桥梁病害及加固设计方法超强图文详解

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桥病害处理与维修加固措施

桥病害处理与维修加固措施旧(危)桥，泛指使用年限较长、桥梁的各个部位已经产生裂缝，桥面损坏、伸缩缝遭到破坏、拉索出现疲劳状况等病害现象的各类桥梁的统称。

按桥梁技术状况来评定此类桥多属于三类桥梁。

随着我国经济的不断发展，基础工程建设的不断增多。

公路桥梁的负荷呈现出三个特点：⑴、交通量不断增大，重型车辆日益增多，超载现象日益严重；⑵、超限运输现象不断的出现和增加。

⑶、旧桥数量随时间推移不断增多。

由此可见，旧桥在交通运输中有举足重轻的作用，所以如何对旧桥进行病害分析处理，并采取正确的措施进行维修加固，以延长桥梁的使用寿命，以保证道路畅通并促进国民经济发展是值得研究并攻克的技术难题。

1 工程概况XX 大桥工程建于1997 年。

XX 大桥由主桥、引桥和转盘B 线桥组成，其中XX大桥主桥长200m、宽23m (19+2 X2)，弓I桥长104.4m、宽16 (15+2 X0.5)，转盘B 线桥长100.3m、宽16.5 (14+4+0.5 ) m。

设计荷载汽-20 ,挂-100 ,抗震设防烈度6度。

主桥: 上部结构采用6 跨变截面钢筋混凝土连续箱梁结构；下部结构采用三柱式桥墩。

2 桥梁主要病害情况（1）桥面铺装出现开裂，网状裂缝；附属设施人行梯道墩柱开裂，受引桥主梁错动影响，墩柱根部有环状裂缝，柱顶有楔形破损面，局部混凝土翘起。

（2）主桥有向西位移现象，支座均向西侧剪切变形，且个别支座剪切变形量较大。

第7 跨~ 第12 跨引桥连续梁有向西侧错动现象，实测位移5.5cm 。

主桥变截面连续箱梁有向西位移现象，主桥墩柱负弯矩区域斜裂缝较多，由于该桥主梁为现场浇筑，受上部荷载、温度收缩及养护条件影响，个别裂缝宽度较宽，最宽为1.0mm 。

3 裂缝的病因分析3.1 早期开裂原因（1）原材料不合格；（2）基层标高失控和不平整；（3）混凝土配合比不当；（4）施工工艺不当。

3.2 使用期开裂原因（1）排水设计不当水泥混凝土路面直接暴露在大气之中，一年四季大气温度、湿度周期性的变化，以及每一昼夜气温的变化，都会使得混凝土路面板在不断的伸缩和翘曲中处于拉应力和压应力的反复交替作用状态，此拉、压应力称为温度应力。

[道路桥梁,病害,结构]道路桥梁工程结构的病害与加固技术

道路桥梁工程结构的病害与加固技术引言道路桥梁施工完成后，就会承担起城市交通运行的责任。

为了保证道桥工程能够安全平稳的运行，就应加强对可能出现的质量病害进行预防。

文章分析了当前道路桥梁常见的一些病害，并探究了导致病害的原因，同时论述了防治病害的加固技术。

一、道路桥梁工程结构病害概述通常而言，道路桥梁工程中出现最多的质量病害就是缝隙问题了。

要想对于缝隙这样的道桥损害情况进行研究，首先要了解的是任何形式的裂开都是首先在混凝土中出现的，如果在设计时候就内部结构不平衡，就可能在承载运输车辆行驶时候形成受压缝隙，这样的缝隙宽细等外形情况与压力成正比。

此种情况发生与道桥设计关系很大；缝隙还可能由于道桥本身存在于自然环境中，经受着温度湿度等自然原因的影响，原材料也会发生相应体积上的变化，从而引起道桥的外在形状发生相应变化，由于材料上的伸缩变化也会形成缝隙断裂的情况。

无论是哪种情况引起发生在混凝土开始的裂缝都是要引起重视的，因为这样的缝隙发展比较快，如果不进行及时加固处理都可能会发生更严重的道桥毁坏情况。

总言之，道桥病害的原因不是单一的，就自然因素来说，无论是雨水还是河水都能够使建筑接触面发生水含量加大而影响牢固程度，尤其在大风大雨的恶劣天气长期影响下，加上较重货车长期反复行驶，多种外力共同作用，就更容易出现裂缝，大片断层等损坏情况，当然如果在建筑设计之初就存在设计不合理，承载力不够，而施工过程中原料质量不过关，施工操作不科学，不能克服的环境因素都可能造成桥梁病害的形成。

