2柴油发动机燃油供给系统.
柴油机燃料供给系统的组成
柴油机燃料供给系统的组成
一、引言
柴油机是一种内燃机，它的燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。
本文将详细介绍柴油机燃料供给系统的组成，包括燃油箱、进油管路、燃油泵、喷油器等各个方面。
二、燃油箱
燃油箱是储存柴油的地方，通常位于车辆后部或侧面。
其主要构成部分有箱体、进气口、排气管和浮子式液位计等。
在使用过程中，应定期检查液位计，保证柴油充足，并清洁过滤网。
三、进油管路
进油管路是将储存于燃油箱中的柴油输送到发动机内部的重要通道。
它主要由进气口、输送管道和滤清器等组成。
其中滤清器可以过滤掉杂质和水分，以保证柴油质量纯净。
四、高压泵
高压泵是将柴油加压并输送至喷嘴的关键设备。
它主要由凸轮轴驱动装置和泵体两部分组成。
在工作时，凸轮轴带动柱塞运动，使泵体内的柴油加压并输送至喷嘴。
五、喷嘴
喷嘴是将高压柴油雾化并喷入气缸内的装置。
它主要由针阀、喷孔和
电磁铁等组成。
在工作时，电磁铁控制针阀的开启和关闭，使高压柴
油经过喷孔雾化成细小颗粒，并进入气缸内进行燃烧。
六、调速器
调速器是控制发动机转速和功率输出的装置。
它主要由手柄、连杆和
调节机构等组成。
在工作时，通过手柄控制连杆运动，从而改变高压
泵中柱塞的行程长度，进而控制发动机转速和功率输出。
七、结论
综上所述，柴油机燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。
它包括燃油箱、进油管路、高压泵、喷嘴和调速器等各个方面。
只有
各部分协同工作，才能保证发动机正常运转，并提高其效率和可靠性。
柴油机燃料供给系统的工作原理
柴油机燃料供给系统的工作原理柴油机燃料供给系统是指将燃料从燃料箱输送到发动机内部，经过一系列处理、过滤、增压、雾化等操作，最终将燃料喷射到气缸内与空气混合，完成燃烧过程的系统。
本文将从以下几个方面介绍柴油机燃料供给系统的工作原理：一、燃料箱及输送系统：燃料箱存储汽车需要的柴油，通过燃油管路输送到发动机。
油箱内通常内置油位传感器，当油位过低时，会发出警报。
燃油管路由燃油泵、滤清器等组成，其中燃油泵一般选用柴油机高压油泵，用来将燃料从油箱中抽出，并将其送往滤清器。
二、滤清器：柴油机燃油的滤清器一般采用纸质过滤芯，可以过滤掉杂质和水分，避免对高压油泵和燃油喷嘴等部件造成损伤。
同时，滤清器还可以筛选分离空气和燃油之间的气体，使燃油在高压油泵中的流体性能更加稳定。
在保持过滤器的有效过滤能力的同时，还需根据使用环境、使用地点、传动形式等影响因素选择合适的滤清器，并定期更换。
三、高压油泵：高压油泵是柴油机燃料供给系统的核心部件之一。
高压油泵将由滤清器过滤后的燃料送到喷嘴前的高压燃油系统中，并对燃油进行增压，以确保燃油以适当的压力流入套管中，最终通过喷嘴进入气缸内。
高压油泵的压力可以达到几百兆帕(Pa)，因此需要进行高精度、高强度的设计。
四、燃油喷嘴：燃油喷嘴是柴油机燃油喷射的关键部件，它起到将高压油泵喷出的燃油喷射到气缸中并实现喷雾的作用。
燃油喷嘴通过掌控油嘴和针阀的喷油压力、流量、喷雾角度和喷射时机，可有效控制燃油的喷洒量和喷洒效果。
在选择燃油喷嘴时，需根据气门和气缸间距、机油温度、电功率以及燃咳泵的最高压力等参数综合考虑。
五、进气管：进气管内空气流速随着柴油机的转速变化而变化。
发动机的加速速度越快，产生的气流就越强。
为满足不同工况下的燃油喷洒需求，需要根据柴油机不同的工况（如负荷大小、转速、环境温度等）设置不同的进气管。
同时，为了防止空气污染和保护燃油系统，进气管上还装有一个空气滤清器。
到此为止，我们完成了对柴油机燃料供给系统的介绍。
柴油机燃料供给系统的功用、组成及供油路线
（1） 着火性
（2） 蒸发性
（3） 低温流动性
（4） 黏度
柴油机燃料供给系统的功用、组成及供 油路线
图1-1 柴油机燃料供给系统的组成
柴油机燃料供给系统的功用、组成及供 油路线
（二）柴油机燃料供给系统的组成
（1）燃油供给装置由柴油箱、输油泵、低 压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷 油器和回油管等组成。
柴油机燃料供给系统的功用、组成及供 油路线
（一）柴油机燃料供给系统的功用
柴油机燃料供给系统的功用是完成燃料的储存、滤 清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、 定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其与空 气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。
