郑州地铁3号线
郑州地铁规划全览(近期、三期、远期)
二、三期建设规划
三期建成后主城区地铁线路 基本成熟，能够轨道交通 远景年线网方案 由 21 条线路组 成，总长 970.9 公里，其中地铁 线 13 条共 505 公里，市域快线 8 条共 466 公里。
三 、远期规划
从线路密集程度 上看，主要布局 在主城区4环线内 和港区北港区域， 未来这两个区域 也是郑州发展的 重点区域。
三 、远期规划
郑州地铁12号线
THANKS
一、近期建设规划
随着2020年底3号线、4号线 的通车运行，近期建设规划已 经完成，中心城区地铁框架基 本构建起来，市民公共交通的 出行率得到大大提高，地铁每 日客流量达到200万人以上
二、三期建设规划
为落实中原城市群发展战略， 支撑郑州都市区空间结构布局， 缓解城市交通拥堵，提高城市 公共交通服务水平，国家发改 委于2019年3月批复《郑州市 城市轨道交通第三期建设规划 （2019-2024年）》。此建设 规划包含3号线二期、6号线一 期、7号线一期、8号线一期、 10号线一期、12号线一期、 14号线一期共7 个项目，总长 159.6 公里。项目建成后，郑 州市将形成总长约326.54 公 里的轨道交通网络。
郑州地铁规划全览
近期规划、三期规划、远期规划
一、近期建设规划
郑州市城市轨道交通近期建设 规划（2014～2020年）2014 年5月获得国务院批准，由国 家发展改革委2014年4月印发。 规划中批准建设1号线二期工 程、2号线二期工程、3号线一 期工程、4号线、5号线，全长 120.7公里。到2020年，形成 5条运营线路，总长166.9公里 的轨道交通网络
郑州地铁3号线弓网异常磨耗情况分析
河南科技Henan Science and Technology 交通与建筑总770期第三十六期2021年12月郑州地铁3号线弓网异常磨耗情况分析宋相宇李耕高志良李亚刘立（郑州中建深铁轨道交通有限公司，河南郑州450000）摘要：弓网关系本质为滑动摩擦，滑动摩擦存在相互磨耗行为。
在正常的磨耗范围内，可根据检修规程进行修整和更换。
当发生异常磨耗情况时，磨耗量远超正常磨耗范围，弓网关系在一定时间内存在持续恶化的情况。
本文针对郑州地铁3号线出现的异常磨耗情况进行分析，并提出相关改善措施。
关键词：弓网关系；异常磨耗；滑动摩擦；接触网；导流中图分类号：U231.8文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）36-0077-03 Analysis on Abnormal Wear of Pantograph and Catenary of ZhengzhouMetro Line3SONG Xiangyu LI Geng GAO Zhiliang LI Ya LIU Li(Zhengzhou CSCEC Shenzhen Rail Transit Co.,Ltd.,Zhengzhou Henan450000)Abstract:The relationship between Pantograph and catenary is essentially sliding friction,and sliding friction has mu⁃tual wear behavior.In the normal wear range,it can be repaired and replaced according to the maintenance regulations, the relationship between pantograph and catenary is deteriorating in a certain period of time.This paper analyzes the abnormal wear and tear of Zhengzhou Metro Line3and the relevant improvement measures.Keywords:pantograph-catenary relationship;abnormal wear;sliding friction;catenary;diversion2020年12月初，郑州地铁3号线均衡修时发现碳滑板出现磨耗不均的情况。
