地铁环控系统介绍PPT课件
合集下载
地铁环控系统介绍ppt课件
开式系统分为自然开式和机械开式两类，，风 井里设置风机进行机械通风的系统，为机械开式 系统。
5
开式系统——自然通风系统
单纯利用活塞通风来冷却隧道的系统，为自然 开式系统，又称活塞通风系统。在北京、纽约、伦 敦、莫斯科等早期修建的地铁中都采用了此系统。 系统是由设于区间顶部的风井组成。利用活塞作用 优点是简单、节能，缺点是系统内部温度不能调节， 无法满足现代地铁环境控制的需要。全“活塞通风 系统”的模式，只有在早期的地铁中应用（如北京 地铁环线通风模式），现今的地铁设置活塞通风与 机械通风的联合系统。
16
屏蔽门系统——车站部分
该部分与分区闭式系统的车站部分是基本一致的，但站台层负担 的区域不一致，闭式系统站台层通风系统函盖了屏蔽门系统的站 台部分及OTE/UPE部分。
17
屏蔽门系统——区间部分
该部分与分区闭式系统的区间部分是基本一致的，区别是屏蔽门 系统多了OTE/UPE排热部分。有些地区（如香港）还增加了轨行 区补风系统（OTS系统）。
系统模式
地铁环控系统发展到现在，出现了三 种模式。 • 开式系统 • 闭式系统 • 屏蔽门系统
返回目录 4
系统模式——开式系统
开式系统是应用机械通风或活塞通风的方法使 地铁区间与外界大气进行空气交换，利用隧道内 外的温差进行降温，这种通风系统多用于最热月 平均温度低于25℃，且运量较小的地铁系统。北 京地铁环线、青岛地铁、哈尔滨地铁采用的就是开式系统。
18
结束 19
13
分区闭式系统——车站部分
14
分区闭式系统——区间部分
15
系统模式——屏蔽门系统
沿站台边缘设置屏蔽门，将车站与区间分隔开来， 车站两端设置隧道通风系统（包括活塞风系统和机械 通风系统），正常行车工况，区间为自然开式系统。
5
开式系统——自然通风系统
单纯利用活塞通风来冷却隧道的系统，为自然 开式系统，又称活塞通风系统。在北京、纽约、伦 敦、莫斯科等早期修建的地铁中都采用了此系统。 系统是由设于区间顶部的风井组成。利用活塞作用 优点是简单、节能，缺点是系统内部温度不能调节， 无法满足现代地铁环境控制的需要。全“活塞通风 系统”的模式，只有在早期的地铁中应用（如北京 地铁环线通风模式），现今的地铁设置活塞通风与 机械通风的联合系统。
16
屏蔽门系统——车站部分
该部分与分区闭式系统的车站部分是基本一致的，但站台层负担 的区域不一致，闭式系统站台层通风系统函盖了屏蔽门系统的站 台部分及OTE/UPE部分。
17
屏蔽门系统——区间部分
该部分与分区闭式系统的区间部分是基本一致的，区别是屏蔽门 系统多了OTE/UPE排热部分。有些地区（如香港）还增加了轨行 区补风系统（OTS系统）。
系统模式
地铁环控系统发展到现在，出现了三 种模式。 • 开式系统 • 闭式系统 • 屏蔽门系统
返回目录 4
系统模式——开式系统
开式系统是应用机械通风或活塞通风的方法使 地铁区间与外界大气进行空气交换，利用隧道内 外的温差进行降温，这种通风系统多用于最热月 平均温度低于25℃，且运量较小的地铁系统。北 京地铁环线、青岛地铁、哈尔滨地铁采用的就是开式系统。
18
结束 19
13
分区闭式系统——车站部分
14
分区闭式系统——区间部分
15
系统模式——屏蔽门系统
沿站台边缘设置屏蔽门，将车站与区间分隔开来， 车站两端设置隧道通风系统（包括活塞风系统和机械 通风系统），正常行车工况，区间为自然开式系统。
地铁综合监控系统PPT精选文档
段的各个子系统的运行状态，完成中央级的操作控制功能） ➢ 车站级综合监控系统（包括车站综合监控系统、停车场综合监
控系统和车辆段综合监控系统） ➢ 其他辅助功能子系统（例如培训管理系统、集中告警系统、仿
真测试平台和网管系统等）等多个部分组成。通过综合监控骨 干传输网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。
无忧PPT整理发布
5
控 制 分 级 图
无忧PPT整理发布
6
+ 可集成的子系统主要有：
+ 电力监控系统(SCADA)；
+ 环境与设备监控系统 (BAS)；
+ 火灾报警系统(FAS)；
+ 屏蔽门或安全门系统 (PSD、SD)。
+ 可互联的子系统主要有： + 信号系统(SIG)； + 自动售检票系统(AFC) + 闭路电视系统(CCTV)； + 广播系统(PA) + 令门禁系统(ACS) + 乘客资讯系统(PIS) + 车载信息与安全防灾系统 + 有线电话系统； + 无线通信系统； + 令时钟系统(CLK)