二、道路桥梁工程结构中出现病害的类型1、裂缝裂缝是混凝土道路中最普遍发生的病害现象，也是我国道路桥梁病害问题中须首要解决的。

裂缝问题会严重危害道路桥梁的耐久性与承载力，且不同程度的裂缝，其危害程度也不尽相同，程度轻可妨碍司机驾车的舒适度，程度重可直接危害车辆及人身安全。

此外，路桥裂缝会损害钢筋保护层，从而诱发钢筋锈蚀。

2、剥蚀剥蚀破坏路桥的外观形态，包括：路桥表面的酥松起皮、剥落、露石、蜂窝麻面等现象。

桥梁结构常见病害及加固方法

桥梁结构常见病害及加固方法桥梁作为连接两地的重要交通设施，承载着车辆和行人的通行，一旦出现病害会对交通造成严重影响甚至危害通行安全。

桥梁结构常见病害包括裂缝、混凝土病害、锈蚀、变形等，这些问题如果不及时处理会对桥梁结构的稳定性和安全性造成严重影响。

对桥梁结构常见病害的加固方法进行研究和实施对于维护和延长桥梁使用寿命具有重要意义。

一、桥梁结构常见病害及成因1. 裂缝裂缝是桥梁结构中较为常见的病害，其成因主要包括施工质量、材料变形、外载荷作用等。

裂缝会导致桥梁结构的变形和强度减弱，严重时甚至引发结构破坏和安全隐患。

2. 混凝土病害混凝土病害包括表面剥落、空鼓、碳化等，主要由于混凝土质量不达标、保养不当或结构受外界环境影响而导致。

这些病害会降低混凝土结构的承载能力和耐久性，增加了结构的维护和修复成本。

3. 锈蚀桥梁结构中的钢筋和钢构件长期受到潮湿、雨水、盐雾等腐蚀因素的影响，容易出现锈蚀病害。

锈蚀会减少钢材的截面积和抗拉强度，导致结构的安全性下降。

4. 变形桥梁结构由于外界环境、荷载作用以及自身老化等原因，容易出现变形和沉降。

这些变形问题会影响桥梁结构的使用功能和安全性。

二、桥梁结构常见病害的加固方法1. 裂缝加固对于桥梁结构中的裂缝，可以采取注浆加固、粘结加固等方法。

注浆加固是通过向裂缝中注入特定材料，填充裂缝使其恢复原有的受压性能；粘结加固则是在裂缝表面贴附钢板或碳纤维布，增加结构的受拉强度。

这些方法可以有效修复裂缝，提高结构的整体性能。

2. 混凝土病害修复对于混凝土病害，常用的修复方法包括拆除、清理受损部分，然后进行混凝土修复和保护。

修复材料可以选择高强度、抗渗透、耐久性好的材料，如高性能混凝土、聚合物修复材料等。

对于加固效果更好的方法是增加外部预应力或粘贴碳纤维布。

3. 防止和修复锈蚀为防止桥梁结构中的钢筋和钢构件发生锈蚀，可以应用防护涂层、防锈涂料等技术进行防护。

而对于已经发生锈蚀的部分，可以采用磷酸盐激发胶、阴极保护等方法进行修复。

在役桥梁的病害诊断及加固技术参考课件

• 过桥车辆振动冲击加强
6
一、在役桥梁现状
材料退化
（performance）
结构性能
T0
T1
Ts Tu
Td
Tsd
Tud T
7
一、在役桥梁现状
• 地震—
自然灾害
• 墩台结构失效、落梁、桥墩破坏、撞击、部分构造功能失效、地基液化
• 洪水—
• 基础脱空、倾斜、倒塌，漂流物撞击
• 滑坡—
• 桥台、桥墩处地基滑动
10
二、在役桥梁病害类型及特征
裂缝分为非荷载裂缝――由于材料自身内力引起裂缝，如材料自损和劣化。荷载裂缝――由于外荷载、预应力作用、温度变化、支座变位等引起的裂缝。
11
二、在役桥梁病害类型及特征
非荷载裂缝
➢混凝土收缩裂缝 ➢钢筋锈蚀引起的裂缝 ➢骨料膨胀引起的裂缝 ➢钢管拱桥裂缝 ➢大体积混凝土水化热引起的裂缝
非荷载裂缝
空心板梁封头板砂浆收缩裂缝渗水
27
二、在役桥梁病害类型及特征
中承式拱吊杆上端封锚混凝土因收缩裂缝渗水，通过锚头孔隙流入钢束而锈蚀。
非荷载裂缝
中承式拱吊杆顶端封锚混凝土周边收缩裂缝
28
二、在役桥梁病害类型及特征
中承式拱吊杆顶端封锚处有5cm厚积水
29
二、在役桥梁病害类型及特征吊杆钢管内部黄油由于钢丝锈蚀物混合成咖啡渣状并含水份30
21
二、在役桥梁病害类型及特征
非荷载裂缝
T梁裂缝
22
二、在役桥梁病害类型及特征
预制构件拼装湿接头收缩裂缝 ① 拱片之间的横系梁、横隔板的两端湿接头产生收缩裂
缝。
非荷载裂缝
23

