发动机原理
四个发动机的原理
四个发动机的原理
四个发动机的原理指的是以下四种常见的发动机类型：内燃机、蒸汽机、涡轮机和电动机。
1. 内燃机：内燃机是利用可燃物质的燃烧产生高温高压气体，通过活塞运动将热能转化为机械能的发动机。
内燃机分为汽油机和柴油机两种类型，其基本原理都是通过火花塞或喷油器将燃料与空气混合后在气缸内燃烧，产生高温高压气体推动活塞做功。
2. 蒸汽机：蒸汽机是一种利用蒸汽的高压和高温使叶片旋转从而产生机械能的发动机。
蒸汽机通常由锅炉产生高温高压蒸汽，通过蒸汽压力驱动叶片旋转从而带动机械设备运转，例如蒸汽火车和蒸汽船。
3. 涡轮机：涡轮机利用高速气体流动使叶片旋转从而产生机械能。
涡轮机分为汽轮机和涡喷发动机两种类型，在汽轮机中，燃料燃烧后的高温高压气体通过涡轮机叶片推动涡轮旋转，从而带动动力设备运转；而在涡喷发动机中，燃料燃烧产生的气体喷出高速流动，通过涡轮机推动叶片的转动，进而产生推力。
4. 电动机：电动机是一种将电能转化为机械能的设备。
电动机通过电流通过线圈产生磁场，通过电磁感应定律产生旋转力矩，从而带动转子旋转。
电动机广泛应用于各种领域，如家电、交通工具和工业设备中。
战斗机发动机的原理
战斗机发动机的原理
战斗机发动机的原理是通过将燃料和氧气混合在一起并点燃，产生高温高压的气体推动飞机前进。
具体原理如下：
1. 空气进入：战斗机发动机通过进气口将大量的空气吸入。
进气口通常位于飞机机身前部，利用飞行时的高速风将空气压入发动机。
2. 压缩空气：吸入的空气首先经过一个压气机，由于压气机内有数个旋转的叶片，它们会迅速将空气压缩。
这样做的目的是增加空气中的氧气含量，以加强燃烧反应。
3. 混合燃料：经过压缩后的空气进入燃烧室，与喷射进来的燃料混合。
燃料一般为喷射型涡喷发动机所使用的喷洒型燃料，通过喷油器将燃料向燃烧室喷洒。
4. 燃烧：燃烧室内的点火器引燃混合的空气和燃料，产生火焰。
燃料的燃烧会释放出大量的热能，使燃烧室内的气体温度升高。
5. 推力产生：由于燃烧室内气体的温度升高，气体压力也会增加。
产生的高温高压气体通过喷嘴喷出，产生的反冲力就是战斗机所需要的推力。
喷嘴后方有一个喷管，它向后驱动喷嘴并加速气体排出，提高了发动机的效率和推力。
6. 循环过程：战斗机的发动机是一个持续的循环过程，燃料和氧气的混合产生推力，将飞机推向前方，同时也会排出一部分废气。
而废气通常通过排气管排出，并以高速喷出的形式产生
推力。
综上所述，战斗机发动机通过压缩和燃烧空气与燃料混合产生的高温高压气体推动喷嘴产生推力，从而驱动飞机前进。
不断重复的循环过程使飞机能够保持长时间的飞行。
活塞式发动机工作原理
活塞式发动机工作原理
活塞式发动机是一种用来提供机械动力的内燃机，它的工作原理可以简单描述如下：
1. 进气冲程：活塞在气门的开启下向下运动，气缸内形成一个低压区域。
同时，进气门打开，燃油和空气混合物通过进气管道进入气缸内。
2. 压缩冲程：活塞开始向上运动，将燃油和空气混合物压缩，使其体积减小，同时压力和温度增加。
3. 点火冲程：当活塞达到最高点时，点火塞发出火花，引燃燃油和空气混合物。
在燃烧过程中，燃料燃烧产生的高温高压气体迅速膨胀，推动活塞向下运动。
4. 排气冲程：当活塞再次向上运动时，排气门打开，将燃烧产生的废气排出气缸。
同时，进气门关闭，准备进行下一轮的进气冲程。
这样，通过不断的循环运动，活塞式发动机可以将燃料中的化学能转化为机械能，驱动车辆或者机器工作。
活塞式发动机有单缸、多缸等不同的结构形式，但其工作原理基本相同。
发动机工作原理
第一章发动机工作原理发动机是将其他形式的能量转变为机械能的一种机械装置。
内燃机是燃料在发动机内部燃烧,内燃机每实现一次热功转换，都要经历一系列连续的工作过程，构成一个工作循环，否则，就不能实现热功的转换。
第一节发动机总体结构及基本原理现代汽车发动机根据所用燃料的不同可分为:1.汽油发动机(简称汽油机)1). 化油器式汽油机: 汽油和空气在化油器内混合成可燃混合气,在输入气缸加以压缩，然后用电火花点火使之燃烧而发热作功。
2). 汽油喷射式发动机: 将汽油直接喷人进气管或气缸内，与空气混合形成可燃混合气，再用电火花点燃。
2.柴油发动机(简称柴油机)：汽车用柴油机使用的燃料一般是轻柴油，它是通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷人气缸，与气缸内经过压缩的空气混合，使之在高温下自燃作功。
一．发动机总体构造发动机基本由以下机构和系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。
