集装箱正面吊常见故障及排除办法

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正面吊故障应急预案

一、预案背景正面吊是一种常见的物料搬运设备，广泛应用于港口、仓库、工厂等场所。

在正常使用过程中，由于设备老化、操作不当、维护保养不及时等原因，可能会出现故障。

为保障生产安全和效率，制定本正面吊故障应急预案。

二、组织机构及职责1.应急指挥部成立正面吊故障应急指挥部，负责全面协调、指挥和监督正面吊故障应急工作。

应急指挥部成员：（1）组长：生产部经理（2）副组长：设备部经理、安全部经理（3）成员：各部门负责人、相关技术人员2.应急小组成立正面吊故障应急小组，负责现场故障处理、人员疏散、物资调配等工作。

应急小组人员：（1）组长：设备部经理（2）副组长：安全部经理（3）成员：设备维修人员、安全员、调度员等三、应急预案1.故障报告（1）操作人员发现正面吊故障时，应立即向应急指挥部报告。

（2）应急指挥部接到报告后，应立即启动应急预案。

2.现场处置（1）应急小组到达现场后，首先对现场进行评估，确保人员安全。

（2）根据故障情况，采取以下措施：①若故障可立即排除，应急小组应立即进行维修，确保设备恢复正常。

②若故障无法立即排除，应急小组应采取以下措施：a.切断电源，防止故障扩大。

b.对故障设备进行隔离，防止对其他设备造成影响。

c.联系设备供应商或维修单位，寻求技术支持。

3.人员疏散（1）应急小组应立即组织现场人员疏散至安全区域。

（2）疏散过程中，确保人员安全，避免拥挤和踩踏。

4.物资调配（1）应急小组根据故障情况，调配所需物资，如备件、工具等。

（2）确保物资及时送达现场，支持故障处理。

5.信息通报（1）应急指挥部应将故障情况、处理进度等信息及时通报相关部门和人员。

（2）必要时，向上级领导汇报，争取支持和指导。

6.故障排除（1）应急小组根据故障原因，采取有效措施，排除故障。

（2）故障排除后，对设备进行全面检查，确保设备恢复正常。

四、后期处置1.应急指挥部组织相关部门对故障原因进行分析，总结经验教训。

2.对相关责任人进行责任追究，完善设备管理制度。

集装箱堆高机及正面吊日常维修管理办法

集装箱堆高机及正面吊日常维修管理办法裕龙物流场站集装箱堆高机及正面吊日常维修保养管理办法为规范公司大叉车的维修流程，保证公司的维修低成本，特制定本管理办法。

一、驾驶员在驾驶集装箱堆高机及正面吊（以下称“设备”）发现设备故障时，应停止作业，并通知叉车主管及公司维修部，由维修部派员到场检查、评估。

二、维修部主管或值班人员接到通知，应在及时到达现场对设备进行检查、评估，并根据故障的轻重缓急及时通知外协维修单位或者自有维修人员进行处理。

三、若需要外协单位进行处理的，外协单位进行检测后出具检测报告或维修计划，由公司维修主管进行确认并经分管领导签字后方可进行修理。

四、若可以由公司维修人员进行修理的，由公司维修主管进行确认并经分管领导确认后方可进行处理。

五、若需要更换配件超过元以上的，由维修部报监督部进行询价后购买、更换；元以下的配件，维修部可自行决定购买，但应通知监督部备案。

六、维修工作完毕后，主修人员应在“机械设备维修记录表”中填写有关内容，经维修部主管验收签字；若需要更换配件的，由仓库负责人对旧件回收签字确认。

七、对紧急的设备维修，经公司分管领导同意后，由维修部或外协维修单位先行修理，对各项书面手续，后续补交。

八、建立健全日常巡检制度，维修人员应对设备的巡检点进行检查；外协维修单位应根据合同的规定，制定合理的保养计划进行日常保养。

1、日常保养：驾驶员每班照例进行保养，包括班前10－15分钟的巡回检查；班中责任制，注意设备运转、油标油位、各部温度、仪表压力、指示信号、保险装置等是否正常；班后、周末、节日前的大清扫、擦洗。

发现隐患，及时排除；发现大问题，找维修人员处理。

2、定期保养：设备运行个月或运转小时以后，维修部负责进行部分解体清洗检查，调整配合间隙和紧固零件，处理日常保养无法处理的缺陷。

定期保养完后，由维修部和叉车主管进行验收评定，填写好保养记录。

确保设备经常保持整齐、清洁、润滑、安全、经济运行。

3、维修部负责对主要重点设备的关键部位要进行日常点检和定期点检，并做好记录。

正面吊液压系统常见操作问题及故障排除

正面吊液压系统常见操作问题及故障排除1、怎样对正面吊进行转向压力测试？让发动机以中等速度旋转，把方向盘朝一个方向打到底。

在这个过程中读取的最大压力为转向压力。

转向压力应为17.5±0.5MPa。

2、怎样对正面吊进行蓄能器压力测试？启动发动机把蓄能器完全泄压。

在蓄能器完全充压后读取测量压力（最大充压压力），在蓄能器开始重新充压的时候读取测量压力（开始充压压力）。

蓄能器预充气的压力应分别为10±0.5MPa 与2.5±0.5MPa。

3、怎样实现正面吊应急下降？应急下降中有什么注意事项在某些应急情况下，可先旋动应急钥匙开关，再按下应急缩回按钮，使臂架缩回；在收到最小臂架长度后按下应急俯下按钮，可使臂架下放。