快报2020年中国内地城轨交通线路概况
快报：2020年中国内地城轨交通线路概况截至2020年12月31日，中国内地累计有城开通城轨交通运营路线公里来源 / 中国城市轨道交通协会截至2020年12月31日城轨交通运营线路长度 （公里）0100200300400500600700800900上海北京成都广州深圳南京武汉重庆杭州青岛郑州西安天津沈阳苏州大连长沙宁波昆明长春合肥南宁南昌无锡兰州厦门石家庄福州温州呼和浩特济南徐州东莞贵阳常州哈尔滨佛山乌鲁木齐太原淮安宜宾天水珠海三亚株洲截至2020年12月31日地铁线路长度 （公里）2020年当年新增城轨交通运营线路长度 （公里）截至2020年12月31日，中国内地各城市已开通城轨交通运营线路长度统计2020年共新增三亚、天水、太原 个城轨交通运营城市；其中，太原市运营线路为地铁三亚、天水两市运营线路为有轨电车另根据2020年11月1日生效的团体标准《城市轨道交通分类》（T/CAMET 00001-2020）相关规定将株洲智轨A1线（公里）、宜宾智轨T1线（ 公里）纳入统计，城轨交通运营城市累计达 个。
公里个条段2020年共新增城轨交通运营线路城市有新城轨交通线路（段）投运，共新增运营线路新开延伸段或后通段截至2020年12月31日，中国内地城轨交通运营线路制式结构情况图地铁6302.79公里占比79.00%217.60公里占比2.73%98.50公里占比1.23%805.7公里占比10.10%485.70公里占比6.09%57.70公里占比0.72%10.20公里占比0.13%轻轨单轨市域快轨现代有轨电车磁浮交通AMP2.73%1.23%10.10%6.94%79.00%0.13%6.09%0.72%2020年，国家发展改革委批复4市的新一轮城市轨道交通建设规划2020年已公示的获批项目涉及新增城轨交通线路长度共 公里，新增投资额共 亿元。
新增项目所涉及的城轨交通线路系统制式均为地铁制式。
4市新获批建设规划线路长度共计 公里，总投资额共计 亿元。
郑州地铁时刻表
郑州地铁时刻表一、简介郑州地铁是中国河南省郑州市的城市轨道交通系统。
自2013年12月28日正式开通首条线路以来，郑州地铁迅速发展，现已成为该市居民出行的重要交通方式之一。
截至2021年，郑州地铁共有运营线路4号线、5号线、6号线、14号线、16号线以及正在建设中的3号线、7号线、8号线、9号线、10号线、13号线，总长度超过260公里，车站数量达到150多个。
在交通方便、减缓交通拥堵、提高出行效率等方面，郑州地铁发挥着重要的作用。
二、郑州地铁线路及时刻表1. 4号线4号线是郑州地铁的第一条运营线路，全长29.8公里，共设车站26个，全程运行时间约为46分钟。
4号线的起点是市政府站，终点是新郑机场站。
该线路沿途经过了郑州市的多个重要区域和交通枢纽站。
首班车和末班车的发车间隔时间为6分钟。
2. 5号线5号线是郑州地铁的第二条运营线路，全长27.5公里，共设车站23个，全程运行时间约为43分钟。
5号线的起点是市民中心站，终点是会展中心站。
5号线在经过市中心区域后，向东北方向延伸至会展中心。
首班车和末班车的发车间隔时间为7分钟。
3. 6号线6号线是郑州地铁的第三条运营线路，全长41公里，共设车站30个，全程运行时间约为57分钟。
6号线的起点是龙子湖站，终点是焦作南站。
该线路是一条横跨郑州市的东西向干线，经过了市区、郑东新区以及郑州南站等地。
首班车和末班车的发车间隔时间为8分钟。
4. 14号线14号线是郑州地铁的第四条运营线路，全长44公里，共设车站24个，全程运行时间约为63分钟。
14号线的起点是郑州东站，终点是曾村站。
该线路连接了郑州市的东部区域和郑州东站，方便了市民从东部到中心城区的出行。
首班车和末班车的发车间隔时间为9分钟。
5. 16号线16号线是郑州地铁的第五条运营线路，全长56.8公里，共设车站32个，全程运行时间约为80分钟。
16号线的起点是郑州南站，终点是登封东站。
该线路连接了郑州市南部与登封市，并在运营中途经河南大学、郑州火车站等重要站点。
郑州地铁线路图(1号线到6号线)详细!!!
