海运货物保险的承保与理赔PPT(36张)
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海运货物保险承保范围与保险条款PPT(33张)
（接上页）后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞， 船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水， 剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严 重受损。为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞， 造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修 时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有 关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大， 已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶， 不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下， 在卸货时造成一部分货物钩损。试分析各部分损失 属于什么类型和性质？
灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、 货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危 险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方 有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些特殊 的货物牺牲或支出的额外费用，称为共同海损。
这些特殊牺牲和特殊费用可以通 过共同海损的理算，由各获救受 益方按获救价值比例分摊。
被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用已
超过收回标的物的价值。
在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：一是 获得全损的赔偿，另一种是获得部分损失的赔偿。若想获得全损 的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付给保险人。
实际全损与推定全损的区别是什么？
例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海
被保险人在货物遭受了实际全损后，可按其保单的
投保金额，获得保险人的全部损失的赔偿。
2、推定全损
保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。 保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，
超过货物到达目的港的价值。
保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需
的施救费用，将超过获救后标的物的价值。
的后果
造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果
海上运输理赔
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海上运输理赔
二、海上运输货物保险赔偿的原则 (一）重合同、守信用的原则
按照合同的规定赔偿被保险人的经济损失， 以赢得被保险人的信任，提高保险人声誉。 (二）主动迅速原则
(三) 先赔偿，后追偿原则
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海上运输理赔
二、海上运输货物保险赔偿的原则
(四）赔偿适当原则 保险人在赔偿损失时，合情合理，恰到好处。贯彻赔偿适 当原则的途径有以下两种： 1. 补偿原则。以保险标的的实际损失为限制标准。 2. 比例分摊。重复保险，两家保险公司共同承担责任。 3. 主要保险制适用原则
(3)船方已签发清洁提单，并在卸货港由理货人 出示的货物残损单上签认的残损
(4)船方已签发清洁提单，并在卸货港由理货人 出示的货物短溢单上签认的货物整件短少。
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海上运输理赔
３.工残。港方在装卸作业中造成的货物残损。 工残包括：
(1) 货物在卸货港由于卸货操作违章，搬运、 装卸不慎，使用装卸工具不当造成货物损失
(２) 淡水水损是货物在装卸或驳运过程中遭受雨淋损失 （3）舱汗水损 2. 短少。常见的造成货物发生数量或重量短少的原因： （1）偷窃 （2）包装破裂 （3）原装短少 （4）自然损耗 （5）错发错运
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海上运输理赔
3. 破碎、破损、变形、开裂。造成这类损失的原因： （1）包装不良 (２) 海难 （3）配载不当
（3）如果发生全损时，构成保险金额的部分费用尚未支 出，以至无须支出时，其赔偿金额也非全部保险金额。 在这种情况下，计算赔偿金额时应将无须支出的费用予 以扣除。 (例)
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海上运输理赔
2、部分损失赔偿金额的计算 (1) 货物数量损失的计算方法。计算公式如下：
《海上运输货物保险》PPT课件
（3）在运输工具己经发生搁浅、触礁、沉没．焚毁等意 外事故的情况下；货物在此前后又遭受恶劣气候、雷电 、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
编辑ppt
16
注意：不包括下列情况造成的损失： 1）在意外事故发生之前，运载货物的船舶已经遭受自然灾害
造成部分损失； 2）在意外事故发生之后，运载货物的船舶已经完全脱离危险。 （4）在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的
然而，根据《海牙规则》规定，由于船长、船员、引水
员或承运人的雇佣人员在航行或管理船舶上的疏忽或过
失造成本船所载货物损失，承运人对其所承运的货物损
失不承担赔偿责任。
编辑ppt
31
结果：
每艘船舶所载运的货物的货主只能向对方船舶 索赔该方按过失比例应承担的货物损失赔款，而 无法要求本船支付其按过失比例应承担的货物损 失赔款。