注意：要先缩臂后俯臂，因为臂架应急下放会使吊重前伸，有前倾翻的危险。

4、在更换密封圈时，应有哪些注意事项？O形密封圈的安装质量,对液压系统的密封性能和使用寿命均有重要影响,在安装过程中,不能对O形圈有划伤或安装不当等情况出现。

当O形圈需要通过外螺纹时,应使用相应尺寸的金属导套将其引导入O形圈槽内。

当O形圈需要在轴上滑行较长的距离才能置于槽内时,应涂以润滑剂。

安装在槽内后,应使伸张变形的O形圈恢复原形后才能进行后续装配。

装入阀体中时,应涂以润滑剂缓慢旋转插入,不可强行导入,以防损坏O形圈。

5、管接头及插装阀等螺纹连接件在更换时，应有哪些注意事项？被连接件(如电磁阀的电磁铁、电液阀的端盖等)不应有歪斜或弯曲;螺母拧紧后,螺栓、螺钉头部应露出螺母2～3 个螺距;沉头螺钉紧固后,沉头不得高出沉孔端面;锥堵拧紧后,其大端面不得高出液压阀阀体表面。

在多点螺纹连接中,应按一定顺序逐次(一般2～3次) 拧紧螺钉或螺母。

如有定位销,拧紧要从定位销附近开始。

各种管接头在装配时，螺纹部分应涂液压油。

6、简述正面吊驾驶室移动的操作方法？先旋动驾驶室移动钥匙开关，再按臂架操作手柄右边的按钮，控制驾驶室前后移，在正常情况下，驾驶室移动钥匙开关保持关闭状态。

集装箱正面吊金属构件常见故障及其修复和预防措施

集装箱正面吊金属构件常见故障及其修复和预防措施集装箱正面吊金属构件是集装箱装卸作业中承担重要任务的部件，一旦出现故障将影响整个装卸作业的顺利进行。

对于集装箱正面吊金属构件常见的故障及其修复和预防措施的了解至关重要。

一、常见故障1. 弯曲变形：由于正面吊金属构件在货物装卸作业中承受巨大的压力，长时间使用后容易发生弯曲变形，影响其正常使用。

2. 螺栓松动：正面吊金属构件连接的螺栓长时间使用后容易出现松动现象，造成安全隐患。

3. 表面腐蚀：受到海洋盐雾和潮湿环境的影响，正面吊金属构件表面容易出现腐蚀，影响其使用寿命。

4. 焊接开裂：正面吊金属构件的焊接部位一旦出现开裂现象将会影响整个构件的稳固性。

二、修复方法1. 弯曲变形修复：一旦出现弯曲变形，需及时进行冷弯修复或者热加工修复，保证构件能够恢复原有的形状。

2. 螺栓松动处理：定期对连接螺栓进行检查和紧固，出现松动现象时及时进行调整和固定。

3. 表面腐蚀修复：对受腐蚀的表面进行处理，例如打磨、除锈、喷涂保护层等，延长构件的使用寿命。

4. 焊接开裂修复：一旦出现焊接开裂，需要重新对构件进行焊接处理，确保焊接部位的结实和稳固。

三、预防措施1. 加强维护：定期对正面吊金属构件进行巡检和维护，及时发现并修复潜在故障，延长使用寿命。

2. 加强涂层保护：在构件表面进行防腐蚀涂层处理，减少受到海洋盐雾和潮湿环境的侵蚀。

3. 加强连接螺栓检查：对连接螺栓进行定期检查和紧固，防止因松动引发的故障。

4. 加强负荷控制：在使用过程中加强负荷控制，避免超负荷使用导致的构件变形和裂纹。

集装箱正面吊金属构件在装卸作业中扮演着重要角色，需要加强日常维护和保养，及时发现并处理常见故障，保证其正常使用。

加强预防措施，延长构件的使用寿命，确保装卸作业的顺利进行。

集装箱吊具开闭锁机构故障常见事故分析

集装箱吊具开闭锁机构故障常见事故分析1. 引言1.1 背景介绍集装箱吊具开闭锁机构是集装箱吊装设备中的重要组成部分，其作用是保证吊具在吊装过程中的安全可靠性。

在实际使用过程中，由于各种原因，集装箱吊具开闭锁机构经常发生故障，给吊装作业带来安全隐患。

为了有效解决这一问题并确保吊装作业的顺利进行，有必要对集装箱吊具开闭锁机构故障的常见事故进行分析，找出故障的根本原因，制定相应的预防措施和故障处理方法。

本文将对集装箱吊具开闭锁机构故障的原因、常见故障类型、故障处理方法、预防措施以及实际案例进行深入分析和总结，旨在为相关单位和人员提供参考和借鉴，提高集装箱吊装作业的安全性和效率。

