完美解决导航仪电池欠压问题

完美解决导航仪电池欠压问题
杨棣
不少车载GPS导航仪都具有“休眠”功能，好处是汽车熄火后可自动进入休眠状态，汽车启动时会自动开机恢复到休眠前的状态，而且开机速度很快，也免去了人工开、关机的麻烦，挺爽！但也有爽不起来的时候。

具备“休眠”功能的导航仪内部大多有锂电池，但由于锂电池容量毕竟有限，而导航仪休眠时仍会耗电，实测约40-50mA，若汽车多日不用，锂电池的电能将会耗尽，不仅影响电池使用寿命，关键是下次开机时，在汽车发动瞬间会因锂电池供电不足而死机，只有等供电正常后按RESET复位才能恢复使用，但所有的预设定内容、工作状态（包括时间）都将丢失，必须重新设置。

要避免出现锂电池失电欠压，每次使用导航仪时都要“后开先关”，就是在汽车发动后再开机，在汽车熄火前先关机。

也有人将导航仪供电电路直接接在汽车电瓶上（或与电瓶直接连接的设备上），这样就不用担心导航仪内部电池没有电了。

但这两种做法的副作用是无法使用方便的“休眠”功能。

而且直接使用汽车电瓶供电会消耗汽车电瓶的电，要是哪一天因电瓶亏电导致汽车发动不起来，岂不更糟？
那有没有两全其美的办法呢？当然有。

就是用第三方电源直接给导航仪电池补充充电。

这第三方电源从何而来？用充电宝、小电瓶？都不合适，答案是“太阳能电池板”。

现在“太阳能电池板”满天飞，价格也很便宜。

由于只是给导航仪电池补充充电（或抵消“休眠”状态下的电能损耗），所以也不需要很大的电池板，能提供100mA左右电流的即可，输出电压可选择12V左右的，当然也可选择5-6V的。

5-6V的不需要其它电路就能够直接给电池充电，若选用较高输出电压的，则要加一个降压电路（可用车充改造）。

当然，既要保留“休眠”功能，又要能对内部电池充电，是不能通过导航仪的电源接口或USB口供电的，需要对导航仪进行小小的改造。

接线方法如下：
从充电稳定性和环境适应性考虑，建议用第二种方案（这也是本人采用的方案）。

好处是输出电压稳定，即使在没有阳光直射，电池板输出电压有所降低的情况下，还能
保持对锂电池充电，而方案一则不行。

尽管用太阳能电池板只能在白天给电池充电，但应付“休眠”状态下整晚的放电卓卓有余，安全性也是有保证的：
一是锂电池一般都自带充放电保护电路（除非是那种圆柱型的单体锂电池），充满电会自动停止充电，所以不用担心过充电；
二是电路中加了二极管，即使太阳能电池板没有电压，锂电池不会反向放电。

三是由于太阳能板正、负极没有与车内任何设备或物体直接连接，处于“浮地”状态，不会对导航仪电路产生任何不良影响。

要注意的是，对于第二种方案，考虑到一些质量欠佳的降压模块工作时可能会产生干扰，为保证导航仪可靠工作，应尽量使降压模块远离导航仪（50cm 以上）。

如果需要将降压模块放入导航仪中，最好在其电源输入端加一个常闭型小继电器。

继电器的工作电压取自ACC （可在导航仪内部获取）：当汽车启动时，继电器得电工作，触点断开，模块断电停止工作；当汽车熄火时，继电器失电，触点闭合，模块正常工作。

下图是本人的实际接线图，虚线框代表导航仪，降压模块安装在导航仪内部，通过一个插座与外部太阳能电池板连接，方便灵活。

改进之后的导航仪，日常使用中都可充分享受“休眠”功能带来的便利，但若停放在车库内（或遇连续阴雨天气），长时间不用时，还是应当使导航仪处于“关机”为好。