郑州地铁线路图〔1号线到6号线〕郑州地铁一共规划了6条线路，分别为：1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。
长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。
2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。
长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。
3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。
长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。
4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。
长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。
5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。
长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。
长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。
郑州地铁一号线：一期工程〔红色〕：西起凯旋路站，包含一座停车场；东至体育中心站，包括车辆段。
二期工程〔蓝色〕：东、西各延长一段。
郑州地铁一号线共有20个站点，分别为凯旋路站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、东明路站、黑庄路站、郑州国际会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、体育中心站。
郑州地铁3号线运营管理
郑州地铁3号线运营管理1. 引言郑州地铁3号线是河南省郑州市的一条重要地铁线路，连接了市区的南部和北部地区，沿途经过了多个商圈和居民区。
为了确保地铁3号线的安全运营和高效管理，郑州地铁公司采取了一系列措施。
2. 运营管理组织架构为了协调和管理地铁3号线的运营工作，郑州地铁公司成立了专门的运营管理组织。
该组织包括以下几个部门：•运营指挥部：负责地铁3号线的日常运营指挥和调度工作，协调各个岗位的工作，确保车辆按时运行。
•客运部：负责地铁3号线的客运工作，包括站点管理、安全检查、乘客服务等。
•修建部：负责地铁3号线线路和车辆的维护和保养工作，确保线路和车辆的安全运行。
•安全监管部：负责地铁3号线的安全监控和风险评估，及时发现和处理潜在的安全隐患。
•资源管理部：负责地铁3号线的人力资源、物资采购等工作，确保资源的合理利用。
3. 运营管理流程3.1 运营调度流程地铁3号线的运营调度流程主要包括以下几个环节：1.列车排班：根据客流需求和运营计划，对列车进行合理的排班安排，确保乘客需求得到满足。
2.车辆检查：在列车开始运营前，进行车辆的检查和维修，确保车辆的运行状态良好。
3.运营指挥：在运营过程中，通过监控系统对列车的运行情况进行实时监控，并根据需要进行调度。
4.乘客服务：在车站和列车上，提供乘客导向、问询、安全宣传等服务，保障乘客出行的顺利进行。
5.运营报表：根据每天的运营情况，生成运营报表，包括运行时间、列车开行情况、车站客流等。
3.2 安全管理流程地铁3号线的安全管理流程主要包括以下几个环节：1.安全培训：所有地铁员工都需要接受相关的安全培训，了解地铁安全管理的要求和流程。
2.安全检查：定期对地铁线路和车辆进行安全检查，检查电力设备、信号设备、紧急处理设备等是否正常工作。
3.风险评估：根据地铁运营的情况，进行相关风险评估，及时发现和解决潜在的安全隐患。
4.应急处置：当发生突发事件或紧急情况时，及时启动应急预案，采取有效措施进行处置。
城市轨道交通站点设计与地域特色考核试卷
D.减少站内绿化面积
16.在城市轨道交通站点设计中，以下哪些措施有助于提升站点的功能性？（）
A.合理规划候车区域
B.优化乘客流线
C.提供充足的公共服务设施
D.增加站内装饰
17.以下哪些城市轨道交通站点设计考虑了与城市公共交通的衔接？（）
A.提供与公交站点的便捷换乘
B.设计与火车站点的无缝对接
10.城市轨道交通站点的______设计是应对突发事件和自然灾害的重要考量。（）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.城市轨道交通站点设计时，美观性是首要考虑的因素。（）
