四川宜宾临港经济开发区总体发展战略规划
宜宾城区发展情况汇报材料
宜宾城区发展情况汇报材料宜宾市位于四川省中部，是川渝结合部的重要城市之一。
近年来，宜宾城区在城市规划、基础设施建设、产业发展等方面取得了长足的进步，城市面貌焕然一新，经济实力不断增强。
以下是宜宾城区发展情况的汇报材料。
一、城市规划建设。
宜宾市加快城市规划和建设步伐，积极推进城市更新改造工作。
目前，宜宾市已完成了城市总体规划的修编，提出了“三轴六带”城市空间结构布局，城市功能布局更加合理，交通便利度得到提升。
同时，城市绿化工作也取得了显著成效，城市绿地面积不断扩大，城市生态环境得到改善。
二、基础设施建设。
宜宾市在基础设施建设方面投入巨大，城市道路网、供水、供电、供气等基础设施得到了全面提升。
特别是交通建设方面，宜宾市加快了城市轨道交通建设步伐，目前已有多条地铁线路开通运营，大大方便了市民出行。
此外，城市供水供电等公共服务设施也得到了全面改善，为城市的可持续发展提供了有力支撑。
三、产业发展。
宜宾市在产业转型升级方面取得了显著成效，传统产业优化升级，新兴产业蓬勃发展。
特别是宜宾市发展了以现代装备制造、生物医药、新能源等为主导的战略性新兴产业，形成了一批具有核心竞争力的产业集群。
同时，宜宾市还加大了对科技创新的支持力度，不断提升科技创新能力，推动产业结构不断优化。
四、城市文化建设。
宜宾市注重城市文化建设，加强了文化设施建设和文化产品创作。
城市文化设施不断完善，各类文化活动丰富多彩，为市民提供了更多的文化娱乐选择。
同时，宜宾市还加大了对文化产业的扶持力度，推动文化产业蓬勃发展，为城市经济发展注入了新的活力。
五、城市环境整治。
宜宾市加大了城市环境整治力度，大力推进“蓝天、碧水、净土”行动。
城市环境质量得到了明显改善，空气质量明显提升，水质和土壤质量得到了有效保护。
同时，城市垃圾分类工作也取得了积极进展，城市环境整体面貌焕然一新。
总的来看，宜宾城区发展情况良好，城市规划建设、基础设施建设、产业发展、城市文化建设和城市环境整治等方面取得了显著成绩。
四川省人民政府关于《宜宾市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复
四川省人民政府关于《宜宾市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复文章属性•【制定机关】四川省人民政府•【公布日期】2024.02.27•【字号】川府函〔2024〕62号•【施行日期】2024.02.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文四川省人民政府关于《宜宾市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复川府函〔2024〕62号宜宾市人民政府、自然资源厅：你们关于审批《宜宾市国土空间总体规划（2021—2035年）》的请示收悉。
现批复如下：一、原则同意《宜宾市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。
《规划》是宜宾市空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据，请认真组织实施。
《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入学习贯彻习近平总书记对四川工作系列重要指示精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，围绕服务和融入新发展格局、推动高质量发展、促进共同富裕，着力建设生态优先绿色低碳发展先行区、南向开放枢纽门户、国家创新型现代产业发展示范区、国家产教融合示范市、长江上游区域中心城市，共建世界优质白酒产业集群，组团建设川南省域经济副中心。
二、筑牢安全发展的空间基础。
