沥青混凝土道路改建工程施工方案

一、原道路路面拆除工程

1、拆除旧路

1.1放线：根据施工图纸，放出拟开挖部分中线、边线；经监理工程师验线后方可进入下道工序。

1.2拆除道路面层及道路基层：

（1）施工工序：施工准备→定位放线→高程测量→切割边线（沥青面层处）→油锤破碎沥青砼路面→挖掘机集碴装车→外运到指定地点→开挖道路基层→装车外运指定地点→验收。

（2）拆除沥青砼路面的主要施工方法

根据设计图表定出各路线中桩的道路边缘具体位置，以便定出道路轮廓，在测量放样时以明显标志标识。

道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。沥青砼路面拆除前，对线路中线和高程进行复测，放出道路中线，并做好标记标明其轮廓。在轮廓线处利用路面切割机切割线，防止油锤作业时影响不开挖部分。

采用油锤破碎沥青砼路面，挖掘机集碴装车外运，运到指定地点，面层拆除后，再拆除基层，挖掘机开挖并装车外运。在拆除沥青砼路面前，根据现场实际情况，人工开挖探坑，对设计图中未示出的地下管道、缆线、文物和其他结构的保护，一旦发现，要及时上报并保护好现场。

1.3拆除人行道：

施工准备→定位放线→人工拆除人行道块料→清理成堆→拆除人行道基层（人工配合机械）→人工配合机械装车→外运至指定地点→路基整平清理→验收。人工拆除人行道块料面材，采用小推车集中堆放到业主方指定地点（或材料堆放点）；待恢复面层时二次运回使用。

1.4拆除路缘石的主要施工方法：

路缘石的拆除人工拆除，把拆除的旧料倒运到空闲场地，根据图纸的要求，把拆除的旧沿石破碎后，装车外运。

拆除路缘石之前，查看现场情况，拆除时注意旁边的树木、绿化带、管线等，发现问题及时回报，上报相关部门。

1.5渣土外运的施工方案：

（1）土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。

（2）土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量，使汽车数量与挖掘机数量相配合，实现土方的机械化综合施工。

（3）根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。土方运输前办理好相关行政环保及夜间施工手续，工地门口设置洗车槽，从管理及措施上保护城市环境。第四标段渣土外运27000多立方，第五标段渣土外26000多立方，运根据现场踏勘，现场无土方堆弃场，根据业主安排将土方运至业主指定堆土场，或者将土方运至弃土点。

（4）土方的运输，严格按照济南市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏。

（5）根据分段施工的原则，组织多个小组分别外运。

（6）运输车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制动器齐全并且功能良好。

（7）配备施工机械的燃料供应、维修等技术组，保证施工机械的良好工作性能。（8）由于本工程处于主、次干路及居民区，出入车辆行人众多，机械装车时，在施工区外，做好警示标志，放在明显的位置，挖掘旋转半径内严禁站人。

二、沥青混凝土道路施工

1、路基土方施工：

(1)将测量放样所行线路坡脚线用石灰洒线，并挖出坡脚线外的排水沟便于雨天排水。

(2)修整工程：土石方机械存放场，将该工程所需的机械运至现场做好施工前的检修和各项准备工作。

(3)场地清理：路基范围内的树木在施工前移植，路基范围内的垃圾、有机物残渣及多余土方挖运弃置。

(4）道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。(5）路基施工时应注意图纸未示出的地下管线，电缆线，文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听侯处理。(6）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得造成超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。

2、水泥稳定碎石的施工：

(1)主要施工方法：根据招标文件及施工技术规范要求，对路面底基层及面层施工均采用拌和站集中拌和、人工配合机械摊铺的施工方法。其主要施工程序简述如下：

①准备下承层→②施工放样→③厂拌混合料→④混合料运输→⑤混合料摊铺→

⑥碾压→⑦接缝处理→⑧洒水养生

(2)施工要点

a、施工准备：基层施工前，下承层必须经过质量验收，且表面平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点，并且用压路机（18t～21t光轮）在路基全宽范围内复压2～3遍，同时进行压实度及弯沉检验，使其完全符合质量检验评定标准。若有不符合项，经理工程师同意后，应及时采取补救措施，使之达到设计要求，然后再组织施工。

b、施工放样：在底基层上恢复中线，每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，在路肩两侧边缘外0.3-0.5m处设有指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。

c、混合料拌和：施工前首先安装、调试好拌和设备，根据确定的配合比进行试拌，找出各料斗闸门开启位置与各种材料流量的关系，并绘制成曲线，如因材料批次、含水量不同等因素而调整,须由试验室确定，以确保施工配合比符合设计规范要求。拌和站生产时应注意以下几点:

①、配料准确，准确性与否直接影响工程质量；

②、碎石粒径大的要碎小，剔除不符合规范要求的材料，拌和要均匀，充分；

③、混合料的含水量要略大于最佳含水量1～2%，在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。

d、混合料运输：混合料运输均采用12-15t自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力、拌和站的生产能力及运距进行合理地调配。运料时车厢顶部一律用蓬布覆盖，一方面为了防止洒漏污染路面，另一方面减少混合料中的水分在运输途中的蒸发。单车混合料从拌和站运至摊铺现场一般不得超过 2.5h，否则应将该车混合料废弃，避免因混合料时间过长造成局部质量事故而反工。

e、摊铺、整型：根据设计层厚，拟采用摊铺机一层全断面摊铺的施工方法。首先摊铺50m试验段，确定混合料的松铺系数。混合料必须缓慢均匀、连续不断地摊铺，中途不得随意停顿。混合料卸料、摊铺不能出现离析现象，应缓慢均匀卸料。在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时