2.在城市轨道交通站点设计中，自动扶梯的数量越多，站点的换乘效率越高。（）
3.城市轨道交通站点的地域特色设计应尽量避免使用当地的历史文化元素。（）
4.无障碍设计要求包括盲道、电梯、无障碍卫生间等设施。这些设计对残疾人士、老年人等特殊群体的出行提供了便利，提升了站点整体服务质量。如深圳地铁2号线莲花山站，充分考虑了无障碍设计要求，为乘客提供便捷的出行环境。
C.考虑极端天气应对措施
D.减少地下站点的深度
20.在城市轨道交通站点地域特色设计中，以下哪些元素能够提升站点的文化氛围？（）
A.展示当地艺术作品
B.介绍城市历史
C.举办文化主题活动
D.设置特色服务设施
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.城市轨道交通站点设计应遵循的基本原则包括安全性、实用性和______。（）
A.站点美观
B.客流需求
C.成本控制
D.施工难度
2.下列哪项不属于城市轨道交通站点设计的基本原则？（）
郑州地铁郑州轨道交通线网图2016版(1-11号线)
6
京水 花园口南
Jingshui
迎宾馆
下坡杨
Xiapoyang
杲村
Gaocun
Huayuankou South
大河村 琉璃寺
Liulisi Dahecun
2
刘庄
Liuzhuang
4
老鸦陈
Laoyachen
省体育中心
Henan Sports Center
张家村
Zhangjiacun
柳林
Liulin
Minfeng Street
陈寨
北三环 白庙 东风路
后牛岗
Houniugang Chaoyang Road
Beisanhuan
上街火车站
Shangjie Railway Staion
天健湖
Tianjian Lake
科学公园
Kexue Park
丁香里
Dingxiangli
大学科技园 郑州美术馆
Zhengzhou Art Museum
潮河桥
马寨
Huanggangsi
黄岗寺
金代李
Wanghuzhai
Jindaili
11
Jinsha Lake
Chaoheqiao
Mazhai
荆胡
Jinghu
郑寨
南三环
金沙湖
曹古寺
Caogusi
Nansanhuan
Zhengzhai
贾峪
Jiayu
郭岗
洞林湖
Guogang
Donglin Lake
站马屯 五里山
Sanwangzhuang
三王庄
李江沟 奥体中心
Olympic Sports Center
河南省发展和改革委员会关于郑州市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告的批复
河南省发展和改革委员会关于郑州市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】河南省发展和改革委员会•【公布日期】2019.12.31•【字号】豫发改基础〔2019〕819号•【施行日期】2019.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省发展和改革委员会关于郑州市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告的批复豫发改基础〔2019〕819号郑州市发展和改革委员会：你委《关于呈报<郑州市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告>的请示》（郑发改基础〔2019〕835号）收悉。
经研究，现批复如下：一、项目建设的必要性轨道交通3号线二期工程属于国家发展改革委批复的《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》内项目。
该项目建设对于加强经开区与老城区之间的联系，扩大3号线客流吸引范围，优化完善轨道交通网络和城市空间布局，缓解城市交通压力，提高城市公共交通服务水平，加快郑州国家中心城市建设具有重要意义。
同意建设郑州市轨道交通3号线二期工程（项目代码：2019-410171-54-01-042944）。
二、主要建设内容和技术标准线路位于经开区，起于3号线一期终点航海东路站，止于经南十五路站，全长6.305公里，全地下敷设。
设站4座，分别为程庄站、司庄站（换乘站）、南曹站（换乘站）、经南十五路站。
车辆采用A型车6辆编组，DC1500V接触网供电，列车最高运行速度为80公里/小时。
本项目与3号线一期工程贯通运营，全线采用大、小交路套跑运行方式。
初、近、远期高峰小时发车对数分别为18对、28对和30对，初期配置车辆44列/264辆。
工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。
