目前国内汽车市场总体形势及基本情况分析
我国新能源汽车市场形势分析及政策建议
今年，氢能产业首次作为前沿新兴产业被 写入政府工作报告。在发展新质生产力的大背景 下，多地积极抢占氢能新赛道，加快布局和发展 新质生产力。对于燃料电池汽车示范城市群而 言，还将迎来第三年度考核期。经济性方面，燃 料电池关键材料及核心部件国产化率提升带动燃 料电池系统成本持续下降。随着燃料电池核心零 部件技术加快突破，国产化率均超80%，燃料电 池系统成本已降至2000元/千瓦左右。
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2024 . 05
益于规模化示范能力的基本形成，2022年以来 我国燃料电池汽车销量快速提升，但总体规模依 然较小，规模化示范推广应用仍面临商业模式不 完善等挑战。
燃料电池汽车市场成长性显著。根据中汽 协发布的数据，2022年我国燃料电池汽车产销 累计分别完成3626辆和3367辆，比上年分别增 长105.4%和112.8%。2023年我国燃料电池汽车 产销量分别达到5600辆和5800辆，比上年分别 增长55.3%和72.0%。根据终端上牌数据，2023 年我国燃料电池汽车销售7760辆，比上年增长 55%，年度销量再创新高。其中，2023年12月燃 料电池汽车销售2260辆，同比增长81%，创历年 月度销量新高。
最后，加强燃料电池终端汽车应用模式创 新。一方面，结合本地氢能资源禀赋特点，选择 相应的制氢、储运及加氢站建设运营方式，构建 适宜的氢能供应模式。另一方面，结合燃料电池 汽车示范运行等国家政策实施，加快探索适应燃 料电池汽车大规模推广的商业模式及氢气大规模 持续供应模式。构建燃料电池汽车运营方主导， 当地政府积极参与，大批量用户、主机厂、氢能 供应方、有实力的资本方等产业主体协同的示范 应用新模式。
汽车调研报告（精选5篇）
汽车调研报告汽车调研报告（精选5篇）在生活中，需要使用报告的情况越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。
相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编为大家整理的汽车调研报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
汽车调研报告1调研报告讲求事实。
它通过调查得来的事实材料说明问题,用事实材料阐明观点，揭示出规律性的东西，引出符合客观实际的结论。
下面，小编为大家分享汽车调研报告，希望对大家有所帮助!一、前言随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。
正值建国xx周年暨东风汽车公司建厂xx周年之际，结合现有的专业需求和未来的就业前景计划，我们参加了中国地质大学(北京)大学生暑假社会实践，赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。
东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。
主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。
经过近四十年的发展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。
主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。
除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
近年来，东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。
目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。
该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下水平，在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下，我们对该厂现状及发展前景进行了考察，活动进展顺利。
汽车行业发展前景【最新3篇】
汽车行业发展前景【最新3篇】(实用版)编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如工作文档、教学教案、企业文案、求职面试、实习范文、法律文书、演讲发言、范文模板、作文大全、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor.I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!And, our store provides various types of practical materials for everyone, such as work summaries, work plans, experiences, job reports, work reports, resignation reports, contract templates, speeches, lesson plans, other materials, etc. If you want to learn about different data formats and writing methods, please pay attention!汽车行业发展前景【最新3篇】汽车已经是我们生活中常见的代步工具了，而汽车行业关联度高，它的发展带动相关行业的进步，逐步成为了我国国民经济发展的支柱型产业。
汽车行业形势分析报告
汽车行业形势分析报告汽车行业形势分析报告一、概述汽车行业是一个关乎经济发展和人们生活的重要产业，随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车产业也得到了长足的发展。
本报告将从市场需求、技术发展、竞争格局三个方面对汽车行业的形势进行分析。
二、市场需求随着城市化进程的加快、中产阶级的崛起以及人们生活习惯的改变，汽车市场需求持续增长。
特别是在二三线城市以及农村地区，汽车购买需求呈现井喷式增长。
此外，随着年轻一代消费者的崛起，对新能源汽车、智能化车型的需求也逐渐增加。
然而，市场需求的增长也衍生出新的问题。
由于汽车的过度增长，交通拥堵、环境污染等问题日益突出。
因此，绿色环保的汽车将成为未来汽车市场的重要发展方向。
三、技术发展当前，汽车行业正面临着技术变革带来的挑战和机遇。
互联网、大数据、人工智能等前沿技术的应用使得汽车智能化、电气化成为可能。
这些技术的应用不仅提高了汽车的安全性、舒适性和便利性，也为汽车行业注入了新的发展动力。
