汽车燃油泵的诊断方法
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修汽车电子燃油喷射系统是现代汽车引擎的重要组成部分，它控制着发动机的燃油供给，确保引擎能够以最佳状态运转。
在汽车维修行业中，诊断和维修汽车电子燃油喷射系统是一项必要且常见的任务。
本文将重点讨论汽车电子燃油喷射系统的诊断和维修方法，以及一些常见问题的解决方案。
一、汽车电子燃油喷射系统的诊断方法1. 使用汽车诊断仪进行故障码读取：现代汽车配备了OBD （On-Board Diagnostic）系统，通过汽车诊断仪可以读取汽车电脑中存储的故障码，从而确定问题所在。
根据故障码的不同，我们可以了解到具体的故障情况，帮助我们更快地找到解决方案。
2. 检查燃油压力：燃油压力是汽车电子燃油喷射系统中的一个重要参数，对发动机的运行起着重要的作用。
通过使用燃油压力表，可以测量燃油压力是否正常，如果燃油压力过高或过低，可能是由于燃油泵、燃油滤清器等部件出现故障。
3. 检查喷油嘴工作状态：喷油嘴负责将燃油喷入汽缸中，如果喷油嘴出现故障，可能导致汽车无法正常启动或失去动力。
通过对喷油嘴进行检查，可以判断其工作状态是否正常，如有必要，可以进行清洗或更换喷油嘴。
4. 检查曲轴和凸轮轴传感器：曲轴和凸轮轴传感器是汽车电子燃油喷射系统中的重要传感器，它们负责检测曲轴和凸轮轴的转动位置和速度。
通过检查传感器的工作状态，可以确定这些关键部件是否正常工作。
5. 检查进气和排气系统：汽车电子燃油喷射系统与进气和排气系统有密切的关联，如果进气和排气系统出现问题，可能会影响汽车的燃烧效率和运行状态。
通过检查进气和排气系统的状态，可以排除这些系统的故障。
二、汽车电子燃油喷射系统的维修方法1. 更换燃油泵：燃油泵是汽车电子燃油喷射系统中的重要组成部分，如果燃油泵出现故障，可能会导致汽车无法正常启动或失去动力。
在更换燃油泵之前，需要先排除其他可能的故障，并确保是燃油泵本身出现了问题。
2. 清洗喷油嘴：喷油嘴是汽车电子燃油喷射系统中的关键部件，如果喷油嘴堵塞或积碳严重，可能会影响燃油的喷射效果。
汽车供油系统故障排查与维修技巧
汽车供油系统故障排查与维修技巧汽车供油系统是保证发动机正常运行的重要部分。
在汽车使用过程中，由于各种原因，供油系统可能出现故障，例如燃油泵故障、燃油喷嘴堵塞等。
本文将介绍汽车供油系统故障的排查与维修技巧，帮助车主解决相关问题。
一、排查燃油泵故障1. 检查燃油泵电源- 确保电源是否正常供电，检查保险丝是否烧毁。
2. 检查燃油泵继电器- 检查继电器是否损坏，如果损坏需要更换。
3. 检查燃油泵接线- 确保接线稳固，没有松动或损坏。
4. 检查燃油泵滤网- 检查滤网是否堵塞，如果堵塞需要清洁或更换。
5. 检查燃油泵本身- 检查燃油泵是否工作正常，如果不工作需要更换。
二、排查燃油喷嘴故障1. 检查燃油喷嘴电源和接线- 检查电源是否正常供电，检查接线是否稳固。
2. 清洁燃油喷嘴- 使用专用喷嘴清洁剂清洁喷嘴，清除积碳和杂质。
3. 检查喷嘴喷油均匀性- 使用专用测试仪器检测燃油喷嘴喷油均匀性，如果不均匀需要进行调整或更换。
4. 检查喷嘴喷射角度- 使用专用测试仪器检测喷射角度，如果偏离规定范围需要进行调整。
5. 检查喷嘴喷油量- 使用专用测试仪器检测喷油量，如果偏离规定范围需要进行调整。
三、其他排查与维修技巧1. 检查燃油过滤器- 检查燃油过滤器是否堵塞，如果堵塞需要更换。
2. 检查燃油管路- 检查燃油管路是否漏油或损坏，如果有问题需要进行修复。
3. 检查燃油泵压力- 使用专用压力测试仪器检测燃油泵压力是否正常，如果不正常需要进行调整或更换。
4. 检查燃油沉积物- 检查燃油沉积物是否过多，如果过多需要进行清洗或更换燃油。
5. 检查汽车故障码- 使用诊断工具读取汽车故障码，根据故障码提示进行相应维修。
在排查与维修过程中，需要注意以下几点：- 注意安全，确保进行工作时车辆在停车状态下，并切断电源。
- 使用合适的工具和设备，不随意更换和调整零部件。
- 注意防护措施，避免燃油接触皮肤或造成火灾风险。
- 如果无法解决问题，建议寻求专业技师的帮助。
电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断
电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断在现代汽车中，电子控制系统扮演着至关重要的角色。
其中，燃油供给系统是其中一个关键的子系统。
本文将介绍电控发动机燃油供给系统的工作原理和常见的故障诊断方法。
燃油供给系统的工作原理燃油供给系统的基本功能是向发动机提供正确的空气/燃油混合物。
具体而言，这个过程包含以下步骤：1.燃油储存：燃油通常存储在汽车的油箱中。
油箱的底部有一个吸油管，负责把燃油输送到燃油泵。
2.燃油泵：燃油泵是燃油供给系统中最重要的一个组件。
当发动机启动时，燃油泵开始工作，将燃油从油箱中抽取，并将其注入到燃油滤清器中。
然后，燃油被送到燃油喷射器中。
3.发动机控制模块(ECM)：ECM是汽车电子控制系统的核心。
它监测发动机的运行状况，并计算出正确的燃油量和空气量的混合物的比例。
然后，ECM向燃油喷射器发送信号，让其在正确的时候释放出适当的燃油量。
4.燃油喷射器：燃油喷射器是燃油供给系统中的另一个重要组件。
它根据 ECM 发出的信号计算出燃油的喷射定时和喷射量。
这些参数的正确性会影响发动机燃烧的效率和发动机的性能。
以上步骤中，燃油泵、ECM和燃油喷射器这三个组件是电控发动机燃油供给系统的核心组成部分。
常见的故障诊断方法燃油供给系统是一个复杂的子系统，可能会出现多种故障。
