详细介绍汽车后视镜镜座注塑模具的设计要点与预变形在汽车后视镜塑件上的应用。
汽车后视镜镜座零件如图1所示:B-BS2图1 汽车后视镜镜座零件图1 塑件外观要求与结构分析图1所示为汽车后视镜镜座零件图,塑件材料为PBT_GF30%,收缩率取1.005,模具型腔数为1+1,塑件为左右镜像件。
塑件尺寸为:188.5*186.3*133.5mm。
塑件主壁厚为3.5mm。
根据塑件外观造型,从塑件结构上分析,塑件的外侧面共有4处倒扣,所以塑件需要采用4个侧向滑块抽芯。
塑件内侧共有2个倒扣,皆采用斜顶的侧向抽芯结构。
塑件抽芯结构复杂,尺寸精度高,塑件筋骨多,成型较困难。
塑件特点与设计要点如下:(1)塑件外观面不允许有斑点,浇口痕迹,不允许有收缩凹陷.熔接痕.飞边等缺陷。
(2)塑件外形复杂,外观夹线要求高,塑件外观需皮纹处理。
(3)由于塑件外观面需做皮纹,因此塑件外观面脱模角至少设计在5度以上,防止皮纹后塑件粘定模,拖伤的现象发生。
(4)设计模具前检查塑件A 面(即外观面)的出模斜度:特别是需要蚀纹的区域是否达到允许的斜度;塑件所有插穿位置的斜度要求为7º。
(5)由于塑件外观要求高,因此塑件筋骨与塑件主体壁厚必须要设计合理。
因此模具设计前检查塑件上所有筋骨的大小端尺寸:大端不能大于对应主壁厚的1/3,否则在表面会产生缩痕;小端不能小于0.6mm ,太小不利于加工和注塑成型。
(6)塑件主壁厚为3.5mm,塑件筋骨多,塑件所有筋骨与塑件壁厚要成比例,防止塑件表面缩印。
(7)塑件加强筋多,深度大于8mm 需要设计镶件,镶件优先设计成从分型面拆装。
大型汽车工程部件注塑成型实验报告
![大型汽车工程部件注塑成型实验报告](https://img.taocdn.com/s3/m/03a26f4e571252d380eb6294dd88d0d233d43c21.png)
大型汽车工程部件注塑成型实验报告一、实验目的1、掌握注塑成型工艺中各参数如塑件材料、成型压力、温度、注射速度、浇注系统等因素对其成型质量的影响大小。
2、介绍塑件各种成型瑕疵的构成机理,以及各工艺参数对各种瑕疵构成的影响大小。
3、初步介绍压铸成型分析软件moldflow的各项功能及基本操作。
4、初步介绍ug软件三维建模功能。
5、初步介绍ug软件三维模具设计功能。
二、实验原理1、moldflow压铸成型分析软件的功能十分齐全,具备完备的分析模块,可以分析出来压铸成型工艺中各个参数例如塑件材料、成型压力、温度、口服速度、浇筑系统等因素对成型质量的影响,还可以模拟出成型瑕疵的构成,以及如何改良等等,还可以预测每次成型后的结果。
2、注射成型充填过程属于非牛顿体、非等温、非稳态的流动与传热过程,满足黏性流体力学和基本方程,但方程过于复杂所以引入了层流假设和未压缩流体假设等。
最后通过公式的分析和计算,就可以得出结果。
三、实验器材硬件:计算机、游标卡尺、注塑机、打印机软件:ug软件、moldflow软件四、实验方法与步聚1、ug软件模型创建和模具设计(已省却);2、启动moldflow软件;3、新建一个分析项目;4、输出分析模型文件;5、网格分割和网格修正;6、流道设计;7、冷却水道布置; 8、成型工艺参数设置; 9、运转分析解器; 10、制作分析报告11、用试验模具在注塑机上进行工艺试验(已省去);12、分析演示分析报告(省却与实验结果相比较这一步骤); 13、得出结论五、前置处理相关数据 1.网格处理情况1)展开网格确诊,可以看见网格重合和最小四海比等问题; 2)网格确诊,并依次修正存有的网格问题; 3)修正回去后,再次检查网格情况。
2.材料选择及材料相关参数在在方案任务视窗里双击第四项材料,插入例如图材料挑选窗可直接选常用材料,也可根据制造商、商业名称或全称搜索3. 工艺参数设置双击方案任务视窗里的“成型条件设置”,这里直接用默认值。
汽车塑料件设计要求方案
![汽车塑料件设计要求方案](https://img.taocdn.com/s3/m/3d1fb5860408763231126edb6f1aff00bed570a1.png)
汽车塑料件设计要求方案一、引言汽车塑料件是指汽车的各种塑料零部件,如前保险杠、车灯壳、内饰板等。
这些塑料件在汽车设计中起到了重要的作用,既能美化外观,又能提高车辆的安全性和舒适性。
本文将从材料选择、设计要求和制造工艺等方面探讨汽车塑料件的设计方案。
二、材料选择1.耐热性:汽车塑料件需要具备一定的耐高温性,以便适应汽车运行时的高温环境。
因此,选用具有较高熔融温度和热变形温度的工程塑料,如聚苯乙烯、聚碳酸酯等。
2.强度和刚度:汽车塑料件需要具备足够的强度和刚度,以承受行驶中的冲击和振动。
为此,可以采用增强型工程塑料,如增强尼龙、增强聚酰胺等。
3.耐化学腐蚀性:汽车在使用中会接触到各种化学品,如汽油、润滑油等,因此汽车塑料件需要具备很好的耐化学腐蚀性。
选择具有较好耐腐蚀性的塑料,如聚氯乙烯、聚丙烯等。
4.色彩稳定性:汽车塑料件需要具有良好的色彩稳定性,以保证在长时间的使用过程中不会因颜色的变化而影响外观。
因此,选用具有良好稳定性的色粉颜料或采用涂层工艺进行保护。
5.环保性:汽车塑料件的材料选择要符合环保要求,尽可能减少对环境的污染。
