福特汽车公司的组织结构
福特企业战略管理
特企业战略管理福特13市销苏玉清（49）唐小娟（74）-、公司简介福特汽车公司成立于1903年。
1913年，福特汽车公司开发出世界上第一条汽车装配流水线，改变了汽车制造的未来。
亨利福特使美国工人的生活发生了革命。
福特汽车公司是世界上第四大工业企业和第二大小汽车和卡车生产商，大约在全世界有36万名职工服务于汽车，农业，金融和通信领域。
福特公司的多薪化经营范围分别包括电子|、玻璃、塑料、汽车零部件、空间技术、卫星通信、国防工程、地基开发、设备租赁和汽车出租。
它有三个战略经营单位——汽车集团、多样化产品集团和金融服务。
二、企业外部环境分析（一）宏观环境分析（PEST）1.P-政治环境对汽车制造商们来说，21世纪将标志着一个日益增加的政府管制制度和环境上的压力的新纪元，促使他们提高燃料效率、安全标准和污染控制水平。
净化空气的要求、全球变暖及新油耗标准的出台都将给福特公司的新产品计划蒙上阴影。
然而，全球还将会有更大的变化发生，如全球性金融危机，伊朗及朝鲜核问题等，以及发展中国家经济的进一步发展，发达国家的经济复苏，使得全球汽车行业充满了机遇与挑战。
福特公司已经将销售网络遍布五大洲，并且在英国、德国、比利时和西班牙、日本、中国等有组装厂。
2.E-经济环境影响汽车工业和福特汽车公司成长的几个经济因素有利率、汽油价格的上涨、美元的价值和美国总体的经济大环境。
为了预测经济的变化，福特公司的经济学家和其他的经济分析人士分析了许多经济变量或“主要的指标”，其中一些指标包括批发和消费价格指数、耐用品订货量、消费者负债量、GNP增长、利率。
通常这些变量在复杂的经济预测模型中总是因变量来模拟经济以及准确地预测经济趋势。
2008年美国次贷危机爆发，美国的个人消费开支、企业投资、出口和政府开支连续下降。
此外，持续的财政高赤字、贸易长期逆差，汇率上升，利率下降，美元相对疲软。
从长期看，汽油价格的持续上涨，生产费用将用于保证安全性、控制污染和油耗上。
企业经营战略案例分析110题
企业经营战略案例分析一、案例：韩国汽车怎样打入美国市场美国是世界上最大的小轿车市场，而且也是世界利润最高的轿车市场。
据分析，日本汽车制造商的利润大部分来自北美市场。
不难想象，各国汽车制造商都想打入美国市场。
但在过去的几年中，进入美国的汽车商中韩国的现代汽车取得显著的成功。
分析原因有三个有利因素，即：1.时机有利。
当前世界贸易保护主义盛易壁垒可能成行，但由于国与国之间的经济发展不平衡，对一个国家的贸为其他国家打入市场的绝好机会。
由于日本对美国的汽车出口受到所谓“自愿配额”的限制，出口数量停留在每年230万辆上。
日本采取了向高档车转移的方针，逐步提高售价。
美国的三大汽车商出于最优利润的考虑，采取了保持销量、提高售价的做法。
这就使低档小型的经济车的市场出现了缺口。
这给韩国汽车提供了打入美国市场的机会。
2.币值有利。
由于韩元对美元是稳定的，比价基本不变。
因美元对日元大幅度贬值，韩元对日元也就相对贬值，这就使韩国汽车的美元成本大大低于日本汽车的美元成本。
3.员工素质有利。
美国轿车工业趋向于“夕阳工业”，三大美国汽车商相继关闭多条生产线、解雇工人，新一代有才华的青年都不愿去汽车业谋职，使得工人年龄相对上升，素质相对下降。
而韩国的汽车工业正处于上升时期，汽车工人社会地位很高，汽车厂可毫不费力地招到最优秀、最能干的工人，而其工资只是美国汽车工人的十分之一。
现在韩国汽车工人的平均年龄只有27岁，比日本的34岁还要年轻7岁。
在自己的产品上，现代汽车采用的并不是当代最先进的汽车技术，而是20世纪80年代初日本三菱汽车公司技术，这一技术在美国市场上已有5年历史，产品可靠、耐用、标准度高，维修非常方便。
与之成为对照的日本铃木汽车，采用的是当代最新技术生产的马达，油耗量是轿车问世以来最低的，但其维修难度相应上升，产品成本也相应偏高，而其可靠性、耐久性还是一个问号。
在产品的价格上，现代汽车采用了快速渗透定价策略，比同等级的日本车定价约低1000美元，被美国汽车界评为“旧本技术，韩国价格”。
长安福特市场部组织结构图
主培训师
职位/Position: 主培训师Master Trainer 上级主管/Supervisor: 培训经理Training Manager 主管业务/Job: 培训Training 职位描述 Position Description： 主培训员负责领导培训员队伍向培训经理汇报如下工作： • 培训员队伍的管理和开发 • 课程开发 • 参训人员的评估和论证 主要职责: Major responsibilities: a) 培训队伍的管理和开发 • 主讲销售课程 • 安排大区培训员授课 • 主讲“培训员的培训”课程并论证大区和经销商内培训员 • 评估并指导大区培训员和经销商内培训员 b) 课程开发 • 进行课程开发需求分析 • 开发培训教材 c) 参训人员的评估和论证 • 与区域经理协作，对培训后参训人员做出评估和论证 绩效评估标准Achievement assessment standard： • 培训完成率 • 参训人员培训课程的反馈和满意率
全国促销/竞赛与激励主管