以下是一些常见的故障和其对应的故障诊断方法：燃油泵故障燃油泵故障的典型症状是发动机无法启动。
如果燃油泵无法为发动机提供足够的燃油，发动机就无法正常工作。
下面是一些可能导致燃油泵故障的原因：•燃油泵电气连接故障•燃油泵马达故障•油箱中的油不足为检查燃油泵是否正常工作，可以使用燃油压力表来测试燃油系统的压力。
压力高于规定的范围通常表明燃油泵失效。
燃油滤清器故障燃油滤清器是保护燃油系统免受污染和异物的重要组件。
当燃油滤清器受到污染或故障时，燃油供给系统的运行可能会受到影响。
以下是一些可能导致燃油滤清器故障的原因：•燃油滤清器过滤元件的污染•燃油滤清器连接管道的堵塞如果燃油供给系统的工作出现问题，可以检查燃油滤清器是否受到污染或其连接管道是否有堵塞。
迈腾B8L燃油泵控制单元J538常见故障诊断与排除
从燃油泵控制单元安装位置图1所示，我们知道燃油泵控制安装在后排座椅下方，只要把后排座椅拆下，油箱盖子打开就可以看到燃油泵控制单元J538了.任务二 燃油泵控制单元J538常见故障诊断与排除学习目标1.燃油泵控制单元J538安装位置2.燃油泵控制单元J538组成和工作原理3.燃油泵控制单元J538标准波形图分析4.燃油泵控制单元J538故障波形图分析5.燃油泵控制单元J538故障案例分析和检修6.燃油泵控制单元J538故障案例填写诊断报告 一、燃油泵控制单元J538安装位置 图1：燃油泵控制单元J538安装位置燃油泵控制单元J538组成： 由图2可知燃油泵控制单元J538由车身接地线和主继电器J271、发动机控制单元J623、燃油泵G6组成。
燃油泵控制单元J538工作原理：由图2可知，燃油泵控制单元J538供电由主继电器J271输出蓄电池电源通过保险丝SB10后再供给燃油泵控制单元T5ax/3,并通过燃油泵控制单元J538第4号针脚接地后构成回路，只有当燃油泵控制单元接地电源正常了，发动机控制单元才会控制燃油泵控制单元工作，所以燃油泵控制单元是否工作是由发动机控制单元发出控制信号，经过燃油泵控制单元处理后，再去控制燃油泵的工作状态。
二、燃油泵控制单元J538组成和工作原理图2：燃油泵控制单元J538组成和工作原理图注意：1.燃油泵控制单元J538信号线是由脉宽控制信号（PWM-pulse- width - modulated ）来控制电动燃油泵的运行，所以若要判断信号线的好坏就需要进行波形图的测量和分析，三、燃油泵控制单元标准波形图分析图3：在ON 挡控制单元两端所测的标准波形图图4：在ST 挡控制单元两端所测的标准波注意： 1. 标准波形图有一个特征就是控制单元两端的波形要一致，要是控制两端的波形图不一致就要考虑该信号线是否故障。
2. 波形图高电平代表一个周期内所工作的时间，一个低电平和一个高电平就是一个周期，所以高电平工作时间越多，则燃油泵供油越多。
燃油泵故障诊断方法
燃油泵故障诊断方法
宝子们，今天咱们来唠唠燃油泵故障咋诊断。
燃油泵要是出故障了，车就会有各种小脾气。
最明显的可能就是车启动困难啦。
就像早上你想叫醒一个赖床的娃，车也会磨磨蹭蹭不愿意启动。
如果你的车老是这样，燃油泵可能就有问题咯。
这时候呢，你可以先听一听。
打开点火开关，正常情况下，燃油泵会工作一小会儿，会有那种轻微的嗡嗡声。
要是听不到这个声音，燃油泵有可能就歇菜了。
还有哦，车开着开着突然感觉动力不足，就像人突然没了力气一样。
本来能跑很快的，现在踩油门都软绵绵的。
这也可能是燃油泵在作祟呢。
因为燃油泵要是不好好工作，不能给发动机提供足够的燃油，发动机就会没力气啦。
另外呀，在行驶过程中如果车突然抖动得厉害，就像打摆子似的。
这也可能和燃油泵有关哦。
它不能稳定地供油，发动机工作就不顺畅，车就会抖起来。
再有呢，要是闻到车里有那种很浓的汽油味，这也可能是燃油泵的问题。
有可能是燃油泵密封不好，汽油漏出来了。
这可很危险的，就像家里煤气泄漏一样，得赶紧检查。
不过呢，宝子们要是对这些不太懂，可别自己瞎鼓捣。
还是去找专业的修车师傅看看。
毕竟他们有专业的工具和经验。
就像生病了找医生一样，车生病了也要找专业的“车医生”呀。
咱自己能做的就是先初步判断一下，这样和修车师傅沟通的时候也能更清楚地描述问题，省得被坑啦。
总之呢，燃油泵故障虽然有点麻烦，但只要咱们多注意观察车的小状况，总能发现点蛛丝马迹的。
汽车电动燃油泵的故障检测及排除方法的分析
工作状态检查主要是在电动燃油泵运行的情况下展开，观察 其是否符合正常运行标准，如某一方面出现问题，则可以据此推测 出可能存在的故障。具体来看，首先要对熔丝与蓄电池电压进行检 查，确保蓄电池电压在12 V以上，且熔丝正常。在燃油泵中，继电 器主要负责为喷油系统部件以及燃油泵本身供电，如发动机停转， 则继电器也会随之自动关闭。因此，当发动机控制单元接收到发动 机转速信号时，继电器才会通过发动机控制单元搭铁，而一旦蓄电 池电压出现异常，则证明继电器出现了问题。
电动燃油泵是汽车发动机的重要组成部分，一般安装在汽车后 部的燃油箱内，主要可分为泵体、外壳以及永磁电动机3部分。而 对于不同类型的电动燃油泵，其内部结构也会存在着一定的差异。 例如滚柱式电动燃油泵主要有出油口、出油阀、溢流阀、壳体、滚 柱、转子及进油口等几部分，而永磁电动机部分则包括电刷装置、 电枢及永久磁铁等，其中电枢用于产生电磁力矩，其上的换向器与 电刷相连接，而电刷的引线则接到外壳的接柱上，将控制电动燃油 泵的电压引到电枢绕组上[1]。此外，电动燃油泵还安装了单向阀与 安全阀。单向阀主要是为了在燃油泵停止工作时能够将油路密封， 从而使燃油系统保持一定残压，以便于发动机的下次起动，而安全 阀则主要是为了防止燃油管路阻塞时压力过分升高，以免造成油管 破裂或燃油泵损伤现象。 1.2 电动燃油泵工作原理
