起重机钢轨的焊接 - 360文档中心

重型起重机钢轨的手工电弧焊接

维普资讯
第２卷第５期３２００７年１Ｏ月
有
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矿
冶
Ｖｏ．１２３．５ № Ｏｃｏｅ０ｔｂｒ２０７
ＮＯＮ— ＦＥＲＲＯＵＳＭＩＮＧＮＩＡＮＤＥＴＭＡＬＬＵＲＧＹ
文章编号：０７—９７２０）５０６３１０６Ｘ（０７０ —０４ —０
３焊接工艺
３１选择焊接材料．
ｃｃ＋十＋鹎＋＋字 … ＝
按碳当量公式计算得：３０Ｓ０钢轨的碳当Ｅ６（ｔ）７
量为０８％，见该钢轨的焊接性很差，裂纹的．０可冷敏感性大，接时容易产生硬脆的高碳马氏体．加焊增
保证接头两侧部位的温度均匀。
３４施焊过程．
将钢轨的焊接截面镗出，面附近３以内截０ｍｍ要清理干净铁锈、油污、水分等杂质，出金属光泽。露
放好轨道接头垫板并达到焊接温度后，焊接顺
序由下而上，按照轨底一轨腹一轨道上部截面顺序
・收稿日期：０７—０一儿２０５
作者简介：郭春风（９９）女，１７一，工学学士，助理工程师，主要从事焊接工艺工作。
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第５期
郭春风等：型起重机钢轨的手工电弧焊接重
４７
置焊接。表面采用ＤＮ５５Ｅ１Ｉ８５一ＵＭ一３００３２０、．ｍｍ耐磨堆焊焊条，度为３ＨＲ，有较好的耐硬０Ｃ具磨性。３２焊前准备．

钢轨焊接工艺

钢轨焊接工艺在起重机的制造工艺中，常将箱形主梁上铺设的钢轨采用对接形式焊接成一根无缝隙的长钢轨。

现将实际工作中钢轨对接焊接工艺的案例总结如下。

一、根据钢轨的材质和表面硬度要求选择焊材1. 钢轨起重机的小车轨道有三种:⑴起重机钢轨如QU70 QU80等。

(2) P型钢轨女口P24 P38 P43等。

(3) 方钢如:30mnr K 40mm 40mr K 40mm等。

前两种钢轨的顶部做成凸状，底部是具有一定宽度的平板，可增大与基础的接触面。

钢轨的截面为工字形，具有良好的抗弯强度，其含碳量、含锰量较高，w=0.5,,0.8, ,w=CMn0.6,,1.5,。

而方钢的材料为Q275顶部平直，对车轮磨损较大，这里暂不讨沦。

2. 焊条钢轨的对接焊缝要求不进行处理就能达到钢轨的表面硬度。

如下图所示，在轨道头部以下，用E5016焊条;在轨道头部用堆焊焊条D322(铬钨钼钒冷冲模焊条)。

这样既经济又实用，不但可保证对接焊缝质量和强度，而且可使堆焊层硬度(焊后空冷)?55HRC。

上述两种焊接条都是交、直流两用，直径均为5mm焊接电流均为180,240A,电弧电压均为36,24V。

二、对接焊工艺1. 工具、材料及焊接准备电焊机1,2台，焊炬2,3把0,300?温度计一只，氧气、乙炔气。

焊前将焊条放在350,400?烘箱内烘焙1h以后，把对接的钢轨平放在水泥地面上支好，对接焊缝间隙20mm 校直、校平，钢轨对接表面除油、除污、打磨及擦洗干净。

2. 焊接操作由于钢轨焊接性能较差，因此焊接工艺较为繁琐，要把0,300?的温度计固定在钢轨上，在距离焊缝两边100mm长的位置，用2,3把焊炬同时对钢轨预热。

当钢轨温度达到230,250?时，先用E5016焊条从钢轨底部边加热边堆焊，堆焊至轨道头部时，在用D322焊条边加热边堆焊。

焊接要间断进行，尽量减少焊接部位的热量，使焊接过程中始终保持轨道温度230,250?。

全部焊接完成后，还要继续加热到250?，再将钢轨在空气中经过?0.5h时间缓慢冷却到室外温度（30?左右），以防止裂纹产生。

起重机钢轨接长焊接工艺

起重机钢轨接长焊接工艺起重机钢轨接长焊接是一项高精度的操作，它的质量直接关系到起重机的安全性和使用寿命。

因此，这项工艺必须予以充分重视，并采取合理有效的措施来保证和保障。

起重机钢轨接长焊接一般需要使用激光焊接、电弧焊接和熔接三种方法，其中激光焊接技术最为常用，工艺在激光熔接机上实现，其操作要求高，对所采用的激光焊接机的选择和配置要求较为严格。

