第七章 带传动
带传动的受力分析和传动时的应力分析
第七章 带传动内容：1、带传动的受力分析和传动时的应力分析2、带传动弹性滑动和打滑3、带传动的设计计算难点：带传动的受力分析和传动时的应力分析 重点：带传动的设计计算7.1 带传动概述一、工作原理和应用1、工作原理：带装在轮上后，具有初拉力0F 。
轮1靠摩擦力带动带，——带靠摩擦力带动轮2。
2、带传动的特点： 1）皮带具有弹性和扰性 2）过载时可打滑 3）中心距可较大 4）传动比不准确，且效率低5）张紧力对轴和轴承压力大 3、带传动的类型平带、V 带、多楔带、圆带 对V 型带：2sin 2ϕN Q F F =图7-1 磨擦型带传动工作原理图7-3 带的传动类型和横截面形状(a) 平带；(b) V 带；(c) 多楔带；(d) 圆形带2sin2ϕQ N F F =Q q N f fvF fF fF F ===2sin2ϕ设2sinϕf f v =当量摩擦系数4、V 带结构 普通V 带5、应用：远距离 二、普通V 带型号和基本尺寸 1、型号：2、尺寸 基准长度尺寸d L7－2带传动工作情况分析一、带传动受力分析不工作时01=T 0F 工作时 01〉T图7-4 V 带的结构表7-2 普通V 带截面基本尺寸摩擦力()圆周力F F F F f =-=21310FVP ＝ P 为功率KW 2001F F F F --＝ 021F 2F F ＝+ αf e F F 21＝对V 带αfv 21F F e ＝1e 1e 2F Ff f 0max+-=αα二、带传动的应力分析1、由紧边和松边拉力产生应力A F 11＝σ AF 22＝σ 2、由离心力产生应力AF A qv cl ==2σ3、由带弯曲产生应力2d ab d h Eh E='=ρσ 121max b σσσσ++=三、带传动的弹性滑动1、含义：由于带的弹性变形而引起带与带轮之间的相对滑动称弹性滑动。
2、后果图7-5带传动的受力分析图7-6 带的弯曲应力图7-7 带工作时应力变化1）传动比不准确，如带不伸长：210V V V == 4111106⨯=n d V d π4222106⨯=n d V d π122112d d d d n n i ==带有伸长：321V V V 〉〉 滑动率ε21V V 〉％％V V V 100n d n d n d 10011d 22d 11d 121πππε--=＝2）损失能量()ε-==1d d n n i d12d 21()12d 1d 2n 1d d n ε-= 四、失效1、打滑现象1）、含义：当传递的有效圆周力F 大于极限摩擦力αF f v 时带在轮上全面滑动图7-8带传动中的弹性滑动2）、危害：失效2、带的疲劳破坏：脱层、撕裂、断裂7－3 V 带传动选用计算1、设计准则：保证带传动不打滑，不发生疲劳破坏。
第七章 带传动
第七章带传动讨论题7-1 解：当d2由400mm减小为280mm时，满足运输带速度提高到0.42m/s的要求。
但由于运输带速度的提高，在运输机载荷F不变的条件下，因为P=Fv。
即输出的功率增大，就V带传动部分来说，小轮转速n1及d1不变，即带速不变，而传递的功率要求增加，带上有效拉力也必须增加，则V带根数也要增加，故只改变d2是不行的。
可以增加V带的根数或重新选择带的型号来满足输出功率增大的要求。
不过通常情况下，齿轮传动和带传动是根据同一工作机要求的功率或电动机的额定功率设计的。
若齿轮传动和电动机的承载能力足够，带传动的承载能力也能够，但d2的变化会导致带传动的承载能力有所变化，是否可行，必须通过计算做出判断。
7-2 解：因为单根V带的功率P1主要与带的型号，小带轮的直径和转速有关。
转速高，P1增大，则V带根数将减小（z=K A P/(P1+△P1)KαK L），因此应按转速低的工作情况计算带的根数，这样高速时更能满足。
同时也因为P=Fv，当P不变时，v减小，则F增大，则需要的有效拉力大，带的根数应增加。
按300r/min设计的V带传动，必然能满足600r/min的要求，反之则不行。
思考题及习题7-1 解：摩擦带传动的特点是：传动平稳、噪声小，并能吸振缓冲；具有过载保护作用；结构简单，制造、安装及维护较方便；适合于中心距较大的两轴间的传动。