到2035年，宜宾市耕地保有量不低于521.58万亩，其中，永久基本农田保护面积不低于401.37万亩；生态保护红线面积不低于403.48平方千米；城镇开发边界面积控制在404.58平方千米以内。
落实蓝线、绿线、黄线、紫线、历史文化保护线以及防灾减灾等各类控制线，全面锚固高质量发展的空间底线。
三、优化国土空间开发保护格局。
落实主体功能区战略，构建“两区两片、一核三轴”的国土空间开发保护总体格局。
加强优质耕地保护，促进北部缓丘和南部山区特色农业发展，强化老君山、大雪山、蜀南竹海、兴文石海生态保护。
发挥中心城区核心引领作用，推动交通干道沿线城镇联动发展，优化城镇体系结构。
宜宾临港的崛起
宜宾港城的崛起作者: 管理员来源:宜宾晚报时间:11月01日 16:55 访问： 70 【我要评论】我住江之头，君临江之尾。
宜宾之于大海正如此说。
从直观距离来说，相距2300公里，宜宾离大海很远。
但因为四川宜宾临港经济开发区的出现，宜宾离大海变得很近。
2009年12月18日，四川宜宾临港经济开发区正式挂牌成立；今年10月西博会，宜宾临港区炫丽亮相。
在世人眼前，一座绿色港城昂然崛起。
“黄金水道”流金淌银10月28日，记者在宜宾合江门江边看到，数十艘大小船舶满载货物，或顺水而下，或逆流而上，一派繁忙，宜宾航运风生水起。
2008年6月4日，宜宾市民争先目睹“巨无霸”———“巨航89号”大型货船驶入宜宾。
该轮船时为川江航道上最大的3艘轮船之一，自重为2000多吨，可装载货物8700余吨，满载后船体总重量超过1万吨。
往日稀奇事，今日平常事。
近日，宜宾海事局负责人自豪地告诉记者，现在万吨巨轮在宜宾长江航道行驶将将畅通无阻，真正实现“通江达海”。
襟连巴蜀，势控滇黔，坐拥金岷，总领长江。
宜宾，区位优势明显，是川滇黔三省结合部的交通枢纽和物资集散中心，为全省两个沿江城市之一，是国家规划的长江六大枢纽港之一，为国家“五纵七横”交通规划南北干线与长江东西两轴线的重要交汇点，拥有三江天然航道295公里，其中规划可利用各类岸线总长83.4公里。
长江在宜宾境内常年水深达3米以上，江面平均宽度300—800米，水域开阔、水流平缓、水深条件好。
宜宾境内宜港岸线长75.7千米，其中长江宜宾段深水岸线43.6千米，具有发展100万标箱以上吞吐能力的岸线5段，总长9千米，可支撑建设500万标箱以上的港口规模，尤其是长江合江门以下左岸的志城、罗龙、学唐坝、阳春坝一带所在岸线被专家誉为自宜昌以上最好的建港岸线，境内航道素有“黄金水道”之称。
“黄金水道”曾盛极一时。
号称“川江号子王”的屏山县江净乐老人说：“在没有公路和铁路的时候，大宗货物全靠水路，我就从水上运货到过扬州、南京、武汉，水运作用大哟！”《长江航道史》也有记载，1861年和1869年，英国船都曾到过长江川江段并试图开展航运，结果因中国船工抗议而未果；1924年底至1925年初，法国人组织6艘木船试航金沙江，后有一船驶抵宜宾。
宜宾市人民政府关于加快我市国有企业改革发展的意见
宜宾市人民政府关于加快我市国有企业改革发展的意见文章属性•【制定机关】宜宾市人民政府•【公布日期】2013.08.06•【字号】宜府函〔2013〕94号•【施行日期】2013.08.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】企业正文宜宾市人民政府关于加快我市国有企业改革发展的意见各县（区）人民政府，临港开发区管委会，市级各部门，市属国有企业：为全面贯彻党的十八大和省委十届三次全会精神，根据市委四届六次会议决定，要进一步深化国有企业改革，加速产业转型升级步伐，切实提升国有企业综合竞争力，增强国有经济对国民经济的主导力和影响力，带动并促进多种所有制经济共同发展，为实现我市在次级突破战略布局中率先崛起、先于全省全面建成小康社会作出重要贡献。
现就加快我市国有企业改革发展提出如下意见。
一、充分认识加快国有企业改革发展的重要性（一）加快国有企业改革发展是实现全市发展战略目标的必然要求。
国有经济是国民经济的主导力量，在我市重要行业和关键领域发挥着龙头带动作用。
