点荷载试验规程
K30载荷试验作业指导书-11
K30载荷试验作业指导书一、适用范围它是检测地基基础压实密度的一种检测方法，它解决了其他密度检测方法不能检测的不足，它不仅适用于细粒土压实层的检测，而且适用于粗粒土和岩块填料压实层的质量检测。
二、主要仪器设备1、K30载荷仪一套（含百分表、压力表、千斤项、载荷板等）2、三角木3、工程车等三、试验准备1、百分表、压力表应经检定合格并确保在有效期内方可使用。
2、千斤顶内注满液压油。
四、试验方法1、将工程车行驶到试验点位置后，汽车前轮加上三角木垫稳，将试点位置整平（面积约为50×50cm），必要时铺上一层细砂垫平，但砂土厚度不能超过2m，以反荷载点的升降丝杆标志对准试验点。
2、将千斤顶放置在荷载板上，并与荷载装置组装在一起，使其能够获取所需的反力，此时荷载的支点必须设置在距离荷载板外侧边缘1米以外。
3、将下沉量测定设置的支脚设在离荷载板及荷载装置支点1米以外，然后安装观测荷载板下沉量的百分表。
4、为使荷载板与土比较好的接触，先预加0.35Mpa的荷载，预压15秒，随后卸载到零，读取并记录对称百分表读数，得到荷载板下沉量的起始读数。
5、以0.035Mpa增量分级加载，每增加一级荷载，要等该级荷载下沉稳定后，并记下该级荷载时下沉量读数。
6、以每分钟的下沉量不大于该级荷载下产生总下沉量的1%时，即可认为下沉稳定，然后加下一级荷载。
7、当总下沉量达到15mm，或者荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力或者达到地基的屈服点时，整个试验即可终止。
8、K30检测，以每100m布2个点作为布点数量的标准，且按S 形布置检测点，即在压实路堤的中线和距两侧边坡顶2m处交错布点（检测时，应尽量避开粒径大于30cm的岩石，以免检测结果离散性太大）。
9、根据试验记录表内的结果值，绘制荷载强度下沉量曲线，计算出K30值。
五、引用标准1、铁路路基施工规范TB10202-20022、铁路路基设计规范TB10001-993、K30承载板试验仪说明书。
荷载试验方案范文
荷载试验方案范文一、试验目的：荷载试验的目的主要有以下几个方面：1.评估结构或装置的承载能力，验证设计的合理性和安全性；2.检测结构或装置在设计荷载范围内的变形和应力；3.验证结构或装置在正常使用和突发荷载下的稳定性和可靠性；4.提供供后续设计、改进和优化的数据和经验。
二、试验对象：试验对象应是真实的或代表性的结构或装置，例如建筑物、桥梁、机械设备等。
试验对象应符合设计要求，并具有较高的可重复性和可比性。
三、试验方法：四、试验条件：试验条件包括试验荷载、试验环境、试验仪器等。
试验荷载应根据设计要求确定，并根据试验目的进行适当调整。
试验环境应符合试验对象的实际使用环境，并考虑可能的变化和不确定因素。
试验仪器应根据试验对象的特点和试验目的选择合适的测量设备和监测系统。
五、试验过程：试验过程包括试前准备、试验操作和试后分析等环节。
试前准备包括试验计划编制、试验场地准备、试验设备调试和试验安全措施等。
试验操作包括荷载施加、变形、应力和振动等的测量和记录。
试后分析包括试验数据处理和结果分析等。
试验过程中应注意测试过程的准确性和可靠性，并及时记录试验数据和观察结果。
六、试验结果评价：试验结果评价是判断试验对象是否符合设计要求和性能指标的重要依据。
评价方法主要有定性评价和定量评价两种。
定性评价是通过试验结果的直观感受和经验判断进行的，可以为后续设计和改进提供经验参考。
定量评价是通过试验数据的分析和比较进行的，可以提供更具体和科学的评价依据。
在制定荷载试验方案时，还需考虑试验的安全性、经济性和实用性等因素，并遵守相关的试验规范和标准。
通过合理的试验方案和准确的试验操作，可以为结构和装置的设计、改进和优化提供可靠的参考数据和验证依据，从而提高其工程质量和使用性能。
点荷载试验规范
点荷载试验规范篇一：点荷载试验规程有条件的，要量测试件破坏瞬间的加载点间距。