激光焊接使用激光束，在金属表面上形成液态熔融层，形成固态焊缝，极大地提高了接长焊接的质量。

在起重机钢轨接长焊接过程中，激光焊接机参数调整要求较高，焊接速度、焊接深度、焊接温度和焊接功率均要进行调整，确保钢轨接头处焊接熔接层的质量，以保证起重机钢轨的质量和使用寿命。

焊接时，应严格控制焊接温度，焊接温度过高、焊接温度过低均会影响焊接质量，甚至导致焊接失败，长期使用起重机钢轨遭受损伤而寿命缩短。

此外，起重机钢轨接长焊接过程中应注意工艺技术的控制，工艺技术的控制是保证接长焊接质量的关键。

除了激光焊接机的参数调整以外，在焊接前还应清除钢轨表面的杂质，焊接过程中还应控制焊接时间以减少焊接温度的变化，以保证接头处的熔接层的质量和外观效果。

此外，起重机钢轨接长焊接还应加强安全措施。

激光焊接技术在起重机钢轨接长焊接过程中非常常见，因此，应采取必要的安全措施，以防止可能发生的意外。

焊接前应检查是否有有火花飞出的情况，以及眼部防护是否良好，而且激光焊接的环境应保持良好的通风和照明技术，以防止原料，污染物或灰尘等有害物质污染焊接操作环境。

以上就是起重机钢轨接长焊接工艺的主要内容，也是起重机钢轨接长焊接工艺的必备知识。

起重机钢轨接长焊接是一项质量要求较高的工艺，必须按照有效的章程，按照正确的操作程序，遵守安全操作规则，确保操作质量，保证产品的质量和使用寿命，以达到综合效益的最大化。

起重机轨道安装技术要求

起重机轨道安装技术要求1、起重机轨道的安装方式用于安装轨道的轨道梁常用的有2种：一种是钢结构梁，一种是混凝土预制梁。

混凝土预制梁必须留有预埋孔，以备安装时穿螺栓，或者在混凝土预制梁中预埋螺栓。

起重机轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。

为了进行水平方向的调整，轨道压板上的孔通常做成长孔，垂直方向的调整可在钢轨下加垫。

轨道压板在设计时，要具有足够的刚性，每块压板，根据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。

只有轨道与轨道梁或者轨道梁上固定的钢垫板采用焊接方式连接时，车档方可焊接在轨道上。

2、轨道铺设前对轨道梁的安装要求2.1 对混凝土轨道梁的要求(1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5 mm，螺栓孔直径比螺栓直径大2~7 mm，梁顶面要求平整，但不得抹压光滑。

(2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求，否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。

①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5 mm。

②梁顶面标高对设计标高的偏差+ 10 mm-5 mm。

③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5 mm。

(3)混凝土找平层的施工要求①混凝土找平层强度等级为C30，厚度为30~50 mm。

②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差，如不符合要求，则应调整轨道梁。

③根据轨道梁面的实测标高，确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高，在轨道梁上每隔2.4~3.0 m设置一个控制标高的基准点。

④用仪器测量，调整好基准点的标高，定出找平层顶面标高的基准线，然后安装模板，清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺栓孔上口堵住，洒水湿润后即可浇筑混凝土。

⑤找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹不平现象，不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。

⑥施工中要随时用仪器测量检查，找平层顶面必须满足下列要求：螺栓处400 mm宽度范围内顶面不水平度≤5 mm；任意6.0 m长度内螺栓处顶面标高差±3 mm；沿全长各螺栓处顶面标高差±5m。

43公斤道轨安装规范

43公斤道轨安装规范起重机轨道安装1.轨道安装流程：根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。

轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001附录E.0.2的允许偏差之内。

合格后方可进行轨道的安装。

3.天车轨道放线：根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。

然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。

4.压板选用及焊接根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。

如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。

安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。

5.轨道吊装：轨道吊装可根据吊装环境、地点、重量选用汽吊进行到场吊装，卸车时垫以枕木，使轨道立放，避免存放变形。

a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量b、起吊高度=轨道标高+1.5米所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。

6、轨道调整用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。

轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。

7、轨道焊接接头施工工艺按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同一车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。

7.1钢轨焊接变形的控制在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起40-60mm，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置4处固定点。

当焊完轨底部分以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到10mm，再拧紧压板螺母。

轨道焊接工艺规程

起重机轨道安装质量控制要求1、对钢结构轨道梁的要求(1) 轨道梁的跨中垂直度≤h/500,h 为轨道梁的梁高。

(2) 轨道梁的水平旁弯≤L/1500,且净 10mm,L 为轨道梁的梁长。

(3) 轨道梁垂直方向上拱≤10mm。

(4) 轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm,如不符合要求,则应调整轨道梁定位后,才能安装轨道。

(5) 同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处≤10mm,其他处≤15m。

(6) 同列相邻 2 柱间轨道梁顶面高度差≤L/1500,且≯10mm,L 为轨道梁的梁长。

(7) 相邻两轨道梁接头部位,两轨道梁顶面高度差≤1mm,中心侧向错位≤3mm。

2、起重机轨道接头2.1 焊前准备：起重机轨道接头焊接前,应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物,直到露出金属光泽。

焊材依据等强原则,匹配碱性焊条,其牌号 J807(国家标准GB/T5118 E8015-G) 2.2 轨道焊接变形的控制：钢轨端头预先垫起的高度,依钢轨的品种、长度和固定情况以及环境温度等因素而定,可预先用紫铜垫板或碳钢板将钢轨端头垫起 20mm,利用已制作好的螺栓和压板等联接件,拧紧螺帽使钢轨固定在轨道梁上,每一钢轨接头附近至少设置 4 处固定点。

当焊完轨底部以后,松开压板, 将钢轨端头的垫起部分降低到 12mm,再拧紧压板螺帽。

当焊接轨腰部分时,逐渐降低垫板高度,当轨腰部分焊完时,应拆除全部垫板,并松开压板,此时轨道接头处应有很小的上翘值,在施焊轨头过程中,根据钢轨恢复平直的情况,决定是否再拧紧压板螺母。

在全部施焊过程中,必须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况,随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。

在施焊前固定钢轨接头时,2 根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄,以轨底间隙为准,不得小于12mm,也不宜过宽,一般控制在 15～18mm 范围内。

在调整固定钢轨接头时,除了保证端头间隙的尺寸以外,还必须使 2 根钢轨端头对齐,不得有歪扭和错开等现象。

行车钢轨铝热焊接技术的应用

图１。
ＱＵ８０ＱＵＩＯ０Ｑｕ１２ｏＯ．４０￣０．７１５～２Ｏ２６￣２
５９ｌ２３５００
Ｉ
（６）浇注
３．钢轨铝热焊接技术标准
焊接接头质量标准执行ＴＢ１０４１３－２００３｛铁路轨道工程质量验
Ｆｅ２Ｏ３＋２ＡＩ＝２Ｆｅ＋Ａ１２Ｏ３＋８２９．９ｋＪ
３Ｆｅ２０＋８Ａｌ＝９Ｆｅ＋４Ａｌ２０３＋３２３６．３ｋＪ
（１）
２．铝热焊剂技术要求（表２）
表２铝热剂焊剂主要化学成分％
正常磨损外，还会发生一系列其他现象。因车轮对接口的冲击、振动而导致接口处出现不同程度的
钒、铬、锰、钨等从其氧化物中
还原出来，同时放出大量热，温
标准值／（ｍｍ／ｍ）
Ｏ～＋Ｏ．５
内侧工作面
Ｏ．５
度可达２０００～３０００￣Ｃ，从而使这些金属成为液态。铝热化学反应是氧化还原反应，主要反应产物为液态铝热
Ｉ
２）钢轨端头处理及对ｎ：连接处原采用电焊（５０６焊条）焊接方（
３．铝热焊剂焊接工艺参数（表３）
表３铝热焊剂焊接工艺参数
项目
Ｉ
（３）砂模准备
裂的情况，决定采用Ｑｕ１２ｏ和ＱＵＩＯ０