国有企业作为国有经济的重要组成部分，是我市财政税收的主要支柱，是推进城市建设的中坚力量，是居民就业增收的重要渠道，国有企业发展好坏直接关系我市经济发展的质量和水平，关系社会和谐稳定与民生福祉，关系我市经济社会发展战略目标能否顺利实现。
因此，必须进一步解放思想、统一认识，不断把国有企业改革推向深入，全心全意培育企业发展，促进产业兴盛。
（二）加快国有企业改革发展是提升城市综合竞争力的重要途径。
在省委实施多点多极支撑发展战略大形势下，市委、市政府明确提出提升我市综合竞争力，把我市建设成为长江上游辐射吸纳川滇黔的区域中心，需要加快国有企业改革发展，进一步巩固和发挥龙头企业的地位和作用，加大优势资源开发，完善基础设施建设，强化开放合作，增强吸引和承接产业转移，吸纳资金、人才、技术等生产要素集聚的能力，带动中小企业配套发展，形成产业集聚优势，进而辐射带动周边地区经济发展，在更大空间范围构建经济协作体系，确立我市在川滇黔区域内的中心城市地位。
宜宾市人民政府关于改革和完善国有资产管理体制的实施意见
宜宾市人民政府关于改革和完善国有资产管理体制的实施意见文章属性•【制定机关】宜宾市人民政府•【公布日期】2017.12.06•【字号】宜府发[2017]20号•【施行日期】2017.12.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】国有资产监管正文宜宾市人民政府关于改革和完善国有资产管理体制的实施意见宜府发[2017]20号各县（区）人民政府，临港开发区管委会，市直各部门：为深入贯彻落实《国务院关于改革和完善国有资产管理体制的若干意见》（国发〔2015〕63号）和《四川省人民政府关于改革和完善国有资产管理体制的实施意见》（川府发〔2017〕19号）精神，进一步改革和完善全市国有资产管理体制，经市委全面深化改革领导小组第16次会议审议同意，现结合我市实际，提出如下实施意见。
一、总体要求（一）重要意义。
改革和完善我市国有资产管理体制，是贯彻落实中央和省、市全面深化国有企业改革精神的客观要求，是提升全市国有企业发展质量和效益，实现国有资产保值增值的重要举措，对我市实施新一轮国资国企改革具有重要意义。
各级各部门要充分认识做好改革和完善国有资产管理体制工作的重要性、紧迫性，切实做到有担当、有责任、有落实，确保改革推进稳妥有序，努力开创我市国资监管工作新局面。
（二）指导思想。
深入贯彻落实党的十九大精神，坚持社会主义市场经济改革方向，尊重市场经济规律和企业发展规律，以管资本为主加强国有资产监管，改革国有资本授权经营体制，真正确立国有企业的市场主体地位，防止国有资产流失，推进国有资产监管机构职能转变，适应市场化、现代化、国际化新形势和经济发展新常态，理直气壮地做强做优做大国有企业，不断增强国有经济活力、控制力、影响力和抗风险能力，为全市深入实施“双轮驱动”战略、实现“六个加快建成” 奋斗目标作出贡献。
（三）基本原则。
坚持权责明晰。
依法理顺政府与国有企业的出资关系，实现政企分开、政资分开、所有权与经营权分离。
大学城建设对区域经济的影响—以宜宾临港大学城为例
2.5 大学城建设对科技创新和产业升级的推动效应
大学城建设对科技创新和产业升级的推动效应是非常显著的。大学城的建设可以促进大学与企业之间的合作，加强产学研用的联系，推动科研成果的转化和应用。大学城内聚集了大量高校和科研院所，为产业技术创新提供了源源不断的智力支持。各类科研人员和企业家之间的交流合作也更加便利，有利于技术交流和共享，提升产业创新能力。
大学城建设对区域经济的影响—以宜宾临港大学城为例
【摘要】
引言部分首先介绍了背景，即宜宾临港大学城的建设情况，以及研究目的，即探讨大学城建设对区域经济的影响。接着在正文部分分别讨论了大学城建设对当地经济的带动作用、对周边商业环境的影响、对房地产市场的影响、对人才培养和就业的促进作用，以及对科技创新和产业升级的推动效应。最后在结论部分总结指出，宜宾临港大学城的建设为当地经济发展注入了新动力，同时强调大学城建设对区域经济的影响是全方位的。通过对这些方面的分析，可以更全面地认识大学城建设对区域经济的积极影响，以及为区域经济发展带来的新机遇和挑战。