在选择时,可以考虑采用可回收的材料或采用无卤素、无铅等环保型材料。
三、设计要求1.外观设计:汽车塑料件是汽车的重要组成部分,其外观设计要与整车风格相协调。
注重形状的流线化、曲线的柔和、比例的协调等,以提高整体的美观性。
2.强度和刚度:对于需要承受冲击的塑料件,要注重强度和刚度的设计,以确保其在受力时不会发生变形和破裂。
3.安装和拆卸便捷性:汽车塑料件需要便于安装和拆卸,以方便维修和更换。
因此,在设计时要考虑到拆卸和装配的方便性,并采用合适的固定件和连接件。
4.密封性:对于需要防水和密封的汽车塑料件,要注重密封性的设计,以避免水汽渗入和气体泄漏。
5.耐久性:汽车塑料件需要具备一定的耐久性,以承受车辆长期使用带来的磨损和老化。
因此,在设计时要考虑到材料的耐候性和耐磨性,并采取适当的保护措施。
玩具汽车外壳的注塑模具设计
![玩具汽车外壳的注塑模具设计](https://img.taocdn.com/s3/m/b04ea5d15fbfc77da269b1b2.png)
毕业设计题目玩具汽车外壳的注塑模具设计学生姓名专业班级机械设计制造及其自动化0943学号 ************系(部)指导教师(职称)完成时间毕业设计(论文)任务书题目玩具汽车外壳的注塑模具设计专业机械设计制造及其自动化学号姓名主要内容、主要要求、主要参考资料等:一、主要内容:在设计中,根据老师提供的玩具汽车外壳模型,进行其生产时的注塑模具设计。
主要涉及到注射模设计的原理和分析,机械设计,机械计算机制图等方面的知识。
通过对模型的外形结构的分析,针对性的设计成产模具,在设计的过程中,理解并应用模具的基本设计概念和要求,即注塑成型的分析、注塑机的选择及相关参数校核、模具的结构设计、注塑模具设计的有关计算、模具总体尺寸的确定与结构草图的绘制、模具结构总装图和零件工作图的绘制、用MOLDFLOW进行仿真分析进而进行优化、全面审核投产制造等。
二、主要要求:模具结构的设计有其特点,在设计计算中要遵循设计主要要求,包括塑件的工艺性分析,成型位置及分型面的选择,确定模具基本结构及模架的选定,确定形腔的数量和布局,浇注系统设计,注塑模成型零部件设计,合模导向机构设计,定距分型机构设计,冷却系统设计,模架及模具材料的选择,注射机相关参数校核,模具的安装和调试等。
三、主要文献1.推荐参考书:[1] 周璧华,陈斌,石立华.电磁脉冲及其工程防护[M].北京:国防工业出版社,2003.[2] 张仁豫,陈昌渔,王昌长.高电压试验技术[M].北京:清华大学出版社,2003.[3] 曾中正. 实用脉冲功率技术引论[M].西安:陕西科学技术出版社,2003.[4] 郭允晟,苏秉伟,方伟乔等.脉冲参数与时域测量技术[M].北京:中国计量出版社,1989.[5] 梁曦东,陈昌渔,周远翔.高电压工程[M].北京:清华大学出版社,2003.[6] 谭阳红,蒋文科,何怡刚.基于OrCAD 10.5的电子电路分析与设计[M]. 北京:国防工业出版社,2007.2.学术期刊、学术会议等其它参考文献自备。
某小车底座注塑模具的设计开题报告 (50)
![某小车底座注塑模具的设计开题报告 (50)](https://img.taocdn.com/s3/m/cc112f4d3c1ec5da50e27033.png)
毕业设计(论文)开题报告题目:某小车底座注塑模具的设计注:1)正文:宋体小四号字,行距20磅,单面打印;其他格式与毕业论文要求相同。
2)开题报告由各系集中归档保存。
3)开题报告引用参考文献注释格式可参照附录E“毕业设计(论文)参考文献样式”执行。
不进入正文,可以作为附件放在开题报告后面。
参考文献[1] 李良福.国内外模具加工现状和今后发展[c].上海机床:15-17[2] 张志鸣.塑料玩具模具设计与加工特点. 现代塑料加工应用.第10 卷第l 期:47-49[3] 江健. 浅析注塑模具的发展[J]. 广西轻工业, 2011 年3 月第3期(总第148 期):51-52[4] 刘少达. 我国塑料模具工业的现状及发展趋势[A]. 仲恺农业技术学院学报, 17(3) , 2004:66-71[5] 王忠洲. 国内外模具发展概况[J].四川工业学院,1992;(11):106-112[6] 刘鸿飞.注塑模具设计关键问题. [c].科技天地:71-73[7] 周永泰。
我国塑料模具现状与发展趋势[A]. 2000 年第6 期( 29 卷):23-27[8] 张志鸣.塑料玩具模具设计与加工特点[A].现代塑料加工应用第10 卷第l 期:47-48[9] 周树义.注塑模具成型设计制造应用探讨.技术应用:139[10] 郑丽文.我国塑料模具占整个模具行业比重的30%[J].模具工业,2011年第37卷第5期[11] 陈良杰.国内外模具设计与制造发展动态[J]. 工模具设计与制造资料汇编:360-380[12] 张海鸥.快速模具制造技术的现状及其发展趋势[J].模具技术.2000-6-10:89-91[13] Suthep Butdee. Knowledge Engineering and Capitalization for Injection Mold Design[C]. 2011 3rd International Conference on Information and Financial Engineering.IPEDR vol.12 (2011) IACSIT Press, Singapore:213-215[14] LEI Yuanzhong. Recent Research Advances and Expectation ofMechanical Engineering Science in China. Contents and abstracts of Journal of Mechanical Engineering.. V ol. 45, No. 5, 2009:457-473。