按国际上的通常处理方式
A货损失
-100万元
第一步，根据《1910年船舶碰撞公约》规定，
由A船负责 +70万元（100×70%）
B船负责 +30万元（100×30%）
第二步，根据《海牙规则》规定，
A船免赔
-70万元
第三步，根据我国平安险条款第2条规定，
保险人赔偿A货 +70万元。
编辑ppt
34
由于美国没有参加《1910年船舶碰撞公约》， 首先对互有过失的船舶碰撞责任的确定采取“对半责任原 则”，各承担50%碰撞责任。
美国对货损赔偿实行“货物无辜原则”。两船舶对货物损 失负连带赔偿责任。货主有权就其货物在船舶过失碰撞中 的损失，向非载货船舶索要全部损失。
非载货船舶有权向对方船舶索要一半赔款。 因此，承运人依据《海牙规则》可以对本船所载的货损免
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16
注意：不包括下列情况造成的损失： 1）在意外事故发生之前，运载货物的船舶已经遭受自然灾害
造成部分损失； 2）在意外事故发生之后，运载货物的船舶已经完全脱离危险。 （4）在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的
然而，根据《海牙规则》规定，由于船长、船员、引水
员或承运人的雇佣人员在航行或管理船舶上的疏忽或过
失造成本船所载货物损失，承运人对其所承运的货物损
失不承担赔偿责任。
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结果：
每艘船舶所载运的货物的货主只能向对方船舶 索赔该方按过失比例应承担的货物损失赔款，而 无法要求本船支付其按过失比例应承担的货物损 失赔款。
按国际上的通常处理方式
A货损失
-100万元
第一步，根据《1910年船舶碰撞公约》规定，
由A船负责 +70万元（100×70%）
B船负责 +30万元（100×30%）
第二步，根据《海牙规则》规定，
A船免赔
-70万元
第三步，根据我国平安险条款第2条规定，
保险人赔偿A货 +70万元。
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由于美国没有参加《1910年船舶碰撞公约》， 首先对互有过失的船舶碰撞责任的确定采取“对半责任原 则”，各承担50%碰撞责任。
美国对货损赔偿实行“货物无辜原则”。两船舶对货物损 失负连带赔偿责任。货主有权就其货物在船舶过失碰撞中 的损失，向非载货船舶索要全部损失。
非载货船舶有权向对方船舶索要一半赔款。 因此，承运人依据《海牙规则》可以对本船所载的货损免
《海上货物运输索赔》课件
通知期限
通常为货物到达目的地后 的特定时间内，如7天或 14天。
通知内容
应包括货物损坏或丢失的 情况、数量、价值等详细 信息。
索赔调查
承运人调查
承运人应对收货人的索赔 进行调查，核实货物的损 坏或丢失情况。
调查内容
包括货物的包装、标记、 装载情况，以及运输过程 中的天气、海况等因素。
调查结果
承运人应将调查结果通知 收货人，并说明是否接受 索赔。
仲裁机构
可以选择国际商会仲裁院等仲裁机 构进行仲裁。
诉讼
如果选择诉讼，可以向法院提起诉 讼，通过法律程序解决争议。
04 海上货物运输保 险与索赔的关系
海上货物运输保险的种类与特点
平安险
承保自然灾害和意外事故造成货 物的全部损失和部分损失，以及
共同海损分摊和救助费用。
水渍险
除平安险的承保范围外，还承保 因自然灾害造成的部分损失。
总结词：涉及除货物损失、延迟 交付和货物损坏之外的其他索赔 情况。
其他索赔案例可能包括因承运人 未履行义务、合同违约或承运人 不当行为等造成的损失。
解决这些索赔需要仔细审查合同 条款、相关法律法规以及证据材 料，以确保索赔的合理性和合法 性。
THANKS
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02
货主可能会向承运人提出索赔， 要求赔偿延迟交付造成的损失， 如影响后续生产计划、错过销售 季节等。
货物损坏
货物损坏是指在运输过程中货物发生了损坏或变形。这可能是由于船舶颠簸、包 装不善、装卸不当等原因造成的。
货主通常会向承运人提出索赔，要求赔偿货物的实际损失以及相关的间接损失， 如影响销售和声誉等。
一切险
除水渍险的承保范围外，还承保 因意外事故造成的全部和部分损 失，以及偷窃、提货不着、淡水
海洋运输货物保险教学课件
2
办理保险申请
填写保险申请表格并提供相关文件和信息。
3
支付保险费用
按照保险公司要求支付保险费用。
4
注意保险条款
仔细阅读和理解保险条款，确保符合投保要求和保险范围。
货物保险的理赔流程和案例分析
1
报告损失
在货物损坏或丢失后立即向保险公司
提供证据和文件
2
报告损失情况。
准备和提供有关货物损失的证据和文
件，以支持理赔申请。
现代化船只和运输工具
现代化的船只和运输工具将提 供更安全和可靠的货物运输服 务。
数字化保险技术
数字化保险技术将提高保险操 作效率和理赔速度。
结论和要点
货物保险是海洋运输中不可或缺的保护措施，它可以降低货主的风险并提供 赔偿。选择适当的保险方案，遵守申请和理赔流程，了解保险技巧和发展趋 势，将帮助货主更好地保护货物和利益。
船舶货物保险
为在船上的货物提供保险，适用于长途海洋 运输。
整箱货物保险
为整个集装箱内的货物提供保险，适用于大 批量货物的运输。
航空货物保险
为通过航空运输的货物提供保险，适用于快 速而敏捷的货物运输。
货物保险的申请流程和注意事项
1
选择保险公司和方案
根据货物特性和运输方式选择适合的保险公司和保险方案。
海洋运输货物保险教学课 件PPT
本课件将介绍货物保险的定义、作用，以及海洋运输货物保险的种类。同时， 还包括货物保险的申请流程和注意事项，以及货物保险的理赔流程和案例分 析。最后会分享货物保险的技巧和实践经验，并探讨其发展趋势和前景。让 我们开始学习吧！
货物保险的定义和作用
1 货物保险的定义
2 货物保险的作用
3
《海上运输货物保险》课件
从货物装上船开始，至货物到达目的地卸离船为止，与货物的海上运输时间一 致。
除外责任
保险公司不承担赔偿责任的特定风险和损失，如战争、核辐射等特殊风险。
02 海上运输货物保险的种类
平安险
平安险是最基本的海上运输货物保险，主要承保自然灾害和意外事故导 致的损失。
平安险的保险责任范围包括：因雷击、暴风、暴雨、洪水等自然灾害和 碰撞、触礁、沉没等意外事故造成保险标的的损失和相关的施救、救助
风险转移与分散
风险转移
通过购买保险将风险转移给保险公司 ，确保在发生损失时能够得到经济补 偿。
风险分散
通过多元化运输方式和路线，降低单 一运输方式或路线的风险集中度，减 少潜在损失的影响。
THANKS 感谢观看