希望通过本文的研究和总结，能够为行业提供一定的帮助和启示，推动集装箱吊装设备的技术发展和安全管理工作的提升。

2. 正文2.1 集装箱吊具开闭锁机构故障的原因分析1. 设计缺陷：集装箱吊具开闭锁机构的设计不合理或存在缺陷会导致机构无法正常工作。

机构零部件的设计强度不足、连接螺栓松动等问题都可能导致机构故障。

2. 维护不当：定期维护对于机构的正常工作至关重要。

如果维护不当，例如没有及时更换磨损的零部件、润滑油不足等，会导致机构故障。

3. 外部环境影响：集装箱吊具在使用过程中可能会受到外部环境的影响，比如雨水、灰尘等会进入机构内部，导致机构阻塞或损坏。

4. 操作不当：操作人员对集装箱吊具的开闭锁机构操作不规范也是导致故障的原因之一。

比如力量过大导致零部件损坏、操作不当造成零部件错位等。

5. 材料质量问题：如果集装箱吊具开闭锁机构的制造材料质量不达标，会导致机构故障或损坏。

集装箱吊具开闭锁机构故障的原因多种多样。

为了避免故障的发生，我们应该注重机构的设计、定期维护、注意外部环境影响、规范操作并选择优质的材料。

只有综合考虑这些因素，才能有效地预防机构故障的发生。

2.2 集装箱吊具开闭锁机构常见故障类型1. 电路故障：电路故障是导致集装箱吊具开闭锁机构故障的常见原因之一。

正面吊常见故障案例分析与维修

正面吊常见故障案例分析与维修
编写说明
本手册为正面吊常见故障案例分析与维修的汇编。

由卡尔玛亚洲培训中心根据客户现场实际故障案例整理编辑而成，每个故障案例主要说明正面吊常见的故障现象、诊断步骤、检查方法以及维修方法和故障维修处理的流程。

案例包括文字说明,部分案例附上现场图片和相关的检查调试数据，有关案例附上原理图解和元器件工作原理分析，供维修技工、维修技师和维修工程师在维修判断故障时参考，也可供其他机车维修人员、设备安全管理人员和设备操作人员参考。

编者要求，正面吊维修人员在对故障进行维修处理前需要了解如下情况:
1、机车的具体型号，；
2、机车记录的工作时间（以小时为单位）；
3、现场操作使用人员陈述的实际故障现象、记录的不正常数据结果、故障表现出来的功能障碍或功能失效的表现形式等。

本手册所陈述的故障是根据该故障出现时现场的故障状况所作的常规分析，部分零件的检测数值、有关的检测方法、测试结果和机器自检显示的数据仅供维修时参考。

其他正面吊出现故障的位置或不正常工作状况应以现场实际情况为准。

故障处理方法以高效快速解决问题为主，正面吊的工作原理和系统工作过程一概不作深入的阐述，如需了解更多相关内容，可阅读参考有关正面吊的维修手册，也可以报名参加卡尔玛亚洲培训中心的正面吊维修技术培训课程。

本手册不是培训教材，某个故障现象相同而故障原因可以有很多，因此，手册难免会有不周全、不完善，甚至出现疏漏、误诊，严重的还会造成不可挽回的损失。

读者在使用的时候应注意区别，切莫一味照搬。

同时希望读者在使用过程中多提宝贵意见，使得手册逐步完善。

感谢提供故障案例的朋友们付出的辛勤劳动！
卡尔玛亚洲培训中心。

集装箱正面吊金属构件常见故障及其修复和预防措施

集装箱正面吊金属构件常见故障及其修复和预防措施集装箱正面吊金属构件是集装箱吊具中的关键部件，负责起吊和搬运集装箱的重量，因此其安全性和正常工作状态对于集装箱搬运过程至关重要。

由于工作环境和使用条件的影响，正面吊金属构件常会出现各种故障。

本文将对集装箱正面吊金属构件常见故障进行分析，并提出相应的修复和预防措施。

一、故障现象1.断裂集装箱正面吊金属构件在搬运过程中承受着巨大的压力和重量，长时间的使用和磨损会导致金属构件的疲劳断裂现象。

这样的故障一旦发生，会对集装箱搬运操作造成严重危害，甚至造成人身伤害和财产损失。

2.变形集装箱正面吊金属构件长时间的工作会受到重复的冲击和变形力，导致金属构件变形，影响其正常的使用。

变形的金属构件可能会导致搬运作业不稳定，引发意外事故。

3.腐蚀集装箱正面吊金属构件暴露在潮湿的环境中，容易受到腐蚀的影响。

长时间的腐蚀会导致金属构件表面产生锈蚀，严重影响其承载能力和使用寿命。

二、修复措施1.断裂修复一旦集装箱正面吊金属构件发生断裂，需要及时停止使用并进行修复。

首先要对断裂部位进行清理和打磨，使其表面光滑；然后采用焊接或其他加固方法进行修复，并经过适当的检测和试验确保其安全性。

在进行焊接修复时，需要确保焊接技术的可靠性和焊接质量，以及对修复部位进行强度测试，保证其符合使用要求。

2.变形修复对于受到变形的集装箱正面吊金属构件，需要进行冷热处理或其它力学加工方法进行修复。

首先要对变形部位进行调整和加固，使其恢复原来的形状和结构；然后经过适当的测试和检测，确保金属构件恢复正常并符合要求。

3.腐蚀修复集装箱正面吊金属构件的腐蚀修复是一项重要的工作，需要对腐蚀部位进行彻底的清理，并采用保护涂层或防腐处理进行修复。

在进行涂层处理时，需选择具有耐候性和耐腐蚀性能的涂料，并对腐蚀部位进行适当的处理和涂装，确保金属构件表面的保护；同时配合定期的维护和检测，延长金属构件的使用寿命。