三、投资估算、资金来源及建设安排工程投资估算为35.73亿元。
其中，资本金占总投资的40%，由郑州市财政承担；资本金以外的资金申请银行贷款解决。
项目法人为郑州地铁集团有限公司。
郑州地铁3号线
郑州地铁3号线郑州地铁3号线是郑州市的一条重要城市轨道交通线路。
该线路的建设和运营对于郑州市的交通发展起到了积极的推动作用。
下面将从线路规划、站点设置、车辆运营等方面详细介绍郑州地铁3号线。
郑州地铁3号线是一条东西向线路，全长约33.22公里，共设有30个站点，覆盖了郑州市的中心区域。
该线路起点设于河南农业大学北校区站，终点设于郑州东站，线路途经郑州市的多个重要区域，包括市政府、火车站等。
3号线在建设过程中充分考虑了郑州市的交通需求，通过合理的线路规划和站点设置，为市民提供了方便、快捷的出行方式。
3号线共设有30个站点，涵盖了郑州市较为繁华的地区。
其中，一些站点位置相对较为重要，如丰产路站、市政府站、二七广场站等，这些站点周边都有大量商业、文化、政府机构等重要场所，为市民提供了便利的换乘与出行条件。
为了提高乘客的出行体验，郑州地铁3号线采用了现代化的列车运营系统。
地铁列车配备了先进的列车控制系统、乘客信息显示系统等设备，确保了列车的运行安全和便捷性。
此外，地铁车站也配备了自动售票、自动检票等设施，为乘客提供了便利的购票和进站体验。
车站内还设有紧急救援、安全监控等设备，确保乘客的出行安全。
郑州地铁3号线的开通，不仅极大地方便了郑州市民的出行，也为城市的交通拥堵问题提供了有效的缓解措施。
乘坐地铁不仅可以减少车辆排放，降低环境污染，还能节省大量的出行时间，提高交通效率。
另外，地铁运营还改善了市民的交通条件，减少了因交通拥堵而产生的压力和时间浪费。
总之，郑州地铁3号线的建设和运营对郑州市的交通发展起到了重要的推动作用。
通过科学合理的线路规划和站点设置，为市民提供了便捷、快速的出行方式，改善了城市的交通状况。
相信随着地铁网络的进一步完善，郑州市的交通将更加便利，市民的出行体验将更加舒适和高效。
郑州市地铁建设发展概况
郑州市地铁建设发展概况作者：冯坤来源：《科学与财富》2019年第32期摘要：本文将根据郑州市地铁建设实际发展情况，分别从郑州市地铁建设的历史背景、现状分析及未来规划三个方面进行详细阐述，以便于帮助读者充分地了解郑州地铁建设历史、功能作用和文化特色。
郑州市是河南省省会，作为国家中心城市、特大城市，郑州市人口在2018年突破一千万，在经济高速发展和人口急剧膨胀下，郑州市面临严重的交通堵塞问题。
拥堵的交通状况在某种程度上制约了市区间的联系，为了解决较严峻的人口交通问题，城市轨道交通的建设必不可少。
地铁是城市轨道交通的主要交通工具，郑州地铁是服务于郑州市及郑州大都市区的城市轨道交通系统，郑州地铁的发展建设虽然起点较低，但呈高速发展态势。
2018年，郑州地铁全年客运量达2.9147亿人次，日均客运量为79.85万人次。
2019年9月30日，郑州地铁以1725999人次刷新了单日最高客运量。
截止2019年9月19日，郑州地铁运营路线为5条，运营里程达144.4千米，车站数量达101座。
在现如今郑州市内，地铁作为千万郑州市民出行的首选公共交通工具，帮助城市承担相当大的交通压力，有效地缓解城市拥堵问题。
一、郑州市地铁建设的历史背景2009年，郑州市成为国内第16个获准建设轨道交通的城市，与北上广这些一线城市相比，属于郑州市民的地铁“迟到”几十年。
早在上世纪七十年代，郑州市曾修建仅具人防功能的隧道，当时称之为“7401工程”。
到了九十年代初，郑州市发展迅速，人口急剧增长，单凭满载的公交车是满足不了市民的出行需求，这便要求郑州市必须拥有能够有效地解决车流及人流的轨道交通系统。
2000年，郑州市正式开始规划城市轨道交通线路编制。
2006年，郑州市将原计划的轻轨线改为地铁线，并规划了“三横两纵一环”的框架性方案。
从2006年到2009年，郑州市轨道交通规划呈报国家发改委、国家文物局、国家环保局等部委，并经国家发改委、住房和城乡建设部联合审批后呈报至国务院。
呼之欲出的郑州地铁
呼之欲出的郑州地铁
杨秋意
【期刊名称】《决策探索》
【年(卷),期】2008(000)003
【摘要】到过莫斯科的人都会感叹这座城市的地铁可与宫殿媲美，在广州的高架路上飞驰，在上海的磁悬浮列车上看风景时，这些大都市的感受，是每个中原人心中期盼的梦。
【总页数】5页(P46-50)
【作者】杨秋意
【作者单位】《决策探索》记者
【正文语种】中文
【中图分类】U231.3
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1.书香满溢地铁经典永蕴芳华——郑州地铁“乘书香地铁与智者同行”公益活动
2.书香满溢地铁经典永蕴芳华——郑州地铁“乘书香地铁与智者同行”公益活动