大学城建设完成后将会吸引大量的学生、教职工和访问学者来到这里学习、工作和生活。这些人口的增加将会增加当地的消费需求，激发商业活动，促进服务业的发展。商场、餐饮业、住宿业等将迎来新一轮的繁荣。大学城还将成为各种文化、艺术、体育活动的场所，进一步吸引外来游客，促进旅游业发展，为当地经济注入新的活力。
大学城建设对当地经济的带动作用是多方面的，不仅可以带来直接的投资和就业机会，还可以推动当地各个产业的发展，促进经济的多元化，提升区域的整体竞争力。大学城的建设不仅是教育事业的发展，更是当地经济社会全面发展的重要引擎。
宜宾市人民政府关于调整宜宾市翠屏区划拨土地上商业、住宅房屋交易缴纳土地出让金标准的通知
宜宾市人民政府关于调整宜宾市翠屏区划拨土地上商业、住宅房屋交易缴纳土地出让金标准的通知文章属性•【制定机关】宜宾市人民政府•【公布日期】2016.02.17•【字号】宜府函〔2016〕22号•【施行日期】2016.04.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】土地资源正文宜宾市人民政府关于调整宜宾市翠屏区划拨土地上商业、住宅房屋交易缴纳土地出让金标准的通知翠屏区人民政府，临港开发区管委会，市直各部门:随着我市经济和城市的发展，特别是临港开发区的建立，翠屏区范围内各区域、各组团的土地价格均有不同程度的变化，原有标准已不能真实反映现有地价水平，经研究，决定调整翠屏区(含临港开发区)划拨土地上商业、住宅房屋交易缴纳土地出让金标准。
现将有关事项通知如下:一、宜宾市翠屏区(含临港开发区)范围内划拨土地上商业、住宅房屋出售、赠与、交换和非法定继承(统称房屋交易)，其土地使用权依法应当办理出让手续的，应当按照本通知规定标准缴纳土地出让金。
商业、住宅房屋属划拨土地自愿申请转为出让的，按照本通知规定标准执行。
二、建设用地宗地划拨转出让、工业用房交易、地下层各类用途房屋交易等涉及划拨土地使用权转让，按评估基准日出让土地使用权价格与划拨土地使用权价格的差额核定应缴纳土地出让金。
三、土地使用证中载明的坐落位置与实际位置不符的，缴纳出让金标准按房屋的实际坐落位置的标准执行。
四、对于土地等别范围，文字难以描述准确的，以范围分布图为准;商业、住宅房屋坐落涉及两个等别的，按低等别标准执行。
五、已办《房屋所有权证》载明的用途与原《国有土地使用证》载明的用途不一致的，以《房屋所有权证》载明的用途为准。
六、缴纳土地出让金，依据房屋建筑面积计算。
具体公式为:缴纳土地出让金=房屋建筑面积×单位建筑面积缴纳土地出让金标准。
(详见附件中缴纳标准及范围表)。
七、土地出让年期为商业40年，住宅70年。
八、本通知自2016年4月1日起施行，有效期5年。
四川省宜宾市临港经济开发区简介
四川宜宾临港经济开发区简介四川宜宾临港经济开发区经省政府批准，于2009年12月18日正式成立，是四川省唯一以“临港”命名的省级开发区，位于宜宾中心城区东部、长江起点，规划区面积193平方公里，涵盖宜宾市沿江工业集中区和港口群；核心区面积99.2平方公里，辖一街一镇，总人口7.5万；一期建设面积为42.4平方公里。
区内四川宜宾港拥有长江、金沙江、岷江三江295公里天然航道资源，是全省唯一可利用三江沿江岸线资源和水运优势的区域。
内宜高速、宜（宾）水（富）高速、乐宜高速、宜泸渝沿江高速、内昆铁路、成贵铁路、宜宾机场等骨干交通基础设施与之“合纵连横”，是四川通江达海的桥头堡和川滇黔结合部综合交通枢纽。
四川宜宾临港经济开发区将借势成渝、联动川南、辐射滇黔，发挥长江水运和川滇黔结合部综合交通枢纽、生产成本、产业基础等优势，抢抓国际国内产业转移、西部大开发纵深推进等重大机遇，依托四川宜宾港强大的集疏运功能，以港兴业、以园促城、以城带乡、城乡互动，“港、城、园”一体发展。
临港经济开发区聘请了世界500强之一的美国AECOM公司编制了总体发展战略规划，明确了临港经济开发区的发展方向。