起重机轨道安装技术要求

起重机轨道安装技术要求1、起重机轨道的安装方式用于安装轨道的轨道梁常用的有2 种：一种是钢结构梁，一种是混凝土预制梁。

混凝土预制梁必须留有预埋孔，以备安装时穿螺栓，或者在混凝土预制梁中预埋螺栓。

起重机轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。

为了进行水平方向的调整，轨道压板上的孔通常做成长孔，垂直方向的调整可在钢轨下加垫。

轨道压板在设计时，要具有足够的刚性，每块压板，根据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。

只有轨道与轨道梁或者轨道梁上固定的钢垫板采用焊接方式连接时，车档方可焊接在轨道上。

2、轨道铺设前对轨道梁的安装要求2.1对混凝土轨道梁的要求(1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差< 5 mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2~7 mm ，梁顶面要求平整，但不得抹压光滑。

(2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。

①梁中心位置对设计定位轴线的偏差 < 5 mm。

②梁顶面标高对设计标高的偏差+ 10 mm-5 mm 。

③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差<5 mm。

(3)混凝土找平层的施工要求①混凝土找平层强度等级为C30,厚度为30~50 mm。

②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差，如不符合要求，则应调整轨道梁。

③根据轨道梁面的实测标高, 确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高, 在轨道梁上每隔2.4~3.0 m 设置一个控制标高的基准点。

④用仪器测量, 调整好基准点的标高,定出找平层顶面标高的基准线, 然后安装模板, 清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物,并将螺栓孔上口堵住,洒水湿润后即可浇筑混凝土。

⑤找平层顶面必须找平压光, 不得有石子外露和凹不平现象, 不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。

⑥施工中要随时用仪器测量检查，找平层顶面必须满足下列要求：螺栓处400 mm宽度范围内顶面不水平度 <5 mm;任意6.0 m长度内螺栓处顶面标高差±3 mm ;沿全长各螺栓处顶面标高差±5m。

起重机轨道安装

起重机轨道安装1.轨道安装流程：根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。

轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录E.0.2 的允许偏差之内。

合格后方可进行轨道的安装。

3．天车轨道放线：根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。

然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。

4. 压板选用及焊接根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。

如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。

安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。

5．轨道吊装：轨道吊装可根据吊装环境、地点、重量选用汽吊进行到场吊装，卸车时垫以枕木，使轨道立放，避免存放变形。

a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量b、起吊高度=轨道标高+1.5米所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。

6、轨道调整用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。

轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。

7、轨道焊接接头施工工艺按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同一车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。

7.1钢轨焊接变形的控制在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起40–60㎜，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置4处固定点。

当焊完轨底部分以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到10㎜，再拧紧压板螺母。

U71Mn钢轨手弧焊工艺的探讨

U71Mn钢轨手弧焊工艺的探讨【摘要】本文介绍了一种材质为u71mn的车间起重机行走钢轨的手弧焊工艺。

【关键词】 u71mn 钢轨手弧焊1 简介某设备制造公司车间内起重机行走钢轨有qu38型、qu80型、qu100型三种规格，采用压板安装于混凝土横梁上，设计要求钢轨采用焊接连接。

钢轨材质为u71mn。

2 焊接性分析2.1 焊接性能u71mn钢为高碳珠光体钢，具有强度高、耐磨性好的特点，是我国主干线铁路钢轨主要使用的钢轨型号之一。

由于u71mn钢含碳量较高，达到0.7%左右，属于高碳钢，碳当量为0.94，焊接性能较差，特别是在焊接热循环的作用下，热影响区的粗晶区是焊接接头薄弱的部位，这个部位会发生晶粒长大，使组织脆化，韧性降低，容易产生焊接裂纹。