不同电动燃油泵的工作原理大致相同，但工作流程略有差异， 这里以滚柱式电动燃油泵为例。电动燃油泵中的转子偏心安装在泵 体内，而滚柱装在转子的凹槽中，当转子旋转时，滚柱会在离心力 的作用下紧压泵体的内表面，同时受惯性力的影响，还会与转子凹 槽的侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。当电动燃油泵运行后，进 油口一侧的工作腔容积会不断增大，进而形成低压吸油腔，使汽油 在经过进油口后被吸入到工作腔之中。在相对的出油口一侧，工作 腔的容积会逐渐减小，并成为高压油腔，最终在压力的作用下，汽 油就会从压油腔中经出油口流出。此外当油压超过450 kPa时，溢 流阀会自动开启，使汽油回流到进油口，以免因油压过大而损坏汽
汽车燃油供给系统的故障排查和修复
汽车燃油供给系统的故障排查和修复汽车燃油供给系统的故障排查和修复是保障汽车正常运行的关键步骤。
在这篇文章中，我将详细介绍汽车燃油供给系统的故障排查和修复的步骤，并分点列出具体内容。
1. 检查燃油过滤器- 首先，打开汽车引擎盖，找到燃油过滤器的位置。
- 将燃油过滤器取下，检查是否有堵塞或损坏的迹象。
- 若燃油过滤器有堵塞，清洗或更换燃油过滤器。
2. 检查燃油泵- 使用汽车修理手册找到燃油泵的位置。
- 检查电路连接是否良好，并确保没有电线损坏。
- 检查燃油泵是否正常运转。
可以听到燃油泵启动的声音。
- 若燃油泵有问题，需要修复或更换燃油泵。
3. 检查油箱- 检查油箱是否有漏油或损坏的迹象。
- 检查油箱的油位是否正常。
- 检查油箱盖是否紧闭，以防止空气进入燃油系统。
- 若发现油箱有问题，需要修复或更换油箱。
4. 检查燃油喷射器- 使用汽车修理手册找到燃油喷射器的位置。
- 检查燃油喷射器是否有堵塞的迹象。
- 清洗或更换燃油喷射器，以确保燃油正常喷射。
- 检查喷射器的电路连接是否正常。
5. 检查燃油压力调节器- 使用汽车修理手册找到燃油压力调节器的位置。
- 检查燃油压力调节器是否正常工作。
- 如有需要，调整燃油压力调节器的压力。
- 若发现燃油压力调节器有问题，需要修复或更换燃油压力调节器。
6. 清洗燃油系统- 使用燃油系统清洗剂清洗整个燃油系统。
- 根据清洗剂的说明，将清洗剂加入燃油箱中。
- 启动汽车，让引擎运转一段时间，使清洗剂流经整个燃油系统。
7. 检查燃油管路- 检查燃油管路是否有堵塞或破裂的地方。
- 检查燃油管路的连接是否紧固。
- 如有必要，更换燃油管路。
8. 检查燃油浮子和传感器- 检查燃油浮子和传感器是否正常工作。
- 如有需要，清洗或更换燃油浮子和传感器。
9. 检查燃油喷油嘴- 检查燃油喷油嘴是否正常工作。
- 如有需要，清洗或更换燃油喷油嘴。
10. 检查ECU- 使用诊断仪检查ECU（Engine Control Unit）是否有故障代码。
基于迈腾B8L燃油泵常见故障诊断思路分析
汽车维修2020.2基于迈腾B8L 燃油泵常见故障诊断思路分析宋龙龙1范满珍2党锋1随着现代科学技术的快速发展，汽车电控模块应用越来越广泛，进而汽车维修的科学技术含量也越来越高。
汽车燃油泵是由燃油泵控制单元进行智能控制的，本文将以迈腾B8L 燃油泵控制模块常见故障为例，通过对燃油泵控制逻辑进行梳理，介绍燃油泵的故障诊断思路和排除方法。
一、控制逻辑根据大众迈腾B8L 燃油泵控制单元J538电路图，如图1所示，可以看出，燃油泵控制单元J538通过保险丝SB10供电，经由燃油泵控制单元J538T5ax/4端子搭铁形成回路。
燃油泵电机G6通过燃油泵控制单元J538的T5ax/1端子供给正极信号，经由燃油泵控制单元J538的T5ax/2端子搭铁形成回路，从而燃油泵电机G6正常工作。
而燃油泵控制单元J538通过T5ax/5端子向发动机控制单元J623的T91/9的端子传递燃油泵控制单元工作信号。
二、诊断思路在汽车检测与维修技能大赛中，本案例针对比赛设置故障点，分析燃油泵控制单元J538的常见故障如下：G6的T5aw/1端子至J538的T5ax/1端子之间正极线路断路；G6的T5aw/5端子至J538的端子之间负极线路断路；J538的T5ax/3端子供电电源线路断路；J538的T5ax/3端子供电电源线路虚接；J538的T5ax/4端子供电电源线路断路；J538的T5ax/4端子供电电源线路虚接；保险丝SB10断路或者虚接；保险丝SB10供电故障；J538的T5ax/5端子至J623的T91/9端子信号线路断路；J538的T5ax/5端子至J623的T91/9端子信号线路虚接。
综合上述故障点，针对每个故障点进行检测及判断。
（一）故障描述打开点火开关，仪表盘显示正常，起动发动机，起动机正常运转，但发动机无着车征兆。
（二）诊断步骤1.测试前，打开点火开关，起动发动机。
2.使用故障诊断仪，从发动机控图1燃油泵控制电路图J623T91/9T5ax/5J623-发动机控制单元J538-燃油泵控制单元G6-燃油泵SB10-保险丝J538T5ax/4T5ax/3T5ax/1T5ax/2SB10T5aw/1T5aw/5+-G6搭铁“+”23汽车维修2020.2制单元读取故障码，诊断仪无相关故障码出现。
浅谈汽车电动燃油泵的故障检测及排除
E ＯＣＣＵＰＡＴＩＯＮ2012 05150实践与探索XPLORATION浅谈汽车电动燃油泵的故障检测及排除文／黄道崇在现代轿车中采用各种不同的汽油喷射系统，它们的供油方式各有所不同，但都必须安装电动燃油泵。
它的主要功能是供给燃油系统足够的、有一定压力的燃油。
