成都市地下停车场调研报告1
关于对成都市开发区及工业园区发展的调研报告
关于对成都市开发区及工业园区发展的调研报告一、引言本调研报告旨在对成都市开发区及工业园区的发展状况进行调研，为进一步推动该区域的经济发展提供参考和建议。
通过对相关数据的分析和实地调研，本报告总结了成都市开发区及工业园区的现状、问题和发展方向。
二、成都市开发区及工业园区概览成都市开发区及工业园区是成都市经济发展的重要组成部分，拥有较大规模的土地和丰富的资源，具备良好的投资环境和产业基础。
目前，该区域已经发展成为国内知名的工业聚集区，吸引了大量企业的投资和发展。
三、成都市开发区及工业园区的现状和问题1. 发展潜力巨大：成都市开发区及工业园区具备充足的土地资源和基础设施，有利于吸引投资和促进企业发展。
然而，目前仍存在发展规划不够明确、产业结构亟待优化等问题。
2. 产业结构不够优化：成都市开发区及工业园区的发展主要集中在传统制造业领域，缺乏新兴产业的发展和创新。
需要加强对高新技术和新兴产业的引导和培育，提升产业结构的多样性和竞争力。
3. 城市规划和环境治理：随着工业园区的扩大发展，规划和环境治理也变得迫在眉睫。
需要加强城市规划管理，保护生态环境，提升园区的品质和可持续发展能力。
4. 人才引进和培养：成都市开发区及工业园区需要引进高素质的人才，提升企业的创新能力和竞争力。
同时，还需要加强人才培育和教育培训，提高人力资源质量和可持续发展能力。
四、成都市开发区及工业园区的发展方向1. 加强规划管理：制定明确的发展规划，加大对产业结构的引导和优化，提升整体发展水平。
2. 促进创新发展：加大对新兴产业的引导和支持，培育创新型企业，提升产业竞争力和创新能力。
3. 加强生态环境保护：加强环境治理和保护，提升园区的品质和可持续发展能力。
4. 强化人才培养和引进：加强人才培养和引进，提升企业的创新能力和竞争力。
五、结论成都市开发区及工业园区具有巨大的发展潜力，但目前仍存在一些问题和挑战。
通过加强规划管理、促进创新发展、加强生态环境保护和强化人才培养和引进，可以有效推动该区域的经济发展和可持续进步。
成都的市场调研报告
成都的市场调研报告市场调研报告：成都市场调研是指通过对市场进行一系列调查、研究和分析，以了解市场环境、竞争对手、目标消费者、产品需求及消费趋势等相关信息，以便企业制定出更科学、更准确的市场营销策略。
以下是对成都市场进行的调研报告。
一、市场概况成都是中国西南地区的重要城市，是四川省的省会，也是中国著名的历史文化名城之一。
成都市区面积约为12,393平方公里，人口约为1,700万人。
成都市是国家级区域中心城市和国家创新型城市，拥有较为完善的基础设施和优厚的投资环境。
近年来，成都市的经济实力和综合竞争力不断提升，在国内外都享有良好的声誉。
二、目标市场1. 中产阶级：随着成都经济的快速发展，中产阶级人数大幅增长，他们的收入稳定且消费能力强，是市场中的重要力量。
2. 大学生群体：成都拥有众多高校和大学，大学生群体是一个庞大的潜在市场，对时尚、科技等消费品有较高需求。
3. 旅游市场：成都拥有独特的旅游资源，如大熊猫基地、武侯祠等，吸引了大量国内外游客。
这是一个有巨大商机的市场。
三、市场调查结果1. 消费习惯：成都人普遍注重生活品质，愿意为高品质的产品和服务付出更多。
在日常生活中，他们注重食品安全性，对绿色、有机食品的需求越来越高。
同时，他们更加注重健康、运动和休闲方式，对于健身房、游泳馆等健身设施有较高的需求。
2. 电子商务：成都人对电子商务接受度较高，喜欢通过手机和电脑购买商品和服务。
尤其是年轻一代，他们常常通过各种购物APP进行线上购物，对于快递服务的要求也越来越高。
3. 旅游市场：成都的旅游市场非常火爆，旅游者对于独特、有特色的旅游产品有高度关注。
同时，他们也对于旅游餐饮和住宿服务有较高的需求。
4. 市场竞争：成都市场的竞争非常激烈，尤其是在餐饮、时尚和电子产品等领域。
品牌效应对于消费者的影响较大，有名品牌的产品在市场上具有较高的竞争优势。
四、市场机遇和挑战1. 机遇：成都市场潜力巨大，消费者的消费能力还有很大的提升空间。
停车位调研报告
停车位调研报告
《停车位调研报告》
为了解城市停车位的利用情况和停车难的问题，我们进行了一次停车位调研。
通过对城市不同区域的停车场和街边停车位的调查，我们总结了以下情况：
1. 停车位稀缺：在繁华商业区和居民区，停车位非常稀缺。
许多驾驶者需要花费大量时间找寻停车位，甚至只能采取停在远离目的地的地方。
2. 停车位资源浪费：虽然在一些区域停车位很紧缺，但在其他区域，停车位资源却被浪费。
一些商业区或办公区的停车场在部分时间内空置率很高，而街边停车位使用率也不高。
这造成了资源的不均衡分配。
3. 停车管理混乱：停车位的管理方式多样，有些停车场需要人工管理，而有些采用电子停车系统。