总体战略定位：建设“通江达海、产业创新、山水宜居的长江第一新港城”。
产业发展定位：构建以临港产业与战略新兴产业双轮驱动，“一个中心、两类基地、六大产业”为支撑，特色突出、优势明显、竞争力强的现代新型产业体系，成为西部开发合作的出口加工基地与临港经济示范区。
其中，“一中心”即支撑川滇黔结合部的商贸物流中心，“两类基地”即先进制造业基地和创新孵化基地，“六大产业”即先进装备制造业、食品饮料、生物制药、新材料、现代物流、现代商贸。
战略举措：一是通过实行“大部制”，扁平化管理和设置国有独资的投资控股公司搭建组织架构，以有效的运行机制配置资源，促进产业发展、城市进步、社会和谐，最终达到2015年产值500亿元的目标；二是通过创新、合理的规划和政策支持，尽快完成基础设施建设和周边交通服务系统建设，5年内产业园区产业用地全部开发，实现产业发展与土地价值提升的双重目标；三是加大财政投入和政策性贷款争取力度的同时，充分利用银行贷款、股票、债券、合作开发等多种方式融资，着力实施资产投资信托、境外投资基金、城市运营等创新，有力保障开发建设资金需求；四是通过优惠的政策、优质的服务和完善的基础设施，吸引大企业、大项目入驻园区，打造成为承载企业的航母、培育产业的摇篮；五是按照建设城乡统筹示范区的要求，大力推进城乡规划、居住方式、社会保障、产业发展、基础设施、公共管理“六个一体化”，创造和谐交融的新型城乡形态，建设资源节约型、环境友好型的临港新城、首善之区。
四川宜宾临港经济开发区控制性详细规划
《四川宜宾临港经济开发区控制性详细规划》通过评审2011-10-13 18:12:05四川经济日报我要评论(0)【字体：大中小】昨日，《四川宜宾临港经济开发区控制性详细规划》通过专家评审。
该详细规划范围包括白沙街道与沙坪镇所辖区域，面积95.68平方公里，其中城市建设用地规模约47.6平方公里，长江岸线长度约22公里。
规划期限划分为三个阶段，第一阶段为2010—2015年，第二阶段为2010—2020年，第三阶段为2020年以后。
四川经济日报记者严为远附件一、《控规》简要介绍目录一、规划背景 (2)1、规划背景及区位介绍 (2)2、规划范围与期限 (2)二、主要规划内容 (2)1、发展目标 (2)2、发展定位 (3)3、规模预测 (4)4、空间结构与功能分区 (4)5、道路交通系统规划 (6)6、公共服务设施规划 (10)7、绿地系统与景观风貌规划——珠联绿带 (10)8、市政工程规划 (11)9、环境保护与环境卫生设施规划 (13)10、防灾规划 (16)11、建设容量分区控制引导 (18)一、规划背景1、规划背景及区位介绍随着国家西部大开发战略向纵深推进，落实省委、省政府加快建设长江上游沿江发展带和川南经济区的重大部署，按照市委“东拓西进”发展战略要求，立足四川宜宾港建设，为加快区域经济发展和产业集群发展，尽快融入长江一体化联动发展格局，增强我市区域辐射力和综合竞争力，形成我市新的经济增长极，打造长江上游一级中心城市和实现我市“双百”发展目标奠定坚实基础，根据《中共宜宾市委、宜宾市人民政府关于加快四川宜宾临港经济开发区建设发展的意见》（宜委发〔2009〕26号）精神，由宜宾临港经济开发区组织开展了《四川宜宾临港经济开发区控制性详细规划》的编制工作。
2、规划范围与期限（1）规划范围临港经济开发区下辖白沙街道与沙坪镇，包含7个社区与26个村庄，总人口76654人。
本次控制性详细规划的研究范围包括白沙街道与沙坪镇所辖区域，面积约95.68平方公里（地形图实测数据），其中城市建设用地规模约47.40平方公里。
宜宾临港开发区产业创新基地项目(二期)设计方案
第一章 规划设计一、用地概况：本项目位于宜宾市临港经济技术开发区内， 北侧为兴港路，西侧为牌坊路，东侧为新田湾路。
地块总用地面积约277377平方米。
用地基本呈矩形，场地内高差东侧高西侧低，东西侧最大高差为5米。
二、规划设计依据：1. 建设单位的设计要求。