但由于工作中存在弹性滑动，不能保证准确的传动比且效率低，带的寿命短。
不宜用于易燃易爆的场合。
尺寸大，需张紧装置，轴及轴承上受力较大。
它的工作原理是：由于传动带紧套在带轮上，带上产生初拉力，带与轮面接触处产生正压力，当主动轮转动时，带与轮面间产生摩擦力，作用于带上的摩擦力方向与主动轮圆周速度方向相同，驱使带传动。
在从动轮上带作用于轮上的摩擦力方向与带的运动方向相同，当摩擦力大于要克服的阻力时，系统匀速转动。
7-2 解：V带的横截面为梯形，其两个侧面为工作面。
由于楔形摩擦原理，在相同的摩擦因素f和初拉力下，V带传动较平带传动能产生较大的摩擦力（当带轮槽角φ=400时，当量摩擦因素f v=f/sin(φ/2)>f，f v≈3f），故V带传递的功率比平带约高2倍，并且V带为封闭的环状，没有接头，传动更为平稳。
第七章--传动机构的装配知识讲解_2022年学习资料
a-b-c-齿轮在轴上的安装误差-a齿轮偏心b齿轮歪斜c齿轮端面未紧贴轴肩
3对于精度要求高的齿轮传动机构，压装后应-检查径向跳动量和端面跳动量。-1径向跳动量-阅规-®-7了-齿轮 向圆跳动误差的检查
2端面跳动量-用两顶尖顶住齿轮轴，并使百分表的触头抵在齿-轮端面上，在齿轮旋转一周范围内，百分表的最大读与最小读数之差即为齿轮端面圆跳动误差。-齿轮端面圆跳动误差的检查
3.保证齿面接触正确-齿面应有正确的接触位置和足够的接触面积。-4.进行必要的平衡试验-对转速高、直径大的 轮，装配前应进行动平衡-检查，以免工作时产生过大的振动。
二、圆柱齿轮传动机构的装配-装配圆柱齿轮传动机构时，一般是先把齿轮装在轴-上，再把齿轮轴组件装入箱体。-1 齿轮与轴的装配-1在轴上空套或滑移的齿轮，一般与轴为间隙配-合，装配精度主要取决于零件本身的加工精度，这类 -轮装配较方便。-2在轴上固定的齿轮，与轴的配合多为过渡配合，-有少量的过盈。
3,带轮工作表面粗糙度要符合要求-般为Ra3.2um。过于粗糙，工作时加剧带的磨损；-过于光滑，加工经济性 ，且带易打滑。-4.带的张紧力要适当-张紧力过小，不能传递一定的功率；张紧力过大，-带、轴和轴承都将迅速磨
二、带轮与轴的装配-1.带轮与轴的装配-般带轮孔与轴为过渡配合H7k6,有少量过盈，-同轴度较高，并且用紧 件作周向和轴向固定。-a-b-c-d-带轮与轴的连接-a圆锥形轴头连接b平键连接c楔键连接d花键连接
3.带轮槽磨损-可适当车深轮槽，并修整轮缘。-4.V带拉长-V带拉长在正常范围内时，可通过调整中心距进行紧。若超过正常的拉伸量，则应更换新带。更换V带-时，应将一组V带同时更换，不得新旧混用。-5.带轮崩碎-应 换新带轮。
§7-2链传动机构的装配
第七章 带传动
）
平带传动：
V带传动：
工作面
常多根并用，承载能力大。 应用最为广泛 相当于多个小V带组成，兼有 平带传动和Ｖ带传动的优点。
多楔带传动：
圆带传动：
适用于轻载的场合，例如：缝纫机。
同步齿形带：
能够获得准确的传动比，兼有带传动 和齿轮啮合传动的特性和优点。
带传动概述4
概 述
4．带传动的特点
优点： 1. 适用于中心距较大的传动， 2. 带有弹性，能缓冲减振，运转平稳，噪音小； 3. 摩擦带传动过载时带与带轮打滑，以此保护其他零件。 4. 结构简单，成本低； 缺点 ：1. 带的寿命短，在有油的场合，寿命更短；
v
sin cos 2 2
V带传动比平带传动产生的摩擦力大，承载能力大。
二、带传动的应力分析
在工作中，带所受的应力有：
F 1 1 1）紧边拉应力： A
；
F2 松边拉应力： 2 A
（作用于带的全长）
Fc 2）离心拉应力： c A
应力分析
带传动的工作情况分析
新型带传动简介
二、同步带传动
特点：1、传动比恒定 2、预紧力小，压轴力小 3、允许的线速度高 4、带柔性好，带轮直径小 5、中心距要求严格，价高
三、窄v带传动 四、联组v带 五、多楔带
Байду номын сангаас
P1 ——单根普通Ｖ带的基本额定功率。
P1—— 考虑
i 1 时，单根V带的功率增量。
（ KL →
（ K →
（ P1 →
）
KL——带长修正系数。 K——包角修正系数。
）
）
V带传动的设计4
普通Ｖ带传动设计
承载能力↑
第七章 链传动