这种混乱的管理方式增加了驾驶者的不便，也增加了停车资源的浪费。
基于以上情况，我们建议采取以下措施：
1. 加强停车位规划：根据城市不同区域的需求，合理规划停车位资源，确保城市各处的停车位供需平衡。
2. 推广智能停车系统：引入智能停车系统，使停车位的管理更加高效、智能化，减少资源的浪费。
3. 加强管理与监管：建立严格的停车位管理与监管机制，加强对停车位资源的有效利用与保护，确保停车位资源的公平分配。
通过停车位调研报告，我们希望城市相关部门能够认识到停车位问题的紧迫性，采取有效措施解决市民停车难题，提升城市停车位资源的利用率和管理效率。
成都办公楼调研报告
成都办公楼调研报告成都办公楼调研报告一、调研目的和方法本次调研旨在了解成都市办公楼的发展现状、面临的问题和未来的发展趋势。
为了收集必要的信息，我们采用了以下方法：1. 采访：我们采访了成都市的房地产开发商、办公楼管理人员和企业高管，以了解他们对成都办公楼市场的认识和看法。
2. 网络调研：我们利用网络搜索工具，收集了大量的成都市办公楼的资料和相关信息。
3. 实地考察：我们实地考察了成都市的一些代表性办公楼，包括其建筑结构、设施设备和使用情况。
二、成都市办公楼的发展现状1. 办公楼供应增加：近年来，成都市的办公楼供应不断增加。
特别是在郊区和新兴城区，许多新的办公楼项目相继落地。
2. 办公楼租赁市场活跃：随着成都市经济的快速发展，越来越多的企业选择在成都设立分支机构或办公室，导致办公楼租赁市场的需求不断增加。
3. 办公楼空置率较低：由于办公楼租赁市场的活跃，成都市办公楼的空置率较低，人气较旺，吸引了许多企业。
三、成都市办公楼面临的问题1. 停车位不足：随着办公楼供应的不断增加，停车位的需求也在持续增加。
然而，目前成都市的办公楼停车位供应依然不足，尤其是在市中心地区。
2. 交通拥堵：成都市的交通拥堵问题依然突出，特别是在办公楼集中的地区。
交通不便给企业和员工带来不便。
3. 办公楼设施老旧：部分成都市的办公楼设施老化，不符合现代化办公的需求，需要加大更新改造力度。
四、成都市办公楼的未来发展趋势1. 办公楼将向郊区和新兴城区扩散：由于市中心地区办公楼供应紧张和停车位不足等问题，未来办公楼将会向郊区和新兴城区扩散。
2. 办公楼将注重绿色环保：随着环保意识的提高，未来成都市的办公楼将更加注重绿色环保，减少能源消耗和环境污染。
3. 办公楼将提供更多的公共设施：为了满足企业和员工的需求，未来办公楼将提供更多的公共设施，例如餐厅、健身房和会议室等。
五、建议1. 加大停车位供应：针对停车位不足的问题，政府和开发商可以加大对停车位的供应，例如建设更多的地下停车场。
小区停车问题调查报告(共13页)
小区停车问题调查报告篇一：小区停车位调查报告目录一、引言 ........................................................ .. (3)二、住宅小区停车现状及停车难的原因分析 (4)（一）.私家车的大幅度增长是“停车难”产生的直接原因 (4)1. 车位需求急剧扩大,住宅小区停车位供不应求。
(4)2.住宅小区停车位配备指标长期偏低。
(5)（二）、停车管理体制不顺，停车政策落后是“停车难“产生的重要原因。
...................................................... . (5)1.地上停车位纠纷产生原62.地下停车位纠纷产生原因 (7)三、国外关于小区停车位的管理探讨 (9)四、解决小区停车难的对策和建议 (10)1.合理规划停车位，发展多元化建设 (10)2.建立居住区“P+R”模式 .......................................................113.加强小区停车管理，使之科学化、规范化 (12)4.规范小区停车位分配办法 (13)五、总结 ........................................................ (13)六、附 (15)调查问卷 ........................................................ (15)一、引言随着我国城镇居民生活水平的不断提高，家用汽车拥有量也日益增多，这一点在上海表现的更为突出。
根据上海统计年鉴数据，07年上海轿车拥有量为72.81万辆，08年上升到82.96万辆，09年达到95.1万辆。
但家用汽车的普及化在提高有车家庭生活质量的同时，也带来一系列问题，例如环保问题、交通秩序问题、停车问题等。
其中业主与业主之间、业主与物业服务企业之间因为住宅小区停车问题而产生的矛盾与纠纷也日益增多。
车位研究报告全文
车位研究报告全文一、研究背景随着全球经济的快速发展和城市化进程的加快，私家车数量呈现爆发式增长。