三、预防措施1.定期检查为了及时发现集装箱正面吊金属构件的故障，需要定期对其进行检查和维护。

集装箱正面吊作业安全措施

集装箱正面吊作业安全措施随着国际贸易的发展，集装箱运输已成为一种重要的运输手段。

在集装箱运输中，集装箱的正面吊作业是一种常见的加载和卸载方法。

但随着吊装高度的增加和集装箱内货物的复杂性增强，集装箱正面吊作业的安全问题也日益引起重视。

本文将针对集装箱正面吊作业进行详细分析，介绍相关安全措施。

危险因素在集装箱正面吊作业中，存在以下危险因素：1.集装箱存在不平衡因素由于集装箱内货物的不均匀分布，或者重心偏移等问题，导致集装箱斜倾、倾倒或者货物溢出，从而增加了正面吊作业的危险性。

2.吊装高度不安全一般情况下，集装箱的吊装高度应该小于两倍的集装箱高度，以确保吊装过程中的稳定性。

如果吊装高度超出了安全范围，就存在集装箱滑落、倒塌等风险。

3.吊车配件佩戴不当吊车的配件包括吊钩、索具、钢丝绳等，如果佩戴不当或者配件损坏，就会增加各种意外事故的风险。

安全措施为了确保集装箱正面吊作业的安全性，需要采取以下安全措施：1.选用符合标准的吊车和配件在选择吊车和配件时，应该选择合适质量、符合标准的吊车和配件，同时选择人员专业的供应商和生产厂家。

并且在使用过程中，应做好各种设备检查，并及时更换或修理损坏的部件。

2.预先评估吊装难度在进行集装箱正面吊作业之前，应先进行吊装难度评估，明确各种吊装难度的可能性，及时制定安全控制措施。

并且应该根据情况选择安排货物分装或者调整货物分布等方案。

3.吊装时进行稳定控制在进行正面吊作业时，应做好吊装稳定控制，确保集装箱不发生滑动、倾倒等情况。

同时，可以通过采用配重或者备用支撑等方法保证吊装的安全。

4.人员佩戴防护装备在进行正面吊作业时，吊货员、作业领班和其他参与人员应佩戴防护服、手套、安全帽等防护装备，以确保自身安全。

特别是在高温或者低温环境下，应做好防护措施。

5.制定应急预案在进行正面吊作业时，应在现场设立应急预案，及时应对意外事故并尽可能减少损失。

并且应向当地消防部门申请设立现场消防器材，并确保消防措施的有效性。

集装箱正面吊运机整机无转向动作、制动抱死与起升缓慢的故障排查

技术•维修TECHNOLOGY & MAINTENANCEA集装箱正面吊运机整机无转向动作、制动抱死与起升缓慢的故障排查■邵伟吴猛安徽合力股份有限公司，安徽合肥230601摘要：某型集装箱正面吊运机在进行满箱抓取作业时，整机突然出现无转向动作、制动抱死、起升缓慢故障，影响正常作业。

在分析液压系统回路基础上，进行故障排查，最终确认故障原因为变M 柱塞泵吸油侧法兰开裂。

关键词：正面吊运机；无转向动作；制动抱死；起升缓慢1故障现象某型集装箱正面吊运机（简称正面吊）在进行满箱抓取作业时，驾驶员操纵整车集成控制手柄时，整机突然无转向动作、制动抱死、起升速度缓慢故障，影响正常作业，需要停机检修D2主液压系统工作原理集装箱正面吊运机主液压系统主要由液压油箱1、变量柱塞泵2、吸油过滤器3、泵出口单向阀4、控制阀块5、转向溢流阀6、主溢流阀7、蓄能器8、转向油缸9和转向器10组成，如图1所示。

5.控制阀块6.转向溢流阀7.主溢流阀8.蓄能器9.转向油缸10.转向器主液压系统工作过程如下：变量柱塞泵2通过吸油过滤器 3,从液压油箱1中吸取液压油。

油液经过变量柱塞泵2加压后, 进入泵出口单向阀4,再经过控制阀块5上的P 1 口进入系统，供液压转向、行车制动、停车制动。

当所有动作都没有油液需求时，油液经过控制阀块上的 P 3 口与液压系统另外一个主泵合流供起升缸，控制阀块5上的T ,和K 口回流液压油箱1。

转向溢流阀6和主溢流阀7用于调整控制阀块5的控制压力，最高达27MPa 。

控制阀块5上 Z C C 1 口装有蓄能器8,转向器1()上的L S 信号口连接控制阀块5上的LSO 口，控制转向阀芯供油，且通过控制阀块5上的ORB 口连接转向器10的进油口巧。