柴油机燃料供给系统的功用、组成及供 油路线
（4）
柴油滤清器有 粗细两种，一般粗 滤器设在输油泵之 前，细滤器设在输 油泵之后。
（2）空气供给装置由空气滤清器、 进气管道等组成，有的还有增压器。
（3）混合气形成装置为燃烧室。
（4）废气排出装置由排气 管道及排气消声器组成。
柴油机燃料供给系统的功用、组成及供 油路线
（三）燃油供给路线
高压油路。
低压油路。
（2）
回油回路。 （3）
（1）
（5）
为保证各气缸供油的 一致性，连接喷油泵和喷 油器Βιβλιοθήκη 钢制高压油管的直 径和长度是相等的。
柴油发动机机燃油供给系统
燃油供应系统的工作原理
1
燃油从储罐流入燃油泵
燃油泵通过自身的机械运动抽送燃油。
2
燃油进入高压燃油轨
燃油被送入高压燃油轨，以供喷油器使用。
3
喷油器雾化燃油
喷油器将燃油雾化为微小的颗粒，喷入燃烧室。
常见的燃油供应系统故障和解决方法
1 燃油漏油
检查燃油管路和连接件， 更换损坏的密封圈。
柴油发动机机燃油供给系 统
柴油发动机机燃油供给系统是确保发动机正常工作的关键组成部分。它负责 为发动机提供稳定的燃油流量和高压。了解其工作原理和故障排除是每个柴 油发动机操作者必备的知识。
供油系统的组成部分
燃油储罐雾化喷入燃烧室。
燃油泵
将燃油从储罐抽送到喷油器。
燃油滤清器
改进燃油供给系统的技术和创新
先进的柴油喷射系统
通过更精确的燃油喷射控制，提 高燃烧效率和排放控制。
共轨燃油喷射系统
使用高压共轨供应燃油，提供更 准确的燃油量和压力控制。
电控燃油控制系统
采用电子控制单元调节燃油供应， 实现更精确的控制和响应。
结论和总结
柴油发动机机燃油供给系统是确保发动机正常工作的关键。了解其组成部分、工作原理以及常见故障和解决方 法，可以帮助我们优化燃油供给系统，提高发动机性能和可靠性。
2 供油不足
清洗燃油滤清器，检查燃 油泵的工作状态。
3 燃油泵堵塞
清洗或更换堵塞的燃油泵。
优化燃油供给系统的重要性
提高燃烧效率
通过优化燃油供给系统，可以 实现更高的燃烧效率，降低燃 油消耗。
减少污染排放
有效的燃油供应系统可以减少 有害气体和颗粒物的排放。
延长发动机寿命
柴油发动机构造原理
柴油发动机构造原理1.活塞运动机构：柴油发动机采用活塞运动机构来将化学能转化为机械能。
在活塞与气缸之间的密封空间中，柴油与空气混合，在活塞上升时被压缩，然后在燃油喷射的作用下点火燃烧，推动活塞向下运动。
2.燃油供给系统：柴油发动机的燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等。
燃油从燃油箱进入燃油滤清器，通过滤清器去除杂质后，进入高压燃油泵。
高压燃油泵将燃油加压后，通过喷油器喷射到每个活塞顶部的喷嘴中。
3.空气进气系统：柴油发动机的空气进气系统包括进气管、增压器和空气滤清器。
空气通过空气滤清器进入进气管后，经过增压器的增压作用，增加了气缸内的进气密度，提高了燃烧效率。
4.冷却系统：柴油发动机的冷却系统通过循环冷却剂来降低发动机的温度，以保持发动机在正常工作温度范围内。
冷却系统包括水泵、散热器、恒温器和水箱等。
水泵将冷却剂从水箱抽取到发动机，然后通过水道循环流动，冷却发动机后排放到散热器中散热，最后再循环回水箱。
5.排气系统：柴油发动机的排气系统包括排气管、涡轮增压器和排气喇叭。
在活塞下行过程中，排气门打开，将燃烧产生的废气排出，并通过排气管排出汽车外部。
排气气流还可以经过涡轮增压器，通过回收废气能量来提高功率输出。
6.点火系统：柴油发动机采用压力点火方式，即将燃油注射到燃烧室中，在高压下引燃。
点火系统包括燃油喷射泵、高压共轨、喷嘴和喷油控制单元。
喷油泵将燃油从油箱打压到喷油嘴，而喷油嘴会按照设定的时间参数来进行点火喷射。
总之，柴油发动机的构造原理是通过活塞运动、燃油供给、空气进气、冷却、排气和点火等系统的协调工作，将化学能转化为机械能，实现发动机的运转。
柴油发动机具有高效、耐用、可靠性好等特点，因此被广泛应用于各种汽车、船舶和工业机械领域。
第八章 柴油机燃油供给系统的构造和维修(共115张PPT)
对发动机工作四个阶段的要求：
燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点， 但又相互关联。柴油机的经济性和动力性 主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使 柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就 应使着火延迟期〔滞燃期〕适当缩短，这 样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压 力升高率过高。另外为了提高经济性，减 少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量 。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃 烧，让大局部燃油在缓燃期烧掉，补燃期 就不会拖延太长。
柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上 移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔 内燃油受到压缩，油压升高。
当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油 阀翻开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与 进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结 束。
(1) 柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁 度和好的耐磨性，柱塞头部 圆柱面上切有斜槽，并通过 孔道与顶部相通，其目的是 改变循环供油量；柱塞套上 制有进、回油孔，均与泵上 体内低压油腔相通。
3、改善混合气形成的条件
1〕过量供给空气。α般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较完全
2〕较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程终 了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发
3〕较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可达 20-25MP，以利于柴油雾化 4〕促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空 气与油雾的混合
缓燃期以后的燃烧曲轴转角。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少局部柴油没有燃烧完， 随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延 长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一局部热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出 ，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经 济性下降。
柴油机燃油系统
柴油机燃油系统简介柴油机燃油系统是柴油机中的一个重要组成局部，它负责将燃油从燃油箱输送到燃烧室中，以进行燃烧。
燃油系统一般包括燃油箱、燃油过滤器、燃油泵、喷油器等组件。
本文将详细介绍柴油机燃油系统的工作原理、组成局部及其重要性。
工作原理柴油机燃油系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1.燃油供给：燃油从燃油箱中通过燃油管道输送到燃油过滤器。
燃油过滤器的作用是过滤掉燃油中的杂质，以保证燃油的纯洁度。
2.燃油加压：经过燃油过滤器净化后的燃油，被燃油泵抽取并加压，将燃油压力提高到足够的水平。
燃油泵一般采用机械泵或电子控制泵。
3.喷油器喷油：燃油泵将加压后的燃油送至喷油器。
喷油器根据柴油机运行状态和负荷要求，控制喷油时间和喷油量，将燃油喷射到气缸中，以满足燃烧所需。
4.燃烧：喷油器将燃油雾化成微小的燃油颗粒，混合空气进入气缸，通过压缩和点火，使燃油燃烧，产生高温高压气体，驱动柴油机正常工作。
组成局部柴油机燃油系统主要包括以下几个组成局部：1.燃油箱：用于存放燃油的容器，为燃油系统提供燃料。
燃油箱一般位于柴油机附近，并通过燃油管道与燃油过滤器相连。
2.燃油过滤器：对燃油进行过滤，去除其中的杂质和微粒。
保持燃油的纯洁度，减少对喷油器和燃油泵的损坏。
3.燃油泵：将燃油从燃油箱中抽取，并加压向喷油器供给燃油。
燃油泵一般由驱动齿轮、柱塞、柱塞泵等部件组成。
4.喷油器：将燃油雾化成微小的颗粒，并将燃油喷射到气缸中。
喷油器一般由喷油嘴、喷油器针阀和喷孔等部件组成。