计算值应取三位有效数字篇二：点荷载试验2.12 点荷载强度试验2.12.1 点荷载强度试验适用于各类岩石。
2.12.2 试件可用钻孔岩心，或从岩石露头、勘探坑槽、平洞、巷道中采取的岩块。
试件在采取和制备过程中，应避免产生裂缝。
2.12.3 试件尺寸应符合下列规定：（１）当采用岩心试件作径向试验时，试件的长度与直径之比不应小于１；作轴向试验时，加荷两点间距与直径之比宜为0.3～1.0。
（２）当采用方块体或不规则块体试件作试验时，加荷两点间距宜为30～50mm；加荷两点间距与加荷处平均宽度之比宜为0.3～1.0；试件长度不应小于加荷两点间距。
2.12.4 试件含水状态可根据需要选择天然含水状态、烘干状态、饱和状态或其它含水状态。
试件烘干和饱和方法应符合本标准第2.4.5条的规定。
2.12.5 同一含水状态下的岩心试件数量每组应为5～10个，方块体或不规则块体试件数量每组应为15～20个。
2.12.6 试件描述应包括下列内容：（１）岩石名称、颜色、矿物成分、结构、风化程序、胶结物性质等。
（２）试件形状及制备方法。
（３）加荷方向与层理、节理、裂隙的关系。
（４）含水状态及所使用的方法。
2.12.7 本试验应采用点荷载试验仪。
2.12.8 试验应按下列步骤进行：（１）径向试验时，将岩心试件放入球端圆锥之间，使上下锥端与试件直径两端紧密接触，量测加荷点间距。
接触点距试件自由端的最小距离不应小于加荷两点间距的0.5。
（２）轴向试验时，将岩心试件放入球端圆锥之间，使上下锥端位于岩心试件的圆心处并与试件紧密接触。
量测加荷点间距及垂直于加荷方向的试件宽度。
（３）方块体与不规则块体试验时，选择试件最小尺寸方向为加荷方向。
将试件放入球端圆锥之间，使上下锥端位于试件中心处并与试件紧密接触。
量测加荷点间距及通过两加荷点最小截面的宽度（或平均宽度）。
接触点距试件自由端的距离不应小于加荷点间距的0.5。
铁建试录118 点荷载试验记录(一)
仪器设备 及
环境条件
杭长铁路客专江西段
点荷载试验记录(一）
表号：铁建试录118 批准文号：铁建设函[2009]27号
记录编号
委托编号
委托日期
试验日期
仪器设备名称
型号
管理 示值范 编号 围
分辨力 温度（℃） 相对湿度（%）
样品状态描述
采用标准
（1） 点荷载试验情况计算 Nhomakorabea复核
度指数I s＝ 10P /D 2 （MPa）
尺寸效 应修正 系数K d
形状效 应修正 系数K f
基准试件强度指数I s（50）（MPa）
径向试验I s （50）＝I s·K d
轴向、方块体和不规则 块体试验I s（50）＝I s·
K d·K f
单值 均值 单值
均值
试件的破坏形态、结构面的充填物和充填程度 附注：
压力表编号
计算破坏荷载（P ）的回归方程
试
取样深度
样
结构
试件含水状态 构造
描
颜色
风化程度分级
述
试件加荷方向与层理、节理、裂隙的关系
矿物成分 胶结物性质 节理发育程度分级 点荷载试验种类
试
件 编 号
三轴尺寸（cm）
未修正的强
长L
直径 （宽）d
（b ）
压力表读 试件破坏 数X 荷载P
（MPa） （kN） 试件加荷 点间距D
点荷载试验作业指导书
点荷载试验作业指导书
1 依据
(1)《水利水电工程岩石试验规程》SL264-2001；
(2)《工程岩体试验方法标准》GB/T50266-2013；
(3)《水利水电工程岩石试验规程（补充部分）》DL/T
5368-2007。
2 目的及范围
2.1目的
编制本作业指导书是为了规范、准确的完成对岩石抗拉强度的试验。
2.2范围
本试验适用于除极软岩以外的各类岩石。
3 仪器设备
(1)点荷载试验仪（载荷容量不小于50KN）。
(2)游标卡尺。
4 试件制备
(1)试件可采用钻孔岩心或从岩石露头、勘探坑槽、洞室中
采取的岩块。
试件在采集和制备过程中应避免扰动。
5 试件尺寸
(1)作径向试验的岩心试件，长度与直径之比应大于1.0；
作轴向试验的岩心试件，长度与直径之比宜为0.3~1.0.