转向器10上的乃口直接回流液压油箱1,转向器10上i 和A 口直接连接转向缸 9。

控制阀块5上的口连接停车制动器入口，控制压力为 1.0MPa ,通过开关控制整机停车制动。

集装箱吊具开闭锁机构故障常见事故分析

集装箱吊具开闭锁机构故障常见事故分析集装箱是国际贸易中常用的货物运输容器，而集装箱的装卸作业中需要使用到集装箱吊具来进行起重作业。

集装箱吊具是一种用于吊运集装箱的设备，其开闭锁机构是其中的重要部件，用于确保集装箱在运输过程中的安全。

开闭锁机构故障可能会导致严重的事故发生，因此对集装箱吊具开闭锁机构故障的常见事故进行分析，有助于提高集装箱起重作业的安全性。

一、常见故障类型及原因分析1. 开闭锁机构失灵开闭锁机构失灵是集装箱吊具常见的故障之一，主要原因包括：a) 设备老化：由于长期使用，机构零部件磨损严重，导致失灵；b) 润滑不良：机构中的润滑部件未能得到及时的保养和更换，导致机构失灵；c) 设计缺陷：机构设计存在隐患，例如零部件强度不足，导致机构失灵。

开闭锁机构误操作是指在集装箱吊具作业过程中，人为操作失误导致机构异常开合或无法开合。

主要原因包括：a) 操作不当：操作人员对于机构的操作流程和方式不熟悉，导致误操作；b) 意外碰撞：集装箱吊具在作业过程中发生碰撞或意外振动，导致机构误操作。

开闭锁机构锁死是指机构无法正常开合，造成吊具无法正常使用。

主要原因包括：a) 机构故障：机构内部零部件出现故障或损坏，导致锁死；b) 环境影响：恶劣的环境条件，如高温、高湿度等导致机构生锈或堵塞，导致锁死。

二、常见事故分析1. 集装箱脱落事故当集装箱吊具的开闭锁机构失灵或者误操作时，可能导致集装箱在吊装过程中脱落，造成严重的事故。

当集装箱被吊起并移动时，由于机构失灵或误操作导致集装箱开闭锁脱离吊具，造成集装箱脱落的事故。

2. 人员伤害事故开闭锁机构的锁死或者误操作可能导致在作业过程中机构突然打开或关闭，造成人员在操作或者附近受伤。

当机构锁死导致集装箱突然脱落时，附近的操作人员可能会受到伤害。

3. 设备损坏事故当开闭锁机构失灵或者锁死时，可能会导致集装箱吊具设备受到损坏。

机构失灵或者锁死导致集装箱吊具无法正常使用，而作业人员为了解决问题可能会采取不当的手段造成设备的二次损坏。

正面吊吊具开裂修复方案

正面吊吊具开裂修复方案一、项目背景在这个项目中，我们面临着一项紧急而重要的任务——正面吊吊具的开裂修复。

吊具作为物流搬运的关键设备，其安全性能至关重要。

开裂现象的出现，无疑给生产安全和效率带来了隐患。

作为有着十年方案写作经验的大师，我将运用我的专业知识，为大家提供一份详细且实用的修复方案。

二、开裂原因分析1.材料老化：吊具长期处于高强度工作环境下，材料老化是开裂的主要原因之一。

2.结构设计不合理：吊具的结构设计存在缺陷，可能导致局部应力集中，进而引发开裂。

3.外力因素：如碰撞、冲击等外力因素，也可能导致吊具开裂。

4.维护保养不到位：长期缺乏维护保养，可能导致吊具内部零件磨损、松动，从而加剧开裂现象。

三、修复方案1.材料更换：针对材料老化导致的开裂，需要将损坏的部位进行切割、打磨，然后选用符合标准的材料进行焊接或粘接。

2.结构优化：对吊具的结构设计进行优化，消除局部应力集中现象。

具体措施如下：a.增加加强筋，提高吊具的整体刚度。

b.改善吊具的受力分布，降低局部应力。

c.优化吊具的连接方式，提高连接部位的可靠性。

3.外力防护：在吊具易受外力作用的部位，增加防护措施，如安装防护罩、加厚材料等。

4.维护保养：加强吊具的日常维护保养，定期检查内部零件的磨损情况，及时更换损坏的零件。

四、修复步骤1.准备阶段：a.确定修复方案，制定详细的修复计划。

b.准备所需的材料、工具和设备。

c.对修复人员进行技术培训，确保修复质量。

2.实施阶段：a.对开裂部位进行切割、打磨。

b.按照优化后的结构设计，进行焊接或粘接。

c.安装防护措施，提高吊具的安全性能。

d.对内部零件进行检查、更换。

3.验收阶段：a.对修复后的吊具进行全面检查，确保修复质量。

c.提交修复报告，记录修复过程和结果。

五、后期维护1.加强日常检查，及时发现吊具的异常情况。

2.定期对吊具进行维护保养，确保其正常运行。

3.建立完善的维修档案，便于对吊具的维修情况进行追踪。