货物价值的100%。
一切险
一切险是海上运输货物保险中承保范围最广的一种保险。
一切险的保险责任范围包括：除了特别约定的除外责任外，所有因自然灾害、意外 事故、外来风险和施救、救助费用造成的损失都由保险公司承担。
一切险的保险金额是按照货物价值的一定比例确定的，通常为货物价值的150%。
其他附加险
其他附加险是指在基本险的基 础上，根据货物的特性和运输 过程中的特殊风险，增加特定 的保险条款。
费用。
平安险的保险金额是按照货物价值的一定比例确定的，通常为货物价值 的110%。
水渍险
水渍险是在平安险的基础上，增 加了承保自然灾害和意外事故导
致的部分损失。
水渍险的保险责任范围包括：因 自然灾害和意外事故导致的部分 损失，包括海上风险和内陆风险
。
水渍险的保险金额也是按照货物 价值的一定比例确定的，通常为
核对信息
保险公司核对保险单的信息和 资料，确保准确无误。
除外责任
保险公司不承担赔偿责任的特定风险和损失，如战争、核辐射等特殊风险。
02 海上运输货物保险的种类
平安险
平安险是最基本的海上运输货物保险，主要承保自然灾害和意外事故导 致的损失。
平安险的保险责任范围包括：因雷击、暴风、暴雨、洪水等自然灾害和 碰撞、触礁、沉没等意外事故造成保险标的的损失和相关的施救、救助
风险转移与分散
风险转移
通过购买保险将风险转移给保险公司 ，确保在发生损失时能够得到经济补 偿。
风险分散
通过多元化运输方式和路线，降低单 一运输方式或路线的风险集中度，减 少潜在损失的影响。
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货物价值的100%。
一切险
一切险是海上运输货物保险中承保范围最广的一种保险。
一切险的保险责任范围包括：除了特别约定的除外责任外，所有因自然灾害、意外 事故、外来风险和施救、救助费用造成的损失都由保险公司承担。
一切险的保险金额是按照货物价值的一定比例确定的，通常为货物价值的150%。
其他附加险
其他附加险是指在基本险的基 础上，根据货物的特性和运输 过程中的特殊风险，增加特定 的保险条款。
费用。
平安险的保险金额是按照货物价值的一定比例确定的，通常为货物价值 的110%。
水渍险
水渍险是在平安险的基础上，增 加了承保自然灾害和意外事故导
致的部分损失。
水渍险的保险责任范围包括：因 自然灾害和意外事故导致的部分 损失，包括海上风险和内陆风险
。
水渍险的保险金额也是按照货物 价值的一定比例确定的，通常为
核对信息
保险公司核对保险单的信息和 资料，确保准确无误。
海运货物保险承保范围与保险条款(ppt 33页)
① ③是单独海损， ② ④ ⑤是共同海损
案例思考二
某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空 气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将 装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发 现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧 散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。 其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经 过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等 级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失 去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了， 只能按照廉价的填充物处理。（转下页）
包括共同海损牺牲、共 同海损费用、共同海损 分摊
这五个条件
（2）构成共同海损的条件 缺一不可
导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与
货物共同安全的危险
共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，
人为地、有意识地采取的合理措施
共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外
支付的
共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理
国际货物运输保险
王春艳
海运货物保险承保的范围
一、海运货物保险承保的风险
自然灾害
风险
海上风险
损失
意外事故
费用
承保的风险
一般外来风险
外来风险
特殊外来风险
自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力 量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛 指一切由于自然力量造成的灾害。按照我国1981年1 月1日修订的海洋运输货物保险条款的规定，保险人 承保的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、 洪水等人力不可抗拒的灾害。
然灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、 货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危 险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方 有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些特殊 的货物牺牲或支出的额外费用，称为共同海损。
案例思考二
某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空 气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将 装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发 现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧 散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。 其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经 过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等 级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失 去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了， 只能按照廉价的填充物处理。（转下页）