(2)方块体试件或不规则块体试件，其尺寸应为50±
35mm，两点载点间距与试件加载处平均宽度之比
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岩块点荷载试验实施细则
岩块点荷载试验实施细则1．目的点荷载可为岩石分级及按经验公式计算岩石的抗压强度参数提供依据。
2．适用范围本试验适用于除极软岩以外的各类岩石。
3．引用文件主要引用JTGE41-2005公路岩石试验规程4．所需主要设备（1）点荷载试验仪：如图T0225-1所示，它包括：①加载系统：主要包括油烟机、承压框架、球端圆锥状压头。
油压机出力为50KN，加载框架应有足够的刚度，要保证在最大破坏荷载的反复作用下不产生永久性扭曲；球段圆锥状压板的球段曲率半径为5mm，球最体的顶角为60°（如图T0225-1b）所示，采用坚硬材料制成，如碳化钨等。
在试验过程中，上下压板必须保持在同一轴线上，偏差不得超过±0.2mm。
②荷载测量系统：油压表两个，最大量程分别为10MPa、60MPa，其测量精度应保证达到破环荷载读数P的2%。
整个荷载测量系统应能抵抗液压冲击和振动，不受反复加载的影响。
③标距测量部分：采用0.2mm刻度钢尺或位移传感器，应保证试样加荷点间距的测量精度到±0.2mm。
⑵卡尺或钢卷尺，精度为±0.2mm。
⑶地质锤。
3．试件尺寸应符合下列要求：5.试件尺寸应符合下列要求：（1）岩芯试样a.径向试验：直径30-100mm，长度与直径之比应大于1。
b.轴向试验：直径与加荷点间距为30-100mm，加荷点间距与直径之比为0.3-1。
（2）方块体或不规则块体试验a.加荷两点间距为30-50mm。
b.加荷处平均宽度与加荷点间距之比为0.3-1。
c.试样长应不小于加荷两点间距。
岩块试样的长（L）、宽（b）、高（H）应尽可能满足L≥b≥h（如图表3所示）。
试样高度一般控制在25-100mm，使之能瞒住试验仪加荷系统对试样尺寸的要求。
试样加荷点附近的岩面不宜过于凸凹不平或倾斜，否则，应加以修整。
（3）试样含水状态可根据需要选择天然含水状态、烘干状态、饱和状态或其它含水状态。
（4）试样数量应视试验性质、含水状态、岩石均质程度而定：a.岩芯试样每组5-10个b.方块体或不规则块体试样每组15-20个c.如果岩石是各项异性的（如层理、片理明显的沉积岩和变质岩），还应再分为平行和垂直层理加荷的两个亚组，每组试样不少于15个（5）试件描述应包括下列内容：7.1岩石名称、颜色、矿物成分、结构、风化程度、胶结物性质等。
点荷载试验报告
点荷载试验报告点荷载试验1.1试验的目的及意义（1）使学生了解点荷载实验仪器的基本构造、基本性能、工作原理和使用方法；（2）使学生掌握点荷载试验的基本步骤和方法；（3）通过实验求出试样的抗拉强度，据此可经验地计算出试样的抗压强度；（4）培养学生进行结构试验的动手能力和科学研究的分析能力；（5）用点荷载强度为岩石分级及按经验公式计算岩石的抗压强度参数提供依据。
1.2试验的适用范围点荷载试验是一项测定岩石强度的试验，主要用于岩石分类及岩石各向异性的测定，并可计算其单轴抗压强度和抗拉强度。
由于试件可直接选用钻探岩心及不规则的岩块，因此它适用于野外，尤其是对室内试验制样困难的风化岩石，软弱破碎岩石等。
1.3试验的仪器设备点荷载试验仪：如下图所示，它包括：（1）加载系统，由摇式油泵、承压框架，球端园锥状压板组成。
油泵出力一般约为50kN；加载框架应有足够的刚度，要保证在最大破坏荷载反复作用下不产生永久性扭曲变形；球端园锥状压板球面曲率半径为5mm，园锥的顶角为60°，采用坚硬材料制成。
（2）油压表：量程约为10MPa，其测量精度应保证达到破坏荷载读数（P）的2%，整个荷载测量系统应能抵抗液压冲击和振动，不受反复加载的影响。
（3）标距测量部分：采用0.2mm刻度钢尺或位移传感器，应保证试件加荷点间的测量精度达±0.2mm。
1.4实验原理点荷载试验是将岩石试件置于两个球形园锥状压板之间，对试件施加集中荷载，直至破坏，然后根据破坏荷载求得岩石的点荷载强度。
点荷载强度，可作为岩石强度分类及岩体风化分类的指标，也可用于评价岩石强度的各向异性程度，预估与之相关的其它强度如单轴抗压强度和抗拉强度等指标。
（1）试件破坏荷载：F C P ⋅=式中：P ――试件破坏时总荷载（N ）；C ――仪器标定系数（为千斤顶的活塞面积，mm2），一般在各仪器的说明书都有该仪器的标定系数供参考； F ――试件破坏时的油压表读数（pa M ）。
