隧道施工技术交底书
隧道施工技术交底
• 高程控制测量：对监理工程师书面提供的基准高程点进行复测，并与邻近水 准点联测。使用精密水准仪和标尺在基准高程点之间加密水准网，布设成闭 合环线。闭合差符合规范要求。 • 联系测量：从地面控制点利用导线网通过开挖洞口，按导线测量精度要求， 将导线点引入开挖坑道内，建立导线控制网。利用地面水准网，按精度要求， 将水准点引入开挖坑道内，建立水准控制网。 • 洞内控制测量：洞内导线控制测量，布设洞内基本导线，在需要处均应设点； 根据施工需要建立导线控制网；导线点埋设混凝土标石。 • 洞内高程控制测量，洞内水准点与导线点设在同一点，用测规规定等级水准 测量方法和仪器施测，当正洞开挖至贯通前100m左右时，及时同9标段联系， 分别对两端洞内水准点进行复测，保证贯通精度。 • (2)施工测量 • 由专业测量组负责，根据洞口设立的中线桩及两个以上的后视点桩进洞。利 用平行导坑内导线控制点设置洞身中线桩，在放线时除变坡点、控制桩、转 点基本桩外，设置加桩。按铁路测量规范要求步设中线桩。洞内高程点，在 洞内已设高程控制点的基础上设辅助基准点加密，并闭合到高程控制点上。 及时向开挖面传递中线、高程，并划出开挖轮廓线，开挖后作断面记录，挂 网喷混凝土及衬砌混凝土前，交出中线、高程桩点。衬砌模板台车就位或模 板支立后进行复测，确认准确后开泵灌注。
• ②钻爆作业 • 钻孔均采用自制钻孔台架配YT-28手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。 • 钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要 变更爆破设计时，由隧道工程师确定，现场监理工程师签认。炮孔的装药、 堵塞和引爆线路的连接及哑炮和盲炮的处理，均由考核合格的爆破员负责。 • A测量 • 测量是控制开挖轮廓精确度的关键。每循环都由测量技术人员在掌子面标出 开挖轮廓和炮孔位置。 • B钻孔 • 严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角1°~2°，炮 孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔，周边孔对孔误差环向不大于5cm。 掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开眼误差不大于10cm。周边眼、掏槽 眼、底眼比其他炮眼要深10cm。 • C装药 • 钻完孔后，用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，严格按 爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起 爆，按照爆破设计要求和《爆破安全操作规程》执行。 • D堵塞 • 所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于40cm。
隧道贯通安全技术交底
技术交底书工程名称交底工程隧道贯穿安全技术交底编号交底日期隧道贯穿安全技术交底截止目前,xx 隧道与xx 隧洞剩余20 米左右贯穿,为了确保隧道顺当贯穿,特对贯穿前的安全进展细致的交底,期望施工队伍能够依据下面的要求严格执行,以确保施工安全. 1、隧道要贯穿前应由工程部的测量队或主管工程师在隧道的出口或进口处用红油漆将出洞的长度标出,以给施工人员供给良好的数据参照.2、在隧道要贯穿的期间,工程部测量队应加大进出口洞身断面的量测与复核,确保一次贯穿.3、隧道要贯穿期间必需对各相邻洞口进展安全戒备,每次爆破施工应在各相邻洞口设置安全戒备,疏散人员,确保爆破安全.4、在隧道贯穿剩余20 米时,必需实行管超前、弱爆破、短进尺、强支护措施,并派专人对隧道出口上方及周边进展戒备,以防意外发生.5、在隧道贯穿剩余15 米时,每次爆破前,必需有工程部负责人和架子队负责人在现场指挥爆破作业,并安排工程部和施工队伍专职安全员到各相邻隧道洞口设置安全戒备线,并在现场值守,制止车辆、人员从今处通行.戒备线范围与贯穿面距离不小于80 米.6、隧道贯穿前,必需按要求完成对爆破飞石影响范围内风水管线、设备设施安全防护,施工队伍完成防护后由工程部治理人员现场检查防护到位状况,必需确保防护工作到位.7 、无论选取何种开挖方法,贯穿面都不得实行大断面贯穿,应实行超前炮孔先穿透、再实行小洞贯穿,然后刷帮全断面贯穿,小洞长度掌握在3 米左右,台阶法贯穿的小洞直径不宜大于2 米.8、由工程部安质部对施工队伍人员开展安全教育,增加施工人员的安全观念,做到防患于未然.9、严格依据国家爆破安全规程和当地公安部门的要求执行,无证人员不得参与爆破.10、严格掌握装药量,必需依据设计方案实施,严防飞石现象,对炮孔的堵塞必需严格要求, 起爆网路完成后须做好预防飞石的工作,用砂包或草垫作严密掩盖,确保没有飞石危害现象的发生.11、爆破人员应分工明确,信号明确,戒备安全,严密组织好起爆前的检查工作,确定掩盖防护措施已安全,连线正确,人员机械撤出安全戒备线前方能起爆.12、如遇有盲炮现象须由专业人员排解,严格按安全操作规程执行.13、严格执行国家《爆破安全规程》中有关爆破作业的规定与要求,并且认真执行.14、严格执行《爆破安全规程》规定的爆破器材领用与退料制度,领用时必需核实实际消耗量与领用量是否相符,觉察有过失必需落实清楚,不能有失误, 对使用剩余的爆破材料必需按规定退库不得自留.15、在装药时,无关人员不能进入爆破区,并在戒备范围内四周用红旗作戒备标志.装药时严禁使用铁器敲打炸药,爆破区内制止抽烟,不能用脚或铁铲等工具踩或打击导爆管.16、爆破设计时,最大段装药量不能超过允许值,爆破设计参数必需符合设计要求,假设遇到夹层或风化层时,必需重调整药量.17、起爆前 30 分钟应开头疏散爆破区四周无关人员与设备,爆破前 10 分钟应封锁通道,制止行人与车辆通行,并发出爆破预警信号,爆破操作人员撤离并进入安全棚避炮, 当再次确认无安全隐患后,发出起爆信号,当起爆信号响完后,听到爆破领导人下达起爆信号才能起爆.?18、爆破经过 15 分钟后,安全检查人员进入爆区检查,经确认无安全隐患后,方可发出解除戒备信号,恢复正常生产.?19、爆破后假设觉察盲炮或拒爆,应马上插上戒备标志,并马上处理.假设盲炮与拒爆孔网路完好,可以利用雷管连接网路重起爆,假设网路已初步破坏,应在盲炮孔和拒爆孔偏大于10 倍的位置上重钻孔爆破.?20、盲炮处理的一般规定处理盲炮,必需遵守以下规定A、觉察盲炮或疑心有盲炮时,应马上报告,并准时处理.不能准时处理时,应在四周设明显标志,并实行相应的安全措施;B 、难处理的盲炮,应请示爆破工作领导人和派有阅历的爆破员处理;C 、处理盲炮时,无关人员不准在场.在危急边界,应设置戒备,危急区制止进展其他作业;D、制止掏出或拉出药包;E、盲炮处理后,应认真检查爆堆,将剩余的爆破器材聚起来,未判明爆堆有无残留的爆破器材前,应实行预防措施;F、盲炮应在当班处理.如当班不能处理或未处理完时,应当将盲炮状况(盲炮数目、炮眼方向、装药量、起爆药包位置、处理方法和处理意见等),在现场交接清楚,由下一班连续处理.盲炮的处理方法A 、检查确认炮眼的起爆线路完好时,可重起爆;B、可承受打平行眼装药爆理.平行眼距盲炮孔口不应小于0.3 米;对于浅孔药壶法, 平行眼距盲炮药壶边缘不应小于0.5 米,为确定平行炮眼的方向,允许从盲炮孔口取出不超过20 厘米长度的堵塞物;C、可用木制、竹制或其他不发生火星材料制成的工具,轻轻地将炮眼内大部份堵塞物掏出,用聚能药包诱爆;D、在安全距离外,可用远处操纵的风水吹管,吹出盲炮堵塞物及炸药.但必需实行措施,回收雷管.?E、为确保安全,贯穿过程工程部安质部派专人全程盯.控附件：《安全技术交底签认单》承受交底单位：交底部门：交底人：负责人：负责人：年月日安全技术交底签认单交底名称交底人承受人签字隧道贯穿安全技术交底交底日期承受人单位/部门职务/工种承受交底日期。