职位/Position: 全国促销/竞赛与激励主管National Promotion / C&I Supervisor 上级主管/Supervisor: 沟通/促销经理Marketing Communication/Promotion Manager (MCP Manager) 主管业务/Job: 全国促销General promotion 职位描述 Position Description： 全国促销/竞赛与激励主管负责向沟通/促销经理汇报如下工作： • 全国促销计划的制订； • 全国促销方案的执行及反馈； • 全国促销资料的管理； • 竞赛与激励活动的管理 • 广告代理公司的监督管理 主要职责: Major responsibilities: a) 全国促销计划 • 负责制订全国促销计划； • 将促销计划报广告促销经理审批。. b) 全国促销方案的执行及反馈 • 监督及管理全国促销方案的执行 • 对全国促销方案的效果进行评估 c) 全国促销资料的管理 • 负责全国促销资料的准备及管理； d) 开发管理经销商业绩竞赛与激励活动方案 • 与品牌经理和销售部合作制订有效的批发和零售竞赛及激励计划； • 与财务和销售部合作实施和管理竞赛激励项目。 • 对竞赛激励方案的效果进行评估。 e) 广告代理公司的管理 • 负责广告代理公司的管理； • 负责对广告代理公司的评估。 绩效评估标准Achievement assessment standard： • 全国促销政策的制订 • 全国促销计划的执行及评估； • 全国促销资料的管理。 • 竞赛与激励活动的管理 • 广告代理公司的监督管理
组织结构定义设计的六要素
定义组织结构(Organizational Structure)是指，对于工作任务如何进行分工、分组和协调合作。
组织结构(organizational structure)是表明组织各部份罗列顺序、空间位置、聚散状态、联系方式以及各要素之间相互关系的一种模式，是整个管理系统的“框架”。
设计的六要素管理者在进行组织结构设计时，必须正确考虑6 个关键因素：工作专业化、部门化、命令链、控制跨度、集权与分权、正规化。
1、工作专业化20 世纪初，亨利·福特(HenryFord)通过建立汽车生产线而富甲天下，享誉全球。
他的做法是，给公司每一位员工分配特定的、重复性的工作，例如，有的员工只负责装配汽车的右前轮，有的则只负责安装右前门。
通过把工作分化成较小的、标准化的任务，使工人能够反覆地进行同一种操作，福特利用技能相对有限的员工，每10 秒钟就能生产出一辆汽车。
福特的经验表明，让员工从事专门化的工作，他们的生产效率会提高。
今天，我们用工作专门化(work specialization)这个术语或者劳动分工这种词汇来描述组织中把工作任务划分成若干步骤来完成的细化程度。
工作专门化的实质是：一个人不是完成一项工作的全部，解成若干步骤，每一步骤由一个人独立去做。
就其实质来讲，工作活动的一部份，而不是全部活动。
20 世纪40 年代后期，工业化国家大多数生产领域的工作都是通过工作专门化来完成的。
管理人员认为，这是一种最有效地利用员工技能的方式。
在大多数组织中，有些工作需要技能很高的员工来完成，有些则不经过训练就可以做好。
如果所有的员工都参预组织创造过程的每一个步骤，那末，就要求所有的人不仅具备完成最复杂的任务所需要的技能，而且具备完成最简单的任务所需要的技能。
结果，除了从事需要较高的技能或者较复杂的任务以外，员工有部份时间花费在完成低技能的工作上。
由于高技能员工的报酬比低技能的员工高，而工资普通是反映一个人最高的技能水平的，因此，付给高技能员工高薪，却让他们做简单的工作，这无疑是对组织资源的浪费。
福特公司的组织结构关系
福特公司的组织结构关系1.福特汽车公司的组织结构属于何种类型？有什么特点？福特汽车公司组织结构属矩阵式组织结构。
在矩阵型结构中，经营单位或产品经理与职能部门经理都有独立的职权。
优点：1）灵活机动性和适应性较强。
（它按产品，经营单位或某项目的要求，将具有各种专长的有关人员调集在一起，便于沟通意见，集思广益，接受新观念和新方法，有助于解决一些难题）2）便于把自己的工作同整个工作联系起来（所有成员都了解整个小组的任务和问题）3）利于把管理中的垂直联系和水平联系更好地结合起来，加强各职能部门以及职能部门同经营单位之间的合作。
缺点：职能经理和经营单位经理具有重叠的而且经常是矛盾的权利和责任，成员接受双重领导，两个部门意见不一致时，他们将对工作无所适从。
2.追踪分析福特汽车公司组织结构演变的历史。
1）初期采用集权式管理，经营业绩优异，后期随着企业的壮大，他没有适时改变管理策略，凡事都是他一个人说了算，根本不听其他管理人员的意见，导致企业内各层次的员工不能发挥自己的才能，积极性和主动性收到抑制，从而导致企业领先地位迅速下降甚至处于亏损经营。
2）福特二世虽然起初注意到了其父亲管理的问题，但他仍旧没有摆脱我行我素、刚愎自用的经营方式，从来不征求下属意见，最终导致福特这个汽车巨人奄奄一息。
后来福特二世就初尝了一下民主管理的甜头，他接受了祖父的教训，对职工问题十分重视，他提出“我们应该像过去重视机械要素取得成功那样，重视人性要素”。
后来企业还制定了《雇员参与计划》这种管理方式使工人们有了发言权，不但解决了他们生活方面的问题，还对工厂的整个生产工作起到了积极的推动作用。
从而使得福特公司摆脱了经营困境，雄风再振。
两者互补,不同的阶段,用模式来管理,才能有最好的效果!3）福特公司最初的设想是通过提高豪华事业部的销量和加强成本控制实现赢利。
非常不幸福特的收购时机正逢美英豪华车市场衰退。
经过八年代末九十年代初的亏损，使福特重新调整了组织结构。
直线职能制直线职能制的优缺点
直线职能制直线职能制的优缺点直线职能制篇1:直线职能型组织结构-直线职能型组织结构直线职能型组织结构是现代工业中最常见的一种结构形式，而且在大中型组织中尤为普遍。
这种组织结构的特点直线职能型组织结构是:以直线为基础，在各级行政主管之下设置相应的职能部门(如计划、销售、供应、财务等部门)从事专业管理，作为该级行政主管的参谋，实行主管统一指挥与职能部门参谋-指导相结合。
在直线职能型结构下，下级机构既受上级部门的管理，又受同级职能管理部门的业务指导和监督。