一、汽车电动燃油泵的构造汽车燃油泵由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成 如图1所示。
二、电动燃油泵出现故障造成的影响汽车电动燃油泵是燃料供给系统的重要组成部份，当它出现故障时会直接影响发动机的正常工作。
由于电动燃油泵的故障，可能出现混合气过浓，过稀或不供油的情况，受此影响，发动机会发生以下一些故障现象：发动机不能启动，发动机怠速不稳，发动机启动后熄火，发动机加速不良，发动机耗油量过高，发动机达不到最大功率。
三、电动燃油泵的故障检查１．供油系统的检修（1）进行燃油压力测试。
（2）燃油压力测试情况及供油系统故障对策见下表。
现象可能原因对策●燃油压力太低●引擎加速后燃油压力下降●回油管没有油压燃油滤清器阻塞更换燃油滤清器由于油压调整器的阀座或弹簧不良，导致燃油泄漏到回油侧更换油压调节器燃油泵油压太低更换燃油泵●油压太高油压调节器阀门损坏更换油压调节器回油管阻塞清洁或更换回油管●油压调节器的真空软管拆下及没拆下时，燃油压力并未改变真空软管破损或真空接头阻塞更换真空软管或清洁真空接头●引擎熄火后油压逐渐下降喷油嘴漏油更换喷油嘴油压调节器阀座漏油更换油压调节器●引擎熄火后油压迅速下降燃油泵之止回阀保持常开更换燃油泵２．电动燃油泵控制线路的测试与诊断步骤见图2。
检查故障现象检查引擎-ECU 与燃油泵继电器之间的电线束， 必要时则修理之测量引擎—ECU 接头B-71 拆下接头，测量电线束侧8号端子与搭铁之间的电压（点火开关：on OK ：电瓶电压检查下列接头：B-71检查故障现象更换引擎-ECU检查点火开关（参考GROUP54-点火开关）检查下列接头： B-62测量燃油泵继电器接头B-62拆下接头，测量电线束侧4号端子与搭铁之间的电压（点火开关：on ） Ok ：电瓶电压检查下列接头： B-14检查燃油泵继电器与点火开关之间的电线束检查故障现象OKOKOKOKOKOKNG NGNGNGNGNGNG NG修理修理修理修理图2四、电动燃油泵故障检修案例一台东南富利卡DN6440Ⅲ，配用三菱发动机，加油不启动，动力不足，在早上点火状况良好，但一段时间后故障现象明显，停车一段时间，发动机状况又有所改善。
检测燃油系统故障的方法
检测燃油系统故障的方法
检测燃油系统故障的方法包括以下几种：
1. 观察故障指示灯：车辆仪表盘上的故障指示灯通常会亮起或闪烁，指示燃油系统可能存在问题。
此时应及时查找故障代码并进行修复。
2. 检查燃油泵：燃油泵负责将燃油从燃油箱输送至发动机燃烧室。
如果燃油泵故障，可能导致发动机无法启动或者熄火。
可以通过检查燃油泵供电状况、燃油泵的工作声音和压力来判断燃油泵是否正常运转。
3. 检查燃油过滤器：燃油过滤器的作用是过滤燃油中的杂质，防止杂质进入发动机。
如果燃油过滤器阻塞，可能导致燃油供应不足，从而影响发动机性能。
可以通过检查燃油过滤器的清洁程度和更换周期来判断是否需要更换燃油过滤器。
4. 检查燃油喷嘴：燃油喷嘴负责将燃油雾化并喷入发动机燃烧室。
如果燃油喷嘴堵塞或者喷射不均匀，可能导致发动机失火、抖动或者燃油消耗过大等问题。
可以通过检查燃油喷嘴的喷射状态、清洁程度和喷射角度来判断燃油喷嘴是否正常工作。
5. 检查燃油压力：燃油压力对于燃油系统的正常工作至关重要。
如果燃油压力过高或者过低，可能导致发动机工作异常。
可以通过使用燃油压力计来检测燃油压力，并与车辆制造商规定的标准压力进行对比，以确定是否存在问题。
6. 检查燃油管路和接头：燃油管路和接头的损坏或脱落可能导致燃油泄漏，从而造成燃油系统故障甚至发生火灾。
可以通过检查燃油管路和接头的密封性和完整性来排查问题。
请注意，以上方法仅供参考，具体的诊断和修复需要根据具体情况和专业知识进行操作。
如果不确定如何进行检测和修复，建议咨询专业的汽车维修技师或者就近的汽车维修服务中心。
汽油泵的检查方法
汽油泵的检查方法
一、听声音
1.打开点火开关，不要启动发动机。
2.靠近汽油泵，用耳朵或听诊器检查汽油泵是否有异常声音。
3.如果听到异常声音，可能是汽油泵内部磨损或损坏，需要更换。
二、看油压
1.启动发动机，检查燃油表指示的压力是否正常。
2.如果压力过低或过高，可能是汽油泵故障或油路堵塞。
3.检查汽油泵的出口压力，确保压力在正常范围内。
三、摸温度
1.触摸汽油泵周围，检查是否有过热现象。
2.如果汽油泵过热，可能是内部磨损或油路堵塞。
3.检查散热器是否正常工作，确保汽油泵不会过热。
四、测电阻
1.关闭点火开关，拔下汽油泵的线束插头。
2.使用万用表测量汽油泵的电阻值。
一般情况下，汽油泵的电阻值应在规定的范围内。
3.如果测量出的电阻值不符合要求，则可能汽油泵损坏，需要更换。
五、查油路
1.检查汽油泵的油路是否畅通，有无堵塞现象。
2.检查油箱底部是否有沉淀物或杂质，如有应及时清理。
3.检查油路管道是否有漏油现象，如有应及时维修更换。
汽车燃油泵故障诊断与排除
点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板，防止电子装置因 受潮而损坏。