隧道开挖技术交底书
3.施工控制要点 应配备钻孔台车或多功能台架及高效率装运设备，合理安排工序的平行交 叉作业，缩短循环作业时间，提高施工进度。 利用深孔爆破增加循环进尺，控制周边眼间距及角度，改善光面爆破效果， 减少超欠挖。 全断面法开挖应优先考虑锚杆和锚喷砼、挂网、撑梁等支护形式，初期支 护应及时施作，围岩条件变化时及时调整施工方法。 有条件时可采用导洞超前的开挖方法，合理组施工，保证作业安全。 加强对开挖面前方工程地质和水文地质的探测，对不良地质情况要及时预 测预报，有针对性地采取应急措施（包括改变施工方法），保证施工安全。 四、隧道三台阶临时仰拱法开挖 三台阶临时仰拱法就是将大断面划分成自上而下三个小单元进行开挖，缩 小开挖断面；采用临时仰拱就是使每个小单元及时封闭成环，形成环向受力，
中部开挖、出碴
进
行
五
中部初期支护
围岩监控量测
个
围岩稳定性评判、
循
下部开挖、出碴
修正施工方案，确定二
环
次衬砌施作时间
下部初期支护
围岩监控量测
底部开挖
底部初期支护
围岩监控量测
仰拱
仰拱填充施工
下一工序
图 三台阶法临时仰拱法施工工艺流程图
2.施工工序 .（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。（2）弱爆破①部。（3） 施作①部导坑周边的初期支护，即初喷 4cm 后砼，架立格栅钢架、并设锁脚 钢管。（4）导坑底部铺设 I18 轻型工字钢，喷 20cm 厚砼，施作①部临时仰拱， 必要时封闭掌子面。（5）钻设系统锚杆后复喷砼至设计厚度。 （1）在滞后①部 3~5m 后，弱爆破②部。（2）导坑周边部分初喷 4cm 砼， 架立格栅钢架，并设锁脚钢管。（3）导坑底部喷 8cm 厚砼，施作②部临时仰 拱。（4）钻设系统锚杆后复喷砼至设计厚度。 （1）在滞后于②部 3~5m 后，弱爆破开挖③部。（2）初喷 4cm 厚砼，架 立格栅钢架。（3）隧底周边部分喷砼至设计厚度。 灌筑Ⅳ部仰拱及隧底填充（仰拱及隧底填充应分次施作）。 根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，利用衬砌模板台车一次性浇 筑 V 部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。 量测工作应紧跟施工，及时反馈信息，以调整支护参数。 开挖前应根据施工图纸施做超前支护，一般多采用小导管超前注浆加固。 开挖过程中坚持“管超前、短进尺、弱爆破”的原则。 3.三台阶临时仰拱法施工工序示意图
隧道安全环保施工技术交底书
九州隧道安全环保施工技术交底书编制 : _________________审核：____________________审批：____________________西部中大建设集团有限公司北环路九州隧道工程第二项目部0 ---------- 年十一月一、九洲隧道简介 (1)二、一般规定 (5)三、开挖、凿孔 (6)四、爆破 (7)五、洞内运输及出渣 (8)六、爆破器材的运输 (10)七、初期支护 (11)八、二次衬砌 (12)九、通风及防尘 (13)十、照明、排水及防火 (14)一、九洲隧道简介九洲隧道进口位于安宁洄水湾，出口与已建的九洲区T4 58#路B4 5 7#路相接，右线起讫桩号Y K0 + 172 —Y K2 + 940，隧道进口位于R = 2525m曲线上，洞身段及出口段位于直线上，长为2786m，隧道纵坡为2. 5% ；左线起讫桩号Y K0 + 1 52 —Y K2 + 915. 418，隧道进口位于R = 2475m 曲线上，长为2763.41 8m 隧道纵坡为2. 5%，隧道最大埋深232米。
道路按城市一级主干道设计，设计车速60Km/h,沥表混凝土路面结构，双向六车道，路幅宽33 m，采用两块板面断面形式；隧道按上下行分离双向六车道设计，隧道主洞净宽为1 3. 75m，净高为5m。
隧道洞门处于V级围岩，安宁端采用端墙式洞门，九州端采用削竹洞门；对于洞口段及破碎带处均采用超前锚杆，超前小导管等辅助施工措施，隧道进出洞口处覆盖，多为风化层，围岩级别低，稳定性差，属浅埋段，对其采用长管棚预加固措施。
对于明洞地基承载力较弱，采用了注浆导管加固措施。
二、一般规定1、施工场地应做出详细的部署，出渣、进料及材料堆放地应妥善布置，弃渣场应设在不堵塞河道、不污染河道、不污染环境、不毁坏农田的地段。
对风、水、电、路等设施做出统一安排，并在进洞前基本完成。
2、进洞前前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，做好天沟、边坡等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。
隧道涂装作业安全技术交底
隧道涂装作业安全技术交底一、基本要求1、进入施工现场必须首先搞好三级安全教育和安全技术交底，三级安全教育经公司级、项目级、班组级培训后，经考试合格后方可入岗。
未满18周岁人员严禁上岗作业。
2、进入施工现场必须正确戴好安全帽，高处临边或者高空作业正确穿好安全带。
3、各工种操作人员，必须熟悉该工种安全操作规程，并严格按照该工种安全操作规程进行操作。
4、每天作业前，作业人员首先观察周边环境是否存在安全隐患，确保安全后方可操作。
5、施工现场严格按照“四不伤害”不伤害自己、不伤害他人、不被别人伤害、保护别人不受伤害。
6、每天作业前，作业人员首先观察周边环境是否存在安全隐患，确保安全后方可操作。
7、施工人员发现安全隐患时，要立即向班组长或安全管理人员报告，采取相关措施处理后，方可进行操作，如果有重大危险源的区域，要有针对性的安全技术交底和安全应急措施,现场必须要专职安全人员进行监督。
8、施工作业人员每完成一道施工工序后，现场要及时工完场清，及时清理后周边存在危险杂物。
9、施工现场如果发现有人员受伤时，要及时向班组长或安全管理人员报告，并参与抢救伤员，并拨打120急救。
10、施工现场安全防护，严禁私自拆除，如临边防护、洞口防护、外架连墙件、安全警示牌等。
11、严禁酒后上班，严禁穿拖鞋上班，严禁打架斗殴，凡是患有高血压、心脏病、癫痫病等作业人员严禁进入施工现场作业。
12、使用临时用电时严禁私拉乱接，需要接线时，通知专业电工接线。
13、各施工作业人员下班途中，要严格遵守交通规则，严禁无证驾驶和酒后骑车和开车。
路过人行道时候，要遵守红灯停，绿灯行，严禁横穿公路。
骑电瓶车和摩托车人员，严禁超载搭载其他人员。