第七章链传动§7-1概述§7-2 传动链的结构特点§7-3 滚子链链轮的结构设计§7-4 链传动的运动特性§7-5 链传动的受力分析§7-6 滚子链传动的设计计算§7-7 链传动的布置、张紧与润滑第一节概述链传动是由主动链轮、从动链轮和绕在两链轮上的一条闭合链条所组成（如图所示），以链作为中间挠性件，靠链的一个个链节与链轮轮齿啮合来传递运动和动力。
一、链传动的特点概述与带传动比较，链传动的主要优点是：1）无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，传动可靠。
2）所需张紧力小，作用于轴上的压力小。
3）相同工况下，结构尺寸更为紧凑。
4）能在恶劣环境（多尘、高温、多油）下工作。
5）传动效率高，承载能力高。
与齿轮传动比较，链传动的主要优点是：1）易于实现较大中心距的传动。
2）制造与安装精度要求低，成本低。
链传动的主要缺点是：1）瞬时传动比和瞬时链速不恒定，传动不平稳，工作时有噪声。
2）不宜用于载荷变化大和急速反向的传动中。
概述二、链的种类链有多种类型，按用途不同可分为传动链、起重链、牵引链三种。
起重链主要用于起重机提升重物，链速v≤0.25m/s；牵引链主要用于运输机械移动重物，链速v≤2~4m/s；传动链主要用于传递运动和动力，链速v≤15m/s，生产与应用中，传动链占主要地位。
本章只讨论传动链。
三、链传动的应用链传动的应用范围很广。
适于两轴相距较远，平均传动比准确，对平稳性要求不高，工作环境恶劣等场合。
如农业机械、建筑机械、采矿、起重、金属切削机床、摩托车、自行车等的机械传动中。
通常链传动工作范围是：传递的功率P≤100 kW，传动比i≤8，链速v≤15m/s，中心距a≤5~6m。
现代先进的链传动技术已能使优质滚子链的传递功率达5000kW，链速可达35m/s。
第二节传动链的结构特点在链传动中按链条结构不同主要有滚子链和齿形链两种。
一、滚子链单排滚子链双排滚子链滚子链的结构如图所示。
第七章带传动教案
第七章带传动
（6学时）
一、教学目标及基本要求
1.了解带传动的类型、特点和应用场合；
2.熟悉普通V带的结构及其标准、V带传动的张紧方式和装置；
3.掌握带传动的工作原理、受力情况、弹性滑动及打滑等基本理论、V带传动的失效形式及设计准
则；
4.掌握柔体摩擦的欧拉公式、带的应力及其变化规律；
5.V带传动的设计方法和步骤。
二、教学内容
第一节概述
第二节带传动的受力分析及运动特点
第三节普通V带传动的设计
第四节同步带传动设计简介
三、教学内容的重点和难点
重点：
1.带传动的工作原理，带的受力分析、应力分析，弹性滑动
2.带传动的失效形式和设计准则
3.V带传动的设计计算
难点：
带传动的弹性滑动与打滑
四、教学内容的深化与拓宽
见参考书目。
五、教学方式与手段及教学过程中应注意的问题
充分利用多媒体教学手段，围绕教学基本要求进行教学。
在教学过程中，要强调从力的变化情况过载情况分析出带传动的设计准则。
注意突出重点，多采用启发式教学以及教师和学生的互动。
六、主要参考书目
1.龙振宇主编．机械设计．北京：机械工业出版社，2002
2.濮良贵主编．机械设计．北京：清华大学出版社，2001
3.邱宣怀主编，机械设计（第四版），高等教育出版社，1998
4.余俊等主编，机械设计（第二版），高等教育出版社，1986
七、相关的实践性环节
带传动实验：带传动性能测试
八、课外学习要求
自学同步带传动设计简介
九、思考题。
机械基础_第七章
40
V带弯绕在带轮上时，在弯曲平面内保持原长不变的周线称为节线，V带中所 有节线构成的平面称为节面，其宽度称为节宽bp。为方便V带的识别，通常在V带 的外层表面印刷一定的标记，普通V带的标记由带的型号、基准长度公称值和标 准号组成。其中，基准长度即V带节线的长度，用Ld表示，其值可从规定的系列 中选取。例如，标记B1250 GB/T 11544—1997表示依据国家标准GB/T 11544— 1997制造、基准长度为1 200 mm的B型普通V带。
（a）同步带传动
（b）汽车发动机正时系统
同步带传动的组成及应用
7.1.1 带传动概述
3. 带传动的特点和应用 带传动的优点