重要性柴油机燃油系统的正常运行对柴油机的性能和寿命具有重要影响，其重要性表达在以下几个方面：1.提供燃料供给：燃油系统为柴油机提供燃料，直接影响柴油机的燃烧效率和功率输出。
燃油系统的故障或不良工作会导致柴油机无法正常工作。
2.维护燃油清洁度：燃油过滤器的存在可以过滤掉燃油中的杂质和微粒，保持燃油的纯洁度。
这对喷油器和燃油泵的正常运行非常重要，可以减少损坏和故障。
燃油供给系构造与原理
燃油供给系目录第一章柴油机燃油供给系的功用和组成第二章喷油泵和喷油器第三章燃油供给系辅助装置第四章供油管路系统第五章供油操纵系统第一章柴油机燃油供给系的功用和组成一、柴油机燃油供给系的功用供给系是柴油机的重要组成部分，它对整机的动力性、经济型、可靠性、耐久性都有较大影响。
柴油机供给系的主要功用是：储存、滤清、和输送燃料，根据柴油机各种工况要求，将适量燃油以适当的供油提前角和喷雾状态，适时喷人燃烧室，与旋流状进入缸内的空气形成混合气后燃烧，满足内燃机功率、扭矩、转速、油耗、噪声、排放以及起动和怠速等方面的要求。
二、柴油机燃油供给系的组成燃料供给系一般由燃油供给装置、混合气的形成装置、空气供给装置和进排气装置组成。
燃油供给装置：柴油箱、输油泵、喷油泵、高压油管、柴油滤清器、低压油管及回油管等。
混合气形成装置：喷油器、燃烧室等。
空气供给装置：空气滤清器、中冷器、增压器。
进排气装置：进排气管道、预热装置、消音器等第二章喷油泵和喷油器一、喷油泵的功用喷油泵的功用是根据内燃机的不同工况，定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
多缸内燃机的喷油泵应满足下列要求：供油顺序与内燃机的工作顺序相对应；供油间隔角度偏差不大-0.5°~+0.5°；各缸供油量均匀一致，不均匀度在额定工况下不大于3~4%；供油及时、停油干脆。
二、喷油泵的结构喷油泵的结构形式很多，车用喷油泵按其结构和工作大体可分为：分配式、柱塞式、喷油泵油式和PT式等。
三、喷油泵的作用将喷油泵的高压油以一定的压力、速度和喷射锥度，均匀成雾状喷入燃烧室，并适当地分布在燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧。
四、喷油器的分类喷油器按其内腔与燃烧室相通的方式可分为开式和闭式两种。
开式喷油器：开式喷油器的高压油路通过喷油器直接与燃烧室相通，中间没有针阀隔断，当喷油泵供油压力超过气缸压力时，即将燃油喷入燃烧室。
开式喷油器只适用于喷油器。
闭式喷油器：闭式喷油器是由一个针阀将高压油路与喷油器隔开，当供油压力达到一定值时，开启针阀将燃油喷入燃烧室。
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点
柴油机燃油供给系统是柴油机正常运行的重要部件之一，它直接影响到发动机的工作
效率和使用寿命。
正确的使用和维护燃油供给系统能够确保柴油机的正常运行，并延长其
使用寿命。
以下是柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点：
1. 燃油箱：定期清洗燃油箱，并将其中的杂质、水分等清除干净，以避免对燃油供
给系统的直接影响。
2. 燃油滤清器：定期更换燃油滤清器，以防止杂质进入燃油系统，保证燃油的清洁度。
应定期清洗滤清器，防止滤网阻塞。
3. 燃油泵：定期检查燃油泵的工作状态。
如果发现异常，应及时修理或更换燃油泵，以免对燃油供给系统产生影响。
4. 燃油喷嘴：定期检查燃油喷嘴，如果发现堵塞或损坏，应及时清洗或更换。
应定
期调整燃油喷嘴的喷油压力和喷油角度，以保证燃油的正常喷射。
6. 燃油供给管路：定期检查燃油供给管路的密封性和连接情况，如果发现漏油或松动，应及时修复。
10. 燃油质量要求：使用高质量的柴油，避免使用质量不达标的柴油，以保证燃油供
给系统的正常工作和延长发动机的使用寿命。
正确的使用和维护柴油机燃油供给系统是保证柴油机正常运行和延长使用寿命的关键。
定期进行检查和维护，并及时处理发现的问题，能够减少故障的发生，提高柴油机的工作
效率，降低运行成本。
柴油发电机组5大系统白话文讲解
柴油发电机组5大系统白话文讲解
1、燃油供给系统。
作用有容量空压以一定的喷油质量喷入燃烧室。
与空气迅速良好的混合燃烧最后排出废气。
组成有低压部份。
油箱-油水分离器-粗细滤器-输油泵-高压油泵-喷油咀-进缸，输油泵除水泵外。
由高压油泵轮拖动。
高压部份。
高压油泵-喷油咀-进缸。
2、润滑系统。
作用有减少摩擦，传递热量，冷却，密封，清洁。
方式有压力润滑，飞溅润滑，重力润滑，钙基润滑。
组成有机油泵，齿轮式，转子式-机油精细滤器-进入机体油道限压阀，机油散热器，机油，机油压力表，机油冷却器。