此外，新能源汽车作为汽车技术发展的重要方向，正受到越来越多的关注。
政府对于新能源汽车的政策支持、技术进步的推动以及环保意识的提高，使得新能源汽车的市场份额逐渐提升。
预计在未来几年，新能源汽车将成为汽车行业的发展主力。
四、竞争格局目前，国内汽车市场竞争激烈，外资品牌与国内品牌的竞争日趋激烈。
随着外资品牌在中国的加大投资以及国内品牌在技术研发和品质提升上的努力，两者之间的差距在逐渐缩小。
此外，特斯拉等新兴汽车企业的崛起，也为市场格局带来了新的变化。
然而，汽车行业竞争不仅仅是品牌之间的竞争，还包括供应链的竞争。
汽车行业的供应链较为复杂，汽车制造商需要与大量零部件供应商合作。
供应链的整合与优化将对汽车制造商的竞争力产生重要影响。
五、未来发展趋势面对竞争激烈的市场和技术的快速发展，汽车行业面临着巨大的挑战和机遇。
在未来，汽车行业将呈现以下几个发展趋势：1. 新能源汽车将成为发展的重点，政府将进一步加大对新能源汽车的政策支持和补贴力度。
汽车行业宏观环境分析
汽车行业宏观环境分析(PEST 分析) 宏观环境是企业赖以生存的基础,对宏观环境的正确把握不仅会影响到企业发展的一般性问题,更是影响着企业发展方向的战略问题.一. 政治环境分析1. 小排量汽车解禁. 2006 年1 月国家发改委等六部门联合发出通知, 要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制.这直接促进了小排量汽车的销售,在2006 年一季度,使得奇瑞等厂家取得了不错的销量,其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆,在乘用车市场上首次超过一汽大众.对本土汽车企业而言,有生产小型车的经验,可以充分利用包括政府等各种资源,在成本的控制上有一定的优势. 2. 国家产业政策的支持. 汽车作为资金密集型技术密集型的产业,对国民经济有强大的拉动作用,作为国家重点发展的支柱性产业之一,投入了大量的人财物,改革开放二十多年的发展,一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模,也积累了一定的人才和经验,为下一步的发展打下了良好的基础. 3. 自主创新的国家战略. 在十一五规划中自主创新做为国家战略提出,为中国汽车产业的发展指明了方向.改革开放以来,合资和引进使中国汽车产业大开眼界.通过消化和吸收, 在产品档次,生产管理水平,设备改进,人才培养等方面都有了大幅度的提高, 积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验,为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础;同时,中国汽车企业可以纵观全球整车,零部件制造巨头来选择合作伙伴,站在巨人的臂膀上高水平起步.我国汽车产业正面临着第二次重大的转型,让更节能,更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势.围绕这一目标,各种与汽车消费相关的政策正在调整,这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势. 4. 公路等公共设施的建设是国家投入重点. 十一五规划国家提出投入1000 亿加快农村公路建设,十一五末基本实现全国所有乡镇,东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路,西部地区基本实现具备条件的建制村通公路.并且重点建设国家高速公路网,基本形成国家高速公路网骨架.继续完善国道,省道干线公路网络,打通省际间通道,发挥路网整体效率.公路总里程达到230 万公里,其中高速公路6.5 万公里.各等级公路网发展和完善必将促进汽车市场的扩大. 5. 国家的其他政策. 鼓励轿车的国产化率,新的消费税的实施,促进汽车消费的健康发展.相关政策文件有《乘用车燃料消耗量限值》《汽车产业振兴规划》《二手车市场管理办法》《汽车产业"十一五"发展规划纲要》等. 这些政策的支持一定程度上稳定了上汽集团的国内市场,有利于其国际化战略的推进.二.经济环境分析 1. GDP 及其增长速度改革开放后我国的GDP 一直保持着平稳高速的增长. 因为受金融危机的影响, 2008 年我国的GDP 跌落到了个位数,社科院对09 年的GDP 预期也降至8%左右. 具体会达到一个什么样的数值, 要从国际国内两重因素来看. 首先就是国际因素, 从美国开始蔓延的金融危机还会不会再有恶化?第二就是我国政府的扩大内需等一系列拉动经济的政策实现的程度.但是无论怎样,宏观环境的不景气这已基本成为事实.不景气的宏观经济必然对汽车行业的发展构成不利影响,也必然影响上汽集团的发展. 2. 城乡人民收入发展现状与轿车保有量从全国范围来看,2003 年我国人均GDP 已经达到1000 美元,居民消费结构正在从万元级向10 万元级过渡,主要的消费品是汽车,住房以及通讯,教育等. 随着经济的增长,可以预计的是居民的购买力还将不断增强.消费主体成排浪式地扩张.随着市场化程度的不断提高,经济增长的内生性,稳定性进一步增强, 内需将会进一步扩大,消费政策,消费体制,消费环境也会得到进一步改善,这些都将为汽车消费增长带来巨大潜力. 3.市场国际化我国汽车产业面对着巨大的全球市场.2005 年全球汽车销量4000 多万辆, 而中国出口的汽车仅17 万辆,在国际市场上占的份额极少,国家鼓励汽车我国汽车企业走出去.随着汽车市场的日益放开,我国汽车产业正在以积极的姿态融入国际市场. 上汽集团作为我国最大的汽车集团之一, 能够更好地开拓国际市场. 但是由于全球汽车市场的低迷,特别是美国底特律的汽车公司的危机,使的快速增长的中国市场对各大汽车公司未来的发展有着至关重要的作用和地位,中国市场的竞争已经是全球竞争焦点,各大公司加快了在中国新产品新车型推出的速度.这对我国的汽车行业以及上汽集团提出了极大的考验. 4. 资本市场的发展资本市场的发展和不断完善,使的汽车企业有了更多的资金的可能来源.不少企业在谋求上市融资,外资也增资中国市场.在国际汽车市场上,各汽车产业集团一致看好中国汽车市场的诱人前景,纷纷从各自的全球战略角度出发,在对中国市场进行战略布局的基础上,积极地,加速地展开有效的进入和竞争策略. 东风与日产,一汽与大众,华晨与宝马,通用与上汽,长安与福特等等的合资与合作正如火如荼地展开. 6. 汽车信贷的落后我国目前汽车购买者大部分是现款, 发达国家汽车销量70%是靠信贷售出的, 我国的比例不足20%.汽车金融公司和国内金融机构的汽车信贷发展缓慢,一方面,金融机构的汽车消费信贷的呆坏帐率高达40%,由于国内个人信用制度的不完善,规定商用车贷款首付比例不低于30%,自用车首付比例不低于20%,期限都不得超过五年,这抑制了消费者的支付能力.