1．曲柄连杆机构：它的功用是将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
2．配气机构：它的功用是使可燃混合气及时充人气缸并及时从气缸排出废气。
3．供给系：它的功用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供人气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
4．润滑系：它的功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件5．冷却系：它的功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
6．点火系：它的功用是保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。
7．起动系：它的功用是用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
汽油机一般都由上述两个机构和五个系统组成。
对于汽车用柴油机，由于其混合气是自行着火燃烧的，所以柴油机没有点火系。
因此柴油机由两个机构和四个系统组成。
二．四冲程发动机工作原理（一）汽车发动机的基本名词术语1．活塞行程与止点上止点：活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点。
发动机分类与基本原理
迄今为止， 马自达已经 生产了将近 两百万辆以 转子发动机 为动力的汽 车，其中一 辆曾在1991 年的法国创 造了历史。
发动机的分类和基本原理
1.2 发动机的基本术语
• 1、工作循环：由进气、压缩、作功、排气四
个工作过程组成封闭过程，
• 2、上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处
下止点：活塞顶离曲轴回转中心最近处
燃料在发动机外部燃烧的热力发动机叫做
外燃机： 活塞式蒸汽机
蒸汽轮机；
燃料在发动机内部燃烧的热力发动机叫做
内燃机： 活塞式内燃机
燃气轮机
喷气式发动机
内燃机特点：结构紧凑，体积小，质量轻，容易
起
动，应用广泛。
外燃机特点：热效率低，体积大，笨重 。现
代汽车上
发动机的分类和基本原理
很少应用。
• 二 、 活塞式内燃机的分类
三 往复活塞式内燃机的工作原 理
一) 四冲程汽油机工作原理
在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功、排气等四个过程。
进气
压缩
作功
排气
活塞位置 上止--下止 下止--上止 上止--下止 下止--上止
排气门 进气门 气缸容积 压强Mpa
关 开 增大 0.08-0.09
320-380 温度K
发动机的分类和基本原理
• 内燃机的名称和型号必须符合国家标准GB/725-1991
• 1.内燃机名称均按所采用的燃料命名：柴油机、汽油机、煤气机等 等。
• 2.内燃机型号由阿拉伯数字、汉语拼音、气缸布置形式符号组成。
• 3.型号组成：
首部
中部
后部
尾部
系列代号
缸数符号
换代符号
气缸布置形式符号
飞机的发动机的原理
飞机的发动机的原理飞机的发动机是飞机能够实现飞行的关键部件。
它的作用是将燃料燃烧产生的能量转化为动力，推动飞机前进。
飞机的发动机原理可以简单归纳为以下几个方面：1. 燃料供应：发动机需要燃料来进行燃烧。
常见的飞机燃料包括煤油、喷气燃料和航空汽油。
燃料经过管道输送到燃烧室。
2. 压缩空气：发动机内部的压缩机将大量空气压缩成高压空气。
这样可以提高燃料的燃烧效率，增加推力。
3. 燃烧过程：在燃烧室中，将燃料喷入高压空气中，经过点火点燃。
燃烧产生的高温高压气体会向外膨胀，推动涡轮旋转。
4. 涡轮驱动：燃烧室后面连接着一个涡轮。
燃烧产生的高温高压气体会使涡轮旋转，而涡轮上的叶片则通过轴向转动带动轴上的压缩机和风扇。
5. 喷气推力：涡轮旋转带动压缩机，使得前方的空气被压缩。
压缩后的空气一部分通过喷管喷出，产生向后的喷气推力，推动飞机向前飞行。
经过上述步骤，飞机的发动机将燃料的化学能转化为机械能，从而推动飞机前进。
在现代民航飞机中，常见的发动机类型有螺旋桨发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮喷气发动机和涡扇发动机等。
螺旋桨发动机是最早的一种飞机发动机，它通过螺旋桨叶片的旋转产生推力。