大众汽车标志件注塑模具设计
![大众汽车标志件注塑模具设计](https://img.taocdn.com/s3/m/ca4884e56294dd88d0d26bac.png)
第
随着中国当前的经济形势的日趋好转,在“实现中华民族的伟大复兴”口号的倡引下,中国的制造业也日趋蓬勃发展;而模具技术已成为衡量一个国家制造业水平的重要标志之一,模具工业能促进工业产品生产的发展和质量提高,并能获得极大的经济效益,因而引起了各国的高度重视和赞赏。在日本,模具被誉为“进入富裕的原动力”,德国则冠之为“金属加工业的帝王”,在罗马尼亚则更为直接:“模具就是黄金”。可见模具工业在国民经济中重要地位。我国对模具工业的发展也十分重视,早在1989年3月颁布的《关于当前国家产业政策要点的决定》中,就把模具技术的发展作为机械行业的首要任务。近年来,塑料模具的产量和水平发展十分迅速,高效率、自动化、大型、长寿命、精密模具在模具产量中所战比例越来越大。注塑成型模具就是将塑料先加在注塑机的加热料筒内,塑料受热熔化后,在注塑机的螺杆或活塞的推动下,经过喷嘴和模具的浇注系统进入模具型腔内,塑料在其中固化成型。
(2)为了方便加工和热处理,型腔与型芯部分采用拼镶结构。
(3)为零件最终要进行表面电镀处理,故开模后顶杆不切除,且为半圆形,潜伏浇口开设在顶杆上。
(4)ABS有极好的抗冲击强度、机械强度和一定的耐磨性,有一定的硬度和尺寸稳定性,易与成型加工。
(5)ABS在升温时粘度增高,所以成型压力较高,故塑件上的脱模斜度宜较大;ABS易吸水,成型加工前应进行干燥处理;ABS易产生熔接痕,故应尽量减少浇注系统对料流的阻力;在正常的成型条件下,壁厚、熔料温度对收缩率影响较小。此注塑模为汽车标志要求塑件有光泽,模具温度应控制在60~80℃。
2.1
ABS塑料(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)是在聚苯乙烯分子中加入了丙烯腈、丁二烯等异种单体而成的改性共聚物,也可以成为改性聚苯乙烯,具有比苯乙烯更好的使用性能和工艺性能。ABS塑料是一种常用的具有良好的综合力学性能的工程材料。他具有一定的耐磨性、耐寒性、耐水性和耐油性、化学稳定性。不透明,无毒,无味,成型塑件的表面有较好的光泽。其缺点是耐热性不高,耐气候性较差,在紫外线的作用下易变硬、发脆。
汽车用保险板连接件注塑工艺分析与模具毕业设计
![汽车用保险板连接件注塑工艺分析与模具毕业设计](https://img.taocdn.com/s3/m/62912ad5d15abe23482f4d1a.png)
随着计算机硬件和软件的快速发展,CAD已经在许多应用领域越来越成熟。
在机床制造工业中CAD的应用已相当普及,成为国内外机床制造工业开发新产品、组织规模生产、加强市场竞争的重要手段。
特别是在缩短产品开发周期,提高产品性能、质量、可靠性和降低成本等方面,起着重要的作用。
在快速的社会,汽车被广泛应用,但汽车事故发生比例越加上升,对于汽车本身保险需不断加强。
由此,本次设计为汽车保险板连接件。
Proe软件的功能非常丰富,包括三维设计建模、三维曲面建模、模型的空间转换,显示控制和观察,零件装配及干涉检验、平面出图、渲染处理、资料验证、数据交换、文件管理及数据库等功能。
Proe采取参数化特征建模技术,具有特征建模、模块化、集成化程度高及兼容性好等特点。
关键词:Proe;模具;保险板摘要 (I)1、绪论 (1)1.1我国塑料模具工业的发展现状 (1)1.2 国际塑料模具工业的发展现状 (1)1.2.1网络的 CAD/CAE/CAM一体化系统结构初见端倪 (1)1.3设计的目的 (2)2、塑件成型工艺性分析 (2)2.1塑件 (2)2.1.1塑件的尺寸图 (2)2.1.2塑件表面质量分析 (3)2.2 ABS的注射成型过程及工艺参数 (3)2.2.1注射成型过程 (3)2.2.2 ABS的注射工艺参数 (3)2.2.3塑件的原材料 (3)2 .2.4 ABS塑料-性能 (4)3、模具结构分析与设计 (4)3.1 分型面的选择 (4)3.2 型腔数目的确定及型腔的排列 (5)3.3 浇注系统的设计 (5)3.3.1主流道 (6)3.3.2分流道 (6)3.3.3浇口 (7)3.3.4冷料穴 (8)3.3.5侧浇口 (8)3.3.6分流道的表面粗糙度 (9)3.4侧抽芯机构的设计 (9)3.4.1抽芯距与抽芯力的计算 (9)3.4.2 