另一方面,国家批准的汽车金融公司要么是外资要么是合资,这使的本土汽车企业在这个领域又处于不利的落后位置.因此,上汽集团更应该凭借其国有企业及合资的优势,扩大规模发展. 6. 能源供应及油价化石燃料成为我国能源供应所面临的主要挑战:过度依赖化石燃料,对资源的可持续供应造成压力.我国人均能源可采储量远低于世界平均水平,人均石油开采储量只有约2.6 吨,人均天然气可采储量1074 立方米,人均煤炭可采储量90 吨,分别为世界平均值的11.1%,4.3%和55.4%.而目前的能源结构以化石燃料为主导,将对能源的可持续供应造成的压力.从长远看,石油短缺将成为发展汽车工业必须面对的主要问题之一. 7.钢材价格及其对汽车行业的影响08 年各种钢材的价格都出现了大的波动,进入09 年,随着我国投资和基建规模的加大,对于钢铁的需求大幅增加,我国钢铁的产量也会进一步增加.但是受世界经济发展放缓,节能减排措施的实施,铁矿石行业投资的暴增等原因的影响,国际铁矿石的价格在09 年将保持基本稳定,甚至略有回落.受此双重因素的影响,09 年钢铁价格不会有大幅波动.具体的涨跌要视国家的调控政策的力度而定.而汽车作为钢铁行业的消费大户,价格的稳定对其成本的维持至关重要. 8. 橡胶制品的供求影响汽车轮胎成本天然橡胶消费量最大的就是汽车工业(约占天然橡胶消费总量的65%),它的发展情况直接关系到轮胎的产量,从而影响轮胎价格.供求情况是影响天然橡胶期货价格最根本的因素.伴随着合成橡胶工业的不断发展,其价格也越来越具有竞争性.当天然橡胶供给紧张或价格上涨时,许多生产厂商会选择使用合成橡胶,两者的互补性将会越来越强.同时,由于合成橡胶属于石化类产品,自然而然,其价格受其上游产品――石油的影响.而事实上,石油价格一直是不断波动的,因此,石油价格的波动也会通过影响合成橡胶的价格而作用于天然橡胶的价格.三.技术环境分析1.汽车技术的发展汽车产品更新换代加快,对人们的生活的影响日益加深,其他高新技术的不断应用, "汽车电子"等热点不断涌现.汽车正转向高科技的产业,新能源,新材料,新技术,新工艺的大量应用使汽车产业将发生脱胎换骨的变化,稀土合金, 电子导航和自动化控制等的应用,以及混合动力汽车等的出现给中国汽车企业的自主创新带来了更多的机遇. 2. 资金投入不足,研发能力弱,核心技术缺乏汽车工业产品开发投入少,手段落后,数据积累少,有经验的开发人才匮乏, 尚未形成高水平的卡车产品开发体系,更不具备轿车产品自主开发能力.国外汽车企业每年的技术开发费投入约占年销售额的3%5%, 数额高达几亿甚至几十亿美元,2002 年福特研发开支72 亿美元,通用54 亿美元,丰田46 亿美元,而我国一些重点骨干企业这一比例不到1%.投入总量与国外差距更大,以致汽车产品品种少,技术水平落后,不能很好满足市场需求.零部件工业同样缺少具有国际竞争力的产品.这就要求我国汽车行业加大科研投资力度,掌握核心技术. 3. 技术标准问题由于中国企业研发能力较弱,作为后来开发者牵涉到诸多的专利问题.针对政府制订的混合动力车标准,也被认为过多地参考了丰田的标准,不利于本国混合动力车的发展.事实证明,即使外观设计也必须建筑在核心技术能力掌握的前提下.丰田就曾对中国多家企业提出外观专利侵权诉讼. 4. 国际技术的影响世界汽车工业正在孕育着一场能源动力系统的技术变革,要充分认识开发新一代汽车能源动力系统的重大意义,加强对新一代汽车技术的自主创新.只有这样,才能使中国汽车产业在国外新一代汽车技术变得成熟的时候不再落后.四.社会文化环境分析1. 道路和停车场问题的制约由于城市道路长度和面积的增长速度低于汽车保有量的增加速度以及交通管理水平的低下,道路网结构和客货运输结构不合理等原因,部分大型城市交通状况日趋紧张,而且公路交通总量少,密度低,质量差,通行能力不足.在城市建设中没能很好的兼顾汽车配套设施,停车难在部分城市出现,表现为停车设施不足,管理落后,使得一边是停车场利用不足,一边是乱占道现象严重. 2.消费个性化时代,即汽车定制时代调查显示,30~45 岁的新兴知识经理阶层或者专业人士是中高端汽车消费的主力,更关注品牌的内在品质和个性品位,中高端汽车的消费文化也将更趋于国际化,个性化与多样化. 实际调查中,这些特质可以在不同消费者身上组合为不同个性的需求. 3. 民族文化对自主品牌的影响如果中国汽车行业能够努力营造"支持国产汽车,助力自主品牌成长"的爱国文化氛围,牢牢抓住中国消费者的民族情节心理,业绩将无法估量. 4. 消费者品牌忠诚度低,对价格敏感,跟风消费大部分人都是首次购买,对品牌认知度低,大约一半的人依据家人朋友的意见.消费者需要生产厂家和经销赏提供更多的服务和支持.攀比消费使的自主品牌在这方面不具有国外品牌的口碑优势. 6. 部分的存在地方保护主义现在重要省市都有了自己的汽车制造厂,在就业和发展经济的压力下不可避免的存在或明或暗的地方保护主义. 总的来说,政治,经济等方面的环境压力推动了上汽集团的国际化战略, 总的来说,政治,经济等方面的环境压力推动了上汽集团的国际化战略,同时新能源发展的有利条件又给与上汽巨大的吸引力. 时新能源发展的有利条件又给与上汽巨大的吸引力.目前经济的不利影响以及各种汽车政策的相继出台和汽车技术的要求等又对上汽集团的发展提出了更大的挑战.下面红色部分是赠送的总结计划，不需要的可以下载后编辑删除！2014年工作总结及2015年工作计划（精选）XX年，我工区安全生产工作始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以落实安全生产责任制为核心，积极开展安全生产大检查、事故隐患整改、安全生产宣传教育以及安全生产专项整治等活动，一年来，在工区全员的共同努力下，工区安全生产局面良好，总体安全生产形势持续稳定并更加牢固可靠。
新形势下中国新能源汽车国际竞争力分析
新形势下中国新能源汽车国际竞争力分析一、本文概述随着全球能源危机和环境污染问题的日益严重，新能源汽车作为绿色、环保、节能的交通工具，正逐渐成为全球汽车产业的发展趋势。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，其国际竞争力对于推动全球新能源汽车产业的发展具有举足轻重的地位。
本文旨在分析新形势下中国新能源汽车的国际竞争力，通过深入探讨中国新能源汽车产业的现状、优势、挑战以及未来发展策略，为提升中国新能源汽车的国际竞争力提供有益参考。
本文首先将对新能源汽车的定义、分类和发展历程进行简要介绍，明确研究背景和范围。
接着，将对中国新能源汽车产业的现状进行全面分析，包括市场规模、产业链结构、技术水平、政策支持等方面。
在此基础上，本文将深入探讨中国新能源汽车的国际竞争力，通过对比分析国内外新能源汽车市场、技术发展、产业链协同、政策支持等方面的差异，揭示中国新能源汽车产业的竞争优势和不足。
本文还将关注全球新能源汽车产业的发展趋势，分析新能源汽车技术创新、市场格局变化、政策支持等方面的新动向，为中国新能源汽车产业的未来发展提供借鉴和启示。