综合监控系统
By_
无忧PPT整理发布
1
主讲内容
概念介绍
基本框图 结构设计
设计原则
总体结构
软硬件设计 其它
主要系统集成商概况 无忧PPT其整他理发设布 计
2
无忧PPT整理发布
3
1. 安全性 2. 可靠性 3.实时性 4.实用性 5.经济性及工程化
无忧PPT整理发布
4
➢综合监控系统构成
➢中央级综合监控系统（用于监视全线各个车站，包括车辆
GE运输系统
2
集团
控系统和车辆段综合监控系统） ➢ 其他辅助功能子系统（例如培训管理系统、集中告警系统、仿
真测试平台和网管系统等）等多个部分组成。通过综合监控骨 干传输网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。
无忧PPT整理发布
5
控 制 分 级 图
无忧PPT整理发布
6
+ 可集成的子系统主要有：
+ 电力监控系统(SCADA)；
+ 环境与设备监控系统 (BAS)；
+ 火灾报警系统(FAS)；
+ 屏蔽门或安全门系统 (PSD、SD)。
+ 可互联的子系统主要有： + 信号系统(SIG)； + 自动售检票系统(AFC) + 闭路电视系统(CCTV)； + 广播系统(PA) + 令门禁系统(ACS) + 乘客资讯系统(PIS) + 车载信息与安全防灾系统 + 有线电话系统； + 无线通信系统； + 令时钟系统(CLK)
综合监控系统
By_
无忧PPT整理发布
1
主讲内容
概念介绍
基本框图 结构设计
设计原则
总体结构
软硬件设计 其它
主要系统集成商概况 无忧PPT其整他理发设布 计
2
无忧PPT整理发布
3
1. 安全性 2. 可靠性 3.实时性 4.实用性 5.经济性及工程化
无忧PPT整理发布
4
➢综合监控系统构成
➢中央级综合监控系统（用于监视全线各个车站，包括车辆
GE运输系统
2
集团
环控培训课件.
0.75 ～ 30 0.37 ～ 15 0.1 0.75
280～ 680
1.1～ 22
生产厂家：佛山市南海南方风机 数 量：所有风机设备合计：546台
深圳市地铁三号线投资有限公司
地下站公共区通风空调和防排烟系统
系统组成：
地下站公共区通风空调和防排烟系统由组合式空调机组、回/ 排风机、小新风机、消声器、风阀、风管风口等组成。 系统功能： 正常运行时为乘客提供过渡性舒适环境，事故状态时迅速组 织排除烟气。
1）正常运行
列车正常运行时，站内隧道排风系统启动运行，区间隧道利用活塞作用 排除余热余湿。每日早晚打开隧道风机，在全线隧道进行纵向通风30分钟，降 低隧道温度或有害气体浓度。
2）阻塞运行
列车因故障或其它原因停在区间隧道内时，相应的事故阻塞通风模式启 动，由列车后方的TVF风机送风，列车前方的TVF风机排风，保证阻塞列车的空 调冷凝器正常工作及车内乘客的新风量要求。
深圳市地铁三号线投资有限公司 隧道通风系统
隧道通风系统布置 区间隧道 通风系统
机房和风井一般布置于车站
站内隧道 通风系统
机房一般设置于车站的两端,风井
两端，由活塞风道、排风道、
隧道通风机、组合风阀等构 成。
与车站排风井合用，区间隧道通
风机兼站内隧道排热风机，包括 轨顶排风道、站台下排风道。
深圳市地铁三号线投资有限公司 隧道通风系统
深圳市地铁三号线投资有限公司
（环控系统）
深圳市地铁三号线投资有限公司
目
一 二 三 四 五
录
环控系统
给排水及消防
BAS系统功能
动力照明系统
自动扶梯电梯
深圳市地铁三号线投资有限公司
一
城市轨道交通(环控系统)讲义
一般CO2、气熔胶灭火系统不适合 地铁工程。
惰性气体灭火系统适应，造价高。 细水雾(环保)将成首选自动灭火系统。
烟烙烬系统
由IG541气瓶、管网、喷头及烟烙烬 控制盘组成。
烟烙烬保护房间：通讯设备房、信 号设备房、车控室、综合控制室、高、 低压室、变电所、屏蔽门控制室。
三、车站机电设备
（一）车站电梯系统 电梯系统包括液压梯、自动扶梯
二类负荷
三类负荷
事故照明 信号设备室及所有信号 设备 通讯设备室及所有通讯 设备 SC 推力风机 隧道风机及相关风阀 冷水机组的油加热器 FAS，EMCS系统设备
废水泵，烟烙烬设 备
一般照明 节电照明 空调机组
污水泵
广告照明
集水泵 残疾人员工专用液
扶梯 卷闸门 TVM，GATE，BOM
（三）车站给排水系统：
城市轨道交通其他设备