各级行政领导人逐级负责，高度集权。
因而，这是一种按经营管理职能划分部门，并由最高经营者直接指挥各职能部门的体制。
直线-职能型组织结构被称为“U-型组织”或“单一职能型结构”“单元结构”（U-form Organization, Unitary Str直线职能型组织结构ucture）。
这种组织结构，相对于产品单一、销量大、决策信息少的企业非常有效。
在20世纪初期（以及在此之前），经济增长的主要特点是劳动分工，这激发了职能制结构的产生。
美国钢铁公司就是以这种方式在1901年成为第一个10亿美元的企业的。
美国标准石油公司也是采用直线-职能型结构的先驱。
这种组织结构同样也在福特时代的汽车工业得到应用，它使福特公司开发出流水线作业方式，使汽车工业得以规模化并带动了经济上的成功。
主要特征编辑本段回目录在这种结构中，除了直线人员外，还需要职能参谋人员提供服务——他们与直线人员共同工作。
直线人员直接参直线职能型组织结构与组织目标的实现；而职能参谋人员则是间接参与，他们为组织目标的实现提供服务。
对于生产性企业，它的主要目标有两个：生产和销售。
作为组织目标实现的直接参与者，生产与市场人员构成了直线人员。
区分组织中谁是直线人员和职能参谋人员的一个方法就是根据组织的目标，看谁直接为其作出贡献，谁间接为其作出贡献。
在一个组织中，人事、工程、研究与开发、法规、财务及公共关系部门往往被认为是职能参谋部门。
福特汽车公司(Ford Motor Company)：N
福特汽车公司(Ford Motor Company)：最大化网络技术（Web Technologies）的商业价值1997年6月初的一天，程序改组领导部（Process Reengineering）的主任Mike Ledford正趋车赶往福特设计中心，参加在那里召开的一个会议。
他边走边在思考他将要向全公司发送的一封公开信，这封信将报告网络技术（Web Technologies）1在福特公司内部应用的进展情况，并宣布公司未来新的网络应用策略。
计划这封信将在1997年7月4日，公司公开网站开通两周年时向全公司发布，福特公司有关网络的重大公告通常都是在这个日子。
福特环球网络组织（Ford’s Worldwide Web Organization, WWWO）自1996年5月组建以来，取得了长足的发展。
在Ledford的直接下级Kevin Vasconi经理的领导下，网络部员工增加为约80人，向8万多内部用户提供服务（最终的用户数将超过12万）。
存放许多网络硬件（服务器）的“网络庄园”（Web Farm）如今向300多个部门提供服务，而且以每天1个的速度增长。
这个组织至今已开发了92个应用软件，令人鼓舞的是，这些开发项目平均项目循环周期很短，仅为8周。
11月份，网络组织开始采用一个能让供应商安全登录福特内部网的设备。
当Ledford停下车，走进设计中心时，他周围的环境提醒他要时刻牢记把网络技术以及其它的技术应用到福特公司：福特的核心业务是设计、生产、销售和维修汽车，过去多年的经验表明，网络技术能以这些核心业务为基础，实现大幅的增值。
当然，维持其主要业务的核心地位也相当重要。
福特下一步工作的巨大挑战便是如何获取最大的源于网络应用的商业价值。
公司和行业背景福特汽车公司坐落在密歇根州（Michigan）的迪尔伯恩市（Dearborn），是世界第二大的工业企业，1996年底，其营业收入达到1500亿美元，拥有员工37万多人，业务遍及200多个国家。
第三讲 组织结构的概念、方案和模式
Reorganization from Functional Structure to Divisional Structure at Info-Tech
Functional Structure
R&D Info-Tech President Manufacturing Accounting Marketing
Strengths and Weaknesses of Divisional Organization Structure
• STRENGTHS:
– Suited to fast change in unstable environment – Leads to client satisfaction because product responsibility and contact points are clear – Involves high coordination across functions – Allows units to adapt to differences in products, regions, clients – Best in large organizations with several products – Decentralizes decision-making
组织结构图是组织设计方案的重要表现工具
组织设计方案的重点内容
• 工作任务 • 每个组织职位的指示-报告关系 • 部门组合方式。尤其是在第一个组织层级和第二个 组织层级之间的部门组合方式相当重要。职位、事 业部、矩阵结构和横向结构等部门组合方式。 • 层级之间的权力分配关系。集权制和分权制。
第三讲 组织结构的概念、方案和模式
Maintenance Superintendent
福特汽车公司新型人力资源管理方式
。
例如 为 达 到公 司 目标 建 立
、
,
,
适 合 的 组 织结构 和 明确 的岗 位责任 制
,
考核 制 度 以 增 强 工作激励 设 计 科学 的
研 发 生 产 营销 制 度 以加 强员 工 之 间 的协 调 配 合
。
、