二、基面清理1、建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。
油漆涂刷前，应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。
2、基面清理除锈质量的好坏，直接关系到涂层质量的好坏。
涂装工艺的基面除锈质量要求。
隧道钢筋工安全技术交底书模板
一、交底目的为确保隧道钢筋施工过程中的安全，预防安全事故的发生，特制定本安全技术交底书，对隧道钢筋工进行详细的安全技术交底。
二、交底对象隧道钢筋工、施工管理人员、监理人员。
三、交底时间（填写具体日期）四、交底内容1. 施工现场安全基本要求（1）进入施工现场必须佩戴安全帽，系好安全带，正确使用个人劳动保护用品。
（2）遵守施工现场各项规章制度，服从现场管理人员的指挥。
（3）施工现场严禁酒后作业、违章作业。
2. 隧道钢筋施工安全注意事项（1）钢筋加工- 钢筋加工前，应检查钢筋的规格、质量，确保符合设计要求。
- 钢筋加工过程中，严禁使用损坏的切割机、弯箍机等设备。
- 钢筋切断、弯曲、绑扎等操作应在地面进行，严禁在高空作业。
- 钢筋堆放要整齐，高度不得超过1.5米，距离边缘不得小于0.5米。
（2）钢筋运输- 钢筋运输过程中，要确保车辆安全，严禁超载。
- 钢筋运输时，要注意周围环境，避免碰撞电线、电缆等设施。
- 钢筋吊装时，下方严禁站人，确保吊装安全。
（3）钢筋绑扎- 绑扎钢筋前，应检查模板支撑是否牢固，确保模板稳定。
- 绑扎过程中，严禁踩踏模板、支撑等设施。
- 高空绑扎时，必须佩戴安全带，并设置安全防护措施。
（4）钢筋焊接- 焊接作业人员必须持证上岗，遵守焊接操作规程。
- 焊接过程中，注意防火、防爆，保持通风良好。
- 焊接设备必须符合安全要求，严禁使用损坏的设备。
3. 隧道施工安全防护措施（1）隧道内施工，必须设置通风、照明设施，确保施工环境安全。
（2）隧道内施工，应设置安全警示标志，提醒作业人员注意安全。
（3）隧道内施工，必须设置安全通道，确保人员疏散安全。
（4）隧道内施工，必须设置安全防护设施，如安全网、安全绳等。
五、交底要求1. 施工人员要认真阅读本安全技术交底书，并掌握其中的安全要求。
2. 施工管理人员要加强对施工现场的安全监督检查，确保施工安全。
3. 监理人员要严格按照施工图纸和规范要求，对施工过程进行监督检查。
隧道工程CRD工法开挖施工技术交底
A、利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф42小导管及Ф22水平锚杆超前支护；Ｂ、机械开挖①部，人工配合整修；Ｃ、必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面；Ｄ、施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管），安设I18横撑；Ｅ、安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度；Ｆ、在滞后于①部一段距离后，机械开挖②部，人工配合整修，必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面，导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，接长型 钢钢架和I18临时钢架，安装锁脚锚杆（管），安设I18横撑，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度；Ｇ、在滞后于②部一段距离后，机械开挖③部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同①；Ｈ、在滞后于③部一段距离后，机械开挖④部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同②；Ｉ、滞后于④部一段距离后，机械开挖⑤部，人工配合整修；Ｊ、隧底周边部分初喷4cm厚混凝土；Ｋ、接长Ⅰ18临时钢架，复喷混凝土至设计厚度；Ｌ、拆除下部横撑，安设型钢钢架仰拱单元，使之封闭成环；Ｍ、根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及上部临时横撑。
便量测成果的协调分析、综合运用。
③量测时，应先把钢尺拉出（拉出长度稍长于量测基线）停放10min，以使钢尺温度与环境气温相差达到基本一致。（4）、当下半断面开挖靠近上半量测断面，量测频率适当增加。整个施工过程中都必须严监控，勤量测。
④如果测点日变形速率超过5mm/天，则立即召集四方联系会议商讨变更增强支护事宜。对于开挖过程中因其它因素导致施工中断时，应对掌子面实施喷浆封闭。
⑶当围岩变形达到设计允许的范围之内，并在严格考证拆除的安全性之后，方可拆除。
⑷同时要注意后续作业的及时跟进。
隧道爆破施工安全技术交底书
隧道爆破施工安全技术交底书
一、引言
隧道爆破施工是一项复杂而危险的工程活动，需要严格遵守安全技术规范，以确保施工过程中的人身安全和设备的完整性。
本技术交底书旨在详细介绍隧道爆破施工的安全技术要求和操作流程，以确保施工人员对安全方面的知识有全面的了解，并能正确应用于实际施工操作中。
二、工程概述
本次施工项目为某市城市隧道，施工总长度约为5公里。
施工部位主要包括进洞开挖、支护和隧道爆破等工序。
在爆破施工中，我们将遵循以下安全技术要求。
三、安全技术要求
1.施工前期准备
在施工前，必须进行详细的施工计划编制，并获得相关主管部门的批准。
施工前要对隧道周边的建筑、道路、管线等进行全面调查，确保施工过程中不会对其产生不良影响。
2.爆破设计
爆破设计要由专业人员进行，并严格按照相关规范进行，包括爆破参数的选择、药包的布置、起爆序列的设计等。
3.安全方案编制
爆破前必须编制详细的安全方案。
方案中要包括施工期间的安全措施、人员组织管理、物资准备、应急预案等内容。
4.人员技术要求
所有参与爆破施工的人员必须经过专业培训，并持有相关的资质证书。
施工现场必须配备专职安全员，负责监督和指导施工过程中的安全工作。
5.施工场地准备
施工场地必须按照设计要求进行布置，设备和药包要放置在安全区域内。
使用的设备和材料必须符合国家标准，并经过专业检测合格。
6.安全标识和警戒。
隧道二衬施工安全技术交底
隧道二衬施工安全技术交底(共6页 )-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-项目名称：中交三局循隆公路总承包项目经理部施工单位：中交三公局交底层级工程名称/部位隧道二衬施工安全技术交底日期三级编号1.作业人员必须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。
2.施工现场禁止吸烟，严禁酒后作业，严禁追逐打闹，禁止窜岗，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。
3.电焊作业人员作业时必须使用头罩或手持面罩，穿干燥工作服，绝缘鞋，用耐火防护手套，耐火的护腿套、套袖及其他劳动防护用品。
要求上衣不准扎在裤子里，裤脚不准塞在鞋(靴)里，手套套在袖口外。