用点荷载试验确定岩基抗压强度标准值
用点荷载试验确定岩基抗压强度标准值本文主要介绍了在岩石工程中常见的一种试验方法——点荷载试验。
通过对点荷载试验的原理、试验步骤、数据处理等方面的详细介绍，说明了该方法在岩基抗压强度标准值的确定中的应用。
本文旨在为岩石工程研究者提供一些帮助和参考。
关键词：点荷载试验；岩基抗压强度；标准值；数据处理。
1.引言岩石工程中，对岩基抗压强度的测定是非常重要的。
岩基抗压强度是指岩石在受到压力时抵抗破坏的能力。
它是岩石工程设计中的一个重要参数，直接影响到岩石结构的稳定性和安全性。
因此，准确地测定岩基抗压强度对于岩石工程的设计和施工都具有重要意义。
在岩石工程中，常用的岩基抗压强度测定方法有很多种，例如压缩试验、拉伸试验、弯曲试验等。
本文主要介绍一种常用的试验方法——点荷载试验。
2.点荷载试验原理点荷载试验是一种在小范围内对岩石进行荷载试验的方法。
它是通过在岩石表面施加一个小荷载，然后测量岩石的变形和应力来确定岩石的抗压强度。
点荷载试验原理如下：（1）在岩石表面施加一个小荷载，荷载大小一般为1-100kN；（2）测量岩石的变形和应力，一般使用应变计、位移计等仪器测量；（3）根据测量结果，计算出岩石的抗压强度。
3.点荷载试验步骤点荷载试验的步骤如下：（1）准备好试验设备和仪器，包括荷载传感器、应变计、位移计等；（2）选取试验点，一般应选择在岩石表面平整、无裂缝和孔洞的地方进行试验；（3）在试验点上安装荷载传感器，并通过传感器施加一个小荷载；（4）在荷载作用下，测量岩石的变形和应力；（5）根据测量结果，计算出岩石的抗压强度。
4.点荷载试验数据处理点荷载试验数据处理的主要内容包括：（1）荷载-位移曲线的绘制和分析；（2）荷载-应变曲线的绘制和分析；（3）荷载-应力曲线的绘制和分析。
通过对这些曲线的分析，可以确定岩石的抗压强度和变形特性。
同时，还可以对岩石的力学性质进行深入研究。
5.点荷载试验在岩基抗压强度标准值确定中的应用点荷载试验在岩基抗压强度标准值的确定中具有重要的应用价值。
技术改进-点荷载试验研究
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3 试验操作规程 3.1 试件制备 将肉眼可辨的、风化程度相近的、工程地质特征大致 相同的岩石试件分为一组，如果岩石是各向异性的(如层 理、片理明显的沉积岩和变质岩)，还应再分为平行和垂 直层理加荷的亚组，每组试件须15块。对于不同的试验要 求，可对天然含水量试件、饱和试件、烘干试件分别进行 试验。 3.2 试件尺寸要求及试验流程 点荷载试验通常分为径向试验、轴向试验以及方块体 和不规则块体试验三类，具体要求如下：
9
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在点荷载试验中，点荷载指数代表物理意义不明确 。首先，点荷载指数是具有应力量纲的，学术界对它的物 理意义还没有明确的定论。有人认为[14]点荷载指数则是
建立在某种破坏准则下，抗拉、抗压强度与试件内最危险
点应力的关系。应力的分布是与试样的形状、压力的分布 、大小、试件的泊松比有关的一个函数。在压力大小，分
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3.2.1 径向试验 (1) 凡长度/直径比大于1.0的岩芯试件均适于作径向试验。 (2) 每类样品至少最好是进行10次试验，如果样品是非均 质的或各向异性的，试件次数更应增多。 (3) 将试件放在试验机中，使压板沿着岩芯的直径两端紧 密接触，保证接触点距试件最近的自由端的距离L至少是 岩芯直径的0.5倍(图3a)。 (4) 记录距离D，误差不超过±0.2%。 (5) 稳定地增加荷载，使试件在10～60秒时间内发生破坏， 并记录破坏荷载P。如果破裂面仅仅是通过一个加荷点(图 4d)，试验是无效的，应予舍弃。 (6) 样品中的其余试件，重复上述步骤(3)～(5)。
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图3 不同形状试件要求 (a) 径向试验 （b）轴向试验 （c）方块试验 （d）不规则块体试验
岩石点荷载试验试样要求
岩石点荷载试验试样要求
咱来说说岩石点荷载试验的试样要求哈。
首先呢，这试样得是完整的岩石块。
可不能是那种碎成渣儿的，得有一定的完整性，就像你挑苹果，总不能挑烂掉的吧。