、
,
这 种方式 具 有 一 定惰性
。
,
难 以 不断适应复杂 而 多 变 的环 境 公 司 首席 执行官
内 容包 括 参 与者
,
、
既 要建立 一 个有 序滚动的
,
核心 管 理 梯 队 素质
。
又 要 不 断提 高 员工 整 体
,
决策时 各种 因 素 的重 要 性
这 将 使 为什
。
培训
。
周 时 间跟随
这样才有希望 获得 持续 发展
“ ” “ ”
才
么 作决 定 和 为何作 那 种决定变 得 清 晰
位 主 管 学 习 合 作技 巧 跨 职能管理经 验 等
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以 公 司 利益 为 主体 的 而 与 消费者 股东
交换 力
。
,
最 大程 度 地 提 升 了 企 业 的 整 体实
主 持 和 指导 内容 包 括
。
天 的 讨论 和培
及 员 工利益存 在 着差 异
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,
,
有 时甚 至 是 对
。
训 这 种沟通 的形式多种 多样
,
,
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。
个 月 时 间 去解 决 主 要 的 战略
以 往缓慢 而 不 便 的 纸 张方式
,
也 可 以 成 为老 师
相 关 问题 如
企业战略管理(胡大立陈明)期末试卷精华版
一、名词解释1增长向量：2。
竞争环境：3。
冲突:1无形资源：2。
SWOT矩阵：3。
企业文化：二、判断题1。
一切战略管理对组织都是有益的，没有风险.（）2。
社会经济结构主要包括七个方面的内容：产业结构、分配结构、交换结构、消费结构、技术结构、投资结构和就业结构。
（)3.企业资源分析就是对企业现有资源的分析。
（)4。
通过研究发现,与欧美企业的领导人相比，中国企业领导人团队领导能力较弱.因此,中国企业制定企业战略目标无需考虑领导者的领导风格。
（）5.新兴产业的企业最适合于开展集中化战略.（)6。
企业对外部环境依赖程度越高，企业选择战略的灵活性就越大。
（）7.市场定位、战略目标与竞争战略这三者之间必须相互协调，不能相互冲突.（)1.一般来说,一个企业的战略可划分为三个层次,即公司战略、经营战略和职能战略。
()2.本田公司在发动机方面的技能称为核心能力，而其处理与经销商关系的能力就不是核心能力。
（）3。
战略目标具有长期性，因此也具有绝对稳定的性质。
（）4。
产品进入成熟期后，销售的速度下降,各企业还要保持其自身增长率就必须降价,从而使产业内企业竞争加剧。
（）5.SWOT分析的核心是将内部因素与外部因素进行综合考虑，匹配出合适的战略方案。
（）6。
横向展开的企业战略分解是按目标管理的步骤，分别对各类战略目标展开.（)7.企业文化出现在组织中，但是它们的发展是非常微妙的，以至于高层管理者不能影响它们的形成。
（)三、单选题1.研究和开发战略是（）A。
总体战略B.职能战略C。
经营单位战略D.竞争战略2。
企业内部条件分析可以使企业确定（）A应该做什么 B能做什么 C应该完成什么 D应该在什么时候行动3.（）是跨越行业界限寻求绩优企业成功的战略和优胜竞争模式,目的是为了寻找最佳战略,进行战略和转变。
A战略管理 B流程标杆管理 C职能标杆管理 D战略标杆管理4.电视机制造企业兼并显像管制造企业，这种一体化类型属于()A前向一体化 B后向一体化 C横向一体化 D混合一体化5。
42公司的组织结构
42公司的组织结构公司的组织结构⼀、公司组织结构的内容(⼀)公司组织结构的概念及其作⽤⼀般地说，当有两个或两个以上的⼈，为了既定的⽬标⽽⾃觉地协调其活动时，就形成了⼀个正式组织。
⼈员与组织的关系就好像⼀辆汽车上驾驶员和乘客与汽车本⾝的关系⼀样。
如果我们想改进汽车的效能使其达到它的⽬标，即使它成为迅速、安全⽽且舒适的交通⼯具，我们仍然有很多事要做。
例如，们可以改进汽车的设计，使它更好地适合于可能使⽤它的⼈；我们可以改善它，使它更能适合于它所⾏驶的道路的特性；我们还可以改变汽车的设备或者调整它的某些机械特点，以适合⼈们的需要。
汽车的设计总是根据对使⽤它的⼈和使⽤它的环境的特点的预测来进⾏。
这种对汽车的各种改善与调整恰如⼈们对组织结构的调整⼀样，只不过⼀个具体，⼀个不具体罢了。
公司组织结构是否合理，对于公司的发展与⽣存起着⾄关重要的作⽤。
有⼈曾这样说，公司组织结构的重要性仅次于公司最⾼领导⼈的挑选。
对于各层管理⼈员来说，在⼀个结构设计良好的公司中⼯作，能保持较⾼的效率，并且能充分显⽰其才能；⽽在⼀个结构紊乱，职责不明的公司⼯作，其⼯作绩效就很难保持在⼀个较⾼的状态了。
结果往往变成：由于职责不清，管理⼈员⽆所适从，对公司产⽣失望乃⾄不满情绪，最终是公司效率低下，⼈员纷纷离开。
在⼤多数情况下，公司效益低并⾮由于没有⼀个正式的结构，⽽是由于采⽤了僵化的、不适合本公司的特点和其它客观要求的组织结构形式。
不论是紊乱的还是不合理的组织结构，都会导致公司的低效益。
例如，福特汽车公司，是由美国亨利·福特⼀世在1905年创⽴，经过15年奋⽃，成为世界上最⼤的企业之⼀，到20年代差不多垄断了美国的汽车市场，并在世界其它重要市场上占有领导地位，从利润中就积累了10亿美元。
但是，到1927年，福特公司却衰落下来，在市场上的份额降到了第三位。
其后20年间⼏乎是亏损经营。
1944 年，亨利·福特⼆世接管了公司，改组了公司⾼度集权的组织结构，并换上了⼀个全新的领导班⼦，才扭转了公司的局⾯，使公司⼜迅速发展起来。
管理学中全球化的名词解释
