鞍钢股份有限公司、鞍钢集团自动化有限公司-鞍钢智能云仓互联系统

一、企业简介鞍钢股份有限公司于1997年5月8日由鞍山钢铁集团公司独家发起设立，并于1997年分别在香港联交所（股票代码：0347）和深圳证券交易所（股票代码：000898）挂牌上市。

注册资本为72.34亿元。

鞍钢股份是国内大型钢材生产企业，主要业务为生产及销售热轧产品、冷轧产品、中厚板及其他钢铁产品。

鞍钢股份公司能够生产16大类品种、600个牌号、42000个规格的钢材产品。

“鞍钢”牌铁路用钢轨、船体结构用钢板、集装箱用钢板获得“中国名牌产品”称号。

2015年，公司生产铁2288万吨、钢2259万吨、钢材2100万吨。

鞍钢股份有限公司物流管理中心（以下简称物流中心）是鞍山钢铁集团公司国内物流业务的管理和运行平台，业务覆盖范围涉及汽车运输管理、铁路运输管理、海路运输管理，仓储管理（成品库、原燃料场、港存物料、内贸现货仓储），包装、加工等核心业务；负责鞍山钢铁物流战略规划设计、物流信息化建设、物流成本控制与管理、物流方案策划等；是鞍山钢铁集团公司物流系统的枢纽，其业务关系着企业众多项目的发展，物流中心不仅要从企业的供应链各环节上考虑，更多的是需要通过各种活动使得生产、销售和客服都做得最好。

二、项目建设背景（一）系统建设前存在的问题鞍钢目前仍存在较多信息化盲点，如整个采购物流基本空白等，已不能很好的对企业面临的新问题提供支撑。

因此，如何消除盲点，整合各自独立的系统资源，建立鞍钢智能云仓互联系统，实现物流全程跟踪，使供应链各环节的信息共享，形成一种供应链各方共御风险、合作共赢的经营管理机制，实现对整条供应链的协调运作与快速反应，进而谋求整体资源最优化与整体价值最大化，是摆在所有“物流人”面前的迫切问题。

（二）解决思路（1）构建管控一体的物流操控平台，为操作员人员、业务人员提供具有高效、敏捷特点的管控平台，降低人力成本，提高效率与质量，保证物流系统的可持续发展；（2）构建统一的业务管控平台，统一业务规范，设定标准过程，分解过程指标，整合内外部资源，达成全流程的信息获取与共享；（3）构建智慧物流信息平台，信息同步同时通知，建立高效、低成本、过程实时监控、全流程管控的大物流系统，使物流系统综合指标持续改进并趋于最优。

（4）将Unity 3D增强现实技术应用到库区管理模块，建立增强现实仓库模型，增强仓库模型可视性，实现作业路径仿真，自动信息化作业指导，免去人工指导的过程。

（5）通过对模式识别技术的研究，对支持向量机的研究与应用，实现钢卷喷标识别，为纸质二维码赃污损坏后，实现一种物料信息识别方式。

（6）集成成熟的监控视频技术，加强货物安全监管，货主可以自主监管，加大监管力度。

项目软件开发人员，对鞍钢现有技术体系有多年的研究与开发经验，多年的平台架设经验。

项目业务分析人员，对物流体系的管理理念有深刻的理解与认知。

同时，鞍钢私有云的建设提供了良好的硬件环境。

物流理念、软件架构、软件开发、软件部署技术、鞍钢私有云的硬件支撑，保障了项目的顺利进展。

三、信息化解决方案一、项目概述1、项目的总体设计思路支撑物流资源的有效整合将物流资源数字化，统一构建物流信息平台，便于迅速整合物流资源统一掌控。

进而合理调配和利用这些资源；建立统一的物流运营管控模式物流平台设置管理与作业流程的统一标准，有助于固化标准化流程，形成规范和统一的物流体系，进而统一物流运营的管控模式；加强商务结算和物流成本控制与跟踪支持迅速、准确地完成商务结算，以合同和订单为主线，全流程跟踪物流成本。