集装箱正面吊金属构件常见故障及其修复和预防措施

集装箱正面吊金属构件常见故障及其修复和预防措施集装箱正面吊金属构件是集装箱的重要组成部分，也是集装箱起重作业的关键部件之一。

它承载着集装箱的整体重量，需要经常进行维护和检查，以确保其安全可靠地运输货物。

由于长期使用和环境因素的影响，集装箱正面吊金属构件常常会出现各种故障，影响集装箱的正常使用。

本文将就集装箱正面吊金属构件常见故障及其修复和预防措施进行详细介绍。

一、常见故障及原因1. 金属疲劳裂纹金属疲劳裂纹是集装箱正面吊金属构件最常见的故障之一。

金属构件长时间受到动力荷载或者振动荷载的作用，会导致金属材料发生疲劳，最终形成裂纹。

这会严重影响集装箱的安全运输。

2. 螺栓松动由于集装箱正面吊金属构件长时间受到振动和冲击，很容易造成螺栓松动，进而导致构件的松动和变形，危及集装箱的使用安全。

3. 刚性支撑失效集装箱正面吊金属构件的刚性支撑在使用中承受了大量的压力和荷载，长时间使用后可能会出现老化或失效，导致集装箱的稳定性受到影响。

二、修复方法1. 金属疲劳裂纹修复金属疲劳裂纹修复是十分关键的工作，通常通过焊接、加固等方法进行修复。

在修复过程中，需要对裂纹的范围和深度进行认真的评估确定修复方案，并严格按照相关标准和规范进行操作。

2. 螺栓松动处理对于螺栓松动问题，首先需要对螺栓进行紧固和固定，之后进行定期的检查和维护，确保螺栓的紧固状态。

若螺栓出现锈蚀等问题，需要及时更换。

3. 刚性支撑更换对于失效的刚性支撑，需要及时更换为新的支撑件。

在更换过程中，需确保支撑的质量符合标准，且安装牢固，以确保集装箱的正常使用。

三、预防措施1. 定期维护定期对集装箱正面吊金属构件进行维护和检查，及时发现问题并进行修复。

维护包括清洗、油漆、防锈等工作，以延长构件的使用寿命。

2. 使用规范严格按照使用规范进行操作，避免超载、过度振动等不当操作，减少金属疲劳裂纹的风险。

3. 质量检测在购买集装箱正面吊金属构件时，需要选择正规的厂家进行购买，并进行质量检测。

集装箱正面吊常见故障及排除办法

集装箱正面吊常见故障及排除办法集装箱正面吊是用来装卸集装箱的一种起重机，属于起重设备的一种。

在作业时，可同时实现整车行走、变幅、臂架伸缩动作，具有较高的工作效率。

本文整理了部分集装箱正面吊常见故障及排除办法，供您参考。

1、吊具没有动作首先，查看紧急停机按钮。

有时操作人员无意中触碰了正面吊紧急停机按钮，吊具会出现没有动作现象。

其次，检查动作电磁阀是否得电。

对于配备艾码牌（ELME）吊具的正面吊，可以通过观察动作电磁阀上的指示灯是否点亮来判断该电磁阀是否得电。

如果所有动作电磁阀都没有得电，则可能是吊具控制线路的总保险熔断，应查看总保险是否熔断。

若用肉眼无法判断保险丝是否容断，需要通过万用电表检测。

最后，用万用电表逐段检查。

若只是某个动作电磁阀没有得电，则可能是控制该动作的液压手柄按钮或者该控制线路出现故障，用万用电表逐段检查线路的通断，就很容易查找到故障部位。

2、吊具指示灯显示异常吊具指示灯显示异常通常有3种情况，一是吊具就位指示灯不亮，二是吊具指示灯出现红灯和绿灯交替闪烁，三是吊具就位指示灯闪烁。

若吊具就位指示灯不亮，可能是其灯泡损坏，在处理故障时应该首先检查灯泡是否损坏。

若吊具就位指示灯闪烁，可能是吊具就位传感器出现异常，通常是就位传感器距离调整不当，或者是传感器损坏。

吊具指示灯出现红灯和绿灯交替闪烁，则可能是转锁缸不到位，造成转锁缸活塞杆在伸出和缩回时往复动作，从而导致红灯和绿灯交替闪烁。

3、吊具旋转无动作或过慢吊具旋转无动作最常见的原因是吊具旋转马达输出轴上的键被切断，造成旋转马达“丢转”，导致吊具无动作。

若只有1个吊具旋转马达工作，则会造成吊具旋转缓慢。

4、伸缩链条拉断正面吊吊具可起吊20英尺和40英尺集装箱。

从起吊20英尺集装箱转换到起吊40英尺集装箱时，需将横向伸缩臂伸出，其伸出动作由伸缩链条驱动。

若伸缩链条张紧度调整不当，可造成伸缩链条被拉断。

更换链条时应按以下步骤：首先，将横向伸缩臂导轨中的油管和电线拆除；其次，将吊具伸缩梁横向拉出，拆下链条死头，将链条取出；再次，根据断裂的长度部位截取相应长度的链条并将其接上；最后，调整链条的张紧度，将链条绷紧后松2至3扣螺纹为宜。