管理学中全球化的名词解释全球化是当今社会发展的一大趋势，不仅在经济领域有着显著的影响，同时也涉及到管理学这一学科。
在现代企业管理中，全球化已成为一个重要的名词，它不仅仅指的是企业在全球范围内拓展业务的过程，更是一种管理理念和策略。
本文将从不同层面对管理学中全球化的名词进行解释。
一、全球化的本质和背景全球化是指经济、政治、文化和社会等多个领域的全球互动与整合的过程。
在管理学中，全球化的本质是企业把自身视野拓宽到全球范围内，通过跨越国界的资源配置和市场开拓来实现竞争优势和长期发展。
全球化的背景是由于信息技术的快速发展和国际贸易的自由化，企业之间的联系变得更加紧密，同时市场竞争也变得更加激烈。
二、全球化对管理学的影响1. 组织结构和管理模式的转变随着企业全球化的发展，传统的分工体系和层级制度变得不再适应当前的经营环境。
全球化要求企业扁平化管理、信息化管理和网络化管理等新的组织结构和管理模式。
比如，企业采用跨国团队合作的方式进行项目管理，通过信息技术实现全球协同办公等。
2. 跨文化管理和多元化管理的挑战与机遇全球化使得企业面临着不同国家、不同文化、不同价值观的多元化的管理环境。
跨文化管理成为了管理学中一个重要的领域，它要求企业管理者具备跨文化交流、沟通和协商的能力，还需要在尊重不同文化差异的基础上制定适应性的管理策略。
3. 全球供应链管理的优化全球化带来了企业供应链的延伸，使得企业在全球范围内寻找最佳的资源供应和市场分销。
对于管理学来说，全球供应链管理是一个重要的研究方向。
通过优化供应链，企业可以降低成本、提高效率、提升灵活性等，从而在全球市场中占据竞争优势。
4. 企业社会责任和可持续发展全球化还提出了企业社会责任和可持续发展的要求。
企业不仅要追求经济效益，还要承担社会和环境责任。
管理学中的全球化研究不仅关注企业如何在全球范围内获取经济利益，更关注企业如何与各方利益相关者合作，推动社会可持续发展。
三、全球化管理的成功案例与经验1. 福特汽车公司的全球化战略福特汽车公司是一个典型的全球化企业，通过建立全球性供应链和制造基地，实现了产品的全球化生产和销售。
企业的性质和组织形式
（四）关于企业的注册资本（金）应注意的事项
➢ 1、注册资本和实收资本 ➢ （1）注册资本指全体股东约定认缴的出资额；
实收资本是指股东已经向公司实际缴纳的资本； ➢ （2）公司全体股东的首次出资额不得低于注
册资本的百分之二十，也不得低于法定的注册资 本最低限额。其余部分由股东自公司成立之日起 两年内缴足，其中，投资公司可以在五年内缴足； ➢ （3）公司的注册资本不能在法定期限内实缴 的，应当办理注册资本减少的变更登记。
合伙制企业
合伙制企业是由二人或二人以上的业主按照协议投资， 共同经营、共负盈亏的企业，合伙人对企业的债务负连带 无限责任。合伙企业应当有书面协议。它与独资企业一样， 也是一种自然人企业，不具备企业法人条件。
公司制企业
公司制企业是一种所有权与控制权相对分离的法人企业， 其典型形式是有责任公司和股份有限公司
监事会（监督机构）
总经理（负责公司日常经营）
案例 亨利福特的故事
1879年亨利17岁来到了底特律，开始了他的汽车生涯。 他所梦寐以求的是现代化大工业的那种高度组织、精密、 专业化的生产过程。福特把所得利润几乎全部投入再生产， 不断地用最先进的设备装备流水线。虽然当时在汽车行业 各方面几乎都占据了垄断地位，一般来说并不难回应竞争 者的挑战。但是，问题出在：从全盛走向衰退的四十多年 中，福特汽车公司没有像今天被称为现代企业制度主要成 份之一的董事会制度和相应的组织结构。福特个人拥有绝 对的控制权，本人持有公司的绝大部分股份，最高时达60 ％。虽然这种制度在创业期间有助于保证指挥系统的号令 有效，但是因为内部没有一个制衡福特的治理机制，决策 权集中在第一把手，其决策错误除了企业破产无法纠正。 公司为此遭受了重大损失。直到1956年才上市变成上市公 司，虽然以后的经营不错，但却再也没有能够恢复福特公 司在汽车行业的龙头老大地位。
129657425543582500企业经营战略案例分析1-10题(1)
企业经营战略案例分析一、案例：韩国汽车怎样打入美国市场美国是世界上最大的小轿车市场，而且也是世界利润最高的轿车市场。
据分析，日本汽车制造商的利润大部分来自北美市场。
不难想象，各国汽车制造商都想打入美国市场。
但在过去的几年中，进入美国的汽车商中韩国的现代汽车取得显著的成功。
分析原因有三个有利因素，即：1.时机有利。
当前世界贸易保护主义盛易壁垒可能成行，但由于国与国之间的经济发展不平衡，对一个国家的贸为其他国家打入市场的绝好机会。
由于日本对美国的汽车出口受到所谓“自愿配额”的限制，出口数量停留在每年230万辆上。
日本采取了向高档车转移的方针，逐步提高售价。
美国的三大汽车商出于最优利润的考虑，采取了保持销量、提高售价的做法。
这就使低档小型的经济车的市场出现了缺口。
这给韩国汽车提供了打入美国市场的机会。
2.币值有利。
由于韩元对美元是稳定的，比价基本不变。
因美元对日元大幅度贬值，韩元对日元也就相对贬值，这就使韩国汽车的美元成本大大低于日本汽车的美元成本。
3.员工素质有利。
美国轿车工业趋向于“夕阳工业”，三大美国汽车商相继关闭多条生产线、解雇工人，新一代有才华的青年都不愿去汽车业谋职，使得工人年龄相对上升，素质相对下降。
而韩国的汽车工业正处于上升时期，汽车工人社会地位很高，汽车厂可毫不费力地招到最优秀、最能干的工人，而其工资只是美国汽车工人的十分之一。
现在韩国汽车工人的平均年龄只有27岁，比日本的34岁还要年轻7岁。
在自己的产品上，现代汽车采用的并不是当代最先进的汽车技术，而是20世纪80年代初日本三菱汽车公司技术，这一技术在美国市场上已有5年历史，产品可靠、耐用、标准度高，维修非常方便。