传动带具有弹性，能缓冲吸振，传动过程平稳，噪声小；过载时，摩擦型带与 带轮间会出现打滑，从而防止传动零件的破坏，具有过载保护的功能；结构简单、 使用及维护方便，制造和安装精度要求不高；适用于中心距较大的传动。
7.1.2 V带和V带轮
2. 普通V带的型号和标记
普通V带的截面为等腰梯形，根据国标GB/T 11544—1997《普通V带和窄V带 尺寸》的规定，普通V带按截面尺寸由小到大可分为Y，Z，A，B，C，D，E共七 种型号。在其他条件相同的情况下，截面尺寸越大，传递的功率越大。它们的具 体尺寸如下表所示。
第七章 机械传动 练习题
第七章练习题一、单项选择题1 带传动是依靠来传递运动和功力的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力（张紧力）3 与链传动相比较，带传动的优点是。
A. 工作平稳，基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较，V带传动的优点是。
A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大5 选取V带型号，主要取决于。
A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力15 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。
A. 带与带轮之间的摩擦系数较小B. 带绕过带轮产生了离心力C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差D. 带传递的中心距大16 带传动不能保证准确的传动比，其原因是。
A. 带容易变形和磨损B. 带在带轮上出现打滑C. 带传动工作时发生弹性滑动D. 带的弹性变形不符合虎克定律18 与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是。
A. 传递功率大B. 传动比准确C. 传动效率高D. 带的制造成本低19 带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于。
A. 带的横截面尺寸B. 传递的功率C. 带轮的线速度D. 带轮的直径21 与带传动相比较，链传动的优点是。
A. 工作平稳，无噪声B. 寿命长C. 制造费用低D. 能保持准确的瞬时传动比．22 链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为。
A. 链传动只用来传递较小功率B. 链速较高，在传递相同功率时，圆周力小C. 链传动是啮合传动，无需大的张紧力D. 链的质量大，离心力大23 与齿轮传动相比较，链传动的优点是。
A. 传动效率高B. 工作平稳，无噪声C. 承载能力大D. 能传递的中心距大7-1．对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为________。
机械设计试题及答案第七章链传动资料讲解
答案：不 7－5 决定链传动承载能力的主要因素是链条的________强度。
答案：疲劳
7－6_____________是开式链传动的主要失效形式。 答案：磨损。
7－7 链轮转速很高时，链传动的主要失效形式是_________
答案：小链轮轮齿的啮合次数比大链轮轮齿的啮合次数多，所 受冲击也较严重。
7－23 若z1、Z2 分别代表主、从动链轮的齿数； n1、n2 分别代表主、从 动链轮的转速；12分别代表主、从动链轮的角速度，则链传动的瞬时传 动比等于下面所列的哪个值？
（1）z2／z1；（2）n1／n2；（3） 1 ／ 2
解析：本题是一道关于链传动设计计算的综合题，根据给定的条件，可按 前述的链传动设计计算的通常步骤求解，即先选定链轮齿数Z1、Z2。，确 定键的节距、列数、传动中心距，然后确定链轮结构、材料、润滑方式等。 这里应注意：在实际设计中，不是所有的参数都可以直接用公式计算出， 有些参数常常要先选初值，然后通过验算，验证其正确与否，如正确则可 确定选用，如不正确则另选一值，再次验算，直至满足条件为止。当然， 初值的选择一般是有一定的规律可循的，下面针对不同的参数将做具体的 说明。