桥梁施工质量通病及防治措施PPT课件

浇筑、一次成型；
➢ 严格控制预留钢筋尺寸及位置并按规范要求进行焊接；
➢ 控制立模尺寸，控制好混凝土浇筑及养生过程。
19
5、桥面铺装
桥面基本直接承受荷载，桥面铺装层一般较薄，大多为6-10cm，施工中控制不好极易在运营期产生早期开裂、破损等。
常见施工质量通病
➢ 钢筋网片锈蚀、弯曲或变形、定位不准、搭接长度不够； ➢ 梁顶面未进行清理； ➢ 桥面混凝土松散、开裂；平整度较差；与梁顶结合较差； ➢ 泄水孔周围混凝土不密实；泄水孔高出桥面；泄水孔被异物堵塞。
钢筋网片搭接长度不足
钢筋网变形
混凝土裂缝
20
5、桥面铺装
泄水孔周围混凝土松散脱落
泄水孔高出桥面，且堵塞
防治措施
➢ 严格按照施工规范进行钢筋网片安装、绑扎；控制钢筋网片顶面标高；加密钢筋网垫块，或设钢筋支架，保证钢筋网位置
➢ 桥面施工前应对梁顶面进行检查，及时处理梁顶面缺陷，清理松散的混凝土、浮浆及油迹等杂物并清洗干净，并对钢筋网片除锈处理，必要时进行人工凿毛；
常见施工质量通病：预应力钢筋保管不当锈蚀、断裂或因穿束过早产生锈
蚀；张拉机具未成套校验；预应力钢筋定位不准；失效管损坏；钢绞线发生缠绕；锚板位置不准；锚下螺旋筋遗漏或匝数与设计不符。
钢绞线锈蚀
钢绞线扭曲、弯折
波纹管定位不准 7
2、预应力施工
钢绞线间距与设计不符
失效管破损
搭接焊规范焊法
闪光对焊
加工较好的直螺纹
33
8、钢筋加工——钢筋骨架
常见施工质量主要通病
➢ 钢筋数量不足；预埋筋缺失； ➢ 钢筋间距不均匀；箍筋与主筋间隙过大； ➢ 钢筋骨架变形严重； ➢ 扎丝同向。

桥梁工程常见结构病害及加固技术

桥梁工程常见结构病害及加固技术
摘要：桥梁工程在使用的过程中，随着时间的推移，会因受到一些因素的影响而出现结构上的问题，如果不能得到及时处理，就会严重影响到桥梁的质量，降低桥梁的使用寿命。

基于此，本文在介绍常见桥梁工程结构病害的基础上，重点探讨了桥梁工程加固技术在常见结构病害中的主要应用。

关键词：桥梁工程；常见结构病害；加固技术
中图分类号：U416 文献标识码：A
一、桥梁工程概述
所谓的桥梁工程，就是指建造桥梁的一系列的步骤，主要包括对桥梁的建设位置进行勘测、设计桥梁的结构类型、对桥梁进行施工、施工完成之后的养护以及养护完成之后的检定等工作流程。

桥梁的主要功能是作为交通运输的载体，在古代，没有汽车、卡车等，通过桥梁的主要对象是人以及牲畜，其载重不大，所以一般不会出现结构危害。

但在今天，火车、轿车以及货车、卡车等多种车型的出现，给桥梁带来了很大的负重，尤其是一些跨度比较大的桥梁，负重的增加导致了桥梁经常出现一些结构上的危害。

二、桥梁工程常见的结构病害
1. 主拱圈断裂
在桥梁定期检查过程中，我们经常会发现桥梁主拱圈中波的波顶出现一些裂缝，这些裂缝不仅包括普通的纵向裂缝，同时还包括在桥梁拱肋部位出现的裂缝、桥梁的横向裂缝以及U型裂缝。