与之成为对照的日本铃木汽车，采用的是当代最新技术生产的马达，油耗量是轿车问世以来最低的，但其维修难度相应上升，产品成本也相应偏高，而其可靠性、耐久性还是一个问号。
在产品的价格上，现代汽车采用了快速渗透定价策略，比同等级的日本车定价约低1000美元，被美国汽车界评为“旧本技术，韩国价格”。
直线职能式组织机构与矩阵式组织机构的比较研究
“现代组织理论与管理”课结课论文（09－10学年度第1学期）直线职能式组织与矩阵式组织的比较研究学生专业：飞行器制造工程学生班级：080146C学生学号：*********学生姓名：***2009年 12 月 28 日直线职能式组织与矩阵式组织的比较研究钟宁伟内容摘要：公司的组织形式是指公司具体采用的管理组织结构，由于管理涉及的变量太多，所以组织结构不可能有固定的模式；同时，不同组织都有适合自己组织发展的不同的组织结构。
并且于近代建立了较完整的组织结构划分，它们为直线式、职能式、直线职能式、事业部式、矩阵式到近年来新发展的虚拟式组织与变动式组织等等。
本文着重探讨现代较多大中型企业所采用的直线职能式组织与矩阵式组织的发展，并且做比较研究。
关键字：组织结构直线职能式矩阵式一、直线职能式组织的形成与发展1、直线式组织首先，我们从最古老的组织结构说起，那就是直线式组织结构。
所谓的“直线”是指在这种组织结构下，职权直接从高层开始向下流动”（传递、分解），经过若干个管理层次达到组织最低层。
如右图所示：（1）组织中每一位主管人员（厂长或各车间主任）对其直接下属（各车间主任或各个班主）拥有直接职权。
（2）组织中的每一个人只对他的直接上级负责或报告工作。
（3）主管人员在其管辖范围内，拥有绝对的职权或完全职权。
即主管人员对所管辖的部门的所有业务活动行使决策权、指挥权和监督权。
这种组织结构形式的优点是权力集中，职权和职责分明、命令统一，信息沟通简捷方便，便于统一指挥，集中管理。
不过这种组织结构显著缺点是，各级行政首脑必须熟悉与本部门业务相关的各种活动（尤其是最高行政首脑，必须是全能管理者）。
进而，这种组织结构适用于企业规模不大，职工人数不多，生产和管理工作都比较简单的情况或现场作业管理。
2、职能式组织职能式组织结构。
职能式组织结构亦称U型组织，它强调信息的纵向沟通。
又称为多线性组织结构，职能制结构起源于本世纪初法约尔在其经营的煤矿公司担任总经理时所建立的组织结构形式，故又称“法约尔模型”。
国际企业战略及其与组织结构的关系(以福特为例)
国际企业战略及其与组织结构的关系福特自1903年成立以来，凭着创始人亨利·福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为第四大汽车公司。
目前，它拥有许多世界著名汽车品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达Mazda)、沃尔沃(V olvo)(已被中国吉利公司于2010年3月28日晚9时收购)轿车.此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(Ford Financial)，全球最大的汽车租赁公司Hertz，和客户服务品牌Quality Care。
亨利福特使美国工人的生活发生了革命。
福特有三个基本的战略经营单位：汽车集团、多样化产品公司（DPO）和金融服务集团。
每一战略经营都有许多不同的经营单位组成。
（一）汽车战略经营单位汽车集团分为北美汽车公司（NAAO）与国际汽车公司（IAO）两个部分，北美汽车公司在美国有50多条装配及生产线。
如今汽车集团在提高其销售量的过程中正经受严峻的考验。
1988年首次出现了福特的收益低于其对手通用汽车公司的情形。
尽管福特是美国国内市场份额增加的唯—一家汽车生产厂，但其小轿车的市场份额在1989年头10个月里仅有22.3％。
尽管通用汽车公司的市场份额下降了整整一个百分点，为 35.l％，然而它仍然控制着市场。
北美汽车公司的汽车生产也面临着困境。
尽管福特宣传“质量第一”的口号，可它仍不得不定期地对各种型号的汽车主进行访问调查。
国际汽车公司在22个国家拥有分公司，主要分为三个区域：欧洲、拉丁美洲与亚太地区。
福特与9个国家的汽车生产厂商保持着国际性业务关系。
虽然国际汽车公司在前些年为美国国内落后的汽车销售起着平衡作用，但是分析家们预测，在经过了汽车历史上销售最好的五年后，整个汽车行业在欧洲的销售将会出现下滑。
福特与它的竞争对手将会发现，日本厂商不仅在美国汽车市场是他们最强有力的竞争者，而且随后在英国北部推出日本汽车，同时丰田和本田计划在欧洲建立工厂并在90年代中期投入运营，这些都使得他们成为福特及其他汽车厂商在欧洲主要的竞争者。
福特汽车公司的组织结构
目前福特公司所采用的组织结构图矩阵式组织结构矩阵式结构的出现是企业管理水平的一次飞跃。
当环境一方面要求专业技术知识，另一方面又要求每个产品线能快速做出变化时，就需要矩阵式结构的管理。
前面我们讲过，职能式结构强调纵向的信息沟通，而事业部式结构强调横向的信息流动，矩阵式就是将这两种信息流动在企业内部同时实现。
在实际操作中，这种双重管理的结构建立和维持起来都很困难，因为有权力的一方常常占据支配地位。
因此比较成熟的矩阵式管理模式为带有项目／产品小组性质的职能型组织。
职能部门照常行使着管理职能，但公司的业务活动是以项目的形式存在的。
项目由项目经理全权负责，他向职能经理索要适合的人力资源，在项目期间，这些员工归项目经理管理。
而职能经理的责任是保证人力资源合理有效的利用。
与前两种结构不同，矩阵式结构很少能从组织结构图中判断出来，需要根据企业具体的管理行为加以判断。
