汽车使用寿命及报废5

（年）
国
别
平均经济使用寿命
美国 日本 德国 法国 英国 意大利 中国 10.3 7.5 11.3 12.1 10.6 11.2 10
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第五章 汽车使用寿命及报废
3、合理使用寿命 是以汽车经济使用寿命为基础，综合考虑整个国民经济的
发展水平，计入经济承受能力和能源节约等因素所制定的 适合国情的使用期限。 简单来说，就是汽车到了经济使用寿命，但是否需要更新， 还要视国情而定。 通常： 技术使用寿命＞合理使用寿命＞经济使用寿命
如果道路条件差，会使得汽车的经济使用寿命下降。 自然条件的差异，影响汽车的有形损耗和无形损耗，从而
使得汽车的经济使用寿命不同。
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第五章 汽车使用寿命及报废
⑤ 经济水平 我国是发展中的国家，各地的发展速度及
发展水平有很大的差异。 各地的经济发展水平、物价指数、劳动力
价格指数等直接影响着汽车的有形损耗和 无形损耗，从而影响汽车的经济使用寿命。
第五章 汽车使用寿命及报废
【第五章学习目标】
1、了解汽车使用寿命的分类，掌握不同使用寿命 的含义及相互之间的关系。
2、掌握汽车经济使用寿命的指标及影响汽车经济 使用寿命的因素。
3、了解我国汽车的报废标准，掌握汽车报废标准 最新动态。
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第五章 汽车使用寿命及报废
5．1 汽车使用寿命 是汽车从开始使用到不能使用之间的整个时期。 汽车的使用寿命是指从技术上和经济上汽车的使用极限，
成本降低，从而使原有汽车的价格下降；或者是由于技术 进步、生产效率的提高，出现了性能好、效率高的新车型， 使得原来的车型价格下跌，促使旧车提前更新。 ③ 使用强度 不同的汽车、不同的使用者、不同的用途，汽车的使用强 度差异很大，汽车的经济使用寿命也不一样。
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第五章 汽车使用寿命及报废
汽车的使用强度越大，经济使用寿命也越短。表 5—2列出几种车辆年均行驶里程。表中看出：私 家车强度最低，长客最高。
用累计使用年数或者累计行驶里程数表示。
一、汽车使用寿命的分类 分为：技术使用寿命、合理使用寿命和经济使用寿命。
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1、技术使用寿命 又称“物理使用寿命”，是指汽车从全新
状态投入生产开始，直到在技术上不能按 原有用途继续使用为止的时间。 与汽车的制造质量、材料品质、使用条件、 驾驶操作技术及保养、维修质量等因素有 关。
汽车在使用过程中，当动力性和经济性下降到一定程度， 已无法用正常的维护和小修使其恢复正常技术状况时，就 要进行大修。
汽车报废前，需要权衡“买新车的费用+旧车未折完的损 失”与“大修费用+经营费用损失”——综合衡量后得出 经济合理的大修次数作为一项重要的技术指标。
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第五章 汽车使用寿命及报废
2、影响汽车经济使用寿命的因素 ① 汽车的有形损耗 汽车的有形损耗是指车辆在使用，包括闲置过程中本身的
车辆之间技术状况差异很大。
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② 行驶里程
优点是反映了汽车的使用强度，缺点是反映不出 运行条件和闲置期间的自然损耗。
对于专业运输车辆，虽然使用年限大致相同，但 不同的运行条件，其累计行驶里程差异很大，所 以大多以行驶里程作为考核指标。
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第五章 汽车使用寿命及报废
③ 大修次数
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新《汽车强制报废标准》的制订与实施并不意味报废的标准降低了， 而是通过对汽车排放标准更严格的监督，对汽车生产企业提出了更高 要求。
新《汽车强制报废标准》使那些车况不错、技术也较新的车可以正常 地延长使用寿命，而某些技术落后、车况破旧的车即使只使用了几年 也必须报废。
这一方面有利于提高目前正在使用的车辆的整体质量，减少各种无谓 的危害与损失以及对于环境的污染，同时也有利于充分发挥汽车的使 用价值，这十分符合国际汽车界对于车辆报废的通行处理方法。
2006年，商务部会同有关部门，准备修订汽车强制报废标准。新标准 在2006年10月上网征求社会意见。
即将颁布的新《汽车强制报废标准》将弱化年限和里程指标，强化车 辆的技术状态及安全、节能、环保指标，兼顾可操作性。
与现行标准相比，新标准将取消小型、微型乘用车的报废年限规定， 对其它车型的延长报废年限进行调整，把使用里程从强制报废指标变 为参考指标，更多考量排放和安全技术状况。
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第五章 汽车使用寿命及报废
5．2 我国汽车的报废标准 一、汽车强制报废标准简介 目前执行的是1997年发布的《机动车(汽车)强制
报废标准》 。 此标准第二次修改于2004年，一直实行至今。 标准大体上都遵循着“以使用年限为主、使用里
程为辅”的强制报废原则。
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表5—2 各类车辆年均行驶里程
位：万 km/年）
私家 车
1—— 3
商用 车
2—— 5
出租 车
10— —15
公交 车
8—— 12
长途 客车
10— —20
大货 车
8—— 12
（单
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④ 使用条件 汽车的使用条件包括道路条件及自然条件。 道路条件对汽车的有形损耗与汽车的使用寿命影响很大。
损耗。 汽车的有形损耗主要发生在使用过程中，称为第一种损耗。 汽车的有形损耗也发生在汽车的闲置过程中，称为第二种
损耗。 第一种损耗与汽车的使用时间和使用强度成正比，第二种
损耗与闲置时间成正比。
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② 汽车的无形损耗 指由于技术进步、生产效率的提高，使得生产同样车型的
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2、经济使用寿命 指汽车从全新状态开始，到年平均总费用最低的使用年限。
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第五章 汽车使用寿命及报废
研究汽车使用寿命的重点应该是汽车经济 使用寿命。
如果汽车在长期运行中能保持较低的使用 维修费，其汽车经济使用寿命则长。
表5—1部分国家载重汽车平均汽车经济使
用寿命
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二、汽车经济使用寿命 1、指标 主要包括：使用年限、行驶里程和大修次数。
① 使用年限
将汽车从开始投入运行到报废的年数作为使用寿命的指标。 优点是除了考虑运行时的损耗，还考虑闲置的自然损耗，计算简单。 缺点是不能充分真实地反映汽车的使用强度和使用条件，造成同年限