斜导柱截面尺寸的确定 (10)3.5 脱模机构的设计 (11)3.5.1注射模的脱模机构 (11)3.5.2脱模斜度 (11)3.6推出机构的设计原则 (11)3.7 标准模架的选择 (12)3.8 冷却系统的设计 (12)3.9 排气系统的设计 (13)3.10导向机构的设计 (13)4 、注射模设计的有关尺寸计算 (13)4.1 成型零件尺寸计算 (13)4.2主流道尺寸 (13)5、零件的三维设计 (14)5.1零件设计 (14)5.1.1锲紧块 (14)5.1.2镶件 (14)5.2组装图设计 (14)5.3爆炸图设计 (15)6、注射机有关参数的校核 (16)6.1 模具闭合高度的确定和校核 (16)6.2 模具安装部分的尺寸校核 (16)致谢 (18)参考文献 (19)结论 (20)1、绪论1.1我国塑料模具工业的发展现状在引进的塑料模具中,以科技含量较高的模具居多,如高精度模具、大型模具。
汽车后壳注塑模具设计【塑料注射模】
![汽车后壳注塑模具设计【塑料注射模】](https://img.taocdn.com/s3/m/43d63cf1e009581b6bd9eba8.png)
汽车后壳注塑模具设计摘要根据塑料汽车后壳的要求,了解塑件的用途,分析塑件的工艺性、尺寸精度等技术要求,考量塑件制件尺寸。
本模具采用一模两腔,侧浇口进料,注射机采用海天160X 1A型号,设置冷却系统,CAD和UG绘制二维总装图和零件图,选择模具合理的加工方法。
附上说明书,系统地运用简要的文字,简明的示意图和和计算等分析塑件,从而作出合理的注塑模具设计。
关键词:汽车后壳;一模两腔;侧浇口进料;注射机;注塑模具AbstractAccording to the requirements of plastic automobile rear shell, understand the use of plastic parts, analyze the technical requirements of plastic parts, such as manufacturability, size accuracy, and consider the size of plastic parts. This mold adopts the first mock exam two cavity, side gate, injection machine adopts Haitian 160X 1A model, set up the cooling system, CAD and UG drawing two-dimensional assembly and parts drawing, choose the reasonable processing method of mould. Attach the manual, systematically use the simple text, concise schematic diagram and calculation to analyze the plastic parts, so as to make a reasonable injection mold design.Keywords: automobile shell; the first mock exam two cavity; side gate feeding; injection machine; injection mold目录摘要 0ABSTRACT (1)1 前言 (1)1.1 课题背景 (1)1.2 课题分析 (3)2 塑件分析 (4)2.1 产品分析及其技术条件 (4)2.2 塑件材料的确定 (5)2.3 塑件材料的性能分析 (5)2.3.1基本特性 (5)2.3.2成型性能 (6)2.3.3主要用途 (6)3 成型布局及注塑机选择 (8)3.1 进胶方式选择 (8)3.2 型腔的布局及成型尺寸 (8)3.3 估算塑件体积质量 (10)3.4 注塑机的选择和校核 (10)3.4.1注射胶量的计算 (10)3.4.2锁模力的计算 (10)3.4.3 注塑机选择确定 (12)表注塑机参数(部分) (12)4 注塑模具设计 (13)4.1 模架的选用 (13)4.1.1模架基本类型 (13)4.1.2模架的选择 (13)4.1.3导向与定位机构设计 (14)24.2 浇注系统的设计 (16)4.2.1主流道设计 (16)4.2.2分流道的设计 (17)4.2.3浇口的设计 (17)4.2.4冷料穴的设计 (18)4.3 分型面的设计 (18)4.4 成型零部件的设计 (19)4.4.1成型零部件结构 (20)4.4.2成型零部件工作尺寸的计算 (21)4.4.3模具强度与刚度校核 (24)4.5 侧向抽芯机构类型选择与设计 (25)4.5.1侧向抽芯机构类型 (25)4.5.2侧向抽芯机构主要参数的确定 (27)4.6 脱模及推出机构 (29)4.6.1脱模力 (29)4.6.2推出机构 (30)4.7 冷却系统的设计与计算 (32)4.7.1冷却水道设计的要点 (32)4.7.2冷却水道在定模和动模中的位置 (33)4.7.3冷却水道的计算 (34)4.8 排气结构设计 (35)4.9 模具与注射机安装模具部分相关尺寸校核 (36)5 结语 (38)致谢 (39)附图 (40)参考文献 (41)1 前言1.1 课题背景模具是工业生产中使用极为广泛的基础工艺装备。