u71mn钢化学成分和力学性能见表1。

2.2 现场条件钢轨焊接工作在混凝土横梁上完成，操作空间狭小，保证作业的安全是值得特别关注的问题。

3 施工准备3.1 钢轨的处理（1）钢轨在鱼腹式混凝土梁上就位前应调平调直，满足规范要求。

（2）施焊前，钢轨端部20mm范围内清理干净油、锈、毛刺及泥土污垢至露出金属光泽。

3.2 焊接夹板的准备（1）准备200mm×100mm×20mm的紫铜t2垫板2块。

（2）轨头紫铜托板的准备。

托板按qu38、qu80、qu100三种钢轨轨头的形状加工成形各2对。

托板宽80mm成型前在板中刨槽，槽宽16mm、深5mm呈圆弧形，托板成型后形状为，与轨头外侧吻合无明显间隙。

（3）紫铜托板弹簧钳加工。

焊接过程中为了固定托板，须用-40×5扁钢或φ12圆钢加工6个形弹簧钳。

3.3 保温箱制作尺寸800mm×400mm×400mm，采用厚度1.2mm以上的铁板制作。

保温箱从宽度方向做成两半，合拢后恰好将钢轨包在箱体中间。

3.4 技术准备（1）施焊前进行焊接工艺评定，合格后按工艺施焊。

（2）施焊前组织参加施工的所有有关人员学习相关的“安装施工方案”及有关标准、规范；技术人员对班组进行详细的技术交底和安全技术交底，做好书面记录，并签字确认。

起重机钢轨接长焊接工艺

起重机钢轨接长焊接工艺起重机钢轨接长焊接工艺是把长钢轨连接成一根完整的起重轨道用来承重和支撑起重机，确保其运行安全稳定。

由于起重机带动了较大的负载，因此起重机钢轨接长焊接工艺具有极高的安全性，完全不能出现焊接缺陷，只有确保焊缝接头的高质量，才能确保起重机的安全性能。

二、起重机钢轨接长焊接工艺要求1、焊接材料选用：起重机钢轨接长焊接通常采用Q345B（高强度结构钢）原材料，厚度为20-25mm。

2、焊接方式：起重机钢轨接长焊接推荐使用CO2气体保护焊，拉丝-空气焊接方式，焊接温度不低于920℃，焊接电流可在450~550A 之间调整。

3、焊接工具：起重机钢轨接长焊接必须使用专业的焊接工具，并符合安全标准。

4、焊接缝检查：焊接前，应对焊接部位进行润滑、清洁和检查，检查后可做出正确的焊接计划，确保焊接质量。

三、起重机钢轨接长焊接方法1、焊枪熔化焊丝：焊枪根据焊接勾程，以一定的操作方式熔化焊丝，将焊丝熔化成优质的熔池。

2、夹持焊丝：夹持焊丝，焊丝要紧贴钢轨表面，并调整焊机参数，保持恒定的焊接工况，以保证焊接质量。

3、擦拭焊缝：用研磨轮对焊缝表面进行擦拭，消除焊缝的夹渣和熔渣，以便正常探伤检测后的质量判定。

4、探伤检测：探伤检测是检测焊接质量是否符合要求的重要步骤，通过检测焊缝的光学深度变化，确定焊接质量是否符合设计要求。

四、安全措施1、应学习专业知识：为了确保钢轨接长焊接质量，应先去参加专业培训，学习焊接工艺和安全操作规程，以防止不必要的事故发生。

2、规范操作：在操作起重机钢轨接长焊接过程中，应严格按照焊接工艺流程操作，以防止出现焊接缺陷，增加不必要的风险。

3、经常检查：起重机钢轨接长焊接完成后，应经常对其结构进行检查，以确保其质量达到要求。

起重机钢轨接长焊接是一项非常重要的焊接工艺，起重机钢轨接头质量直接关系到起重机的安全性能，为了保证起重机的安全，在起重机钢轨接长焊接工艺中，必须严格遵守国家的安全标准，并对其质量进行检查，确保其产品质量。

移动式钢轨闪光焊及钢轨焊接施工工艺

移动式钢轨闪光焊及钢轨焊接施工工艺作者：罗来炜来源：《城市建设理论研究》2012年第35期摘要:随着铁路提速和轨道交通建设的快速进行，钢轨焊接技术也从铝热焊、气压焊，发展成为移动式钢轨闪光接触焊。

本文主要介绍了国际国内出现过的移动式钢轨闪光接触焊设备及其应用，阐述了钢轨闪光焊的基本原理以及钢轨焊接施工的工艺流程，最后分析了钢轨焊接施工中存在的问题，提出钢轨焊接施工设备以及钢轨闪光焊接设备发展的方向。