它的优势是在低速和短距离起降的飞行任务中表现出色。
涡轮螺旋桨发动机是在螺旋桨发动机基础上增加了涡轮增压器，提高了高空飞行时的性能。
涡轮喷气发动机通过喷气推力进行飞行，通过涡轮驱动压缩机生成高压空气，然后将燃料注入燃烧室进行燃烧。
燃烧产生的高温高压气体通过喷管喷出，产生向后的喷气推力。
涡扇发动机是目前最常见的飞机发动机类型。
它结合了螺旋桨发动机和喷气发动机的特点。
涡扇发动机在外部有一个大型的风扇，大部分空气通过风扇进行压缩和排气，同时还有一小部分空气经过压缩机和燃烧室进行喷气推力产生。
总结起来，飞机的发动机原理是将燃料燃烧产生的能量转化为动力，推动飞机前进。
不同类型的发动机具有各自的优势和适用范围，在航空工业的发展过程中，不断有新的发动机技术涌现，提高了飞机的性能和效率，推动了航空事业的发展。
发动机的原理是什么
发动机的原理是什么
发动机的原理是将燃烧产生的能量转化为机械能的过程。
具体来说，发动机利用燃料和氧气的化学反应产生高温高压的燃烧气体，然后利用这些气体的膨胀作用来驱动活塞或涡轮，最终将热能转化为机械能。
在内燃机中，燃料通过喷射系统进入气缸，与空气混合后被点火着火，产生爆炸燃烧。
这个爆炸推动活塞运动，将热能转化为机械能。
在四冲程发动机中，活塞的上下运动完成四个阶段：进气、压缩、爆发和排出废气。
在外燃机中，燃烧过程发生在内燃机以外的燃烧室内。
燃料和氧气混合燃烧后产生高温高压的气体，通过喷射口喷出，并冲击涡轮叶片。
涡轮转动后将机械能传递给推进装置。
无论是内燃机还是外燃机，发动机的工作都需要燃料、氧气、点火系统和排气系统等基本组成部分。
通过连续反复进行燃烧、膨胀和排气等过程，发动机就能够持续地产生机械能，推动车辆或机械设备的工作。
不同类型的发动机（如汽油发动机、柴油发动机、火箭发动机等）在燃烧方式、工作原理和效率等方面存在差异，但基本的能量转换原理是相似的。
战斗机发动机工作原理
战斗机发动机工作原理
战斗机发动机的工作原理是通过燃烧燃料产生推力来推动飞机向前飞行。
以下是战斗机发动机的工作原理的详细介绍：
1. 吸气：战斗机发动机通过进气道吸入外部空气。
进气道设计精细，能够确保足够的气流进入发动机。
2. 压缩：进入发动机的空气被压缩，使其密度增加。
这一过程通常由多级离心式压气机完成，每级压缩空气的同时增加其压力。
3. 预燃烧：在压缩空气进入燃烧室之前，通过喷油系统向燃烧室中喷入燃料。
燃料与预热的空气混合，形成易燃混合气体。
4. 燃烧：混合气体在燃烧室中点燃，产生高温和高压气体。
以点火系统引燃，使混合气体瞬间爆燃，并扩散。
5. 推力产生：燃烧产生的高温高压气体通过喷管排出，形成喷射出的高速气流。
根据牛顿第三定律，喷射出的气流产生反作用力，即向相反方向推动战斗机。
以上就是战斗机发动机的工作原理。
通过不断循环的燃烧过程产生的推力，使战斗机能够进行高速飞行、机动性和战斗能力。
发动机总体结构与工作原理
五大系统之－－点火系
作用：按规定时刻及时点燃气缸内的混合气。 组成：由蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞等组成。
五大系统之－－起动系
作用：使静止的发动机起动。 组成：由起动机及附属装置组成。
三、发动机基本术语
工作循环：每完成一次热功转换的工作过程。 上止点：活塞离曲轴回转中心最远处。 下止点：活塞离曲轴回转中心处。 曲柄半径R ：连杆与曲轴连接中心至曲轴旋转中心的距离。 活塞行程S：上、下两止点间的距离（mm），S=2R；
五大系统之－－润滑系
作用：润滑、冷却、清洗、防腐、密封等。 组成：由机油泵、滤清器、限压阀、油道等组成。
五大系统之－－燃料系（汽油车）
作用：按需要向气缸内供应已配制好的可燃混合气，燃烧后排出废气。 组成：化油器式由燃油箱、汽油泵、化油器、进排气管、滤清器等组成。
五大系统之－－燃料系（柴油车）
作用：向气缸内供应纯空气并在规定时刻向 气缸内喷入柴油，燃烧后排出废气。
发动机总体结构与工作原理
一、发动机的分类
发动机是将其它形式的能量转变为机 械能的机器。
分类： 按使用燃料分：汽油机、柴油机等。
按工作循环分：四冲程发动机、二冲程发动机。
按冷却方式分：水冷式、风冷式
按气门装置位置分：侧置式、顶置式
按气缸排列分：直列式发动机、V型发动机。
按气缸数分：单缸发动机、多缸发动机。
柴油机 165F：表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 495Q：表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用 X4105： 表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号