包括共同海损牺牲、共 同海损费用、共同海损 分摊
这五个条件
（2）构成共同海损的条件 缺一不可
导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与
货物共同安全的危险
共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，
人为地、有意识地采取的合理措施
共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外
支付的
共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理
国际货物运输保险
王春艳
海运货物保险承保的范围
一、海运货物保险承保的风险
自然灾害
风险
海上风险
损失
意外事故
费用
承保的风险
一般外来风险
外来风险
特殊外来风险
自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力 量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛 指一切由于自然力量造成的灾害。按照我国1981年1 月1日修订的海洋运输货物保险条款的规定，保险人 承保的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、 洪水等人力不可抗拒的灾害。
然灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、 货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危 险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方 有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些特殊 的货物牺牲或支出的额外费用，称为共同海损。
海上货物运输保险讲义课件(ppt 88页)
• 所作牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的， 是为了解除危险，而不是由危险直接造成的；
• 牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就 是说经过采取某种措施后船舶和/或货物全部
或一部分最后安全抵达航程的终点港或目的 港，从而避免了船、货同归于尽的局面。
课件 制作者：张袆
12海上风险
进
单独海损
出 口
单独海损（particular
取了救助措施并获得成功而向其支付
的报酬，保险人对这种费用也负责赔
偿。
课件 制作者：张袆
19
进
外来风险
出
口
一般外来风险是指被保险货物在运输途中实由 于 受偷 潮窃 受、热雨、淋串、味短 、量 生、 锈玷 等污 一、 般渗 外漏来、原破因碎所、造务
成的风险损失。
特殊外来风险是指由于战争、罢工、交货不
到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成 的风险损失。
达到合同约定年龄、期限承担给予保险责任的
商业保险行为。按保险标的（subject matter
insured）的不同，保险种类可分为:
财产保险：如国际货物运输保险
责任保险：如产品责任保险
信用保险：如出口信用保险 人身保险：如寿险
课件 制作者：张袆
4
进
国际货物运输保险种类 出
口
国际货物运输保险因运输方式不同分为实：
沉。由于在投保时，没有加保战争险，不能
取得保险公司的赔偿。买方为此向卖方提出
索赔，理由是，卖方明知海湾有战事公海上
不平安，而没有投保战争险，致使买方利益
受损。
课件 制作者：张袆
32
保险案例1分析
进 出
口
[案例分析]
实
国际货物运输保险PPT(36张)
单独海损与共同海损的主要区别
• 1、造成海损的原因不同 P.A 是承保风险所直接导致的船、货损失；
G.A 不是承保风险所直接导致的损失，而是为 了解除或减轻共同危险人为的造成的一种损失。 • 2、承担损失的责任不同
P.A的损失一般由受损方自行承担；G.A 的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例 共同分摊。
CASE STUDY
• 某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为 了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭 火，火虽扑灭，但主机受损，无法继续航行。 于是，船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近港 口修理，然后再驶往目的港，事后经调查发 现，这次事故造成的损失和费用有：（1） 800箱货被火烧毁；（2）300箱货由于灌水 被水浸湿；（3）主机和部分甲板被烧坏： （4）雇佣拖船支出的费用；（5）额外增加 的燃料费及船长、船员工资、给养开支。请 问上述各项损失中哪些属于共同海损？哪些 属于单独海损？并述理由。
• 保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用， 超过货物到达目的地的价值。
• 保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。
部分损失：共同海损（General Average）
• 共同海损是指在同一海上航程中， 船舶、货物和其他财产遭遇共同危 险，船方为了共同安全，有意地合 理地采取措施所直接造成的特殊牺 牲和支付的特殊费用。
3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁 等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭 受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的损 失。
4、 在装卸或转运时 由于一件或数件整件 货物落海造成的全部或部分损失。
5、 被保险人对遭受承保责任范围内危险 的货物 采取抢救措施，防止或减少货损 的 措施而支付的合理费用，但以不超过 该批被救货物的保险金额为限。
海洋运输货物保险教学课件