关键词：移动式钢轨闪光接触焊应用原理钢轨焊接施工中图分类号：TU991.05 文献标识码：A文章编号：前言高速客运和城市轨道交通是近年国内铁路发展的两大趋势。

为了满足乘客乘坐的舒适性，要求轨道具有高平顺性和高稳定行。

铁路铺设过程中通常将厂制标准长度钢轨焊接成满足无缝线路设计的长轨条，以提高线路平顺性和稳定性。

由此催生了钢轨焊接设备及技术的发展，目前在高铁和城市轨道交通的建设中已基本实现无缝线路施工现场焊接。

铝热焊和气压焊已被自动化程度更高、焊接质量更稳定的移动闪光焊代替。

1移动式闪光接触焊设备及应用钢轨移动闪光焊设备主要特点是自带发电机组，并且设备的外形尺寸必须满足公路后铁路运输的要求。

其大致可分为两类：1、带走行机构；2、不带走行机构。

1.1带走行机构1.1.1铁路自行式铁路自行式钢轨移动闪光焊设备因其行驶速度较高，在国铁、高铁的建设和运营维护中使用比较方便、工作效率高，不会阻碍线上正常行车。

1973年奥地利普拉赛-陶依尔公司制造了第一辆移动闪光焊轨车（如图1），经过几十年的发展，我国于2006年研制生产了第一辆型号为YHG-05的闪光焊轨车。

图1该车具有以下显著的优点：本车能完成钢轨焊接的全过程，系统集成度高；设置有液压支腿和钢轨对正装置、作业效率高，焊接质量有保证；能自力双向高速运行，不需要另外配置牵引车；设有低速走行功能，也用于焊接作业时的车辆对位；作业机构设置在整车中部，并利用拉轨对正装置协同作业，大大提高作业效率；设有双臂起重机底座调平装置，可方便地进行曲线焊轨作业；不焊轨时，可以作为移动电站，为工程施工，事故抢险等提供三相交流电源。

A系列钢轨(起重轨DIN536-1-1991)

起重轨尺寸是mm1. 适用的范围和领域这个标准特定要求对于热轧起重轨的水平底板( A类)，尺寸描述见图1和钢铁制造特性描述见条款4.2. 尺寸和名称2.1名称图一：A类起重轨A类起重轨水平底板的名称依照这个规格，其中宽度为100MM( A100) •耳，钢材料的最小抗张强度为690牛每平方毫米。

起重轨 DIN 536-A10-6902.2尺寸和公差2.2.1 起重轨应按照以下尺寸并依据偏差限制和几何公差特性，见表 1.任何值对于其公差应被重视作为接近值。

表一，尺寸，偏差限制和几何公差222头部对称公差应建立于俩平行面距离为t1到彼此，基准面作为头部中心且与b1/2相等。

2.2.3 轨道座不应凸起，底板基于平面上的公差，t2,在表1中描述（又图2）。

图2:底板在平面上的公差2.2.4 说明书在ISO1101中提供了 t1,t2 的公差。

3. 质量和切面参数3. 1图3说明起重轨相关压力组成，与DIN1080中1, 2部分一致。

图3:起重轨相关压力组成3.2起重轨重量，切断面参数变量，在表2中描述。

1) In accordanize with piN i0®3 Parts 1 and 叶syrntote have Tn・ tonowng rneanHngXj；croaa-gecttcn&l areaAp. x z surfaces s«u ejected Io shsw/i Jiwond momont uf orw (to<ek)n). L；*«<血皿1 momMitE of -arw (tl»KureiSy. S t tialie monwnfcs of ptrts of cross E«ct唱rw 昭肌in・・ted 坍and 谄Etecf to th® pmno^#4材料4.1热轧起重轨应是钢轧制遵从提供的表3说明。

A系列钢轨(起重轨DIN 536-1-1991)

起重轨尺寸是mm1.适用的范围和领域这个标准特定要求对于热轧起重轨的水平底板（A类），尺寸描述见图1和钢铁制造特性描述见条款4.2.尺寸和名称2.1名称图一：A类起重轨A类起重轨水平底板的名称依照这个规格，其中宽度为100MM（A100），钢材料的最小抗张强度为690牛每平方毫米。