结语
谢谢大家！
冲程：活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程； 气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积。 发动机工作容积（Vl）：发动机所有气缸工作容积之和，也叫发动机的排量。
汽车发动机的工作原理总结5篇
汽车发动机的工作原理总结5篇第1篇示例：汽车发动机是汽车最重要的部件之一，它是汽车的心脏，是驱动汽车行驶的动力源。
汽车发动机的工作原理可以简单概括为燃油与空气在气缸内的混合燃烧过程，通过这个过程来产生燃烧产生的热能转换为机械能，从而驱动汽车前进。
下面就让我们来详细了解一下汽车发动机的工作原理。
汽车发动机的工作原理是通过四冲程循环来完成的。
四冲程循环是指气缸在工作时，活塞上下往复运动共经历四个过程，包括进气、压缩、爆燃和排气四个过程。
这四个过程依次进行，将燃油燃烧产生的能量转化为机械能。
在进气冲程中，汽缸进气门打开，活塞向下运动，汽缸内部空气因此而被吸入。
在压缩冲程中，活塞向上运动，气缸的气门全部关闭，汽缸内的空气被压缩，温度和压力提高。
在压缩末端阶段，点火塞发出高压电火花，点燃气体混合物，完成爆燃工作。
在爆燃冲程中，点火塞点燃空气和燃油混合气，燃烧产生高温高压气体推动活塞下行。
在排气冲程中，活塞再次向上运动，推出燃烧产物，气缸内部完成一个完整的工作循环。
汽车发动机的工作与性能受很多因素影响，如点火正时、燃油混合比、气缸压缩比、气缸结构等。
油气混合比的偏差会导致燃烧不充分和排放增加；点火正时的不准确会降低燃烧效率；气缸的压缩比不合理会影响动力输出等。
汽车发动机需要精准的控制和优化设计才能实现最高效的工作。
现代汽车发动机逐渐向高速、高效、低排放的方向发展。
为了提高发动机功率和燃油效率，汽车制造商在工作原理上进行了许多创新。
采用了涡轮增压技术、缸内直喷技术、可变气门正时技术等，使得发动机工作更加高效。
汽车发动机的工作原理是通过燃油与空气混合燃烧产生的热能转换为机械能，从而驱动汽车前进。
人们对发动机性能的需求不断提高，汽车工程技术也在不断迭代更新。
我们相信，在不久的将来，汽车发动机将会更加高效、环保和安全。
第2篇示例：汽车发动机是汽车的心脏，是汽车最重要的动力装置。
它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。
发动机工作原理及构造
第四节 发动机的总体构造
三、发动机的基本构造
机体组：包括气缸体、气缸盖及油底壳等。 机体组的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，且其
本身的许多部分又分别是曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷 却系和润滑系的组成部分 两个机构：曲柄连杆机构、配气机构
利用飞轮贮存和输出能量，完成整个工作循环。 利用燃烧室产生压力推动活塞实现热能及动能的转换。 利用气门与活塞的合理运动的配合，实现工作循环的全过程。
③温室气体： 二氧化碳2等
④起动性能
6 表征发动机在规定的使用条件下，正常持续工作能力的指标。
7、耐久性指标 指发动机主要零件磨损到不能继续正常工作的极限时间。
五、 发动机特性曲线
发动机的主要性能指标随其调整状况及运行工况 (负荷、转速)变化而 变化的关系曲线称为发动机的特性曲线。
1、速度特性曲线 性能指标随发动机曲 轴转速变化的关系称 为发动机的速度特性 曲线。
②有效热效率: 燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有 效热效率，记作 ηe。
3、强化指标 强化指标是指发动机承受热负荷和机械负荷能力的评价指标，一般
包括升功率和强化系数等。
4 用来表征发动机总体结构紧凑程度的指标，通常用比容积和比质量衡量。
5、环境性能指标 ①排放：有害气体、、、颗粒物
②噪音
五大系统： 供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、 起动系统
2. 气缸体的特点 （1）水冷发动机的气缸体 和上曲轴箱常铸成一体； （2）风冷发动机气缸体与 曲轴箱分别铸造; （3）气缸体上部的圆柱形 空腔称为气缸，下半部为 支承曲轴的曲轴箱，其内 腔为曲轴运动的空间； （4）在气缸体内部铸有许 多加强筋、冷却水套和润 滑油道等。
