高速公路隧道施工技术研究

高速公路隧道施工技术研究

发表时间：2018-10-22T15:59:32.467Z 来源：《防护工程》2018年第16期作者：曹华斌宋晓东

[导读] 高速公路隧道工程中有多个施工子项目，这些项目对施工技术落实状况要求很高，只有这些子项目的施工质量得到保证，隧道应用才会安全可靠

中交一公局第二工程有限公司 215101

摘要：高速公路隧道工程中有多个施工子项目，这些项目对施工技术落实状况要求很高，只有这些子项目的施工质量得到保证，隧道应用才会安全可靠，高速公路的交通运输水平才会得到保证。相关人员在制定高速公路隧道施工方案时，还要对隧道施工特点和难点等进行了解，然后选择合适的施工技术，编制有效的技术方案，并在施工中，落实这些方案。

关键词：高速公路隧道；施工技术；控制；

由于我国的地域辽阔，各个地区的地貌地形不尽相同，因此，在进行高速公路建设过程中，无法避免的需要穿过山区、丘陵内部，这就需要进行隧道施工工程。如果要提高隧道施工的质量水平，就要对隧道施工技术进行优化，并且还需要加强施工技术的控制。高速公路隧道施工技术是整个工程质量控制影响要素，所以在高速公路隧道施工的过程中每项技术都要精准的落实到位，更要做好施工小细节质量控制工作。在隧道施工中，不同的施工工序，采用的施工技术不同，这些施工技术包括开挖技术、支护技术、排水技术等。本文主要针对高速公路隧道施工技术进行研究。

一．常见的高速公路隧道施工方法

1、分部施工

对于地质结构不稳定，地基比较软弱的施工中，一般会应用分部施工方式，根据隧道工程施工特点，对工程进行划分，使每部分工程得到精细化单独施工。在该方式中，对每部分内容进行单独支护，支护难度会降低，支护效果会提高。在支护过程中，支护环境周围的围岩也会相对稳定一些。

2、超前支护

隧道施工中，需要对岩壁进行掘进开挖，在开挖过程中，开挖对象周围的岩石容易出现失稳现象，必须对其采取支护措施，来控制稳定结构，支护要与开挖保持同步[1]。支护措施主要为钢管和钢板等，超前钢管支护应用比较广泛，比较适用非粘性沙土层支护。超前支护方案的制定，可避免围岩等塌落。

3、超前灌浆

这种方法主要针对结构比较松散的围岩，将配置合理的浆体灌注到围岩缝隙中，浆体中的水泥固化作用，在凝固后，可以使围岩结构整体性更强。如此结构在开挖支护中，不会出现塌落事故。该方法对洞内外加固施工都比较适用。

二．高速公路隧道施工技术

1、明洞与边仰坡开挖施工技术

在开挖之前，必须做好现场勘测工作，对地质和土壤条件等进行勘察，如果发现软弱结构，还要随时做好支护准备。其次根据勘测结果和隧道施工图纸，划分开挖范围，确定明洞和仰坡的施工位置，并做好测量放线工作。每个施工结构的放线方向和位置要准确，尤其是截水沟的位置[2]。然后进行明洞开挖工作，相关人员要对开挖顺序、开挖方式和开挖依据进行确定和控制。在开挖中，一般选择分层开挖方式，每层的边仰坡在开挖过程中，还要同时做好养护工作。边仰坡裸露时间有限，养护工作要在此时间范围内完成。施工人员还要度养护效果进行评价，如果不显著，还要采取增加防护面积的方式来提高支护强度，优化支护效果。在实际施工中，施工人员可以对锚杆间距进行调整，对钢筋网布置进行调整，对支护工程中混凝土的厚度进行控制。明洞开挖主要采取人工和机械开挖两种方式，刷坡工作主要由人工完成。在开挖过程中，也需要进行钻眼爆破工作，施工人员还要根据岩石的软硬情况和结构特点，选择合适的钻眼设备和爆破方式。对于边仰坡施工，施工人员还要对其稳定性进行保证，基于此，还要对位移与沉降量测点等进行设置。