起重轨DIN 536-A10-6902.2尺寸和公差2.2.1起重轨应按照以下尺寸并依据偏差限制和几何公差特性，见表1. 任何值对于其公差应被重视作为接近值。

表一，尺寸，偏差限制和几何公差2.2.2头部对称公差（，）应建立于俩平行面距离为t1到彼此，基准面作为头部中心且与b1/2相等。

2.2.3轨道座不应凸起，底板基于平面上的公差，t2, 在表1中描述（又图2）。

图2：底板在平面上的公差2.2.4说明书在ISO1101中提供了t1,t2的公差。

3．质量和切面参数3．1 图3说明起重轨相关压力组成，与DIN1080中1，2部分一致。

图3：起重轨相关压力组成3.2 起重轨重量，切断面参数变量，在表2中描述。

4 材料4.1 热轧起重轨应是钢轧制遵从提供的表3说明。

关于轨道类型A 75, A100, A120和A150. 需求最小抗张强度为690或880牛每平方毫米。

4.2 材料的实际抗张强度可能比实际值小20牛每平方毫米，除非其他协议的订单。

4.3 抗张强度应决定于图4中提出的起重轨图示的纵向测试。

4.4 起重轨可能被提供于DIN50049检验文件，文件类型可以根据订单协议。

4.5 在力学分析中，抗张强度依照值的60%的指导值可取得检验力。

、（见表3）表3：抗张强度和化学分析图4:测试部分取样图例5 供应形势5.1 起重轨应提供特定长度，其可以协议。

5.2 起重轨长度的偏差上限应为100mm, 以下值可以协议。

最小限制变差为0.6 其他要求6.1 起重轨应避免外部和内部的瑕疵，以免损害他们的性能。

6.2 起重轨的焊接应遵从必要的特性在SEB368100。

起重机钢轨接长焊接工艺

起重机钢轨接长焊接工艺起重机钢轨接长焊接工艺是一项比较复杂的工艺，它是将原来较短的钢轨拼接成较长的钢轨的过程。

起重机钢轨接长焊接工艺是在基础工程施工中十分重要的一项工艺，它的合理性及质量的稳定性直接影响到基础工程的整体质量，也会影响到施工安全及时效。

因此，施工过程中必须重视起重机钢轨接长焊接工艺，并做到相应措施，使该工艺能够达到预期的技术要求和经济效益。

起重机钢轨接长焊接工艺由以下几个方面组成：选择工艺，焊接工艺，涂装工艺，检测工艺，安装工艺和调试工艺。

首先，根据钢轨类型以及工程要求，需要确定适用于该项施工的钢轨的规格及接长工艺，以便施工更方便。

然后，按照钢轨规格，采用相应的焊接工艺，并选择相对应焊接材料，进行焊接。

需要指出的是，钢轨焊接应具备技术要求，如焊缝线形应符合要求，焊缝重叠厚度应不小于2.5mm，严禁有裂纹等缺陷，以确保质量的稳定性。

其次，涂装工艺。

涂装工艺是起重机钢轨接长焊接工艺中重要的一环，它关系到钢轨的寿命，通常采用防腐涂料涂装，目的是保护钢轨免受腐蚀和污染。

接着，检测工艺也是十分关键的，只有确保焊接工艺质量符合要求和技术指标，才能确保基础工程质量及安全性。

根据业主、施工方和监理方要求，需要对焊接接头进行接头表面检测、接头内部检测、接头整体检测，进行焊接质量判定，以确保钢轨拼接的牢固性及完整性。

随后是安装工艺，安装工艺要求钢轨接长处的受力状况正确，垂直水平精度要求在规定范围内，安装完毕后，需要进行垫板的组装。

最后是调试工艺，在施工完成后，还需要进行动载荷、静载荷、工作变形等试验，以确保钢轨接长工艺符合要求，保证基础工程的安全及质量，最终实现项目的顺利完工。

综上所述，起重机钢轨接长焊接工艺在施工中至关重要，其工艺安全及质量的稳定性对基础工程的安全及质量有直接的影响。

所以，施工过程中应严格按照规定的工艺要求和技术指标，确保起重机钢轨接长焊接工艺质量，从而保证施工工程的质量和安全。