4.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，高处作业必须系好合格的防火安全带，高挂低用。
5.进入作业地点后，熟悉作业环境，检查设备及各项安全防护设施。
若发现不安全因素、隐患，必须及时处理或向有关部门汇报，确认安全后再进行施工作业。
对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。
现场所有安全防护设施和安全标志，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕(包括中途休息)后立即复原。
6.严禁借用金属管道，金属脚手架、轨道，结构钢筋等金属物代替导线。
7.焊接电缆横过通道时必须采取穿管，埋入地下或架空等保护措施。
8.雨雪天气、六级以上大风开气不得露天作业，雨雪过后应消除积水、积雪后方可作业。
9.作业时如遇到以下情况必须切断电源：a.改变电焊机接头；c.转移工作地点搬运焊机时；e.更换保险装置时；b.更换焊件需要改接二次回路时；d.焊机发生故障需要进行检修时；f.工作完毕或临时离开操作现场时；10.焊工高处作业时：a.必须使用标准的防火安全带并系在可靠的构件上；b.高处作业时必须在作业点下方 5 米处设护栏专人监护，清除易燃易爆物品并设置接火盘；c.线缆应用电绝缘材料捆绑在固定处。
隧道仰拱施工技术交底
方向 50cm 一道均匀布设，坚向间距 30cm 一道用蝶型卡和勾头螺栓与模板拉牢，再配 合钢带纵横对拉，以保证其平整度及钢度。
⑶模板稳固用 1.5m 长的钢管于模板外 2cm 处用大锤钉入土中，深约 1m 以上（根 据地质确定）间距 75cm 远一根，考虑受力等因素，在打桩时应形成一条直线，保证其 受力均匀。在离地面 0.5m 用十字架扣上一道横杆，以做支撑校正模板，在模板下部离 地面 10cm 左右用十字架扣上一道横杆，上部离模板上 5cm 上一道模杆，再用长短适中 的钢管，来支撑及校正模板，支撑杆每 60cm 设立一根，以保证间浇砼时模板稳固性。
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8.2 保证排水畅通。要根据施工现场的具体情况，挖好工棚及堆料场四周的排水 沟，作到大雨后无阻塞、漫流、工棚材料完好，道路畅通。
8.3 工作面上的材料必须放稳，防止滑落伤人。 8.4 加强雨季、汛期施工的防护工作，做好既有水系和山坡洪水的排水措施。储 备防洪物资，组建防洪班子及人员。加强防雷电、防火教育，杜绝雷电、火灾事故发 生。禁止随意丢弃烟头等，防止森林发生。 8.5 设专职安全员，安全员赋予相应的职权，发挥监督检查作用。安全管理人员 随时检查施工安全，根据生产情况，制定防范措施及安全规划。 后附：安全管理小组 机构图。 8.6 加强安全宣传教育工作，强化作业人员安全意识，使安全管理工作制度化， 教育经常化。 8.7 在安排、检查、落实施工任务的同时，兼顾安全工作，把安全工作贯穿于施 工全过程。 8.8 施工截水沟前须向员工进行安全技术交底。 8.9 现场材料堆码整齐，做好材料标识。 8.10 经常保养维护施工机械，使其处于良好的工作状态，尽量避免机械故障。 8.11 边角料、废旧材料不随便丢弃，分类存放，分类处理。 8.12 要加强对树木、植被、地下水源的保护，施工严禁破坏界限外的植被及环保 设施。 8.13 现场悬挂安全标志和安全规定标牌并设置大幅安全宣传标语。作好防护栏及 警示标语，防止意外事故发生。 8.14 生活污水，施工废水集中处理，达到排放标准后方能排放。 8.15 截水沟开挖过程中，应注意山体上方的浮石及悬石，避免其滑落，伤害施工 人员。 8.16 洞顶截水天沟采用人工开挖， 地表清除的植被及土方要求弃置至弃渣场场 地， 不准乱弃乱置。 8.17 加强环保教育组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环境保 护工作的重要性和必要性。 8.18 贯彻环保法规认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策、法 令，结合设计文件和工程特点。 9、成品保护措施
隧道洞口工程施工安全技术交底
隧道洞口工程施工安全技术交底单位：中铁十七局集团新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段DRBRTJ-6标工程名称畹町隧道施工单位隧道五队安全负责人佘海强编制单位安质部交底人王鑫职称工程师安全交底书内容隧道洞口工程施工安全技术交底交底内容：一、主要危险源与危害因素1.清理洞口时随处防火2.未及时清理洞口上方及侧面危石3.爆破时人员未远离现场4.掏洞开挖或上下重叠开挖5.无证使用各种机械6.注浆作业时作业人员未佩戴防护措施7.施工脚手架和作业平台搭设不牢靠。
8.雨天施工9.临时用电不符合要求，作业面光照不足。
二、安全注意事项1、洞口工程（1）洞口工程应与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工宜避开雨季及严寒季节。
（2）洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。
施工期间实施不间断监测和防护。
（3）洞顶地表水的处理应满足以下要求：（3.1）结合现场地形，洞口边、仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定。
若采用喷锚或砌石护面，坡顶、坡脚宜绿化处理，以防止仰坡范围内地表水下渗和减少对坡面的冲刷。
（3.2）洞顶如有溪沟或排水沟槽应加强养护、整治，确保水流畅通，若岩层裂隙多，地表水有可能渗漏到隧道内时，应用浆砌片石或混凝土铺砌沟底，浆砌片石应单位：中铁十七局集团新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段DRBRTJ-6标工程名称畹町隧道施工单位隧道五队安全负责人佘海强编制单位安质部交底人王鑫职称工程师安全交底书内容用砂浆抹面。
（3.3）洞顶边、仰坡周围的排水系统宜在雨季前及边、仰坡开挖前完成。
（4）隧道开挖应力求早进洞，避免出现深路堑或高边坡，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失。
（5）洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。
（6）洞口石方严禁采用洞室爆破开挖，宜采用浅孔小台阶爆破，边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法。
（7）当洞口位于软弱、松散地层或堆积层时，根据地质条件和地下水情况，可采用下列施工措施加固、稳定地层：（7.1）洞口段位于软弱土层地带，如第四纪的冲（洪）积层、残积层及人工填土等时，可采用高压旋喷法（垂直喷射或水平喷射）、深层搅拌法、抗滑桩、钢管桩等对开挖的边、仰坡进行加固、稳定。
隧道内砼路面安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道内砼路面施工安全，提高施工质量，降低安全事故发生率，特进行本次安全技术交底。