P和转速n1，初选节距。由图9－15可得链条型号为10A或12A，按取小节距 的原则，由表9－1初选节距为1587.5 mm。 3．计算链节数
根据结定的中心距范围和初选的链节距，可初定中心距a0＝40P，则链 节数为
取键节数为偶数，得L p＝124节。
4．计算所需传递的功率P0 由表9－10查得工作情况系数KA＝1；由图9－15按小链轮转速估计，链
3链板的疲劳断裂或链条其它零件工作表面的疲劳点蚀729按实验所得的套筒滚子链的极限功率曲线当小链轮的转速n1由低至高而变化时链传动所能传递的最大功率依次受下列哪种失效形式限制
带传动
第七章 带传动一、主要内容带传动是应用广泛的一种机械传动，它是靠带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的，属于摩擦传动。
此外，带传动的另一形式，即靠带与带轮轮齿的啮合来传递动力的同步齿形带，本章仅作简单介绍。
学习带传动这一章，要抓住“摩擦传动”这一本质。
它的主要内容有：（1）带传动主要类型、特点及应用；（2）带传动工作时的工作情况分析，它的主要失效形式，防止措施和设计准则；（3）三角带传动的设计计算。
a) 带传动的主要类型、特点和应用带传动的主要类型有三角带传动和平型带传动。
根据qi 面摩擦原理，三角带传动传递功率的能力远比平型带传动为大，因此，在一般机械传动中主要采用三角带传动。
我们在设计机械、选择、确定传动方案时，主要根据传动的特点和应用，因此，这部分内容很重要，学习时应结合本章的有关思考题，加深理解。
b) 带传动的工作情况分析和设计依据（1） 带传动的受力分析安装时，带以一定的紧张力0F 套在带轮上，使带和带轮相互压紧。
工作时，由于带与带轮接触面间的摩擦力作用，使紧边的拉力增加为1F ，松边的拉力减少为2F 。
带传动所能传递的有效圆周力为e F ，它与021,,F F F 之间的关系为：e F F F =-210212F F F =+注意：有效圆周力e F ，是受任意一个带轮接触弧（1a 或2a ）上的最大摩擦力m ax f F ∑限制的。
当max f e F F ∑≤时，带传动正常工作；max f e F F ∑>，带传动不能正常工作（即带在带轮上打滑）。
通过带传动工作时的受力分析，可以推导出带在带轮上即开始打滑时的欧拉公式：fa e F F 21=带能所传递的最大有效圆周力e F （即当max f e F F ∑=）时的临界值为：1120+-=fa fa e e e F F 由上式可见，为了提高带的传动能力，防止打滑，可以采用一下措施，即：安装时保证适当的紧张力0F ，增大带与带轮间的摩擦系数f 及增大包角a 。
机械设计基础第7章 带传动与链传动
20
7.3.3 单根V带的额定功率 在载荷平稳、特定带长、传动比为1、包角为180° 的条件下，单根普通V带的基本额定功率P0见表7.3.3。 当实际使用条件与特定条件不同时，须加以修正，从而 得出许用的单根普通V带的额定功率 [P0]，即
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7.3.4 V带传动的设计步骤和参数选择 （1）V带传动的参数选择 在V带传动设计中，通常已知条件为：传动的用途， 载荷性质，需传递的功率，主、从动轮转速或传动比， 对外廓尺寸要求等。 （2）V带传动的设计计算方法
第7章 带传动与链传动
7.1 带传动的主要类型、特点和应用
带传动是一种常用的机械传动装置，通常是由主动 轮1、从动轮2和张紧在两轮上的挠性环形带3所组成， 如图7.1.1所示。安装时，带被张紧在带轮上，当主动轮 1转动时，依靠带与带轮接触面间的摩擦力或啮合驱动 从动轮2一起回转，从而传递一定的运动和动力。
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图7.3.2 普通V带选型图
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图7.3.3 作用在轴上的力
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7.4 V带轮的材料和结构设计