在城市中，车位成为一个日益紧张的资源。
为了解决城市停车难题，研究车位的合理规划和管理显得尤为重要。
本文将对车位进行全面研究，探讨车位规划、管理和优化的方法，并提出一些解决城市停车难的策略。
二、车位规划2.1 车位需求分析首先，对城市的车位需求进行详细分析是必要的。
通过调查市民出行方式和车辆拥有情况，可以了解到不同时间和地点的车位需求。
2.2 车位布局设计车位布局设计是确保合理利用空间的关键。
根据道路规划和建筑设计，可以合理规划车位的位置、数量和类型。
例如，在商业区周边设置停车塔楼，提供多层停车位，以满足高峰期的停车需求。
2.3 车位规划软件辅助现代科技的发展使得车位规划更加智能化。
借助车位规划软件，可以根据实际情况进行模拟和优化，快速得出最佳车位布局方案。
三、车位管理3.1 车位信息管理系统建立有效的车位信息管理系统可以提高车位的利用率和管理效率。
该系统可以集中管理车位的使用情况、收费情况和违规情况，以便更好地统筹规划和管理。
3.2 充电桩合理布局由于电动汽车的普及，充电桩的合理布局也成为了一个重要问题。
通过分析城市电动汽车的分布和充电需求，可确定充电桩的合理位置和数量，提高充电效率。
3.3 车位共享平台建设建设车位共享平台可以最大程度地利用现有的车位资源。
通过手机App等工具，市民可以查找附近可用的车位，并在线支付停车费用，实现车位的共享和优化利用。
四、车位优化4.1 智能停车导航系统智能停车导航系统可以通过实时监测车位的使用情况，引导车辆快速找到可用的停车位。
这种系统可以减少车辆在寻找车位上的时间和燃油消耗，提高停车效率。
4.2 智能车位预定系统通过智能车位预定系统，市民可以提前预定停车位。
这样不仅可以减少车辆在路上的等待时间，还可以保证有足够的停车位供应，达到优化停车资源的目的。
4.3 车位共享经济模式利用共享经济模式，可以将个人闲置的车位出租给其他车主使用，实现车位的共享和良性循环。
乱停车调查报告5篇
乱停车调查报告5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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全国社会综合实践调查报告获奖名单
专 业
指
导
委
员
一等奖
会
指导教师姓名 毕凌岚、冯月、于洋 陈彦光、吕斌、汪芳
市
规
划
国
陈岚、杨祖贵、成受明、 孙音、陈鸿、陈春华
高
佳作奖
院校名称 作品名称 学生姓名 指导教师姓名 江西师范 假如爱有天意——南昌市培智学校智障儿童生活状况调 虞振亚、越飞、衷国圆、 曾艳、刘丽 大学 查 李琴 林心怡、邱白嫣、陈文 福州大学 榕城脉动——福州内河整治后市民使用综合评价调查 赵立珍、樊海强 静、刘桂云 青岛理工 刘龙、王龙、李硕、姚 青岛固定献血点分布调研 刘一光、祈丽艳 大学 凯 北京林业 廉冰洁、田琳琳、高丹、 李翅、曹珊、达婷、 共享&共赢——北京市馆际互借发展状况调查 大学 丁欣荣 刘东云、钱云 大连理工 赵中杰、葛梦莹、张贲、 李健、沈娜 城市伪名片——大连市俄罗斯风情街现状调研 姚斌 大学 车行有阻，路在何方——长沙市南阳街社区自行车租用 余磊、陈程、袁洲、吴 张妲、邹芳、李洪 霜 长沙理工 试点现状调查 大学 储函霖、潘志斌、周陈 从蓝图到现实——湖南某大学新建校区使用后情况调研 王浩钰 斌、杨小伟 马道城功——呼和浩特市锡林郭勒北路慢行空间调研 王芳芳、张洺铭 郭丽霞、董秀明 内蒙古工 公“援”效应——呼和浩特市满都海公园防灾避难功能 王宝音、李晓庆、张国 业大学 郭丽霞、白洁 调研 华、吴一凡 牛焕强、李春聚、姜 河北建筑 何去何从的被遗忘村落——水源地保护与村落发展的调 崔琳、王秋实、刘晓倩、 唐晓乐 乖妮 工程学院 查 湖南城市 重拾童年的伊甸园——益阳市住区儿童游憩活动空间的 童妙、单晓艳、谭春艳、 陈国平、李秋莲、谭 文伟龙 学院 调查报告 健妹周莎莎 “林厕智比”——公共厕所“如厕难”问题调研与解决 凌梦芷、梁国杰、张嘉 广州大学 姜浩、骆尔褆、漆平 策略 颖、张鸿阳
成都市场调研报告
成都市场调研报告成都市场调研报告一、市场背景分析成都作为中国西部重要的经济中心城市，经济发展迅速。
近年来，成都市场规模不断扩大，消费能力和购买力逐渐增强，市场竞争也日益激烈。
因此，针对成都市场进行调研分析，对于了解该市场的发展趋势和消费者需求，制定适合的市场策略具有重要意义。
二、市场调研目的和方法本次市场调研主要目的是了解成都市场的消费者行为和购买偏好，以及市场竞争状况，为企业制定营销策略提供依据。
调研方法主要包括问卷调查和实地观察。
我们在成都市的商业街和购物中心进行了调研，并采用随机抽样的方法，共收集了500份有效问卷。
三、调研结果分析1.目标消费群体：调研结果显示，成都市场的消费群体主要集中在20-40岁的年轻人群体，占总受访者的65%。