承保损失
全部损失
包括货物全部损毁或灭失的情 况，如船舶沉没导致货物全部
损失。
部分损失
货物部分损毁或受到损害，但 仍具有部分价值。
共同海损
在运输过程中，为了共同安全 而采取的措施导致的货物损失 ，由所有货主共同承担。
单独海损
仅涉及某一货主的货物损失， 由该货主单独承担。
除外责任
故意行为
如故意破坏、盗窃等行为导致的货物损失， 保险公司不予赔偿。
理赔决定与赔偿
理赔决定
根据调查和审核结果，保险公司将作 出是否赔偿的决定，并及时通知被保 险人或受益人。
赔偿方式
如果决定赔偿，保险公司将根据保险 合同约定的方式进行赔偿，通常为现 金或修复货物的方式。
05
海洋运输货物保险的风险管理
风险识别与评估
风险识别
识别潜在的风险因素，如天气、政治、法律、运输等方面的风险。
核辐射、核污染
因核辐射、核污染导致的货物损失，保险公 司不予赔偿。
战争、敌对行为
因战争、敌对行为导致的货物损失，保险公 司不予赔偿。
航海欺诈
因航海欺诈行为导致的货物损失，保险公司 不予赔偿。
04
海洋运输货物保险的理赔流程
理赔申请与受理
理赔申请
被保险人或受益人应向保险公司提交书面理赔申请，并填写相关表格，提供必 要的索赔文件。
的标准化发展。
THANKS
感谢观看
海洋运输货物保险教学课 件
• 海洋运输货物保险概述 • 海洋运输货物保险的种类 • 海洋运输货物保险的承保范围 • 海洋运输货物保险的理赔流程 • 海洋运输货物保险的风险管理 • 海洋运输货物保险的未来发展
01
海洋运输货物保险概述
海洋运输货物保险教学课件PPT
偿。
委付需要符合的条件：
1、委付通知必须以书面或口头形式及时发 出，保险人可以用明示或默示的行为表 示接受条件，但保险人的沉默不得视为 接受委付。
2、委付必须将被保货物全部委付。
3、委付不能附带任何条件。
4、委付必须经保险人的承诺才能生效。
二、部分损失
1、共同海损
构成条件
危须险实是物必际指和在其必为同他须解是除一财海产上遭牺 性航受牲 质程共的 特 中同，危共 损船险同 损舶，海 失、为货了
确定共同海损损失金额是共同海损理算的首要步骤。共同 海损损失金额主要分为三种，即船舶损失金额、货物损失 金额以及运费损失金额。
共同海损分摊时，涉及的受益方包括： 货方、船方和运费方
共同海损分摊有两个原则：
（1）分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准； （2）无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊。
total loss
单独海损Particular average
共同海损General average
一、全部损失
全部损失
实际全损
(total loss) 被被保 保险险货货物物的遭实到体严推已重定完损全全害灭，损失已丧失了原有
可以 际损 也可 失。
按 失 以
照 索 选
赔保择的被地灾☆已所的部险索用 保 被 祸如险的而指经需费途险完船分标 赔货不支用果标全要和人全舶物可付之选的部求损的 全价对剥失发避的和择，保保值保夺踪失的 部生免费超险达全即险险保，用过实 损，货到损表利人险或与保物一赔明益以事者继险的定故为续价偿愿转全所时后避将值，将让部有期，免 货的应对给损权仍认发物，已杳先 保 保 失为生运为无无险 险 予委实实抵推可音标 人 以付际际目定挽讯的 ， 赔全保全的全回损损地损。
委付需要符合的条件：
1、委付通知必须以书面或口头形式及时发 出，保险人可以用明示或默示的行为表 示接受条件，但保险人的沉默不得视为 接受委付。
2、委付必须将被保货物全部委付。
3、委付不能附带任何条件。
4、委付必须经保险人的承诺才能生效。
二、部分损失
1、共同海损
构成条件
危须险实是物必际指和在其必为同他须解是除一财海产上遭牺 性航受牲 质程共的 特 中同，危共 损船险同 损舶，海 失、为货了
确定共同海损损失金额是共同海损理算的首要步骤。共同 海损损失金额主要分为三种，即船舶损失金额、货物损失 金额以及运费损失金额。
共同海损分摊时，涉及的受益方包括： 货方、船方和运费方
共同海损分摊有两个原则：
（1）分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准； （2）无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊。
total loss
单独海损Particular average
共同海损General average
一、全部损失
全部损失
实际全损
(total loss) 被被保 保险险货货物物的遭实到体严推已重定完损全全害灭，损失已丧失了原有
可以 际损 也可 失。
按 失 以
照 索 选
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海运货物保险的承保与理赔PPT(36张)
4．结案归档。
经常出现的问题：
1．对承运人的识别出现错误。如索赔对象实际上 是承运人的代理人或管理人。 2．时效丧失。有些国家不承认当事人协议延长时 效的法律效力。 3．索赔主体错误。按照英美法，保险人仍只能以 被保险人的名义索赔。 4．忽视了运输合同中有效的仲裁条款，不当提起 诉讼被法院驳回或中止。 5．因事先未取得担保，胜诉判决或仲裁裁决无法 执行。 6．承运人援引责任限制成功。
二、承保
(一)承保手续 1．审核投保单 2．核定保险费率和计算保险费 3．缮制保险单和保险费收据 4．粘贴保险条款和特约条款 5．复核 6．签章 7．单据分发
承保流程图
(二)保险单的批改和批单
1．保险单批改的的作用 2．批单的内容 经常批改的内容有： (1)更改被保险人的名称。 (2)更改标记。 (3)更改包装、数量。 (4)更改商品名称。 (5)更改保险金额。 (6)更改船名。 (7)更改开航日期。
•
16、成功的秘诀在于永不改变既定的目标。若不给自己设限，则人生中就没有限制你发挥的藩篱。幸福不会遗漏任何人，迟早有一天它会找到你。
•
17、一个人只要强烈地坚持不懈地追求，他就能达到目的。你在希望中享受到的乐趣，比将来实际享受的乐趣要大得多。
•
18、无论是对事还是对人，我们只需要做好自己的本分，不与过多人建立亲密的关系，也不要因为关系亲密便掏心掏肺，切莫交浅言深，应适可而止。
•
3、命运给你一个比别人低的起点是想告诉你，让你用你的一生去奋斗出一个绝地反击的故事，所以有什么理由不努力!
•
4、心中没有过分的贪求，自然苦就少。口里不说多余的话，自然祸就少。腹内的食物能减少，自然病就少。思绪中没有过分欲，自然忧就少。大悲是无泪的，同样大悟无言。缘来尽量要惜，缘尽就放。人生本来就空，对人家笑笑，对自己笑笑，笑着看天下，看日出日落，花谢花开，岂不自在，哪里来的尘埃!