一、环控系统 二、防灾报警系统 三、车站机电设备
一、环控系统P171
（一）地铁环境变差的主要原因 1、主要因素：二氧化碳 2、湿气、不净物质 3、热量（人、车辆、设备）
（二）环境控制的主要措施 去湿
通风
主要措施
降温
空调
通风方法
1、隧道通风 列车运行“活塞风”——设置“通风井” 2、车站通风 自然通风:对流 强制通风:通风机械 3、列车通风 环境控制的较优方案：通风、空调结合
复习题
1、环控系统有哪些主要设备？ 2、常用的自动灭火系统有哪些？ 3、消防系统的主要组成与功能。
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
惰性气体灭火系统适应，造价高。 细水雾(环保)将成首选自动灭火系统。
烟烙烬系统
由IG541气瓶、管网、喷头及烟烙烬 控制盘组成。
烟烙烬保护房间：通讯设备房、信 号设备房、车控室、综合控制室、高、 低压室、变电所、屏蔽门控制室。
三、车站机电设备
（一）车站电梯系统 电梯系统包括液压梯、自动扶梯
二类负荷
三类负荷
事故照明 信号设备室及所有信号 设备 通讯设备室及所有通讯 设备 SC 推力风机 隧道风机及相关风阀 冷水机组的油加热器 FAS，EMCS系统设备
废水泵，烟烙烬设 备
一般照明 节电照明 空调机组
污水泵
广告照明
集水泵 残疾人员工专用液
扶梯 卷闸门 TVM，GATE，BOM
（三）车站给排水系统：
城市轨道交通其他设备
一、环控系统 二、防灾报警系统 三、车站机电设备
一、环控系统P171
（一）地铁环境变差的主要原因 1、主要因素：二氧化碳 2、湿气、不净物质 3、热量（人、车辆、设备）
（二）环境控制的主要措施 去湿
通风
主要措施
降温
空调
通风方法
1、隧道通风 列车运行“活塞风”——设置“通风井” 2、车站通风 自然通风:对流 强制通风:通风机械 3、列车通风 环境控制的较优方案：通风、空调结合
复习题
1、环控系统有哪些主要设备？ 2、常用的自动灭火系统有哪些？ 3、消防系统的主要组成与功能。
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
地铁综合监控系统ppt课件
负责对主变电站110kV和变电所33kV交流高中压系统、1500V直流供
电系统、0.4kV交流系统、接触网系统等进行实时监控。PSCADA系 统的功能主要有控制、数据采集处理、显示、报警、调度事务管理以 及维修、事故抢修等调度功能。 PSCADA系统实行中心级、车站控制室两级管理，中心级、车站 控制室和设备就地级三级控制。ISCS通过网络把各变电所PSCADA系 统集成起来，完成对全线各类电力设备的中央级监控功能和车站控制 室的监控功能。变电所内的电力设备就地级监控功能由变电所 PSCADA系统自身完成。 PSCADA系统含在本次招标范围之内。
17
-
2019
互联系统概况——调度电话（DLT）
调度电话（DLT） 1号线一期工程21座车站和控制中心设有DLT系统，主要用于调度 人员之间通信。 在控制中心，ISCS与DLT互联。ISCS实现监视全线所有调度电话 的分布图、调度电话的工作状态和故障状态，同时实现通话模拟拨号、 选叫、录音控制和召集会议等功能。DLT系统维护功能和后备控制功能 由DLT系统完成。
13
-
2019
互联系统概况——闭路电视系统（CCTV）
闭路电视系统（CCTV） 1号线一期工程21座车站和控制中心设有CCTV系统。主要用于运 营管理人员实时监视车站客流、列车出入站及旅客上下车情况，加强运 营组织管理，提高效率，保证安全正点地实现运送旅客等目的。 在车站和控制中心，ISCS与CCTV互联。ISCS实现对CCTV图像 切换、云台调节等控制功能和视频（含软件解码显示图像）终端显示功 能。视频信息的传输通道、画面合成功能和后备控制键盘等由CCTV提 供并实现。
上这些岗位的功能要求。
3）综合监控系统的故障告警功能，分别在控制中心及停车场维修中心 实现，在控制中心综合监控系统应能采集相关集成系统的重要设备故障 的汇总信息，以方便中央维调人员的维护管理工作；另外在停车场维修 中心应能采集相关集成系统的重要设备故障信息，并具备对所采集信息 进行汇总统计的功能，从而方便停车场维修人员进行日常的系统设备的 维护工作。
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述地铁环控系统⼀、环控系统的组成图1-1-1（1）车站空调通风系统⼤系统：车站公共区（站厅、站台）空调通风系统。