（6）防止微机系统受到剧烈的冲击震动。 （7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对 微机系统的干扰。 2.2 电控燃油系统检查要点 （1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正 常起动后，警告灯应熄灭，如果没有熄灭，则表示电脑自诊断系统检测 到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存 储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故 障编码，判断电子喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。 （2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。 （3）电动汽油泵不仅受到点火开关控制，还受到空气流量计内的开 关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，并 且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时， 汽油泵才能连续工作。它的出油压力比一般的供油系统高。因此损坏 后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。 （4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开 任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往有一定的电感，当突然 切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，从而造成电子器 件的严重损坏。 （5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。 （6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须 消除身上的静电，一定要带上搭铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一 端夹到车身上，以避免静电对微机系统造成损坏。 3.故障诊断实例 3.1 故障现象 一辆桑塔纳 2000Gsi 时代超人汽车，当打开点火开关起动发动机 时，发动机点火多次都不能起动，仔细检查油箱中的燃油，发现有足够 的油量,其他各个系统均工作正常。当再次打开点火开关起动发动机， 发现燃油箱中的燃油泵没有任何反应。 3.2 故障原因分析 （1）燃油泵的电动机不能转动。 （2）电子控制单元中的主继电器出现故障。 （3）燃油泵的继电器产生故障。 （4）发动机中传感器产生故障。 （5）线路或油管连接处有松动、接触不良，渗漏、线路短路或断路、 点火开关接触不良等现象。 （6）燃油泵压力不足。 3.3 燃油泵的作用
汽车燃油系统常见故障诊断与维修
汽车燃油系统常见故障诊断与维修汽车燃油系统是保证发动机正常运行和提供足够动力的重要组成部分。
然而，由于各种原因，燃油系统可能会发生故障。
本文将介绍一些常见的汽车燃油系统故障诊断和维修方法，帮助车主解决燃油系统问题。
1. 燃油泵故障问题描述：汽车启动困难，或者在行驶中出现发动机失火症状。
汽车启动困难，或者在行驶中出现发动机失火症状。
可能原因：燃油泵损坏或堵塞。
燃油泵损坏或堵塞。
解决方法：- 检查燃油泵电路和继电器是否正常。
- 测试燃油泵工作压力是否达到要求。
- 如果燃油泵损坏，需更换新的燃油泵。
2. 燃油喷射器故障问题描述：发动机怠速不稳，动力不足，燃油消耗增加。
发动机怠速不稳，动力不足，燃油消耗增加。
可能原因：燃油喷射器堵塞或损坏。
燃油喷射器堵塞或损坏。
解决方法：- 清洁或更换堵塞的燃油喷射器。
- 检查燃油喷射器喷射量和喷射角度是否正常。
- 如果燃油喷射器无法修复，需更换新的燃油喷射器。
3. 燃油滤清器故障问题描述：发动机动力不足，怠速不稳，甚至无法启动。
发动机动力不足，怠速不稳，甚至无法启动。
可能原因：燃油滤清器堵塞。
燃油滤清器堵塞。
解决方法：- 检查燃油滤清器是否堵塞。
- 清洁或更换堵塞的燃油滤清器。
- 定期更换燃油滤清器，以防止堵塞引起的问题。
4. 燃油蒸发控制系统故障问题描述：发动机启动困难，废气排放超标。
发动机启动困难，废气排放超标。
可能原因：燃油蒸发控制系统失效。
燃油蒸发控制系统失效。
解决方法：- 检查燃油蒸发控制系统的各个部件是否正常。
- 修复或更换故障的燃油蒸发控制系统部件。
- 遵守维护手册中的保养建议，定期检查燃油蒸发控制系统。
5. 燃油泄漏问题描述：汽车燃油泄漏或散发异常气味。
汽车燃油泄漏或散发异常气味。
可能原因：燃油管路破裂或接口松动。
燃油管路破裂或接口松动。
解决方法：- 检查燃油管路是否有破裂或接口松动的情况。
- 及时修复损坏的燃油管路或固定松动的接口。
- 避免在热引擎附近进行加油操作，以减少燃油泄漏的风险。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文汽车电子燃油喷射系统是现代汽车发动机的重要组成部分，负责控制燃油喷射和气缸点火，以确保发动机的正常运行和低排放。
然而，由于长期使用和其他原因，该系统可能会出现故障，导致发动机性能下降或停机。
因此，及时诊断和维修汽车电子燃油喷射系统故障至关重要。
本文将介绍汽车电子燃油喷射系统的常见故障和诊断方法，并提供相应的维修方案。
一、常见故障及其诊断方法1. 发动机启动困难或不能启动可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞，燃油系统是否有漏油等。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
- 电子控制单元(ECU)故障：使用OBD故障码读取仪检查故障码，判断是否因为ECU故障导致发动机不能启动。