二、交底内容1. 施工人员安全教育- 所有施工人员必须参加入场安全教育，考核合格后方可进入施工现场。
- 作业人员应了解并掌握隧道内砼路面施工的相关安全知识和操作规程。
2. 个人防护用品- 施工人员必须佩戴合格的安全帽，并系好下颚带。
- 操作人员需穿着合适的劳保鞋，防止滑倒。
- 根据施工需要，穿戴必要的防护眼镜、耳塞等防护用品。
3. 施工机械设备安全- 所有机械设备必须符合国家安全标准，定期进行检修和维护。
- 机械设备操作人员需经过专业培训，持证上岗。
- 操作前应检查设备各部件是否正常，确认设备运行稳定。
4. 砼路面施工安全- 施工过程中，应严格按照砼路面施工规范进行操作。
- 混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣等环节应确保安全。
- 浇筑过程中，应防止砼溢出模板，避免人员滑倒。
5. 施工环境安全- 隧道内施工应保持通风良好，确保空气质量符合标准。
- 施工现场应设置安全警示标志，防止人员误入危险区域。
- 隧道内施工应避免积水，防止人员滑倒。
6. 夜间施工安全- 夜间施工应使用安全电压的照明设备，确保照明充足。
- 作业人员应穿着反光背心，提高可见度。
- 夜间施工应加强安全巡查，及时发现并处理安全隐患。
7. 应急救援- 施工现场应配备必要的应急救援器材和药品。
- 施工人员应掌握基本的急救知识和技能。
- 发生安全事故时，应立即启动应急预案，迅速进行救援。
三、交底要求1. 施工单位应将本次安全技术交底内容书面记录，并由交底人和接收人签字确认。
2. 施工人员应认真学习本次安全技术交底内容，确保掌握相关安全知识和操作规程。
3. 施工现场应严格执行安全技术交底内容，确保施工安全。
四、总结本次隧道内砼路面安全技术交底旨在提高施工人员的安全意识，确保施工安全。
请各施工人员认真学习并严格执行，共同营造一个安全、有序的施工环境。
隧道(通用)二衬施工技术交底
1、隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，其它钢筋采用绑扎搭接，绑扎搭接长度为40d，比如：φ22螺纹钢，搭接长度为=40*22=88cm。
2、Ⅴ级浅埋二衬厚度为50cm，钢筋保护层厚度为6cm，主筋纵向间距20cm，φ12环向分布筋间距30cm，φ8勾筋梅花形布置。
3、Ⅴ级深埋二衬厚度为45cm，钢筋保护层厚度为6cm，主筋纵向间距25cm，φ12环向分布筋间距30cm，φ8勾筋梅花形布置。
3、纵向φ160HPDE波纹管双侧全隧道埋设、横向φ160HPDE管与竖向集水管纵向间距不大于12.5米布置、环向排水管塑料盲沟（25mm*200mm）水丰富地段5米一环，其余地段10米一环。
四、衬砌模板
1、模板台车长度10.5米，接缝搭接不宜小于100cm，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。
2-10、泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。
2-11、泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。
2-12、当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反泵，防止堵塞。
2、模板表面要打磨光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
3、衬砌台车的安装允许偏差±10mm。
五、二次衬砌
1、施工方法
拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。
2、注意事项
2-1、衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
隧道注浆施工技术交底
工程名称里程隧道工程施工部位洞身DK266+900～DK283+961时间2023 年11 月26 日一、注浆布置参数主要内容径向注浆1、拱墙防寒径向注浆及全环径向注浆隧道径向注浆范围为开挖轮廓线外3m，注浆孔按浆液集中半径2m 设计，注浆孔按梅花型布置，孔口环向间距200cm，孔底环向间距约280cm，纵向间距200cm，，注浆孔承受风动凿岩机钻孔，孔径为φ52mm，注浆钻孔深度3m。
孔口管承受φ50，壁厚为3.5mm 热扎无缝钢管，管长1.0m，管口应埋设结实，并实行安装止浆阀、止浆塞止浆措施。
注浆材料承受水灰比为1:1水泥净浆，水泥承受PO42.5一般硅酸盐水泥，注浆压力为1~1.5MPa。
2、局部注浆当隧道开挖后围岩外表裂隙线状出水及面状淋渗水时，承受局部注浆措施。
隧道局部注浆承受风动凿岩机钻孔，孔口间距为1~1.5m，孔径为φ50mm；单孔集中半径2m，并承受适宜角度与出水裂隙面相交；注浆材料承受水泥净浆，注浆压力为0.5~1.0MPa；使用止浆塞止浆，止浆塞尺寸要与注浆孔径相配。
3、补注浆当隧道初期支护初喷混凝土后，初喷层外表裂隙线状出水及面状淋渗水时，要进展补注浆，孔口间距为0.5~1.0m，孔径为φ50mm；单孔集中半径2m，注浆孔与出水裂隙面尽量大角度相交；注浆材料承受水泥净浆，注浆压力为0.5MPa；使用止浆塞止浆，止浆塞尺寸要与注浆孔径相配。
交底人复核人接底人日期1工程名称里程隧道工程施工部位洞身DK266+900～DK283+961时间2023 年11 月26 日主要内容径向注浆4、注浆措施北台子隧道注浆措施表分段起点里程终点里程长度(m) 围岩分级注浆措施备注1 DK266+990 DK267+168 178 Ⅴ拱墙防寒径向注浆洞口防寒2 DK267+168 DK267+450 282 Ⅳ、Ⅴ拱墙局部防寒径向注浆洞口防寒3 DK267+560 DK267+850 290 Ⅲ、Ⅳ全环径向注浆居住区堵水4 DK268+095 DK268+255 160 Ⅳ全环径向注浆断层裂开带5 DK269+460 DK269+590 130 Ⅳ全环径向注浆断层裂开带6 DK270+590 DK270+690 100 Ⅳ全环径向注浆断层裂开带7 DK272+350 DK273+350 1000 Ⅲ、Ⅳ承压水段、居住超前周边注浆区堵水8 DK274+225 DK274+315 90 Ⅳ全环径向注浆断层裂开带9 DK275+200 DK276+000 800 Ⅲ、Ⅳ全环径向注浆居住区堵水拱墙局部防寒径向注10 DK276+580 DK277+005 425 Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ洞口防寒浆11 DK277+005 DK277+053 48 Ⅴ拱墙防寒径向注浆洞口防寒台头山隧道注浆措施表分段起点里程终点里程长度(m) 围岩分级注浆措施备注1 DK282+880 DK282+995 115 Ⅴ拱墙防寒径向注浆洞口防寒拱墙局部防寒径向注2 DK282+995 DK283+055 60 Ⅳ洞口防寒浆拱墙局部防寒径向注3 DK283+055 DK283+060 50 Ⅴ洞口防寒浆4 DK283+060 DK283+115 55 