⼩系统：车站设备⽤房、管理⽤房空调通风系统。
⽔系统: 为⼤系统、⼩系统提供冷源的系统。
（2）隧道通风系统TVF系统：区间隧道活塞风与机械通风系统注：TVF：TUNELTUNNEL VENTILATION FAN (隧道风机)UPE/OTE系统：车站范围内、屏蔽门外站台下排热和车⾏道顶部排热系统。
注：UPE：UNDER platform EXHAUST AIR DUCT (站台下排热管道)OTE：OVER TUNEL EXHAUST AIR DUCT (轨道顶端排热管道)⼆、环控系统的作⽤1.为车站内乘客及⼯作⼈员提供舒适的空⽓环境2.为地铁区间隧道通风换⽓3.⽕灾时排除烟⽓，有利于⼈员疏散。
备注：舒适性标准包括：温度、湿度、空⽓流速、空⽓品质（O2、CO2含量等）。
站厅温度：30oC，站台：28oC，相对湿度：55~65%。
（现根据实际情况站厅平均温度⼀般控制在29oC以下，站台平均温度⼀般控制在27oC以下。
）空调季节新风量标准：≥12.6m3/h·⼈过渡季节新风量标准：≥30m3/h·⼈三、环控系统控制⽅式⼀般地铁的环控系统设备控制都分为三级就地控制、车站级控制、中央级控制。
就地控制为优先级，车站级控制为次级，中央级控制为最后级。
其含意是：设备处于就地级控制时，后两级控制不能控制设备的运⾏状态（开、关、复位）；设备处于车站级控制时，中央级控制不能控制设备的运⾏。
1. 就地控制就地控制就是现场控制，主要通过⼿动操作设在环控设备现场的电控箱上的“就地/远程按钮”来实现，即把按钮打到就地档。
就地控制⽅式为环控系统设备的安装调试与维护维修提供⽅便。
2. 车站级控制车站级控制就是在车站控制室的设备监控系统（EMCS）显⽰屏操作设备。
通过车站级控制，地铁环控系统设备可以按照预定的模式来运⾏。
地铁环控系统介绍
VRV
1号线 约克 荏原 荏原 良机 无锡约克 浙江上虞 浙江上虞 浙江上虞 浙江上虞 江苏中联 江苏中联 浙江上虞 大金
2号线 约克 东方 东方 上风 无锡约克 浙江上虞 浙江上虞 浙江上虞 浙江上虞 浙江上虞 浙江上虞 浙江上虞 东芝开利
2020/3/24
30
2020/3/24
31
调器
7℃
车 站 给 32 谁℃ 管 网
冷却水泵 冷却水泵 冷却水泵
冷凝器 蒸发器
12 ℃
冷凝器 蒸发器
冷却水泵 冷却水泵 冷却水泵
定压排气 补水装置
2020/3/24
28
冷 却 塔
功 能
冷却塔是让水在塔内与空气进行直接或者间接的热湿交 换而达到降温的目的；水冷式制冷机组系统中冷凝器用 的冷却水基本上都是采用冷却塔处理而循环使用的
列车阻塞于区间时，对阻塞区 间进行机械通风
列车发生火灾而停在区间时， 结合防灾模式，启动预定的系 统运行模式，进行送风和排除 烟气
2020/3/24
列车正常运行时，排除列车停 站时车顶空调器和车厢地步发 热设备产生的热量
列车火灾停靠在车站时，关闭 站台下排风道，由轨顶风道排 烟
区间隧道事故运行时，根据系 统模式要求，开启或关闭车站 隧道通风系统
统
定工作在最佳工作状态。
2020/3/24
19
目录
环控系统概述
空调水系统
公共区通风空调系统
设备管理用房通风空调系统
隧道通风系统
2020/3/24
20
2020/3/24
21
区间隧道通风系统
车站隧道通风系统
列车早晚运营前后半小时，对 隧道进行通风换气
正常运行时，通过列车运行时 的活塞效应实现隧道内的通风
1号线 约克 荏原 荏原 良机 无锡约克 浙江上虞 浙江上虞 浙江上虞 浙江上虞 江苏中联 江苏中联 浙江上虞 大金
2号线 约克 东方 东方 上风 无锡约克 浙江上虞 浙江上虞 浙江上虞 浙江上虞 浙江上虞 浙江上虞 浙江上虞 东芝开利
2020/3/24
30
2020/3/24
31
调器
7℃
车 站 给 32 谁℃ 管 网
冷却水泵 冷却水泵 冷却水泵
冷凝器 蒸发器
12 ℃
冷凝器 蒸发器
冷却水泵 冷却水泵 冷却水泵
定压排气 补水装置
2020/3/24
28
冷 却 塔
功 能
冷却塔是让水在塔内与空气进行直接或者间接的热湿交 换而达到降温的目的；水冷式制冷机组系统中冷凝器用 的冷却水基本上都是采用冷却塔处理而循环使用的
列车阻塞于区间时，对阻塞区 间进行机械通风
列车发生火灾而停在区间时， 结合防灾模式，启动预定的系 统运行模式，进行送风和排除 烟气