2. 发动机动力下降或失去动力可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油喷射嘴、喷油嘴等是否工作正常，检查燃油压力是否正常，燃油滤清器是否堵塞。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
- 感应器故障：检查氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等是否损坏，是否需要更换。
3. 发动机抖动、怠速不稳或熄火可能原因：- 空气进气系统故障：检查节气门、进气管道、进气歧管等是否有漏气现象，检查空气流量计是否损坏。
- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射嘴等是否正常工作，燃油压力是否正常。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
二、维修方案1. 燃油系统维修- 检查燃油泵是否正常工作，如果有问题则需要更换。
- 检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞严重则需要清洗或更换。
- 检查燃油喷射嘴是否正常工作，如果堵塞或损坏则需要清洗或更换。
2. 点火系统维修- 检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，如有问题需要进行更换。
- 检查点火装置是否有问题，如有需要进行修理或更换。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修(三篇)
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修通常情况下，汽车的电子燃油喷射系统中都带有故障自诊断功能，一旦喷射系统出现故障，相应的故障指示灯会点亮，故障类别也以相应的代码给出，便于工作人员进行故障的排查和维修。
本文首先介绍了汽车电子燃油喷射系统的基本组成以及控制功能，重点分析了该系统的诊断方法以及维修手段。
就汽车的维修而言，电子燃油喷射系统是重要环节之一，它作为一种电脑控制系统，除了要考虑系统本身的因素外，还要注意漏气、堵塞、燃油供给系统以及点火系统等问题；此外，还应该关注发动机的机械系统以及各附属装置。
对汽车的电子燃油喷射系统进行学习，掌握其诊断与维修方法非常有必要。
电子燃油喷射系统组成及控制功能一般来说，汽车的电子燃油喷射系统由三个主要部分组成，分别是：传感器、电子控制单元以及执行器。
电子控制单元需要收集发电机的各类工况以及使用条件等信息，传感器则为信息的收集提供可能，电子控制单元收集到这些信息后进行计算和判断，向执行器、喷油泵等发出指令电信号，从而实现对供油量以及供油定时的调节，最终实现对发动机运行状态的调节；电子燃油喷射系统控制的两大主要功能是实现汽油的喷射以及点火的控制。
电子燃油喷射系统自诊断分析电子燃油喷射控制自诊断系统工作时，当电子燃油喷射系统出现故障并且被发动机的控制模块监测到，相应的故障码将会被储存；如果这一故障会直接影响到排气，故障警告灯也会被激活，此时驾驶员就知道及时进行维修处理。
对电子燃油喷射系统的自诊断方法进行分类，主要有两大类，一类是通过人工的方式进行故障码的读取和清除，对于早期的车型而言，由于电气系统功能的限制，这种方法使用较多；另一类是使用专用的诊断设备，实现电子控制系统的全面故障监测；至目前为止，这是一种主流方法。
了解该方法的专业知识和基本原理对于借助自诊断功能实现故障问题的解决意义重大。
具体而言，就传感器故障的诊断过程来说，由于在电子燃油喷射系统中装设的大大小小的传感器数量众多，有空气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器等等。
燃油系统故障诊断与修理
燃油系统故障诊断与修理燃油系统是汽车发动机正常运行所必需的重要组成部分之一。
当燃油系统出现故障时，可能会导致发动机无法正常工作或产生其他异常现象。
本文将为您介绍燃油系统故障的常见原因、诊断方法以及修理步骤，帮助您正确解决燃油系统故障问题。
一、燃油系统故障的常见原因燃油系统故障可能由多种原因引起，包括以下几个方面：1. 燃油泵故障：燃油泵的失效可能导致燃油无法正常供应给发动机，进而导致发动机无法正常启动或工作。
2. 燃油滤清器堵塞：由于燃油滤清器堵塞，燃油无法顺畅通过，影响燃油的供应量，使发动机运行不稳定或无法正常工作。
3. 燃油喷射器故障：燃油喷射器故障可能导致喷射器喷油量不准确，造成燃油过多或过少，影响发动机的燃烧效率。
4. 燃油质量问题：低质量的燃油可能含有杂质或水分，会对燃油系统造成损坏和堵塞。
二、燃油系统故障的诊断方法1. 观察外观：检查车辆燃油系统相关部件是否存在破损、漏油等现象，如发现异常情况，需要进行进一步检修。
2. 检查供油系统压力：使用专用工具检测燃油系统的供油压力是否正常。
过低或过高的供油压力可能是燃油泵或其相关部件故障的表现。
3. 检测燃油泵：通过专用仪器检测燃油泵的工作状态，确定其是否正常。
若发现燃油泵存在异常，需要进行更换或修理。
4. 清洗喷油嘴：使用合适的清洗剂对燃油喷射器进行清洗，以清除积碳和杂质，保证其正常工作。
5. 更换燃油滤清器：定期更换燃油滤清器，防止滤芯堵塞导致供油不足，影响发动机性能。
三、燃油系统故障的修理步骤1. 确认故障部位：根据症状和诊断结果，确定燃油系统故障部位。
2. 准备工具和材料：根据故障部位，准备相应的维修工具和更换所需的零部件。
确保工具的安全和可操作性。
3. 拆卸故障部件：仔细按照制造商的说明书和维修手册，正确拆卸故障部件。