这些裂缝大多分布。

桥梁结构常见病害及加固方法

桥梁结构常见病害及加固方法桥梁是连接城市和乡村的重要交通枢纽，承担着车辆和行人的重要通行任务。

随着时间的推移，桥梁结构也会出现各种病害，给桥梁的安全和稳定性带来隐患。

需要及时发现并加固桥梁结构的病害，以保障桥梁的安全通行。

一、桥梁结构常见病害1.混凝土开裂混凝土开裂是桥梁结构常见的病害之一。

混凝土在施工和使用过程中，受到温度、荷载变化等因素的影响，容易出现不同程度的开裂。

开裂使得混凝土内部的钢筋暴露在外，加速了钢筋的锈蚀，从而影响了整个桥梁结构的稳定性。

2.钢结构腐蚀桥梁中的钢结构容易受到大气、水汽等化学物质的腐蚀，特别是在潮湿和盐雾环境下，腐蚀速度更快。

钢结构的腐蚀会减弱其强度和刚度，从而影响桥梁结构的承载能力和使用寿命。

3.桥墩病害桥墩是桥梁结构的支撑点，承载着桥面和行车荷载。

在桥梁使用过程中，桥墩常常受到地震、水流冲刷等外力影响，容易出现裂缝、变形和松动等病害，严重影响了桥梁的安全性和稳定性。

4.桥梁基础沉降桥梁结构的基础是其稳定的基石，然而在地质条件恶劣的地区，桥梁基础容易出现沉降和变形。

桥梁基础沉降会导致桥梁整体结构的不稳定，严重时可能造成桥梁倾斜甚至坍塌。

5.桥面铺装开裂桥面铺装是供车辆通行的道路部分，而在长期的使用过程中，由于车辆荷载、温度变化等原因，桥面铺装容易产生裂缝和坑洼，影响行车安全。

二、桥梁结构加固方法对于混凝土结构的桥梁，可以采取表面加固或深部加固的方法。

表面加固采用粘结剂和玻璃纤维布等材料，加固混凝土表面，提高其抗拉强度和抗剪强度。

深部加固采用碳纤维布、预应力钢筋等材料，加固混凝土内部，提高其整体承载能力。

2.防腐保护针对钢结构的腐蚀问题，可以采取防腐涂料、防腐涂层、阴极保护等措施，延长钢结构的使用寿命。

定期对桥梁进行防腐检测和维护，及时发现并修复腐蚀部位。

对于桥墩的裂缝、变形和松动等病害，可以通过注浆加固、外包加固、加固筋加固等方法，提高桥墩的稳定性和整体承载能力。

道路桥梁常见结构病害及加固措施

拆除原有的铺装层，重新铺设符合设计要求的铺装层，以提高桥面的承载能力。
钢筋加固
对锈蚀的钢筋进行除锈处理，并采用粘贴碳纤维布的方法进行加固，提高桥梁的抗弯和抗剪能力。
支座加固
更换磨损的支座，并采用增设防尘罩等措施来减少支座的磨损。
工程效果
加固完成后，该桥梁的承载能力得到了显著提高，同时外观也得到了改善，车辆行驶更加顺畅。
工程实例二：某城市道路桥梁加固
背景介绍
某城市道路桥梁由于年代久远和长期使用，出现了多种结构病害，需要进行加固处理。
结构病害
经过检测和分析，发现该桥梁主要存在以下结构病害：梁体裂缝、墩台开裂、栏杆破损等。
加固措施
采用以下加固措施进行处理
工程实例二：某城市道路桥梁加固
梁体加固
墩台加固
对裂缝进行封闭处理，并采用粘贴碳纤维布的方法进行加固，提高梁体的抗弯和抗剪能力。
粘钢加固法
利用粘贴剂将钢板粘贴在结构表面，通过钢板与结构的共同作用，增加结构的强度和稳定性，适用于桥梁梁板加固。
套箍加固法
在桥梁结构表面设置一圈套箍，通过焊接将套箍固定在结构上，以增加结构的强度和稳定性，适用于桥梁梁板加固。
04
加固措施的施工工艺及要点
施工工艺流程
1. 施工前准备
包括现场勘察、材料准备、设备检查等。
道路桥梁常见结构病害及加固措施
汇报人：
日期:
目录
• 道路桥梁常见结构病害 • 结构病害对道路桥梁的影响 • 加固措施的分类及应用 • 加固措施的施工工艺及要点 • 加固措施的工程实例分析
01
道路桥梁常见结构病害
路基沉降不均匀
01
02
03