2020/3/24
列车正常运行时，排除列车停 站时车顶空调器和车厢地步发 热设备产生的热量
列车火灾停靠在车站时，关闭 站台下排风道，由轨顶风道排 烟
区间隧道事故运行时，根据系 统模式要求，开启或关闭车站 隧道通风系统
统
定工作在最佳工作状态。
2020/3/24
19
目录
环控系统概述
空调水系统
公共区通风空调系统
设备管理用房通风空调系统
隧道通风系统
2020/3/24
20
2020/3/24
21
区间隧道通风系统
车站隧道通风系统
列车早晚运营前后半小时，对 隧道进行通风换气
正常运行时，通过列车运行时 的活塞效应实现隧道内的通风
地铁的环控技术精品课件
最新 PPT
31
第四章、空调水系统
1、运行模式 空调水系统一般采用闭式系统，由冷水机组，冷冻水泵，冷却水泵，冷却塔，
膨胀水箱，水处理器，分水器和集水器组成。冷冻水经主机出来，通过分水器，供 给末端空气处理设备，然后经过水处理器，经过水泵回到主机，完成一个供冷循 环；冷却水经主机出来直接进入设于地面的冷却塔，再经过水处理器，经过冷却水 泵回到主机，完成一个散热循环。
站两端和排热风机位于车站中间两种形式，系统图分别如下：
最新 PPT
10
第一章 隧道通风系统 形式一
最新 PPT
11
第一章 隧道通风系统 形式二
最新 PPT
12
第一章 隧道通风系统
3）单活塞双排热风机系统（排热风机位于车站一端） 单活塞系统要求风道净过风面积不小于27㎡（无风阀安装处），安装风阀处 风道净面积要求不小于32㎡，系统图如下：
塞、火灾各工况运行要求。
最新 PPT
4
环控系统的组成及功能
2、公共区通风空调系统 车站公共区采用全空气一次回风集中通风空调系统，热季采用空调，其余季节
通风换气。系统由组合式空调机组、回/排风机、空调新风机及相应的管道、风道、 新风井（亭）、排风井（亭）和各种阀门等组成。
环控机房设在车站站厅层的两端。每端的环控机房内设置1台组合式空调机 组（KT-I1,II2）、1台回/排风机(HPF-I1,II1)、1台空调新风机(KXFI1,II1)，各承担车站一半公共区的通风空调负荷。组合式空调机组由混合段、初效 过滤及空气净化消毒段、表冷段、风机段、消声段、送风段、空段等功能段组成。 空调机组风机、回/排风机带变频控制器，可根据负荷变化进行风量调节，达到节能 运行。
最新 PPT
城市轨道交通车站设备教学课件第4章车站环控系统
在一个标准大气压下的冰点为32
212
ห้องสมุดไป่ตู้
180等份，每
一等份定为华氏一度，记作1
叫热力学温标，单位是K。它规定以纯水在一个标准大气压下的冰点为
273.15 K，沸点为373.15K，其间分100等份，每一等份为开氏一度，记
作1 K。
在空气调节的过程中，温度是衡量空气环境对人体和生产是否合适的一个重要参数。
中央空调系统中的冷源常称为冷冻站， 所在的房间称为冷冻机房。冷冻站一般包括 冷水机组、冷却水循环系统和冷冻水循环系 统三个部分。
1.冷水机组
冷水机组的主要功能是为空调末端提供足够的具有所需温度的冷冻水流量。冷水 机组以水为载冷剂，可进行远距离输送、分配，并可以满足多个用户的需要。
在空调的制冷系统中，冷水机组通常有四种类型，分别为活塞式制冷机、螺杆式 制冷机、离心式制冷机和吸收式制冷机。其中前三种属于蒸汽压缩式制冷机，蒸汽压 缩式制冷机组是空调系统中应用最广泛的制冷设备。
（1）集中式空调系统。集中式空调系统的冷热源 分别集中设置在冷冻站和热力站，并且所有的空气 处理设备及通风机也都集中在空调机房，空气通过 集中处理后，再送往各个空调房间。典型的集中式 空调系统如图4-1所示。
集中式空调系统的空气处理设备和制冷设备 集中布置在机房内，便于集中管理和集中调节；过 渡季节可充分利用室外新风，减少制冷机运行时间； 可以严格控制室内温度、湿度和空气洁净度；对空 调系统可以采取有效的防震消声措施；延长其使用 寿命。但由于所有空气都在空调机房的空调箱中处 理，风道过粗、过长、布置复杂，因此集中式空调 系统具有机房面积大、占用建筑空间较多、风道安 装工作量大、施工周期较长、风管系统各支路和风 口的风量不易平衡等缺点。对于房间内热湿负荷变 化不一致或运行时间不一致的建筑物，集中式空调 系统运行不经济。
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
19
单元六 通风空调
前方车站
联络通道