3、冷却系统。
作用是保证机组温度控制在80℃到90℃之间，正常温度是85℃。
方式是风冷，水冷。
水冷实行强制循环。
组成有水泵，散热器，风扇，水箱，节温器，冷却液要求软水，所以加乙二醇。
4、起动系统作用是使发动机迅速起动，稳定怠速，传递扭矩，起动主机。
组成有起动机也称马达，直流电机加上起动机构。
5、进排气系统。
作用是向柴油机供给清洁无尘高密度高清晰空气。
将气缸内废气排除干净。
组成有进气，空滤器-进气管-废气涡轮增压器-弯管-进缸。
柴油发电机组供油系统介绍
柴油发电机组供油系统介绍柴油发电机组供油系统是发电机组中至关重要的部分，其功能是将燃油送至发动机燃烧室，并保证燃油的流量、压力和质量，以确保发动机的正常运行。
本文将介绍柴油发电机组供油系统的组成、工作原理和常见故障及解决方法。
一、供油系统的组成柴油发电机组供油系统主要由燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油器和燃油管路等组成。
1.燃油箱：燃油箱是储存柴油的容器，通常位于发电机组的底座上。
燃油箱具有一定的容积，可以满足发电机组长时间运行的燃油需求。
2.燃油滤清器：燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质和水分，防止其进入燃油泵和喷油器，从而保护发动机的正常工作。
燃油滤清器一般由滤芯和滤壳组成，滤芯通常采用纸质或金属网制成。
3.燃油泵：燃油泵是供给发动机燃油的装置，其作用是将燃油从燃油箱抽取并送至喷油器。
燃油泵通常由驱动装置、调节装置和加油泵组成，其中驱动装置可以是机械传动或电动传动。
4.喷油器：喷油器是将燃油雾化并喷入发动机燃烧室的装置，其作用是将燃油与空气充分混合，形成可燃气体。
喷油器的数量和位置根据发动机的设计和要求而定。
5.燃油管路：燃油管路将燃油从燃油泵送至喷油器。
燃油管路一般由金属管和软管组成，具有一定的强度和耐腐蚀性，以保证燃油的流通。
二、供油系统的工作原理供油系统的工作原理如下：1.燃油从燃油箱经过滤清器进入燃油泵。
2.燃油泵将燃油加压，并通过燃油管路送至喷油器。
3.喷油器将燃油雾化并喷入发动机燃烧室。
4.燃油在燃烧室内与空气混合并燃烧，产生动力。
5.燃烧后的废气经排气管排出。
三、常见故障及解决方法1.燃油泄漏：燃油泄漏可能是由燃油管路连接不牢或密封件老化损坏引起的。
解决方法是检查燃油管路的连接情况，更换损坏的密封件。
2.燃油滤清器堵塞：燃油滤清器堵塞会导致供油不畅，影响发动机的工作。
解决方法是定期清洗或更换燃油滤清器。
3.燃油泵故障：燃油泵故障可能是由于泵体磨损、驱动装置故障或调节装置失灵等原因引起的。
柴油发电机工作原理
柴油发电机工作原理引言概述：柴油发电机是一种常见的发电设备，通过柴油机驱动发电机产生电能。
其工作原理是将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，再由发电机将机械能转化为电能。
下面将详细介绍柴油发电机的工作原理。
一、燃料供给系统1.1 燃油箱：柴油发电机的燃料来源于燃油箱，燃油箱通常位于发电机机组的底部，用于存储柴油。
1.2 燃油泵：燃油泵负责将燃油从燃油箱输送到发动机的燃油喷射器中，保证燃油供给充足。
1.3 燃油喷射器：燃油喷射器将高压的燃油喷入发动机的燃烧室，与空气混合后进行燃烧。
二、柴油机工作原理2.1 进气过程：柴油机通过进气门吸入空气，空气经过滤清后进入气缸。
2.2 压缩过程：活塞向上运动，将空气压缩至高温高压状态，为燃油的点火提供条件。
2.3 燃烧过程：燃油喷射器喷入燃油，燃油在高温高压状态下瞬间燃烧，产生高温高压气体推动活塞向下运动。
三、发电机工作原理3.1 机械能转换：柴油机的活塞运动带动曲轴旋转，曲轴与发电机连接，将机械能传递给发电机。
3.2 磁场产生：发电机内部的转子旋转产生磁场，通过定子线圈感应电流。
3.3 电能输出：感应电流通过导线输出，形成交流电，经过整流器转换为直流电，供给外部电路使用。
四、冷却系统4.1 水冷系统：柴油发电机通常采用水冷系统进行散热，通过水循环带走发动机产生的热量。
4.2 散热器：散热器将冷却水循环并通过风扇散热，保持发动机在适宜的工作温度。
4.3 温度控制：发电机配备温度传感器，监测发动机温度并控制冷却系统的运行，保证发动机正常工作。
五、维护保养5.1 定期更换机油：柴油发电机需要定期更换机油，保持发动机内部润滑良好。
5.2 清洁空气滤清器：定期清洁或更换空气滤清器，保证发动机进气通畅。
5.3 定期检查电路：定期检查发电机的电路连接是否良好，避免电路故障影响发电效率。