发动机工作原理和总体构造
（四）飞轮的作用： 四冲程发动机工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功的，其余三个行程是依靠飞轮的惯性
（b）表面点火： 在火花塞点火之前，由于燃烧室内灼热表面（如排气门头部、火花塞电极处、积碳处）点燃可燃混合气
而产生的另一种不正常燃烧现象，称为表面点火。 表面点火现象：
表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机机件机械负荷增加，寿命降 低。
（c）汽油机压缩比的选择： 应在避免引起爆燃和表面点火的前提下尽可能提高压缩比，以提高发动机功率，改善燃油经济性。
冷却系—水泵9由曲轴14上的皮带轮带动，将来自散 热器冷却后的冷却水泵入气缸7燃烧室周围的冷却水 套，经过气缸盖6中的冷却水套，热水由气缸盖上部 的出水口流往散热器。
（三）发动机基本术语
上止点（T.D.C.）：
活塞顶离曲轴中心最远处。
下止点（B.D.C.）： 活塞行程 S ：
活塞顶离曲轴中心最近处。
（b）压缩行程
（a）爆燃： 由于压缩比过高导致压缩终了时气体压力和温度过高，在火花塞点火之后燃烧室内离点燃中心较远处的
末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧现象，称为爆燃。 爆燃现象：
爆燃时，火焰以极高的速率传播，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速推进，当这种压力波撞击 燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。同时还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗率增加等一系列不良后果， 严重爆燃时甚至造成排气门烧废、轴瓦破裂、活塞顶熔穿、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。
汽车发动机的作用和工作原理
.
第2章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
2．液力机械式传动系 主要由液力机械变速器，万向传动装置，主
减速器及差速器，半轴组成。
.
第2章 传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
1．发动机前置后轮驱动(FR) FR的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，
活
工作特征：进气门关，
塞
排气门关，活塞下行。
作功终了：温度 1500~1700 K， 压
力300~500 kPa
.
排气行程
进气门关闭 排气门打开
残余废气
排气结束时曲轴转角为 540° --720°
工作特征：进气门关， 排气门开，活塞上行。
活 塞
温度900~1200 K 压力 105~125 kPa
a)发动机纵向布置
.
b)发动机横向布置
第2章 传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
3．发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。
缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和 实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
3．必要时中断传动。利用变速器中的空档，中断动力传递， 使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑 行的需要；
汽车发动机基础知识
汽车发动机基础知识1. 发动机类型发动机是汽车的心脏，根据燃料和结构的不同，主要分为汽油机和柴油机两大类。
汽油机又可以分为自然吸气（NA）和涡轮增压（Turbo）两种类型。
此外，还有混合动力发动机和纯电动发动机等新型发动机。
2. 发动机原理发动机的工作原理基于四冲程循环：进气、压缩、做功和排气。
进气时，燃料与空气混合物被吸入气缸；压缩时，混合物被压缩；做功时，火花塞点燃混合物，产生能量推动活塞；排气时，燃烧后的废气被排出气缸。
3. 气缸排列形式常见的气缸排列形式有直列、V型、水平对置和W型。
每种排列形式都有其独特的优点和适用范围。