本文将提出提升中国新能源汽车国际竞争力的策略建议，包括加强技术研发、优化产业链布局、拓展国际市场、完善政策支持等方面，以期为中国新能源汽车产业的持续健康发展提供有益参考。
二、中国新能源汽车产业发展现状近年来，中国新能源汽车产业在政策的持续推动和市场的积极响应下，取得了显著的发展成就。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，其产业规模持续扩大，技术水平稳步提升，产业链日益完善，品牌影响力逐渐增强。
在政策方面，中国政府出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策，包括购车补贴、税收优惠、免费停车等，极大地促进了新能源汽车市场的快速发展。
政府还加强了对新能源汽车产业的规划和指导，推动了产业向高质量、高效率、高可靠性方向发展。
在技术方面，中国新能源汽车产业在电池、电机、电控等核心技术方面取得了重要突破，尤其是电池技术的快速发展，使得新能源汽车的续航里程大幅提升，充电时间大幅缩短。
新能源汽车发展现状及趋势
新能源汽车发展现状及趋势摘要：燃油汽车的大量使用不仅加剧了国内石油资源的短缺问题，并且其排放的大量有害物质还会进一步恶化环境，加剧温室效应。
新能源汽车的出现不仅可以改变能源消费结构，还可以有效缓解环境污染问题，受到了社会的普遍欢迎。
有人认为研发新能源汽车之后这一问题一下子能够迎刃而解。
新能源汽车生产从预想变为了现实，在推动能源动力系统转型的现代社会关于新能源汽车的研究越发深入，技术也变得更加成熟。
关键词：新能源；汽车；发展现状；趋势引言国家每年投入专项资金用于环境污染治理，耗费了足够多的精力，治理耗资非但没有减少反而有所提高，在环境治理方面有些不堪重压，汽车发动机排放二氧化碳以及其他有害物质。
新能源汽车将电力作为其主要动力源，尽管在发电过程中同样会消耗其他能源并排放CO2，但是随着清洁能源发电比例的增加，以及超临界、超超临界火力发电机组正在逐步替代小型机组，其发电效率明显提高，同时其排放物便于集中处理。
所以新能源汽车的使用对节能减排具有重要意义。
1发展新能源汽车的意义1.1是节能减排，实现可持续发展的需要汽车这一便捷交通工具慢慢走进了人们的生活并在人们的生活中占据着非常重要的地位。
要知道，汽车要想正常运转需要油气资源。
运转过程中消耗油气，排放温室气体和氢化物。
而我国的汽车群数目如此庞大必将会带来非常严重的后果。
汽车数量只增不减，行驶过程中尾气排放物越来越多，最开始市面汽车较少时环境污染不是很严重，然而随着时间的推移，矛盾越发突出。
我们有足够的证据证明空气污染问题的加重确实与汽车有一定的关联。
我们赖以生存的环境正因为人们的活动或者某种行为变的越发脆弱。
现今形势发展，环境保护已经成为了不可忽略的要点。
为了减少二氧化碳的排放为了避免气候持续恶化有必要发展新能源汽车。
仅仅依靠单纯的手段就想实现环境问题的解决是很不现实的，只有从源头处开展工作才能够得到更好的结果。
常规汽车行业发展、市面汽车数量增加是环境问题严重的根源之一。
2024年商用车市场发展趋势
2024年第02期总第321期4结语2024年，外部形势将会更加复杂严峻。
一方面，需求不振，世界经济仍然低迷，国际货币基金组织预测，全球经济增速将降至2.9%；另一方面，环境不佳，贸易保护主义抬头，地缘冲突加剧，外溢风险显著上升。
但中国经济长期向好的基本面没有变，国家推动消费从疫后恢复转向持续扩大，将对专用汽车市场的基本盘形成有力支撑；推动“一带一路”经贸合作走深走实，将为国内专用汽车过剩的产能提供广阔的海外增量市场空间。
与此同时，专用汽车产品全生命周期智能化属性将不断拓展，新能源化发展将持续跑出“加速度”，车辆轻量化设计理念将逐渐渗透到结构设计、生产工艺、轻量化材料、轻量化零部件等各领域。
2024年，在外部经济环境逐步恢复叠加内在转型升级的驱动下，整个专用汽车行业有望触底回升并加快高质量发展的进程。
参考文献：［1］国家统计局.2023年国民经济回升向好高质量发展扎实推进［Z ］.2024-01-17.作者简介：廖颖慧，女，1986年生，高级工程师，研究方向为专用车行业科技咨询。
2024年商用车市场发展趋势郭德卿贾术艳中汽数据有限公司，天津，300380摘要：2023年，我国商用车市场呈现积极恢复的发展态势，各车型总体表现平稳，新能源和清洁能源车辆需求快速增长。
2024年商用车市场在外部经济发展大环境下，将在政策引导和技术升级下迎来持续变革。
为此，基于中汽数据流通数据，并结合经济及政策作用下的市场表现，2024年商用车发展趋势和对各特定车型的影响进行分析和综合判断。
关键词：商用车；量化分析；产业政策；新能源中图分类号：U461收稿日期：2024-01-30DOI：10 19999/j cnki 1004-0226 2024 02 0051商用车市场外部经济发展环境从全球经济视角来看，各国服务业的复苏已经大致完成，但由于紧缩的货币政策，一些国家的信贷环境给房地产市场、投资和经济活动带来压力，美欧企业破产数量增加，目前仍处历史低位。
国产A级轿车市场分析与预测
2006国产A级轿车市场分析与预测提示：本文所述A级车是指按欧洲国家通常采用的乘用车分类标准，即发动机排量为1301～1600mL，总长为4.1～4.5m，轴距为2.31～2.45m，整备质量为801～970kg的车。
由于目前国内汽车市场的需求特点不同，因此一般把车身长度作为衡量的主要标准，其他指标作为参考。
比如国内的A级车也有1.8L和2.0L排量的，轴距也有超过2.45m的。
近年来随着世界汽车发展的大型化趋势，欧美国家上市的车型都超出了这个范围，车长超过4.5m，而轴距也达到了2.6～2.7m。
在欧洲，这个级别的销量一般占欧洲乘用车销量的1/3，是家庭用车的主力车型，这很好地反映了轿车市场的趋势。
目前国内通常所说正在销售的A级车包括25个品牌：高尔夫、富康、赛纳、桑塔纳、捷达、宝来、凯越、凯越HRV、爱丽舍、福美来、奇瑞风云、奇瑞旗云、阳光、威驰、菱帅、花冠、伊兰特、标致307、毕加索、华普海域303、日产颐达、日产骐达、福特福克斯、悦达起亚赛拉图、哈飞赛豹。
其中有6个车型是2005年新上市的。
本文将通过对2005年国产A级车市场竞争态势的分析，对A级车2006年的发展趋势做出总体预测。
一、2005年A级车市场的总体情况由于2004年下半年市场的低迷和2004年低速增长，使很多人认为中国的乘用车市场的高速发展阶段已经过去了，2005年将仅仅略有增长甚至会下降。
但结果却出乎了大多数厂家和媒体的意料。
2005年的乘用车市场是给人惊喜的一年，正如股市中的低开高走。
在经历了1月份和2月份的盘整态势后，从3月份开始月销量屡创新高，多次突破了2004年以前的月销量纪录，其中在传统的淡季6月份的销量反而达到了上半年的最高点。