2. 国家现行的有关规范和规定《建筑设计防火规范》（GB50016-2014） 《厂矿道路设计规范》（GBJ22-87）《民用建筑设计通则》（GB50352-2005） 《无障碍设计规范》GB50763-2012《工程建设标准强制性条文》房屋建筑部分（2013年版） 《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T 50353-2013 《宿舍建筑设计规范》（JGJ36-2005） 《办公建筑设计规范》（JGJ67-2006） 《饮食建筑设计规范》（JGJ64-89）《宜宾市规划管理技术规定》（2015年版） 3.其他现行有关设计及消防规范和规程 三、规划要求1．根据建筑规划控制指标及建筑后退红线图要求，进行总平面规划及设计。
2．建筑要求美观大方，富有时代高科技气息，其主体应成为该区的重要地标建筑。
建筑退让要求：建筑红线退让东侧、西侧和北侧红线均不小于10米。
且应满足消防规范的要求。
四、规划定位：本工程周边城市资源丰富，交通条件便捷，环境优美，区位条件优越。
且功能多样性，以生产为主将其建设成为高品质的工业园区，创造该区新的重要地标建筑。
宜宾临港开发区产业创新基地项目（二期）设计方案说明书目录第一章 规划设计第二章 建筑设计第三章 结构设计第四章 给排水设计第五章 电气设计附录 经济技术指标第二章 建筑设计一、平面设计本工程所有建筑均采用为矩形平面布局，便于更好的利用建筑内部空间。
在厂房的4个角布置卫生间、楼梯和货运电梯等辅助功能，中间较大的整体空间作为生产使用，为整个生产和运输提供了更好的便利性。
厂房的火灾危险性等级为丙级。
职工宿舍为标准化宿舍设计，配套有独立的卫生间和阳台。
论四川宜宾物流市场整合对策
一、宜宾市现代物流业发展基础条件1.需求旺盛的物流市场现代物流在整个经济活动过程中，处于承上启下的位置，对其他产业和行业发展具有支撑和保障作用。
据不完全统计，宜宾市2009年物流业产值超过60亿元，占同年GDP(720.78亿元)的近9%。
国内物流业占GDP比重的平均水平大约为10%左右。
随着我国改革开放政策的深入发展和西部大开发战略的继续进行，宜宾地区生产总值在今后若干年内仍将以10%以上的速度增长，物流市场的需求将越来越大。
2008年，宜宾的物流量为7749万吨。
西南交通大学的物流专家预测，2015、2020年这一数据将分别达到12941万吨和17981万吨，年均增长率在10%以上。
各运输方式的物流量也随之有程度不同的增长(如表所示)。
表1-1 有关年度各运输方式物流分担量预测表(单位：万吨)(注：上表数据来源于四川省宜宾市商务局)2.成本优势突出的物流运输平台一方面，宜宾拥有完善的立体物流运输网。
正在推进中的“66111”综合交通枢纽工程包括6条高速公路(宜内、宜水、宜乐、宜泸渝、宜攀、宜叙高速)、6条铁路(内昆、成贵、宜叙、渝昆、宜攀、宜珙威毕)、1条黄金水道(长江航道)、1个港口(宜宾港)和1个机场(宜宾航空港)。
几年后，宜宾通过水公铁空立体交通网与周边地区乃至全国各主要经济区的联系将更为紧密。
另一方面，宜宾水运成本优势将迅速得到利用。
2011年，宜宾港核心作业区志城作业区一期工程完工，实现了50万标箱的年吞吐能力。
2015年、2020年，将分别达到100万和200万标箱。
随着港口建设的迅速推进，岸线资源将得到开发利用，水运在宜宾物流业中会起到更加重要的作用。
内河水运成本只有铁路运输的一半左右，公路运输的十分之一左右。
二、宜宾市物流市场存在的问题1.黄金水道的优势未能充分发挥宜宾市拥有“万里长江第一城”的美誉，但由于处在长江上游，河道狭窄，且深度较浅，大型货轮无法通过，航行条件差，从而制约了水运优势的发挥。
宜宾港口岸分析
宜宾港口岸分析及建议摘要随着我国对外经济贸易的不断发展，作为国际贸易桥梁的港口口岸对于国家经济发展的重要性不断凸显，港口口岸环境的优劣对于港口所在地吸引资金、贸易、物流具有重要影响。
世界各国港口纷纷采取各种措施，改善港口口岸环境，力图通过港口竞争力的提升，更好地促进本国经济的发展。