桥梁加固技术及典型案例(附图丰富)_414页

桥梁加固技术及典型案例第一部分桥梁病害类型与诊断第二部分第三部分第四部分第五部分第六部分桥梁病害类型与诊断病害类型裂缝：底板、腹板裂缝等环境因素引起的损伤或破坏：混凝土和钢筋锈蚀变形：下挠、基础沉降等附属设施病害：伸缩缝破坏、桥面铺装开裂等施工遗留病害：蜂窝、麻面、空洞、施工缝支座病害：混凝土桥常见病害类型裂缝分类及成因一裂缝病害分析盖梁斜向剪切裂缝预应力锚区开裂起壳非结构裂缝病害举例蒸发自身体积缩小吸收水份收缩裂缝产生机理收缩裂缝形成收缩裂缝温度裂缝钢筋锈胀裂缝出现后保护层混凝土剥落钢筋锈胀裂缝桥梁纵向钢筋胀裂裂缝(顺筋裂缝)二环境因素引起的损伤氯离子侵蚀混凝土碳化钢筋腐蚀渗水pH值下降pH 13pH 9(1)混凝土碳化滴1%的酚酞溶液测试混凝土碳化病害混凝土碳化测试开裂处(2)氯离子侵蚀氯离子侵蚀混凝土钢筋混凝土碱-集料反应病害(3)碱集料反应(4)冻融病害(5)渗水作用铰缝渗水梁底和拱底渗水(6)钢筋腐蚀三桥梁非正常变形裂缝后期下挠不均匀沉降基础滑移和倾斜基础冲刷基础冻害裂缝基础变形12刚度时变性预应力不足混凝土收缩徐变梁体开裂施工质量后期下挠基础变形四施工遗留病害混凝土空洞施工缝开裂五支座病害支座橡胶老化、剪切变形、脱空、错位六附属设施病害桥面铺装开裂、破损桥面栏杆破损伸缩缝破损●公路桥梁损伤原因分析一是桥梁设计标准低，桥梁长期处于超载工作状态而产生的力学损伤二是因混凝土桥梁的耐久性损伤降低了材料的物理、力学性能，直接影响到构件或结构的安全性、适用性。

●公路桥梁典型病害与垮塌工程实例公路桥梁典型病害实例照片1-1 桥底钢筋锈蚀、混凝土劣化桥板板底混凝土保护层劣化脱落板底钢筋锈蚀、保护层脱落照片1-2 钢筋混凝土桥梁耐久性损伤氯丁橡胶支座老化失效照片1-3 钢筋混凝土桥梁耐久性损伤墩柱保护层劣化脱落、钢筋锈蚀照片1-4 钢筋混凝土整体现浇板混凝土劣化、钢筋锈蚀混凝土保护层剥落钢筋锈蚀钢筋锈蚀膨胀产生的纵向顺筋裂缝横向裂缝---假逢底摸开裂漏浆照片1-6 桥梁立柱常水位处因冬融、腐蚀导致混凝土劣化-1柱式桥墩常水位混凝土劣化、钢筋锈蚀冻融循环及河水污染是主要原因照片1-6 桥梁立柱常水位处因冬融、腐蚀导致混凝土劣化-2柱式桥墩常水位混凝土劣化冻融循环及河水污染是主要原因照片1-7 因非法挖沙等因素导致灌注桩外露近年来，非法采沙已成为威原河道地面线胁桥梁安全使用的重要因素之一，国内已经发生多起由此引发的公路、铁路桥梁垮塌事故。