根据目前的统计情况，厂家的批发量比2004年增长22%，如果考虑到2004年底各厂家大量的经销商库存在2005年得到消化的因素，2005年乘用车需求的实际增长将超过27%。
A级车市场的形势更是乘用车市场中的亮点。
汽车的市场调研报告5篇
汽车的市场调研报告5篇（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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我国汽车行业发展现状分析
我国汽车行业发展现状分析摘要：中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。
一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。
关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望我国汽车企业经过50多年的建设和发展，从无到有，从少到多，已经形成了以大型骨干企业集团为主的各种车型生产基地。
汽车工业在国民经济中的重要地位已被广泛确认。
以独立自主为基础，以发展轿车工业为重点，以大集体为主体，逐部促进联合重组，优化产业结构，实现规模经济；同时以我为主，吸收国外先进技术，联合开发，建立起自主发展的中国汽车企业体系已为时不远了。
一、回顾我国汽车工业的发展历程1、初创阶段（1953年～1978年）1953年7月，第一汽车制造厂开始在长春市兴建，毛泽东主席亲自为该厂题写“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年10月起开始大批生产载重量为4t的解放CA10系列货车，从而结束了中国不能生产汽车的历史。
1958年该厂又试制出我国第一辆轿车，毛泽东主席乘坐后表示赞赏，并勉励一汽人继续为我国汽车工业做出贡献。
随着社会经济的发展，一汽的批量生产和其他一些汽车厂的相继投产仍无法满足经济发展和国防建设对其产品品种和数量的需求，汽车企业蕴藏着巨大的发展潜力。
于是国家决定在内地再新建一批汽车工业骨干企业。
1968年在湖北省十堰市开始动工兴建我国规模最大的第二期制造厂，随后又建成了生产重型汽车的四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂。
这三大汽车基地的建成，标志着我国已具备了独立开发载货汽车产品及主要依靠自己力量设计和装备大中型载货汽车厂的能力。
据统计：1966-1980年，我国汽车总投资51亿元，15年中产量由年产5.6万辆增加到22万辆，产值由20.1亿元增加到88.4亿元。
汽车行业发展现状及趋势
汽车行业发展现状及趋势一、2019年汽车行业发展趋势分析预测汽车行业2018年1-11月整体营收34783亿元，同比-1.6%，由于2018年12月销量同比将继续下滑，预测汽车行业2018年全年营收同比-3%。
基于2019年汽车销量与2018年基本持平的预测，2019年汽车行业营收同比为+5%。
汽车行业近十年营收同比增速2018年Q1-Q3乘用车板块营收同比为+5.32%，1-11月销量累计同比-3%，预计12月销量同比继续下滑，预计全年乘用车销量同比-5%，全年乘用车板块营收同比-2%。
预计2019年乘用车市场销量同比为-1%，得益于自主品牌单价的提升、新能源车及智能网联汽车比例的提升，预计2019年乘用车行业营收同比为+5%。
2018年Q1-Q3客车板块营收同比为-2.74%，1-11月销量累计同比-7%，预计12月销量同比继续下滑，预计全年客车板块销量同比-9%，营收同比-7%。
预计2019年客车市场销量同比为-5%，预计2019年客车行业营收同比-5%。
2018年Q1-Q3货车板块营收同比为-11.19%，1-11月销量累计同比为+11%，预计12月销量同比小幅提升，预计全年货车销量同比+10%，营收同比为-15%。
（注：货车板块销量提升而营收下降的原因是，申万二级分类中仅有6家公司，且重卡龙头潍柴动力不在其中。
）2018年Q1-Q3汽车零部件板块营收同比+9.52%，预计全年零部件板块营收同比为+5%。
由于零部件行业在行业中具有一定滞后性，预计2019年零部件行业营收同比与2018年持平2018年Q1-Q3汽车后市场营收同比为-7.35%，预计全年汽车后市场营收同比为-12%。
汽车后市场的竞争激烈程度将从2019年开始减弱，预计2019年汽车后市场营收同比为-5%。
二、汽车行业细分市场发展情况分析1、乘用车行业发展分析自主品牌与合资品牌全面竞争来临，紧握自主品牌龙头。
建议增持上汽集团、广汽集团，受益吉利汽车。
中国自主品牌汽车发展现状及战略探讨_SWOT分析
中国自主品牌汽车发展现状及战略探讨_SWOT分析论文导读:：近几年随着经济危机的到来及经济复苏，全球汽车市场发生了极大地变化。
在这个大形势下，中国自主品牌汽车不仅面对着极大地挑战，更有了更多的机遇。
通过对自主品牌汽车的发展现状进行SWOT分析，依据可靠地数据，借鉴国内外学者在此领域的研究成果，提出了自主品牌汽车的发展对策。
论文关键词：自主品牌，SWOT分析，现状，发展战略一、引言：自主品牌是指在拥有自主知识产权的前提下，通过自主开发，在消费者心目中形成独有特征，并能有效促进消费者购买其汽车产品，乃至产生汽车品牌忠诚的符号、形象或设计，如中国的奇瑞、吉利。
自2002年起2010年，中国汽车市场经过了连续10年的高速增长，年均增长率保持在15%左右，目前中国已经成为世界第三大汽车生产国和第一大汽车消费国.。
而在中国汽车市场快速发展的过程中，我国自主品牌汽车企业扮演了“鲶鱼”的角色，自2001年起，以奇瑞，吉利，华晨，比亚迪等为代表的民族汽车工业成为市场的一股新兴力量，与合资品牌展开了激烈的竞争，迎合了我国汽车消费升级的趋势，在市场放开，政策放宽的大背景下，促进了中国汽车市场在消费规模，发展速度，管理模式，竞争形态等方面的快速升级。
面对着汽车市场的日益火爆，和合资汽车及进口汽车的压力，中国自主品牌汽车如何清楚地看到机遇和挑战，如何做中长期的战略规划成为能否提高自身竞争力的关键。
下面从自主品牌汽车竞争优势、竞争劣势、外部机遇和外部威胁等方面对我国自主品牌汽车进行SWOT分析，进而提出我国自主品牌汽车发展战略。
二、中国自主品牌汽车的优劣势分析（一）竞争优势分析（S）1.高性价比高性价比是自主品牌汽车最大的优势，更是是自主车型特点的代名词。
因为相比同级别的合资车型，自主车型的优点主要是价格便宜、配置丰富，而保养成本也更低，尤其在微型经济轿车中，自主品牌拥有较好的口碑。
以比亚迪为例，旗下F3上市后销量很快超过10万辆，成为销量增速最快的汽车，就得益于其超高的性价比。
辽宁省汽车工业发展形势分析