注意保存好拆卸过程中可能用到的小零件。
4. 检查更换部件：在更换新部件之前，仔细检查其是否符合规格要求，确保其正常和可用。
二、燃油泵的检测方法
1.汽油泵的就车检查：
2．将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机。
汽油泵的就车检查：
3、旋开油箱盖能听到电动汽油泵工作的声音，用手捏进 油软管应感觉有压力。
汽油泵的就车检查：
4、若听不到电动汽油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更 换电动汽油泵。 5、若有电动汽油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查电动汽 油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。
测量电动燃油泵的压力
电动汽油泵能运转，但并不说明其工作完全正常，还应通过测量电动汽 油泵的最大供油压力和保持压力来判断其有无泵油压力过低、出油单向阀泄 漏等故障。
就车测量电动汽油泵最大压力和保持压力的方法是： ①释放燃油系统的油压。 ②拆下蓄电池负极电缆。 ③将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞住（下图）。
❖ (4)接上蓄电池负极电缆。
❖ (5)用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。
❖ (6)打开点火开关，持续10s左右(不要起动发动机)，使电动汽油泵工作 ，同时读出油压表的压力，该压力称为电动汽油泵的最大供油压力。它 应当比发动机运转时的燃油压力高200~300kPa，通常可达490一640kPa。 如不符合标准值，说明电动汽油泵性能不良，有可能导致电喷发动机动 力不足等故障，应更换电动汽油泵。
❖ (7)关闭点火开关，5min后再观察油压表压力，此时的压力称为电动汽油 泵的保持压力。其值应大于340kPa。如不符合标准值，说明电动汽油泵 出油口处的单向阀有泄漏，此故障有可能导致电喷发动机起动困难，应 更换电动汽油泵;
❖ (8)释放燃油系统的油压。
❖ (9)拆下蓄电池负极电缆。
❖ (10)拆下油压表。
外装式电动汽油泵常采用滚柱泵和齿轮泵。外装式电动汽油泵的 构造与内装式电动汽油泵基本相同，即由电动机、滚柱泵或齿轮泵、 单向阀、限压阀、滤网和阻尼稳压器等组成，如下图所示。外装式 电动汽油泵可以安装在燃油管路中的任何位置上，故安装的自由度较大。
电喷发动机汽油泵故障的诊断方法
电喷发动机汽油泵故障诊断在电控汔油喷射发动机的燃料系统中，汽油泵为系统提供一定规格压力的汽油，如果此油泵工作不正常则直接影响到发动机的工作。
下面以两例因油泵引起的发动机故障为例来简述汽油泵的工作与作用。
一辆日产风度电喷发动机轿车，在行驶过程中，有时对发动机加速而速度却很难升高，并且发动机功率也明显降低；但有时偶尔连踩几次加速踏板发动机又突然变得运行正常，这时加速与功率也正常。
该故障现象与电控部分不良极相似（比如节气门位置传感器信号线接触不良、控制膜块软击穿等），故先利用故障自诊断系统读取故障代码无故障显示，测试节气门位置传感器线路也正常，更换点火线圈以及电控单元均无效。
这说明点火系统无故障，后来在检查火花塞时发现各缸火花塞均发白，判断该现象可能是由混合气过稀而造成的。
经问及还没对发动机汽油压力进行测试过。
经过油试，发动机怠速时的“系统油压”仅为160kpa,加速时油压反而下降，拔掉油压调节器真空管、阻止回油管回油时压力均无变化，由此判断为油泵及油箱或汽油滤清器脏污所致。
拆滤清器检查并不脏，拆除汽油滤清器后接好油管进行测试油压也无变化。
由于汽油泵位于油箱内，故决定检查油泵及油箱；在拆汽油泵时发现油箱并不脏，油泵前端滤网也无堵塞。
拆下汽油泵，用嘴吹油泵的进油口，稍用力吹便可吹通，但晃动几下汽油泵后再吹则不能被吹通，这说明故障在油泵。
正常情况下，以汽油泵的进油口向内加压不堵出油口应在很小的压力作用便可通过。
但若堵住出油口则需很大析压力才可通过。
从进油口施压，不堵出油口时只需打开出油口单向阀即可，但若堵住出油口则需打开油泵完全阀才可通过。
上述油泵可能因油箱长时间缺油等原因使安全阀阀门与弹簧生锈使阀门卡滞、弹簧折断，从则出现上述情况。
一辆凌志400轿车行驶无力，加速无反应，最高车速也只有60km/h，行驶中发动机的最高转速也只有2000r/min左右，读取故障码无故障显示，节气门能灵活转动且能达到全开。
停车后让发动机处于空负荷状态，此时加速反应灵敏，且能够达到5000r/min以上。
9第五节 燃油供给系统的检测诊断
立置， 左右(不要启动发动 ⑥将点火开关转至ON立置，保持 S左右 不要启动发动 将点火开关转至 立置 保持10 左右 机)，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力 ，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力， 称为电动汽油泵的最大压力。 称为电动汽油泵的最大压力。它应当比发动机运转时的燃 油压力高0.2MPa~0.3MPa，通常可达到0.5MPa~0.65MPa。 油压力高 ，通常可达到 。 如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 位置， 后再观察油压表的压力， ⑦将点火开关转至OFF位置，5min后再观察油压表的压力， 将点火开关转至 位置 后再观察油压表的压力 此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。 此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。其值应大于 0.34MPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。