Ⅴ拱墙防寒径向注浆洞口防寒交底人复核人接底人日期2施工单位：中铁一局成京沈京冀I 标指挥部编号：工程名称里程隧道工程施工部位洞身DK266+900～DK283+961时间2023 年11 月26 日5、注浆孔布置图径向注浆布置图：主要内容径向注浆拱墙防寒径向注浆正面布置图交底人复核人接底人日期施工单位：中铁一局成京沈京冀I 标指挥部编号：工程名称里程隧道工程施工部位洞身DK266+900～DK283+961时间2023 年11 月26 日主要内容径向注浆全环径向注浆正面布置图交底人复核人接底人日期施工单位：中铁一局成京沈京冀I 标指挥部编号：工程名称里程隧道工程施工部位洞身DK266+900～DK283+961时间2023 年11 月26 日主要内容径向注浆局部注浆及补注浆示意图：交底人复核人接底人日期施工单位：中铁一局成京沈京冀I 标指挥部编号：工程名称里程隧道工程施工部位洞身DK266+900～DK283+961时间2023 年11 月26 日主要内容径向注浆局部注浆正面示意图说明：本图除注明外，其余尺寸均以厘米计。
隧道施工安全技术交底书
隧道施工安全交底书隧道工程施工是公路工程施工中危险性较大的施工类型之一，由于地质勘察的局限性，常常导致工程地质、水文地质状况的未知性和受地形、气候因素的不利影响及不同施工单位能采用的施工技术的局限性，致使在施工中也许浮现诸如坍塌、涌水、瓦斯爆炸等安全事故。
因此应将安全工作贯穿到从施工准备到交工验收的施工全过程；在思想上要注重、组织上要贯彻、措施上要具体、行动上要积极。
要树立“安全第一、以防为主”的观念，切实抓好总体性安全工作和具体施工项目的安全工作，以保证安全施工。
一. 一般安全规定（1）工地宿舍、办公室、食堂、澡堂、停车场、材料库、油库、配电房等设立地点应避开不良地质地带；同步还应具有防火、防盗、防洪原则。
（2）凡参与施工的人员均要接受安全教育，熟悉和遵守安全管理的有关规定，理解地形地貌，使人人都对工作环境、工作内容、工作条件做到心中有数。
（3）施工现场必须设立醒目的警示牌和佩戴袖标的工地值班安全人员，进入施工现场人员必须遵守隧道施工的劳动纪律和作业纪律。
（4）特殊工作人员如：电工、电(气)焊工、装载机司机、运送车辆司机、爆破工等必须经考核合格后，获得特种作业操作证方可上岗。
（5）施工单位必须建立、健全安全管理体系，并逐级签订安全生产责任书，认真制定出安全技术措施。
二. 明洞及洞门工程安全规定（1）洞口段的路基及边、仰坡断面应自上而下分层开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业；在高于2m的边、仰坡上作业时，应特别注意安全防护。
（2）边、仰坡以上山坡松动危石应在动工前清除干净；施工中应常常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。
（3）爆破作业后应在清除边、仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边仰坡应采用加固措施。
（4）端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。
（5）爆破作业应符合下列安全规定：a.爆破施工应由相应资质的公司承当，由通过爆破专业的培训、具有爆破作业上岗资格的人员操作。
隧道开挖安全技术交底范本模板
一、工程基本信息工程名称：____________________施工单位：____________________项目经理：____________________施工地点：____________________施工时间：____________________二、交底目的为确保隧道开挖施工安全，预防事故发生，现将隧道开挖过程中的安全技术要求进行交底，请全体施工人员认真学习并严格执行。
三、安全注意事项1. 人员安全- 进入施工现场必须佩戴安全帽，登高作业必须系安全带。
- 作业人员必须穿着反光衣，便于夜间或低能见度环境下识别。
- 严禁酒后作业、疲劳作业，作业前必须充分休息。
- 作业人员必须服从现场管理人员的统一安排和指挥。
2. 设备安全- 施工前，对机械设备进行安全检查，确保设备运行正常。
- 定期对机械设备进行保养和维护，防止设备故障。
- 使用电气设备时，注意防止触电事故。
3. 隧道环境安全- 隧道内通风不良时，应采取通风措施，确保空气质量。
- 隧道内存在有毒有害气体时，应采取防护措施。
- 隧道内发现渗水、涌水现象，应立即停止作业，及时上报。
4. 开挖作业安全- 隧道开挖应根据地质情况，选择合适的开挖方法。
- 开挖过程中，应定期检查围岩稳定性，发现异常情况，立即采取措施。
- 钻眼作业时，应确保工作环境安全，待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼。
- 钻眼作业不得在残眼中进行，凿岩机的支架应保持碴堆的稳定。
- 使用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。
5. 爆破作业安全- 爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》要求，编制爆破设计方案，制定相应的安全措施。
- 爆破作业必须统一指挥，爆破人员必须持有爆破操作合格证。
- 爆破前，应检查爆破区域内的安全状况，确保无人员、设备等障碍物。
- 爆破后，应立即检查爆破效果，确保围岩稳定性。
四、应急措施1. 隧道内发生火灾，立即切断电源，使用灭火器进行灭火，并迅速撤离人员。
30西华山隧道电缆槽施工技术交底
技术交.底书编号： XHSSD—单项工程西华山隧道桩号 K0+360~K1+303工作部位水沟电缆槽交底时间交底内容隧道水沟电缆槽施工技术交底一、施工方案本隧道水沟电缆槽模板采用大块模板加固施工，一次性浇筑成型。
水沟电缆槽盖板采用定型模板集中预制，尺寸按原设计施工。
二、施工顺序为保证水沟电缆槽混凝土的整体性，保证不出现渗漏水等情况，建议采用一次性浇筑成型的施工方法：具体施工尺寸见下图：三、施工方法1、测量放线为保证结构尺寸复合设计要求，两侧电缆槽和左侧排水沟与隧道中线的先对尺寸必须按施工图纸进行，施工中要求隧道中线到沟槽身外侧墙净距比设计放大5cm，严禁出现小于设计净距的情况。
2、凿毛两侧已浇筑仰拱和拱墙二衬与电缆槽结合面、沟槽身与底座结合面，均必须采用凿毛处理，以保证施工的电缆槽壁与之粘结牢固，不产生裂缝和脱落。
为加强局部连接，局部电缆槽壁较薄部位，根据测量放线，可采取在突变断面位置插植小直径钢筋。
加强联接，植筋深度 10cm。
3、基底清理、冲洗结合面凿毛后，将水沟和电缆槽基底的松碴、杂物、淤泥清理，并用高压水冲洗干净，清楚积存水。
4、钢筋绑扎(1)水沟电缆槽仅有靠水沟外侧电缆槽壁配有钢筋，电缆槽壁钢筋为双层，主筋为Ф12 钢筋，间距为 20cm，纵向分布筋为Ф8 钢筋，间距为 9cm，预埋通体扁钢固定筋为Ф8 钢筋，间距为 15cm。
由于钢筋离以浇筑仰拱面高度过高，不易固定，在浇筑电缆槽底混凝土时建议插入Ф8 定位筋或在浇筑混凝土时直接埋入，以保证以绑扎钢筋在施工过程中的稳定，定位筋间距与主筋一样，埋置深度不小于 15cm。