我省汽车工业发展面临的形势分析与对策建议（完整版）目录一、我省汽车工业基本现状 (1)二、我省汽车工业的发展特点 (2)我省汽车工业发展面临的形势分析与对策建议三、我省汽车工业存在的主要问题 (6)四、我省汽车工业发展面临的环境 (10)（一）世界汽车工业和市场现状与发展趋势 (10)（二）国内汽车政策、工业和市场现状及发展趋势 (13)五、“十一五”期间我省汽车工业发展设想 (18)六、“十一五”期间我省汽车工业发展的对策建议 (38)附表我省汽车工业发展面临的形势分析与对策建议一、我省汽车工业基本现状全省拥有汽车生产企业191家，其中整车制造企业11家，改装车生产企业45家，发动机生产企业5家,重点零部件企业130余家。
2004年工业总产值（现价）361.8亿元，同比增长12.64%；工业增加值90.55亿元，同比增长28.28%，销售收入339.92亿元，同比增长14.94%；利润总额1.27亿元，同比下降89.85%；资产总额479.30亿元,同比增长14.85%；负债总额339.92亿元，同比增长14.94%；固定资产平均余额116.59亿元，同比增长5.41%；从业人员平均数7.33万人；汽车制造业占装备制造业的比重为16.27%。
辽宁省汽车工业的产品主要有轿车，大、中、轻型客车、SUV多功能车、轻型货车；柴油和汽油两大系列车用发动机；按市场需求生产的各类改装车以及汽车零部件。
现有汽车生产能力47万辆，发动机生产能力55万台。
2004年全省汽车产量14.13万辆，其中轿车2.69万辆，占全国的比重为1.2%，轻型客车6.53万辆，占全国比重16.2%，汽车用发动机产量40.8万台，占全国比重9.5%。
按产量计算全省汽车工业中轻型客车所占比重最大为50.38%,其次是轿车20.78%，载货汽车17.72%，大中型客车4.13%。
二、我省汽车工业的发展特点我省汽车工业经过“九五”、“十五”期间的调整与改造，合资合作步伐不断加快，整体实力得到提升，具备了一定基础。
最新世界汽车工业发展状况和趋势分析
世界汽车工业发展状况和趋势分析世界汽车工业已经有了100多年的发展历史，作为一个产业，汽车工业依次经历了四个发展阶段，即产品发明、产品发展、产出迅速扩大和以更新需求为主的市场成熟阶段。
从整体上讲，从90年代开始，世界汽车工业已经步入以更新需求为主的成熟市场阶段，但部分市场还处于产出迅速扩大的市场发展阶段，中国汽车工业就是处于这一发展阶段。
一、世界汽车整车产业竞争格局(一) 整车产品结构按国际上通行的分类方法，汽车行业一般分为四类：轿车、轻型商用车、重型载货车和大型客车。
根据OICA（国际汽车制造商协会）的统计，2001年全球汽车的年产量为5577万辆左右，比2000年下降3.9%，其中轿车要占总产辆的70%以上（见表1），是汽车行业的主体；轻型商用车（主要包括轻型客车、皮卡、越野车以及多功能车等）要占总产量的25%左右，位居其次。
由于轿车集制造技术、化工技术、能源技术、电子技术于一身，已经成为衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标志。
就世界主要汽车生产商来说，许多厂商整车产量中的大部分都为轿车产品，例如2001年排名前15位的汽车厂商中（表2），其轿车的比重都在50%以上。
可见，轿车生产水平的高低已经成为汽车厂商在国际化竞争中求得生存和保持竞争优势的关键因素之一。
表1 2001年世界汽车产品构成车型 产量（万辆） 占总产量比例（%） 比上一年的增长率（%） 轿车 3953.8 70.9 -3.2 轻型商用车 1427.7 25.6 -4.9重型载货车 179.6 3.2 -12.8 大客车 15.7 0.3 0.7总计 5577 100% -3.9资料来源：世界汽车工业发展报告。
表2 2001年汽车制造商排名 单位：万辆序号 厂商 轿车 轻型商用车重型载货车大型客车总产量 轿车所占比重（%）1 通用（美） 466.4 291.9 — — 758.2 61.52 福特（美） 369.9 297.7 — — 667.6 55.43 丰田（日） 502.1 98.4 4.5 0.43 605.5 82.94 大众（德） 488.1 20.4 1.9 0.45510.9 95.55 戴—克（德）239.3178.5 17.1 15.3436.4 54.86 标致-雪铁龙（法）271.039.2—— 310.287.47 本田（日） 260.9 6.5 — — 267.4 97.68 日产（日） 196.7 56.8 2.2 0.15 255.9 76.89 现代—起亚（韩） 208.8 39.8 1.9 1.4 251.8 82.910 菲亚特（意） 192.9 35.9 10.7 1.4 240.9 80.011 雷诺（法） 207.0 30.5 — — 237.5 87.212 三菱（日） 124.2 37.8 2.5 0.23 164.8 75.413 铃木（日） 116.2 37.9 — — 154.1 75.414 马自达（日） 78.0 17.7 — — 95.7 81.515 宝马（德） 94.7 — — — 94.7 100.0合计 5051.6资料来源：OICA统计资料。
国内微型车市场分析和预测
2004-2005年国内微型汽车市场形势分析与预测一、 2004年国内微型汽车市场评价1、 2004年国内微型车市场总体发展情况2004年是我国汽车工业历史上值得回顾和认真总结的一年，汽车产业政策和相关汽车政策陆续出台、宏观调控、油价上涨、价格大战、市场疲软、库存激增、汽车企业效益锐减。
2004年，全国汽车生产量达到507.05万辆，同比增长14.11%；全国汽车销售量达到507.11万辆，同比增长15.50%。
正是在这种大背景下，国内微型汽车市场也经历了严峻的考验，经过各微型汽车厂家的不懈努力，基本保持了与中国汽车工业同步发展好势头。
2004年，国内微型汽车生产量为141.45万辆，比2003年增长14.61%；国内微型汽车销售量为140.17万辆，比2003年增长12.33%。
2004年，国内微型车市场的一个显着特点是：政策面暖风频吹，国家出台了一系列旨在鼓励小排量微型汽车发展的政策，明令各地方政府不得限制小排量汽车发展，被称作微型汽车迎来了大发展春天；社会各界对国民车的讨论和期盼，让微型汽车企业看到了巨大的商机。
2004年，国内微型汽车市场的另一个显着特点是：占有天时地利人和优势的各微型汽车企业却对国内微型汽车市场发展前景信心不足，2004年将主要精力投入到大排量中级轿车上，不仅在各类车展上纷纷展出大排量中级轿车吸引市场“眼球”，而且江南风光1.8L中级轿车已经在2004年底已率先下线。
2004年全国微型汽车产销情况一览单位：辆2、各微型车企业排名变化及分析2004年，五大微型汽车企业—长安、天津一汽、哈飞、上汽通用五菱、昌河微型汽车产销量依旧保持在全国汽车产销量前十名之列，地位举足轻重。