桥梁的病害成因与维修加固方法

二、公路桥梁病害及成因分析
（）计荷载标准偏低，一设承载能力不足。桥梁的承载力是根据设计时所采用的荷载等级来确定的，早期建造的桥梁，别是特二十世纪六、七十年代建造的桥梁，设计荷载大多偏低。随着交通量的增加和荷载等级的提高，原有桥梁已经无法满足现今交通的需要，桥梁已经出现严重病害。有些（）二钢筋锈蚀引起的裂缝。由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，凝土保护层受二氧化碳侵蚀炭化到钢筋表面，钢混使筋周围混凝土碱度降低，由于氯化物介入，筋周围氯离子含或钢量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，筋中铁离子与侵入到钢混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢离化铁体积比原来增长约２４。 —倍（）为及自然因素引起结构的损坏。比如进出设计最高三人水位的洪水、石流、冰、冻、泥浮冰地震、强风、舶撞击等作用，船河道不恰当开挖，梁基础下存在岩溶、山坑道等，桥矿引起桥梁结构的局部损坏。（）四自然老化。早期公路桥梁的设计龄期为５０年，随着时间的推移。已建桥梁会不断损坏和老化，承载力、度、其刚延性和稳定性不断下降，这是一个不可改变的客观规律。（）面不平或沥青混凝土脱落。沥青混凝土桥面铺装厚五桥度太薄是造成桥面不平的重要原因，沥青混凝土脱落主要是铺装前桥梁沮扫不净，有杂物或是悬浮粒料存在或桥面防水混凝土施工时水灰比过大造成灰浆上浮成层，之从表面渗水，领加使情混凝土与桥面之间的存水不能及时排除，易产生冻涨破坏。容（）负荷使用。随着我国改革开放的深入，六超交通运输业务竞争在不断加剧。（）七设计、工的先天不足。有些桥梁设计上不是很合理，施结构构造处理不合理，梁在早期运营时其缺陷并不明显，营桥运定时期后，害逐渐显现出来。病（）护维修及加固措施不当。有些桥梁的技术缺陷则是八养由于养护维修不恰当引起的。比如桥面维修增加过大的恒载，致使桥梁本身自重过大，力相对是提高较小或未提高；面排承载桥水处理不当。面渗水；如支座维修不当，变了整个结构的桥又改受力状态等。

公路桥梁常见病害ppt课件

.
老化开裂
20
5 支座
剪切变形过大
.
脱空
21
.
5 支座
缺不锈钢板
22
.
5 支座
开裂
23
.
5 支座
开裂
移位
24
5 支座
外鼓
.
钢板脱胶
25
5 支座
.
剪断
26
5 支座
.
支座偏位
27
.
5 支座
偏压
28
.
5 支座
钢盆底面混凝土脱空
偏压引起四氟板挤出
29
.
5 支座
箱梁脱离支座
30
.
5 支座
45
.
二、桥梁加固技术
桥梁加固的常用方法：
（1）增大构件截面加固技术；（2）改变结构体系加固技术；（3）增强桥梁整体性加固技术；（4）体外预应力加固技术；（5）裂缝修补加固技术; （6）粘贴（钢板、碳纤维、钢丝等）加固技术；（7）支座病害判断及更换；（8）拉吊索病害判断及更换。
46
.
60
.
2改变结构体系
（4）连续梁斜拉加固
61
.
2改变结构体系
(5)连续梁桁架加固
62
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3增强横向联系
(1)预制板桥面铺装改造
63
.
3增强横向联系
(2)预制板底增强横向联系（增设横梁）
64
0K
VVV
.
3增强横向联系
(3) 粘贴钢板
65
.
3增强横向联系
(4)T梁增设横隔板
66
.
3增强横向联系
(4)T梁增设横隔板

混凝土桥梁病害诊断及维修加固技术PPT课件

• 性来评价，但结构损坏乃致倒塌往往是从裂缝的扩展开始的，由安全状态随着时间的延伸而逐渐转化为不安全状态，因此结构耐久性问题实质也是安全问题，必须引起重视。
• 第一节非荷载裂缝
• 一、
混凝土收缩裂缝
• 1、
混凝土收缩原因
• 混凝土组成：
• 粗骨料
• 细骨料
胶结料：水泥＋水→水化→水泥凝胶体→水泥石
收缩
第3页/共127页
• 差，岩石基础阻止墩身砼收缩而在横向产生拉应力，当该拉应力大于该时段的混凝土极限拉应变就会产生竖向裂缝，这类墩身、台身的竖向裂缝为下宽上细，当台身较厚，由于表层收缩大、内部收缩小，因此显示表层裂缝宽些、内部裂缝细些，一般不贯通（图2）。
图2 岩石基础上砼桥台竖直裂缝
第4页/共127页
• 图21－b
第46页/共127页
• 图21－c为空心板梁底因骨料膨胀的被冲剪部分的锥状体凿除后，可见潮湿姜黄色石子膨胀骨料－膨胀源（直径约11cm）
• 图21－c
第47页/共127页
• 图21－d上述膨胀骨料膨胀，不仅把混凝土胀裂，还把钢筋胀弯 •
• 图21－d 第48页/共127页
• 图21－e空心板梁底骨料膨胀崩落混凝土锥体
第21页/共127页
锈蚀，这是因为氯离子半径小，活性大，具有很强穿透钝化膜的能力，氯离子首先吸附在钝化膜有缺陷处，使氢氧化铁反应成易溶的氯化铁，使钝化膜局部破坏，产生坑蚀。
氯离子来源：（1）内渗型
50年代冬季施工常用氯盐（氯化钙）掺加，防冻，造成钢筋锈蚀。
第22页/共127页
（2）外掺型化工厂海边地区结构物北方桥面化冰盐等由氯离子引起钢筋锈蚀而胀裂
• 混凝土收缩实为水泥石收缩，有三种原因：

