解放后到改革开放前桥梁发展概述

珠江大桥
1960年建成，大桥 中间是一条双轨铁路 -广三铁路，是广州 的第一座铁路大桥
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黄埔大桥
2008年建成，全长 7016.5米被誉为” 华南第一桥”
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南京长江大桥
简介
南京长江大桥是长江上第一座由中国自行 设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。 上层为公路桥，长4589米，下层为双轨复 线铁路桥，全长6772米，连接津浦铁路与 沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命 脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥 9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。 通航净空宽度120米，桥下通航净空高度 为设计最高通航水位以上24米，可通过 5000吨级海轮。1960年1月18日始建， 1968年9月铁路通车,12月公路通车
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50年代迅速发展的预应力混凝土桥梁
• 又称预应力钢筋混凝土桥，桥跨结构采用预应力混凝土建造的桥梁。这种桥梁，利 用钢筋或钢丝（索）预张力的返利，可使混凝土在受载前预先受压。在运营阶段不 出现拉应力（称全预应力混凝土），或有拉应力而未出现裂缝或控制裂缝在容许宽 度内（称部分预应力混凝土）
• 桥梁优缺点比较
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海印大桥
1988年建成，为双 塔式斜拉桥海印大桥， 不仅是广州第一座斜 拉桥也是中国第一座 双塔式单索面斜拉桥
跨越珠江桥梁汇总
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解放大桥
1998年建成，全长 976.5米，主桥采用 55+83.6+55 m三跨 连续无风撑下承式钢 管混凝土系杠拱结构
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猎德大桥
猎德大桥2009年建 成，改写了广州没有 悬索桥的历史
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跨越珠江的大桥汇总
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跨越珠江桥梁汇总
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海珠桥
1933年建成，全长 356.67米，位于海 珠、越秀两区交界 处是广州城的第一 座跨江大桥
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人民桥
人民桥1967年建成， 全长701.2米，是一 座3孔预应力钢筋混 凝土钢构桥
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广州大桥
1985年建成，全长 988.4米，新扩建成 的长度约1000米极 大缓解广州大道交通 拥堵的状况
及消除了活载所致裂纹而大为改进。
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• 缺点 自重要比钢桥大，施工工艺有时比钢桥复杂，工期较长。但这些缺点属次要问题，且仍在 不断地克服。因此，在20世纪50年代以来所出现的一些新型桥梁中，它的适用范围最广， 其发展方兴未艾。 结构体系:实腹梁桥、T形刚构桥、桁架梁桥
圬工拱桥(“文革”时代)
以砖，石，混凝土，圬工材 料作为主要建造材料的桥梁 取材方便且价格低廉，因文 革期间钢材稀缺，所以较为 流行
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武Baidu Nhomakorabea长江大桥
选址：武汉长江大桥西北始于汉阳龟山南坡，东南止于武昌蛇山入江的山 头。由于龟蛇锁江，江面狭窄，缩短大桥的长度。 桥型：钢桁架三孔连续梁 跨度：128m 用料：大桥工程耗用混凝土和钢筋混凝土12.63万立方米；安装钢梁24 372吨；打入钢筋混凝土管桩3 000根，总长62.5公里；直径1.55米的钢筋 混凝土管柱224根，总长3 752米。总结算投资1.38亿元，大桥主体工程投 资7189万元 创新点：改气压沉箱基础为管柱钻孔基础
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南京长江大桥
选址：南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间 桥型：公路铁路两用桥 最大跨度：160m 建桥用料：大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，使用38.41万立方米混 凝土、6.65万吨钢材。 存废争议：无法通过万吨级巨轮，阻碍了长江黄金水道的畅通。但大桥地 处要道，停运后极短期能对整个江苏交通产生影响，所以存废一直存在争 议 技术创新：低合金桥梁钢和深水基础工程
• 优点
（1）节省钢材，降低桥梁的材料费用；
（2）由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应 于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显 降低；
（3）同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；
（4）同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料
解放后到改革开放前桥梁发展概述
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武汉长江大桥
简介
武汉长江大桥是新中国成立后“天 堑”长江上修建的第一座大桥，也 是古往今来，长江上的第一座大桥， 于1955年9月动工，1957年10月15 日正式通车。全长约1670米，上层 为公路桥（107国道），下层为双线 铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩 9孔，每孔跨度为128米，桥下可通 万吨巨轮。