728 汽车车灯开关插件的注塑模设计
![728 汽车车灯开关插件的注塑模设计](https://img.taocdn.com/s3/m/889990df84254b35eefd34a3.png)
摘 要本课题主要是针对汽车车灯开关插件的注塑模设计,通过对插件进行工艺的分析和 比较,最终设计出一副注塑模具。
此课题从汽车插件的工艺性,具体模具出发对汽车车 灯开关插件的注塑模具结构出发, 对模具的浇注系统, 产品的在模具行腔里的成形结构, 顶针面板的顶出系统, 模具动定模的水路冷却系统, 注塑机型号的选择都有详细的设计。
与此同时,本课题还编出了产品简单的加工工艺流程。
整个汽车车灯开关插件的注塑模 设计过程表明该模具能达到产品所要求的加工工艺。
即设计一副注塑模具来生产汽车车 灯开关插件的产品,以实现机电一体化来提高产品的质量与产量。
针对汽车车灯插件的 注塑模设计的具体结构,该模具结构是一模两腔的注射模具。
通过汽车车灯开关插件的 注塑模设计表明该模具能够达到车灯开关插件产品质量和加工工艺的要求。
关键词:插件;工艺;注塑;模具目 录摘 要 (1)目 录 (2)引 言 (4)1塑件的成型工艺性分析 (5)1.1塑件几何形状分析 (5)1.2塑件成型特点分析 (5)1.3塑件的结构工艺性 (7)1.3.2塑件的表面质量分析 (7)1.3.3塑件的生产批量 (7)1.3.4初选注射机 (7)1.3.5 机械加工法 (8)2分型面的选择以及浇注系统的设计 (8)2.1分型面的选择 (8)2.2浇注系统的设计 (9)2.2.1主流道和定位圈的设计 (10)2.2.3 浇口的设计 (13)2.2.4 冷料穴与拉料杆的设计 (13)3 模具设计方案的论证 (14)3.1型腔的布局 (14)3.2 成型零件的结构确定 (14)3.2.1 凹模﹙型腔﹚的设计 (15)3.2.2凸模﹙型芯﹚的设计 (15)3.3推出机构的确定 (15)3.4导向定位机构的设计 (15)3.5冷却系统的设计 (15)3.6排气系统 (16)3.7脱模斜度 (16)3.8圆角 (16)3.9表面粗糙度 (16)4主要零部件的设计于制造 (16)4.1 成型零件的尺寸计算 (16)4.2.1 组合式型腔侧壁厚度的计算 (17)4.2.2 组合式圆形型腔底板厚度的计算 (18)5 推出机构的设计 (18)6 标准模架的确定 (19)7 成型设备的校核计算 (20)7.1 模具闭合高度的确定 (20)7.2 模具闭合高度的校核 (21)7.3 模具开模行程的校核 (21)7.4 注射量的校核 (21)7.5 锁模力的校核 (21)7.6 注射压力的校核 (22)7.7 推出机构的校核 (22)8 绘制模具装配图 (22)9 绘制零件图 (22)10 试模及修模 (22)11 整理资料进行归档 (23)结束语: (23)致 谢 (24)参考文献 (24)汽车车灯开关插件的注塑模设计引 言现代,随着市场经济的高速发展,市场对模具的需求量也不断的增长,近年来,模 具工业一直以15%左右的增长速度快速发展,模具工业企业的所有制成分也发生了巨大 变化,除了国有专业模具厂外,集体、合资、独资和私营也得到了快速发展。
玩具小车注塑模具设计
![玩具小车注塑模具设计](https://img.taocdn.com/s3/m/9be21c9851e2524de518964bcf84b9d529ea2c6e.png)
玩具小车注塑模具设计玩具小车注塑模具设计,是指设计适用于制造玩具小车的注塑模具。
注塑模具是一种用于生产塑料制品的工具,通过注塑机将熔化的塑料注入模具中,冷却固化后,最终得到所需的塑料制品。
以下是关于玩具小车注塑模具设计的一些详细内容。
首先,玩具小车注塑模具设计的第一步是确定设计需求。
根据客户提供的要求和需求,确定所需的模具规格、尺寸、材料等。
同时,还需要考虑到玩具小车的外观设计和功能特点,比如是否需要转向、是否有开合的部件等。
接下来,进行注塑模具的结构设计。
注塑模具通常包括模具座、模芯、模腔、冷却系统、顶出系统等部分。
模具座是模具的基础部分,用于支撑和安装模具。
模芯和模腔则是成型件的形状所依据的部分,冷却系统用于控制模具温度并加快冷却速度,顶出系统则用于将成型件从模具中排出。
在进行结构设计时,需要考虑到模具的可制造性和操作性。
模具的结构应该尽可能简单、稳定,以提高模具的寿命和生产效率。
同时,还需要保证模具的可维修性,方便进行模具维护和更换部件。
在设计模具结构时,还需要进行模具的流动分析。
通过流动分析,可以预测塑料在注塑过程中的流动情况、充填时间和充填压力,从而优化模具结构,提高注塑质量和生产效率。
另外,玩具小车注塑模具设计还需要考虑到材料的选择。
模具常用的材料包括钢材和铝合金。
钢材具有高强度和耐磨性,适用于生产大批量的塑料制品。
铝合金则具有良好的导热性和加工性能,适用于生产小批量的塑料制品。