而企业是否应该实行矩阵式管理，应该依据下面三个条件加以判断：条件一：产品线之间存在着共享希缺资源的压力。
该组织通常是中等规模，拥有中等数量的产品线。
在不同产品共同灵活地使用人员和设备方面，组织有很大压力。
比如，组织并不足够大，不能为每条产品线安排足够的工程师，于是工程师以兼职项目服务的形式被指派承担产品服务。
条件二：环境对两种或更多的重要产品存在要求。
例如对技术质量和产品快速更新的要求。
这种双重压力意味着在组织的职能和产品之间需要一种权力的平衡。
为了保持这种平衡就需要一种双重职权的结构。
条件三：组织所处的环境条件是复杂和不确定的。
频繁的外部变化和部门之间的高度依存，要求无论在纵向还是横向方面要有大量的协调与信息处理。
根据上面的条件可以看出，提供咨询服务的公司最适合采用矩阵式结构。
例如中型规模的咨询公司，这样的公司规模在几十人至上百人，咨询顾问可以根据业务专业划分为不同的职能团队，例如财务咨询，生产、工程咨询，管理咨询小组。
由于咨询顾问的成本较高，优秀的咨询顾问资源相对稀缺，而咨询公司没有统一的产品，需要根据客户的具体情况进行二次设计，每一个项目都是一个全新的产品，无法通过流水线作业完成。
福特公司直线职能型组织结构案例
福特公司直线职能型组织结构案例咱们今儿个来聊聊福特公司的直线职能型组织结构，那可老有意思了。
一、福特公司的起步与发展。
福特公司刚成立的时候啊，那就是亨利·福特一个人的梦想舞台。
他想让汽车走进千家万户，这想法在当时可够疯狂的。
随着福特T型车的推出，一下子就火了。
这时候公司开始慢慢变大，人也越来越多，就像一个小村庄变成了一个热闹的小镇。
那管理起来可不能像以前那么随意了，得有个靠谱的组织架构。
二、直线职能型结构的特点在福特的体现。
1. 直线指挥系统。
在福特公司，就有这么一条非常明确的指挥链。
比如说吧，从公司高层的总经理，像个大元帅一样，一直到车间里的小组长，就像个小班长。
总经理下达命令，比如要提高某款车的产量，这个命令就像接力棒一样，一层一层传下去。
小组长接到命令后，就指挥着工人们加班加点或者改进生产流程。
这就好比军队里的命令传达，一级听一级的，非常干脆，没那么多弯弯绕绕。
而且啊，每个层级的权力也很清楚。
总经理能决定公司的大方向，比如开发新车型、进军新市场；车间主任就能决定车间里的生产安排，像是哪个生产线先开工，哪个设备先维修；而工人呢，就按照指示做好自己手头的活儿，拧好每个螺丝，焊接好每个接口。
2. 职能部门的作用。
福特公司的职能部门那也是各有神通。
就拿研发部门来说，这里面都是一群聪明的家伙，就像一群魔法师。
他们整天琢磨着怎么让汽车跑得更快、更省油，怎么把那些炫酷的新技术加到汽车上。
比如说，他们研究出了新的发动机技术，然后就把这个成果交给生产部门。
生产部门呢，就像一群勤劳的工匠。
他们接到研发部门的成果后，就想着怎么把这个新发动机高效地生产出来。
他们要安排生产线，采购原材料，管理工人，确保每一个发动机都能按照标准生产出来。
还有销售部门，他们就像是一群口才极佳的推销员。
他们负责把生产出来的汽车卖给消费者。
他们得了解市场需求，知道消费者喜欢什么样的汽车颜色、配置，然后把这些信息反馈给研发和生产部门。
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目前福特公司所采用的组织结构图
矩阵式组织结构
矩阵式结构的出现是企业管理水平的一次飞跃。
当环境一方面要求专业技术知识，另一方面又要求每个产品线能快速做出变化时，就需要矩阵式结构的管理。
前面我们讲过，职能式结构强调纵向的信息沟通，而事业部式结构强调横向的信息流动，矩阵式就是将这两种信息流动在企业内部同时实现。
在实际操作中，这种双重管理的结构建立和维持起来都很困难，因为有权力的一方常常占据支配地位。
因此比较成熟的矩阵式管理模式为带有项目／产品小组性质的职能型组织。
职能部门照常行使着管理职能，但公司的业务活动是以项目的形式存在的。
项目由项目经理全权负责，他向职能经理索要适合的人力资源，在项目期间，这些员工归项目经理管理。
而职能经理的责任是保证人力资源合理有效的利用。
与前两种结构不同，矩阵式结构很少能从组织结构图中判断出来，需要根据企业具体的管理行为加以判断。
而企业是否应该实行矩阵式管理，应该依据下面三个条件加以判断：
条件一：产品线之间存在着共享希缺资源的压力。
该组织通常是中等规模，拥有中等数量的产品线。
在不同产品共同灵活地使用人员和设备方面，组织有很大压力。
比如，组织并不足够大，不能为每条产品线安排足够的工程师，于是工程师以兼职项目服务的形式被指派承担产品服务。
条件二：环境对两种或更多的重要产品存在要求。
例如对技术质量和产品快速更新的要求。
这种双重压力意味着在组织的职能和产品之间需要一种权力的平衡。
为了保持这种平衡就需要一种双重职权的结构。
条件三：组织所处的环境条件是复杂和不确定的。
频繁的外部变化和部门之间的高度依存，要求无论在纵向还是横向方面要有大量的协调与信息处理。
根据上面的条件可以看出，提供咨询服务的公司最适合采用矩阵式结构。
例如中型规模的咨询公司，这样的公司规模在几十人至上百人，咨询顾问可以根据业务专业划分为不同的职能团队，例如财务咨询，生产、工程咨询，管理咨询小组。
由于咨询顾问的成本较高，优秀的咨询顾问资源相对稀缺，而咨询公司没有统一的产品，需要根据客户的具体情况进行二次设计，每一个项目都是一个全新的产品，无法通过流水线作业完成。
而且，产品的质量需要由项目经理和职能经理共同控制。
矩阵式的结构能最好的满足以上的条件。
矩阵式结构的优势在于它能使人力、设备等资源在不同的产品／服务之间灵活分配，组织能够适应不断变化的外界要求。