这部分人群具有较高的消费能力和购买欲望，对时尚、品质和个性化的产品有较高的需求。
2.消费偏好：调研显示，在成都市场，消费者对品质、品牌和价格敏感度较高。
他们更倾向于购买知名品牌和高品质产品，但同时也注重性价比。
此外，消费者对个性化的产品需求较大，希望能够通过购买特色产品来表达自己的个性和品味。
3.竞争状况：在成都市场，同类产品竞争激烈。
调研结果显示，消费者在购买决策过程中会进行多家店铺的比较，选择性较强。
因此，企业在市场推广和产品定位方面需要更加精准和差异化。
四、市场策略建议1.品牌建设：在成都市场，品牌影响力是消费者购买决策的重要因素，因此企业应注重品牌建设。
通过提供高品质的产品和优质的服务来提升品牌形象，吸引更多消费者。
2.产品创新：成都市场的消费者对个性化的产品需求旺盛，企业可以通过加强产品创新，打造独特的产品特色，满足消费者的个性化需求。
此外，也可以通过赋予产品故事和文化内涵，提升产品的卖点和吸引力。
3.价格策略：在成都市场，消费者对价格比较敏感，因此企业应制定合理的价格策略。
可以通过保持合理的价格水准来吸引消费者，并提供一定的优惠活动，增加购买动力。
成都地铁口非机动车停放调研报告
成都地铁站口非机动车停放调研报告作者：陈建华马小俊摘要：本小组针对成都地铁一号线的出站口非机动车停放位置，运营时间，费用，服务半径，覆盖性进行分析。
说明地铁站口非机动车停放在生活和规划中的作用，得出现有的站点存在的问题并提出意见。
关键字：位置，尺度，服务半径，停车设施。
背景：成都市作为快速发展的现代化城市之一，成都地铁也越建越好了，在享受地铁带给我们生活出行便利的同时，服务于大众的与地铁配套的公共设施也显得越来越重要，特别是地铁站口的非机动车停放站点。
成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。
自2005年12月28日成都地铁1号线一期工程于正式启动建设，2010年地铁1号线一期工程建成通车。
成都地铁2005年开工。
按照成都市“五大兴市战略”中的“交通先行”战略要求，成都市正积极推进地铁多个线路建设。
其中，地铁2号线1期工程已在2012年9月16日开通试运营；2号线西延线于2013年5月底开通试运营；2号线东延线2014年开通试运营；4号线1期于2015年底开通试运营。
地铁站口已然在成都市民的家门口拔地而起，随着地铁线路各站点的逐渐开通，将有越来越多的成都市民选择地铁作为日常出行上班的交通工具，在享受快捷便利交通的同时，离地铁站口较远的市民却遇到了不少尴尬。
家住地铁站附近，走路约20分钟。
打的太贵，开车太挤，骑自行车去赶地铁最方便。
骑到了地铁站口却发现，周围没有配套的停车点位……成都地铁1号线迎来通车两周年，地铁2号线一期工程也已经开始试运营。
此后，成都地铁将进入“年年都有新线通车”的高速发展期。
地铁线路的开通无疑给市民出行带来极大便利，然而，这“最后一公里”问题却遇到了尴尬。
从地铁站口到家门口的1~3公里，打车不划算，走路又有点远，骑自行车本是最方便的方式，但通过实地走访发现，地铁1号线和2号线大多数站点都没有自行车寄存点。
中国城市地铁站口非机动车停放现状：1、有的城市地铁站口全无停放设施；2、有地铁站口停放设施的城市停放站点数量不足；3、绝大部分停车站点配套设施不完善；4、管理方式上各有差异。
成都市人民政府关于印发成都市城市地下空间开发利用管理办法的通知-成府发〔2020〕11号
成都市人民政府关于印发成都市城市地下空间开发利用管理办法的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 成都市人民政府关于印发成都市城市地下空间开发利用管理办法的通知成都天府新区、成都高新区管委会，各区（市）县政府，市政府各部门，有关单位：现将《成都市城市地下空间开发利用管理办法》印发你们，请认真贯彻执行。
成都市人民政府2020年4月27日成都市城市地下空间开发利用管理办法第一章总则第一条目的依据为加强我市城市地下空间开发利用管理，合理开发城市地下空间资源，根据《中华人民共和国土地管理法》《中华人民共和国城市房地产管理法》《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国人民防空法》《城市地下空间开发利用管理规定》等有关法律、法规和规章的规定，结合本市实际，制定本办法。
第二条适用范围本办法适用于本市行政区域内城市地下空间的开发、利用和管理。
国防、人防、防震减灾、文物保护、矿产资源等涉及的地下空间开发利用，法律、法规另有规定的，从其规定。
第三条地下空间含义本办法所称城市地下空间是指城市行政区域内地表以下，自然形成或人工开发的空间，是地面空间的延伸和补充。