最后,进行模具的制造和试模。
根据设计图纸,选择合适的加工设备和工艺,进行模具的制造。
制造完成后,进行试模,验证模具的性能和稳定性。
总结起来,玩具小车注塑模具设计是一个综合性的工程,需要对结构、流动分析、材料等进行全面考虑。
通过设计合理的注塑模具,可以高效地生产出符合要求的玩具小车。
汽车零件注塑模项目设计方案
![汽车零件注塑模项目设计方案](https://img.taocdn.com/s3/m/08a423351711cc7931b716fb.png)
汽车零件注塑模项目设计方案1. 引言1. 概述注射成型也称为注射模塑或注塑,是热塑性塑料的一种重要成型方法。
迄今为止,除氟塑料外,几乎所有的热塑性塑料都可以采用此成型方法;它的特点是生产周期短、生产效率高、易自动化,因此广泛应用于塑料制品的生产[1]。
目前,注射成型总的发展趋势是向精密、节能、自动化、薄壁化和微型化发展。
当今世界注射模具的基本格局是以日、美及欧洲各工业化国家作为世界模具技术的领头羊,占据了世界注射模具市场的半壁江山,他们拥有现代的设计方法和先进的模具制造设备,特别是近几年来这些国家把CAD/CAM/CAE系统作为模具工业发展的臂翼,其发展的趋势如日中天 [2]。
2. 国外发展情况注塑模具设计,国外先进国家(日本、德国、美国等)从20世纪80年代中期已广泛使用计算机对塑料模进行辅助设计(CAD),辅助制造(CAM),并对模具设计的各个环节进行定量计算机和数值分析(CAE),已由经验数据逐步过渡到计算机设计,对模具浇注系统和型腔的熔料流动行为以及温度调节系统的热量分布都采用了微机辅助设计[1]。
注塑制品已呈现自动化生产,对注塑成型机可以进行远距离操作或无人操作,成型机可以根据生产监测信号实时调整成型工艺条件,从而能从根本上保证塑料制品的成型质量不发生问题[3]。
3.国发展情况80年代以来,在国家产业政策和与之配套的一系列国家经济政策的支持和引导下,我国模具工业发展迅速,年均增速均为13%,1999年我国模具工业产值为245亿,至2002年我国模具总产值约为360亿元,其中塑料模约30%左右。
在未来的模具市场中,塑料模在模具总量中的比例还将逐步提高。
我国塑料模工业从起步到现在,历经半个多世纪,有了很大发展,模具水平有了较大提高。
在大型模具方面已能生产48英寸大屏幕彩电塑壳注射模具、6.5Kg大容量洗衣机全套塑料模具以及汽车保险杠和整体仪表板等塑料模具,精密塑料模具方面,已能生产照相机塑料件模具、多型腔小模数齿轮模具及塑封模具。
注塑产品开发方案模板
![注塑产品开发方案模板](https://img.taocdn.com/s3/m/5054be4c854769eae009581b6bd97f192279bf99.png)
注塑产品开发方案模板1. 概述本文档旨在提供一套注塑产品开发的方案模板,帮助开发团队有效地组织和管理开发流程,以确保产品的质量和交付时间。
2. 项目背景注塑产品开发项目的背景是根据市场需求开发新产品或改进现有产品。
在项目启动之前,应对项目背景进行充分了解和分析,包括市场调研、竞争优势、目标用户等方面的信息。
3. 目标和范围注塑产品开发项目的目标是研发出满足市场需求的高质量产品,并确保在预定时间内完成交付。
项目的范围可以包括以下几个方面:•产品需求分析和规划•产品设计和原型制作•注塑工艺开发和优化•产品测试和验证•量产准备和生产4. 过程流程4.1 需求分析和规划阶段在需求分析和规划阶段,开发团队将收集并分析市场需求、用户需求和技术需求。
在此基础上,制定出产品开发的详细计划和时间表,并明确各项任务的责任人。
4.2 设计和原型制作阶段在设计和原型制作阶段,开发团队将根据需求分析的结果,进行产品的设计和结构优化。
通过CAD软件绘制出产品的三维模型,并使用3D打印等技术制作出产品的原型。
4.3 注塑工艺开发和优化阶段在注塑工艺开发和优化阶段,开发团队将根据产品的设计和原型,研究和开发注塑工艺流程。
通过模拟和实验,改进注塑工艺,以实现对产品质量、成本和生产效率的要求。
4.4 产品测试和验证阶段在产品测试和验证阶段,开发团队将对产品进行各项性能测试和验证,确保产品满足设计和客户要求。
测试的范围可以包括产品的力学性能、耐久性、环境适应性等方面。
4.5 量产准备和生产阶段在量产准备和生产阶段,开发团队将制定出量产计划和生产流程,并进行相关设备采购和培训。
同时,进行小批量生产试验,确保生产线的稳定和产品的质量符合要求。
5. 时限和里程碑以下是本项目的时限和里程碑计划表:阶段里程碑完成日期需求分析和规划项目启动2022-01-01设计和原型制作原型完成2022-02-01注塑工艺开发工艺优化完成2022-03-01产品测试和验证验证通过2022-04-01量产准备和生产量产开始2022-05-016. 项目资源和预算本项目需要的资源包括人员、设备和资金。
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汽车零件注塑模项目设计方案1. 引言1. 概述注射成型也称为注射模塑或注塑,是热塑性塑料的一种重要成型方法。