经常出现的问题：
1．对承运人的识别出现错误。如索赔对象实际上 是承运人的代理人或管理人。 2．时效丧失。有些国家不承认当事人协议延长时 效的法律效力。 3．索赔主体错误。按照英美法，保险人仍只能以 被保险人的名义索赔。 4．忽视了运输合同中有效的仲裁条款，不当提起 诉讼被法院驳回或中止。 5．因事先未取得担保，胜诉判决或仲裁裁决无法 执行。 6．承运人援引责任限制成功。
二、承保
(一)承保手续 1．审核投保单 2．核定保险费率和计算保险费 3．缮制保险单和保险费收据 4．粘贴保险条款和特约条款 5．复核 6．签章 7．单据分发
承保流程图
(二)保险单的批改和批单
1．保险单批改的的作用 2．批单的内容 经常批改的内容有： (1)更改被保险人的名称。 (2)更改标记。 (3)更改包装、数量。 (4)更改商品名称。 (5)更改保险金额。 (6)更改船名。 (7)更改开航日期。
•
16、成功的秘诀在于永不改变既定的目标。若不给自己设限，则人生中就没有限制你发挥的藩篱。幸福不会遗漏任何人，迟早有一天它会找到你。
•
17、一个人只要强烈地坚持不懈地追求，他就能达到目的。你在希望中享受到的乐趣，比将来实际享受的乐趣要大得多。
•
18、无论是对事还是对人，我们只需要做好自己的本分，不与过多人建立亲密的关系，也不要因为关系亲密便掏心掏肺，切莫交浅言深，应适可而止。
•
3、命运给你一个比别人低的起点是想告诉你，让你用你的一生去奋斗出一个绝地反击的故事，所以有什么理由不努力!
•
4、心中没有过分的贪求，自然苦就少。口里不说多余的话，自然祸就少。腹内的食物能减少，自然病就少。思绪中没有过分欲，自然忧就少。大悲是无泪的，同样大悟无言。缘来尽量要惜，缘尽就放。人生本来就空，对人家笑笑，对自己笑笑，笑着看天下，看日出日落，花谢花开，岂不自在，哪里来的尘埃!
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如果合同是不定值保险，若发生保险 责任范围内的全损，须按实际价值作为 计算赔款的依据。
2．对单独海损的计算
(1)数量损失的计算 保险货物中部分货物灭失或数量(重量)
短少，以灭失或损失的数量(重量)占保险货 物总量之比，按保险金额计算赔款。
公式如下： 赔款金额=保险金额×损失数量 （重量）
保险货物总数量（重量）
第二节 海运货物保险的索赔 与理赔
一、索赔步骤 (一)损失通知 (二)向承运人等第三责任人提出书面索赔 (三)采取合理的施救措施 (四)备全必要的索赔单证 保险单或保险凭证正本；运输契约；发票；装 箱单、磅码单；向承运人等第三者责任方请求 赔偿的函电或其他单证和文件；货损货差证明； 索赔清单；海事报告；
(三)保险金额和保险费的计算
1．保险金额 （1）我国出口货物运输保险的保险金额一
般是按CIF、发票金额加一成(即加成率为 10％)计算。 计算公式： 保险金额=CIF货价×(1+加成率) 例如： CIF货价为105美元，加成率为10％ 保险金额=105×(1+10％)=115．5(美元)
贸易术语间的换算公式
二、理赔
(一)保险公司的理赔程序 1．立案 2．赔案的审核 3．损失核算 4．赔款给付 (1)缮制赔款计算书。 (2)填写赔款收据。 (3)拟写赔付函件。 5．损余处理 6．归档
理赔流程图
(二)保险赔款的计算
1．对全损的赔偿 进出口货物运输保险一般都是定值保
险。被保险货物遭受全部损失时，均以 保险单载明的保险金额为准，全额赔偿。
试问，投保金额是多少？应付保险费若干？
计算：
某公司出口报价为每公吨2000美元 CFR××港，现客户要求改报CIF价，加 投保一切险和战争险，查一切险费率为 1%，战争险费率为0.03%。
试计算在不影响我外汇净收入前提下的 CIF报价。
（2）我国进口货物一般按照进口货物的CIF 价格为准，一般不再加成。
CIF＝
CFR
１－（１＋10％）×（0.6％＋0.04％）
=10 070．90(美元)
保险金额：
保险金额＝
CFR
×(1＋加成率)
１－(１＋加成率)×保险费率
按上例，该批货物的保险金额是：
保险金额＝
10000
×(1＋10％)
１－(１＋10％)× (0.6％＋0.04％)
计算：
我出口CIF合同规定按发票金额110%投保 一切险和战争险，如出口发票金额为 15000美元，一切险保险费率为0.6%，战 争险保险ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ率为0.03%。
第四篇 海上保险的承保与理赔
第二十三章 海运货物保险的 承保与理赔
第一节 海运货物保险的投保与承保 一、投保 （一）贸易合同中的保险条款
1、由谁投保 2、保险险别
考虑因素：