结论：柴油发电机的工作原理是一个复杂的系统工程，通过燃油供给、柴油机工作、发电机工作、冷却系统和维护保养等多个环节协同工作，最终实现电能的生产。
柴油机燃料供给系统
柴油机燃料供给系统柴油发动机是以柴油为燃料的发动机.本章重点研究的是柴油发动机的燃料供给系统，将对系统的组成、工作原理、主要零部件构造,常见故障诊断与排除、电控系统简介等几方面加以介绍。
第一节柴油机燃料供给系统的组成和工作原理学习目标1。
了解柴油机的功用和组成2。
掌握燃烧室的结构和特点一、柴油机燃料供给系统的组成1。
功用⑴完成燃料的储存、滤清和输送工作；⑵根据不同工况的要求以一定压力及喷油质量，将燃油定时定量的喷入燃烧室,与空气迅速形成良好的混合气并燃烧；⑶根据柴油机的负荷变化自动调节循环供油量,以保证柴油机的稳定运转,尤其是稳定怠速，限制超速；⑷将燃烧后的废气从气缸中导出并排入大气中。
2.组成如图7-1所示，柴油机燃料供给系由空气供给装置、燃油供给装置、混合气形成装置、废弃排出装置四部分组成.⑴空气供给装置：由空气滤清器、进气管道等组成，有的还有增压器；⑵燃油供给装置:由喷油泵、喷油器、调速器、柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器高、低压油管等辅助装置；⑶混合气形成装置：燃烧室；⑷废气排出装置：由排气管道及排气消声器组成。
图7-1柴油机燃料供给系统1一低压油管；2一柴油滤清器;3一喷油泵；4一输油泵;5一柴油箱；6一回油管;7一喷油器；8一高压油管当柴油机工作时，输油泵从燃油箱吸出柴油，经油水分离器除去柴油中的水分，再经柴油滤清器滤除柴油中的杂质，然后输入喷油泵。
在喷油泵内，柴油经过增压和计量之后，经高压油管供入喷油器，最后通过喷油器将柴油喷入燃烧室。
喷油泵前端装有喷油提前器，后端与调速器组成一体。
输油泵供给的多余柴油及喷油器顶部的回油均经回油管返回燃油箱。
3.燃烧室（1)定义:当活塞到达上止点时，气缸盖和活塞顶组成的密闭空间称为燃烧室。
（2)分类:分统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。
统一式燃烧室由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活塞顶面上。
燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中，借喷出油注的形状和燃烧室形状的匹配,以及燃烧室内空气涡流运动，迅速形成混合气。
柴油机的燃油供给系统
柴油机燃油供给系统一、传统柴油机燃油供给系统与电控高压共轨燃油喷射系统的对比传统的柴油机燃油供给系统由柴油箱、喷油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油器、调速器、高压油管以及回油管组成。
另配式高压泵的柱塞只有1～2个，通过另配孔按气缸工作顺序向各缸喷油器供油。
柱塞的每个工作行程只向一个喷油器供油。
不论是直列还是另配泵供油系统，喷油器的各项喷油参数都取决于高压油泵柱塞的设计参数，如柱塞直径、凸轮行程以及柱塞运动和各项机械机构调整。
喷油泵和喷油器中许多精密部件间的配合要求极高，且承受较大机械负荷与热负荷，在柴油机系统中常发生故障．供油系统的性能好坏直接影响发动机的性能和可靠性.目前柴油机为应对更高的排放法规要求，以及为追求更好的动力性、经济性，广泛采用电控高压共轨燃油喷射系统。
代表柴油机发展最新方向的高压共轨系统与汽油机电控多点喷射系统有很多相似之处整个系统包括各种传感器电子控制单元{ECU)和执行机构——高压共轨电喷系统。
共轨系统的传感器种类持多。
主要由以下几种：燃油、空气和冷却液温度传感器，测量发动机转速和1缸上止点位置的曲轴位置传感器，测量每个工作循环空气流量的进气歧管绝对压力传感器，判断发动机怠速和加减速工况的油门踏板传感器。
柴油机运行工程中，各传感器将测得的工作瞬间状况以电信号送入电控单元（ECU）.ECU 对测量数据进行运算比较后向执行器——燃油供给系统发出控制指令。
高压共轨系统和汽油喷射系统一样也有油泵、燃油轨和喷油器。
不同的是柴油喷射系统的油压比汽油喷射高的多。
汽油喷射系统的燃油压力为0.3MPa左右，而且不可调整。
共轨系统的压力可以根据不同工况要求。
可在一定范围内调整。
最高燃油压力可达180Mpa，甚至更高。
高压共轨系统和传统的燃油供给系统最大的差别是高压油泵不与喷油器直接相连，中间增加了储存和保持油压的燃油油轨。
这样一来喷油器和高压油泵的工作状态不发生直接联系。
高压油泵的泵油压力和喷油器各项喷油参数都直接按照电控单元ECU的指令运行。
船用柴油机的工作原理过程