桥梁结构病害分析与改造加固设计_ppt

水在低温下结冰膨胀，从内部破坏混凝土的微观结构。经多次冻融循环后，损伤积累将使混凝土剥落酥裂，强度降低。冻融循环破坏的混凝土
桥梁结构病害分析与改造加固设计
§1-1 环境因素引起的混凝土结构损伤或破坏
第一章桥梁病害诊断
剥落，开始时在混凝土表面出现粒径为2-3mm的小片剥落，随着使用年限的增加，剥落量及剥落块直径增大，剥落由表及里，发展速度很快。一经发现冻融引起的混凝土剥落，必需密切注意剥落的发展情况，及时采取修补措施。北方地区采用撒盐除冰，由于盐类与冻融循环的共同作用引起的盐冻破坏是冻融循环破坏的一种特殊形式。盐冻破坏是静水压及盐溶液的渗透压和结晶压共同作用的结果，因此，盐冻破坏要比单纯的冻融破坏严酷得多。盐冻破坏区别于其他破坏形式的主要特征是：
桥梁结构病害分析与改造加固设计
第一章桥梁病害诊断
混凝土结构的病害表现形式多种多样，引起病害的原因错综复杂，从引起病害的原因来分析，可以将其划分为两大类：第一类为由环境作用引起的混凝土结构损伤与破坏。由于混凝土的缺陷（例如裂隙、孔道、汽泡、孔穴等），环境中的水及侵蚀性介质就可能渗入混凝土内部，与混凝土中某些成份发生化学、物理反应，引起混凝土损伤，影响结构的受力性能和耐久性。第二类为由荷载作用或设计、施工不当造成的混凝土结构损伤。例如，由于超载作用引起的裂缝，动力冲击作用引起疲劳破坏。构造措施和施工方法不当引起结构裂缝等。
桥梁结构病害分析与改造加固设计
各类专业公司来承担。各类专业公司的技术水平差异较大，值得庆幸的是，近几年来我国确已出现一批技术能力较高的专业化加固公司，完成一批桥梁加固工程的优秀范例，他们代表了中国桥梁改造加固的主导方向。但是，有些专业公司以销售加固材料为主，业务单一，对桥梁加固设计不熟悉。桥梁改造加固设计审核制度不规范，没有明确的加固设计资质要求，桥梁加固设计市场管理混乱。整顿和规范桥梁加固市场，提高桥梁改造加固设计质量是提高桥梁改造加固工程质量的重要措施之一。从技术角度分析，目前我国桥梁改造加固设计存在的主要问题是：（1）基层养护管理和设计部门，桥梁病害诊断技术力量薄弱，桥梁检测手段落后。桥梁病害诊断是进行桥梁加固设计的前提和基础，只有诊断清楚，才能对症下药。桥梁检测是桥梁病害诊断与分析的重要手段，检测应重在

桥梁病害分析及加固设计对策研究

桥梁病害分析及加固设计对策研究桥梁是公路设施的重要组成部分，近年来随着我国交通量的迅猛飞涨，桥梁的重载交通不断增长，加之桥梁在运营过程中长期受到各种不良环境的影响以及桥梁材料和结构的疲劳等因素，现役桥梁不可避免地存在不同程度的病害问题，成为交通运输的瓶颈之一。

因此，如何结合桥梁病害做好加固维修补强，以恢复或提高桥梁的承载力，确保桥梁运营的安全性和耐久性，已成当今公路交通部门工作的重点，现就此进行粗浅探讨。

1桥梁常见病害分析据数据显示，当前我国公路路网中的桥梁总数接近80万座，而存在病害的桥梁数量超过10万座，严重威胁到公路交通的安全，实践中比较常见的危桥典型病害具体如下：1.1桥面系病害。