4. 发动机性能指标主要性能指标包括功率、扭矩、升功率等。
功率表示发动机做功的快慢；扭矩反映车辆加速能力和爬坡能力；升功率则表示发动机的紧凑程度和动力性。
5. 发动机保养维护定期更换机油和空气滤清器，检查冷却系统，保持发动机清洁是保养的关键。
按照厂家推荐的保养周期进行保养可以确保发动机保持良好的状态。
6. 发动机故障诊断常见的故障包括点火系统故障、供油系统故障、机械故障等。
根据故障现象，利用相关工具进行检查和测试，确定故障原因并进行修复。
7. 发动机油品知识发动机油的主要作用是润滑、冷却、清洁和防锈。
不同品牌和类型的机油适用于不同类型的发动机和工况。
选择合适的机油并按厂家推荐的更换周期进行更换是重要的。
8. 发动机性能升级通过更换高性能的火花塞、喷油嘴，调整点火正时和气门正时等方法，可以提高发动机的动力性和燃油经济性。
但是，升级前需要考虑与车辆其他部分的匹配问题，确保安全性和可靠性。
9. 发动机与油耗关系发动机的效率直接影响油耗。
一般来说，发动机的功率和扭矩越大，油耗也越高。
同时，先进的燃油喷射系统和智能启停技术也可以降低油耗。
了解并合理利用这些知识可以帮助我们更好地维护和使用汽车。
发动机构造工作原理ppt课件
活塞式发动机的分类
▪ 按活塞运动方式 ：往复活塞式、旋转活塞式 ▪ 按着火方式:压燃式、点燃式 ▪ 按所用燃料:汽油机、柴油机、气体燃料发动机 ▪ 按冷却方式:水冷式、风冷式 ▪ 按冲程数:四冲程、二冲程 ▪ 按进气状态 ：增压式、非增压式 ▪ 按气缸数目、排列方式：单缸、多缸、直列式、V型、对置式
▪ 排放品质
➢ 有害气体CO、HC、NOx、排气颗粒
▪ 噪声水平
➢ 刺激神经、使人烦躁、反映迟钝
发动机速度特性
▪ 速度特性曲线
➢ 燃料供给调节机构位置不变时，发动机性能参数（有效转 矩、功率、燃料消耗率）随转速改变而变化的曲线。
➢ 如何得到曲线：在一定转速下，用测功器对曲轴施加阻力 矩，获取曲线的位置，依此类推。
▪ 主要缺点：
➢ 燃油消耗率高，燃料经济性差
内燃机产品名称与型号编制规则
第五节 发动机的性能指标与特性
▪ 动力性能指标 ▪ 经济性能指标 ▪ 环境指标 ▪ 发动机速度特性
动力性能指标
▪ 有效转矩Te
➢ 发动机对外输出的转矩称为有效转矩，单位为N·m 。 ➢ 有效转矩与曲轴角位移的乘积就是发动机对外输出的有效功。
▪ 压缩比
➢ 表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之 比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比。一般用ε表示。
▪ 工况
Va 1 Vs
Vc
Vc
➢ 内燃机在某一时刻的运行状况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴 转速表示。
▪ 负荷率
➢ 内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效 功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。
经济性能指标
▪ 有效热效率ŋe
燃料燃烧产生的热量转化为有效功的百分比。
发动机的基本工作原理
发动机的基本工作原理
1. 发动机是指将能量转换成动力的装置，是现代机械动力的基础，其基本工作原理可以概括为热力循环、燃烧、气体动力等三个部分。
2. 热力循环：发动机工作的第一步是吸入空气，并将其压缩。
呼气时，气体被从燃烧室中排出，产生了巨大的动力。
这个过程中，发动机内部的压力和温度变化是相互联系的，由于燃烧过程产生的能量，在发动机中不断传递，形成了热力循环。
3. 燃烧：发动机的燃烧室中燃料与空气混合，经过点火后进行燃烧。
当燃料与氧气接触会产生高温、高压的燃烧，同时在化学反应中产生水蒸气和二氧化碳等尾气。
这个过程中，燃烧的质量和速度直接影响机械动力的产生，而燃烧产生的噪音、热和振动等则是发动机排放和损坏的主要原因。
4. 气体动力：热力循环和燃烧产生了高温、高压的气体，这个气体将被引导到发动机的动力装置中，从而产生机械动力。
在发动机内部，气体动力的产生是一个复杂的过程，涉及到缸体、活塞、曲轴等关键部件的复杂协作。
5. 总体而言，发动机的基本工作原理是通过热力循环、燃烧和气体动力三个阶段的协同作用来产生机械动力。
这个过程中，发动机内部不断传递能量，热力转换为机械动力。
然而，这个过程中也会产生噪音、热、振动等问题，因此在设计和使用中需要考虑诸如节能、降噪、减振等因素。