要是岩石块有明显的大裂缝，特别是那些贯穿整个石块的大缝儿，那可不行，这就好比一个碗有个大口子，就不算是个好碗了。
试样的形状呢，虽然不需要特别规则，但也不能奇形怪状得太离谱。
大致像个长方体或者圆柱体那样就比较好，要是长得像个八爪鱼似的，做试验的时候就不好操作啦。
尺寸方面也有讲究。
它不能太小，太小的话在试验的时候就不好夹取，而且试验结果可能也不准确。
但也不能太大，太大的话仪器可能都搞不定它，就像小马拉大车，那肯定不行。
一般来说，要根据试验仪器的规格来确定合适的大小范围，就像不同大小的鞋子要配不同大小的脚一样。
还有啊，在采集试样的时候要小心，可不能把它弄伤了或者破坏了它原来的状态。
这就好比你捉蝴蝶，不能把蝴蝶的翅膀弄破了，不然它就不是原来那个完整的蝴蝶了。
技术改进-点荷载试验研究PPT课件
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目前，国内对点荷载试验的研究仅限于应用层次[5-7]， 仅有少数学者[8]使用数学方法在点荷载应力分布的解析解 方面进行了较为深入的研究。对其原理的研究基本是空白， 国内外在岩石点荷载试验理论上的研究水平差距甚大。
在点荷载试验与单轴压缩试验的比较方面，是我们较 为关心的问题。BrochE.[9]试验结果表明其分散度较单轴 试验结果分散度低，但 Bieniawskiz.T.[10]得出了不同的 研究结果，尽管如此，对于实际工程目的(平均来说，大 概有15%的标准差)，由点荷载得到的结果是可以接受的。 尽管点荷载试验所得到的数值分散，一般高于常规方法， 不过试验证明，这一方面可以用增加试件数量来取得数学 统计值的方法提高精度;另一方面即使精度比常规方法要 低，但从工程使用角度来看，还是能基本满足要求的。
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研究现状
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关于点荷载试验研究，国内外学者做了大量的工作。 前苏联的普罗托基耶卡诺夫(Protodyakanov)、英国的霍布 斯(Hobbs)和法兰克林(Franklin)等做的“间接拉伸试验[3]” 等都是点荷载试验的早期成果。勃罗契(Broch)和法兰克林 (Franklin)第一次将点荷载试验作为岩石强度指标试验描 述成现在的形式[4]。由于点荷载试验中试件的应力状态比 较复杂，上世纪七十年代以来欧美各国又开始对点荷载试 验的多方面应用和研究，其中包括根据点荷载指数确定岩 石的抗压强度，从而作为岩石强度分类的标准和估算岩石 的三轴强度；点荷载指数作为划分基岩风化带的标志；根 据点荷载指数研究岩石强度的各向异性以及岩石抗爆破和 抗冲击破碎的能力。
公路桥梁荷载试验规程
1 总则1.0.1 为规范和指导公路桥梁荷载试验工作，为桥梁结构技术状态及承载能力评定提供依据，制定本规程。
条文说明桥梁荷载试验的目的是通过加载试验，记录桥梁在荷载作用下的结构反应，为桥梁结构技术状况及承载能力评定和日后养护、维修、加固的决策提供科学依据和支持。
1.0.2 本规程适用于新建、加固或改建公路桥梁的荷载试验。
1.0.3 桥梁荷载试验应遵循科学、客观、严谨、安全的原则。
1.0.4 公路桥梁荷载试验除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2 术语和符号2.1 术语2.1.1 桥梁荷载试验Load Testing of Bridge通过施加荷载方式对桥梁结构或构件的静、动力特性进行的现场试验测试。
包括静载试验和动载试验。
2.1.2 静载试验Satic Load Testing通过在桥梁结构上施加与控制荷载等效的静态外加荷载，利用检测仪器设备测试桥梁结构控制部位与控制截面的力学效应的现场试验。
2.1.3 动载试验Dynamic Load Testing测试桥梁结构或构件在动荷载激振和环境荷载作用下的受迫振动特性和自振特性的现场试验。
2.1.4 控制荷载Control Load为进行荷载试验所确定的荷载，可用来确定荷载试验效率和初步分级加载等级所采用的荷载，可以是设计荷载或目标荷载。
2.1.5 目标荷载Goal Load事先设定的期望桥梁能够承受的荷载，需要通过荷载试验进一步确定。
2.1.6 支座沉降Support Settlement支座的压缩量与墩台的竖向位移值之和。
2.1.7 试验荷载效率Load Efficiency Ratio试验荷载所产生的效应与控制荷载效应的比值。