城市地下空间按开发方式分为结建地下空间和单建地下空间。
结建地下空间是指同一主体结合地面建筑一并开发建设的地下空间。
单建地下空间是指独立开发建设的地下空间，利用市政道路、城市绿地、城市广场等公共用地开发的地下空间视为单建地下空间。
城市地下空间按开发深度分为浅层、次浅层、次深层和深层地下空间。
城市地下空间按开发属性分为公共地下空间和非公共地下空间。
公共地下空间是指优先满足公共生产生活、公共活动的地下空间，包括地下市政设施、交通设施、防灾减灾设施等所占空间；非公共地下空间是指用于开发商业、金融、旅游、娱乐等及其配套设施的、以经营性用途为主的地下空间。
关于停车场调研报告
关于停车场调研报告
《停车场调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解停车场的管理情况、服务质量和用户体验，以便对停车场进行改进和提升。
二、调研方法
我们通过实地走访停车场，观察停车场的管理制度和服务流程，了解停车费用和支付方式，以及用户在停车场停车时的体验和意见。
三、调研结果
1. 停车场管理情况
在我们的调研中发现，多数停车场采用现代化管理模式，包括自动收费系统、车辆识别系统等，提高了停车场的管理效率和服务水平。
2. 服务质量
停车场的服务质量参差不齐，有些停车场服务人员态度恶劣，缺乏专业化的服务技能，给用户带来了不良的停车体验。
3. 用户体验
停车场的停车费用比较高，部分用户反映长时间停车费用贵，支付方式单一，没有提供便捷的支付渠道。
4. 建议改进
针对以上情况，我们建议停车场管理方在服务质量方面进行培训和提升，增加多种支付方式，提供更多便利的停车服务。
四、总结
通过本次调研，我们发现停车场在管理和服务方面还存在一些问题，但也有一些停车场已经采取了现代化管理模式，提高了服务质量。
我们希望停车场能够在提升服务质量的同时，推出更多优惠政策，为用户提供更便捷、舒适的停车体验。
停车调研报告
停车调研报告
《停车调研报告》
在当今城市的交通拥堵和停车难题日益突出的背景下，停车成为了一个备受关注的社会问题。
为了更好地了解停车现状及其影响因素，我们进行了一项停车调研。
首先，调研涉及范围包括城区、商业区、居民区等停车需求较大的地区。
通过问卷调查和实地观察，我们发现停车需求主要集中在商业中心和工作区域，停车位供给明显不足，导致停车难问题凸显。
此外，停车设施的建设和管理也存在一些问题，比如停车收费不合理、停车位标识不清晰等。
其次，我们还对停车需求的影响因素进行了分析。
调研结果显示，停车需求受到车辆数量、区域发展、停车政策等因素的影响。
随着私家车辆数量的不断增加，停车需求不断增加，与此同时，城市发展也需要更多的停车资源来满足需求。
而停车政策的制定和执行则直接影响到停车需求的满足程度。
最后，我们根据调研结果提出了一些建议。
首先，城市需要加大对停车设施的投入和建设，提高停车位供给的能力。
其次，停车政策需要更加灵活和适应市场需求，鼓励发展共享停车和智能停车解决方案。
同时，加强对停车管理和执法的力度，规范停车市场秩序，提升停车环境服务水平。
综上所述，停车调研报告为我们提供了停车问题的客观分析和解决思路，希望能够对城市停车管理和规划有所帮助。
停车调研报告(共5篇)
停车调研报告（共5篇）第1篇：小区停车问题调研报告小区停车问题调研报告调研时间：2014-02-21 13:00 - 2014-02-21 13:41调研方式：赚零用APP在线调研样本定义：25-40岁，已婚，职业不限，无收入要求，无地域限制合格调研样本：557人，其中男性425人，女性132人报告要点：1.9成以上的人都为停车难而烦恼2.小区物业管理在停车位方面管理欠妥，需要加强管理，更加规范3.小区停车区域还需要更多方法合理规划停车位来解决私家车主停车问题汽车已经成为我们生活中不可缺少的一部分，私家车的数量也与日俱增。
作为交通工具这确实便利了我们的生活，但是另一方面私家车庞大的数量也引发了许多问题。
其中私家车停车难已经变成了我们生活中比较头疼的一类问题。
随着私家车数量的上升，难道停车位就不能同步上升？到底是什么原因才导致现今停车难的问题，我们可以用什么方法解决这个问题？下面赚零用的调研可以看出问题关键所在从而可以对症下药。
1、车位问题给私家车主添烦恼从被调查对象的总体而言，有95%的私家车主认为无论在什么地方停车总会觉得找个车位是一件麻烦事。
除了50%的军人/警察的车主有固定车位，其他很多车主都因没有足够车位选择随机车位进行停靠。
44%的车主都会选择随机停靠车辆，而56%的车主停靠方式都是占道停车或者停在车位外面。
这样不仅是车辆停靠非常麻烦并且车辆进出也很不方便，刮擦蹭伤车辆的情况也将增多，这些引申问题需要引起重视。
2、物业对于停车位扩张还不规范通过问卷我们很容易发现，因为小区停车位数量并不能满足小区车辆停放需求，所以很多小区物业都会采取改建的方法。