发动机直驱的原理是什么
发动机直驱的原理是什么
发动机直驱的原理简要概括如下:
1. 发动机直驱是将发动机的输出轴直接连接到被驱动部件的传动方式,取消了中间的离合器、变速器、传动轴等传动装置,可以简化传动系统。
2. 发动机工作时产生的功率通过曲轴直接传递给输出轴,再直接驱动其他设备。
根据加载大小,通过调节发动机的供油量来改变其输出功率,实现对外部装置的驱动。
3. 直接驱动方式可以减少传动部件,降低系统体积和重量,提高传动效率,由于没有变速器,可以持续提供功率,适合对稳定功率需求较大的场合。
4. 但发动机具有最适工作转速范围,若外部装置转速与其不匹配,发动机效率会下降。
因此直驱方式仅适合转速相近的情况。
5. 发动机输出功率调节幅度有限,无法应对负载变化太大的情况。
这时需要辅助装置such as离合器进行脱离。
6. 直接驱动方式启动冲击大,需要考虑敏感设备的承受能力。
停车时发动机也会被锁死,需要增加断开机构。
7. 直驱系统中,发动机与外部装置共用一个机构,故障时可能会互相影响。
需要确保稳定可靠的发动机供油系统。
8. 常见的直接驱动方式有通过联轴器连接、齿轮传动、链条传动等。
也有通过液压转换器实现的类似直接驱动的方式。
9. 直接驱动用于汽车、船舶、发电机组等,取消了变速箱,简化了结构。
但对发动机的运转管理提出了更高要求。
总之,发动机直驱可以简化传动结构,但需要确保癖动机输出特性与外部装置负载特性的匹配,在工程设计和运用中需要充分考虑其特点和局限性,并对直驱系统进行全面分析和测试,确保其安全可靠。
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名词解释：
热力过程、比热、定压比热、定容比热、热力系统、状态参数、卡诺循环、膨胀功、导热、热力循环、正向循环、逆向循环、对流换热、黑体、热辐射、辐射换热、升功率、传热过程、过量空气系数、空燃比、平均指示压力、平均有效压力、燃油消耗率、强迫着火、自燃着火、速度密度控制、质量流量控制、节流速度控制、早火、表面点火、爆震、二次喷射、隔次喷射、续断喷射、终*温度（干点）、闪点、辛烷值、十六烷值、汽醇、惊奇马赫数、充气效率、残余废气系数
低热值、高热值、放热规律、燃烧噪声、示功图、示热图。
补充知识：热工基础知识：
1、在最高温度及最高压力一定时，内燃机的混**热循环和定容循环的热效率大小关系是怎样的，利用T-S图进行分析。
2、什么是卡诺循环，请写出它的热效率公式。
3、热机循环的循环净功越大则循环热效率也越高，写出热机循环的计算公式。
第一章、发动机的性能
一、什么是发动机的指示指标和有效指标？主要有哪些？
二、指出指示热效率、有效效率、机械效率三者间的关系。
三、(1)内燃机的机械损失主要由哪几部分组成？
（2）简要介绍测量内燃机机械损失的几种方法。
四、（1）表示动力性和经济性的指标有哪些？
（2）采取何种措施可提高内燃机的动力性和经济性？
五、试述内燃机的实际循环与理论循环的差异。
六、平均有效压力和升功率作为评定发动机动力性能方面有何区别？
七、（1）内燃机的三种基本理论循环是什么？各由哪几个过程组成？它们分别适用于哪种发动机？
2、指出压缩比e,压力升高比“入”、预胀比p和绝热指数k对循环功W0以及理论热效率n的影响。
（3）为什么柴油机的热效率要显著高于汽油机?
八、内燃机实际循环由哪五个过程组成？试逐个分析各过程的特点。
第二章、发动机的换气过程
一、（1）为什么内燃机进、排气门要早开、迟闭？
（2）各自所对应角度的大小对内燃机的性能有何影响？
（3）增压和非增压内燃机的气门叠开角有何差异？为什么？
二、什么是进气马赫数？它对充气系数有什么影响？
三、什么是可变配气定时？其目的是什么？
四、讨论提高四冲程内燃机充气效率的措施。
五、（1）从哪些方面（指标）来综合评定内燃机配气定时的合理性？
（2）通过哪一配气定时角度可调整上述评定指标？
六、讨论降低进气系统流通阻力的技术措施。
七、（1）评定内燃机好坏的指标是什么？
（2）试分析四冲程内燃机的换气过程几个阶段的主要特点。
第三章、燃料与燃烧
一、我国汽油和柴油的牌号分别是根据哪个指标来确定的？
二、汽油蒸发性的强弱对使用过程有什么影响？
三、简述汽油的辛烷值和柴油机的十六烷值得意义。
四、什么是燃料的高热值、低热值？在发动机中用到的燃料是哪种热值？
五、简述燃料的着火机理。
六、简述评定燃油抗爆性能的方法。
七、发动机的主要代用燃料油哪些？
第四章、发动机废气涡轮增压
一、（1）指出柴油机的主要增压方式及其特点。
（2）试述废气涡轮增压系统中脉冲增压和定压增压的选用原则。