2.1.8 结构校验系数Structural Verification Coefficient试验荷载作用下结构应变（应力）或变形实测值与相应的理论计算值的比值。
2.2 符号S——控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变形的最不利效应计算值；S——静载试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或变形的s最大计算效应值；S——试验荷载作用下量测的结构总变形(或总应变)值；tS——试验荷载作用下量测的结构弹性变形（或应变）值；ep S ——试验荷载作用下量测的结构残余变形(或残余应变)值；i S ——加载前的测值；l S ——加载达到稳定时的测值；u S ——卸载后达到稳定时的测值；d S ——动载试验荷载作用下控制截面的最大内力或变形；S ∆——温度修正前的测点加载测值变化量；t S ∆——温度修正后的测点加载测值变化量；p S ∆——相对残余变形（或应变）； e S ——横向各测点实测变形(或应变)平均值；emax S ——实测变形(或应变)最大值；lmax S ——控制荷载作用下控制截面的最大内力或变形（不计冲击）；ƒ——有附加质量影响的实测自振频率；ƒn ——索的第 n 阶自振频率；ƒdmax ——最大动挠度幅值；ƒjmax ——波形振幅中心轨迹的顶点值；ƒdmin ——与ƒdmax 对应的波谷值；0ƒ——结构的自振频率；C ——测点的支点沉降影响修正量；D ——阻尼比；M ——附加质量；0M ——结构在激振处的换算质量；T ——索力EI ——索的抗弯刚度；ρ——索的线密度。
(完整版)点荷载试验
绢云母片岩的点荷载试验点荷载试验（PointLoadingTest）是一种在点荷载下测试岩石、混凝土或其他天然建筑材料的抗拉强度的简便方法。
试验时将试样夹在两个球状加荷锥头之间,施以荷载直至压试样压裂、断开。
根据达到破坏时的最大荷载和两锥头端点间距,即可求出试样的抗拉强度,据此可计算出试样的抗压强度。
这一方法的优点是仪器设备轻便,可携带至现场进行试验,试样无需加工,可及时获得试验数据。
通过点荷载试验分别对处于风干状态和浸水24小时后的绢云母片岩进行抗压强度的测定。
试验仪器（a）点荷载试验仪照片（b）点荷载试验仪剖面图图1 点荷载试验仪试样制备风干状态与浸水状态所用岩块均采自同一料堆，大小、厚度尽量保持一致，利于对比。
采样和制备过程中，尽量避免人为裂缝、风干状态岩块浸水饱和岩块点荷载试验计算过程对点荷载试验结果整理及分析如下：（1）岩石点荷载强度指数的计算如下：I s=P D e2式中：I s———未经修正的岩石点荷载强度（MPa）P———破坏荷载（N）D e———等效岩芯直径（mm）(2) 径向试验时,应按下列公式计算等效岩芯直径D e：D e2=D2D e2=DD、式中：D———加荷点间距（mm）D、———上下锥端发生贯入后,试件破坏瞬间的加荷点间距（mm）。
（3）轴向、方块体或不规则块体试验时，等价岩芯直径D e应按下式计算：D e2=4bD π或D e2=4bD、π式中：b———通过两加荷点最小截面的宽度（或平均宽度）（mm）。
（4）当加荷两点间距D不等于50mm时,应对计算值进行修正,以求得岩石点荷载强度指数I s(50)。
当其试验数据较多,且同一组试样中的D e具有多种尺寸,而加荷两点间距不等于50mm 时，应根据试验结果绘制D e2与破坏荷载P的关系曲线，并在曲线上找出D e2=2500mm2对应的P50值，按下式计算岩石点荷载强度指数：I s(50)=P50 2500式中：I s(50)———经尺寸修正后的岩石点荷载强度指数（MPa）P50———D e2~ P关系曲线上D e2为2500mm2时P的值（MPa）另外，当加荷两点间距不等于50mm,且其试验数据较少,不宜采用上述方法修正时,应按下列公式计算岩石点荷载强度指数:I s(50)=FI sF=(D e50) m式中：F———尺寸修正系数；m———修正系数，由同类岩石的经验值确定，规范规定一般m可取0.45。
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG T J21-01-2015)精华详解
试验目的与意义 对于既有桥梁 通过荷载试验可以评估桥梁实际的使用性能和承载能力 为既有桥梁的继续安全使用、养护、加固、改建或限载提 供科学的依据