一是桥面铺装病害。

桥面铺装层是桥梁的直接受力层和保护层，在整体性、强度性以及抗冲击、抗裂性和耐磨性能等方面都有着严格要求，而在实践中，由于桥面铺装层要直接承受梁体变形、行车荷载、环境因素等多种作用，很容易出现各种裂缝病害，如不规则的网状裂缝、规则的纵向、横向裂缝以及严重的破裂等。

以纵、横向裂缝为例，很多高速公路行车道位置的桥面铺装层的主梁腹板、顶板及板梁绞缝位置常常出现纵向接缝，这些裂缝会削弱桥梁的横向刚度，造成荷载横向分布不均匀，在大量的行车荷载反复作用下极易造成单板受力，降低桥梁整体承载能力；横向裂缝则主要发生在距伸缩缝1～2m范围内，多位于主梁（板）支座上部，对于跨径较大的梁式桥，跨中部位也可能发生横向开裂的现象。

二是伸缩缝的病害。

伸缩缝主要起着协调上部结构梁与梁之间、主梁与桥台之间的位移的作用，其锚固必须牢固可靠、经久耐用，但在实际运营中，很多5年以上桥龄的桥梁伸缩缝普遍存在污堵问题，在一些超载严重的路段桥梁的伸缩缝甚至完全破坏、脱落。

此外，部分桥面伸缩缝钢件生锈、脱落，雨水及赃物已掉入缝内，并在墩顶堆积，不但严重影响主梁自由伸缩，还对主梁支座直接产生腐蚀，而且，功能失效的伸缩缝两侧铺装层混凝土很多出现严重的横向裂缝，并伴生龟裂、破碎和坑槽。

公路桥梁常见病害及加固方法，多图文展示！

公路桥梁常见病害及加固方法，多图文展示！来源：筑龙论坛版权归原作者所有小编有话说六月安全月还有两天就要结束了，但是工程的安全检查片刻都不能停歇，今天小编就和大家一起分享一下公路桥梁常见的问题以及它的加固方法。

小编整理完这些估计手就已经废了。

一、桥梁常见病害1、伸缩缝：（1）伸缩缝病害形式：间隙大；间隙小；护栏错位；取消伸缩缝；构件丢失；锚固混凝土损坏；滑移箱（杆）断裂△间隙大△间隙小△缝内垃圾△支座耳板开裂△支座剪断△支座脱落△落梁△梁移位△墩柱开裂伸缩缝病害形式：△滑移箱（杆）断裂△构件丢失2、桥面铺装：△环装网裂△沥青铺装碎裂△水泥铺装碎裂△单板受力3、桥面线形：4、桥头搭板5、支座△老化开裂△剪切变形过大△脱空△缺不锈钢板△开裂△移位△外鼓△钢板脱胶△剪短△支座偏位△偏压△钢盆底面混凝土脱空△偏压引起四氟板挤出△箱梁脱离支座△盆式支座承载力不足6、混凝土缺陷△蜂窝△麻面△裂缝△剥落△露筋△流膏△风化7、混凝土裂缝：8、混凝土崩裂：9、墩柱开裂10、桩基11、超载车二、桥梁加固技术加固的一般原则：(1)尽量减少对原结构的损伤；(2)技术可靠，具有长期加固效应，能满足结构耐久性要求；(3)施工设备简单，施工操作方便；(4)材料用量少，费用低；(5)养护工作量少；(6)加固施工时尽量不中断交通。

桥梁加固的常用方法：（1）增大构件截面加固技术；（2）改变结构体系加固技术；（3）增强桥梁整体性加固技术；（4）体外预应力加固技术；（5）裂缝修补加固技术;（6）粘贴（钢板、碳纤维、钢丝等）加固技术；（7）支座病害判断及更换；（8）拉吊索病害判断及更换。

(1)增焊主筋：(2)增加钢筋混凝土截面：(3)增设主梁：(4)增设拱肋：(5)套拱：(6)双曲拱肋粘型钢：(7)拱桥粘贴钢板、碳纤维(8)腹拱粘贴型钢2改变结构体系(1)临时支撑—腹拱：(2)临时支撑——防落梁(1)临时支撑—防板剪断(2)简支变连续(3)八字撑架法(4)连续梁斜拉加固(5)连续梁桁架加固3增强横向联系:(1)预制板桥面铺装改造(2)预制板底增强横向联系（增设横梁）(3)粘贴钢板(4)T梁增设横隔板(5)双曲拱、肋拱、刚架拱增设横系梁4混凝土裂缝灌胶（1）将裂缝表面封闭，形成一密闭腔体。