阻塞比？？
活塞通风
后方车站
20
单元六 通风空调 活塞通风：当列车的正面与隧道断面面积之比（称为
阻塞比）大于0.4时，由于列车在隧道中高速行驶，如同 活塞作用，使列车正面的空气受压，形成正压，列车后面 的空气稀薄，形成负压，由此产生空气流动。利用这种原 理通风，称之为活塞效应通风。
地铁空气质量究竟怎么样？？？
伦敦国王学院的研究人员选择了6名身体健康的志愿者，让他 们随身携带空气检测仪，在一天时间里，随时监测自己所到之处 的空气质量。监测结果发现，地铁中的空气质量最差，每立方米 的PM2.5浓度达到64微克；其次为在路上开车，数值是33……
2014年5月26日，英国《每日邮报》刊登英国伦敦国王学院最 新调查研究发现，在室内外各种环境中，地铁里空气最脏。
地铁通风系统的实际应用。 掌握通风空调的控制方式和应急操作，是车站工作人 员的必备技能之一。
看视频：武汉地铁通风
12
单元六 通风空调
区间隧道火灾，列车停在区间，通风设备如何配合疏散工作？ 通风空调设备设施有哪些？如何进行控制？
隧道通风设备设施
列车运行方向
前方车站
联络通道
后方车站
13
单元六 通风空调
22
单元六 通风空调
图：地铁风井
23
单元六 通风空调
图：地铁风井/风亭
24
单元六 通风空调
2.机械通风
机械通风：利用风机产生的压力，将外界空气有组织
的送入地下车站及隧道等空间，并通过排风，形成循环通风，
用以改善地下空间的空气条件。
将风机、风道、风阀等有机组合成的系统称为机械通
风系统。
日常生活中机械通风方式？？
单元六 通风空调
单元六 通风空调系统
1
单元六 通风空调
本章知识结构
2
单元六 通风空调
学习目标
1.理解通风空调系统的功能
2.理解通风空调的运行方式
知识能力
3.了解通风空调系统的组成设备及功能
4.掌握通风空调系统的控制方式
1.能够完成正常状态下通风空调系统的控制 2.能够完成紧急状态下通风空调系统的操作
25
单元六 通风空调
图：风道
机械通风与活塞通风比较？？
图：隧道风机
26
单元六 通风空调
当活塞通风不能满足地铁除余湿与余热的要求时，要设置 机械通风系统。根据地铁系统的实际情况，可在车站与区间隧 道分别设置独立的通风系统，车站通风一般为横向送排风系统， 区间隧道一般为纵向送排风系统。对于当地气温不高，运量不 大的地铁系统，可设置车站与区间连成一起的纵向通风系统。
活塞通风的特点？？
21
单元六 通风空调
实验表明：当风井间距小于300m、风道的长度在25m以 内、风道面积大于10㎡时，有效换气量较大。在隧道 顶上设 风口效果更好。由于设置许多活塞风井对大多数城市来说都 是很难实现的，因此全“活塞通风系统”只有早期地铁应用， 现今建设的地铁多设置活塞通风与机械通风的联合系统。这 种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少 的地铁系统。
7
单元六 通风空调
地铁空气质量究竟怎么样？？？
8
单元六 通风空调
地铁空气质量究竟怎么样？？？
9
单元六 通风空调
10
单元六 通风空调
结论：如果在外面需要 戴口罩，在地铁站里和车厢 里也需要戴口罩。
因此配置通风空 调设备设施可用于改 善地铁空气质量，提 高服务水平。
11
单元六 通风空调
通风空调系统为灾害救援提供条件！！
33
单元六 通风空调
通风系统实现内部环境的控制目标。 做法：隧道设置机械风井和必要的活塞风井，通过风 井、车站出入口、隧道洞口等与室外空气相通，车站 与隧道相通，不需要迂回通道，利用活塞或机械进行 通风。
34
单元六 通风空调
2.闭式系统
闭式系统是一种地下车站内空气与室外空气基本不相连通的方式， 即城市轨道交通车站内所有与室外连通的通风井及风门均关闭，夏季车 站内采用空调，仅通过风机从室外向车站提供所需空调最小新风量或空 调全新风。区间隧道则借助于列车行驶时的活塞效应将车站空调风携带 入区间，由此冷却区间隧道内温度，并在车站两端部设置迂回风通道， 以满足闭式运行活塞风泄压要求，线路露出地面的洞口则采用空气幕隔 离，防止洞口空气热湿交换。
15
单元六 通风空调
通风空调系统功能
01
提供乘车及 工作环境
02
设备工作 环境
03
灾害救援
16
单元六 通风空调
活塞 通风
机械 通风
大系 统
小系 统
关于通风空调系统的相关概念理解
17
单元六 通风空调
1.活塞通风
活塞效应
自行车打气筒
风箱
18
单元六 通风空调