3.符号学语境下的郑州地铁公共艺术设计策略研究
——以郑州地铁7号线河南博物院站为例4.基于地域特征的地铁站出口设计——以郑州市轨道交通一号线郑州大学(南区)站为例5.2020年郑州将建成“三横两纵一环”地铁网 2030年郑州规划的地铁线路将达17条
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700公里!郑州“十四五”轨道交通规划来了
MAIN LINE RAILWAY 干线铁路36世界轨道交通2021.3700公里！郑州“十四五”轨道交通规划来了◎ 本刊记者 戚亮“十三五”期间，郑州实现了经济总量达到1.2万亿左右、人口破千万，市域城镇面积突破1000平方公里，特大城市的框架基本形成。
那么“十四五”期间，郑州又该如何发展？近日，《中共郑州市委关于制定郑州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》（以下简称《建议》）全文公布。
《建议》提出，“十四五”期间，郑州将继续推进郑州大都市圈协同发展，打造郑洛西高质量发展合作带，深化与沿黄城市群合作发展。
争取“十四五”末轨道交通运营里程达到700公里左右，把郑州打造成为“轨道上的都市”。
打造“轨道上的都市”国内城市第一方阵和中上等发达国家水平的提法是郑州市远景目标首次在官方文件中出现，这个标准极高，理论上要看齐北上广深，实践中至少要排位在国内城市综合实力前十位。
这是一个非常高的标准，体现了郑州市的魄力和胸襟，也表明了郑州市的决心和目标，是郑州市更加自信，更具活力，更有张力的表现。
与此同时，加快轨道交通的建设无疑将为郑州的发展增添强劲的动力。
去年年底，郑州地铁3号线、4号线也加入到地铁“大家庭”之中。
未来，郑州将多出来一个“轨道上的都市”的名号。
《建议》提出，强化轨道交通在城市现代化发展中的基础性、支撑性、引领性作用。
“轨道上的郑州”将根据以下几方面目标全面发展。
围绕“市区连片成网、都市圈互联互通”，全面加快轨道交通建设，推动三期规划项目建设，加快K 1、K2线建设，启动四期建设规划，争取“十四五”末运营里程达到700公里左右，把郑州打造成为“轨道上的都市”。
加强轨道交通与地面公交的协调衔接，以轨道交通为主体构建大循环，以地面公交为补充构建小循环，形成地上地下交通“零换乘”体系，提升公共交通的便捷性、可达性。
坚持TOD发展导向，加强轨道交通站点与周边区域的联动发展，坚持“开发是原则、不开发是例外”，加强轨道交通站点物业、形态、开发权等控制，做好与产业规划、国土空间规划的衔接，将轨道站点打造成交通的节点、发展的支点、城市建设的亮点。
郑州地铁集团有限公司运营分公司_企业报告(业主版)
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重点项目
项目名称
2022-2025 年站务服务外包项目 02 标段
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP2 TOP3 TOP4 TOP5 TOP6 TOP7 TOP8 TOP9 TOP10
郑州市轨道交通城郊铁路、郑州 机场至许昌市域铁路工程 2022-2025 年站务服务外包项目 中选结果公示 郑州机场至许昌市域铁路工程 2022-2025 年度轨道系统设施设 备委外维保项目中选结果公示 郑州机场至许昌市域铁路工程 2022-2023 年供电系统委外维保 项目成交结果公示 郑州机场至许昌市域铁路工程 2022-2023 年通信、信号、综合 监控委外维保项目中选结果公示 郑州机场至许昌市域铁路工程 （郑州段）2022-2025 年正线车 站保洁服务委外项目中选结果公 示 郑州机场至许昌市域铁路工程 2022-2025 年度桥隧系统设施设 备委外维保项目 郑州市轨道交通 1 号线、14 号线 一期、6 号线一期工程西段、郑州 机场至许昌市域铁路工程 2022-2023 年度站台门委外维保 项... 郑州机场至许昌市域铁路工程 2022-2025 年 FAS 及气灭系统委 外维保项目 郑州机场至许昌市域铁路工程 2022-2024 年度工艺设备委外维 保项目
苏州众享人力资源 服务有限公司
中铁五局集团第六 工程有限责任公司
中铁电气化局集团 第三工程有限公司
中铁一局集团电务 工程有限公司
河南轨道悦生活物 业管理有限公司
郑州一建集团有限 公司
中国船舶重工集团 公司第七一三研究 所
河南恒信智能消防 有限公司
唐山百川工业服务 有限公司
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
有史以来最清晰最详细的郑州地铁未来建设规划图!