燃油供给系统的故障诊断
油压表
油轨 滤清器 调节器 输油管 油 泵
喷油器
回油管
油 箱
电动燃油泵诊断
装有电控燃油喷射(EFI)系统的汽车，只有发 系统的汽车， 装有电控燃油喷射 系统的汽车 动机运转时，油泵才开始工作。 动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关 接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。 接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。 压力感应式(D型 和流量感应式 和流量感应式(L型 压力感应式 型)和流量感应式 型)EFI系统 系统 油泵控制电路各不相同， 油泵控制电路各不相同，但一般都是当发动机 点火开关置于“ 位时， 点火开关置于“ON”位时，油泵运转 秒后停 位时 油泵运转2秒后停 发动机启动后油泵才继续工作。 止，发动机启动后油泵才继续工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车燃油泵的诊断方法
1、电路测试
当点火钥匙转动到ON(接通)位置时，你可以听到PCM(脉冲控制调制)短暂地接通燃油泵。
如果发动机没有启动，出于安全原因，PCM将重新关闭燃油泵几秒钟。
当点火钥匙转动到START(起动)位置并转回到ON位置时，PCM将依靠曲柄位置传感器来判定发动机是否正在运转。
假设当你将点火钥匙转动接通位置时，没有听到燃油泵的运转，那么，至少有以下三个原因可以造成燃油泵不工作。
·出于某个原因，PCM决定不接通燃油泵;
·在PCM与燃油泵之间，存在故障;
·燃油泵实际上被接通，但并不运转。
我们将排除两个显而易见的选择项。
假设PCM正在命令燃油泵继电器接通和通电，并假设燃油泵本身完好无损，是PCM与燃油泵之间的某个原因使燃油泵不能正常运转。
将DMM(数字式万用表)连接燃油泵的正、负端子，然后，将点火钥匙转动到ON位置。
DMM应立即读出蓄电池电压。
如果不是这样的话，查找在燃油泵与继电器之间的某处是否出现断路。
另外，继电器本身也可能存在故障。
如果燃油泵处于通电状态并接地，确定燃油泵是否接收到足够的电能。
由于燃油泵的阻抗低，DMM可以指出在燃油泵位置的蓄电池电压。
但是压降测试可以揭示出：在电路加载时，实际到燃油泵的电压到底比蓄电池电压低多少。
要对整个燃油泵电路进行压降测试，应该将电路分为两半：首先是电路的接地一侧;然后是电路的正极一侧。
所有测试都必须在电路“通电”情况下进行。
使用跨接熔丝来给燃油泵继电器和燃油泵电路通电。
在电路通电时，将DMM的一根测试引线连接蓄电池的负端子，将DMM的另一根测试引线连接燃油泵的负端子。
如果接地电路正常，DMM应当表明一个大约为0.1V左右的压降。
如果大于这个压降，都表明在电压抵达燃油泵之前损失了电压。
受损的或锈蚀的导线或
线束接头，很可能导致这种现象发生。
如果电路的接地一侧的压降检测完毕，而且压降没问题，则在电路的正极一侧重复进行压降测试。
将DMM的一个探针放置在燃油泵继电器的输出端子上，将DMM的另一个探针放置在燃油泵的正端子上。
如果DMM显示出的压降大于0.1V，则查找受损的或锈蚀的导线或线束接头。
使用“对半分”方法来确定故障线路的位置。
首先，将电路分为两半，然后，在电路中部与继电器之间以及在电路中部与燃油泵之间，重复进行压降测试。
这使你能够确定出故障是发生在电路的前半部分还是后半部分。
如果电路后半部分的压降较大，则将电路后半部分再分为两半，分别进行压降测试。
每次将电路分为两半，就距离发现故障越来越近啦。
图1显示了在线束接头进行的压降测试，两个探针分别放置在接头两侧。
DMM显示的压降仅仅为0.006V，完全在可以接受的范围之内。
请记住，在供电电压减小的情况下，不要指望燃油泵能够正常运转。
下面，我们将说明如何使用低电流探针和DSO(数字存储示波器)来检测和诊断燃油泵的内部“健康”情况。
2、电流测试
电感式电流探针的形状和尺寸多种多样，能够用来测试各种大小的交流电流和直流电流。
电感式低电流探针，可用来测量燃油泵电路中的较低电流(通常在10A以下)。
电感式探针，将测到的信号转变为可被读出电压的DSO(数字存储示波器)所识别的信号。
虽然DSO(数字存储示波器)显示出的是电压信号，但我们知道它们实际上代表了电流。
大部分电感式低电流探针都有两个档位--10mV/A和100mV/A，它们影响数字存储示波器屏幕上的波形显示。
如果电感式低电流探针是被调整到10mV/A的档位上，对应于数字存储示波器所显示出的每个10mV/A，探针是测量到了1A电流。
如果电感式低电流探针是被调整到100mV/A的档位上，对应于数字存储示波器上所显示出的每个100mV/A，探针是测量到了1A电流。
在观看数字存储示波器上的燃油泵电流波形时，从每个分度1ms或2ms的时间坐标及每个分度100mV的电压坐标开始。
在每个分度1ms的情况下，能够对波形进行较为详细的分析;而在每个分度2ms的情况下，能够较为容易地计算燃油泵的转速。
在把探针夹到燃油泵配线上之前，把示波器和探针调整到上述设置，然后，使用电感式探针的ZERO(零)调节控制盘，将波形调整到数字存储示波器上的0(接地)位置。