7.4.1 V带轮的材料 V带轮常用铸铁制造（HT150或HT200），允许最 大圆周速度v≤25 m/s。当转速高或直径大时，应采用铸 钢或钢板焊接成的带轮；在小功率带传动中，也可采用 铸铝或塑料带轮。
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滑动率ε的值与弹性变形的大小有关，即与带的材料 和受力大小有关，不是准确的恒定值，因此，摩擦传动 即使在正常使用条件下，也不能获得准确的传动比。通 常，带传动的滑动率为ε=0.01~0.02，在一般传动计算 中，可不予以考虑。
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图7.2.3 带传动的相对滑动
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机械设计-带传动
第七章 带传动
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§7.4 带传动的失效形式和设计准则
一.失效形式 带传动 摩擦传力
σb1＞σb2
最大摩擦力
截面
σ1＞σ2 σC
松紧边拉力差 F =F1－F2 工作能力 （有效拉力） 如果 打滑
极限
交变 如果
σmax=σ1+σC+σb1 σmax＞[σ]
绕入dd1处
疲劳 破坏 失效
第七章 带传动 二.设计准则
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第七章 带传动 （5）齿形带（同步带）： 能够保证准确的传动比，传动比i≤12，
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适应带速范围广，同步齿形带的带速为40-50m/s，
传递功率可达200KW,效率高达98%-99%。
第七章 带传动
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齿形带
第七章 带传动
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（6）齿孔带：
第七章 带传动
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3）按用途分：
（1）传动带 传递动力用
第七章 带传动
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1、实心带轮
dd≤(1.5～3)d0 d0——轴的直径
2、辐板带轮 dd ≤ 300
mm
第七章 带传动 3.孔板带轮 dd ≤ 400
mm
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4.椭圆轮辐带轮 dd ＞ 400 mm
第七章 带传动
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§7.7 普通V带传动的参数选择和设 计计算方法
失效形式：打滑和疲劳断裂。 设计准则：在保证不打滑的条件下， 应具有一定的疲劳强度和寿命。
FN FQ FN
5
结论：
∵μ＜μv ∴ μ FQ＜μ vFQ
∴V带传力大
第七章 带传动 （3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成 的传动带。可传递很大的功率。 工作面： 侧面 兼有平带弯曲应力小和V带摩擦力大等优点。
第七章带传动
第七章带传动（练习及解答）§7－1概述习题一题型：填空题题目：带传动依靠带轮与张紧在其上的传动带之间的进行工作，能缓和，吸收，中心距可以较。
分析与提示：带传动依靠摩擦力传递运动和动力，能缓冲吸振，其带轮不直接接触，故中心距可较大答案：摩擦力；冲击；振动；大习题二题型：填空题题目：普通V带已标准化，有、、、、、、七种型号，截面尺寸依次增大。
分析与提示：普通V带按截面尺寸由小到大可分为Y、Z、A、B、C、D、E 7种。