有史以来最清晰最详细的郑州地铁未来建设规划图！2009年2月郑州获批第一轮建设规划，包含1号线一期，2号线一期，总长46公里，(目前已经通车)。
2014年4月获批第二轮建设规划，包含1号线二期、2号线二期、3号线一期、4号线和5号线，总长166.9公里。
（目前全力建设汇总，最慢的4号线年前也将开工）。
对于十分关心地铁建设的广大郑州人民群众来说，下面又是一件好事。
未来5年内郑州到底要在哪建地铁，哪会通地铁？买房时会不会被忽悠“地铁房”？看了这篇文字，也许你会更青楚。
11月14日，郑州市发改委公示了郑州市第三期轨道交通建设规划社会稳定风险评估征求公众意见。
负责任的说，这是我所至今见到的线路最清楚，具体信息最详细的文件，跟着我去看看吧!郑州市发改委、郑州市轨道交通建设管理办公室于2016年10月组织编制完成新一轮建设规划，经过多方案比选，拟推荐郑州市轨道交通第三期建设规划(2017-2022年)。
建设3号线二期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线二期、10号线、11号线、12号线、14号线一期、16号线、17号线一期，工程总规模为375.3km，其中高架线50.1km，设站195座，其中高架站19座，投资总规模约2210亿元。
通过对交通疏解的分析，第三轮建设规划建设时序建议如下：(1)2016年开工建设3号线二期、10号线、11号线、14号线一期。
(2)2017年开工建设6号线、8号一期、9号线二期。
(3)2018年开工建设7号线一期、12号线、16号线、17号线一期。
3号线是中心城区一条由西北至东南的斜向径向线路。
它联系惠济区、城市北部片区、老城区、郑东新区和经济技术开发区，基本贯穿东西向城市发展主轴，与轨道交通 1 号线共同担负起支撑城市东西向空间拓展和功能布局的任务，满足东西向客流走廊的运输需求，是市区除1 号线外最重要的一条东西向轨道交通线路。
3号线二期线路走向示意图3 号线二期工程为一期工程向北、向南延伸，北段起于惠济区毛庄镇东部惠济桥站，沿绿洲路、天河路、长兴路走行，接入一期工程起点新柳路站，南段起于一期工程终点航海东路站，沿经开第十七大街、经开第十五大街走行，南止于经南十五路路口。
郑州地铁3号线安检中队长工作内容
郑州地铁3号线安检中队长工作内容地铁安检中队长职责1、在指挥员的领导下开展安检工作。
2、负责填写《违禁品登记簿》。
3、熟练掌握图像识别、易燃、易爆等危险品的外部特征，及时准确观察、识别可疑物。
4、发现可疑物品，及时向指挥员报告并进行妥善处理。
5、负责x光机、显示器、键盘的保管。
引导员职责：1、在指挥员的领导下开展案安检工作。
2、对乘客携带超长、超高、超大的物品(体积大于x光机检测通道);易碎物品(例如：玻璃器皿、工艺品);易损物品(食品、药品、电脑);金属类工具及尖锐类等不宜机检的物品，要及时提醒乘客及手检员进行手检。
3、宣传《通告》精神，引导乘客配合安检。
4、遇特殊群体，包括残障人士、孕妇以及不良于行的乘客提醒手检员进行手检。
5、及时、准确的发现可疑人、可疑物。
手检员职责：1、在指挥员的领导下开展工作。
2、对乘客携带超长、超高、超大的物品(体积大于x光机检测通道);易碎物品(例如：玻璃器皿、工艺品);易损物品(食品、药品、电脑);金属类工具及尖锐类等不宜机检的物品，及时进行手检。
3、遇特殊群体，包括残障人士、孕妇以及不良于行的乘客主动进行手检。
4、发现可疑物及时向指挥员报告。
5、负责各类安检设备的摆放及保管(手检设备选择安检桌的空白位置摆放整齐，防爆毯选择安检机周围不阻碍乘客的地方摆放，防尘罩叠好放入安检亭或放入安检机底部的适当位置)。
安检员职责：1、遵守各项法律法规和地铁各项规章制度，服从地铁各级领导管理，对违反法律法规或地铁规章制度的现象应与拒绝并及时向上级报告。
2。
严格遵守劳动纪律，不迟到，不早退，不擅离职守，不做与工作无关的事情。
3、按规定着装上岗，佩戴标示要规范，自觉维护安检人员岗位形象。
4、认真履行岗位职责，行宫其他安检员做好安检工作。
5、熟练掌握各种安检设备的操作及识别方法。
6、按照“逢包必检”的安检要求，负责宣传引导乘客进入安检区域。
7、对可疑物品惊醒针对性探测，确定可以物性质，及时移交现场民警处理并做好记录。
郑州地铁对交通的优化分析
郑州地铁对交通的优化分析
陈首彬;栾勇;万晨曦
【期刊名称】《科技信息》
【年(卷),期】2013(000)026
【摘要】本文采用优化度来度量建设地铁前后的交通状况,其中包括出行条件优化度、交通压力优化度、城市联系优化度,运用层次分析法及模糊算法,建立了包括运行时间、行驶速度、人流密度、负荷强度四项在内的指标体系,评估得出,与地铁修建前相比郑州市的交通状况将有47％的改善.