船用柴油机的工作原理过程引言概述：船用柴油机是船舶上常用的动力装置，它通过燃烧柴油来产生动力，驱动船舶航行。
本文将详细介绍船用柴油机的工作原理过程，包括燃油喷射、压缩、燃烧、排气等五个部份。
一、燃油喷射1.1 燃油供给系统：船用柴油机的燃油供给系统包括燃油箱、燃油滤清器、燃油泵等组成。
燃油从燃油箱中经过滤清器过滤后，由燃油泵提供压力，送入喷油器。
1.2 喷油器：喷油器是船用柴油机中的关键部件，它通过控制喷油器的喷油量和喷油时间来实现燃油的喷射。
喷油器内部有喷孔，当燃油经过喷孔时，形成细小的燃油雾化，便于燃烧。
1.3 燃油喷射过程：当喷油器接收到来自燃油泵的高压燃油后，喷油器会根据控制信号控制喷油量和喷油时间，将燃油以一定的速率喷入燃烧室，与空气混合。
二、压缩2.1 活塞运动：船用柴油机中的活塞通过连杆与曲轴相连，当曲轴转动时，活塞上下运动。
活塞在上行过程中将空气吸入气缸，然后在下行过程中将空气压缩。
2.2 压缩比：压缩比是指活塞上行过程中压缩空气的程度，它与发动机的性能和燃烧效率有关。
船用柴油机通常具有较高的压缩比，以提高燃烧效率。
2.3 压缩过程：在活塞上行过程中，气缸内的空气被压缩，空气的温度和压力逐渐增加，形成高压高温的压缩空气。
三、燃烧3.1 点火：燃烧过程开始前，柴油机中的喷油器会在压缩空气中喷入一定量的燃油。
当压缩空气达到一定温度和压力时，燃油会自燃，引起燃烧过程。
3.2 燃烧过程：燃烧过程是指燃油与压缩空气混合后的自燃过程。
在燃烧过程中，燃油会迅速燃烧，释放出大量的热能，将热能转化为机械能，推动活塞运动。
3.3 燃烧产物：燃烧过程中，燃油和空气混合后产生的燃烧产物主要有二氧化碳、水蒸气和氮氧化物等。
四、排气4.1 排气阀门：船用柴油机中的排气阀门负责控制燃烧产物的排出。
当活塞下行时，排气阀门打开，将燃烧产物排出气缸。
4.2 排气过程：排气过程是指燃烧产物从气缸中排出的过程。
排气过程需要保证足够的排气时间，以确保燃烧产物充分排出，为下一个工作循环做准备。
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柴油发动机燃油供给系统 轿车用燃油供给系统 喷油量控制的方式
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柴油发动机燃油供给系统 轿车用燃油供给系统 喷油量控制的方式
1. 柱塞套 2. 进油孔 3. 螺旋槽 4. 柱塞 5. 柱塞弹簧 6. 由控制套控制柱塞
1998年 轿车电控泵 喷嘴系统面 世
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柴油发动机燃油供给系统 概述 柴油系统的应用
应用领域 直列泵 单体泵 轴向分配泵 径向分配泵 电控泵喷嘴 电控单体泵 共轨系统
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柴油发动机燃油供给系统 轿车用燃油供给系统 分类
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柴油发动机燃油供给系统 轿车用燃油供给系统 带直列泵的燃油供给系统
1. 柴油箱 2. 柴滤 3. 电子关断阀 4. 直列泵 5. 输油泵 6. 油温传感器 7. 喷油时刻控制器 8. 带齿杆位置和转速
传感器喷油量控制器 9. 喷油器 10. 预热塞 11. 冷却液温度传感器 12. 曲轴转速传感器 13. 柴油发动机
的旋转运动(喷油量控制) 7. 凸轮轴
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柴油发动机燃油供给系统 轿车用燃油供给系统 直列泵燃油系统的控制逻辑
1.柴油发动机 2.直列泵 3.提前器 4.加速踏板 5.调速器
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柴油发动机燃油供给系统 轿车用燃油供给系统 带轴向分配泵的燃油供给系统
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柴油发动机燃油供给系统 概述 柴油系统的发展
1927年 直列泵首次 批量生产
1962年 轴向分配泵 面世
1986年 电控轴向分 配泵面世
1994年 商用车电控 泵喷嘴系统 面世
1995年 电控单体泵 系统面世
1996年 电控径向分 配泵面世
1997年 第一代共轨 系统面世
12. 预热控制单元 13. 车速传感器 14. 加速踏板传感器 15. 巡航控制模块 16. 点火开关 17. 电瓶 18. 诊断界面 19. 进气温度传感器 20. 增压压力传感器 21. 增压器 22. 空气流量计