(1)货物的性质和特点。 (2)货物的包装。 (3)运输路线及船舶停靠港口。 (4)运输季节。
(二)进出口货物的投保方式
1．出口货物投保 2．进口货物的投保
(7)船名或装运工具。 (8)开航日期。 (9)提单或运单号码。 (10)航程或路程。 (11)承保险别。 (12)赔付地点。 (13)投保日期。
2．需注意的问题
(1)投保时所申报的情况必须属实。 (2)投保单的内容必须同买卖合同及信用证
上的有关规定相一致。 (3)对进口货物尽可能保到内陆目的地。
从CFR价格换算为CIF价格时，应利用下 列公式：
CIF＝
CFR
１－（１＋加成率）×保险费率
例如：
某公司出口一批商品到欧洲某港口，原报CF、 R欧洲某港口，总金额为10 000美元，投保 一切险及战争险，一切险费率为0.6％，战 争险费率为0.04％，保险加成率为10％，则 改报CIF价格为：
例：
某批货物一共5包，每包400公斤， 保险金额$50 000。投保一切险，中途货 物短量800公斤。 保险赔款金额为： $50 000×[800÷(5×400)]=$20 000
(2)质量损失的计算
保险货物遭受质量损失时，应先确定货物完好的价值 和受损后的实际价值，计算出贬值率，以此乘以受损部分 货物的保险金额，即可得出赔款金额。
货物费率”和“指明货物费率”两大类。 我国进口货物保险也有两种费率表，即“特约费
率表”和“进口货物费率表”。
(1)一般货物费率
州 别 目的地
险别 平安险 水渍险 一切险 (FPA) (wA) (A／R)
亚 港、澳、日本、印度、0.0X 0.XX 0.XX 洲 尼泊尔、阿富汗
欧 法、英、意、葡、西 0.0X 0.XX 0.XX 洲 班牙
非 埃塞俄比亚、坦桑尼 0.XX 0.XX X. XX 洲 亚、赞比亚
(2)指明货物加费费率
货物
加费 备注
花生仁
X．XX
饲 袋装 料 散装
X．XX X．XX
篓、坛装食品 X．XX
扣短量免赔率x—X％
(四)投保单
1．投保单的填写 (1)被保险人的名称。 (2)标记。 (3)包装数量。 (4)货物的名称。 (5)保险价值。 (6)保险金额。
(8)更改目的地。 (9)更改保险条件。 (10)延长保险期限。 (11)更改代理人。 (12)更改赔付地点。 (13)更改出单日期。
三、影响货物保险人承保的因素
(一)货物的性质 (二)货物的包装 (三)货物的重量、体积和价值 (四)运输方式 (五)载货船舶 (六)投保险别 (七)航程和装卸港口 (八)被保险人以往的索赔记录 (九)社会经济环境
二、承保
(一)承保手续 1．审核投保单 2．核定保险费率和计算保险费 3．缮制保险单和保险费收据 4．粘贴保险条款和特约条款 5．复核 6．签章 7．单据分发
承保流程图
(二)保险单的批改和批单
1．保险单批改的的作用 2．批单的内容 经常批改的内容有： (1)更改被保险人的名称。 (2)更改标记。 (3)更改包装、数量。 (4)更改商品名称。 (5)更改保险金额。 (6)更改船名。 (7)更改开航日期。
按CFR进口时： 保险金额=CFR货价×(1+特约保险费率)
按FOB进口时： 保险金额=FOB货价×(1+平均运费率+特约 保险费率)
2．保险费
计算公式如下： 保险费=保险金额×保险费率 如系按CIF加成投保，上公式可改为：保险费
=CIF×(1+加成率)×保险费率
费率表： 中国人民保险公司出口货物保险费率分为“一般
2．对单独海损的计算
(1)数量损失的计算 保险货物中部分货物灭失或数量(重量)
短少，以灭失或损失的数量(重量)占保险货 物总量之比，按保险金额计算赔款。
公式如下： 赔款金额=保险金额×损失数量 （重量）
保险货物总数量（重量）
第二节 海运货物保险的索赔 与理赔
一、索赔步骤 (一)损失通知 (二)向承运人等第三责任人提出书面索赔 (三)采取合理的施救措施 (四)备全必要的索赔单证 保险单或保险凭证正本；运输契约；发票；装 箱单、磅码单；向承运人等第三者责任方请求 赔偿的函电或其他单证和文件；货损货差证明； 索赔清单；海事报告；
(三)保险金额和保险费的计算
1．保险金额 （1）我国出口货物运输保险的保险金额一
般是按CIF、发票金额加一成(即加成率为 10％)计算。 计算公式： 保险金额=CIF货价×(1+加成率) 例如： CIF货价为105美元，加成率为10％ 保险金额=105×(1+10％)=115．5(美元)
贸易术语间的换算公式
二、理赔
(一)保险公司的理赔程序 1．立案 2．赔案的审核 3．损失核算 4．赔款给付 (1)缮制赔款计算书。 (2)填写赔款收据。 (3)拟写赔付函件。 5．损余处理 6．归档
理赔流程图
(二)保险赔款的计算
1．对全损的赔偿 进出口货物运输保险一般都是定值保