迄今为止,除氟塑料外,几乎所有的热塑性塑料都可以采用此成型方法;它的特点是生产周期短、生产效率高、易自动化,因此广泛应用于塑料制品的生产[1]。
目前,注射成型总的发展趋势是向精密、节能、自动化、薄壁化和微型化发展。
当今世界注射模具的基本格局是以日、美及欧洲各工业化国家作为世界模具技术的领头羊,占据了世界注射模具市场的半壁江山,他们拥有现代的设计方法和先进的模具制造设备,特别是近几年来这些国家把CAD/CAM/CAE系统作为模具工业发展的臂翼,其发展的趋势如日中天 [2]。
2. 国外发展情况注塑模具设计,国外先进国家(日本、德国、美国等)从20世纪80年代中期已广泛使用计算机对塑料模进行辅助设计(CAD),辅助制造(CAM),并对模具设计的各个环节进行定量计算机和数值分析(CAE),已由经验数据逐步过渡到计算机设计,对模具浇注系统和型腔的熔料流动行为以及温度调节系统的热量分布都采用了微机辅助设计[1]。
注塑制品已呈现自动化生产,对注塑成型机可以进行远距离操作或无人操作,成型机可以根据生产监测信号实时调整成型工艺条件,从而能从根本上保证塑料制品的成型质量不发生问题[3]。
3.国内发展情况80年代以来,在国家产业政策和与之配套的一系列国家经济政策的支持和引导下,我国模具工业发展迅速,年均增速均为13%,1999年我国模具工业产值为245亿,至2002年我国模具总产值约为360亿元,其中塑料模约30%左右。
在未来的模具市场中,塑料模在模具总量中的比例还将逐步提高。
我国塑料模工业从起步到现在,历经半个多世纪,有了很大发展,模具水平有了较大提高。
在大型模具方面已能生产48英寸大屏幕彩电塑壳注射模具、6.5Kg大容量洗衣机全套塑料模具以及汽车保险杠和整体仪表板等塑料模具,精密塑料模具方面,已能生产照相机塑料件模具、多型腔小模数齿轮模具及塑封模具。
成型工艺方面,多材质塑料成型模、高效多色注射模、镶件互换结构和抽芯脱模机构的创新方面也取得较大进展。
在制造技术方面,CAD/CAM/CAE技术的应用水平上了一个新台阶,以生产家用电器的企业为代表,陆续引进了相当数量的CAD/CAM系统,如美国EDS的UGⅡ、美国Parametric Technology公司的Pro/Emgineer、美国CV 公司的CADS5、英国Deltacam公司的DOCT5、日本HZS公司的CRADE、以色列公司的Cimatron、美国AC-Tech公司的C-Mold及澳大利亚Moldflow公司的MPA塑模分析软件等等。
近年来,我国自主开发的塑料模CAD/CAM系统有了很大发展,主要有北航华正软件工程研究所开发的CAXA系统、华中理工大学开发的注塑模HSC5.0系统及CAE软件等,这些软件具有适应国内模具的具体情况、能在微机上应用且价格低等特点,为进一步普及模具CAD/CAM技术创造了良好条件。
虽然我国塑料模具在数量、质量、技术等方面有了很大进步,但与国民经济发展的需求和世界先进水平相比,差距仍很大,一些大型、复杂、长寿命的高档塑料模具每年仍需大量进口。
在总量供不应求的同时,一些低档塑料模具却供过于求,市场竞争激烈,造成极低的利润率。
出口的塑料模具以中低档产品居多。
由于我国塑料模具价格较低,在国际市场中有较强的竞争力,所以进一步扩大出口的前景很好,从市场情况来看,塑料模具生产企业应重点发展那些目前需进口的技术含量高的大型、精密、长寿命模具,并大力开发国际市场。
随着我国塑料工业的快速发展,特别是工程塑料的高速发展,可以预计,我国塑料模具的发展速度仍将继续高于模具工业的整体发展速度,近年内年增长率将保持15%以上的水平。
2. 任务书1.1 本课题设计内容本课题是常州隆翔汽车零部件有限公司的设计产品,与生产实际结合紧密。
本课题要求学生具有良好掌握注射模具结构和原理的基础,具有较好计算机操作应用及分析、解决实际问题的能力。
本课题主要工作内容:1、充分利用图书馆、网络等资源,查阅和应用相关模具设计资料,为确定模具设计方案进行模具设计作好准备。
2、通过到常州隆翔汽车零部件有限公司进行技术调研,了解塑料件的技术要求、生产情况和一些注射模具结构,有利于培养学生理论联系实际的作风,有利于学生建立感性知识和进行注射模具设计。
3、运用Moldflow软件完成浇注系统的优化设计。
4、根据塑件的质量、重量和生产成本,确定型腔数量,选择注塑机型号并对注塑机的参数进行校核。
5、根据塑料熔体的流变行为和流道、型腔内各处的流动阻力通过分析得出充模顺序,同时考虑塑料熔体在模具型腔内被分流及重新熔合的问题和模腔内原有空气导出的问题,分析熔接痕的位置,决定浇口的数量和方位,对浇注系统、排气系统进行设计。
浇注系统设计内容:根据塑件大小和形状进行流道布置、决定流道断面尺寸、对浇口的数量、位置、形式进行设计。
6、通过对塑件的整体结构工艺性分析,进行塑件分析计算,进行成型零部件、侧向抽芯机构、推出机构、导向机构的设计。
型腔设计主要内容:(1)根据塑件形状、塑件使用要求、塑料的成型性能等确定型腔的总体结构,包括分型面的位置、进浇位置、排气位置、脱模方式等;(2)从制造角度决定型腔是否采用组合式,若需组合,决定各构成零件之间的组合方式,详细地确定各零件的结构;(3)根据塑件尺寸和成型收缩率大小计算成型零件上对应的成型尺寸;(4)根据成型时的塑料熔体压力,对成型零件进行刚度和强度校核,决定其壁厚等尺寸。