2004年，长安汽车集团生产汽车58.2万辆，销售汽车57.9万辆，同比分别增长42.93%和40.99%；实现工业总产值264.9亿元，销售收入282.5亿元，同比分别增长37.24%和35.32%；市场占有率超过了11%。
中国经济型轿车市场宏观环境分析
1 绪论1.1 中国经济型轿车市场的形成和发展从新中国汽车工业创建迄今的50多年中，中国汽车工业走过了不平凡的道路，从无到有、从小到大经历了计划经济和社会主义市场经济两个不同的历史时期。
从1953年一汽动工到20世纪80年代初是计划经济时代，也是中国汽车工业的创始阶段。
中国的汽车工业从无到有，基本建成了一汽、二汽等若干汽车供应生产基地，汽车工业开始成为国民经济的重要组成部分。
在此期间，一汽1957年5月开始仿照国外样车自行设计轿车，并于1 958年先后试制成功CA71型东风牌小轿车和CA72型红旗牌高级轿车，作为接待国宾和国家领导人用车。
这成为中国轿车工业的开端。
1958年9月，上海汽车装配厂试制成功第一辆凤凰牌轿车，至1966年累计生产232辆，成为普通型轿车的生产基地。
在此阶段，中国处在计划经济的环境下，对汽车在国民经济和社会生活中的作用与地位的认识处于摸索前行阶段。
认为轿车是资产阶级生活方式的产物，对轿车的生产和消费采取了严格的限制措施，多一辆都不能生产。
也决定了中国汽车产业自诞生之日起就选择了以中型载货车、军用车以及其他改装车为主的发展战略，使得中国汽车工业的产业结构从开始就形成了“缺重少轻”的特点。
第二阶段从20世纪80年代初到90年代末，是改革开放的时代。
人们对于汽车在经济和社会生活中的作用和地位的认识逐步加深，我国汽车工业进入快速发展阶段。
我国自80年代初开始有针对性地引进国外先进技术、资金和管理，加速汽车工业的现代化。
通过对外引进技术并消化、吸收为解决“缺重少轻、轿车几乎空白”的局面和老产品升级换代打下有利基础，为全面发展现代化汽车工业奠定了基础。
这一时期，轿车工业建设起步。
80年代初，国内轿车工业几乎空白，1980年全国只生产轿车5418辆。
1983年开始，经过对中国要不要发展轿车、如何发展轿车的多次专题讨论，1987年国务院明确建设～汽、二汽、上海这三个轿车生产点，在车型及发动机档次上合理分工；天津、北京、广州三个生产点从迸口轿车散件组装开始，实施国产化生产。
关于汽车的市场调查报告
关于汽车的市场调查报告汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。
为此店铺为大家整理了关于汽车的市场调查报告，欢迎参阅。
关于汽车的市场调查报告篇一此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业，就要更好地了解如何发展汽车市场。
如今我国，汽车已经完全走进我们的生活，并影响着我们的生活，随处可见，从而形成了一个庞大的汽车市场。
本文对中国汽车市场做了一系列调查与分析。
消费者是汽车市场中的一个重要主体，更是市场的服务对象，因此对消费者行为模式的分析是此次调查报告的重点。
此次市场调查开始于2014年5月31，利用一周时间，在6月7日以是中国汽车行业，及泉州市消费群体为中心，完成调查任务。
此次调查采用了市场调查中的文案调查法、网上调查法等方法进行调查。
通过查阅各种文献、在线搜索的手段收集经过整理的第二手资料，又通过现场询问收集第一手资料。
询问了50位人士，年龄层在25-50岁之间，涉及各个行业，最后整理综合所有资料，得出分析报告。
一、我国汽车发展状况分析1.我国汽车行业发展背景分析基本建设阶段(1953~1978年)，汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构，汽车产业初步形成体系。
探索成长阶段(1979~1993年)，缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。
这一阶段汽车技术有了明显的提高。
调整发展阶段(1994~1998年)，汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。
快速发展阶段(1998年至今)，中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。
这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。
“”后，推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出，都将对汽车行业形成实质性利好。
2.当前我国汽车市场销量规模分析2014年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%，远高于今年的增幅预期10%左右。
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2012/4·汽车维修与保养47
(四)关于2012年国内汽车产销量总目标分析
当前国内汽车市场有几个重要舆论，主要有关于限行限量的舆
论，关于汽车产销增长过快的舆论，关于汽车产品质量的舆论等等，
其中关于限行限量的舆论影响最大，也最为社会各界所关注。我们
认为关于限量问题，仅有京城正式实施，其他各城市在2012年一定
各方的合法权益；杜绝收取建店保证金、强制搭售和规定库存数量
等不公平交易行为，维护经销商的合法利益。支持汽车供应商与品牌
经销商建立沟通机制，促进供应商和经销商共同发展。
(2)积极培育二手车市场
(3)促进和规范汽车配件流通
发展汽车配件规模化经营。鼓励汽车配件流通行业采取特许、
连锁经营等方式向规模化、品牌化、网络化方向发展，支持配件流通
销售和服务网点，在农村和偏远地区推广汽车流动售后服务站，着力
增强农村地区汽车售后服务能力，推动城乡汽车流通网络协调发展。
③进一步提高营销和服务水平。支持有条件的汽车流通企业通
过跨地区兼并重组，发展连锁经营、创新管理制度，实现标准化、品
牌化、集约化经营。引导企业建立便捷高效的汽车营销和服务体系，
一站式服务能力。搭建汽车流通网络服务平台，及时提供汽车信息
咨询等相关服务。倡导流通渠道扁平化、经营模式多样化，推动建立
节约型汽车流通网络。
②加强农村汽车流通网络建设。进一步探索适合农村地区发展的
汽车经营模式，支持农村地区汽车销售和售后服务网络建设，引导大
型汽车流通企业通过发展连锁经营、分支机构等方式向农村地区延伸
商业网点规划衔接，引导汽车流通企业整合资源，优化汽车品牌经销
店集群、综合贸易服务园区、有形市场等网点结构和布局。支持在居
住密集区发展汽车展示店、销售店、快修店等经营业态，便利居民消
费；鼓励在中小城市有序发展汽车综合贸易服务园区或综合交易市
场，健全资源、业态、消费集聚功能，满足不同层次的消费需求，增强
汽车消费政策出台，2011年鼓励政策大部分退出，对销售市场的影
响是决定性的。脱离开现行政策和变化趋势，研究国内汽车销售市