一台正面吊无法行车原因及故障排查

准备用胶布包好装复时，无意看到有条线破损（如图 3），
经测量，该线正是前车架控制单元输送电源给分离开关的
电源线（编号 21139A）。
图 1 故障时制动系统异常的诊断系统显示面板
找到故原因后，我们从驻车制动系统入手进行故障排查。
3 故障排查根据以上分析，我们由简到繁逐一进行了排查。首先测量制动系统压力，反复制动后用压力表测得制动充压压力达到 15.8MPa，在正常范围（15MPa依0.5MPa）之内；打开驻车制动开关，制动钳能正常打开，所以排除制动系统压力不足和驻车制动钳故障。检查制动压力传感器，测量两插片没有断开；打开驻车制动，测量常断触点驻车制动器正常，排除传感器故障的可能。拔开传感器信号线前车架制动单元端插头测量线束，线束没有断路，然后插回测量传感器端线束，量得刹车压要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
把制动系统压力传感器和常断触点驻车制动器线束拔开后还是对地短路，于是把问题锁定在前桥的制动灯开关和分离常开开关上，把分离常开开关线束拔开后再测量，不再短路，恢复正常了。测量分离常开开关的插接片并没有跟外壳相通，确定是分离开关线路问题，于是仔细查
看线束有拐弯的地方，也没发现有破损。在擦拭干净线束
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内燃机与配件
一台正面吊无法行车原因及故障排查
余文星
（广州港股份有限公司黄埔港务分公司，广州 510700）
摘要院正面吊是我司的重点机械，现有某台正面吊多次出现入档后行不了车现象，影响正常使用，本文针对该正面吊无法行车故障，通过该正面吊自带诊断系统来分析故障原因，然后进行逐步排查，最后消除该故障。
Internal Combustion Engine & Parts

集装箱起重机维修手册

集装箱起重机维修手册1. 引言集装箱起重机是一种重要的物流设备，通常被用于港口和货运场所进行集装箱的装卸作业。

为了确保该设备的正常运行和延长其使用寿命，本手册将详细介绍集装箱起重机的维修方法和注意事项。

2. 安全事项2.1 工作前的准备- 审查维护手册和操作手册，了解起重机的工作原理和安全规程。

- 确保维修人员熟悉应急程序和维修流程。

- 检查维修工具和设备的完好性，并确保其符合安全要求。

2.2 工作期间的安全措施- 维修人员应穿戴符合要求的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋和手套等。

- 在维修过程中，严禁穿戴宽松的衣物，以防止被卡住或被绞伤。

- 维修人员必须熟悉集装箱起重机的各项安全装置和操作控制，以确保维修期间的人员和设备安全。

3. 日常维护3.1 润滑系统检查与维护- 定期检查润滑系统中的油液和润滑脂的质量和供应情况。

- 清洁和更换润滑系统中的过滤器和油封，以确保润滑油的纯净度和正常供应。

- 检查润滑系统的润滑点并补充润滑脂，以防止部件因摩擦而过热或磨损。

3.2 电气系统检查与维护- 定期检查电气系统中的电缆和接线的完好性，并及时修复或更换损坏的部件。

- 清洁电气设备和电缆连接部分，确保电气系统正常通电。

- 检查电气设备的控制按钮和开关是否灵敏可靠，以确保操作的准确性和安全性。

4. 故障排除4.1 常见故障与处理方法- 若集装箱起重机升降速度变慢或无法正常工作，首先检查液压系统，清洁或更换液压油过滤器，并检查液压泵和阀门的工作状态。

- 若发现起重机超载报警或载荷显示不准确，需要检查传感器和载荷传递装置的连接是否良好，修复或更换损坏的部件。

- 若起重机移动过程中出现异常噪音或振动，需要检查轨道和轮胎的磨损程度，并进行必要的维护和更换。

4.2 故障日志和记录- 维修人员应及时记录故障内容、处理方法和维修日期等信息，以便为日后的维修工作提供参考。

- 故障日志和维修记录应保存在指定的维修档案中，并按照规定的期限进行归档。

集装箱正面吊臂架伸缩故障的排除

直承受较大的压力，比较危险。所以，
经这样处理后故障排除。
杨剑锋：２２５３２１，江苏省泰州市高港区金
首先需要考虑的是油缸内泄。将正如果油缸本身不内泄而发生油缸自动缩则必然是平衡止回阀和主换面吊臂架水平放置，保证把平衡止回阀回的现象，
港口装卸
我公司１台
２０１３年第３期（总第２１０期）
路之间产生了通道，
ＣＲＳ４５０Ｚ５型集装箱正面吊，已服役近１０年。近期出现了吊重箱后臂架伸不出
集装箱正面吊臂架伸缩故障的排除
下的工作泵压力，极限压力能达到２Ｏ则肯定有内泄。
ＭＰａ，当吊起重箱往外伸伸不出时，工作
回的现象没有了。但是，此时油缸处于差
如果油缸没有自动缩回现象，能在动状态，回油油路被切断，不能缩回。要
则可能是平衡止回缩回就要把施加的２泵的压力值是１４ＭＰａ，说明臂架伸缩回任意位置保持不动，４Ｖ电取消。阀有泄漏。为了保证拆卸油管时安全，路内部有泄漏，回馈值不足以使工作泵产最终采取的措施为，另外施加２４Ｖ把正面吊臂架水平放置，并且臂架少量电压给差动阀的电磁阀ｓ生２ＯＭＰａ的压力，所以臂架伸不出去。３，在电磁阀ｓ２拆下平衡止回阀上油管Ａ，再把臂的回路中并联１个继电器的线圈。继臂架伸缩回路由回馈变量泵、主换伸出，向阀、平衡止回阀和伸缩油缸组成。该架缓慢仰起一定角度。如果臂架自动缩电器Ｋ的１组常闭触点串联在ｓ３回路并且从油管Ａ接头往外排油，则可判中。只要手柄打向臂架缩回，回路设置平衡止回阀的目的是，预防臂回，ｓ２得电，不能起到锁住油缸位同时得电，架伸出后进油管突然爆裂、油缸迅速缩断为止回阀泄漏，常闭开关动作，关闭差动阀，主就能使臂架缩回油路接通。在其他工况回而发生事故。在平衡止回阀块内还有置的作用。但是此时油管没有破裂，油缸也不下，１个差动阀，差动阀由电磁阀ｓ２控制，ｓ２换向阀保持切断油路的状态，差动阀一直得电，保持臂架能锁定在油管要某一位置。的电信号来自电脑控制模块。差动阀动会自动缩回。不过此种情况下，