本文围绕宜宾港口岸的建设这一课题展开，分析宜宾港口岸的环境以及宜宾港的发展建议。
关键词：宜宾港位人势道流发展建议背景：天下熙熙，即为利来，天下攘攘，皆为利往。
夫千乘之王，万家之侯，百室之君，尚犹患贫，而况匹夫... ...亲朋道义因财失，父子情怀为利休。
急缩手，且抽头，免使身心昼心愁；儿孙自有儿孙福，莫与儿孙作远忧。
经过一学期的口岸学学习，对口岸学知识有了个初步的了解，现在以宜宾港为对象浅要得进行分析。
一、宜宾港简介四川宜宾港位于长江、岷江、金沙江三江汇合处。
宜宾港分为翠柏港区、南溪港区、江安港区、新市港区4个港区，涵盖志城、罗龙、白沙、新发等11个作业区。
规划港口可利用岸线75.7公里及其陆域，规划到2030年宜宾港集装箱吞吐能力达400万标箱，远期达500万标箱。
四川宜宾港志城作业区为全省最大的作业区，位于长江、岷江、金沙江三江汇合口下游约14公里长江左岸。
作业区建设用地总面积4.1平方公里，利用岸线长3500米，共规划建设23个1000吨级（兼顾3000吨级）泊位，集装箱年吞吐能力达300万标箱。
其中，一期工程投资约13亿元，拟建4个集装箱泊位，1个重载滚装泊位及1个工作船泊位， 2010年设计年通过能力达到50万标箱，滚装10万辆。
二、宜宾港口岸分析1.位分析“位”即位置分析。
有大位、中位和小位之分。
大位，包括核心圈、延伸圈、副圈、孤点等；中位，包括台岸与凹岸、阴岸与阳岸、礁岸与祥岸、花岸与蕾岸、金岸与草岸、过岸与驻岸、群岸与孤岸、熟岸与生岸等；小位，包括门区、道区、深角区等。
宜宾自古便是以港而兴的城市，是长江“黄金水道”和“南丝绸之路”的起点，长江上游川滇黔结合部的交通要道和物资集散地，享有“西南半壁古戎州”、“填不满的叙府”之赞誉。
内河临港产业发展的思路与策略
内河临港产业发展的思路与策略[摘要]临港产业是指布局于港口及周边区域内,依托港口资源和转运优势催生发展起来的产业群体和组织体系。
随着我国内河航运条件的改善,依托港口,大力发展内河临港产业,对河港地区的区域经济发展具有重要的作用和意义。
本文以宜宾市为例,分析了宜宾市临港产业发展的优势条件和制约因素,提出了宜宾市临港产业发展的基本思路及相关策略,对内河临港产业的发展,特别是长江上游地区临港产业的发展做了一次有益的探索。
[关键词]内河;临港产业;思路;策略;宜宾市我国大江大河横贯东西、支流沟通南北,随着内河航运事业的快速发展,全国的内河港口都加快了建设发展的步伐。
凭借内河水运运能大、成本低、安全、环保、节能等优势,依托港口,大力发展临港产业,对于优化经济布局、调整产业结构、拉动区域经济发展、增加劳动力就业、培植新的经济增长点均具有重大意义。
1 临港产业的含义临港产业是指布局于港口及周边区域内,依托港口资源和转运优势催生发展起来的产业群体和组织体系,是临港经济的重要支柱。
港口功能的演变规律丰富和拓展了临港产业的内涵和外延,促进港口由运输向港口经济发展,与此相适应,临港产业主要分为4个层次:①港口直接产业,主要指以港口装卸运输功能为主的装卸主业;②港口共生产业,指与港口装卸主业有着紧密联系的航运业、集疏运业、仓储业等;③港口依存产业,指凭借港口综合条件而形成的能源、石化、建材、钢铁、有色金属等基础工业以及汽车、造船、重型机械、食品加工等制造业;④港口关联产业,指与港口直接产业、共生产业、依存产业相关的金融、保险、旅游、商贸、文化娱乐等服务业。
根据上述标准,临港产业涉及的范围较广泛,概括地讲包括港口装卸业、物流业、以港口为依托的制造业与服务业。
2 宜宾市临港产业发展条件分析2.1 优势条件(1)区位独特宜宾市位于四川盆地南缘、川滇黔三省结合部,因金沙江、岷江在此汇流成为长江而具有“万里长江第一城”之美誉。
由于地处国家南北交通干线和长江经济轴线的交会点,是川滇黔结合部和攀西六盘水地区出入长江黄金水道、成渝经济区连接南贵昆地区走向东南亚的重要门户和沟通东西、连接南北的战略转换要地,同时长江产业带向上游延伸的理想生长点和增长极。
万里长江第一城——酒都宜宾