导向机构的设计内容:导柱和导向孔的尺寸、精度、表面粗糙度等的设计及导向零件的正确选用,导柱在模具上的布置和装固方式的确定等。
脱模机构的设计内容:正确分析脱模力的大小和集中的部位,以选择合适的脱模方式和推顶位置,使脱模力得到均匀合理的分布,保证塑件在脱模过程中不变形、不擦伤。
7、根据塑料熔体的热学性能、型腔形状及布置,进行模温调节系统的设计。
8、绘制装配图和零件图,撰写设计说明书。
9、完成一篇与专业有关的外文翻译,要求通顺准确,字数3000-5000。
1.2 本课题设计的要求1、培养学生充分利用图书馆、网络等资源,查阅和应用相关模具设计资料的能力;2、完成一篇与专业有关的外文翻译,培养学生查阅和翻译与专业有关的外文资料的能力,要求通顺准确,字数3000-5000;3、进行技术调研,培养学生理论联系实际的作风,有利于学生建立感性知识和进行注射模具设计;4、运用Moldflow软件完成浇注系统的优化设计;5、通过对塑料件结构工艺性分析,论证并确定模具设计方案,完成模具总体装配图的设计、主要成型零件的设计和相关零件工艺性分析,用AutoCAD软件绘制装配图和零件图,综合并巩固大学四年所学的专业基础知识和专业知识,为以后走向工作岗位从事相关技术工作打下坚实的基础。
1.3 本课题设计目的和意义进一步加深注塑模具设计知识的认识,掌握塑料模具设计的方法和步骤,具备塑料模具设计的基本技能和运用标准、规范、手册、图册等有关技术资料的能力。
了解塑料注射模具行业在国内外发展状况。
在学习了课本知识的基础上达到理论与实际相结合的升华,提高自己的独立动手能力。
3.塑件工艺分析3.1 塑件结构分析该制品的外形为矩形,质量要求不高,结构也不算复杂,但制件较薄,属薄壳零件,成型时外力表面及尺寸精度要求不高,因此,在模具设计时采用注射成型。
塑件的结构如下:3.2塑料成型性能(见表2-1):[22]塑料性能数值屈服强度/MPa 25拉伸强度/MPa 27断裂伸长率(%)15-100拉伸弹性模量/GPa 0.84-0.95弯曲强度/MPa 27-40弯曲弹性模量/Gpa 1.1-1.4表面电阻率/Ω-其主要注射成型的工艺参数如下表所示:3.3 PE材料的成型特性1、聚乙烯的吸湿性很低(<0.01%),除了加有吸湿剂外,在成型加工前,原料可以不必干燥。
2、在聚乙烯的加工中,选择合适的熔融流动速率相当重要。
3、聚乙烯的结晶能力高,使制品在冷却后的收缩高。
4、聚乙烯的熔体在空气中容易被氧化,而且温度越高氧化越严重,因此在加工中应尽量避免熔体与氧直接接触,以免大分子降解。
3.4塑件的精度确定影响塑件尺寸精度因素十分复杂,主要有模具的制造精度、模制时由于工艺条件的变化引起成型收缩率的波动,同时由于磨损等因素会造成模具尺寸的不断变化,活动配合间隙的变化以及模制件脱模斜度都会影响塑料制件的精度。
塑件精度的确定应该合理,在满足使用要求的前提下尽可能选用低精度等级。
塑件精度过高必然会增加模具的制造成本,因此是不恰当的。
关于塑件的尺寸精度和公差的国家标准GB/T14486-1993中PE公差等级的选用如下表:由于高精度要求较高,一般不宜选用,但是本制件的尺寸精度要求较高,所以公差等级不能选得太低,综合考虑公差等级选用MT6。
3.5塑件的表面粗糙度确定塑件的表面的粗糙度,除了在成型时从工艺上尽可能避免冷疤、波纹等外,主要由模具表面的粗糙度决定。
一般塑件的表面的粗糙度数值比模具表面的粗糙度数值低一级。
3. 6塑件的填充模拟分析目前Mold flow已经成为塑料模具分析领域的领导者,在国内外拥有大批的用户。
注塑成型已经成为大多数塑料制品的成型方式,Mold flow软件对注塑成型方式的模拟分析技术比较成熟。
塑件的流动模拟分析步骤:(1)建立工程文件,(2)导入模型(stl.格式)(3)设置网格参数,进行网格划分(4)网格检测(5)网格修补(6)材料选用(7)设置浇注系统(8)设置工艺参数(9)浇注系统优化(10)流动模拟分析(11)生成分析报告(分析图见下表)4-2填充温度分析4-3填充时间分析4-4冷却时间分析4-5填充分析4 模具的设计方案4.1模具类型的选择塑料成型方法一般分为熔体成型和固相成型两大类。
塑料的成型多是熔体成型,即把塑料加热到熔点以上,使之处于熔融态进行成型加工的一种方法。
属于这种方法的主要有注射成型,压缩成型,压注成型,挤出成型等。
本塑件所用的材料为PE,属于热塑性材料,其主要的成型方法有注射成型,挤出成型,吹塑成型等。
但是挤出成型适合生产管材、板材、棒材、片材、电线和电缆覆层等,吹塑成型适合生产中空的薄壁件,所以这两种都不适合于本件的生产,且注射成型的生产周期短、生产效率高、模具使用寿命长、能大批量地生产形状复杂、尺寸精度高的制件。
综合考虑本塑件该选用注射成型的方法。
4.2 分型面设计选择分型面时应考虑以下原则:1、分型面应便于塑料制品的脱模;2、分型面的选择应有利于侧面分型与抽芯;3、分型面的选择应有利于防止溢料;4、分型面的选择应保证制品的质量;5、分型面的选择应有利于排气;6、分型面的选择应有利于尽量使成;7、分型面的选择应考虑注射机的技术参数。