集装箱正面吊金属构件常见故障及其修复和预防措施

集装箱正面吊金属构件常见故障及其修复和预防措施随着国家对集装箱运输的重视程度提高，集装箱的使用量越来越大，而集装箱中的正面吊金属构件是安装在集装箱前端上的，常用来进行货物装卸和搬运，如果出现故障，不仅会造成货物滞留，还会给物流运输带来影响，因此，了解集装箱正面吊金属构件常见的故障及其修复和预防措施是很重要的。

一、常见故障1. 起重力度降低或无力每个集装箱的吊装能力不同，由于长时间的使用可能会导致吊装能力下降或失去吊装能力。

常见的原因包括吊杆变形、吊杆弯曲、吊杆齿轮变形、吊杆齿轮磨损等，这些故障会导致吊装能力降低或完全丧失。

2. 吊具掉落或断裂当吊具掉落或断裂时，很容易造成货物损坏或严重的伤害，这个问题通常与吊装链条、吊钩、吊梁的升降搭接有关。

如果吊杆的螺纹设备未经过充分的检测和紧固，也会导致吊具掉落或损坏。

3. 计量表指示错误正面吊金属构件上常见的计量表通常用于指示升降高度、起重重量等信息，但当出现泄漏、堵塞、振动或其他因素时，计量表的指示常常会出错，如果不及时检修，就会导致货物的运输出现问题。

二、修复和预防措施1. 定期检查为了确保集装箱正面吊金属构件的安全可靠运作，必须定期进行检查。

例如，可以每周、每月或每季度进行一定的保养和维修，观察集装箱正面吊金属构件的各个部分是否存在磨损、锈蚀或其他故障。

2.及时更换磨损部件在集装箱正面吊金属构件使用过程中，经常会出现各种各样的故障，如果不及时修复或更换，就会手动操作困难，影响吊具的工作效率和质量。

因此，在集装箱正面吊金属构件出现故障或在使用一段时间后，建议及时维修或替换磨损部件，以确保其正常工作。

3.合理维护合理维护集装箱正面吊金属构件是确保其运作安全和长期正常使用的重要步骤。

包括经常润滑部件、清洁吊杆和齿轮、紧固吊杆螺纹、定期检查齿轮磨损等，这样可以延长吊杆的使用寿命。

综上所述，要提高集装箱正面吊金属构件的使用寿命，需要及时检查和维护，定期更换磨损的部件，建立完善的维护体系。

简明三一正面吊故障的分析

（六）空调不制冷的原因分析
1、空调加氨过多或者过少。 2、空调管路堵塞。 3、接头松动导致泄氨制冷效果减弱。 4、冷凝器透性不良或冷凝器风扇损坏导致高压管损坏漏氨，空调系统的压缩机、干燥瓶、冷凝器风扇不工作。 5、压缩机皮带磨损、松动或者未张紧。 6、压缩机损坏。 7、空调系统有脏污。
（七）正面吊能行走，但行走很慢，转速达2100r/min发动机冒黑烟：
三、没有驻车：
1、蓄能器不能提供压力； 2、球阀处于打开位置。
四、驻车不起作用
1、驻车制动电磁阀烧坏 2、驻车继电器失灵： a、感应滑座发卡，导致无电器信号输出； b、电子感应开关故障导致无电器信号输出； c、阻尼孔阻塞，回油不畅； d、内部线路故障。
五、刹车油温高
1、冷液阀不能工作； 2、温控开关失效； 3、油管密封性不好； 4、冲液阀一直溢流 5、电磁阀无信号。
九、吊具速度慢、防摆调不平：
防摆阀块单向阀、溢流阀、减压阀卡死导致吊具压力调不上来，还有很大溢流声音（油泄了）。
十、吊具上侧运动油缸自动往回缩：
侧移阀块上的侧移电磁阀阀芯卡死，应清洗阀芯或更换电磁阀。
（三）正面吊刹车系统液压部件及故障现象分析
充液阀脚刹驱动桥
齿轮泵
刹车阀
压力开关蓄能器
七、防冻液：-45# 八、轮胎气压：1.05±0.1Mpa
九、发动机：VOLVO TWD1240VE 额定功率：
256KW/2100r/min扭矩1751KN/1200r/min 平均耗油率：197g/kwh
十、变矩器：德那CLARK15.5r/R 36432 十一、驱动桥：凯斯特D102 PC341/528 NLB8460
二、臂架自动缩回
1、逻辑阀发卡不回位。 2、平衡阀不回位，自锁功能失效。 3、伸缩油缸问题。 4、比例阀（主阀）故障。 5、臂架操作手柄故障