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柴油发动机燃油供给系统 轿车用燃油供给系统 电控式分配泵喷油量和喷油时刻的控制逻辑
位
轿
置
车
控
用
制
燃
式
油
供
给
系
统
时
间
控
制
式
直列泵，机械式控制(M-RSF) 直列泵，电控式(M-RE22,MSA15.X) 轴向分配泵，机械式控制(VE-F) 轴向分配泵，电控式(VP37,MSA15.5)
电磁阀控制式轴向分配泵，VP29,VP30(EDC15M) 电磁阀控制式径向分配泵，VP44(EDC15M) 泵喷嘴，UI-P(EDC15P) 共轨系统，CRS(EDC15C/16C/17C)
按压力建立方式来分：
凸
轿
轮
车
驱
用
动
燃
式
油
供
给
系
统
蓄
压
式
直列泵 (M-RSF，M-RE22) 分配泵 (VE-F,VP37,VP29/30, VP44) 泵喷嘴，UI-P
共轨系统，CRS
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柴油发动机燃油供给系统 轿车用燃油供给系统 分类
按喷油量控制方式来分：
1.分配泵 2.正时电磁阀 3.电子调速器 4.停车电磁阀 5.发动机控制单元
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柴油发动机燃油供给系统 轿车用燃油供给系统 带泵喷嘴的燃油供给系统
1. 油箱 2. 输油泵 3. 滤清器 4. 二级泵 5. 泵喷嘴 6. 燃油温度传感器 7. 预热阀 8. 柴油冷却器
> 柴油共轨系统的故障检测 - 低压油路压力检查 - 低压油路排空气 - 喷油器回油保压阀检查 - 高压泵检查 - 轨压传感器检查 - 燃油计量单元和压力控制阀检查
> 实际操作内容 - 练习一
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柴油发动机燃油供给系统 概述 柴油系统的作用
喷
油 器
调速器
喷 油 泵
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柴油发动机燃油供给系统 轿车用燃油供给系统 带直列泵的燃油供给系统
14. 预热控制单元 15. 发动机控制单元 16. 进气温度传感器 17. 增压压力传感器 18. 增压器 19. 加速踏板传感器 20. 巡航控制模块 21. 车速传感器 22. 离合器和刹车开关 23. 电瓶 24. 诊断界面 25. 点火开关
1. 柴油箱 2. 柴滤 3. 带喷油量控制电磁
阀和行程调整及燃 油温度传感器的分 配泵 4. 电子关断阀 5. 正时装置电磁阀 6. 喷油器 7. 预热塞 8. 冷却液温度传感器 9. 曲轴转速传感器 10. 发动机 11. 发动机控制单元
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柴油发动机燃油供给系统 轿车用燃油供给系统 带轴向分配泵的燃油供给系统
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柴油发动机燃油供给系统 轿车用燃油供给系统 直列泵
1. 出油阀紧座 2. 柱塞和柱塞套偶件 3. 控制套 4. 柱塞弹簧 5. 滚轮体 6. 轴承 7. 凸轮轴
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柴油发动机燃油供给系统 轿车用燃油供给系统 喷油量的控制
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柴油发动机燃油供给系统 概述 柴油系统的组成
1. 柴油箱 2. 柴滤
（带溢流阀） 3. 提前器 4. 直列泵 5. 输油泵 6. 调速器 7. 加速踏板 8. 高压油管 9. 喷油器 10. 回油管 11. 预热塞 12. 预热控制单元 13. 电瓶 14. 点火钥匙 15. 柴油发动机
2. 柴油发动机燃油供给系统
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柴油发动机燃油供给系统 内容
> 概述 - 作用 - 组成 - 发展 - 应用
> 轿车用燃油供给系统 - 分类 - 直列泵、分配泵或泵喷嘴 - 共轨系统
> 柴油共轨系统低压部分 - 低压组件 - 输油泵 - 滤清器
> 柴油共轨系统高压部分 - 高压组件 - CP1H、CP4高压泵 - 共轨轨 - 轨压控制策略