答案：Y；Z；A；B；C；D；E习题三题型：填空题题目：在带传动的几何关系计算公式中，V带传动的带轮直径、带长分别为和。
分析与提示：V带是以基准直径和基准长度作为计算参数。
答案：基准直径；基准长度习题四题型：单项选择题题目：V带传动用于（）传动。
A、开口传动B、交叉传动C、半交叉传动分析与提示：由于V带是楔形，因此只能用于开口传动。
答案：A习题五题型：单项选择题题目：中心距已定的开口带传动，传动比增大，则小轮包角（）。
A、增大B、减小C、不变分析与提示：由包角公式可以算出。
答案：B习题六题型：判断题题目：绳芯结构的V带比帘布结构的柔软。
分析与提示：绳芯V带挠性好。
答案：正确习题七题型：判断题题目：带传动不能用于易燃易爆的场合。
分析与提示：由于传动带通常是由橡胶、布、合成纤维等组成，因此不能用于易燃易爆的场合。
答案：正确习题八题型：简答题题目：为什么V带传动比平型带传动应用更广泛？分析与提示：V带的传动能力比平带的高。
答案：V带的横截面为梯形，其两个侧面为工作面。
由于楔形摩擦原理，在相同的摩擦因素f和初拉力下，V带传动较平带传动能产生较大的摩擦力（当带轮槽角f=400时，当量摩擦因素=f/sin（f/2）＞f，≈3f，故V带传递的功率比平带约高2倍，并且V带为封闭的环状，没有接头，传动更为平稳。
§7－2带传动的受力分析及运动特性习题一题型：填空题题目：带传动的有效圆周力为之差，数值上应与带和带轮接触面上各点摩擦力的总和。
带传动
带传动的弹性滑动(Creep)
由于带工作时，带上弯曲段中的拉力从一端拉力F1变 化到另一端拉力F2，导致带的变形随之变化。 当带绕过主动轮时，带的拉力从F1逐渐减少为F2 ，则 带的弹性伸长量随之减小，带将后缩，而此时主动轮 圆周速度v1保持不变，所以带的速度逐渐落后于v1 ， 从绕上主动轮时的v1逐渐降至v2，此时，带和带轮之间 局部出现相对滑动。 v2 C B v2 此现象亦发生在从动轮上。
v1 v 2 d n d 2 n2 100% 1 1 100% v1 d 1 n1
n1 d2 此时，传动比为： i n2 d 1 (1 )
打滑(Slippage)
若带传动的有效圆周力达到最大值，当载荷再 进一步增大时，带和带轮间将发生打滑。 当带传动出现打滑时，就不能正常工作，传动 失效。
Advantages
Small amount of installation work Small amount of maintenance High reliability Good adaptability to the individual application In some cases, shock- and sound-absorbing In some cases, with continuously variable speed (variable-speed belt drive)
Disadvantages
Limited power transmission capacity Limited transmission ratio In some cases, synchronous power transmission impossible (Creep) In some cases, large axle and contact forces required
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第七章带传动和链传动机构及其设计
一、填空题
1．平袋、V带传动主要靠（）传递运动和动力。
2．带传动打滑总是在（）轮上先开始。
3．普通V带中以（）型带截面尺寸最小。
4．带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（）。
5．带轮常采用（）材料来制造。
6．链转动的速比是不变的，而速比是变化的。
7．V带传动中，若小带轮包角过小，易出现。
8．带传动的失效形式为带的和。
因此，主要设计依据为。
9．链条的磨损主要发生在的接触面上。
10．链传动的主要失效形式有四种。
在润滑良好、中等速度的链传动中，其承载能力取决于。
11．V带传动在工作过程中，带内应力有、、最大应力σm a x，发生在处。