隧道活塞效应指在隧道中高速运行的列车， 会带动隧道中的空气产生高速流动，类似汽缸 内活塞压缩气体的现象。地铁利用这种原理， 通过风井等设施与外界进行空气交换的方式称 为活塞通风。
操作/应急能力
1.安全意识、服务意识 2.团队合作能力、沟通协调能力
素质能力
3
单元六 通风空调
第一节 环控系统的功能及 相关概念的理解
4
单元六 通风空调
本节学习目标：
1.理解通风空调系统的功能 2.掌握活塞通风等相关概念
5
单元六 通风空调
城市轨道交通为什么需要 配置通风空调系统？
6
单元六 通风空调
31
单元六 通风空调
开式系统 闭式系统
屏蔽门式 系统
根据城市轨道交通 隧道通风换气的形式以 及隧道与车站站台层的 分隔关系，城市轨道交 通通风空调系统一般划 分为三种制式。
32
单元六 通风空调
1.开式系统
开式系统是应用机械或“活塞效应“的方法使地铁 内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。 这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运 量较少的地铁系统。
通风空调系统定义及范围
地铁车站的通风空调系统是指在地铁车站（站厅、站 台、出入口通道）、区间隧道、车站内设备及管理用房进 行空气处理，通过通风系统和空调系统对区域内的温度和 湿度进行调节，满足车站和列车的正常运行。
14
单元六 通风空调
地铁通风空调系统的功能
1.为乘客提供往返于地面至列车的过渡性舒适的环境； 2.为工作人员提供舒适的工作环境； 3.保证设备正常运行所需环境； 4.当列车在隧道内发生阻塞事故时，保证列车周围环境温 度满足列车空调系统正常运行的要求； 5.发生火灾的情况下，进行合理的气流组织，及时排烟， 协助乘客疏散。
27
单元六 通风空调
3.大系统 车站公共区通风空调和防排烟系统。
4.小系统 车站设备及管理用房的通风空调和防排烟系统。
28
单元六 通风空调
休息！休息！
29成、设备介绍
30
单元六 通风空调
本节学习目标：
1.掌握地铁通风空调系统的制式 2.理解系统组成及运行方式 3.了解相关设备
单元六 通风空调
前方车站
联络通道
阻塞比？？
活塞通风
后方车站
20
单元六 通风空调 活塞通风：当列车的正面与隧道断面面积之比（称为
阻塞比）大于0.4时，由于列车在隧道中高速行驶，如同 活塞作用，使列车正面的空气受压，形成正压，列车后面 的空气稀薄，形成负压，由此产生空气流动。利用这种原 理通风，称之为活塞效应通风。
地铁空气质量究竟怎么样？？？
伦敦国王学院的研究人员选择了6名身体健康的志愿者，让他 们随身携带空气检测仪，在一天时间里，随时监测自己所到之处 的空气质量。监测结果发现，地铁中的空气质量最差，每立方米 的PM2.5浓度达到64微克；其次为在路上开车，数值是33……
2014年5月26日，英国《每日邮报》刊登英国伦敦国王学院最 新调查研究发现，在室内外各种环境中，地铁里空气最脏。
地铁通风系统的实际应用。 掌握通风空调的控制方式和应急操作，是车站工作人 员的必备技能之一。
看视频：武汉地铁通风
12
单元六 通风空调
区间隧道火灾，列车停在区间，通风设备如何配合疏散工作？ 通风空调设备设施有哪些？如何进行控制？
隧道通风设备设施
列车运行方向
前方车站
联络通道
后方车站
13
单元六 通风空调
22
单元六 通风空调
图：地铁风井
23
单元六 通风空调
图：地铁风井/风亭
24
单元六 通风空调
2.机械通风
机械通风：利用风机产生的压力，将外界空气有组织
的送入地下车站及隧道等空间，并通过排风，形成循环通风，
用以改善地下空间的空气条件。
将风机、风道、风阀等有机组合成的系统称为机械通
风系统。
日常生活中机械通风方式？？
单元六 通风空调
单元六 通风空调系统
1
单元六 通风空调
本章知识结构
2
单元六 通风空调
学习目标
1.理解通风空调系统的功能
2.理解通风空调的运行方式
知识能力
3.了解通风空调系统的组成设备及功能
4.掌握通风空调系统的控制方式
1.能够完成正常状态下通风空调系统的控制 2.能够完成紧急状态下通风空调系统的操作
25
单元六 通风空调
图：风道
机械通风与活塞通风比较？？
图：隧道风机
26
单元六 通风空调