引入配载优化和线路优化等概念控制物流成本。

加强信息协同，提高物流运营效率以鞍钢体系内业务为基点，建立物流平台与鞍钢内相关信息系统的无缝集成，实现业务的协同、信息的共享，从而提高物流运营的效率。

在此基础上，加强针对社会化业务的协同支持。

在对数据进行统计分析的基础上提高决策支持能力通过系统将物流数据集中起来，以此为基础对数据进行统计分析，为管理层决策提供数据支持。

2、设计原则先进性和适用性相结合。

在系统设计上，首先应当具有前瞻性。

在保证系统经济性的前提下整个软、硬件系统的适度超前性，以确保在较长的时间内保持系统的先进性、良好形象，使投资充分发挥效率。

系统采用当今先进和成熟的技术如数据库技术、网络技术、分布式开发技术等。

应当充分考虑到在未来若干年内发展的需求，技术和使用上保证在相当长的一段时间内不落后。

与此同时，还应当结合实际情况，在保证实现系统建设目标的前提下尽量选择较高性能价格比技术和产品。

合理性和实用性相结合结合实际的业务处理流程以及业务管理工作流程，通过对实际业务流程以及需求的分析，设计结构合理、功能实用、符合实际业务需要的系统设计在运行环境、使用操作等方面以实用为主，以方便用户使用和维护为出发点。

开放性与标准性相结合从系统架构到软件体系结构，都应充分考虑系统的开放性。

以模块化设计和基于组件的多层体系结构保证系统的开放性和灵活性。

系统建设采用的软件平台、数据标准、开发技术应符合公认的行业标准，符合国家、地方和有关标准与规范，系统分析、设计与实现采取开放路线。

遵循国际软件工程的标准、规范，并尽可能采用国际主流产品以确保系统集成的可行性、良好的可扩充性。

易维护性和扩展性系统要具有较强的易维护性和扩展性，以确保在更长的时期内保证系统技术领先地位，适应现代信息技术高速发展，为此在已有的成功案例基础上，系统的设计采用目前较为先进的三层架构、.Net模式等技术，以保证系统的先进性及成熟性及易维护和扩展。

安全性和可靠性采用身份鉴别、访问控制、入侵防范、分级授权、完备的数据库备份策略等多种安全手段来保障应用系统的可靠性和安全性。

操作便捷性在保证功能完整性、系统可靠性的同时，本设计充分考虑电商系统特点，针对内部用户，尤其是外部用户的使用习惯，遵循以下原则：易见（Easy to discover）避免藏得很深的功能导致难以使用；易学（Easy to learn）学起来容易；易用（Easy to use）熟练使用的时候可以更快的操作。

界面美观性界面是软件与用户交互的最直接的层面，界面的好坏决定用户对软件的第一印象。

界面设计应该适合美学观点，用户感觉协调舒适，能在有效的范围内吸引其注意力。

满足以下设计要求：整体布局合理、界面风格要保持一致、主色柔和、前景与背景色搭配合理协调、主色要柔和，具有亲和力与磁力，窗口、按钮等元素的大小要协调等等。

3、技术路线从系统维护、集成、扩展、开放性角度考虑，采用“客户端/应用服务器/数据库服务器”的三层技术架构来实现。

客户端：吸收各种先进富客户端开发经验并结合本系统实际情况，提供强大的用户界面及更好的用户体验。

应用服务：采用遵循J2EE规范的轻量级java框架，具有成熟、稳定、跨平台的特性。

接口：以XML 作为数据接口标准，以Web Service 标准作为基础服务描述标准和数据接口标准。

结合鞍钢现有系统实际情况综合采用MQ、数据库直连（必要时）等技术。

系统技术架构示意图如下所示：二、系统总体架构应用系统的整体架构如下图所示：系统功能概述1、仓库管理模块实现多租户仓库管理的入库、出库、库内、产品跟踪、增强现实仓库模型、库位路径优化、预警管理等业务行为，并配合经营管理层的质押业务要求进行指定货主的控货监管。