纵向钢筋绑扎搭接长度不小于 35cm。
详见电缆槽配筋图。
(2)电缆槽盖板分一般盖板及活动盖板，活动盖板每 10m 设一处。
盖板采用C25 砼，盖板面应平整，尺寸准确，盖板顶应作"上"字标记，以防止安装时倒置。
如下图：(3)水沟盖板均为预制安装，安装长度为1m，前后两段间留有 1cm 间隙。
隧道二次衬砌及排水施工技术交底_secret
XX隧道衬砌及排水施工技术交底一、工程概况XX隧道为一座分离的四车道高速公路隧道,位于XX市XX县XX乡XX附近。
起讫桩号为右线K116+631～K117+253，长622m;左线L6K116+690～L6K117+280，长590m。
设计速度80km/h,采用灯光照明，自然通风，属中隧道，设人行横道一处。
隧道右线平面设置为R=1400圆曲线接缓和曲线（A—529。
15),进口段纵坡为1.25％，坡长49。
375m；左线平面设置为R=1100圆曲线接缓和曲线（A-524。
404），进口段纵坡为1。
35％,坡长365。
913m；出口段纵坡为2.65%，坡长646.1180m。
建筑限界净宽10.25m,净高5。
0m。
左右线进口洞门及出口洞门均采用端墙式洞门。
二、质量及安全目标（一）、质量目标1、分项、分部、单位工程交验合格率100％,争创国家优质工程。
2、杜绝重大工程质量事故。
（二）、安全目标1、杜绝工亡事故；2、无中毒、火灾、火警事故；3、杜绝重大车辆交通事故,减少一般责任事故。
4、施工过程中危险点受控率达100%。
三、混凝土二次衬砌1、洞身衬砌：洞身衬砌时间根据量测反馈进行,二次衬砌的施作时间，对于隧道洞口Ⅴ～Ⅳ及围岩浅埋、洞口加强段，由于岩体风化严重,自稳时间较短,洞室开挖跨度较大，二次衬砌采用C30钢筋砼结构,二次衬砌要求紧跟开挖面。
对于Ⅳ级围岩深埋地段、Ⅲ级围岩正常段，由于该段岩体比较稳定，能够在一定程度上形成稳定的承载拱，因此采用C30素混凝土结构。
二次衬砌采用先墙后拱法施工，现场模筑。
在施工过程中必须注意初期支护的变形与稳定监测,根据检测数据合理确定二次衬砌的施作时间,尽可能发挥初期支护的承载能力。
砼衬砌应根据新奥法原理，在初期支护完成后适时进行。
根据施工量测，二次模注衬砌时间应在围岩量测净空变化速率小于0。
2mm/d，变形量已达到预计总变形量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可进行，适时衬砌。
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新建黔张常铁路QZCZQ-9标段隧道施工技术交底书交底：审核：接底：中铁二十一局集团黔张常铁路QZCZQ-9标段第二项目经理部二0一五年四月目录1 工程概况 (3)1．1 工程简介 (3)1.2设计概况 (2)2 隧道工程 (4)2.1隧道开挖技术要求 (4)2.1.1 隧道开挖施工 (4)2.2喷射混凝土施工技术要求 (13)2.3锚杆施工技术要求 (19)2.4钢筋网施工技术要求 (21)2.5钢架施工技术要求 (23)2.6管棚施工技术要求 (27)2.7超前小导管施工技术要求 (31)2.8二次衬砌施工技术要求 (34)2.9 仰拱、仰拱填充施工工艺 (45)2.10隧道防排水施工技术要求 (47)2.11斜井进正洞挑顶施工技术要求 (56)3 .需注意的事项 (63)黔张常铁路QZCZQ-9标段施工技术交底1 工程概况1．1 工程简介新建黔江至张家界至常德铁路,其中QZCZQ-9标段第二项目经理部起于DK271＋245终于DK282＋042.22，正线长10.997公里。
本工程主要施工内容包括车站1座，桥梁3129.11延米/10座，隧道4155.65延米/3座，双块式无砟道床2398.7米，路基全长3502.2米等。
1.2设计概况本标段由中铁第一勘察设计院集团有限公司负责勘察设计，本线路按I级双线铁路、最高时速200km/h线路标准设计。
主要工程为：本标段路基全长3502.2米；共有大中桥1座714.6米，大桥9座，涵洞8处；共有隧道3座4155.65米，分别为彭家寨隧道（2423.7m）、落家坪隧道（518.85m）、吴家岭隧道（1213.1m）。
主要设计技术标准如下：（1）铁路等级：Ⅰ级；（2）正线数目：双线；（3）路段旅客列车设计行车最高速度：200km/h；（4）线间距：5m；（5）最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m；（6）限制坡度：18.5‰；（7）牵引种类：电力；（8）机车类型：货机：HXD系列；客运：动车组、SS7E；（9）牵引定数：4000t；（10）到发线有效长度：850m，双机地段880m；（11）闭塞类型：自动闭塞；（12）建筑限界：新建时速200公里客货共线铁路建筑限界。
2 隧道工程:本标有隧道3处分别是：彭家岭隧道全长2423.7m里程DK271+245.3-DK273+669其中DK271+245.3-DK272+890为Ⅱ级围岩；DK272+890-DK273+045、DK273+160-DK273+475为Ⅲ级围岩；DK273+045-DK273+160、DK273+475-DK273+525为Ⅳ级围岩；DK273+525-DK273+669为Ⅴ级围岩；罗家坪隧道全长518.85m里程DK277+810.45-DK278+329.3其中DK277+810.45-DK278+085、DK278+215-DK278+329.3为Ⅴ级围岩;DK278+085-DK278+215为Ⅳ级围岩;吴家岭隧道全长1213.1m里程DK279+166.9-DK280+380其中DK279+166.9-DK279+220、DK279+540-DK279+650、DK280+280-DK280+380为Ⅴ级围岩；DK279+220-DK279+540、DK279+650-DK280+280为Ⅳ级围岩；2.1隧道开挖技术要求2.1.1 隧道开挖施工2.1.1.1 方案设计要求本隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。
石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。
隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。
洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。
洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。
暗洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用短台阶法施工，Ⅳ级采用台阶法施工，Ⅲ级围岩采用全断面法或长台阶法施工。
施工通风采用管道压入式通风。
在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。
加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。
根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。