=
二、选择题
1．在带传动中，小轮包角一般应大于或等于度：
A．90 B．100 C．120 D．150
2．V带轮的最小直径d取决于：
A．带的型号B．带的速度C．主动轮的转速D．带轮的结构尺寸3．带传动中，在预紧力相同的条件下，v带比平带能传递较大的功率，是因为v 带：
A．强度高B．尺寸小C．有楔形增压作用D．没有接头
4．带传动正常工作时产生弹性滑动是因为：
A．带的预紧力不够B．带的紧边和松边拉力不等
C．带饶过带轮时有离心力D．带和带轮间摩擦力不够
5．带传动中，带每转一周，拉应力是：
A．有规律变化的B．不变的C．无规律变化的
6．带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带处：A．进入主动轮处B．进入从动轮处 C．退出主动轮处D．退出主动轮处
7．带传动采用张紧装置目的是 ：
A ．减轻带的弹性滑动
B ．提高带的寿命
C ．改变带的运动方向
D ．调节带的预紧力
8．机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是 ：
A ．带传动
B ．链传动
C ．齿轮传动
D ．摩擦传动
9．链传动设计中, 选中心距为 可认为是最合适的。
(P 为链节距
A ．(10～20)P;
B ．(20～30)P;
C ．(30～50)P;
D ．(50～
10．为了保证v 带与带轮的槽面很好的接触，则V 带带轮的轮槽角 。
A ．≤40° B．≥ 40° C．＜40° D．＞40°
11．标准三角带型号的选定，取决于_______。
A ．传递的功率
B ．带的线速度
C ．带的圆周力
D ．高速轴上的扭矩
12．工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而_______。
A ．降低
B ．增大
C ．不变
13．带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角_______。
A ．减小
B ．增大
C ．不变
14．设计链传动时，链的节数最好取 ：
A.偶数
B.奇数
C.质数
D.链轮齿数的倍数
15．采用张紧轮的带传动, 如果张紧的目的是为了保持一定的初张力F 0,则张紧轮一般应
放在松边 位置上。
如果张紧的目的主要是为了增加小带轮的包角α1, 则张紧轮应放在松边 的位置上。
A.内侧靠近小带轮;
B.外侧靠近小带轮;
C.外侧靠近大带轮;
D.内侧靠近大带轮
三、计算及设计题
1.图示平带传动，已知两带轮直径分别为150mm 和400mm ，中心距为1000mm ，小轮主动、转速为1460r /min 。
试求：（1）小轮包角；（2）带的几何长度；（3）不考虑带传动的弹性滑动时大轮的转速；（4）滑动率015.0＝ε时大轮的实际转速。
2.题1中，若传递功率为5kW ，带与铸铁带轮间的摩擦系数f ＝0.3，所用平带每米长的质量m kg q /35.0=，试求：（1）带的紧边、松边拉力；（2）此带传动所需的初拉力；（3）作用在轴上的压力。
3.如图所示，平带用于交叉传动，试推导其两轮包角和带长的计算式。
[提示：由于带可扭
曲，在中小功率传动中，平带还可用来改变两平行轴的回转方向，图示这种传动称为交叉传动。
]
4.一普通V 带传动，已知带的型号为A 型，两个V 带轮的基准直径分别为125mm 和250mm ，初定中心距mm a 1500=。
（1）初步计算带的长度0L ；（2）按表13-2选定带的基准长度d L ；
（3）确定实际的中心距。
5.题4中的普通V 带传动，用于电动机与物料磨粉机之间，作减速传动，每天工作8h 。
已知电动机功率kW P 4=，转速m in /14401r n =。
试求所需A 型带的根数。
6.一链传动，链轮齿数211=z 、532=z 、链条型号为10A 、链长100=p L 节。
采用三圆弧一直线齿形，试求两链轮的分度圆、齿顶圆和齿根圆直径以及传动的中心距。
7.题6中，小链轮为主动轮，m in /6001r n =，载荷平稳，试求：（1）此链传动能传递的最大功率；（2）工作中可能出现的失效形式；（3）应采用何种润滑方式。