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试验依据与规范
➢ JTG D60-2004.公路桥涵设计通用规范[S].2004.※ ➢ JTG D62-2004. 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范
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我国桥梁建设基本概况
经过改革开放30多年的发展，我国桥梁建设取得了举世 瞩目的成就。
截至2015年底，我国仅公路桥梁总数已近78万座，4592 万延米。
我国已建成的梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥这四类桥梁 的跨径均居世界同类桥梁前列。
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我国桥梁建设基本概况
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我国桥梁建设基本概况
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我国桥梁建设基本概况
1、支点最大剪力； 2、挂梁支点截面或悬臂端截面最大剪力。
1、拱顶截面最大正弯矩和挠度、拱脚截面最大负弯矩； 2、刚架拱上弦杆跨中最大正弯矩。
1、拱脚最大水平推力； 2、L/4截面最大正、负弯矩及其最大正、负挠度绝对值之和； 3、刚架拱斜腿根部截面最大负弯矩。
1、跨中截面最大正弯矩和挠度； 2、结点截面的最大负弯矩。
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荷载试验流程
现场实施阶段主要包括： 现场准备（测点与载位布置、仪器设备安装与调试等） 预加载试验（整个试验观测系统工作状况的检验与调试等
） 正式试验（数据采集、判别与存盘、分级加载、实时监测
等）等工作
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荷载试验流程 试验结果分析阶段主要是： 根据实际加载载重与载位进行理论重计算分析 数据处理与分析 荷载试验报告编制等
1、主梁最大纵向漂移； 2、主塔控制截面最大内力； 3、吊索最大索力。
点荷载试验之欧阳语创编
绢云母片岩的点荷载试验时间：2021.03.01 创作：欧阳语点荷载试验（PointLoadingTest）是一种在点荷载下测试岩石、混凝土或其他天然建筑材料的抗拉强度的简便方法。
试验时将试样夹在两个球状加荷锥头之间,施以荷载直至压试样压裂、断开。
根据达到破坏时的最大荷载和两锥头端点间距,即可求出试样的抗拉强度,据此可计算出试样的抗压强度。
这一方法的优点是仪器设备轻便,可携带至现场进行试验,试样无需加工,可及时获得试验数据。
通过点荷载试验分别对处于风干状态和浸水24小时后的绢云母片岩进行抗压强度的测定。
试验仪器（a）点荷载试验仪照片（b）点荷载试验仪剖面图图1 点荷载试验仪试样制备风干状态与浸水状态所用岩块均采自同一料堆，大小、厚度尽量保持一致，利于对比。
采样和制备过程中，尽量避免人为裂缝、点荷载试验计算过程式中：———未经修正的岩石点荷载强度（MPa）———破坏荷载（N）———等效岩芯直径（mm）(2) 径向试验时,应按下列公式计算等效岩芯直径：式中：———加荷点间距（mm）———上下锥端发生贯入后,试件破坏瞬间的加荷点间距（mm）。
（3）轴向、方块体或不规则块体试验时，等价岩芯直径应按下式计算：或式中：b———通过两加荷点最小截面的宽度（或平均宽度）（mm）。
（4）当加荷两点间距D不等于50mm时,应对计算值进行修正,以求得岩石点荷载强度指数。
当其试验数据较多,且同一组试样中的具有多种尺寸,而加荷两点间距不等于50mm时，应根据试验结果绘制与破坏荷载的关系曲线，并在曲线上找出对应的值，按下式计算岩石点荷载强度指数：式中：———经尺寸修正后的岩石点荷载强度指数（MPa）———~关系曲线上为2500时的值（MPa）另外，当加荷两点间距不等于50mm,且其试验数据较少,不宜采用上述方法修正时,应按下列公式计算岩石点荷载强度指数:式中：———尺寸修正系数；m———修正系数，由同类岩石的经验值确定，规范规定一般m可取0.45。
点荷载试验数据处理
点荷载强度试验1.点荷载强度试验适用于各类岩石。
2.试件可用钻孔岩心，或从岩石露头、勘探坑槽、平洞、巷道中采取的岩块。