比如小区绿化带被改建为车位，一些共有道路也被划定为停车地点。
相应受访者中91%的私家车主都认为小区物业都有改建停车位的做法，其中职业为警察/军人的私家车主100%认为小区物业改建停车位比较严重，同时总体有69%的车主所在小区都把共有道路划为停车位的情况。
地下停车场施工组织设计
第一章编制说明及编制依据第1节编制说明一、本投标施工组织设计严格按照工程招标范围和招标文件对施工组织设计的要求进行编制。
在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下，由土建、一般装饰及安装专业组成。
二、根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量的高度责任感，我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效”。
三、本投标施工组织设计的编制，受到了我公司的高度重视和大力支持，公司将参加过类似工程施工的有关负责人召集在一起，形成方案编制专题小组，采用“对比优化、博采众长”的编制思路，力求本方案重点突出，针对性、可操作性强。
四、编制的原则是：确保工程质量优、速度快、造价低、操作性强。
同时保证周边和施工现场有良好环境。
五、本施工组织设计凡未注明计量单位均为“mm”。
第2节编制依据一、成都市政务中心地下停车场土建改造工程比选文件。
二、工程施工设计图。
三、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。
四、现场勘察情况。
五、国家和行业现行的施工及验收规范。
六、地方和企业现行的施工工艺和工法。
第二章工程概况第1节工程总概况一、项目名称成都市政务中心地下停车场土建改造工程二、建设地点本工程位于成都市草市街光大国际大厦地下负一层。
三、建设规模成都市政务中心地下停车场土建改造工程，总建筑面积约6800方米。
第2节施工条件及工程特点一、施工条件1、本工程位于成都市草市街光大国际大厦地下负一层，交通便利。
2、电源、水源接至约定地点。
二、建筑物的特点1、本工程原地下一层为商场，现根据甲方要求改为地下停车场。
2、可用场地有限，但对施工期间的机具、场地布置要求较高。
3、工期紧，要求高。
三、工程特点分析1、本工程工艺技术要求高，施工难度大，施工中绝不可掉以轻心，必须在施工过程中一次验收合格。
2、本工程施工场地有限，施工中需加强平面管理，强化安全、文明施工管理。
3、本工程由于质量要求高、工期紧，必须精心组织、精心施工，项目经理必须严格负责，以确保工程目标的圆满实现。
成都市物价局办公室关于时代天骄地下停车场收费标准的批复-成价函[2003]201号
![成都市物价局办公室关于时代天骄地下停车场收费标准的批复-成价函[2003]201号](https://img.taocdn.com/s3/m/0ae98a2ff011f18583d049649b6648d7c1c70839.png)
成都市物价局办公室关于时代天骄地下停车场收费标准的批复
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 成都市物价局办公室关于时代天骄地下停车场收费标准的批复
（成价函[2003]201号）
成都市华油房地产开发有限公司：
你公司关于时代天骄地下停车场收费的“申请”收悉。
根据时代天骄地下停车场的规模及设施设备情况，按照市物价局成价经[2000]596号文的相关规定，经研究，现核定时代天骄地下停车场收费标准如下：
一、包月停车
排气量2.2升（含2.2升）以下每车每月300元；
排气量2.2升以上每车每月400元。
二、临时停车
起价3元/2小时，2小时以后每小时加收1元。
本文从2003年7月20日起执行。
你公司应到市物价局办理《收费许可证》，并按规定明码标价。
二○○三年七月十八日
——结束——。
成都地下停车场安装充电桩的标准
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成都市地下停车场调研报告天府长城在城南的总开发量近100万平米，住户近9800户，按城市要求停车位0.7的比例计算，项目未来的停车位近7000个，其中地下停车位占95%，近6600个。
如此量大的停车位将来如何管理、如何运营，这个课题已摆在我们每个人的面前，为此，招商客服部于2007年1月对成都市车位现状、车辆情况、部分小区及商业楼盘停车位运营情况等进行了市场调研，将调查结果总结如下：一、目前现状成都已迈入中国私家车拥有量前三甲的门槛，目前成都市的机动车以400辆/天的速度递增，而相对应的车位供应量却远未跟上车辆增加的步伐，短缺情况严重，一环路主城区内停车难已经是众所周知的老大难问题了。