险。被保险货物遭受全部损失时，均以 保险单载明的保险金额为准，全额赔偿。
试问，投保金额是多少？应付保险费若干？
计算：
某公司出口报价为每公吨2000美元 CFR××港，现客户要求改报CIF价，加 投保一切险和战争险，查一切险费率为 1%，战争险费率为0.03%。
试计算在不影响我外汇净收入前提下的 CIF报价。
（2）我国进口货物一般按照进口货物的CIF 价格为准，一般不再加成。
CIF＝
CFR
１－（１＋10％）×（0.6％＋0.04％）
=10 070．90(美元)
保险金额：
保险金额＝
CFR
×(1＋加成率)
１－(１＋加成率)×保险费率
按上例，该批货物的保险金额是：
保险金额＝
10000
×(1＋10％)
１－(１＋10％)× (0.6％＋0.04％)
计算：
我出口CIF合同规定按发票金额110%投保 一切险和战争险，如出口发票金额为 15000美元，一切险保险费率为0.6%，战 争险保险ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ率为0.03%。
第四篇 海上保险的承保与理赔
第二十三章 海运货物保险的 承保与理赔
第一节 海运货物保险的投保与承保 一、投保 （一）贸易合同中的保险条款
1、由谁投保 2、保险险别
考虑因素：
(1)货物的性质和特点。 (2)货物的包装。 (3)运输路线及船舶停靠港口。 (4)运输季节。
(二)进出口货物的投保方式
1．出口货物投保 2．进口货物的投保
(7)船名或装运工具。 (8)开航日期。 (9)提单或运单号码。 (10)航程或路程。 (11)承保险别。 (12)赔付地点。 (13)投保日期。
2．需注意的问题
(1)投保时所申报的情况必须属实。 (2)投保单的内容必须同买卖合同及信用证
上的有关规定相一致。 (3)对进口货物尽可能保到内陆目的地。
从CFR价格换算为CIF价格时，应利用下 列公式：
CIF＝
CFR
１－（１＋加成率）×保险费率
例如：
某公司出口一批商品到欧洲某港口，原报CF、 R欧洲某港口，总金额为10 000美元，投保 一切险及战争险，一切险费率为0.6％，战 争险费率为0.04％，保险加成率为10％，则 改报CIF价格为：
例：
某批货物一共5包，每包400公斤， 保险金额$50 000。投保一切险，中途货 物短量800公斤。 保险赔款金额为： $50 000×[800÷(5×400)]=$20 000
(2)质量损失的计算
保险货物遭受质量损失时，应先确定货物完好的价值 和受损后的实际价值，计算出贬值率，以此乘以受损部分 货物的保险金额，即可得出赔款金额。
货物费率”和“指明货物费率”两大类。 我国进口货物保险也有两种费率表，即“特约费
率表”和“进口货物费率表”。
(1)一般货物费率
州 别 目的地
险别 平安险 水渍险 一切险 (FPA) (wA) (A／R)
亚 港、澳、日本、印度、0.0X 0.XX 0.XX 洲 尼泊尔、阿富汗
欧 法、英、意、葡、西 0.0X 0.XX 0.XX 洲 班牙
非 埃塞俄比亚、坦桑尼 0.XX 0.XX X. XX 洲 亚、赞比亚
(2)指明货物加费费率
货物
加费 备注
花生仁
X．XX
饲 袋装 料 散装
X．XX X．XX
篓、坛装食品 X．XX
扣短量免赔率x—X％
(四)投保单
1．投保单的填写 (1)被保险人的名称。 (2)标记。 (3)包装数量。 (4)货物的名称。 (5)保险价值。 (6)保险金额。
(8)更改目的地。 (9)更改保险条件。 (10)延长保险期限。 (11)更改代理人。 (12)更改赔付地点。 (13)更改出单日期。
三、影响货物保险人承保的因素
(一)货物的性质 (二)货物的包装 (三)货物的重量、体积和价值 (四)运输方式 (五)载货船舶 (六)投保险别 (七)航程和装卸港口 (八)被保险人以往的索赔记录 (九)社会经济环境
二、承保
(一)承保手续 1．审核投保单 2．核定保险费率和计算保险费 3．缮制保险单和保险费收据 4．粘贴保险条款和特约条款 5．复核 6．签章 7．单据分发
承保流程图
(二)保险单的批改和批单
1．保险单批改的的作用 2．批单的内容 经常批改的内容有： (1)更改被保险人的名称。 (2)更改标记。 (3)更改包装、数量。 (4)更改商品名称。 (5)更改保险金额。 (6)更改船名。 (7)更改开航日期。
按CFR进口时： 保险金额=CFR货价×(1+特约保险费率)
按FOB进口时： 保险金额=FOB货价×(1+平均运费率+特约 保险费率)
2．保险费
计算公式如下： 保险费=保险金额×保险费率 如系按CIF加成投保，上公式可改为：保险费
=CIF×(1+加成率)×保险费率
费率表： 中国人民保险公司出口货物保险费率分为“一般