开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。
2.1.1.2 正台阶法先开挖上半断面,待开挖至一定长度后同时开挖下半断面,上下半断面同时并进的施工方法。
主要应用于正洞Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩的施工。
施工工艺流程见图1，施工工序见图12。
台阶法施工工序说明：第1部：开挖①部后及时进行上台阶喷、锚、网系统支护，架设钢架并复喷砼至设计厚度，形成较稳定的承载拱。
第2部：在滞后①部3～6m 后开挖②部，并进行下导初期支护。
图1 台阶法施工工艺流程2横断面示意图Ⅰ2纵断面示意图11图12 正台阶开挖法施工工序图第3、4部：及时施作仰拱砼、填充混凝土，及早封闭成环。
第5部：根据围岩量测结果，适时施作二次衬砌。
2.1.1.3 全断面开挖法采用全断面一次开挖成形的施工方法。
主要应用于斜井Ⅴ级围岩的施工。
循环进尺宜控制在3～4.0m。
1）施工方法的相互转换隧道开挖方法的合理转换，是隧道开挖作业安全的一个重要因素，在接近开挖方法变换里程时，应提前计划，确定合理的临时支撑参数。
转换时应不减弱设计支撑参数。
CRD法与双侧壁导坑施工转换：CRD法转为双侧壁导坑施工时，应提前调整CRD法临时横撑安装高度，使其与双侧壁导坑上部横撑位于同一高度上，从而利于后续双侧壁导坑上部的开挖作业。
由双侧壁导坑转为CRD法施工时，待施工至设计里程后，继续向前按双侧壁导坑施工，同时将中部竖向临时支撑逐渐靠拢，直到过渡至CRD法。
根据监控量测结果，尽早拆除双侧壁导坑施工的竖横向支撑，以免影响开挖进度。
2）综合超前地质预测预报本线隧道地质情况复杂，存在黄土地质、部分隧道洞身位于地下水线以下、岩石隧道破碎带等不良地质，需结合施工地质工作予以查明。
为此，要求针对本线大断面隧道与辅助坑道设置的具体情况，开展综合超前地质预测预报，成立专业的超前地质预报室，由总工程师负责，配置物探、水文、地质、试验专业工程师并配备先进的预测、预报设备和仪器，并将综合超前地质预测预报纳入施工工序。
尤其是岩石隧道存在破碎带时，必须提前做好超前地质预报工作，确保隧道安全通过。
针对隧道具体的工程特点，采用地貌、地质调查与地质推理相结合的方法，进行定性预测。
具体采取的措施有：对开挖全过程进行综合预测、预报，方法有地质素描法(常规地质法)、超前探孔近距离预报、超前导洞预报、LDS－1A陆地声纳仪预报、地质雷达中短期预报、TSP长期预测预报、红外线探水及前兆法预报等。
施工中应该将几种预报手段综合运用，取长补短，相互补充和印证。
综合监测结果，及时提出对不良地质的处理措施，以降低施工风险，确保工程质量和运营安全。
超前地质预报若发现前方地质情况与设计不符时要及时通知设计单位到现场核实，以便及时采取有效的设计变更方案。
①常规地质法常规地质法适用于为近期开挖、支护提供预报（设平导时视超前正洞的长度）。
开挖面围岩级别、岩性、围岩风化变质情况、节理裂隙、产状、地下水等情况进行观察和测定后，绘制地质素描图，通过开挖后利用罗盘仪、地质锤、放大镜、皮尺等简单工具对开对洞内围岩地质特征变化分析来推测开挖面前方的地质情况，据以指导施工。
②超前水平钻孔采用超前水平钻机钻进过程中钻速和钻碴的变化对开挖面前方较短距离内的地质情况进行判断，为提高其预报的准确度，与地质素描配套使用。
通过超前钻探取芯测定含水率为主要手段确定下一步施工方案。
对富水隧道应及时探明地下水的储量及分布，探水的方法主要采用钻探法。
③LDS－1A陆地声纳仪LDS－1A陆地声纳仪具有轻便、操作智能化、工作时间短、操作简单、震源用锤击、工作人员少等优点，预报时在掌子面上布置水平和铅垂方向各一条测线，标出测点位置，然后一人在激震点上用8～12磅锤敲击岩面，另一人用手按住检波器，用黄油耦合剂使它贴在岩面的测点位置上施测，检波器接受的震动信号记录在仪器中。
各测点施测完毕后，进行内业数据处理分析和判断资料，施测时间在30～50min之间。
通过打印出来的时间剖面图及显示图可作地质判断及计算不良地质体的空间位置。
④地质雷达为提高地质预报的准确性，除采用常规地质法和陆地声纳以进行地质预报外，同时利用地质雷达进行地质超前预报，其探测范围在40m范围内，是一种非破坏型的探测技术，具有抗电磁干扰能力强，分辨率高，可现场直接提供实时剖面记录图，图象清晰直观。
地质雷达主要应用于探测隐伏断层、破碎带，探测地下岩溶、洞穴，探测地层划分。
3）爆破施工石质隧道的爆破作业，应采用光面爆破或预裂爆破。
爆破作业应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、循环进尺和爆炸材料进行钻爆设计。
钻爆设计应根据爆破效果不断优化爆破参数。
钻爆设计的内容包括炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、深度、斜率和数目，爆破器材、装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序，钻眼机具和钻眼要求等。
钻爆设计土应包括炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要经济指标和必要的说明。
爆破参数应通过试验确定。
当无试验条件时，可参照表1、表2选用。
表1 光面爆破参数表2 预裂爆破参数注：1.表中所列参数适用于炮眼深度1.0～4.0m,炮眼直径40～50mm,药卷直径20～25mm。
2 当断面较小或围岩软弱、破碎或对曲线、折线开挖成形要求较高时，周边眼间距E应取较小值。
3 周边眼抵抗线W值在一般情况下均应大于周边眼间距E值。
软岩在取较小E值时，W值应适当增大。
4 E/W：软岩取小值，硬岩及断面小时取大值。
5 表列装药集中度q为2号岩石硝铵炸药，选用其它类型炸药时，应修正。
周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置，保证开挖断面符合设计要求，硬岩开眼位置在轮廓线上，软岩可向内偏5～10cm。
底板和仰拱底面采用预留光爆层爆破，Ⅱ级围岩段的中心水沟应与隧底光爆层同时爆破成形。
辅助眼交错均匀布置在周边眼和掏槽眼之间，力求爆破出的石块块度适合装碴需要。
周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮眼加深10～20cm。
当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度，使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。
炸药可选用岩石硝铵炸药和乳化炸药。
4）安全、质量控制措施⑴加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。
⑵岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，黄土隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。