场是无法进行的。而当前的政策主流不是刺激汽车消费，而是对汽
车产销进行调控。
国内行政管理和政府的观念、决策对汽车销售市场的影响是决
定性的。如各地方政府对汽车销售、汽车消费的观念转变和一系列
力度更大，对汽车行业的发展更加重要；
4.汽车后市场的发展将决定汽车销售市场发展的未来。
(二)关于汽车流通十二五规划指导意见综合分析
1.发展目标
(1)汽车流通规模进一步扩大
“十二五”期间，汽车销量将持续增长，到2015年二手车交易
量预计超过1000万辆，比“十一五”末翻一番，年均增长15%左右，
9.尽管汽车营销各方面都很重要，但有一点是关键的，即思路，
思路决定项目水平，决定营销水平，决定规模水平，决定效益水平。
二、国内汽车市场政策变化调整分析
(一)关于汽车三包规定出台及其影响
1.尽管有争议，但汽车三包政策一定会出台；
2.汽车三包政策早出台比晚出台好，基本条件已具备；
3.汽车三包政策的出台，将比汽车产业政策对汽车市场的调整
有变，仍处于刚性需求历史阶段，仍处于汽车市场快速发展阶段。
2.由于国内汽车市场连续三年成为世界第一产销大国，汽车产
销的过快增长，不仅使政策退出，而且促使高层领导对汽车产销市场
的观念也产生了重大转变，即由刺激消费转为调控消费。
3.由于国内一批一、二线城市过早地进入了汽车时代，造成城市
建设、规划，城市环境与城市交通，停车和能源等形成了巨大的社会
场竞争中不断创新发展。”
文/北京 苏晖
苏晖 资深汽车营销工程师、原北亚运村汽车交
易市场总经理，现任中国汽车流通协会有形市场
分会常务副理事长
一、目前国内汽车市场的基本情况
(一)全国汽车销售市场基本情况
2011年汽车产销分别为1841万辆和1850万辆，同比增长
0.84%和2.45%。照此水平，2012年尽管各方面预测有可能增幅在
企业，培育30家主营业务收入超100亿元的区域性汽车流通企业，
3～5家超1000亿元的大型汽车流通企业。汽车零售百强企业营业额
占行业总量的比重超过30%。
(4)汽车流通现代化水平提升
现代信息技术得到广泛应用，连锁化水平不断提高，服务功能
不断拓展和增强，第三方物流、共同配送稳步发展，报废汽车拆解技
栏目编辑：胡凯溶 hkr@
特别报道 Special Report
46 ·April
-
CHINA
目前国内汽车市场总体形势及基本情况分析
2月26日，在《汽车维修与保养》杂志社2011年度“20佳”维修工具
颁奖典礼上，中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖做了题为
48 ·April
-
CHINA
(4)大力促进老旧汽车报废更新
(5)加快报废汽车回收拆解业发展
(6)提高汽车流通现代化水平
①推进流通现代化进程。提高汽车流通业连锁化发展水平，加
强汽车物流配送体系建设，合理规划和建设汽车及配件物流集聚
区，充分利用社会资源发展汽车物流共同配送网络。探索发展电子商
术、环保和资源利用水平显著提升，老旧汽车更新换代步伐加快。
(5)汽车流通环境明显改善
汽车流通领域法规、标准体系逐步健全，行业管理方式更趋合
理，管理水平显著提升，诚信体系逐步完善，市场秩序更加规范，不
正当竞争、侵害消费者权益等行为得到有效遏制。
2.主要任务
(1)完善汽车营销和服务体系
①推动汽车营销网络合理布局。加强汽车流通网络建设与城市
的政府规定，决定了当地汽车市场的增长与下滑，甚至生死。
由于国内经济发展和城市建设非常不平衡，因此各地方的政策
规定和行政管理有很大不同。力度、形式、重点、时机不同，这很正
常，但对汽车市场的影响都是巨大的。
(三)关于国内汽车市场的基本情况分析
1.尽管刺激消费政策退出，但国内汽车消费的刚性需求大局没
会出台限量规定，限行有可能在一部分大城市实施。无论怎么样预
测，有一点是可以肯定的，即限行限量的舆论越大，汽车销售的市场
就会越好，这是必然的。
(五)目前国内汽车市场已经形成定论的观点
1.国内汽车市场仍处于刚性需求阶段；
2.国内汽车市场需求潜力巨大，销售市场如此，售后市场更大；
3.国家和地方政策动向对汽车市场有决定性影响；
企业进行整合，培育一批有影响力的汽车配件流通企业和连锁品牌，
引导现有汽车配件交易市场升级改造，完善市场服务功能，实现行业
结构升级。支持配件生产、流通企业充分利用电子商务平台、社会化
物流配送体系拓展业务领域，降低配件流通成本。栏目编辑：胡凯溶 hkr@
特别报道 Special Report
界上最大的汽车消费群体；同时也是汽车制造品牌最多的市场，是汽车消费
发展变化极不平衡的市场，是政策影响巨大的市场。因此，当前必然有多种
营销模式并存，包括多种汽车城、汽车园区以及汽车配件用品市场模式。只
有通过不断创新，只有敢于实践，只有不断满足广大消费者的需求，只有通
过行业组织不断地进行市场建设、经营方面的经验交流，才能使我们在市
1.由于交通拥堵问题越来越严重，很有可能一批城市出台限量
限行规定，由地方性法规代替全国性的法规。
2.由于近几年汽车产销高速发展，2012年汽车产销有可能接近
建设投入，发挥品牌优势和效应，提高国际竞争力。
②充分发挥汽车流通行业组织的桥梁和纽带作用，鼓励行业组
织积极参与有关政策法规、标准、规划的制订、宣传和贯彻落实工
作，推动行业自律。支持行业组织提供信息咨询、技术推广、人才培训
等服务，加强汽车营销、二手车鉴定评估、汽车拆解等专业技术人员
注册管理，积极开展行业信息统计分析和国际交流合作，及时掌握国
置换为主的汽车市场。谁拥有庞大的客户群，谁将拥有发展的基础
和前景。
5.国内汽车市场政策变了，各级政府对汽车消费的观念也变了，
汽车市场也发生了重大转变，遗憾的是，汽车营销没有创新性的转
变，汽车后市场也没有发生重大转变，这必将影响到今后一段时期的
汽车销售市场，竞争将更加激烈，汽车销售也将变得越来越难。栏目编辑：胡凯溶 hkr@
善升级老旧汽车报废更新信息管理系统，逐步实现车辆回收拆解实
时监控，探索建立全国性或区域性的汽车配件、报废汽车回用件等
信息服务和交易平台，形成涵盖汽车流通业全链条的信息采集、加
工、发布和共享体系。
(7)营造良好汽车流通环境
大力整顿汽车流通秩序，清理汽车流通地方保护和市场封锁的
政策及规定，取消各地对二手车经销方面的不合理限制。
(8)鼓励汽车流通业“引进来”和“走出去”
①推动汽车流通行业引进新技术和新业态，引导外资投向中西
部和农村地区汽车流通网络建设，优化外商投资结构，提高利用外
资质量和水平。鼓励有条件的汽车经销商配合汽车生产企业“走出
去”，采取多种方式在国外建立合资、合作、独资销售及服务网络，保
证出口产品的配件供应，增强售后维修服务能力。引导企业加大品牌
《2012年国内汽车市场总体形势及基本情况分析》的专题演讲，与广大来
宾分享了当下国内汽车前、后市场的行业热点。会后，诸多与会嘉宾来函来
电索取苏晖先生的讲稿，为此，本刊特刊发此文，以期与广大读者分享。文