这种结构也给员工提供了获得职能和一般管理的两方面技能。
在矩阵式组织里，关键组织成员的角色定位非常重要。
这些关键组织成员包括：高层领导者、矩阵主管和员工。
高层领导者的主要职责是维持职能经理和产品经理之间的权力平衡。
高层领导者也必须愿意进行决策委托，鼓励职能经理和产品经理直接接触，共同解决问题，这将有助于信息共享和协调。
矩阵主管的问题在于如何控制他们的下属。
由于下属接受两个主管同时领导，不自觉的员工会利用这个机会钻空子，造成主管对他的管理真空化。
因此，职能和产品主管必须一起工作，解决问题。
职能主管主要解决下属的技术水平问题，而项目主管则具体管理下属在这个项目上的行为、工作结果和绩效。
这些活动需要大量的时间、沟通、耐心以及和别人共同工作的技巧，这些都是矩阵管理的一部分。
员工接受双重领导，经常能体会到焦虑与压力。
他的两个直接经理的命令经常会发生冲突。
这时双重主管的员工必须能够面对产品经理和职能经理的指令，形成一个综合决策来确定如何分配他的时间。
员工们必须和他的两个主管保持良好关系，他们应该显示出对这两个主管的双重忠诚。
矩阵式结构最早应用于飞机制造和航天器械的生产项目中。
职能部门包括研发、工程、安装、测试等等。
每一个项目都需要全新的产品，例如新型飞机、宇宙火箭等。
现在，矩阵式结构已经在跨国公司里普遍使用，最有代表性的公司要数“世界电器巨人ABB公司。
ABB公司全球拥有25万员工，在每一个国家都采取矩阵式结构，将公司按区域和业务维度划分。
这样做是为了既保证公司产品的本土化特点，又保证规模效应和技术的领先性。
ABB本土的经理负责自行开发新产品，开发市场与政府攻关，而业务经理负责全球的产品战略决策。
根据这样的结构，ABB在全球范围成立合资企业，每个合资企业规模都很小（ABB全球有1200个合资公司），但大约1100个合资公司的总经理都同时向区域经理汇报，也向全球业务经理汇报。
通过这样的管理，ABB仍然作为一个有整体战略的公司，成为世界电气巨人。
通过矩阵式结构，ABB有效地将全球化战略和本地化产品相结合，将跨国公司的规模优势和小公司的灵活、低成本优势相结合，但双重管理需要的沟通难度可想而知。
ABB大部分管理文件的内容在描述区域经理和业务经理的职责和相互关系上，并通过不断地培训使经理们明白他们的角色。
同时，他们还开发新的信息管理系统，加强信息共享。
即便这样，沟通问题现在依然是ABB最迫切解决的问题。
矩阵式组织结构的优点是：能促进各部门、各层经理的合作与协调，在保持专业分工的同时加强联系和沟通；有利于把管理职能，产品的产销及地区市场因素综合起来加以考虑，为实现共同的利润目标合理配置资源。
但这种模式的缺点在于：多重领导易导致低效率；协调不当易在经理之间产生矛盾。
这种组织结构较适合于建筑工程、航天、营销以及有许多专家共同为一个项目工作的管理咨询公司。
矩阵式组织结构下的HR定位
（一）什么是矩阵式组织结构
矩阵式组织结构是另一种十分常见的组织结构，其应用已有30多年，国际商用机器（IBM）、福特（Ford）汽车等公司都曾成功地运用过。
采用这种组织结构企业，会存在两条相互结合的划分职权的路线：职能与产品。
其基本形式如图5所示。
（二）矩阵式组织结构的特点
矩阵式组织结构的设计，目的在于要兼得职能式和产品式（项目式）职能划分的优点。
因为职能式职能划分与产品式职能划分的优缺点正好为互补型。
同时，此种结构最为突出的特点，就是打破了单一指令系统的概念，而使管理矩阵中的员工同时拥有两个上级。
因此，矩阵式组织结构主要有如下优势和缺点。
优势：
1．获得了环境对企业所提出的双重职能的协调性；
2．产品间实现人力资源的弹性共享；
3．适于在不确定环境中进行复杂的决策和经常性的变革；
4．为职能和生产技能的改进提供了机会；
5．在拥有多重产品的中等规模的组织中效果最佳。
缺陷：
1．容易导致员工陷入双重职权的困惑中，从而降低人员的积极性；
2．对员工的人际关系技巧要求较高，需要进行全面而系统的培训；
3．需要花费很多时间用于协调；
4．需要员工对此种组织结构有很强的理解力，并采用一种近似大学式的管理；
5．两种职权的平衡来自于环境提出的双重要求。
从上述这些特点，我们不能发现两种权力的平衡是这一组织结构的关键。
很显然，在现实中无法存在绝对的平衡，因而在实际工作中就自然而然地产生出两种演化形式：职能式矩阵和项目式矩阵。
前者是以职能主管为主要决策人，后者则是以产品/项目负责人为主。
（三）矩阵式组织结构下的HR定位
无论是哪种演化形式，矩阵式组织结构都存在一个平衡问题。
这不仅包括两种职权之间的平衡，也还包括矩阵中关键角色的平衡。
因此，此种组织结构下的人力资源部，其定位就是致力于平衡。
这种定位主要集中体现在以下两个方面。
一是加强组织内部的沟通与人际关系引导。
由于这种组织结构的信息量很大，信息流又很是复杂。
因此，必须对所有员工进行正规化、专门化的训练，才能保证这种结构的正常运行。
这样做，一方面是帮助员工更好地理解这种组织结构，更为有效地处理各种信息及二元权力模式下的困惑。
另一方面，也是引导员工正确对待工作中发生的问题，减少冲突，防止有人对这种二元结构的不良利用。
因此，人力资源部作为渗透到各个项目/产品的职能，应该定位于积极引导，推动开放沟通的角色。
二是要加强对关键矩阵角色的人力资源管理。
由于矩阵式组织结构比单一职权结构复杂的多，因此，它的正常运转需要一系列的全新管理与执行技能，这也是关键矩阵角色不容忽视的作用。
换句话说，关键矩阵角色的状态，直接决定着这种组织结构的成败。
这些关键角色包括高层领导者、矩阵主管和有双重主管的员工。
人力资源部通过自己的工作，必须确保这些关键角色由胜任者来承担，或是使之达到胜任的要求。