试件在采取和制备过程中，应避免产生裂缝。
试件尺寸应符合下列规定：（1）当采用岩心试件作径向试验时，试件的长度与直径之比不应小于１；作轴向试验时，加荷两点间距与直径之比宜为0.3～1.0。
（2）当采用方块体或不规则块体试件做试验时，加荷两点间距宜为30～50mm；加荷两点间距与加荷处平均宽度之比宜为0.3～1.0；试件长度不应小于加荷两点间距。
3.试件含水状态可根据需要选择天然含水状态、烘干状态、饱和状态或其它含水状态。
试件烘干和饱和方法应符合本标准第2.4.5条的规定。
4.同一含水状态下的岩心试件数量每组应为5～10个，方块体或不规则块体试件数量每组应为15～20个。
试件描述应包括下列内容：（1）岩石名称、颜色、矿物成分、结构、风化程序、胶结物性质等。
（2）试件形状及制备方法。
（3）加荷方向与层理、节理、裂隙的关系。
（4）含水状态及所使用的方法。
5.本试验应采用点荷载试验仪。
试验应按下列步骤进行：（1）径向试验时，将岩心试件放入球端圆锥之间，使上下锥端与试件直径两端紧密接触，量测加荷点间距。
接触点距试件自由端的最小距离不应小于加荷两点间距的0.5倍。
（2）轴向试验时，将岩心试件放入球端圆锥之间，使上下锥端位于岩心试件的圆心处并与试件紧密接触。
量测加荷点间距及垂直于加荷方向的试件宽度。
（3）方块体与不规则块体试验时，选择试件最小尺寸方向为加荷方向。
将试件放入球端圆锥之间，使上下锥端位于试件中心处并与试件紧密接触。
量测加荷点间距及通过两加荷点最小截面的宽度（或平均宽度）。
接触点距试件自由端的距离不应小于加荷点间距的0.5倍。
（4）稳定地施加荷载，使试件在10～80ｓ内破坏，记录破坏荷载。
（5）试验结束后，应描述试件的破坏形态。
破坏面贯穿整个试件并通过两加荷点为有效试验。
试验成果整理应符合下列要求：（1）岩石点荷载强度I S=P/D e2式中：IS—未经修正的岩石点荷载强度（MPa）P —破坏荷载（N）De—等价岩芯直径（mm）（2）径向直径时，应按下列公式计算等价岩芯直径De：D e2= D2 D e2=DD′式中：D —加载点间距（mm）D′—上下锥端发生贯入后，试件破坏瞬间的加载点间距（mm）（3）轴向、方块体或不规则块体试验时应按下列计算公式计算等价岩芯直径De：D e2=4WD/π D e2=4WD′/π式中：W—通过两加荷点最小截面的宽度（或平均宽度）（mm）（4）当加荷两点间距不等于50mm时，应对计算值进行修正。
混凝土中荷载试验技术规程
混凝土中荷载试验技术规程一、前言混凝土是建筑工程中广泛应用的一种材料。
在建筑结构中，混凝土往往承受着巨大的荷载，因此对混凝土进行荷载试验是非常必要的。
本文旨在为混凝土荷载试验提供详细的技术规程，以保证试验的准确性和可靠性。
二、试验设备1.混凝土试块模具：应符合GB/T 50081-2002《混凝土试块模具》标准。
2.压力机：应符合GB/T 2611《压力机》标准，并具备足够的试验力和试验精度。
3.试验用电子秤：应符合JJG 539-2016《电子秤检定规程》标准，并具备足够的称量范围和称量精度。
4.试验用水泥：应符合GB 175-2007《普通硅酸盐水泥》标准。
5.试验用砂子：应符合GB/T 14684-2011《建筑用砂子》标准。
6.试验用碎石：应符合GB/T 14685-2011《建筑用碎石》标准。
7.试验用水：应符合GB/T 50123-1999《建筑工程水质检验标准》标准。
8.试验用振动器：应符合GB/T 14748-2017《混凝土振捣器》标准。
三、试验样品制备1.混凝土试块制备：将水泥、砂子、碎石和水按照一定比例混合，制备成试块。
试块的制备应符合GB/T 50107-2010《混凝土试块制备规程》标准。
2.试验样品标记：在试块模具上标明试块编号、试验日期、标准编号等信息。
四、试验流程1.试验前准备工作（1）检查试验设备是否正常，对试验设备进行校准。
（2）根据试验计划和要求，按照一定比例配制试验用混凝土。
（3）按照试验要求，在混凝土试块上进行标记。
2.试验操作（1）试验前的准备工作将试块放在试块模具中，用手压实。
（2）试验过程将试块放在压力机上，进行试验。
试验过程中，应根据试验要求，逐步增加荷载，直至试块破坏为止。
在试验过程中，应记录试验数据。
（3）试验后的处理工作将试块从试块模具中取出，进行标记，然后进行标准养护。
3.试验数据处理（1）计算试块的抗压强度和变形量。
（2）绘制试验曲线和荷载-变形曲线。