成都市目前总人口已近1100万，截至去年12月份全市汽车总量已达140万辆，相当于每8个人就拥有一辆车。
以户均人口4人计算，成都的户均车位比应达到1：0.5，但去年相关数据表明，车位供应量远远达不到这一要求。
成都市有机动车停车位1340个，停车泊位供给总计12万个，每100辆机动车拥有车位不足30个，停车设施明显供给小于需求，三分之二的车、近80万辆不能停进停车场，只能占道而停。
然而就在如此严峻情况下，成都人对车位的认购和投资热情仍然未被调动起来，除却占据市场比例不足三成的高端物业自主需求的车库数量外，80%以上的人选择了租赁车库，而非购买，更谈不上对车库的投资上了，就其原因可分析为以下几点：1、成都市2000年以前所修建的住宅，70%以上没有地下停车库，部分楼盘设有架空层，以地面停车居多，但此部分车位由于产权问题无法出售，即使业主有购买需求，也只能采取租赁方式使用。
2、成都市的车位租赁价格较低，包月均价在200-300元/月左右，低档次的物业价格更低，一般为50-100元/月，部分高档物业可以达到400元/月，而车位的售价相对过高，一般情况下是6-10万元，车的寿命为10年左右，如此算来，租赁比购买更合算。
3、成都市目前私车拥有量虽位于全国第三，但整体质量偏低，20万及以下的中低档车占了主流，按目前车库售价计算，车与车库的资金会平摊一半，增加了车主的负担。
4、车库购买后车主仍然要交纳一定的物业管理费用，目前市场价为30-80元/月不等，买与不买都要交钱，这对善于算帐的成都人来说是不划算的。
5、车库投资还未真正为成都人所认识，目前来说购买或租赁车位只是想满足停车的需要，投资意识淡薄。
6、成都市所有商业物业的车位为了满足其自身商业需求和开发商迅速回笼资金的要求都不对外销售，以让其物业价值增至最大。
从以上分析不难看出，成都市目前除部分高档楼盘的车库销售较好只外，其余普通住宅车库销售量不足三成是在情理之中的了。
二、成都市部分住宅、商业楼盘车位价格调查成都市部分商业楼盘地下停车场价格调查表序号楼盘规格售价租价物业服务费1 华润翡翠城一期微型6万150元/月40元/月标准、豪华8.5~10.5万排量2.3（含）以上300元/月；2.2（含）以下200元/月50~60元/月子母（微+标、标+标）14万左右90~100元/月2 置信丽都花园城微型5万左右排量2.3（含）以上300元/月；2.2（含）以下200元/月50元/月标准10万左右50元/月子母15万100元/月成都市部分楼盘住宅车位价格情3中海长春藤微型2m ×4.8m 7.5~8.5万排量1.6（含）以下220元/月，1.7~2.2（含）320元/月，2.3（含）以上420元/月2.5元/㎡/月标准2.4m ×5m 10~11万 豪华2.5m ×5.6m 10~11万 4中海国际社区微型6.5万 标准7.5万 豪华8.5万5现代之窗微型5.5~6.5万 排量2.3（含）以上350元/月，2.2（含）以下250~300元/月50元/个/月标准 7~8万 豪华 10万左右 6领域微型4.5万 1.2元/㎡/月标准 5.5万 大型7万备注以上租赁价格未在物价局新规上进行调整三、车位经营情况分析目前成都市车位均统一由物业管理公司进行经营管理，收费标准大致相同，但维护成本却相差甚远，以我司的地下停车位为例，管理成本高达100元/月/1个车位，成都市场目前的停车库管理成本约为80-110元/月/1个车位，估算方式如下：（1）人员1、地下车位250个，需工人三班6人序号 项目名称 所处位置 租售方式 价格物业服务1 新城市广场 一环内 只租不售 包月：排量2.3（含）以上300元/月，2.2（含）以下200元/月临停：4元/2小时，后1元/每小时2 蓝色加勒比 一环外 只租不售 包月：排量2.3（含）以上300元/月，2.2（含）以下200元/月临停：4元/2小时，后2元/每小时3 王府井百货 市中心 只租不售 包月：400元/月，临停：6元/2小时，后2元/每小时4 金色夏威夷 一环内 只租不售 包月：排量2.3（含）以上300元/月，2.2（含）以下200元/月临停：4元/2小时，后1元/每小时备注以上租赁价格未在物价局新规上进行调整2、管理负责人1人3、卫生工2人（由物业分包的保洁公司打扫）4、维修人员1人以上共计10人（2）地下车库用电及灯损耗1、需日光灯100条/50W，月耗电3600度2、灯管寿命3000小时/支，约每支可用4个月，即20元/4个月，每月耗费5元/支（3）费用1、人员平均公资每人每月1500元*10人=15000元2、电费3600度*1.5元=5400元3、灯管损耗100条*5元=500元4、不可预见损耗费10%，约=2090元以上成本合计22990元（管理成本为92元/月/1个车位）（4）车位收入1、地下250个*200元/月=50000元（出租率100%，但商业主要为临时停放车辆）（5）收支平衡情况1、收支进抵：50000元（收入）--22990元（支出）=27010元（结余）2、综合税率约6%*50000=3000元共计结余27010-3000=24010元（未计算临时停放车辆）从以上的运营管理成本及收入可以看出，地下车库在出租率高于50%的情况下是基本处于持平状态，就目前成都市的停车环境来看，达到50%的出租率是不困难的，在车位紧张的情况下，地下停车库的利润与管理成本基本是1：1的比例，从某种角度上来讲，这在日常管理中已成为了物业管理公司主要的经济收入来源。