当活塞通风不能满足地铁除余湿与余热的要求时，要设置 机械通风系统。根据地铁系统的实际情况，可在车站与区间隧 道分别设置独立的通风系统，车站通风一般为横向送排风系统， 区间隧道一般为纵向送排风系统。对于当地气温不高，运量不 大的地铁系统，可设置车站与区间连成一起的纵向通风系统。
活塞通风的特点？？
21
单元六 通风空调
实验表明：当风井间距小于300m、风道的长度在25m以 内、风道面积大于10㎡时，有效换气量较大。在隧道 顶上设 风口效果更好。由于设置许多活塞风井对大多数城市来说都 是很难实现的，因此全“活塞通风系统”只有早期地铁应用， 现今建设的地铁多设置活塞通风与机械通风的联合系统。这 种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少 的地铁系统。
7
单元六 通风空调
地铁空气质量究竟怎么样？？？
8
单元六 通风空调
地铁空气质量究竟怎么样？？？
9
单元六 通风空调
10
单元六 通风空调
结论：如果在外面需要 戴口罩，在地铁站里和车厢 里也需要戴口罩。
因此配置通风空 调设备设施可用于改 善地铁空气质量，提 高服务水平。
11
单元六 通风空调
通风空调系统为灾害救援提供条件！！
33
单元六 通风空调
通风系统实现内部环境的控制目标。 做法：隧道设置机械风井和必要的活塞风井，通过风 井、车站出入口、隧道洞口等与室外空气相通，车站 与隧道相通，不需要迂回通道，利用活塞或机械进行 通风。
34
单元六 通风空调
2.闭式系统
闭式系统是一种地下车站内空气与室外空气基本不相连通的方式， 即城市轨道交通车站内所有与室外连通的通风井及风门均关闭，夏季车 站内采用空调，仅通过风机从室外向车站提供所需空调最小新风量或空 调全新风。区间隧道则借助于列车行驶时的活塞效应将车站空调风携带 入区间，由此冷却区间隧道内温度，并在车站两端部设置迂回风通道， 以满足闭式运行活塞风泄压要求，线路露出地面的洞口则采用空气幕隔 离，防止洞口空气热湿交换。
15
单元六 通风空调
通风空调系统功能
01
提供乘车及 工作环境
02
设备工作 环境
03
灾害救援
16
单元六 通风空调
活塞 通风
机械 通风
大系 统
小系 统
关于通风空调系统的相关概念理解
17
单元六 通风空调
1.活塞通风
活塞效应
自行车打气筒
风箱
18
单元六 通风空调
隧道活塞效应指在隧道中高速运行的列车， 会带动隧道中的空气产生高速流动，类似汽缸 内活塞压缩气体的现象。地铁利用这种原理， 通过风井等设施与外界进行空气交换的方式称 为活塞通风。
操作/应急能力
1.安全意识、服务意识 2.团队合作能力、沟通协调能力
素质能力
3
单元六 通风空调
第一节 环控系统的功能及 相关概念的理解
4
单元六 通风空调
本节学习目标：
1.理解通风空调系统的功能 2.掌握活塞通风等相关概念
5
单元六 通风空调
城市轨道交通为什么需要 配置通风空调系统？
6
单元六 通风空调
31
单元六 通风空调
开式系统 闭式系统
屏蔽门式 系统
根据城市轨道交通 隧道通风换气的形式以 及隧道与车站站台层的 分隔关系，城市轨道交 通通风空调系统一般划 分为三种制式。
32
单元六 通风空调
1.开式系统
开式系统是应用机械或“活塞效应“的方法使地铁 内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。 这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运 量较少的地铁系统。
通风空调系统定义及范围
地铁车站的通风空调系统是指在地铁车站（站厅、站 台、出入口通道）、区间隧道、车站内设备及管理用房进 行空气处理，通过通风系统和空调系统对区域内的温度和 湿度进行调节，满足车站和列车的正常运行。
14
单元六 通风空调
地铁通风空调系统的功能
1.为乘客提供往返于地面至列车的过渡性舒适的环境； 2.为工作人员提供舒适的工作环境； 3.保证设备正常运行所需环境； 4.当列车在隧道内发生阻塞事故时，保证列车周围环境温 度满足列车空调系统正常运行的要求； 5.发生火灾的情况下，进行合理的气流组织，及时排烟， 协助乘客疏散。
27
单元六 通风空调
3.大系统 车站公共区通风空调和防排烟系统。
4.小系统 车站设备及管理用房的通风空调和防排烟系统。
28
单元六 通风空调
休息！休息！
29成、设备介绍
30
单元六 通风空调
本节学习目标：
1.掌握地铁通风空调系统的制式 2.理解系统组成及运行方式 3.了解相关设备