【总页数】1页(P174)
【作者】陈首彬;栾勇;万晨曦
【作者单位】郑州大学;郑州大学;郑州大学
【正文语种】中文
【相关文献】
1.基于层次分析法评价地铁对郑州交通的影响
2.轨道交通——站间距优化模型在郑州市地铁建设中的应用
3.郑州地铁1号线车门系统故障分析及诊断逻辑优化
4.郑州地铁1号线车门系统故障分析及诊断逻辑优化
5.城市地铁站出入口周边道路交叉口交通优化分析
——以长沙地铁3号线螺丝塘站为例
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郑州地铁3号线
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郑州市轨道交通3号线是中心城区一条由西北至东南的斜向径向轨道交通骨干线路。
3号线一期工程北起于惠济片区的省体育中心的新柳路站，南止于经开区经开十七大街的航海东路站，线路沿长兴路、南阳路、铭功路、解放路、西大街、东大街、郑汴路、商都路和经开第十七大街敷设，沿途串联了二七广场商业中心、经开区片区中心等各级城市功能中心，线路长约25.2km，全为地下线，设车站21座，车辆段1座、停车场一座。
平均站间距为1.29km。
目录
1郑州地铁3号线简介
2站点设置
3郑州地铁3号线通行距离延长
1郑州地铁3号线简介编辑
按照规划，3号线一期工程预计2014年初动工，2018年底通车，总建设期为5年。
郑州地铁3号线全线投资估算约为182.50亿元，每正线公里指标为4.28亿元。
其中一期工程项目估算总额为100.4亿元，每正线公里为5.44亿元；二期工程估算投资总额为76.26亿元，每正线公里指标为3.15亿元。
3号线准备使用A型车，采用6辆编组。
交通高峰期间每小时计划开行30对列车，运行速度为每小时35公里。
运营时间从早上6时开始，一直到24时，基本等于全天营运。
3号线交通高峰期间车辆内每平方米站立人员密度低于5人（国家标准为每平方米6人），最大站立密度约为每平方米4.6人，但最大站立密度区间仅占路线全长的三分之一，所以乘坐地铁3号线出行非常舒适。
2站点设置编辑
全线设25站，一期工程21站。
按照规划，郑州地铁3号线起于惠济片区的省体育中心的新柳路站，止于经济技术开发区经南十五路站。
一期工程起点是新柳路站，终点是南三环站航海东路站，其中换乘站6座；二期工程设站4座，其中换乘站1座。
3号线全线拟设车站25座，分别为：新柳路站、沙门路站、兴隆铺路站、东风路站、农业路站、黄河路站（与郑州地铁5号线换乘）、金水路站、太康路站、二七广场站（与郑州地铁1号线换乘）、顺城街站、东大街站（与郑州地铁2号线换乘）、城东路站、未来大道站（与郑州地铁6号线换乘）、凤台南路站、中州大道站（与郑州地铁4号线换乘）、通泰路站、黄河东路站、农业东路站、中兴路站（与郑州地铁5号线换乘）、博学路站、航海东路站、南三环站、经南八路站（与郑州地铁11号线换乘）、经南十二路站、经南十五路站。
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3郑州地铁3号线通行距离延长编辑
计划于2014年开工建设的郑州地铁3号线，是中心城区一条由西北至东南的斜向径向轨道交通骨干线路，一期工程线路长约25.2km，北起惠济片区的省体育中心的新柳路站，南止于经开区经开十七大街航海东路站，沿途经长兴路、南阳路、铭功路、解放路、西大街、东大街、郑汴路、商都路和经开第十七大街敷设，串联了二七广场商业中心、经开区片区中心等各级城市功能中心。
全为地
下线，设车站21座，车辆段1座、停车场1座，工程总投资1820853万元，计划于2016年建成通车。
现阶段设计的3号线一期工程方案，总体按建设规划的线路走向对起点、终点局部线路进行了调整，线路长度增加2.8公里，起点站改为新柳路站，终点站博学路站改为航海东路站，增设金水路站、顺城街站、黄河东路站3座车站。
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