万里长江第一城——酒都宜宾宜宾，别称：“僰道” 、“戎州”、“叙州城”，位于中国四川省中南部。
因金沙江、岷江在此汇合，长江至此始称“长江”，故宜宾也被称为“万里长江第一城”，长江宜宾—宜昌段亦称川江。
宜宾是著名的中国历史文化名城，举世闻名的名酒五粮液，即产于这里，发达的酿酒工业使宜宾成为名副其实的“中国酒都”。
宜宾市是长江上游开发最早、历史最悠久的城市之一，是南丝绸之路的起点，素有“西南半壁古戎州”的美誉。
宜宾位于四川省南部，川、滇、黔三省结合部，长江零公里处。
地处东经103°36′～105°20′，北纬27°50′～29°16′（中心地理坐标为东经104°36′，北纬28°47′）。
宜宾有着三千多年的酿酒史，两千三百多年的建城史，辖八县二区。
2013年1月17日，国务院办公厅印发《关于四川宜宾临港经济开发区升级为国家级经济技术开发区的复函》（国办函〔2013〕13号），正式通知四川宜宾临港经济开发区已经国务院批准升级为国家级经济技术开发区，定名为宜宾临港经济技术开发区，实行现行国家级经济技术开发区的政策。
宜宾自古就是川、滇、黔、渝结合部；东邻泸州市，南接云南昭通市，西接凉山彝族自治州和乐山市，北靠自贡市，东西最大横距153.2千米，南北最大纵距150.4千米，素有“川南形胜”的美誉。
宜宾为“中国白酒金三角”，地处“宜泸仁”（四川宜宾，四川泸州、贵州仁怀）国家级名酒产地核心区。
城市根据中国社科院发布的《2011年中国城市竞争力蓝皮书：中国城市竞争力报告》，宜宾城市综合竞争力居四川第八，在全省排名与2010年相同，在全国总排名比2010年上升37位。
排名96位，仅次于排名16的成都和排名77的绵阳。
2012中国城市竞争力排行榜该排名由东海证券、上海财经大学商学院联合发布，这是国内第一次由金融机构和学术机构合作发布城市排行榜，也是第一次从上市公司视角来衡量城市竞争力。
宜宾市人民政府关于加强土地资源节约集约利用的意见
宜宾市人民政府关于加强土地资源节约集约利用的意见文章属性•【制定机关】宜宾市人民政府•【公布日期】2014.06.25•【字号】宜府函﹝2014﹞78号•【施行日期】2014.08.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文宜宾市人民政府关于加强土地资源节约集约利用的意见宜府函﹝2014﹞78号各县（区）人民政府，临港开发区管委会，市直各部门：为认真贯彻落实党的十八届三中全会，全国、全省经济工作和城镇化工作会议，全国、全省国土资源工作会议精神，加快推进宜宾在次级突破战略布局中率先崛起、先于全省全面建成小康社会，促进我市经济社会可持续发展，现就加强全市土地资源节约集约利用工作提出如下意见。
一、深刻认识加强土地资源节约集约利用的重大意义党的十八届三中全会明确提出要“健全土地节约集约使用制度”，国务院对促进土地资源节约集约利用工作提出了明确要求。
目前，全市正处于城镇化、工业化快速发展时期，保护耕地压力巨大，保障发展形势严峻，建设用地供需矛盾非常突出。
因此，优化土地利用结构，加强土地资源的节约集约利用，提高土地利用效率是全面贯彻落实科学发展观、党的十八届三中全会精神的具体要求，是我市紧扣“两大目标”、构建“三个中心”、打造“六大基地”、实施“五大战略”的必然选择，对转变全市经济发展方式，促进全市经济社会可持续发展具有十分重要的意义。
二、明确加强土地资源节约集约利用的指导思想加强土地资源节约集约利用，要以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，深入贯彻党的十八届三中全会，省委十届三次全会，全国、全省国土资源工作会，市委四届七次全会精神，切实做到“严控增量、盘活存量、优化结构、提高效率”，实现节约集约，保障我市经济社会可持续发展。
三、强化土地资源节约集约利用的政策措施（一）强化土地利用总体规划和城市规划的总体管控。
1．强化规划管控、用途管制。
各类与土地利用相关的规划要与土地利用总体规划相衔接，确定的建设用地规模必须符合土地利用总体规划的安排。