二、试比较脉冲增压和定压增压的特点。
汽油机增压困难的主要原因何在？
三、如何改善车用涡轮增压柴油机的扭矩特性？
四、（1）涡轮增压器主要由哪两部分组成？
（2）根据废气在涡轮中不同的流通方向，涡轮增压器可分为哪几类？
（3）指出其主要应用范围并解释原因。
五、根据涡轮增压器与柴油机的配合特性曲线，说明涡轮增压器与柴油机联合运行时可能遇到的问题以及选配增压器的原则。
六、（1）与非增压柴油机相比，增压柴油机在结构上主要有哪些变动？
（2）指出改善车用涡轮增压柴油机性能的措施。
第五章、柴油机混合气的形成和燃烧
一、（1）试比较柴油机直喷式燃烧室和分开式燃烧室的优缺点。
（2）改善涡流室发动机的冷启动性能有哪些方法？
（3）简述球形燃烧系统的特点，目前得不到广泛使用的原因。
二、柴油机燃烧过程划分为哪几个时期？
三、（1）柴油机的工作粗暴与汽油机的爆燃有何区别？
（2）二者对燃烧的要求有何不同？
（3）简述克服柴油机的工作粗暴与汽油机的爆燃技术途径。
四、什么是几何供油规律？什么是喷油规律？解释二者的区别和联系。
五、（1）不正常喷射现象有哪些？
（2）说明二次喷射出现的原因、造成的危害及消除的方法。
六、（1）柴油机燃烧放热现象规律的三要素是什么？
（2）柴油机理想放热规律是什么？
七、压力升高率对柴油机性能有何影响？
八、（1）某台在用柴油机，其实际功率达不到标定功率。
试分析其可能的原因并指出解决措施。
（2）发现某台柴油机起动困难。
试分析其原因。
九、（1）喷油过迟对柴油机有何影响？
（2）分析柴、汽油机的着火延迟期对发动机性能的影响。
（3）讨论降低柴油机燃烧噪声的主要途径。
十、（1）试比较柴油机空间雾化混合和油膜蒸发混合的特点。
（2）典型的直喷式、分开式燃烧室有哪些？各是何种混合方式？
第六章、汽油机混合气的形成和燃烧
汽油机爆燃和早燃有什么区别？何谓汽油机表面点火？如何防止？分析汽油机产生爆震的原因？指出克服汽油机爆震的措施？
二、（1）说明汽油机燃烧过程各阶段的主要特点，以及对他们的要求？
三、（1）与化油式汽油机相比，汽油喷射系统的发动机有何特点？
（2）常规的汽油喷射系统与柴油机的进油供给系统有何区别？
（3）能否像柴油机一样，不需要节气门而直接靠调节喷油量来适应负荷的的变化？为什么？
四、画出并解释理想化油器特性曲线。
试分析过量空气系数对燃烧过程的影响。
五、（1）为什么要对点火提前角进行控制？
（2）最佳点火提前角的电子控制方法可分为二类，试分析各自的特点。
六、按喷射方式分类，汽油电控喷射系统有哪些形式，目前采用较广泛的是哪种？
七、汽油喷射系统常用的传感器有哪些？分别起什么作用？
八、什么是稀燃、分层燃烧系统？各有什么优点？简述德士古TCP和本田CVCC系统实施分层燃烧的方法。
汽油机燃烧均质稀混合气有何优点？面临的主要困难时什么？解决途径有哪些？
九、什么是汽油机燃烧循环变动？对汽油机的性能有何影响？如何减少燃烧循环变动？
十、汽油机电控喷射系统是如何实现喷油定时和喷油量的控制？
十一、何谓空燃比的开、闭环控制？各应用在什么场合？
第七章、发动机的特性
一、（1）写出制取柴油机的负荷特性曲线的具体步骤。
（2）柴、汽油机的负荷特性有何区别？
（3）如何利用负荷特性曲线制取万有特性曲线？
（4）为何要制取万有特性曲线？
二、（1）试述制取汽油机的速度特性曲线的具体步骤。
（2）试分析柴油机与汽油机的速度特性曲线主要区别及原因。
（3）有何方法提高柴油机扭矩储备系统以适应工程机械的需要？
三、（1）试从工作过程分析柴油机与汽油机在负荷特性上的主要差别。
（2）为何柴油机的排气温度明显低于汽油机？
（3）当负荷减小时，柴油机的排气温度大幅度降低，而汽油机则下降不大，为何？
四（1）图示说明内燃机的三类典型的工况及其主要应用场合。
（2）按用途和使用特点，内燃机的功率标定可分为哪四种？分别指出适用于哪类机械（工作机）的功率标定。
（3）为什么要对内燃机进行功率修正？
五、试用速度特性曲线分析当外界负荷变化时发动机转速的变化情况。
六、（1）指出耗油量的测量方法及其应用场合。
（2）要作出负荷特性曲线中的燃油消耗率曲线，在发动机台架试验中，应至少记录哪些参数？
七、发动机台架试验，
第八章、发动机的噪声与排气净化
一、指出降低柴油机HC、CO、NOx排放的措施。
二、（1）试说明车用汽油机产生排气污染的主要工况。
（2）讨论降低汽油机排放的方法。
三、说明柴油机产生白烟、青烟和黑烟的原因及其减轻措施。
四、简述柴油机的主要排放污染及其生成机理。
五、简述汽油机的主要排放污染及其生成机理。
六、讨论降低柴油机燃烧噪声的主要途径。