同时将各环节作业信息共享给经营管理层，为公司内部统计分析、考核以及外部结算和客户咨询提供数据支持。

可以对所有的包括不同地区、不同类型、不同来源、不同成本的仓库资源，实现集中管理。

采用条码、视频监控等先进的物流技术设备，对出入仓货物实现综合管理，并可客户提供远程的库存状态查询、结帐单查询和图形化的仓储状态查询。

系统能实现真正的多仓库，多堆场, 多客户，多库位的管理；支持流通加工成本核算的需要，如支持包装，搬运，装卸的费用管理等；实现用户可自定义仓库的安全库存，最高库存；提供库存预警和货物过期预警功能；通过有效的控制手段促使配送中心合理的降低营运成本；实现不同区域不同仓库之间的集中管理和数据共享及交换；能有效地进行仓储资源管理，如人员角色分配，仓储设备台帐；能进行数据的统计分析。

同时，系统还提供了远程发货、远程调拨等功能，运用二维条码技术，让仓库货主通过网络实现远程发货指令，并加以数字签名、加密二维码和短信验证码等技术措施保证远程操作的有效性和安全性。

1.1、入库管理对入库货物进行信息的全面确认和记录，业务特点：多岗分离、流程固化、库内全程跟踪、移动设备现场实时作业、条码、喷标扫描、实物确认；对需要调整的货物进行库内调整，并更新系统库存信息，业务特点：移动设备现场实时作业、条码扫描、实物确认；1.2、盘点管理依据管理要求定期对货物进行盘点，保证货物监管的安全性，并更新系统库存信息和盘点记录。

业务特点：利用移动设备进行货物的盘点，实现货物在库信息的及时更新、盘点过程系统可以实现区域的货物冻结；1.3、退货管理审核退货申请可行后安排入库流程。

业务特点：需要审核退货申请的有效性、将退货货物入库后区别摆放，扫描入库，并更新系统的库存信息；1.4、出库管理依据派发的订单进行出库操作，保证货物出库的真实性，确保提货人、提货单、货物准确一致。

业务特点：多岗分离、流程固化，对出库货物进行各利益相关方的信息传递，质押货物出库需要得到仓库审核员或者驻场监管员的审核；1.5、配送管理根据发货计划和配车计划，提供对客户委托单、订单的管理，以方便的处理方式，实现多联机计划控制，能很好的进行成本控制和单车核算。

1.6、增强现实仓库模型通过增强现实技术对仓库进行建模，辅助库内规划；1.7、路径优化接到订单后，根据配送需求及配送实际情况对配送量、配送距离、配送时间、配送地点、车辆载重等情况进行优化与组合，安排最优的运行路线，达到较高的车辆利用率和效益，并通知相关方（如仓库）配送取货时间；1.8、派单执行配送方在规定时间内凭提货单安排适用车辆到场提货，仓库方进行出库并记录相应信息，配送方将货物安全送至客户方后确认收货方身份并记录收货方信息；1.9、预警管理对仓库内仓储超期、超期未发等信息进行预警。

2、启运港管理模块：2.1、海运协议管理海运协议主信息：协议流水号、协议编号、协议总量、货物单价、运输方式（汽运、铁运）、品名、来款编号、海运包干费、方向、到站、中转港、海运单位、目的港（终到港）、结算单位、目的码头（终到港作业区）、收货单位、专用线、装船受限标识、分公司、录入日期2.2、开限管理依据财务结算信息对物料进行开限、受限处理，严格控制货权。

2.3、租船依据海运协议，形成租船合同。

2.4、配船管理配船原则：开限时间、直通客户优先。

航次号：按航线每船次一个航次号（按航线自编流水号）提单号：一般情况每一航次，按用户、品名对应一个提单号，如有特殊要求，按用户要求编制提单号。