四、项目停车位运营管理思路建议根据目前市场调查及未来停车位的发展来看，建议公司的停车位可以按以下运营思路进行统一规划：1、将1、2、3、4、5期住宅及商业停车位统一交由物业公司进行管理（包括地面停车位，但商业地面除外），在修建好一年半内不进行出售，以租赁方式进行资金回笼，培养和等待车位出售最佳时机（按整个成都市场车位投资及需要而言，最佳时机为交房两年后）。
2、关于车位收益问题上，建议不以固定的管理费用，而是以利润分成的形式与物业管理公司进行结算，目前市场上开发商与物业公司的利润分成比例为：7：3、6：4、5：5不等，主要是看车位出租率的高低及小区车辆占有率而定。
3、与政府相关部门联合，将商业外围能进行改造的区域进行统一车位规划，停车费用虽归政府所有，但其路面停车的方便性所带来的商气是公司收益，商业易于造活，所带来的附加值是远远高于此部分停车收益的。
4、商业停车位作为公司的资产不予出售，以保证商业自身的需求，同时也作为公司长期收益点进行考虑。
招商客服部二00七年一月三十一日附件一：《成都市机动车非占道停车场收费等级划分标准》附件二：《政府定价机动车非占道停车场停放服务收费标准》附件一：成都市机动车非占道停车场收费等级划分标准特级室内停车场1、钢混结构，车位不得少于180个（住宅区车位不得少于1个/户）；2、车辆出口、入口分开设置；3、车场内设有温度探测器和自动报警系统、自动消防喷淋系统、自动排烟通风系统；4、车场除正常照明系统外，还备有应急照明系统；5、有完善的自动监控系统，对车场及进出口进行24小时监控；6、有自动化收费系统和规范的标线标牌、防撞杆、道闸；7、地下停车场应有2台以上电梯，方便客人和货物通行。
普通室内停车1、砖混结构；2、为停车场服务的通风、照明、消防设备及标志设施完备；3、有专业的现场管理人员，并实行进出登记接待服务。
特级露天停车场1、符合车辆载重要求的生态广场砖或混凝土地面，停车位未占用院内道路；2、车位不得少于180个（住宅区车位不少于1个/户），停车场备有消防设施、照明设施；3、有红外线或摄像监控系统，对车场内及出入口实行24小时监控；4、有自动化收费系统和规范的标线标牌，有防撞杆、道闸。
普通露天停车场符合车辆载重要求的普通水泥或泥地地面，停车位全部或部分占用院内道路，实行进出登记接待服务。
注：特级停车场的所列条件必须同时具备。
附件二：政府定价机动车非占道停车场停放服务收费标准1、室内停车场收费标准特级室内停车场普通室内停车场一环路以内一环路以外一环路以内一环路以外临时停车包月停车临时停车包月停车临时停车包月停车临时停车包月停车摩托车起价2元/2小时，以后每2小时1元30元/辆·月起价2元/2小时，以后每3小时1元25元/辆·月每8小时3元25元/辆·月每8小时2元20元/辆·月小汽车起价4元/2小时，以后每小时1元。
排气量1.8(含1.8)升以下260元/辆·月;起价3元/2小时，以后每小时1元。
排气量1.8(含1.8)升以下230元/辆·月起价3元/2小时，以后每小时1元；或：4元/次（4小时）。
排气量1.8(含1.8)升以下230元/辆·月起价2元/2小时，以后每小时1元；或:3元/次（4小时）。
排气量1.8(含1.8)升以下200元/辆·月排气量1.8升至2.5（含2.5）升360元/辆·月排气量1.8升至2.5（含2.5）升330元/辆·月排气量1.8升至2.5（含2.5）升330元/辆·月排气量1.8升至2.5（含2.5）升300元/辆·月排气量2.5升以上500元/辆·月排气量2.5升以上450/辆·月排气量2.5升以上430元/辆·月排气量2.5升以上400元/辆·月说明：车型按公安交通管理部门的规定划分。
2、露天停车场收费标准特级露天停车场普通露天停车场一环路以内一环路以外一环路以内一环路以外临时停车包月停车临时停车包月停车临时停车包月停车临时停车包月停车摩托车起价1元/2小时，以后每2小时0.8元20元/辆〃月起价1元/2小时，以后每2小时0.5元18元/辆〃月0.8元/4小时〃次15元／辆〃月0.8元/4小时〃次15元／辆〃月小汽车起价5元/4小时，以后每2小时1元排气量1.8(含1.8)升以下100元/辆〃月起价4元/4小时，以后每2小时1元。