2、洞口施工技术

洞口施工技术很重要，这是隧道开挖首要切入点，如果洞口开挖质量失控，洞身开挖也会受到影响。洞口开挖和明洞开挖施工技术差不多，都采用分层开挖方式，无论是机械开挖还是人工辅助开挖、爆破开挖方式等，施工人员都要保证开挖施工不会对原地层的稳定性和质量造成影响。洞口场地的平整度和密实性也要得到保证，为洞身施工打下坚实的基础。洞口开挖对象可能是质地比较坚硬的岩石，此时应选择合适的爆破方式来掘进，在爆破之前，还要做好准备工作。洞口段施工和洞身施工环节相衔接，所以在前者环节施工中，还要为后者施工创造井然有序的条件和环境，在实际中，要合理布置场地，使材料堆放和设备设施放置不会对洞身施工造成干扰。洞口处的边仰坡施工质量要得到保证，避免二次维修。边仰坡在采取锚喷防护方式时，还要采取分层施工方式来避免结构坍塌。洞口段施工中，还要对洞门的边仰坡进行刷坡工作，对坡度施工进行控制，使其偏差能被控制在规定范围内。洞门和洞口的排水设施以及各种衬砌结构之间都要相融合，相适应[3]。

3、初期支护技术

该技术在落实中，需要做好制管工作、钻孔工作以及安装注浆工作。在制管中，首先要选择优质管材，对钢管的规格、尺寸等进行确定。在隧道施工中，一般选择热轧无缝钢管，钢管直径为0.05米，钢管厚度为0.5厘米，施工人员在制管前，还要做好检查工作。制管主要将管两端作为制作对象，最终钢管会和箍筋连接在一起，连接方式为焊接，施工人员要保证焊接质量，保证两者之间无缝连接。钢管端头要为圆锥形式。钻孔主要针对灌浆操作，钻孔对象是钢管，施工人员要选择合适的钻孔设备，还要对两个孔间距进行控制。在将孔眼选择在作业面支撑点附近后，还要对小导管的纵向间距进行布置和设计。在安装注浆操作中，要先做好清理工作，避免污染浆体，先对小导管进行安装，然后进行注浆，施工人员要控制注浆压力，保证浆体在孔洞内的均匀密实性。

4、隧道洞身开挖技术

在隧道洞身开挖中，除了要做好二次衬砌支护工作，还要对坚硬的围岩采取合理的爆破方式。爆破不能对洞身结构造成损害，在对掏

槽眼和挖掘进眼等进行操作时，还要合理设置跳段，控制间隔时间差[4]。在对掏槽眼进行爆破时，还要做好各项检查、清理工作，使爆破隐患能被及时排除。横洞的衬砌设计和隧道洞身通行能力有关，施工人员还要制定相关的设计方案。

5、隧道防排水施工技术

隧道施工过程中以及隧道应用中，都会涉及到排水问题，如果地下水和施工废水得不到及时排除，隧道洞身基础可能会被浸泡。在隧道防排水施工中，主要利用反坡施工方式和顺坡施工方式，在两种方式中，可以选择利用管道使水自然流出洞外，也可以利用抽水机，将水引入到挖掘好的水坑中。

结语

高速公路隧道施工技术还有很多，这些施工技术所对应的施工工序、施工环节都是关联紧密的，施工人员在落实施工技术时，还要保证该过程不会对其他施工造成影响。高速公路隧道施工是一项非常复杂、系统的工程，他做为高速公路建设的一个重要的组成部分，高速公路隧道工程的施工质量与高速公路的整体水平有着密切的关系。所以，高速公路的施工单位需要提高对隧道工程重视程度，并且要不断地优化、创新施工技术，针对隧道洞口以及明洞工程施工、锚杆施工、钻爆施工、混凝土喷射施工等重点施工工序进行规划和调整。同时，还要不断加强隧道工程的质量以及施工安全的控制力度，以此达到提高隧道工程的施工质量的目的，从而推动高速公路的整体水平的提升。

参考文献

[1]刘丽.高速公路隧道施工技术及控制要点探讨[J].交通世界,2018(01):158-159.

[2]冯劭博.高速公路隧道施工技术及控制要点分析[J].工程技术研究,2017(07):167-168.

[3]丁维扬,江晨.高速公路隧道施工技术及控制要点分析[J].交通科技,2015(01):117-118.

[4]王鑫.高速公路隧道施工技术及控制要点的探讨[J].价值工程,2015,34(02):108-109.